CN101758850A - 转向柱组件结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及转向柱组件结构，包括：基座安装部(1)，其包括基座(2)及支承架(3)，基座固定在车身的底板并在中央部分形成有开口部(2a)，以使与转向单元连接的转向轴(22)或以万向接头(23)为媒介与转向轴的上端部连接的操纵轴(21)通过，支承架一体形成在基座上；以及支承套(30)，包括：下部主体(30a)，至少一部分收纳在基座安装部的支承架内，并与支承架形成为一体或相对它可旋转地固定；上部主体(30b)，比下部主体更靠近内侧，并在与可旋转地收纳操纵轴的转向柱(20)面接触的状态下，其边缘固定在转向柱的外表面；连接部(30c)，将下部主体和上部主体连接为一体。通过上述结构，将作用于支承套和转向柱之间的应力向周围分散开，从而可提高支承套和转向柱的连接部分的耐久性。

Description

转向柱组件结构
技术领域
本发明涉及适用于叉车、轮式装载机等重型装备的转向柱组件结构(steering column assembly structure)，更具体地讲，涉及可防止应力集中在转向柱的一部分而发生破裂(crack)的转向柱组件结构。
背景技术
通常，叉车作为举起或放下重量体的货物的产业用车辆的一种，用于将高重量的货物近距离移动，或者将货物装载到各种搬运车辆或从搬运车辆卸下来。
叉车大体由包括发动机的主体和设置在该主体的前侧的桅杆组件构成。上述桅杆组件包括具有叉(fork)的车架，并且考虑到重量物的移动高度而分为二段、三段等。
轮式装载机(wheel loader)在建设工地执行挖掘土、沙子等的挖掘作业、搬运挖掘出的土和沙的搬运作业、将搬运的土和沙装载到货物车辆或从货物车辆卸下的装卸作业、道路整地作业、铲雪作业、牵引作业等时被广泛使用。
这样的轮式装载机具备设置在车辆的前侧并通过转臂油缸(boomcylinder)来驱动的转臂(boom)和可旋转地固定在该转臂的前端并通过铲斗油缸(bucket cylinder)来驱动的铲斗。
图1是显示一般叉车的转向柱组件的概略立体图。
如图1所示，根据现有技术的转向柱组件包括：基座安装部1；支承套10；转向柱20；操纵轴21。
在此，上述基座安装部1由基座2和一体形成在上述基座2上的支承架3构成，上述基座2的中央部分中形成有开口部2a且通过螺钉等多个固定件(fastner)固定在车身的底板(floor)。
上述支承套10分别以轴钉11为媒介可旋转地固定在上述支承架3的两侧，且C型板12通过焊接而固定在上述支承套10的上部内壁上。
上述转向柱20通过焊接而与上述支承套10的C型板12固定，并且通过固定支架13只能在规定范围内倾斜(tilt)移动，其中上述固定支架13通过螺钉等固定件而固定在车身的一部分上。
上述操纵轴21以轴承(未图示)为媒介可旋转地固定在上述转向柱20内，在其上端具有把手，下端以万向接头23为媒介与连接到转向单元(未图示)的转向轴22连接。
但是，现有技术的转向柱组件构成为如下结构：上述转向柱20的下端与固定在组装于上述基座安装部1上的支承套10的上部内壁的C型板12以线接触的方式焊接而固定。因此，应力集中作用在上述支承套10的C型板12和上述转向柱20的对应面之间，而且在上述转向柱20上施加很大的外部冲击时，存在上述支承套10的C型板12和上述转向柱20的连接部分发生破裂的问题。
发明内容
本发明是为了解决上述问题而做出的，其目的在于提供一种转向柱组件结构，该转向柱组件结构将以往的集中作用在组装于基座安装部上的支承套和可旋转地收纳操纵轴的转向柱之间的应力向周围分散开，从而提高耐久性。
本发明的另一目的在于提供一种转向柱组件结构，其通过减少所需的部件数量，不仅可以实现转向柱组件结构的简单化，而且还便于操纵以及管理上述组件结构所需要的部件。
为了达到上述目的，本发明的转向柱组件结构包括：基座安装部，该基座安装部包括基座及支承架，该基座固定在车身的底板，并且在中央部分形成有开口部，以使与转向单元连接的转向轴或以万向接头为媒介与上述转向轴的上端部连接的操纵轴通过，上述支承架一体形成在上述基座上；以及支承套，该支承套包括：下部主体，该下部主体的至少一部分收纳在上述基座安装部的支承架内，并与上述支承架形成为一体或相对上述支承架可旋转地固定；上部主体，该上部主体比上述下部主体更靠近内侧，并且在与可旋转地收纳上述操纵轴的转向柱面接触的状态下，该上部主体的边缘固定在上述转向柱的外表面；连接部，该连接部将上述下部主体和上述上部主体连接为一体。
本发明在上述发明的一实施例的基础上，还提供以下具体的实施例。
根据本发明的一实施例，上述上部主体通过焊接而固定在上述转向柱上。
根据本发明的一实施例，上述下部主体的直径比上述上部主体的直径大。
根据本发明的一实施例，上述连接部从上述下部主体倾斜地延伸而与上述上部主体成为一体。
根据本发明的一实施例，上述支承套的上部主体还包括开口部，该开口部的边缘中的至少一个通过焊接而固定在上述转向柱的外表面。
发明效果
本发明提供以面接触的状态焊接在转向柱上的新型支承套，将作用在支承套和转向柱之间的应力向周围分散开，从而可提高上述支承套和转向柱的连接部分的耐久性。
另外，本发明提供以面接触的状态焊接在转向柱上的新型支承套，以去掉以往的C型板，从而减少所需的部件数量，使转向柱结构简单化，并且通过减少部件数量，便于操作或管理所需部件。
附图说明
图1是显示一般叉车的转向柱组件的概略立体图；
图2是显示根据本发明的转向柱组件结构的概略立体图；
图3是显示适用于本发明的转向柱组件结构的支承套的概略立体图。
符号说明
1：基座安装部
2：基座
3：支承架
13：固定支架
20：转向柱
21：操纵轴
30：支承套
30a：下部主体
30b：上部主体
30bb：开口部
30c：连接部
具体实施方式
下面，参照图2和图3，说明根据本发明的转向柱组件结构的实施例。
图2是显示根据本发明的转向柱组件结构的概略立体图，图3是显示适用于本发明的转向柱组件结构的支承套的概略立体图。
在下面的对于本发明的说明中，为了便于理解，对于与现有技术中的结构相同的结构要素，采用了与现有技术相同的符号。
如图2所示，根据本发明的转向柱组件结构大体包括基座安装部1和支承套30。
如图2所示，上述基座安装部1包括基座2和一体形成在该基座2上的支承架3，其中上述基座2固定在车身的底板，并且在其中央部分形成有开口部2a，以使与转向单元连接的转向轴22或以万向接头23为媒介连接在上述转向轴的上端部的操纵轴21通过。
如图2和图3所示，上述支承套30包括：下部主体30a，该下部主体30a的至少一部分收纳在上述基座安装部1的支承架3内，并与上述支承架3形成为一体或相对支承架3可旋转地固定；上部主体30b，该上部主体30b比上述下部主体30a更靠近内侧，并且在与可旋转地收纳上述操纵轴21的转向柱20面接触的状态下，其边缘通过螺栓和螺母或铆钉等固定部件或者通过焊接而固定在上述转向柱20的外表面；连接部30c，该连接部30c将上述下部主体30a和上述上部主体30b连接为一体。
另外，在上述转向柱20为倾斜状态的情况下，上述支承套30的下部主体30a以两个轴钉11为媒介，在规定范围内可旋转地分别固定在上述基座安装部1的支承架3的两侧。此时，上述转向柱20通过由螺钉等固定件而固定在车身的一部分的固定支架13，而只能在规定范围内进行倾斜移动。而与此不同，在上述转向柱20不倾斜的情况下，上述支承套30的下部主体30a通过焊接而一体固定在上述基座安装部1的支承架3上。此时，上述转向柱20的中间部分或上部部分通过固定支架13固定，该固定支架13通过螺钉等固定件而固定在车身的一部分上。
另外，根据本发明的转向柱组件的结构在如上述的基本结构的基础上还可以进一步限定为以下的具体实施例。
如图2所示，上述下部主体30a的直径优选形成为比上述上部主体30b的直径大，以能够围绕万向接头23。如图2和图3所示，上述连接部30c从上述下部主体30a倾斜地延伸而与上述上部主体30b形成为一体。
上述支承套30的上部主体30b还包括开口部30bb，上述开口部30bb的边缘当中的至少一个边缘通过焊接而固定在上述转向柱20的外表面。
下面，参照图2和图3，说明根据本发明的具有如上结构的转向柱组件结构的优选组装方式。
首先，如图3所示，准备包括下部主体30a、上部主体30b以及连接部30c的支承套30，然后，如图2所示，在使上述支承套30的上部主体30b与转向柱20的外表面进行面接触的状态下，将上述上部主体30b的边缘焊接在上述转向柱20，并例如可以通过轴钉11将上述支承套30的下部主体30a可旋转地固定在基座安装部1的支承架3上。
这样，通过上述转向柱20和上述支承套30的上部主体30b之间的面接触状态的焊接部分，可以将应力向周围分散开，从而即使由于行进中的车辆的倾斜、急发车、急停车等而由驾驶者施加在方向盘(未图示)的外部冲击被施加到上述转向柱上，上述转向柱20和上述支承套30的上部主体30b之间的焊接部分也能够维持稳定的耐久性。
以上所说明的本发明并不限于所述的实施例以及附图，在本发明的技术思想内，本领域技术人员应该可以进行简单的替换、变形以及变更。

Claims (5)

1.一种转向柱组件结构，该转向柱组件结构包括：
基座安装部，该基座安装部包括：基座，该基座固定于车身的底板，并且在中央部分形成有开口部，以使与转向单元连接的转向轴或以万向接头为媒介与上述转向轴的上端部连接的操纵轴通过；及支承架，该支承架一体形成在上述基座上；以及
支承套，该支承套包括：下部主体，该下部主体的至少一部分收纳在上述基座安装部的支承架内，并与上述支承架形成为一体或相对上述支承架可旋转地固定；上部主体，该上部主体比上述下部主体更靠近内侧，并且在与可旋转地收纳上述操纵轴的转向柱面接触的状态下，该上部主体的边缘固定在上述转向柱的外表面；和连接部，该连接部将上述下部主体和上述上部主体连接为一体。
2.根据权利要求1所述的转向柱组件结构，其特征在于，上述上部主体通过焊接而固定到上述转向柱。
3.根据权利要求1所述的转向柱组件结构，其特征在于，上述下部主体的直径比上述上部主体的直径大。
4.根据权利要求1所述的转向柱组件结构，其特征在于，上述连接部从上述下部主体倾斜地延伸而与上述上部主体成为一体。
5.根据权利要求1所述的转向柱组件结构，其特征在于，上述支承套的上部主体还包括开口部，该开口部的边缘当中的至少一个通过焊接而固定于上述转向柱的外表面。
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