KR20100050496A - 모듈형 클러치 장치를 피동 샤프트에 부착하기 위한 장치 - Google Patents

모듈형 클러치 장치를 피동 샤프트에 부착하기 위한 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차용의 모듈형 마찰 클러치 장치(20)를 제 1 피동 샤프트(24A) 상에 부착하기 위한 장치에 있어서, 장착 작업 동안 구름 베어링(30)을 통해 제 1 피동 샤프트(24A)의 저널(journal)(34)의 둘레에 회전식으로 장착된 반동 플레이트(28)와, 부착 작업 동안 구름 베어링(30)의 후방 축방향 이동을 제한하기 위해 탄성 변형에 의해 제 1 피동 샤프트(24A)의 저널(34)과 관련된 부착 홈(46) 안의 부착 위치에 배치되는 블럭 부재(block member)(44)를 포함하고, 부착 작업 전에 블록킹 부재(44)는 정지 위치에 있으며, 정지 위치에서 블록킹 부재(44)는 클러치 장치(20)에 의해 보유되는 것을 특징으로 하는 모듈형 마찰 클러치 장치를 부착하기 위한 장치에 관한 것이다.

Description

모듈형 클러치 장치를 피동 샤프트에 부착하기 위한 장치{ARRANGEMENT FOR ATTACHING A MODULAR CLUTCH DEVICE ON A DRIVEN SHAFT}
본 발명은 모듈형 클러치 장치를 피동 샤프트에 부착하기 위한 장치에 관한 것이다.
본 발명은 더 구체적으로 특히 자동차용의 모듈형 마찰 클러치 장치를 제 1 피동 샤프트 상에 부착하기 위한 장치에 있어서,
- 구름 베어링을 통해 제 1 피동 샤프트의 둘레에서 회전하도록 장착된 반동 플레이트로서, 구름 베어링의 내부 링은 장착 작업 동안 축방향 전방 슬라이딩에 의해 제 1 피동 샤프트의 후방 단부의 베어링면 위에 삽입되는, 상기 반동 플레이트와,
- 반동 플레이트의 축방향 전방에 배치되고, 반동 플레이트의 전방면에 대해서 클램핑되도록 구성된 적어도 하나의 동축 전방 제 1 마찰 디스크와,
- 구름 베어링의 축방향 후방 이동을 제한하기 위해, 부착 작업 동안, 탄성 변형에 의해 제 1 피동 샤프트의 베어링면의 관련 부착 홈 안의 부착 위치에 배치되는 록킹 요소를 포함하는 장치에 관한 것이다.
이 유형의 클러치 장치는 일반적으로 자동차의 피동 트랜스미션 샤프트 상에 장착될 준비가 된 모듈을 형성하도록 설계된다. 클러치 장치는 더 구체적으로 이른바 포스 업테이크(force uptake) 구름 베어링을 통해 피동 샤프트 상에 장착된다. 조립시, 구름 베어링의 내부 링은 피동 샤프트의 관련 베어링면 위에 축방향으로 삽입된다.
포스 업테이크 구름 베어링의 내부 링이 베어링면 상에서의 슬라이딩에 의해 분리되는 것을 방지하기 위해, 모듈은 그 다음에 베어링면의 자유 단부를 향하는 포스 업테이크 구름 베어링의 축방향 이동을 차단하는 록킹 요소, 일반적으로 스프링 와셔에 의해 피동 샤프트에 부착된다.
그러나, 클러치 장치의 전체 크기가 피동 샤프트의 베어링면의 가시성 및 접근성을 감소시키기 때문에, 록킹 요소를 부착 위치에 배치하는 것은 일반적으로 다소 어렵다. 따라서, 클러치 장치 모듈을 피동 샤프트의 베어링면 상에 부착하는 작업은 복잡하다.
문헌 독일 특허 공보 제 DE-A-10.2006.022.054 호는 클러치 장치의 사전-조립의 첫 번째 작업을 제공함으로써 이 문제에 대한 해결책을 제안하며, 클러치 장치의 사전-조립 동안 구름 베어링을 비롯한 클러치 장치의 전방 부분은 피동 샤프트 상에 장착되어, 샤프트의 베어링면은 작업자가 용이하게 접근할 수 있다. 구름 베어링은 그 다음에 두 번째 작업 동안 록킹 요소에 의해 부착된다. 마지막으로, 세 번째 조립 작업 동안, 클러치 장치의 후방 부분은 클러치 장치 모듈을 재구성하도록 클러치 장치의 전방 부분에 조립된다. 피동 샤프트의 베어링면은 이때 접근불가능하다.
그럼에도 불구하고, 클러치 장치의 모듈을 두 부분으로 분해하고 그 다음에 두 부분을 계속하여 피동 샤프트 위에 조립하는 것이 필요하기 때문에, 이 해결책은 복잡하고 비용이 많이 든다고 하는 결점이 있다.
더욱이, 록킹 요소들은 클러치 장치 모듈의 운반 동안 분실되기 쉽거나 또는 따로따로 운반되어야 한다. 따라서, 클러치 장치 모듈을 피동 샤프트의 베어링면 상에 부착하는 작업은 비용이 많이 든다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결한 모듈형 클러치 장치를 피동 샤프트에 부착하기 위한 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
특히 이 문제들을 해결하기 위해, 본 발명은 부착 작업 전에 록킹 요소는 대기 위치를 점유하고, 대기 위치에서 록킹 요소는 클러치 장치에 의해 보유되며,
- 록킹 요소는 클러치 장치가 제 1 피동 샤프트 상에 장착될 때 대기 위치에 있도록 클러치 장치에 부착된 반경방향으로 변형가능한 스프링 와셔이고, 장착 작업에 이어서 부착 작업이 행해지며,
- 스프링 와셔는 반동 플레이트의 후방면으로부터 축방향 후방으로 연장하는 원통형 외면 상에 형성된 저장 홈 안에 팽창 상태로 배치되고, 원통형 외면의 후방 단부의 에지는 부착 홈과 정렬하여 배치되어, 스프링 와셔는 스프링 와셔가 축방향 후방으로 이동될 때 상기 원통형 외면에 의해 부착 홈까지 안내되는 것을 특징으로 하는 전술된 유형의 장치를 제안한다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 장치는 스프링 와셔의 대기 위치로부터 부착 위치로의 이동을 안내하는 수단을 포함하고,
- 클러치 장치는 반동 플레이트의 축방향 후방에 배치되고 반동 플레이트의 후방면에 대해서 클램핑되도록 구성된 동축의 제 2 마찰 디스크를 포함하고, 제 2 마찰 디스크는 제 2 마찰 디스크가 제 1 피동 샤프트의 부착 베어링면의 축방향 후방에 있도록 제 1 피동 샤프트의 내부에 동심으로 배치된 제 2 피동 샤프트 상에 장착되며, 스프링 와셔는 대기 위치에서 제 1 피동 샤프트와 동축으로 제 2 마찰 디스크 상에 배치되고,
- 스프링 와셔는 제 2 마찰 디스크의 반경방향 웨브(web)의 전방면 상에 배치되고,
- 스프링 와셔는 개방형이고, 스프링 와셔의 단부 부분은 스프링 와셔의 탄성 변형에 의해 제 2 마찰 디스크의 웨브의 편심의 부착 오리피스 안에 수용되도록 구성된 대칭 후크로서 동일한 모양으로 형성되며, 스프링 와셔의 대기 위치에서, 후크는 제 2 마찰 디스크의 웨브의 후방면에 기대어 제 2 마찰 디스크에 대해 양방향으로 스프링 와셔의 축방향 이동을 제한하고,
- 후크의 단부 부분은 서로를 향하여 원주방향으로 연장하고, 스프링 와셔의 대기 위치로부터 부착 위치로의 이동은 후크가 관련 오리피스를 통과하게 하는 스프링 와셔의 탄성 팽창을 야기하는 후크의 원주방향 펼침에 의해, 그리고 그 다음에 스프링 와셔가 부착 위치로 탄성적으로 복귀하게 하는 후크의 펼침을 방해하는 부착 홈의 방향으로의 축방향 후방 슬라이딩에 의해 실행되며,
- 제 2 마찰 디스크의 웨브는 축방향 러그(lug)를 포함하고, 스프링 와셔의 일부분은 스프링 와셔가 대기 위치에 있을 때 러그를 반경방향으로 내리누르도록 구성되며,
- 제 2 마찰 디스크의 웨브는 축방향 전방으로 돌출하는 복수의 러그를 포함하고, 러그는 대기 위치에서 그리고 탄성적으로 팽창된 상태에서 스프링 와셔가 각 러그의 베어링면을 반경방향으로 그리고 동시에 내리누르도록 배치되며,
- 적어도 하나의 러그는 전방 배향의 축방향 이송력이 스프링 와셔에 가해질 때까지 스프링 와셔를 대기 위치에서 움직이지 않게 하도록 구성된 저장 홈을 포함하고,
- 각 러그의 베어링면의 전방 단부 부분은 부착 홈의 방향으로 경사져 상기 부착 홈과 정렬할 때까지 스프링 와셔의 축방향 슬라이딩을 안내하는 램프(ramp)의 형태이고,
- 제 2 마찰 디스크는 중심 허브를 포함하고, 대기 위치에서, 스프링 와셔는 제 1 피동 샤프트와 동축이고 제 1 피동 샤프트의 베어링면의 직경보다 크거나 동일한 직경을 갖는 허브의 원통형 외면에 형성된 저장 홈 안에서 축방향으로 움직이지 않게 된다.
본 발명에 따르면, 록킹 요소는 구름 베어링을 제 1 피동 샤프트의 베어링면 상에 장착하는 작업 동안 록킹 요소가 대기 위치로부터 부착 위치로 자동으로 이동하는 것을 가능하게 하는 수단을 포함한다. 따라서, 본 발명은 특히 자동차용의 모듈형 마찰 클러치 장치를 제 1 피동 샤프트 상에 부착하기 위한 장치에 있어서,
- 구름 베어링을 통해 제 1 피동 샤프트의 둘레에서 회전하도록 장착된 반동 플레이트로서, 구름 베어링의 내부 링은 장착 작업 동안 축방향 전방 슬라이딩에 의해 제 1 피동 샤프트의 후방 단부 베어링면 위에 삽입되는, 상기 반동 플레이트와,
- 반동 플레이트의 축방향 전방에 배치되고, 반동 플레이트의 전방면에 대해서 클램핑되도록 구성된 적어도 하나의 동축 전방 제 1 마찰 디스크와,
- 구름 베어링의 축방향 후방 이동을 제한하기 위해, 부착 작업 동안, 탄성 변형에 의해 제 1 피동 샤프트의 베어링면의 관련 부착 홈 안의 부착 위치에 배치되는 록킹 요소를 포함하고,
부착 작업 전에, 록킹 요소는 대기 위치를 점유하고, 대기 위치에서 록킹 요소는 클러치 장치에 의해 보유되며,
상기 모듈형 마찰 클러치 장치를 제 1 피동 샤프트 상에 부착하기 위한 장치는 스프링 와셔의 대기 위치로부터 부착 위치로의 이동을 안내하는 수단을 더 포함하고,
록킹 요소는 구름 베어링을 제 1 피동 샤프트의 베어링면 상에 장착하는 작업 동안 록킹 요소가 대기 위치로부터 부착 위치로 자동으로 이동하는 것을 가능하게 하는 수단을 포함하며,
록킹 요소는 구름 베어링에 부착된 하부 자유 단부를 포함하는 적어도 하나의 반경방향 록킹 러그에 의해 형성되고, 록킹 상태와 팽창 상태 사이에서 반경방향으로 탄성적으로 이동가능하며, 록킹 상태에서 록킹 러그의 내부 자유 단부는 관련 부착 홈 안에 삽입될 수 있고 록킹 러그는 록킹 상태를 향해 탄성적으로 복귀하도록 구성되며, 팽창 상태에서 록킹 러그의 자유 단부는 클러치 장치를 장착하는 작업 동안 구름 베어링의 내부 링이 베어링면 위에 삽입되게 하도록 반경방향으로 들어올려질 수 있는 것을 특징으로 하는 모듈형 마찰 클러치 장치를 부착하기 위한 장치를 특히 제공한다.
이 장치는 바람직하게 록킹 러그는 내부 링 안에 강제로 끼워진 슬리브로부터 축방향 후방으로 연장하여, 클러치 장치가 제 1 피동 샤프트 상에 장착될 때 슬리브는 내부 링과 베어링면 사이에 반경방향으로 배치되는 것을 특징으로 한다.
다른 특징 및 이점이 이하의 상세한 설명을 읽고 명백해질 것이며, 상세한 설명의 이해를 위해 첨부 도면을 참조하길 바란다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따라 제조된 제 1 피동 샤프트 위에 마찰 클러치 장치를 부착하기 위한 장치의 축방향 반부-단면도,
도 2는 본 발명의 제 1 실시예의 마찰 디스크의 웨브 상에 대기 위치에 배열된 스프링 와셔를 도시하는 도 1로부터의 상세의 정면도,
도 3은 도 1로부터의 스프링 와셔를 도시하는 사시도,
도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 따라 제조된 피동 샤프트의 베어링면 상의 클러치 장치의 배열을 도시하는 더 큰 비율의 축방향 반부-단면도로서, 대기 위치에서 스프링 와셔는 마찰 디스크의 허브 상의 저장 홈 안에 배치된 도면,
도 5는 도 4와 유사한 도면으로서, 스프링 와셔는 대기 위치와 부착 위치 사이의 중간 위치에 있는 도면,
도 6은 도 4와 유사한 도면으로서, 스프링 와셔는 부착 위치에 있는 도면,
도 7은 도 4와 유사한 도면으로서, 본 발명의 제 3 실시예를 도시하며, 대기 위치에서 스프링 와셔는 마찰 디스크의 웨브 상에 배치된 도면,
도 8은 도 4와 유사한 도면으로서, 본 발명의 제 5 실시예를 도시하며, 대기 위치에서 스프링 와셔는 포스 업테이크(force uptake) 구름 베어링의 내부 링 상에 배치되며, 내부 링은 클러치 장치를 피동 샤프트의 베어링면 상에 장착하기 전의 상태에서 도시된 도면,
도 9는 도 8과 유사한 도면으로서, 구름 베어링의 내부 링은 피동 샤프트의 베어링면 상에 장착되는 과정 중에 있는 도면,
도 10은 도 11과 유사한 도면으로서, 구름 베어링의 내부 링은 피동 샤프트의 베어링면 상에 장착된 위치에 있는 도면,
도 11은 도 10과 유사한 도면으로서, 클러치 장치가 장착되어 작동중인 도면,
도 12는 장착 동안 본 발명의 제 6 실시예에 따라 제조된 록킹 요소를 갖춘 구름 베어링을 도시하는 축방향 반부 상세 단면도,
도 13은 도 12와 유사한 도면으로서, 장착 위치에 있는 구름 베어링과 부착 위치에 있는 록킹 요소를 도시하는 도면.
이하의 설명에서, 동일하거나, 유사하거나 비슷한 요소는 동일한 참조번호로 지시된다.
이하의 설명에서, 도 1에서 좌측으로부터 우측으로의 방위인 화살표 "A"로 도면에 도시된 바와 같이, 후방으로부터 전방으로 배향된 클러치 장치(20)의 회전 축선("B")을 따르는 축방향이 비제한적인 예로서 채택된다. 요소들은 회전 축선("B")에 대한 반경방향 근접도에 따라 내부 또는 외부로 기술된다.
도 1은 본 발명의 교시에 따라 제조된, 특히 자동차용의 마찰 클러치 장치(20)의 일부분을 개략적으로 도시한다.
클러치는 회전 축선("B")의 둘레에 원형 형상을 갖기 때문에, 클러치 장치(20)의 상부 절반의 요소들만이 도 1에 도시된다.
도 1은 구동 샤프트(22)에 결합하도록 의도된 클러치 장치(20)를 도시하고 있으며, 구동 샤프트(22)는 후방을 향하여 축방향으로 배열되고, 구동 샤프트(22)의 전방 단부는 일시적으로 적어도 하나의 피동 샤프트(24)와 함께 도 1의 좌측에 도시된다.
구동 샤프트(22)는 회전 축선("B")의 둘레를 회전하고 자동차의 엔진(도시되지 않음)에 의해 회전식으로 구동된다.
도 1에 도시된 클러치 장치(20)는 구동 샤프트(22)와 동축적으로 회전하는 2개의 동심형 피동 샤프트(24A, 24B)에 기계적으로 연결된다. 제 1 피동 샤프트(24A)는 축방향 관(tube)이고, 그것의 내부에 제 2 피동 샤프트(24B)가 배치된다. 제 2 피동 샤프트(24B)의 후방 자유단 부분(26)은 관형상의 제 1 피동 샤프트(24A)의 후방 단부를 넘어서 축방향으로 돌출한다. 피동 샤프트(24A, 24B) 각각은 서로 독립적으로 회전할 수 있다.
피동 샤프트(24A, 24B)는 클러치 장치(20)의 축방향 전방에 배치된 변속기(도시되지 않음)에 연결된다.
더 구체적으로, 제 1 피동 샤프트(24A)는 변속기의 소정의 기어비 예를 들어 홀수 기어비에 대응하고, 제 2 피동 샤프트(24B)는 다른 기어비 예를 들어 짝수 기어비에 대응한다.
클러치 장치(20)는 제 1 피동 샤프트(24A)를 일시적으로 구동 샤프트(22)와 결합하는 제 1 수단을 포함한다.
당업계에 알려진 방법으로, 클러치 장치(20)는 본 발명의 클러치 장치(20)의 일부분인 구름 베어링(30) 상에 회전 축선("B")의 둘레를 회전하도록 장착된 원형의 반경방향 반동 플레이트(28)를 포함한다. 도면에 도시된 예에서, 구름 베어링(rolling bearing)(30)은 볼 베어링이다.
여기에서 구름 베어링(30)은 반동 플레이트(28)의 중심 오리피스의 원통형 내면(32)과 관형상의 제 1 피동 샤프트(24A)의 후방 단부 부분의 원통형 외면에 의해 형성된 베어링면(34) 사이에 반경방향으로 배치된다. 따라서, 후방 베어링면(34)은 후방 단부에 자유 에지를 갖는다.
구름 베어링(30)의 외부 링(38)은 반동 플레이트(28)의 중심 오리피스의 원통형 내면(32)의 내측에 강제로 끼워지고, 구름 베어링(30)의 내부 링(42)은 그것을 축방향으로 슬라이딩시킴으로써 후방 단부에서 베어링면(34) 위에 삽입된다. 따라서, 구름 베어링(30)은 모듈형 클러치 장치(20)의 일부분이다.
클러치 장치(20)를 베어링면(34) 상에 장착하는 작업이 이하에서 상세하게 설명된다.
반동 플레이트(28)의 원통형 내면(32)은 전방 단부에서 반경방향 쇼울더면(shoulder face)(36)에 의해 전방으로 제한되고, 반경방향 쇼울더면(36)에 기대어 구름 베어링(30)의 외부 링(38)은 축방향 전방으로 압축되도록 구성된다.
제 1 피동 샤프트(24A)의 후방 단부에서 베어링면(34)은 또한 전방 단부에서 반경방향 쇼울더면(40)에 의해 전방으로 제한된다.
구름 베어링(30)의 축방향 후방에, 제 1 피동 샤프트(24A)의 베어링면(34)의 환형 부착 홈(46) 안의 부착 위치에, 록킹 요소(44)가 또한 배치된다. 따라서, 후방 축방향 이동이 록킹 요소(44)에 의해 구름 베어링(30)에 부여된다. 도 1에 도시된 예에서, 록킹 요소(44)는 더 구체적으로 서클립(circlip) 유형의 스프링 와셔(44) 등이다.
따라서, 반동 플레이트(28)는 제 1 피동 샤프트(24A)의 후방 단부 베어링면(34)에 대해 고정된 축방향 위치에 있다.
이 구성에서, 구름 베어링(30)의 내부 링(42)은 제 1 피동 샤프트(24A)와 함께 회전하도록 강제되고, 구름 베어링(30)의 외부 링(38)은 반동 플레이트(28)와 함께 회전하도록 강제된다.
또한, 반동 플레이트(28)는 구동 샤프트(22)와 함께 회전하도록 강제된다. 이것을 위해, 클러치 장치(20)는 클러치 장치(20)의 후방 단부에 배치되고 구동 샤프트(22)에 동축적으로 부착된 가요성의 원형 반경방향 디스크(48)를 포함한다. 가요성 디스크(48)는 연결 수단에 의해 반동 플레이트(28)의 둘레 부분과 함께 회전하도록 기계적으로 강제되며, 연결 수단은 본 발명의 주제가 아니고 따라서 여기에서 도시되지도 않고 설명되지도 않는다.
클러치 장치(20)는 또한 전방측에 반동 플레이트(28)의 축방향 전방에 배치된 동축의 제 1 마찰 디스크(50)를 포함한다. 제 1 마찰 디스크(50)는 반경방향 웨브(web)를 포함하고, 반경방향 웨브의 둘레에, 환형의 마찰 페이싱(friction facing)(도시되지 않음)이 반동 플레이트(28)의 전방 마찰면(도시되지 않음)을 향해 축방향으로 배치된다.
제 1 마찰 디스크(50)는 제 1 압력 플레이트(도시되지 않음)에 의해 반동 플레이트(28)의 전방면에 대해서 클램핑되어 제 1 피동 샤프트(24A)를 일시적으로 구동 샤프트(22)와 결합하도록 구성된다. 이것을 위해, 제 1 마찰 디스크(50)는 관형상의 제 1 피동 샤프트(24A) 상에 장착된 허브(53)를 통해 제 1 피동 샤프트(24A)와 함께 회전하여, 반동 플레이트(28)의 전방면에 대하여 클램핑된 후방 위치와 제 1 마찰 디스크(50)가 반동 플레이트(28)의 전방면으로부터 떨어진 자유 전방 위치 사이에서 축방향으로 슬라이딩하도록 강제된다.
클러치 장치(20)는 또한 제 2 피동 샤프트(24B)를 일시적으로 구동 샤프트(22)와 결합하는 제 2 수단을 포함한다.
따라서, 제 2 결합 수단은 제 2 피동 샤프트(24B)를 일시적으로 구동 샤프트(22)와 결합하는 동축 후방의 제 2 마찰 디스크(52)를 포함한다. 제 2 마찰 디스크(52)의 기능은 제 1 마찰 디스크(50)의 기능과 유사하다.
동축 후방의 제 2 마찰 디스크(52)는 반동 플레이트(28)의 축방향 후방에 배치된다. 따라서, 제 2 마찰 디스크(52)는 반경방향 웨브를 포함하고, 반경방향 웨브의 둘레에, 환형의 마찰 페이싱(도시되지 않음)이 반동 플레이트(28)의 후방 마찰면(도시되지 않음)을 향하여 축방향으로 배치된다.
제 2 마찰 디스크(52)는 제 2 압력 플레이트(도시되지 않음)에 의해 반동 플레이트(28)의 후방면에 대하여 클램핑되어 제 2 피동 샤프트(24B)를 일시적으로 구동 샤프트(22)와 결합하도록 구성된다. 이것을 위해, 제 2 마찰 디스크(52)는 관형상의 제 2 피동 샤프트(24B)의 후방 단부 부분 상에 장착된 허브(55)를 통해 제 2 피동 샤프트(24B)와 함께 회전하여, 반동 플레이트(28)의 후방면에 대하여 클램핑된 전방 위치와 제 2 마찰 디스크(52)가 반동 플레이트(28)의 후방면으로부터 떨어진 자유 후방 위치 사이에서 축방향으로 슬라이딩하도록 강제된다.
제 2 마찰 디스크(52)의 웨브는 더 구체적으로 제 1 피동 샤프트(24A)의 베어링면(34)의 후방 단부의 자유 에지의 근처에 전방을 향해 축방향으로 배치된다.
제 1 마찰 디스크(50)가 클램핑된 전방 위치에 있을 때, 제 1 마찰 디스크(50)는 반동 플레이트(28)에 축방향 전방 클램핑력을 가한다. 이 축방향 클램핑력은 구름 베어링(30)으로 전달된다. 록킹 스프링 와셔(44)는 구름 베어링(30)이 제 1 피동 샤프트(24A)의 후방 단부의 베어링면(34) 상의 위치에 유지되도록 구름 베어링(30)의 내부 링(42)의 후방 축방향 슬라이딩을 제한한다.
따라서, 록킹 스프링 와셔(44)는 모듈형 클러치 장치(20)를 제 1 피동 샤프트(24A)에 부착하는 유일한 요소이다.
당업계에 알려진 방법으로, 클러치 장치(20)를 제 1 피동 샤프트(24A) 상에 장착하는 작업 동안, 클러치 장치(20)에 의해 형성된 모듈은 구름 베어링(30)의 내부 링(42)이 회전 축선("B")과 동축이고 베어링면(34)의 후방 단부의 자유 에지의 전방이 되도록 배치된다. 클러치 장치(20)는 그 다음에 축방향 전방으로 이동되어 구름 베어링(30)의 내부 링(42)을 베어링면(34) 위에 삽입한다.
그 다음에, 부착 작업 동안, 록킹 스프링 와셔(44)는 탄성 변형에 의해 제 1 피동 샤프트(24A)의 베어링면(34)과 관련된 부착 홈(46) 안으로 삽입되어, 도 1에 실선으로 도시된 부착 위치를 점유한다.
본 발명은 클러치 장치(20)를 조립 라인으로 이송하는 동안 록킹 스프링 와셔(44)의 분실을 방지하는 동시에 클러치 장치(20)를 제 1 피동 샤프트(24A)에 부착하는 것을 간단하게 하는 장치를 제안한다.
이것을 위해, 부착 작업 전에, 록킹 스프링 와셔(44)는 대기 위치를 점유하며, 이 대기 위치에서 스프링 와셔(44)는 클러치 장치(20)에 의해 보유되고, 스프링 와셔(44)는 적어도 부착 작업까지 클러치 장치(20)에 대해 고정 위치에 유지된다. 따라서, 대기 위치에서, 스프링 와셔(44)는 모듈형 클러치 장치(20)와 함께 이동하도록 강제된다. 즉, 대기 위치에서, 스프링 와셔(44)는 모듈형 클러치 장치(20)의 일부분이다. 따라서, 스프링 와셔(44)는 분실될 수 없다.
본 발명의 제 1 실시예가 도 1 내지 도 3에 도시된다.
록킹 요소는, 클러치 장치(20)가 제 1 피동 샤프트(24A) 상에 장착될 때, 즉 구름 베어링(30)이 베어링면(34) 위에 삽입될 때 대기 위치에 있도록, 클러치 장치(20)에 부착된 반경방향으로 변형가능한 스프링 와셔(44)이다.
스프링 와셔(44)는
- 스프링 와셔(44)가 탄성적으로 복귀하는 완화 상태(relaxed state)로서, 스프링 와셔(44)의 내경이 부착 홈(46)의 바닥의 외경보다 작거나 동일한, 상기 완화 상태,
- 스프링 와셔(44)가 반경 바깥방향으로 탄성적으로 변형되어 스프링 와셔(44)의 내경이 완화 상태의 직경보다 큰 팽창 상태, 또는
- 스프링 와셔(44)가 반경 안쪽방향으로 탄성적으로 변형되어 스프링 와셔(44)의 직경이 완화 상태의 직경보다 작은 수축 상태에 있을 수 있다.
본 발명의 이 제 1 실시예에서, 스프링 와셔(44)는 도 1에 점선으로 도시된 바와 같이 제 1 피동 샤프트(24A)와 동축으로 제 2 마찰 디스크(52) 상에 배치되는 후방 대기 위치와, 도 1에 실선으로 도시된 바와 같은 부착 위치 사이에서 이동가능하다.
스프링 와셔(44)는 더 구체적으로 제 2 마찰 디스크(52)의 반경방향 웨브의 전방면(56)에 기대어 배치된다.
이것을 위해, 도 2에 도시된 바와 같이, 제 2 마찰 디스크(52)의 웨브는 도 2의 회전 축선("B") 위에 그리고 회전 축선("B")에 대해 편심적으로 배치된 실질적으로 직사각형 형상의 2개의 부착 오리피스(58)에 의해 관통된다. 2개의 부착 오리피스(58)는 서로 가까이 그리고 반경방향 직선 선분에 대해 대칭적으로 배치된다.
각각의 부착 오리피스(58)는 나머지 하나의 부착 오리피스(58)에 대해 기부 반경방향 에지(60)에 의해, 그리고 나머지 하나의 부착 오리피스(58)에 대해 말단부 반경방향 에지(62)에 의해 원주방향으로 경계가 정해진다.
스프링 와셔(44)는 도 2 및 도 3의 상부에서 개방되어 있다. 따라서, 스프링 와셔(44)는 축방향 평면에 대하여 대칭인 후크(64)로서 동일 모양으로 형성된 2개의 단부를 서로 가까이에 갖는다.
각각의 후크(64)는 더 구체적으로 "L" 형상이고, 그것의 축방향 부분(66)은 축방향 후방으로 연장하며, 나머지 하나의 원주방향 부분(68)은 나머지 하나의 후크(64)의 방향으로 원주방향으로 연장한다.
스프링 와셔(44)가 대기 위치에 있을 때, 각 후크(64)의 원주방향 부분(68)은 제 2 마찰 디스크(52)의 웨브의 관련 부착 오리피스(58) 안에 수용된다. 이것을 위해, 후크(64)들은 스프링 와셔(44)의 반경방향 탄성 팽창에 의해 떨어져서 이동된다.
따라서, 각 후크(64)의 축방향 부분(66)은 관련 부착 오리피스(58)를 통해 웨브를 통과하고, 와셔가 완화 상태로 탄성적으로 복귀할 때 부착 오리피스(58)의 기부 에지(60)에 기대게 된다.
각 후크(64)의 원주방향 부분(68)은 그 다음에 제 2 마찰 디스크(52)의 웨브의 후방면을 향해 그 후방측에 배치되어 스프링 와셔의 축방향 전방 이동을 제한한다.
대기 위치에서, 스프링 와셔(44)의 축방향 이동은 따라서 한편으로는 후크(64)의 원주방향 부분(68)에 의해, 그리고 다른 한편으로는 스프링 와셔(44)의 환형 몸체에 의해 양방향으로 제한된다. 따라서, 스프링 와셔(44)는 대기 위치에 유지된다.
대기 위치에서, 스프링 와셔(44)는 제 2 마찰 디스크(52)의 허브(55)를 둘러싼다. 스프링 와셔(44)는 유리하게 허브(55)의 둘레에 탄성적으로 클램핑되어 모든 반경방향으로 움직이지 않게 한다.
도시되지 않은 본 발명의 변형예에 있어서, 제 2 마찰 디스크의 웨브는 축방향 전방으로 돌출하는 적어도 하나의 러그(lug)를 포함하고, 스프링 와셔의 일부분, 예를 들어 개구의 맞은편의 부분은 이 러그를 반경 안쪽방향으로 내리눌러 스프링 와셔가 대기 위치에 있을 때 스프링 와셔를 모든 반경방향으로 움직이지 않게 하도록 의도된다.
장착 작업에 이어 클러치 장치(20)를 부착하는 작업 동안, 대기 위치로부터 부착 위치로의 스프링 와셔(44)의 이동은 후크(64)를 원주방향으로 펼침으로써 달성되고, 이것은 링의 탄성 팽창이 후크(64)의 원주방향 부분(68)이 관련 부착 오리피스(64)를 통과하는 것을 가능하게 하도록 하며, 이것에 이어 베어링면(34)은 부착 홈(46)의 방향으로 축방향 전방으로 슬라이딩한다. 스프링 와셔(44)는 스프링 와셔(44)가 베어링면(34)에 맞물릴 때까지 내경이 제 1 피동 샤프트(24A)의 베어링면(34)의 외경보다 큰 상태로 팽창 상태에 유지된다.
후크를 해방하는 것은 스프링 와셔가 완화 상태로 탄성적으로 복귀하게 하여 스프링 와셔가 베어링면(34)을 죈다. 와셔는 그 다음에 부착 홈(46)에 도달하여 그 안으로 들어갈 때까지 축방향으로 밀쳐지고, 이것은 스프링 와셔를 완화 상태로 복귀시킨다. 스프링 와셔(44)는 그 다음에 부착 위치를 점유한다.
따라서, 베어링면(34)은 스프링 와셔(44)의 이동을 부착 위치로 안내한다.
도시되지 않은 본 발명의 변형예에서, 각 후크(64)의 원주방향 부분(68)은 나머지 하나의 후크(64)로부터 멀어지는 방향으로 축방향 부분으로부터 연장한다. 따라서, 스프링 와셔(44)는 서로를 향하는 후크(64)의 탄성 이동에 의해 대기 위치에 배치되어 원주방향 부분(68)이 부착 오리피스(58)를 통과하여 후방으로 이동하게 한다.
도 4 내지 도 6은 본 발명의 제 2 실시예를 도시하며, 이 실시예에서 록킹 요소(44)는 예를 들어 종래의 서클립 등과 같은 간단한 스프링 와셔(44)이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 제 2 마찰 디스크(52)의 허브(55)는 웨브로부터 축방향 전방으로 연장하고 원통형 중심면(70)에 의해 반경 바깥방향으로 경계가 정해진 쇼울더 부분을 포함하고, 원통형 중심면(70)의 외경은 제 1 피동 샤프트(24A)의 베어링면(34)의 외경과 적어도 동일하다. 허브(55)의 원통형 중심면(70)의 전방 단부의 에지는 제 1 피동 샤프트(24A)의 베어링면(34)의 후방 단부를 향해 가까이 축방향으로 배치되도록 구성된다.
허브(55)의 원통형 중심면(70)은 제 2 마찰 디스크(52)의 웨브의 축방향 전방에 배치된 환형 저장 홈(72)을 포함한다. 저장 홈(72)은 대기 위치에서 스프링 와셔(44)를 수용하도록 구성된다.
따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, 대기 위치에서, 스프링 와셔(44)는 저장 홈(72)의 둘레에 탄성적으로 클램핑되어, 클러치 장치(20)에 대해 움직이지 않게 되고 대기 위치에 유지된다.
얕은 저장 홈(72)은 후방에서 전방 방향을 향해 바깥쪽으로 경사진 경사면을 갖는 램프(ramp)(74)에 의해 그 전방 단부에서 경계가 정해져, 예를 들어 동심형의 공구(76)로 전방 축방향 이송력을 가함으로써 스프링 와셔(44)를 탄성적으로 팽창된 상태로부터 이동시키는 것이 가능하고, 이것은 스프링 와셔(44)가 전방으로 슬라이딩하게 한다.
스프링 와셔(44)로의 동심형 공구(76)의 접근을 용이하게 하기 위해, 제 2 마찰 디스크(52)의 웨브는 스프링 와셔(44)의 위에 축방향으로 개방된 적어도 하나의 윈도우(window)(77)에 의해 관통된다.
제 1 피동 샤프트(24A)의 베어링면(34)의 후방 단부의 에지는 유리하게 스프링 와셔(44)를 허브(55)로부터 베어링면(34)의 위로 이송하는 것을 용이하게 하는 챔퍼(chamfer)(78)를 포함한다.
부착 작업 동안, 동심형 공구(76)는 후방에서 전방 방향을 향해 윈도우(77)를 축방향으로 통과하여 링을 축방향 전방으로 가압한다. 탄성적으로 팽창된 상태에서 스프링 와셔(44)는 그 다음에 램프(74) 상에서 전방으로 밀쳐져 저장 홈(72)을 떠난다.
스프링 와셔(44)가 도 5에 도시된 바와 같이 원통형 중심면(70)의 전방 단부의 에지에 도달할 때, 스프링 와셔(44)를 미는 것은 스프링 와셔(44)가 제 1 피동 샤프트(24A)의 베어링면(34)의 후방 단부에서 챔퍼(78) 위에 뛰어오르게 한다.
동심형 공구(76)는 계속하여 스프링 와셔(44)를 챔퍼(78)에 의해 안내되어 베어링면(34)까지 축방향 전방으로 민다. 따라서, 스프링 와셔(44)는 도 5에 화살표("F1")로 도시된 바와 같이 팽창된 상태에서 베어링면(34)의 둘레에 탄성적으로 클램핑된다.
스프링 와셔(44)가 부착 홈(46)에 도달할 때, 스프링 와셔(44)는 도 6에 화살표("F2")로 도시된 바와 같이 완화 상태로 탄성적으로 복귀하여 부착 홈(46) 안의 부착 위치를 점유한다. 동심형 공구(76)는 그 다음에 축방향 후방으로 철수된다.
따라서, 대기 위치로부터 부착 위치로의 스프링 와셔(44)의 이동은 램프(74), 챔퍼(78) 및 그 다음에 베어링면(34)에 의해 계속하여 안내된다.
도 7에 도시된 제 3 실시예에서, 록킹 요소(44)는 종래의 서클립 등과 같은 스프링 와셔에 의해 형성되고, 제 2 실시예의 방법과 유사한 방법으로 배치된다.
그러나, 대기 위치에서, 스프링 와셔(44)는 본 실시예에서 제 2 마찰 디스크(52)의 웨브의 전방면(56)에 기대어 배치된다.
이것을 위해, 제 2 마찰 디스크(52)의 웨브는 웨브의 전방면(56)에 대해 축방향 전방으로 돌출하는, 예를 들어 5개의 러그와 같은 복수의 러그(80)를 포함한다. 각 러그(80)는 회전 축선("B")에 대해 바깥쪽으로 향하는 베어링면(82)을 갖는다.
러그는 규칙적으로 배치되어 회전 축선("B")과 동축인 원을 형성하고, 대기 위치에서, 스프링 와셔(44)는 탄성적으로 팽창된 상태에서 러그(80)의 베어링면(82)에 동시에 반경방향으로 클램핑된다. 러그(80)의 베어링면(82)이 그 위에 배치되는 원은 제 1 피동 샤프트(24A)의 베어링면(34)의 직경보다 큰 직경을 갖는다.
각 러그(80)는 부착 홈(46)의 후방면과 정렬하여 반경방향으로 배치된 자유 전방 단부(84)를 갖는다.
각 러그(80)의 베어링면(82)의 전방 단부 부분은 부착 홈(46)과 정렬될 때까지 스프링 와셔(44)의 축방향 전방 슬라이딩을 안내하도록 부착 홈(46)의 방향으로 반경방향 안쪽으로 경사진 램프(86)의 형태이다.
적어도 하나의 러그는 도 7에 화살표("F3")로 지시된 바와 같이 전방 배향된 축방향 이송력이 스프링 와셔에 가해질 때까지 스프링 와셔(44)를 움직이기 않게 하고 대기 위치에 축방향으로 유지하도록 구성된 저장 홈(72)을 포함한다.
도시되지 않은 본 발명의 변형예에서, 저장 홈(72)은 전방에서 후방 방향을 향해 안쪽으로 경사진 적어도 하나의 러그의 베어링면의 후방 단부 부분에 의해 형성되어, 스프링 와셔(44)는 완화 상태로 탄성적으로 복귀할 때 러그(80)의 후방 부분 상에서 반경방향 안쪽으로 내리누르고, 이것은 제 2 마찰 디스크(52)의 웨브의 전방면(56)을 내리누를 때까지 스프링 와셔(44)가 후방으로 슬라이딩하게 한다.
러그(80)는 예를 들어 제 2 마찰 디스크(52)의 웨브에 컷아웃(cut-out) 반경방향 텅(tongue)을 만들고 그것을 도 7에 도시된 바와 같이 구부림으로써 제조된다.
클러치 장치를 제 1 피동 샤프트(24A) 상에 장착하는 작업의 뒤를 잇는 부착 작업 동안, 전방 방향의 축방향 이송력("F3")이 예를 들어 윈도우(77)를 통과하여 축방향으로 삽입된 공구(도시되지 않음)에 의해 전방 방향으로 스프링 와셔(44)에 가해져, 스프링 와셔(44)는 각 러그(80)의 전방 단부에서 램프(86)의 방향으로 축방향 전방으로 슬라이딩한다.
완화 상태로의 스프링 와셔(44)의 탄성 복귀의 효과는 링이 램프(86)를 반경방향 안쪽으로 내리누르는 것이고, 이것은 스프링 와셔(44)가 부착 홈(46)까지 그리고 부착 위치로 전방으로 슬라이딩하게 한다.
따라서, 램프(86)는 대기 위치로부터 부착 위치로의 스프링 와셔(44)의 이동을 안내한다.
도시되지 않은 본 발명의 제 4 실시예에서, 스프링 와셔는 반동 플레이트의 후방면으로부터 축방향 후방으로 연장하는 허브의 원통형 면에 형성된 저장 홈 안에 팽창 상태로 배치된다. 따라서, 대기 위치에서 스프링 와셔는 부착 홈(46)의 축방향 전방에 그리고 반경방향 바깥쪽에 배치된다.
따라서, 스프링 와셔는 저장 홈의 둘레에 탄성적으로 클램핑되고 대기 위치에 유지된다.
원통형 면의 후방 단부의 에지는 부착 홈과 정렬하여 배치되어, 스프링 와셔는 스프링 와셔가 축방향 후방으로 이동될 때 원통형 면에 의해 부착 홈을 향해 안내된다.
이 제 4 실시예에서, 허브의 원통형 외면은 대기 위치로부터 부착 위치로의 스프링 와셔(44)의 이동을 안내한다.
도 8 내지 도 11에 도시된 본 발명의 제 5 실시예에서, 록킹 요소(44)는 구름 베어링을 제 1 피동 샤프트(24A) 상에 장착하는 작업 동안 대기 위치로부터 부착 위치로 자동적으로 이동할 수 있다. 따라서, 부착 작업은 자동적으로 그리고 단일 장착 작업과 동시에 실행된다.
이 제 5 실시예에서, 록킹 요소(44)는 서클립 등과 같은 반경방향으로 변형가능한 스프링 와셔(44)에 의해 형성된다.
스프링 와셔(44)는 구름 베어링(30)의 내부 링(42)의 원통형 내면(88) 상에 형성된 저장 홈(72) 안에 완화 상태로 배치되고, 스프링 와셔(44)의 환형 내부 부분은 내부 링(42)의 내면(88)에 대해 반경방향 안쪽으로 돌출한다. 스프링 와셔(44)는 예를 들어 탄성 변형에 의해 내부 링(40)의 저장 홈(72) 안에 배치된다.
따라서, 스프링 와셔(44)는 구름 베어링(30)의 내부 링(42)에 의해 보유된다. 스프링 와셔(44)는 장착 작업 전체에 걸쳐서 저장 홈(72) 안의 대기 위치에 고정 및 유지되고, 일단 클러치 장치(20)가 베어링면(34) 상에 장착되면 고정 상태를 유지하도록 의도된다.
저장 홈(72)은 스프링 와셔(44)가 도 8에 도시된 팽창 샹태로 반경방향으로 이동하게 하기에 충분히 깊다.
저장 홈(72)은 전방 반경방향 면 및 후방 반경방향 면에 의해 축방향으로 경계가 정해진다. 따라서, 저장 홈(72)은 도 10에 도시된 바와 같이 축방향 틈새("J")를 갖고 스프링 와셔를 수용하기에 충분한 축방향 폭을 갖는다.
저장 홈(72)은 예를 들어 내부 링(42)에 기계가공된다.
도시되지 않은 본 발명의 변형예에서, 저장 홈의 후방 반경방향 면은 구름 베어링의 내부 링 또는 외부 링에 부착된 금속 플레이트에 의해 형성된다. 이 실시예에서, 제 1 피동 샤프트(24A)의 베어링면(34)의 후방 단부의 에지는 챔퍼(78)를 포함한다.
클러치 장치(20)를 베어링면(34) 상에 장착하는 작업 동안, 내부 링(42)은 도 8에 도시된 바와 같이 베어링면(34)의 후방에 동축적으로 배치된다. 스프링 와셔(44)는 그 다음에 대기 위치를 점유하고, 이 대기 위치에서 스프링 와셔(44)는 저장 홈(72) 안에 고정되고 완화 상태에 있다.
그 다음에, 도 9에 도시된 바와 같이, 내부 링(42)은 베어링면(34)을 둘러싸도록 축방향 전방으로 이동된다. 그 다음에 스프링 와셔(44)의 환형 내부 부분은 챔퍼(78)와 접촉한다. 그 다음에 스프링 와셔(44)는 저장 홈(72)의 후방면에 축방향으로 접한다.
따라서, 스프링 와셔(44)는 구름 베어링(30)에 의해 축방향 전방으로 밀쳐진다. 챔퍼(78)는 안내 램프(guide ramp)를 형성하고, 안내 램프 위에서 스프링 와셔(44)는 내부 링(42)과 함께 축방향 전방으로 슬라이딩하며, 저장 홈(72)의 깊이에 의해 허용된 이동의 결과 탄성적으로 팽창한다.
스프링 와셔(44)는 그 다음에 완화 상태로 탄성적으로 복귀하는 스프링 와셔(44)에 의해 그 안의 부착 위치에 수용되는 부착 홈(46)까지 베어링면(34) 상에서 전방 방향으로 슬라이딩한다. 저장 홈(72)은 그 다음에 부착 홈(46)에 반경방향으로 면하고, 스프링 와셔(44)의 환형 외부 부분은 저장 홈(72) 안에 배치되며, 스프링 와셔(44)의 환형 내부 부분은 부착 홈(46) 안에 배치된다. 내부 링(42)은 그 다음에 축방향 전방 방향으로 스프링 와셔(44)에 접한다. 도 11에 도시된 바와 같은 클러치 장치(20)의 작동을 허용하기 위해, 구름 베어링(30)의 외부 링(38)과 제 1 피동 샤프트(24A)의 쇼울더면(40) 사이에 작동 축방향 틈새("J2")를 유지하는 것이 바람직하다. 이것을 위해, 저장 홈(72) 안의 스프링 와셔(44)의 축방향 틈새("J1")는 작동 틈새("J2")보다 작다.
클러치 장치(20)의 작동 동안, 구름 베어링(30)의 내부 링(42) 상의 저장 홈(72)의 전방면은 따라서 부착 위치에서 후방 방향으로 스프링 와셔(44)에 축방향으로 접하기 쉽다.
도시되지 않은 본 발명의 제 2 실시예의 변형예에 따르면, 스프링 와셔는 구름 베어링의 내부 링에 대해 축방향 후방으로 돌출하는 단부 러그를 포함하고, 러그를 펼쳐 스프링 와셔가 팽창 상태를 취하도록 함으로써 클러치 장치의 분리를 허용한다.
본 발명의 제 6 실시예가 도 12 및 도 13에 도시된다. 제 5 실시예에서와 같이, 록킹 요소(44)는 구름 베어링(30)을 제 1 피동 샤프트(24A)의 베어링면 상에 삽입함으로써 장착 작업 동안 록킹 요소(44)가 대기 위치로부터 부착 위치로 자동적으로 이동하게 하도록 배치된다. 따라서, 부착 작업은 자동적으로 그리고 단일 장착 작업과 동시에 실행된다.
본 발명의 이 실시예에서, 클러치 장치(20)는 회전 축선("B")과 동축이고 록킹 요소(44)를 갖고 있는 관형상의 둥근 원통형 슬리브(90)를 포함한다.
록킹 요소(44)는 자유 내부 단부(94)를 갖는 적어도 하나의 반경방향 록킹 러그(locking lug)(92)에 의해 형성된다. 반경방향 러그(92)는 외부 단부(96)에 의해 반경방향 지지 러그(98)에 연결된다. 반경방향 지지 러그(98) 자체는 하부 단부에 의해 슬리브(90)의 후방 단부의 에지에 단단히 연결된다.
슬리브(90)는 반경방향 지지 러그(98)가 구름 베어링(30)의 내부 링(42)을 축방향으로 내리누를 때까지 구름 베어링(30)의 내부 링(42) 안에 축방향 전방 방향으로 강제로 끼워진다. 슬리브(90)는 바람직하게 클러치 장치(20)를 베어링면(34) 상에 장착하기 전에 구름 베어링(30)에 부착되도록 강제로 끼워진다.
록킹 러그(92)의 외부 단부 부분(96)은 반경방향으로 탄성적으로 변형가능한 스프링으로서 동일 모양으로 형성된다. 따라서, 록킹 러그(92)는 록킹 상태와 팽창 상태 사이에서 이동가능하며, 록킹 상태에서 록킹 러그(92)의 자유 하부 단부(94)는 슬리브(90)의 원통형 내면에 대해 반경방향 안쪽으로 돌출하고, 록킹 러그(92)는 록킹 상태를 향해 스프링-로딩되어 있으며, 팽창 상태에서 록킹 러그(92)의 자유 단부(94)는 적어도 록킹 러그(92)의 자유 단부(94)가 슬리브(90)의 내부 원통형 면과 동일 높이일 때까지 반경방향 바깥쪽으로 들어올려진다.
클러치 장치(20)를 제 1 피동 샤프트(24A)의 베어링면(34) 상에 장착하는 작업 동안, 내부 링(42)은 베어링면(34)의 후방에 동축적으로 배치된다. 스프링 와셔(44)는 그 다음에 대기 위치를 점유하고, 이 대기 위치에서 스프링 와셔(44)는 완화 상태에 있다.
베어링면(34)은 그 다음에 구름 베어링(30)과 함께 슬리브(90)의 축방향 전방의 상대 이동에 의해 슬리브(90) 안으로 삽입되어, 슬리브(90)는 도 12에 도시된 바와 같이 내부 링(42)과 베어링면(34) 사이에 반경방향으로 배치된다.
슬리브(90)가 전방으로 슬라이딩할 때, 록킹 러그(92)의 자유 단부(94)는 록킹 러그(92)를 팽창 상태를 향해 안내하는 램프를 형성하는 전방 단부 챔퍼(78) 상에서 슬라이딩한다.
록킹 러그(92)의 자유 단부(94)는 그 다음에 록킹 러그(92)를 부착 위치로 복귀시키는 경향이 있는 힘에 의해 베어링면(34)을 향해 반경방향 안쪽으로 압축된다. 록킹 러그(92)의 자유 단부(94)가 부착 홈(46)에 도달하면, 도 13에 도시된 바와 같이, 자유 단부(94)는 록킹 상태로 복귀하고, 록킹 러그(92)는 반경방향으로 부착 홈(46) 안에 들어감으로써 록킹 상태로 탄성적으로 복귀하여 부착 위치를 점유한다.
따라서, 클러치 장치(20)는 단일 작업으로 제 1 피동 샤프트(24A)의 베어링면(34) 상에 장착 및 부착된다.
따라서, 본 발명의 처음의 5개의 실시예는 클러치 장치(20)가 제 1 피동 샤프트(24A) 상에 장착될 때 대기 위치에 있도록 클러치 장치(20)에 부착된 반경방향으로 변형가능한 스프링 와셔(44)를 갖춘 클러치 장치(20)를 제안한다. 따라서, 클러치 장치(20)를 자동차 조립 라인으로 이송하는 동안 스프링 와셔(44)를 분실할 위험이 없다.
스프링 와셔(44)는 또한 부착 작업이 이동-효율적으로 그리고 조작자가 세밀하게 관찰할 필요 없이 수행될 수 있도록 배치된다.
나중의 2개의 실시예는 또한 록킹 요소(44)를 대기 위치로부터 부착 위치로 이동시키는 것으로 이루어지는 부착 작업이 구름 베어링(30)을 제 1 피동 샤프트(24A)의 베어링면(34) 위에 장착함으로써 클러치 장치를 장착하는 작업 동안 자동적으로 실행되는 것을 제안한다.
20 : 클러치 장치 24A : 제 1 피동 샤프트
24B : 제 2 피동 샤프트 28 : 반동 플레이트
30 : 구름 베어링 34 : 베어링면
44 : 록킹 요소 또는 스프링 와셔 46 : 부착 홈
50 : 제 1 마찰 디스크 52 : 제 2 마찰 디스크
58 : 부착 오리피스 64 : 후크
80 : 러그 82 : 베어링면

Claims (10)

  1. 특히 자동차용의 모듈형 마찰 클러치 장치(20)를 제 1 피동 샤프트(24) 상에 부착하기 위한 장치로서,
    - 구름 베어링(30)을 통해 상기 제 1 피동 샤프트(24A)의 둘레에서 회전하도록 장착된 반동 플레이트(28)로서, 상기 구름 베어링(30)의 내부 링(42)은 장착 작업 동안 축방향 전방 슬라이딩에 의해 상기 제 1 피동 샤프트(24A)의 후방 단부의 베어링면(34) 위에 삽입되는, 상기 반동 플레이트(28)와,
    - 상기 반동 플레이트(28)의 축방향 전방에 배치되고, 상기 반동 플레이트(28)의 전방면에 대해서 클램핑되도록 구성된 적어도 하나의 동축 전방 제 1 마찰 디스크(50)와,
    - 상기 구름 베어링(30)의 축방향 후방 이동을 제한하기 위해, 부착 작업 동안, 탄성 변형에 의해 상기 제 1 피동 샤프트(24A)의 베어링면(34)의 관련 부착 홈(46) 안의 부착 위치에 배치되는 록킹 요소(44)를 포함하고,
    상기 부착 작업 전에, 상기 록킹 요소(44)는 대기 위치를 점유하고, 상기 대기 위치에서 상기 록킹 요소(44)는 상기 클러치 장치(20)에 의해 보유되며,
    상기 모듈형 마찰 클러치 장치를 부착하기 위한 장치는 상기 스프링 와셔(44)의 대기 위치로부터 부착 위치로의 이동을 안내하는 수단(34, 70, 78, 82)을 더 포함하고,
    상기 록킹 요소(44)는 상기 클러치 장치(20)가 상기 제 1 피동 샤프트(24A) 상에 장착될 때 대기 위치에 있도록 상기 클러치 장치(20)에 부착된 반경방향으로 변형가능한 스프링 와셔(44)이고, 상기 장착 작업에 이어서 상기 부착 작업이 행해지는, 모듈형 마찰 클러치 장치를 부착하기 위한 장치에 있어서,
    상기 스프링 와셔(44)는 상기 반동 플레이트(28)의 후방면으로부터 축방향 후방으로 연장하는 원통형 외면 상에 형성된 저장 홈(72) 안에 팽창 상태로 배치되고,
    상기 원통형 외면의 후방 단부의 에지는 상기 부착 홈(46)과 정렬하여 배치되어, 상기 스프링 와셔(44)는 상기 스프링 와셔(44)가 축방향 후방으로 이동될 때 상기 원통형 외면에 의해 상기 부착 홈(46)까지 안내되는 것을 특징으로 하는
    모듈형 마찰 클러치 장치를 부착하기 위한 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 클러치 장치(20)는 상기 반동 플레이트(28)의 축방향 후방에 배치되고 상기 반동 플레이트(28)의 후방면에 대해서 클램핑되도록 구성된 동축의 제 2 마찰 디스크(52)를 포함하고,
    상기 제 2 마찰 디스크(52)는 상기 제 2 마찰 디스크가 상기 제 1 피동 샤프트(24A)의 부착 베어링면의 축방향 후방에 있도록 상기 제 1 피동 샤프트(24A)의 내부에 동심으로 배치된 제 2 피동 샤프트(24B) 상에 장착되며,
    대기 위치에서, 상기 스프링 와셔(44)는 상기 제 1 피동 샤프트(24A)와 동축으로 상기 제 2 마찰 디스크(52) 상에 배치된 것을 특징으로 하는
    모듈형 마찰 클러치 장치를 부착하기 위한 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 스프링 와셔(44)는 상기 제 2 마찰 디스크(52)의 반경방향 웨브(web)의 전방면(56) 상에 배치된 것을 특징으로 하는
    모듈형 마찰 클러치 장치를 부착하기 위한 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 스프링 와셔(44)는 개방형이고, 상기 스프링 와셔(44)의 단부 부분은 상기 스프링 와셔(44)의 탄성 변형에 의해 상기 제 2 마찰 디스크(52)의 웨브의 편심의 부착 오리피스(58) 안에 수용되도록 구성된 대칭 후크(64)로서 동일한 모양으로 형성되며, 상기 스프링 와셔(44)의 대기 위치에서, 상기 후크(64)는 상기 제 2 마찰 디스크(52)의 웨브의 후방면에 기대어 상기 제 2 마찰 디스크(52)에 대해 양방향으로 상기 스프링 와셔(44)의 축방향 이동을 제한하는 것을 특징으로 하는
    모듈형 마찰 클러치 장치를 부착하기 위한 장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 후크(64)의 단부 부분(68)은 서로를 향하여 원주방향으로 연장하고, 상기 스프링 와셔(44)의 대기 위치로부터 부착 위치로의 이동은 상기 후크(64)가 관련 오리피스(58)를 통과하게 하는 상기 스프링 와셔(44)의 탄성 팽창을 야기하는 상기 후크(64)의 원주방향 펼침에 의해, 그리고 그 다음에 상기 스프링 와셔(44)가 부착 위치로 탄성적으로 복귀하게 하는 상기 후크(64)의 펼침을 방해하는 상기 부착 홈(46)의 방향으로의 축방향 후방 슬라이딩에 의해 실행되는 것을 특징으로 하는
    모듈형 마찰 클러치 장치를 부착하기 위한 장치.
  6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,
    상기 제 2 마찰 디스크(52)의 웨브는 축방향 러그(lug)를 포함하고, 상기 스프링 와셔(44)의 일부분은 상기 스프링 와셔(44)가 대기 위치에 있을 때 상기 러그를 반경방향으로 내리누르도록 구성된 것을 특징으로 하는
    모듈형 마찰 클러치 장치를 부착하기 위한 장치.
  7. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 2 마찰 디스크(52)의 웨브는 축방향 전방으로 돌출하는 복수의 러그(80)를 포함하고,
    상기 러그(80)는, 대기 위치에서 그리고 탄성적으로 팽창된 상태에서, 상기 스프링 와셔(44)가 각 러그(80)의 베어링면(82)을 반경방향으로 그리고 동시에 내리누르도록 배치된 것을 특징으로 하는
    모듈형 마찰 클러치 장치를 부착하기 위한 장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    적어도 하나의 러그(80)는 전방 배향의 축방향 이송력이 상기 스프링 와셔(44)에 가해질 때까지 상기 스프링 와셔(44)를 대기 위치에서 움직이지 않게 하도록 구성된 저장 홈(72)을 포함하는 것을 특징으로 하는
    모듈형 마찰 클러치 장치를 부착하기 위한 장치.
  9. 제 7 항 또는 제 8 항에 있어서,
    각 러그(80)의 베어링면(82)의 전방 단부 부분은, 상기 부착 홈(46)의 방향으로 경사져 상기 부착 홈(46)과 정렬할 때까지 상기 스프링 와셔(44)의 축방향 슬라이딩을 안내하는 램프(ramp)(86)의 형태인 것을 특징으로 하는
    모듈형 마찰 클러치 장치를 부착하기 위한 장치.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 제 2 마찰 디스크(52)는 중심 허브(55)를 포함하고,
    대기 위치에서, 상기 스프링 와셔(44)는 상기 제 1 피동 샤프트(24A)와 동축인 상기 허브(55)의 원통형 외면(70)에 형성된 저장 홈(72) 안에서 축방향으로 움직이지 않게 된 것을 특징으로 하는
    모듈형 마찰 클러치 장치를 부착하기 위한 장치.
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