KR20100109979A - 댐퍼 유닛 - Google Patents

Abstract

실린더 및 이 실린더 내의 피스톤에 연결된 피스톤로드를 구비한 피스톤 댐퍼를 사용하여 이동체의 이동속도를 제동하는 댐퍼 유닛이다. 이 댐퍼 유닛은, 상기 피스톤 댐퍼를 배치하고 있는 케이스와, 케이스 내에 슬라이딩 가능하게 설치되어 상기 이동체의 이동에 따른 외력을 전달하는 전달부재와, 일단측이 회전중심이 되도록 상기 케이스에 장착되고, 타단측이 상기 전달부재에 축지지된 링크부재와, 링크부재의 양단 사이에 연결되어 피스톤로드 및 실린더의 한쪽에 접촉 내지는 연결되는 연접부재로 구성되는 것을 특징으로 하고 있다.

Description

댐퍼 유닛{DAMPER UNIT}

본 발명은, 피스톤 댐퍼를 사용하여 이동체의 이동속도를 제동하는 댐퍼 유닛에 관한 것이다.

도 6(a)의 피스톤 댐퍼는 본 발명 형태의 댐퍼 유닛에서 사용한 특허문헌 1에 개시된 구조와 같은 타입이다. 이 피스톤 댐퍼(5)는, 실린더(50)와, 이 실린더 내를 축방향으로 분할하는 피스톤(52)과, 피스톤(52)에 연결된 피스톤로드(53)와, 피스톤로드의 내단(內端)에 장착된 리테이너(57)와 실린더 내저면(內底面) 사이에 배설된 부세수단(7)과, 리테이너(55)를 통해 보유·지지된 어큐뮬레이터(56)를 구비하며, 피스톤로드(53)가 씰부재(59)를 통해 캡(51)의 중심구멍으로부터 밖으로 돌출되어 있다. 또한, 피스톤(52)은, 피스톤로드(53)의 내단과 일체를 이루는 내측부재(54a)와, 내측부재(54a)에 헐겁게 끼워져 실린더(50)의 내주면에 미끄럼 접촉된 바닥을 가진 통(有底筒) 형상이고 오리피스가 형성되어 있는 외측부재(54b)로 구성됨과 아울러, 양 부재(54a, 54b) 사이에 배치되어 양자를 축방향으로 이간(離間)시키는 코일스프링(58)을 가지고 있다.

이상의 피스톤 댐퍼(5)에서, 통상적으로는 이 도면처럼 부세수단(7)의 부세력에 의해 피스톤로드(53)가 밖으로 많이 돌출되어 있고, 또한, 외측부재(54b)가 코일스프링(58)의 부세력에 의해 피스톤로드(27)에 장착된 리테이너(57)에 맞닿은 상태에 있다. 이 상태에서, 피스톤로드(53)는, 예를 들면 도어 등의 이동체에 부딪혀서 밀리면, 부세수단(7)의 부세력에 저항하여 실린더(50) 안으로 밀어 넣어지고, 그에 의해 실린더 하부측의 점성 유체가 외측부재(54b)의 오리피스 및 양 부재(54b, 54a) 사이의 공극을 통해 상단측으로 이동하며, 그때의 유체 저항에 의해 피스톤로드(53)에 가해지는 에너지를 감쇠한다. 또한, 어느 속도 이상으로 피스톤(52)이 이동할 때의 외측부재(54b)에 가해지는 유체 저항에 의해 압축 코일스프링(58)이 줄어들도록 설정해 두면, 내측부재(54a)가 코일스프링(58)의 수축을 따라 외측부재(54b) 안으로 들어가, 양 부재(54a, 54b) 사이의 공극이 좁아져 유체 저항에 의한 제동력이 높아진다.

도 6(b)의 피스톤 댐퍼는 본 발명 형태의 변형예로 사용한 특허문헌 2에 개시된 구조와 같은 타입이다. 이 도면에서, 도 6(a)과 작용이 같은 부재에 동일 부호를 붙이고 있다. 이 피스톤 댐퍼(5A)는, 캡(51)이 부착된 실린더(50)와, 이 실린더 안을 축방향으로 분할하는 피스톤(52)과, 피스톤(52)에 연결된 피스톤로드(53)를 구비하며, 피스톤로드(53)가 도시하지 않은 씰부재를 통해 캡(51)의 중심구멍으로부터 밖으로 돌출되어 있다. 또한, 피스톤(52)은, 피스톤로드(53)의 내단에 고착된 스토퍼(8)와, 이 스토퍼의 외주부에 이동 가능하도록 헐겁게 끼워져 있는 슬라이드체(9)로 구성된다. 슬라이드체(9)는, 외주 부근에서 좌우면을 관통한 단면적이 작은 연통구멍(오리피스) 및 내주 부근에서 좌우면을 관통한 단면적이 큰 연통구멍을 가져, 피스톤(52)이 이동할 때에 유체가 통과함으로써 감쇠력을 발생한다. 즉, 이 구조에서는, 예를 들면, 피스톤로드(53)가 실린더(50) 안으로부터 돌출하는 방향으로 이동되거나, 반대로 돌출량을 줄이는 방향으로 이동되면, 슬라이드체(9)가 실린더(50)와의 사이에서 발생하는 마찰력에 의해 스토퍼(8)의 좌단부(左端部) 또는 우단부로 밀려 상기 큰 연통구멍을 닫아, 실린더 상단측의 오리피스로부터 하부측으로 이동되거나, 반대로 실린더 하부측의 유체가 오리피스로부터 상단측으로 이동됨으로써 마찰력 및 유체에 의한 제동력이 얻어진다.

특허문헌 1: 일본 공개특허 2006－29564호 공보

특허문헌 2: 일본 특허 제 3465978호 공보

발명이 해결하려고 하는 과제

상기한 각(各) 피스톤 댐퍼는, 각 공보에 기재되어 있는 바와 같이 문짝, 서랍, 미닫이 등 다양한 분야에서 이용되고 있다. 그러나 종래 구조에서는, 제동 작용을 미치게 하는 길이, 소위 댐퍼 스트로크가 피스톤 및 피스톤로드의 이동 범위에 의해 결정되는 관계로, 댐퍼 스트로크를 길게 하고 싶을 때는 그에 맞는 피스톤 댐퍼가 필요하게 되어, 예를 들면, 2배의 댐퍼 스트로크로 하고 싶은 경우라면 피스톤 댐퍼가 커지게 될 뿐 아니라 비싸지게 된다.

그래서 본 발명은, 같은 피스톤 댐퍼라도, 댐퍼 스트로크를 임의로 설정가능하게 하여, 그에 의해 댐퍼 스트로크가 짧은 값싼 피스톤 댐퍼를 사용해서 댐퍼 스트로크를 더 길게 변경 가능한 댐퍼 유닛을 제공함에 있다.

과제를 해결하기 위한 수단

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 실린더 및 이 실린더 내의 피스톤에 연결된 피스톤로드를 구비한 피스톤 댐퍼를 사용하여 이동체의 이동속도를 제동하는 댐퍼 유닛으로서,

상기 피스톤 댐퍼를 배치하고 있는 케이스와, 상기 케이스 내에 슬라이딩 가능하게 설치되어 상기 이동체의 이동에 따른 외력을 전달하는 전달부재와, 일단측이 회전중심이 되도록 상기 케이스에 장착됨과 아울러, 타단측이 상기 전달부재에 축(軸)지지된 링크부재와, 상기 링크부재의 양단 사이에 연결되어, 상기 피스톤로드 및 상기 실린더의 한쪽에 접촉 내지는 연결되는 연접부재로 구성되는 것을 특징으로 하고 있다.

이상의 본 발명에서, 피스톤 댐퍼로서는, 예를 들면, 특허문헌 1이나 2에 개시되어 있는 바와 같은 기존의 것을 이용할 수 있고, 사용시는 발명 형태처럼 실린더를 고정하는 형태와 피스톤로드를 고정하는 형태 중 어느 것이라도 된다. 케이스는, 피스톤 댐퍼, 전달부재, 링크부재, 연접부재를 조립함과 아울러, 사용 장소에 장착된다. 전달부재는, 제동 대상인 덮개나 문짝 등의 이동체에 작동 가능하게 연결되어, 이동체의 이동에 따른 외력(하중)을 링크부재 및 연접부재를 통해 피스톤 댐퍼에 전달한다. 연접부재는, 피스톤 댐퍼의 피스톤로드 또는 실린더를 미는 부재이다. 링크부재는, 연접부재와 제동 대상의 하중을 받는 전달부재와의 사이에 개재되어, 피스톤 댐퍼의 댐퍼 스트로크 및 이 피스톤 댐퍼에 가해지는 하중을 임의로 설정 가능하게 한다.

이상의 본 발명은 다음과 같이 구체화되는 것이 더 바람직하다.

(1) 상기 연접부재는 상기 링크부재에 요동(搖動) 가능하게 연결되어 있는 구성.

(2) 상기 연접부재는 상기 케이스에 가이드수단을 통해 슬라이딩 가능하게 설치되어 있는 구성.

(3) 상기 전달부재를 소정 위치 방향으로 부세하는 부세수단을 가지고 있는 구성.

(4) 상기 피스톤 댐퍼가 상기 부세수단을 내장하고 있는 구성.

발명의 효과

본 발명에서는, 피스톤 댐퍼(의 피스톤로드 또는 실린더)를 미는 연접부재와 덮개나 문짝 등 이동체의 이동에 따른 하중을 받는 전달부재와의 사이에 링크부재를 끼워 넣음으로써, 도 3(a)(b)과 도 4(a)(b)의 예처럼 같은 피스톤 댐퍼(댐퍼 스트로크가 Ｍ)라도, 댐퍼 스트로크가 Ｍ보다 긴 Ｌ, Ｌ1 등으로 변경할 수 있다. 동시에 피스톤 댐퍼에 가해지는 하중을 임의로 설정할 수 있다. 이에 의해, 본 발명의 댐퍼 유닛은, 예를 들면, 값싼 피스톤 댐퍼를 사용하여 댐퍼 스트로크를 목적 길이로 변경할 수 있고, 게다가 전달부재 및 링크부재 등에 의해 제동 대상인 이동체의 이동에 따른 하중을 직선운동-회전운동-직선운동으로 변환하여 피스톤 댐퍼에 작용시킬 수 있다.

상기 연접부재는 상기 링크부재에 요동 가능하게 연결되어 있는 구성이라면, 링크부재의 회전운동을 비(非)회전의 연접부재에 원활하게 전달할 수 있다. 이에 대해, 상기 연접부재는 상기 케이스에 가이드수단을 통해 슬라이딩 가능하게 설치되어 있는 구성이라면, 피스톤 댐퍼의 제동력을 확실하게 또 안정적으로 얻을 수 있다.

상기 전달부재를 소정 위치 방향으로 부세하는 부세수단을 가지고 있는 구성이라면, 전달부재를 소정 위치 방향으로 부세하는 부세수단에 의해, 이동체의 이동 하중에 대한 피스톤 댐퍼의 제동력과 함께, 특허문헌 1과 같은 모양인 한 방향으로 끌어들이는 작용도 얻을 수 있다. 이에 대해, 상기 피스톤 댐퍼가 상기 부세수단을 내장하고 있는 구성이라면, 댐퍼 유닛의 간소화를 도모할 수 있다.

도 1은 발명 형태의 댐퍼 유닛을 분해한 개략 분해 사시도.
도 2는 상기 댐퍼 유닛을 나타내며, (a)는 배면도, (b)는 정면도.
도 3의 (a)와 (b)는 상기 댐퍼 유닛의 작동을 나타내는 모식 작동도.
도 4의 (a)와 (b)는 제1 변형예를 도 3(a)(b)에 대응하여 나타내는 도면.
도 5의 (a)와 (b)는 제2 변형예를 도 3(a)(b)에 대응하여 나타내는 도면.
도 6의 (a)은 발명 형태로 사용한 피스톤 댐퍼를 나타내는 단면도, (b)는 상기 제 2 변형예로 사용한 피스톤 댐퍼를 나타내는 단면도.

본 발명의 형태를 도면을 참조하면서 설명한다. 도 1은 댐퍼 유닛의 개략 분해도, 도 2(a)(b)는 전후방향에서 본 도면, 도 3(a)(b)은 모식 작동도, 도 4(a)(b)는 제1 변형예를 나타내며, 도 5는 제2 변형예를 나타내고 있다. 또한, 본 발명의 댐퍼 유닛은, 특허문헌 1이나 2에 개시되고 있는 바와 같은 다양한 이동체에 적용 가능하지만, 이하의 형태에 대한 설명에서는 이동체로서 편의상, 본체 개구를 개폐하는 덮개나 문짝을 상정하여 기술하는 것으로 한다.

(구조) 발명 형태의 댐퍼 유닛(6)은, 도 1에 나타내는 바와 같이, 거의 편평한 직사각형 모양의 케이스(1)와, 케이스(1)에 슬라이딩 가능하게 배치되어 있는 전달부재(2)와, 케이스(1)에 대해 회동 가능하게 피벗팅(樞支)된 링크부재(3)와, 링크부재(3)에 연결된 연접부재(4)와, 피스톤로드(5 또는 5A)를 구비하고 있다. 또한, 피스톤로드(5 및 5A)로서는, 도 6의 (a)와 (b)에 나타나 있듯이, 배경기술로서 설명한 특허문헌 1 또는 2에 개시된 것과 같은 구조이기 때문에, 이들 자체의 설명은 생략한다.

케이스(1), 전달부재(2), 링크부재(3), 연접부재(4)는 수지 성형품이다. 다만, 재질적으로 수지 이외라도 된다. 여기서, 케이스(1)는, 도 1 및 도 2(a)(b)에 나타내는 것처럼 전후방향으로 가늘고 길게 되어 있으며, 내부가 정면(10) 및 배면(11)과, 상하면(12, 13)과, 일단면(一端面)(14)으로 개략적으로 구획되고 있고, 타단면 및 배면(11)의 대부분이 개구되어 있다. 정면(10)은, 케이스(1)에 배치되는 전달부재(2)가 덮개나 문짝 등의 이동체에 대해 작동 가능하게 연결되는 부분인 연결부(24)를 케이스 내로부터 돌출시키는 측이며, 도 1이라면 안쪽 측면이다. 여기서는, 내측에 정면과의 사이에 구획되어 피스톤 댐퍼의 실린더(50)를 결합하는 배치부(15)와, 전달부재(2)에 설치된 연결부(24)와 끼워 맞추는 안내홈(16)이 설치되어 있다. 또한, 정면(10) 및 배면(11)에는, 연접부재(4)에 설치된 횡리브(44) 및 보스(44a)와 끼워 맞추는 가이드홈(17)과, 가이드홈(17)의 상측에 설치된 축구멍(1a)과, 전달부재(2)의 대응단(對應端) 및 링크부재(3)의 일부가 노출되도록 하고 있는 홈(18)이 대향해서 설치되어 있다.

이 중, 배치부(15)는, 피스톤 댐퍼의 실린더(50)를 결합고정하는 부분(15a)과, 피스톤로드(53)를 배치하는 부분(15b)으로 구성된다. 부분(15a)은, 실린더(50)를 지름방향으로 끼워서 지지하는 복수의 돌기(15c)를 가지고 있다. 부분(15b)은, 부분(15a)과 반대측으로 개구되어 있다. 안내홈(16)은, 일단면(14)의 앞에서부터 수평으로 뻗은 수평부분(16a) 및 이 수평부분의 앞에서부터 상측으로 굴곡한 큰 구멍부분(16b)으로 구성된다. 이에 대해, 배면(11)은, 안내홈(16)이나 배치부(15) 등을 포함하는 부분을 결여하고 있음과 아울러, 상기한 가이드홈(17), 축구멍(1a), 홈(18) 등을 가지고 있다. 부호 19는 구멍을 가진 장착부이다.

전달부재(2)는, 완만한 활 모양으로 되어 있는 아암부(20)와, 아암부의 일단부(21)에 설치된 축부(22) 및 플랜지부(23) 및 연결부(24)와, 아암부의 타단부(25)에 설치된 노치부(26) 및 축구멍(27)과, 아암부(20)의 양단 사이에 설치된 걸이부(28)를 가지고 있다. 축부(22)는 일단부(21)의 측면으로 돌출되어 있다. 플랜지부(23)는, 안내홈의 큰 구멍부분(16b)으로부터 밖으로 삽입되어, 축부(22)가 안내홈의 수평부분(16a)에 끼워 맞춰진 상태로 이 축부(22)가 빠지지 않게 한다. 연결부(24)는, 제동 대상인 이동체에 따른 임의의 형상으로 설정되어, 이 이동체의 이동에 따른 하중을 받는 부분이다. 또한, 타단부(25)는, 아암부(20)보다 약간 얇게 형성되고 있어, 후술하는 링크부재(3)의 타단에 요동 가능하게 끼워 맞춰진다. 걸이부(28)는, 피스톤 댐퍼(5A)의 경우에 필요에 따라 사용된다.

링크부재(3)는, 가늘고 긴 얇은 판부(板部)(30)와, 판부의 일단(31)과의 사이에 오목부(32)를 구획형성하고 있는 부분(31a)과, 판부의 타단(34)과의 사이에 오목부(35)를 구획형성하고 있는 부분(34a)과, 일단(31) 및 부분(31a)에 관통형성되어 있는 설치구멍(33)과, 오목부(35)의 양 내면(內面)을 연결하고 있는 축부(36)와, 판부(30)의 측면에 돌출된 축부(37)를 가지고 있다.

이에 대해, 연접부재(4)는, 측면에서 보면, 거의 역Ｔ형으로 형성되고 있으며, 수평편부(水平片部)(40) 및 수직편부(41)로 구성된다. 수평편부(40)는, 도 1에서, 전방 좌측에 설치되어 링크부재의 판부(30)를 배치하는 회피부(42)와, 전방 우측에 설치된 상하로 길게 된 받이부(43)와, 받이부(43)에 설치되어 링크부재의 축부(37)를 헐겁게 끼우는 세로구멍(45)과, 회피부(42) 및 받이부(43)를 제외한 양 측면에 설치되어 좌우로 뻗어 있는 횡리브(44)와, 받이부(43)의 편면(片面)에 설치되어 횡리브(44)의 연장선상에 위치해 있는 보스(44a)를 일체로 가지고 있다. 이에 대해, 수직편부(41)는, 회피부(42) 측에 설치되어 있는 보강리브(46)와, 그것과는 반대측의 측면에 설치된 접촉부(47)를 일체로 가지고 있다.

(조립) 다음으로, 이상의 각(各) 부재의 조립순서 예에 대해 설명한다. 우선, 케이스(1)에는, 배치부(15)에 대해 피스톤 댐퍼(5 또는 5A)가 실린더(50)를 부분(50a)에 맞춘 상태에서 밀어넣음으로써 복수의 돌기(15c)를 통해 설치된다. 이 설치상태에서는, 실린더(50)로부터 돌출되어 있는 피스톤로드(53)가 로드의 선단을 부분(15b)으로부터 케이스 안으로 자유롭게 출몰 가능하게 되어 있다. 또한, 사용한 실린더(50)에는 돌기(15c)와 결합하는 끼워맞춤홈(50a)이 둘레에 설치되어 있다.

다음으로, 전달부재(2) 및 연접부재(4)가 케이스(1)에 조립된다. 전달부재(2)는, 케이스 배면(11)측으로부터 케이스 내에 넣어지고, 일단부측 연결부(24) 및 플랜지부(23)를 안내홈의 큰 구멍부분(16b)으로부터 밖으로 삽입함과 아울러, 축부(22)를 안내홈의 수평부분(16a)에 끼워 맞춘 상태로 빠지지 않게 된다. 연접부재(4)는, 케이스 타단 개구로부터 케이스 안으로 밀어 넣어져서, 양측의 횡리브(44)가 대응하는 가이드홈(17)에 끼워 맞춰진 상태로 조립된다. 이 상태에서는, 도 2(a)(b)처럼 연접부재(4)가 횡리브(44) 및 가이드홈(17)에 의한 가이드수단을 통해 슬라이딩 가능하게 되어 있음과 아울러, 접촉부(47)가 피스톤로드(53)의 선단에 접촉해 있다.

다음으로, 링크부재(3)가 케이스(1)에 조립된다. 이 조작에서는, 링크부재(3)가 케이스 타단 개구로부터 케이스 내에 배치되어, 케이스측 축구멍(1a)에 대해 일단측 설치구멍(33)을 위치시킨 후, 분할핀 등의 연결핀(38)이 한쪽 축구멍(1a), 한쪽 설치구멍(33), 다른쪽 설치구멍(33), 다른쪽 축구멍(1a)에 삽입관통됨으로써, 연결핀(38)을 지지점으로 하여 진자(振子) 형태로 회동 가능하게 지지된다.

링크부재(3)는, 그 피벗팅된 상태로부터, 예를 들면 타단(34)을 통해 연접부재(4)측으로 밀리면, 판부(30)가 회피부(42)로 이동함과 동시에 축부(37)가 세로구멍(45)에 끼워 맞춰진다. 이에 의해, 링크부재(3)는, 연접부재(4)에 대해 축부(37) 및 세로구멍(45)의 끼워 맞춤을 통해 요동 가능하게 연결된다. 또한, 링크부재(3)는, 예를 들면, 전달부재의 타단부(25)를 오목부(35)에 밀어붙이면, 오목부측 축부(36)에 대해 축구멍(27)이 노치부(26)를 통해 끼워 맞춰지고, 그에 의해 전달부재(2)에 대해서도 요동 가능하게 연결된다. 이에 의해, 댐퍼 유닛(6)이 조립된다.

(작동) 도 3(a)(b)은 댐퍼 유닛(6)의 작동을 나타낸 것으로서, 도 3(a)은 댐퍼 유닛(6)의 초기상태를 나타내고, 도 3(b)은 댐퍼 유닛(6)의 작동완료상태를 나타내고 있다.

(ⅰ) 도 3(a)의 초기상태에서, 피스톤 댐퍼(5)는 도 6(a)처럼 피스톤로드(53)가 부세수단(7)에 의해 부세되어 실린더(50)로부터 가장 길게 돌출되어 있다. 연접부재(4)는 접촉부(47)가 피스톤로드(53)의 선단으로 밀려 도 3(a)의 가장 우측으로 슬라이딩 되어 있다. 링크부재(3)는 축부(37) 및 세로구멍(45)의 끼워 맞춤을 통해 연접부재(4)에 밀림으로써 연결핀(38)을 지지점으로 하여 반시계 방향으로, 소정 각도만큼 회동되어 있다. 전달부재(2)는 축구멍(27) 및 축부(36)의 끼워 맞춤을 통해 링크부재(3)의 회동방향으로 거의 수평이동되어 있다.

(ⅱ) 그리고 댐퍼 유닛(6)은 이상의 초기상태로부터, 이동체(문짝이나 덮개 등)가 이 도면의 우측으로부터 좌측으로 이동하면서 전달부재의 연결부(24)에 작동 가능하게 연결되면, 전달부재(2), 링크부재(3), 연접부재(4)가 동기(同期)하여 구동됨과 아울러, 피스톤 댐퍼(5)에 의한 제동 작용을 받으면서 이 이동체의 움직임을 제동한다. 바꿔 말하면, 전달부재(2)는 연결부(24)를 통해 이 이동체에 작동 가능하게 연결되어 이동체와 같은 방향으로 이동한다. 그때, 이 구조에서는, 이동체의 이동에 따른 외력(하중)을 전달부재(2)로부터 링크부재(3) 및 연접부재(4)를 통해 피스톤 댐퍼(5)의 피스톤로드(53)에 전달한다. 이 때문에, 이동체의 이동속도는, 전달부재(2), 링크부재(3), 연접부재(4)를 통해 피스톤로드(53)의 돌출량을 줄이면서 피스톤 댐퍼(5)에 의해 제동되어 천천히 이동된다. 이상의 제동은, 피스톤로드(53)가 실린더(50)에 대해 가장 퇴피(退避)한 도 3(b)의 작동완료상태까지이다.

(ⅲ) 이상의 구조에서는, 피스톤 댐퍼(5)(의 피스톤로드(53) 또는 실린더(50))를 미는 연접부재(4)와, 이동체의 이동에 따른 하중을 받는 전달부재(2)가, 연결핀(38)을 지지점으로 하여 회동되는 링크부재(3)를 통해 작동 가능하게 연결됨으로써, 댐퍼 유닛(6)의 댐퍼 스트로크(Ｌ)가 피스톤 댐퍼(5) 단독의 댐퍼 스트로크(Ｍ)보다 길어진다. 이 예에서는 댐퍼 스트로크(Ｌ)가 Ｍ의 약 2배로 되어 있다. 이 이점은, 예를 들면, 기존의 값싼 피스톤 댐퍼(5)를 사용하여 그 댐퍼 스트로크를 목적 길이로 변경하거나, 전달부재(2) 및 링크부재(3) 등에 의해 제동 대상인 이동체의 이동에 따른 하중을 직선운동-회전운동-직선운동으로 변환하여 피스톤 댐퍼(5)에 작용시킬 수 있다.

(ⅳ) 이상의 구조에서는, 피스톤 댐퍼(5)로서 피스톤로드(53)가 부세수단(7)에 의해 돌출되어 있는 타입을 사용하고 있기 때문에, 예를 들면, 이동체가 도 3(b)의 작동완료상태에서 부하(負荷)가 해방되면, 이동체가 다시 전달부재(2) 및 링크부재(3) 및 연접부재(4)와 피스톤로드(53)를 통해 초기상태까지 자동적으로 끌어 들여지게 된다. 즉, 댐퍼 유닛(6)은 끌어들임 기구로서도 작용한다.

(제1 변형예) 도 4(a)(b)의 변형예는 상기 댐퍼 스트로크(Ｌ)를 더 길게 한 일례이다.

이 설명에서는, 상기 형태와 동일한 부재 및 작용 면에서 같은 부위에 같은 부호를 붙여, 중복 기재를 적극 생략하기로 한다.

제1 변형예에서, 링크부재(3A)는, 상기 링크부재(3)에 대해, 전체 길이가 길게 되어 있어, 연결핀(38)을 지지점으로 하여 회동한 때, 판부의 타단(34)이 그리는 원호도 더 커지도록 설정되어 있다. 이 때문에, 이 구조에서는, 도 3(a)(b)과 비교하여, 댐퍼 유닛(6)의 댐퍼 스트로크(Ｌ1)가 피스톤 댐퍼(5) 단독의 댐퍼 스트로크(Ｍ)보다 길어지지만, 이 예에서는 댐퍼 스트로크(Ｌ)가 Ｍ의 약 3배로 되어 있다. 이것은, 댐퍼 유닛(6)은, 같은 피스톤 댐퍼(5)를 사용하면서, 그 댐퍼 스트로크(Ｌ이나 Ｌ1)를 간단하게 임의의 길이로 변경할 수 있음을 나타내고 있다.

(제2 변형예) 도 5(a)(b)의 변형예는, 상기 피스톤 댐퍼(5)를 간이한 피스톤 댐퍼(5A)로 변경함과 아울러, 상기 끌어들임용 부세수단(70)을 부설한 일례이다. 이 설명에서도, 상기 형태와 동일한 부재 및 작용 면에서 같은 부위에 같은 부호를 붙여, 중복 기재를 적극 생략하기로 한다.

이 변형예에서, 피스톤 댐퍼(5A)는 도 6(b)의 구조로 구성된다. 케이스(1)에는 안내홈(16)보다 상측에 스프링용 걸이부(12a)가 설치되어 있다. 그리고 부세수단(70)은, 인장 코일스프링이 사용되어 있으며, 이 인장 코일스프링의 일단이 걸이부(12a)에 걸리고, 인장 코일스프링의 타단이 전달부재(2)의 걸이부(28)에 걸린 상태로 설치되어 있다. 이 경우, 안내홈(16)은, 수평부분(16a) 및 큰 구멍부분(16b)으로 구성되지만, 큰 구멍부분(16b)이 상기 형태 및 제1 변형예에 비해 수평부분(16a)의 반대측(이 도면의 우측)에 설치된다. 또한, 큰 구멍부분(16b)은, 축부(22)와 결합 가능하게 되어 있으며, 도 5(a)처럼 인장 코일스프링(70)이 전달부재(2)를 통해 부세력(付勢力)을 축적한 상태로 축부(22)와 결합해서 그 상태를 해제 가능하게 유지한다. 또한, 이 구성에서는, 피스톤 댐퍼(5A)를 구성하고 있는 피스톤로드(53)의 선단이 연접부재(41)를 구성하고 있는 접촉부(47)에 대해 적당한 연결수단으로 고정되어 있다. 그리고 이 예에서는, 도 5(a)가 도 3(a)이나 도 4(a)에 대응한 댐퍼 유닛(6)의 초기상태이다. 도 5(b)가 도 3(b)이나 도 4(b)에 대응한 댐퍼 유닛(6)의 작동완료상태이다. 초기상태로부터 작동완료상태, 작동완료상태로부터 초기상태까지, 각(各) 작동은 상기 형태와 실질적으로 같다.

이상과 같이, 본 발명의 댐퍼 유닛은, 청구항에서 특정되는 구성을 실질적으로 구비하고 있으면 되고, 세부적인 것은 다양하게 변경 가능한 것이다.

또한, 2008년 3월 27일에 출원된 일본 특허출원 제2008－84721호 및 2009년 3월 12일에 출원된 일본 특허출원 제2009－58833호의 명세서, 특허청구의 범위, 도면 및 요약서의 전체 내용을 여기에 인용하여, 본 발명의 명세서의 개시로서 받아들이는 것이다.

Claims (5)

1. 실린더 및 이 실린더 내의 피스톤에 연결된 피스톤로드를 구비한 피스톤 댐퍼를 사용하여 이동체의 이동속도를 제동하는 댐퍼 유닛으로서,
   상기 피스톤 댐퍼를 배치하고 있는 케이스와,
   상기 케이스 내에 슬라이딩 가능하게 설치되어 상기 이동체의 이동에 따른 외력을 전달하는 전달부재와,
   일단측이 회전중심이 되도록 상기 케이스에 장착됨과 아울러, 타단측이 상기 전달부재에 축(軸)지지된 링크부재와,
   상기 링크부재의 양단 사이에 연결되어, 상기 피스톤로드 및 상기 실린더의 한쪽에 접촉 내지는 연결되는 연접부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 댐퍼 유닛.
2. 제1항에 있어서,
   상기 연접부재는 상기 링크부재에 요동 가능하게 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼 유닛.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 연접부재는 상기 케이스에 가이드수단을 통해 슬라이딩 가능하게 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼 유닛.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 전달부재를 소정 위치 방향으로 부세하는 부세수단을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼 유닛.
5. 제4항에 있어서,
   상기 피스톤 댐퍼가 상기 부세수단을 내장하고 있는 것을 특징으로 하는 댐퍼 유닛.

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