KR20100057781A - 엔진 동력 기계 - Google Patents

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KR20100057781A
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쇼헤이 가미야
가즈노리 나까무라
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히다찌 겐끼 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명의 과제는, 고성능의 배기 정화 장치를 구비하고, 또한 운전실 온도를 빠르게 쾌적 온도까지 승온 가능한 엔진 동력 기계를 제공하는 것이다.
탈질 촉매(3)와 환원제를 이용하는 배기 정화 장치에, 엔진 냉각 매체의 열에 의해 환원제 탱크(5) 내에 저장된 환원제를 가열하는 환원제 가열 장치(13)와, 환원제 가열 장치(13)로의 엔진 냉각 매체의 도입을 제어하는 개폐 장치(14)를 구비한다. 컨트롤러(15)는, 엔진 냉각 매체의 온도가 제1 소정 온도보다도 높고, 탱크(5) 내의 환원제의 온도가 제2 소정 온도보다도 낮고, 운전실(7) 내의 온도가 제3 소정 온도보다도 낮은 경우, 개폐 장치(14)를 폐지 상태로 절환하여, 난방 장치(8)의 열교환기(8a)로 유도되는 엔진 냉각 매체의 유량을 증가시킨다. 이에 의해, 한랭시에 운전실(7)을 우선적으로 난방할 수 있으므로, 운전자의 쾌적성을 높일 수 있다.

Description

엔진 동력 기계 {ENGINE POWERED MACHINE}
본 발명은 건설 기계나 자동차 등의 엔진을 동력원으로 하는 기계(엔진 동력 기계)에 관한 것으로, 특히 탈질 촉매 및 환원제를 이용하여 배기 중의 질소 산화물을 정화하는 배기 정화 장치를 구비한 엔진 동력 기계에 관한 것이다.
엔진 동력 기계에 탑재되는 배기 정화 장치로서는, 배기관에 부설된 탈질 촉매와, 이 탈질 촉매의 부설 위치보다도 상류측으로부터 환원제 탱크 내에 저장된 환원제를 분사하는 환원제 공급 장치를 구비하고, 탈질 촉매의 존재하에서 환원제에 의해 질소 산화물을 선택적으로 환원 처리하여, 배기 가스 중의 질소 산화물을 무해한 질소 가스와 물로 분해하는 것이 알려져 있다. 또한, 상기 환원제로서는, 배기관 내에서 가수 분해하여 질소 산화물과의 반응성이 양호한 암모니아로 변화되는 요소수, 암모니아수 용액 및 탄화수소를 주성분으로 한 경유 등이 이용된다.
요소수나 암모니아수 용액 등의 환원제는, 저온에서는 동결되고, 고온에서는 악취를 갖는 암모니아 가스 발생하므로, 환원제 탱크 내에 저장된 상태에서 적당한 온도 관리를 필요로 한다. 종래, 환원제 탱크 내에 저장된 환원제를 적절한 온도로 유지하는 수단으로서는, 환원제 탱크 내로 엔진 냉각 매체를 유도하고, 엔진 냉각 매체의 열에 의해 환원제 탱크 내에 저장된 환원제를 가열하는 환원제 가열 장치와, 당해 환원제 가열 장치로 엔진 냉각 매체를 유도하는 냉각 매체 유로를 개폐하는 개폐 장치를 구비하고, 환원제의 동결시에는, 개폐 장치를 개방 상태로 절환하여 엔진 냉각 매체의 열에 의해 동결된 환원제를 융해하고, 환원제가 융해 온도 이상의 소정의 온도까지 승온된 경우에는, 개폐 장치를 폐지 상태로 절환하여 열에너지의 유입을 차단하여, 환원제의 과열을 방지하는 것이 제안되어 있다(예를 들어, 특허문헌 1 참조).
특허문헌1:일본공개특허제2005-90431호공보
그런데, 운전실을 갖고, 운전실 내에 탑승한 운전자가 기계의 운전을 행하는 엔진 동력 기계 중에는, 한랭시에도 쾌적한 운전 환경에서 운전자가 엔진 동력 기계의 운전을 행할 수 있도록 하기 위해, 엔진 냉각 매체의 열에 의해 운전실 내를 난방하는 난방 장치를 구비한 것이 있다. 이 난방 장치가 구비된 엔진 동력 기계에 상기 공지예에 관한 배기 정화 장치를 적용하면, 개폐 장치를 개방 상태로 절환하여 엔진 냉각 매체를 환원제 탱크 내로 유도한 경우에, 난방 장치로 유도되는 엔진 냉각 매체의 양이 상대적으로 감소하기 때문에, 운전실 온도를 빠르게 쾌적 온도까지 승온시키는 것이 곤란해져, 운전자에게 장시간 고통을 강요하게 된다.
본 발명은, 이러한 종래 기술의 문제를 해결하기 위해 이루어진 것이며, 그 목적은 고성능의 배기 정화 장치를 구비하고, 또한 운전실 온도를 빠르게 쾌적 온도까지 승온 가능한 엔진 동력 기계를 제공하는 데 있다.
본 발명은, 상기 과제를 해결하기 위해, 엔진의 배기 통로에 부설되고, 배기 통로 내를 흐르는 배기 중의 질소 산화물을 환원제에 의해 선택적으로 환원 처리하는 탈질 촉매와, 환원제를 저장하는 환원제 탱크와, 환원제 탱크 내에 저장된 환원제를 배기 통로 내에 분사하는 환원제 공급 장치와, 환원제 탱크 내에 저장된 환원제의 온도를 검출하는 환원제 온도 검출기와, 엔진 냉각 매체의 열에 의해 환원제 탱크 내에 저장된 환원제를 가열하는 환원제 가열 장치와, 환원제 가열 장치로 엔진 냉각 매체를 유도하는 냉각 매체 유로를 개폐하는 개폐 장치와, 엔진 냉각 매체의 온도를 검출하는 냉각 매체 온도 검출기와, 엔진 냉각 매체의 열에 의해 운전실 내를 가열하는 난방 장치와, 운전실 내의 온도를 검출하는 운전실 온도 검출기와, 상기 각 온도 검출기로부터 출력되는 검출 온도 신호를 입력하여, 환원제 공급 장치, 개폐 장치 및 난방 장치의 구동을 제어하는 컨트롤러를 구비한 엔진 동력 기계에 있어서, 상기 컨트롤러는 상기 냉각 매체 온도 검출기에 의해 검출된 엔진 냉각 매체의 온도가 제1 소정 온도보다도 높고, 상기 환원제 온도 검출기에 의해 검출된 환원제의 온도가 제2 소정 온도보다도 낮고, 또한 상기 운전실 온도 검출기에 의해 검출된 운전실 내의 온도가 제3 소정 온도보다도 낮은 경우, 상기 개폐 장치를 폐지 상태로 절환하여 상기 환원제 가열 장치 내로의 엔진 냉각 매체의 도입을 차단하여, 상기 난방 장치로 유도되는 엔진 냉각 매체의 유량을 증가시킨다고 하는 구성으로 하였다.
이러한 구성에 따르면, 한랭시에 운전실을 우선적으로 난방할 수 있으므로, 운전자의 고통을 조기에 없앨 수 있어, 엔진 동력 기계를 운전하는 운전자의 쾌적성을 높일 수 있다. 또한, 운전실 내의 온도가 소정 온도에 도달한 후에 있어서는, 개폐 장치를 개방 상태로 절환함으로써 동결된 환원제를 엔진 냉각 매체의 열로 융해할 수 있으므로, 엔진 배기의 정화를 행할 수 있다. 또한, 환원제 온도가 동결 온도 이상의 소정 온도에 도달한 후에 있어서는, 개폐 장치를 폐지 상태로 절환함으로써 환원제의 승온을 정지시킬 수 있으므로, 악취의 발생을 방지할 수 있다.
본 발명의 엔진 동력 기계는, 냉각 매체 온도 검출기에 의해 검출된 엔진 냉각 매체의 온도가 제1 소정 온도보다도 높고, 환원제 온도 검출기에 의해 검출된 환원제의 온도가 제2 소정 온도보다도 낮고, 또한 운전실 온도 검출기에 의해 검출된 운전실 내의 온도가 제3 소정 온도보다도 낮은 경우, 개폐 장치를 폐지 상태로 절환하여 환원제 가열 장치 내로의 엔진 냉각 매체의 도입을 차단하여, 난방 장치로 유도되는 엔진 냉각 매체의 유량을 증가시키므로, 한랭시에 운전실을 우선적으로 난방할 수 있어, 운전자의 쾌적성을 높일 수 있다. 또한, 환원제 온도를 적절한 온도로 유지하는 수단을 갖는 배기 정화 장치를 구비하므로, 동결된 환원제의 융해 및 환원제로부터의 악취의 발생을 방지할 수 있다.
도 1은 실시 형태에 관한 엔진 동력 기계의 구성도이다.
도 2는 실시 형태에 관한 컨트롤러의 구성을 도시하는 블록도이다.
도 3은 실시 형태에 관한 히터 팬 및 개폐 장치의 제어 순서를 나타내는 흐름도이다.
이하, 본 발명에 관한 엔진 동력 기계의 일 실시 형태를 도 1 내지 도 3에 기초하여 설명한다. 도 1은 실시 형태에 관한 엔진 동력 기계의 구성도, 도 2는 실시 형태에 관한 컨트롤러의 구성을 도시하는 블록도, 도 3은 실시 형태에 관한 히터 팬 및 개폐 장치의 제어 순서를 나타내는 흐름도이다.
도 1에 도시하는 바와 같이, 본 예의 엔진 동력 기계에는, 기계 각 부의 동력원인 엔진(1)과, 엔진(1)의 배기관(배기 통로)(2)에 부설된 탈질 촉매(3)와, 탈질 촉매(3)의 부설 위치보다도 상류측의 배기관(2) 내에 질소 산화물의 환원제를 분사하는 환원제 공급 장치(4)와, 환원제 공급 장치(4)에 의해 분사되는 환원제를 저장하는 환원제 탱크(5)와, 환원제 탱크(5) 내에 저장된 환원제의 온도를 검출하는 환원제 온도 검출기(6)와, 운전자가 탑승하고, 엔진(1)을 포함하는 기계 각 부의 운전 장치를 조작하는 운전실(7)과, 운전실(7)을 난방하는 난방 장치(8)와, 운전실(7) 내의 온도를 검출하는 운전실 온도 검출기(9)와, 엔진 냉각 매체의 일부를 환원제 탱크(5)로 유도하는 제1 냉각 매체 유로(10)와, 엔진 냉각 매체의 나머지 일부를 난방 장치(8)로 유도하는 제2 냉각 매체 유로(11)와, 냉각 매체 유로(10, 11) 내를 흐르는 엔진 냉각 매체의 온도를 검출하는 냉각 매체 온도 검출기(12)와, 제1 냉각 매체 유로(10) 내를 흐르는 엔진 냉각 매체의 열에 의해 환원제 탱크(5) 내에 저장된 환원제를 가열하는 환원제 가열 장치(13)와, 제1 냉각 매체 유로(10)를 개폐하는 개폐 장치(14)와, 환원제 온도 검출기(6)로부터 출력되는 검출 온도 신호(a), 운전실 온도 검출기(9)로부터 출력되는 검출 온도 신호(b) 및 냉각 매체 온도 검출기(12)로부터 출력되는 검출 온도 신호(c)를 입력하고, 환원제 공급 장치(4)의 구동 신호(d), 난방 장치(8)의 구동 신호(e) 및 개폐 장치(14)의 구동 신호(f)를 출력하는 컨트롤러(15)가 구비되어 있다.
컨트롤러(15)는, 도 2에 도시하는 바와 같이, 검출 온도 신호(a, b, c)를 수납하는 입력 포트(15a)와, 이하에 기재하는 제1 내지 제3 소정 온도가 기억되는 기억부(15b)와, 검출 온도 신호(a, b, c)와 제1 내지 제3 소정 온도에 기초하여 구동 신호(d, e, f)를 산출하는 연산부(15c)와, 연산부(15c)에서 산출된 구동 신호(d, e, f)를 각각 환원제 공급 장치(4), 난방 장치(8) 및 개폐 장치(14)에 출력하는 출력 포트(15d)로 이루어진다. 여기서, 제1 소정 온도는, 엔진 냉각 매체 온도에 관한 것이며, 운전실(7) 내에 냉풍을 분출하여 운전자에게 불쾌감을 부여하지 않기 위해, 운전실(7)의 설정 온도보다도 높은 온도, 예를 들어 운전실(7)의 설정 온도가 +25도인 경우에는, +30도로 설정된다. 또한, 제2 및 제4 소정 온도는 환원제 온도에 관한 것이며, 제2 소정 온도는 환원제의 동결 온도, 예를 들어 환원제로서 요소수를 이용하는 경우에는 -11℃로 설정되고, 제4 소정 온도는 환원제의 기화 온도보다 약간 낮은 온도, 예를 들어 환원제로서 요소수를 이용하는 경우에는, 암모니아가 발생하는 +40℃보다 약간 낮은 온도, 예를 들어 +35℃로 설정된다. 또한, 제3 소정 온도는 운전실 온도에 관한 것이며, 운전실(7)의 설정 온도, 예를 들어 +25℃로 설정된다.
탈질 촉매(3), 환원제 공급 장치(4) 및 환원제 탱크(5)는, 전술한 특허 문헌 1에 기재된 배기 정화 장치를 구성하는 것으로, 환원제 탱크(5) 내에 저장된 요소수, 암모니아수 용액, 또는 탄화수소를 주성분으로 한 경유 등의 환원제를 환원제 공급 장치(4)에 의해 배기관(2) 내에 안개상으로 분사하고, 탈질 촉매의 존재하에서 환원제에 의해 질소 산화물을 선택적으로 환원 처리하여, 배기 중의 질소 산화물을 무해한 질소 가스와 물로 분해한다. 환원제로서 요소수를 이용하는 경우에는, 배기관(2)에 분사된 요소수를 배기열에 의해 가수 분해하여 질소 산화물과 반응성이 좋은 암모니아를 생성하고, 이 생성된 암모니아에 의해 질소 산화물을 선택적으로 환원 처리한다. 배기관(2) 내로의 환원제의 분사량은, 배기량 및 배기 온도에 따라서, 배기 중의 질소 산화물을 상당량 제거할 수 있고, 또한 잉여의 환원제를 발생하지 않는 범위로 제어된다.
난방 장치(8)는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 운전실(7) 내를 향해 온풍의 분출구가 설치된 열교환기(8a)와, 운전실(7)측으로부터 보아 열교환기(8a)의 배면측에 설치되고, 구동시에 운전실(7) 내에 온풍을 분출시키는 히터 팬(8b)과, 운전실(7) 내에 설치되고, 난방 장치(8)의 온도 설정 및 풍량 설정 등을 행하는 난방 컨트롤러(도시 생략)로 이루어진다.
컨트롤러(15)는, 엔진 냉각 매체의 온도가 제1 소정 온도보다도 낮은 경우에는, 운전실(7) 내의 온도가 제3 소정 온도보다도 낮은 경우에도, 운전실(7) 내로의 냉풍의 분출을 방지하기 위해, 히터 팬(8b)에 구동 신호(e)를 출력하지 않고, 히터 팬(8b)을 정지 상태로 유지한다. 계속해서, 엔진의 난기(暖機)가 진행되어, 엔진 냉각 매체의 온도가 제1 소정 온도 이상이 된 단계에서, 운전실(7) 내의 온도가 제3 소정 온도보다도 낮은 것을 조건으로 하여 히터 팬(8b)의 구동 신호(e)를 출력하고, 운전실(7) 내의 온도가 도시하지 않은 난방 컨트롤러를 조작함으로써 설정된 값이 될 때까지 운전실(7) 내에 온풍을 송출한다.
개폐 장치(14)는, 도 1에 도시하는 바와 같이, 제1 엔진 냉각 매체 유로(10)를 개폐하는 밸브(14a)와, 이것을 구동하는 솔레노이드 등의 액추에이터(14b)로 이루어지고, 밸브(14a)의 절환 위치는, 컨트롤러(15)로부터 출력되는 구동 신호(f)에 의해 제어된다. 제1 엔진 냉각 매체 유로(10) 및 제2 엔진 냉각 매체 유로(11)를 흐르는 엔진 냉각 매체의 총량은 항시 일정하다. 따라서, 제1 엔진 냉각 매체 유로(10)에 구비된 개폐 장치(14)를 폐지하면, 개폐 장치(14)의 개방시에 제1 엔진 냉각 매체 유로(10)를 흐르는 유량만큼 제2 엔진 냉각 매체 유로(11)를 흐르는 엔진 냉각 매체의 유량을 증가시킬 수 있어, 운전실(7) 내의 난방을 신속하게 행할 수 있다.
컨트롤러(15)는, 냉각 매체 온도 검출기(12)에 의해 검출된 엔진 냉각 매체의 온도가 제1 소정 온도보다도 높고, 또한 운전실 온도 검출기(9)에 의해 검출된 운전실(7) 내의 온도가 제3 소정 온도보다도 낮은 경우에는, 환원제 온도 검출기(6)에 의해 검출된 환원제의 온도가 제2 소정 온도보다도 낮은 경우에도, 개폐 장치(14)를 폐지 상태로 절환하는 구동 신호(f)를 출력하여 환원제 가열 장치(13) 내로의 엔진 냉각 매체의 도입을 차단하여, 난방 장치(8)의 열교환기(8a)로 유도되는 엔진 냉각 매체의 유량을 증가시킨다. 이에 의해, 한랭시에 운전실(7)을 우선적으로 난방할 수 있으므로, 운전자의 쾌적성을 높일 수 있다. 또한, 컨트롤러(15)는 운전실(7) 내의 온도가 제3 소정 온도에 도달한 후, 개폐 장치(14)를 개방 상태로 절환하는 구동 신호(f)를 출력하여 환원제 가열 장치(13) 내로 엔진 냉각 매체를 도입하여, 환원제 탱크(5) 내에 저장된 환원제를 제4 소정 온도까지 승온시킨다.
또한, 컨트롤러(15)는 엔진 냉각 매체의 온도가 제1 소정 온도보다도 낮기 때문에 히터 팬(8b)이 정지 상태로 유지되어 있는 경우에 있어서도, 환원제의 온도가 제4 소정 온도보다도 낮은 경우에는, 개폐 장치(14)를 개방 상태로 유지하여, 환원제 탱크(5) 내에 저장된 환원제의 승온을 도모한다. 또한, 컨트롤러(15)는 운전실(7) 내의 온도가 제3 소정 온도에 도달되어 있고, 환원제의 온도가 제2 소정 온도 이상이며, 또한 당해 제2 소정 온도보다도 고온으로 설정된 제4 소정 온도 이하인 경우에는, 개폐 장치(14)를 개방 상태로 유지하여, 환원제 탱크(5) 내에 저장된 환원제를 승온시킨다. 이에 의해, 환원제 탱크(5) 내에 저장된 환원제를 동결 온도 이상 기화 온도 이하인 적절한 온도로 유지할 수 있어, 배기의 환원 처리를 능률적으로 행할 수 있다. 환원제의 온도가 제4 소정 온도에 이른 경우, 컨트롤러(15)는 개폐 장치(14)를 폐지 상태로 절환하여, 환원제 탱크(5) 내에 저장된 환원제의 그 이상의 승온을 방지한다. 이에 의해, 환원제로부터의 악취의 발생을 방지할 수 있다.
이하, 실시 형태에 관한 컨트롤러(15)에 의한 히터 팬(8b) 및 개폐 장치(14)의 제어 순서를, 도 3에 따라서 설명한다.
엔진(1)이 기동되면, 그것에 수반하여 컨트롤러(15)가 웨이크업되고, 컨트롤러(15)에 의한 히터 팬(8b) 및 개폐 장치(14)의 제어가 개시된다. 엔진 기동 후, 운전자가 운전실(7) 내에 구비된 도시하지 않은 난방 컨트롤러를 조작하여, 난방 장치(8)를 온(ON) 조작하는 동시에, 난방 장치(8)의 설정 온도를 입력하면(스텝 S1), 이하, 이 설정 온도값에 따라서 히터 팬(8b)의 구동 제어가 행해진다. 또한, 엔진 기동시에, 이미 난방 장치(8)가 온 조작으로 절환되어 있고, 또한 난방 장치(8)의 설정 온도를 변경하지 않는 경우에는, 이 스텝 S1은 생략할 수 있다.
계속해서, 스텝 S2로 이행하여, 냉각 매체 온도 검출기(12)의 검출 온도 신호(c)를 입력한 후, 스텝 S3으로 이행하여, 냉각 매체 유로(10, 11) 내를 흐르는 엔진 냉각 매체의 온도가 제1 소정 온도에 도달하였는지 여부를 판정한다. 스텝 S3에 있어서, 엔진 냉각 매체의 온도가 제1 소정 온도에 도달되어 있지 않다고 판정한 경우는, 스텝 S4로 이행하여, 히터 팬(8b)을 오프(OFF) 상태로 유지 또는 절환하여, 스텝 S2로 복귀된다. 이에 의해, 운전실(7) 내로의 냉풍의 분출이 방지된다. 한편, 스텝 S3에 있어서, 엔진 냉각 매체의 온도가 제1 소정 온도에 도달하였다고 판정한 경우는, 스텝 S5로 이행하여, 운전실 온도 검출기(9)의 검출 온도 신호(b)를 입력한 후, 스텝 S6으로 이행하여, 운전실(7) 내의 온도가 제3 소정 온도보다도 저온인지 여부를 판정한다. 스텝 S6에 있어서, 운전실(7) 내의 온도가 제3 소정 온도보다도 저온이라고 판정한 경우에는, 스텝 S7로 이행하여, 히터 팬(8b)을 구동 상태로 절환하고, 그런 연후에 스텝 S8로 이행하여, 개폐 장치(14)를 폐지 상태로 절환한다.
계속해서, 스텝 S9로 이행하여, 운전실(7) 내의 온도가 제3 소정 온도에 도달하였는지 여부를 판정한다. 스텝 S9에 있어서, 운전실(7) 내의 온도가 제3 소정 온도에 도달하였다고 판정한 경우에는, 스텝 S10으로 이행하여, 환원제 온도 검출기(6)의 검출 온도 신호(a)를 입력한 후, 스텝 S11로 이행하여, 환원제 탱크(5) 내에 저장된 환원제의 온도가 제2 소정 온도보다도 저온인지 여부를 판정한다. 스텝 S11에 있어서, 환원제의 온도가 제2 소정 온도보다도 저온이라고 판정한 경우에는, 스텝 S12로 이행하고, 개폐 장치(14)를 개방 상태로 절환하여, 엔진 냉각 매체를 제1 냉각 매체 유로(10)를 통해 환원제 가열 장치(13)에 도입하고, 엔진 냉각 매체의 열에 의해 환원제 탱크(5) 내에 저장된 환원제를 가열한다. 또한, 스텝 S6에 있어서, 운전실(7) 내의 온도가 제3 소정 온도에 도달하였다고 판정한 경우에는, 스텝 S10으로 이행한다. 또한, 스텝 S9에 있어서, 운전실(7) 내의 온도가 제3 소정 온도에 도달되어 있지 않다고 판정한 경우 및 스텝 S11에 있어서, 환원제 탱크(5) 내에 저장된 환원제의 온도가 제2 소정 온도보다도 고온이라고 판정한 경우에는, 스텝 S8로 복귀되어, 개폐 장치(14)를 폐지 상태로 유지한다. 이에 의해, 동결 상태에 있었던 환원제를 융해할 수 있어, 환원제 공급 장치(4)에 의한 배기관(2) 내로의 분사가 가능해진다.
그런 연후에, 스텝 S13으로 이행하여, 환원제 탱크(5) 내에 저장된 환원제의 온도가 제4 소정 온도에 도달하였는지 여부를 판정한다. 스텝 S13에 있어서, 환원제의 온도가 제4 소정 온도에 도달하였다고 판정한 경우에는, 스텝 S14로 이행하여, 개폐 장치(14)를 폐지 상태로 절환한다. 스텝 S13에 있어서, 환원제의 온도가 제4 소정 온도에 도달되어 있지 않다고 판정한 경우에는, 스텝 S12로 복귀되어, 개폐 장치(14)를 개방 상태를 유지한다. 이에 의해, 환원제의 기화, 나아가서는 악취의 발생을 방지를 도모하면서, 환원제를 소정 온도로 승온시킬 수 있다.
1 : 엔진
2 : 배기관
3 : 탈질 촉매
4 : 환원제 공급 장치
5 : 환원제 탱크
6 : 환원제 온도 검출기
7 : 운전실
8 : 난방 장치
9 : 운전실 온도 검출기
10 : 제1 엔진 냉각 매체 유로
11 : 제2 엔진 냉각 매체 유로
12 : 냉각 매체 온도 검출기
13 : 환원제 가열 장치
14 : 개폐 장치
15 : 컨트롤러

Claims (1)

  1. 엔진의 배기 통로에 부설되고, 배기 통로 내를 흐르는 배기 중의 질소 산화물을 환원제에 의해 선택적으로 환원 처리하는 탈질 촉매와, 환원제를 저장하는 환원제 탱크와, 환원제 탱크 내에 저장된 환원제를 배기 통로 내에 분사하는 환원제 공급 장치와, 환원제 탱크 내에 저장된 환원제의 온도를 검출하는 환원제 온도 검출기와, 엔진 냉각 매체의 열에 의해 환원제 탱크 내에 저장된 환원제를 가열하는 환원제 가열 장치와, 환원제 가열 장치에 엔진 냉각 매체를 유도하는 냉각 매체 유로를 개폐하는 개폐 장치와, 엔진 냉각 매체의 온도를 검출하는 냉각 매체 온도 검출기와, 엔진 냉각 매체의 열에 의해 운전실 내를 가열하는 난방 장치와, 운전실 내의 온도를 검출하는 운전실 온도 검출기와, 상기 각 온도 검출기로부터 출력되는 검출 온도 신호를 입력하여, 환원제 공급 장치, 개폐 장치 및 난방 장치의 구동을 제어하는 컨트롤러를 구비한 엔진 동력 기계에 있어서,
    상기 컨트롤러는, 상기 냉각 매체 온도 검출기에 의해 검출된 엔진 냉각 매체의 온도가 제1 소정 온도보다도 높고, 상기 환원제 온도 검출기에 의해 검출된 환원제의 온도가 제2 소정 온도보다도 낮고, 또한 상기 운전실 온도 검출기에 의해 검출된 운전실 내의 온도가 제3 소정 온도보다도 낮은 경우, 상기 개폐 장치를 폐지 상태로 절환하여 상기 환원제 가열 장치 내로의 엔진 냉각 매체의 도입을 차단하여, 상기 난방 장치로 유도되는 엔진 냉각 매체의 유량을 증가시키는 것을 특징으로 하는, 엔진 동력 기계.
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