KR20100086629A - 고무제의 본체와 플라스틱으로 성형된 표시대가 조립되는 구조를 갖는 차선규제봉 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차선규제봉에 관한 것으로, 차선을 규제하거나 또는 차선의 임의적인 변경에 의한 구분이나 또는 차선에서의 진입을 금지할 경우에 사용되는 것으로 고무와 플라스틱의 재질을 사용하여 결합토록 함으로서 차량의 충돌시에도 훼손을 방지토록 한 것이다.

현재 차선규제봉은 대부분 플라스틱을 사용하여 일체로 성형토록 함으로서 지면에 고정볼트 등을 이용하여 박아 고정된 상태에서 직립봉에 훼손이 발생되면 지면에 박힌 고정볼트를 제거하고 다시 교환하여야 함으로 작업의 곤란성은 물론 특히 겨울철에는 훼손의 정도가 빈번하여 상당한 경제적인 손실이 발생한다는 것이다.

따라서 본 발명에서는 지면에 고정되는 본체를 고무제로 성형토록 하고, 본체의 직상부를 자바라 형태로 제작한 후 자바라의 직상부는 표시대를 결합할 수 있는 결합부를 형성함으로서 고무제의 자바라에 의하여 탄성력을 유지함으로 표시대에 충격이 전달될 경우에도 훼손을 방지토록 한 것이다.

자바라. 고무본체. 플라스틱 표시대.

Description

고무제의 본체와 플라스틱으로 성형된 표시대가 조립되는 구조를 갖는 차선규제봉{A control bar of a lane}

본 발명은 차선규제봉에 관한 것으로, 차선을 규제하거나 또는 차선의 임의적인 변경에 의한 구분이나 또는 차선에서의 진입을 금지할 경우에 사용되는 것으로 지면에 고정되는 본체는 고무제로 성형하고, 본체에 결합되는 차선규제를 위한 표시대는 플라스틱의 재질을 사용하여 이들을 결합토록 함으로서 고무제로 성형된 본체의 유연성으로 인하여 표시대의 손상을 방지토록 한 것이다.

현재 차선규제봉은 그 구조가 지면에 박히기 위한 원형의 플렌지(110)를 갖고 상기 플렌지(110)에는 고정볼트공(120)이 형성되고, 상기 플렌지(110)의 중앙 직상부로는 원통형의 표시대(130)가 일정길이로 직립되어지는 구조이다.

그러나 이러한 플렌지(110)가 그 직경이 작아 거기에 고정볼트공(120)이 천공된 상태에서 고정볼트(140)에 의하여 지면에 박혀 고정된 상태에서 주행하던 차량이 직립되어진 표시대를 부딪히고 갈 경우에는 차량의 속도에 의하여 강한 충격이 전달되어 고정볼트(140)로 고정된 플렌지(110)의 고정볼트공(120)이 형성된 부분이 파손되거나 또는 표시대(130)가 파손된다는 것이다.

또한 이러한 것이 대부분 원가절감이나 생산성의 향상을 위하여 플라스틱을 사용하여 일체로 사출성형토록 함으로서 겨울철에는 더욱 더많이 파손됨으로 이를 교환하고자 할 경우에는 지면에 밀착되어진 플렌지(110)에 박혀진 고정볼트(140) 등을 제거하고 다시 진입금지봉을 교환하여야 함으로 지면에 형성되는 고정볼트 구멍을 막은 후 양생토록 한 후 다시 시공을 하여야 하는 작업의 곤란성은 물론 특히 겨울철에는 훼손의 정도가 빈번하여 상당한 경제적인 손실이 발생한다는 것이다.

따라서 최근에는 파손의 우려가 없는 금속으로 된 코일스프링(150)을 사용하여 좌우로의 유동을 방지할 수 있는 것이 제안되었으나 이러한 코일스프링은 지면에 고정되어지는 플렌지(110)에 결합되어져야 하고, 그 상태에서 다시 코일스프링(150)에 표시대(130)를 결합토록 하여야 한다는 작업상의 곤란성과 코일스프링(150)과 표시대의 긴밀한 결합을 위하여는 표시대를 정밀하게 생산하여야 하는 기온의 변화로 수축팽창시에는 결합이 되지 않거나 또는 헐거워지는 등으로 많은 문제점이 있고, 또한 파손방지를 위하여 사용되는 금속제의 중량으로 인하여 지면에 박혀 고정되는 플렌지가 이러한 중량을 지지하지 못하게 되는 단점이 있어 플라스틱으로 성형되어지는 플렌지를 상당한 살두께를 갖는 형태로 제작하여야 하나 이럴 경우에는 실질적인 사출성형의 곤란성은 물론 성형할 경우에도 제작시간이나 원재료가 많이 소요되어 실질적인 사용이 불가능하다는 것이다.

따라서 본 발명에서는 플렌지가 형성된 본체를 고무제로 성형하고, 표시대를 플라스틱으로 성형하여 이를 결합토록 함으로서 성형의 용이성을 제공하면서 훼손을 방지토록 한 것이다.

이를 위하여 본 발명에서는 고무제로 성형되는 본체를 플런지와 플런지의 직상부를 다단의 주름진 자바라 형태로 제작한 후 자바라의 직상부는 표시대를 결합할 수 있는 결합부를 형성함으로서 표시대에 충격이 전달될 경우에 고무제의 자바라에 의하여 좌우로 탄력작동됨으로서 표시대는 물론 지면에 고정된 플런지의 손상도 방지하게 한 것이다.

따라서 지면에 고정되는 본체가 고무제로 되어 있으면서 플렌저의 직상부로는 자바라가 형성되어 자바라의 직상부에 형성된 결합부에 결합되어진 표사대에 충격이 발생되어질 경우에는 고무제로 성형된 자바라에 의하여 탄성력을 갖게 되면서 휘어졌다가 다시 복원토록 됨으로서 훼손을 방지하게 되는 것이다.

또한 이러한 자바라의 형태를 고무제를 사용하여 성형이 가능토록 함으로서 경제적인 것이다.

이하 일 실시 예에 의거 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1에 도시된 바와 같이 본 발명의 구조는 지면에 고정볼트(11)에 의하여 박혀 고정될 수 있도록 고정구멍(12)이 형성되면서 지면에 안정적인 고정을 위하여 일정한 면적을 갖게 되는 플렌저(10)가 형성되어지고, 상기 플렌저(10)의 직상부로 는 다단의 자바라(13)가 형성되고, 상기 자바라(13)의 직상부로는 내측으로 걸림턱(14)이 형성된 결합부(15)가 형성되어지는 것이다.

이때의 결합부(15)의 길이는 자바라(13)의 길이보다 짧은 3/5 또는 1/3 또는 5/8 정도의 길이의 비율로 형성함으로서 충격이 가해졌을 경우에 자바라(13)의 작동이 원활하게 하면서 기울어 졌다가 복귀하게 되는 직립력이 신속하게 유지되어지는 것이다.

이때 자바라(13)의 외경은 결합부(15)의 외경보다 크게 형성함으로서 기울어짐이 용이토록 하면서 동시에 복원력을 우수하게 하는 것이다.

또한 상기 결합부(15)의 내측에 형성되는 걸림턱(14)은 도2에 도시된 바와 같이 홈(14a)의 형태로 구현토록 할 수 있는 것이고, 가능하면 이러한 걸림턱(14)은 일측으로 경사지게 형성됨으로서 결합시 용이하게 하고 결합된 이후에는 임의적인 이탈이 방지토록 한 것이다.

또한 이러한 결합부(15)에 끼움 결합되어지는 표시대(20)의 하단에도 동일하게 맞물림턱(21)을 형성하는 것이고, 이러한 맞물림턱(21)은 일측으로 경사지게 형성하여 결합부(15)와의 결합의 용이성을 제공하면서 결합된 이후에는 임의적인 이탈을 방지하게 되는 것이다.

또한 표시대(20)를 성형하기 위하여 맞물림턱(21)이 형성된 부분이 개구되어짐으로 인하여 맞물린 상태에서 보강력이 떨어지는 것을 방지하기 위하여 맞물림턱(21)이 형성된 부분을 보강테(22)를 형성토록 함으로서 맞물린 상태에서 개구되어진 부분이 찌그러드는 것을 방지토록 한 것이다.

그러나 이러한 보강력은 보강테를 형성치 아니하고 별도의 캡(30)을 표시대(20)의 개구되어진 부분에 일정한 길이로 끼움토록 함으로서 표시대(20)의 맞물림턱(21)과 본체(10)의 결합부(15)의 걸림턱(14)과 결합된 상태에의 본체(10)가 고무제라는 특성에 의하여 좌우로 유동될 경우에 벌어지는 것을 방지하여 외력에 의한 임의적인 이탈을 방지하게 되는 것이다.

이러한 고정은 결합부(15)의 외측으로 보강관(40) 또는 고정밴드(50) 등을 사용할 경우에도 동일한 효과를 발생할 수 있으나 외관이 미려하지 못한 단점이 있는 것이다.

또한 본 발명에서는 표시대(20)가 본체(10)의 결합부(15)의 내측에 결합되어지는 것으로 설명되고 있으나 표시대(20)를 본체(10)의 결합부(15)의 외측으로 결합할 경우에도 동일한 효과를 얻을 수 있는 것이고 이럴 경우에는 캡(30)을 결합부(15)의 내측에 끼움토록 한 후 결합토록 하는 것이다.

따라서 플라스틱으로 성형되어진 표시대에 충격이 전달 될 경우에는 고무제로 성형된 본체의 자바라가 일측으로 접어지면서 기울어지게 되고, 기울어진 상태에서 자바라의 복원력에 의하여 표시대는 다시 직립되어짐으로서 고정볼트에 의하여 지면에 고정되어진 본체의 플렌저가 손상을 입지 않게 되는 것이고 동시에 표시대도 좌우로 유동됨으로 손상을 방지하게 되는 것이다.

도1은 본 발명의 일실시예의 조립도.

도2는 본 발명의 또 다른 실시예의 조립도.

도3은 및 도3a는 도1에서의 결합부의 또 다른 상태도.

도4 및 도4a는 본 발명의 캡을 사용하여 보강토록 한 상태도.

도5는 본 발명의 자바라의 작동상태도.

도6은 종래의 코일스프링을 사용한 상태도.

도7은 종래의 일반적인 진입금지봉의 상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10: 플렌저 11: 고정볼트

12: 고정구멍 13: 자바라

14: 걸림턱 15: 결합부

20: 표시대 21: 맞물림턱

22: 보강테

30: 캡

Claims (7)

1. 지면에 고정볼트(11)에 의하여 박혀 고정될 수 있도록 고정구멍(12)이 형성되면서 지면에 안정적인 고정을 위하여 일정한 면적을 갖게 되는 플렌저(10)와 상기 플렌저(10)의 직상부로는 다단의 자바라(13)와 상기 자바라(13)의 직상부로는 내측으로 걸림턱(14)이 형성된 결합부(15)로 이루어진 본체와 상기 결합부(15)의 걸림턱(14)에 맞물림되어지는 맞물림턱(21)이 형성된 표시대(20)로 결합고정되어짐을 특징으로 하는 고무제의 본체와 플라스틱으로 성형된 표시대가 조립되는 구조를 갖는 차선규제봉
2. 제1항에 있어서, 상기 본체의 자바라와 결합부의 길이비율은 3/5 또는 1/3 또는 5/8의 길이의 비율로 형성함을 특징으로 하는 고무제의 본체와 플라스틱으로 성형된 표시대가 조립되는 구조를 갖는 차선규제봉
3. 제1항에 있어서 상기 걸림턱(14)과 맞물림턱(21)은 일측으로 경사지게 형성되어 결합이 용이하고 임의적인 이탈이 방지되어짐을 특징으로 하는 고무제의 본체와 플라스틱으로 성형된 표시대가 조립되는 구조를 갖는 차선규제봉
4. 제1항 또는 제3항에 있어서, 상기 표시대(20)의 맞물림턱(21)이 형성된 부분에 보강력을 강화하기 위하여 보강테(22)를 형성토록 함을 특징으로 하는 고무제의 본체와 플라스틱으로 성형된 표시대가 조립되는 구조를 갖는 차선규제봉
5. 제1항 또는 제3항에 있어서, 상기 표시대(20)의 맞물림턱(21)이 형성된 부분의 내측으로 캡(30)을 내입토록 함을 특징으로 하는 고무제의 본체와 플라스틱으로 성형된 표시대가 조립되는 구조를 갖는 차선규제봉
6. 제1항에 있어서, 상기 걸림턱이 결합부의 외측에 형성되고, 맞물림턱이 내측에 형성된 표시대로 이루어짐을 특징으로 하는 고무제의 본체와 플라스틱으로 성형된 표시대가 조립되는 구조를 갖는 차선규제봉.
7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 자바라는 결합부의 외면보다 더 돌출되어지게 형성됨을 특징으로 하는 고무제의 본체와 플라스틱으로 성형된 표시대가 조립되는 구조를 갖는 차선규제봉.

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