KR20100074394A - 스티어링 컬럼 조립체 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지게차, 휠로더 등과 같은 중장비에 적용되는 스티어링 컬럼 조립체 구조를 개시한다. 상기 스티어링 컬럼 조립체 구조는, 스티어링유닛과 연결되는 조향축(22) 또는 상기 조향축의 상단부에 유니버설조인트(23)를 매개로 하여 연결되는 핸들축(21)이 지나도록 중앙부분에 개구부(2a)가 형성되고 차체의 플로어에 고정되는 베이스부(2)와, 상기 베이스부(2)에 일체로 구비된 지지브래킷(3)을 포함하는 베이스마운트(1); 및 상기 베이스마운트(1)의 지지브래킷(3) 내에 적어도 부분적으로 수용되어 상기 지지브래킷(3)에 일체로 또는 그에 대해 회전 가능하게 고정되는 하부본체(30a)와, 상기 하부본체(30a)보다 내측에 위치하고, 상기 핸들축(21)을 회전 가능하게 수용하는 스티어링 컬럼(20)과 면접촉된 상태로 테두리들이 상기 스티어링 컬럼(20)의 외면에 용접에 의해 고정된 상부본체(30b)와, 상기 하부본체(30a)와 상기 상부본체(30b)를 일체로 연결하는 연결부(30c)를 포함하는 지지커버(30);를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명은 스티어링 컬럼에 면접촉되는 상태로 용접되는 새로운 지지커버를 제공하여 지지커버와 스티어링 컬럼 사이에 걸리는 응력을 주위로 분산시킬 수 있게 함으로써, 상기 지지커버와 스티어링 컬럼의 연결부분의 내구성을 증대시킬 수 있게 한다.

Description

스티어링 컬럼 조립체 구조{Steering column assembly structure}

본 발명은 지게차, 휠로더 등과 같은 중장비에 적용되는 스티어링 컬럼 조립체 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스티어링 컬럼의 일부분에 응력이 집중되어 크랙이 발생하는 것을 방지할 수 있게 하는 스티어링 컬럼 조립체 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 지게차는 중량체의 하물을 들어올리거나 또는 내릴 수 있게 하는 산업용 차량의 일종으로서, 고중량의 하물을 근거리로 이동시키거나, 또는 해당 하물을 각종 운반차량에 적재 또는 그로부터 하차시키는 데 사용된다.

지게차는 크게 엔진을 포함하는 본체와, 이 본체의 전측에 설치된 마스트조립체로 이루어진다. 상기 마스트조립체는 포크를 갖는 캐리지를 구비하며, 중량물의 이동높이를 고려하여 2단, 3단 등으로 이루어진다.

휠로더(Wheel loader)는 건설 현장에서 흙, 모래 등을 굴착하는 굴착작업, 굴착된 토사를 운반하는 운반작업, 운반된 토사를 화물차량에 싣거나 내리는 하역작업, 도로 정지작업, 제설작업, 견인작업을 등을 수행하는 데 널리 사용되고 있다.

이러한 휠로더는 차량의 전측에 설치되어 붐실린더에 의해 작동하는 붐과, 이 붐의 선단에 회전 가능하게 고정되어 버킷실린더에 의해 작동하는 버킷을 구비한 구조로 이루어져 있다.

도 1은 일반적인 지게차의 스티어링 컬럼 조립체를 보여주는 개략 사시도이다.

종래 기술에 따른 스티어링 컬럼 조립체는 도 1에 도시된 바와 같이, 베이스마운트(1), 지지커버(10), 스티어링 컬럼(20), 핸들축(21)을 포함한다.

여기서, 상기 베이스마운트(1)는 중앙부분에 개구부(2a)가 형성되고 차체의 플로어에 나사 등과 같은 다수 개의 패스너에 의해 고정되는 베이스부(2)와, 상기 베이스부(2)에 일체로 구비된 지지브래킷(3)으로 이루어졌다.

상기 지지커버(10)는 상기 지지브래킷(3)의 양측에 각각 축핀(11)을 매개로 하여 회전 가능하게 고정되고, 상부 내벽에 C형 플레이트(12)가 용접에 의해 고정되어 있다.

상기 스티어링 컬럼(20)은 상기 지지커버(10)의 C형 플레이트(12)와 용접에 의해 고정되고, 나사 등과 같은 패스너에 의해 차체의 일부분에 고정된 고정브래킷(13)에 의해 일정범위 내에서 틸트이동이 제한된다.

상기 핸들축(21)은 상기 스티어링 컬럼(20) 내에 베어링(미도시)을 매개로 하여 회전가능하게 고정되고, 상단에는 핸들이 구비되고 하단은 스티어링유닛(미도시)과 연결된 조향축(22)과 유니버설조인트(23)를 매개로 하여 연결된다.

그러나, 종래 기술에 따른 스티어링 컬럼 조립체는 상기 스티어링 컬럼(20) 의 하단이 상기 베이스마운트(1)에 구비된 지지커버(10)의 상부 내벽에 고정된 C형 플레이트(12)와 선접촉식으로 용접되어 고정된 구조로 이루어져 있었다. 그 때문에, 상기 지지커버(10)의 C형 플레이트(12)와 상기 스티어링 컬럼(20)의 대응면 사이에 응력이 집중적으로 걸리는 데다 상기 스티어링 컬럼(20)에 외부충격이 크게 가해질 경우, 상기 지지커버(10)의 C형 플레이트(12)와 상기 스티어링 컬럼(20)의 연결부분에 크랙이 발생되는 문제가 있었다.

이에, 본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 그 목적은 종래에 베이스마운트에 구비되는 지지커버와 핸들축을 회전 가능하게 수용하는 스티어링 컬럼 사이에 집중적으로 걸리던 응력을 주위로 분산시켜 내구성을 증대시킬 수 있게 하는 스티어링 컬럼 조립체 구조를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 소요되는 부품수를 감소시켜 일차적으로 스티어링 컬럼 조립체 구조의 단순화를 이루고, 이차적으로는 상기 조립체 구조에 소요되는 부품들의 취급 또는 관리를 편리하게 할 수 있게 하는 스티어링 컬럼 조립체 구조를 제공하는 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 스티어링유닛과 연결되는 조향축 또는 상기 조향축의 상단부에 유니버설조인트를 매개로 하여 연결되는 핸들축이 지나도록 중앙부분에 개구부가 형성되고 차체의 플로어에 고정되는 베이스부와, 상기 베이스부에 일체로 구비된 지지브래킷을 포함하는 베이스마운트; 및 상기 베이스마운트의 지지브래킷 내에 적어도 부분적으로 수용되어 상기 지지브래킷에 일체로 또는 그에 대해 회전 가능하게 고정되는 하부본체와, 상기 하부본체보다 내측에 위치하고, 상기 핸들축을 회전 가능하게 수용하는 스티어링 컬럼과 면접촉된 상태로 테두리들이 상기 스티어링 컬럼의 외면에 용접에 의해 고정된 상부본체와, 상기 하부본체와 상기 상부본체를 일체로 연결하는 연결부를 포함하는 지지커버;를 포함하는 스티어링 컬럼 조립체 구조를 제공한다.

또한, 본 발명은 위의 본 발명의 일실시예에 대하여 다음의 구체적인 실시예를 더 제공한다.

본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 지지커버의 상부본체는 개구부를 더 포함하고, 상기 개구부의 테두리들 중 적어도 하나는 상기 스티어링 컬럼의 외면에 용접에 의해 고정된 것을 특징으로 한다.

본 발명은 스티어링 컬럼에 면접촉되는 상태로 용접되는 새로운 지지커버를 제공하여 지지커버와 스티어링 컬럼 사이에 걸리는 응력을 주위로 분산시킬 수 있게 함으로써, 상기 지지커버와 스티어링 컬럼의 연결부분의 내구성을 증대시킬 수 있게 한다.

또한, 본 발명은 스티어링 컬럼에 면접촉되는 상태로 용접되는 새로운 지지커버를 제공하여 기존의 C형 플레이트를 제거할 수 있게 함으로써, 소요되는 부품수를 감소시켜 스티어링 컬럼 조립체 구조의 단순화를 이루고, 또한 부품수의 감소 에 따른 소요부품들의 취급 또는 관리를 편리하게 할 수 있게 한다.

이하, 본 발명에 따른 스티어링 컬럼 조립체 구조의 실시예를 도 2와 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링 컬럼 조립체 구조의 개략 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 스티어링 컬럼 조립체 구조에 적용되는 지지커버를 보여주는 개략 사시도이다.

하기 본 발명에 대한 설명에서 종래 기술의 구성과 동일한 구성요소들에 대해서는 이해의 편의를 위해 종래 기술에서와 같은 동일한 부호를 사용하였다.

본 발명에 따른 스티어링 컬럼 조립체 구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 크게 베이스마운트(1)와, 지지커버(30)를 포함하는 형태로 이루어질 수 있다.

여기서, 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 베이스마운트(1)는 스티어링유닛과 연결되는 조향축(22) 또는 상기 조향축의 상단부에 유니버설조인트(23)를 매개로 하여 연결되는 핸들축(21)이 지나도록 중앙부분에 개구부(2a)가 형성되고 차체의 플로어에 고정되는 베이스부(2)와, 상기 베이스부(2)에 일체로 구비된 지지브래킷(3)을 포함하는 형태로 이루어질 수 있다.

도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 지지커버(30)는 상기 베이스마운트(1)의 지지브래킷(3) 내에 적어도 부분적으로 수용되어 상기 지지브래킷(3)에 일체로 또는 그에 대해 회전 가능하게 고정되는 하부본체(30a)와, 상기 하부본체(30a)보다 내측에 위치하고, 상기 핸들축(21)을 회전 가능하게 수용하는 스티어 링 컬럼(20)과 면접촉된 상태로 테두리들이 상기 스티어링 컬럼(20)의 외면에 용접에 의해 고정된 상부본체(30b)와, 상기 하부본체(30a)와 상기 상부본체(30b)를 일체로 연결하는 연결부(30c)를 포함하는 형태로 이루어질 수 있다.

한편, 상기 스티어링 컬럼(20)이 틸트되는 방식인 경우, 상기 지지커버(30)의 하부본체(30a)는 두 개의 축핀(11)을 매개로 하여 상기 베이스마운트(1)의 베이스부(2)의 양측에 각각 일정범위 내에서 회전 가능하게 고정된다. 이때, 상기 스티어링 컬럼(20)은 나사 등과 같은 패스너에 의해 차체의 일부분에 고정된 고정브래킷(13)에 의해 일정범위 내에서 틸트이동이 제한된다. 그와는 달리, 상기 스티어링 컬럼(20)이 틸트되지 않는 방식인 경우, 상기 지지커버(30)의 하부본체(30a)는 상기 베이스마운트(1)의 베이스부(2)에 용접에 의해 일체로 고정된다. 이때, 상기 스티어링 컬럼(20)의 중간 또는 상부 부분은 나사 등과 같은 패스너에 의해 차체의 일부분에 고정된 고정브래킷(13)에 의해 고정된다.

또한, 본 발명에 따른 스티어링 컬럼 조립체 구조는 전술한 바와 같은 기본구성에 다음의 구체적인 실시예로 더 한정될 수 있다.

상기 지지커버(30)의 상부본체(30b)는 개구부(30bb)를 더 포함하고, 상기 개구부(30bb)의 테두리들 중 적어도 하나는 상기 스티어링 컬럼(20)의 외면에 용접에 의해 고정된다.

위와 같이 구성된 본 발명에 따른 스티어링 컬럼 조립체 구조의 바람직한 작동을 도 2와 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 3에 도시된 바와 같이, 하부본체(30a), 상부본체(30b) 및 연결 부(30c)를 포함하는 지지커버(30)를 준비한 상태에서, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 지지커버(30)의 상부본체(30b)를 스티어링 컬럼(20)의 외면에 면접촉시킨 상태에서 상기 상부본체(30b)의 테두리들을 상기 스티어링 컬럼(20)에 용접하고, 일례로 상기 지지커버(30)의 하부본체(30a)를 베이스마운트(1)의 베이스부(2)에 축핀(11)을 매개로 하여 회전 가능하게 고정할 수 있다.

그러면, 상기 스티어링 컬럼(20)과 상기 지지커버(30)의 상부본체(30b) 간의 면접상태의 용접부분에 의해 응력이 주위로 분산될 수 있게 됨으로써 주행 중 차량의 쏠림, 급출발, 급정거 등으로 인해 운전자를 통해 핸들(미도시)에 가해지는 외부충격이 상기 스티어링 컬럼에 가해지더라도 상기 스티어링 컬럼(20)과 상기 지지커버(30)의 상부본체(30b) 간의 용접부분이 온전히 내구성을 유지할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서의 단순 치환, 변형 및 변경은 당 분야에서의 통상의 지식을 가진 자에게 명백한 것이다.

도 1은 일반적인 지게차의 스티어링 컬럼 조립체를 보여주는 개략 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링 컬럼 조립체 구조의 개략 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 스티어링 컬럼 조립체 구조에 적용되는 지지커버를 보여주는 개략 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1: 베이스마운트 2: 베이스부

3: 지지브래킷 13: 고정브래킷

20: 스티어링 컬럼 21: 핸들축

30: 지지커버 30a: 하부본체

30b: 상부본체 30bb: 개구부

30c: 연결부

Claims (2)

1. 스티어링유닛과 연결되는 조향축(22) 또는 상기 조향축의 상단부에 유니버설조인트(23)를 매개로 하여 연결되는 핸들축(21)이 지나도록 중앙부분에 개구부(2a)가 형성되고 차체의 플로어에 고정되는 베이스부(2)와, 상기 베이스부(2)에 일체로 구비된 지지브래킷(3)을 포함하는 베이스마운트(1); 및

   상기 베이스마운트(1)의 지지브래킷(3) 내에 적어도 부분적으로 수용되어 상기 지지브래킷(3)에 일체로 또는 그에 대해 회전 가능하게 고정되는 하부본체(30a)와, 상기 하부본체(30a)보다 내측에 위치하고, 상기 핸들축(21)을 회전 가능하게 수용하는 스티어링 컬럼(20)과 면접촉된 상태로 테두리들이 상기 스티어링 컬럼(20)의 외면에 용접에 의해 고정된 상부본체(30b)와, 상기 하부본체(30a)와 상기 상부본체(30b)를 일체로 연결하는 연결부(30c)를 포함하는 지지커버(30);

   를 포함하는 스티어링 컬럼 조립체 구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 지지커버(30)의 상부본체(30b)는 개구부(30bb)를 더 포함하고, 상기 개구부(30bb)의 테두리들 중 적어도 하나는 상기 스티어링 컬럼(20)의 외면에 용접에 의해 고정된 것인 스티어링 컬럼 조립체 구조.

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