KR20100043319A - 차량의 리어 윈도우용 전동식 차양 장치 - Google Patents

Abstract

차량의 리어 윈도우를 통해 투과되는 햇빛을 차단하기 위하여 권회롤로부터 풀려서 연장하도록 구성된 차양 스크린을 구비하는 차량의 리어 윈도우용 전동식 차양 장치가 개시된다. 차양 장치는 링크 부재에 소정의 탄성력을 인가하여, 링크 부재가 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전할 때, 링크 부재에 이동 방향과 동일한 방향으로 탄성력이 작용하여, 링크 부재의 구동을 보조하기 위한 구동 보조 수단을 포함한다. 작동 초기에 모터의 과부하를 최대한 감소시키고, 작동 신뢰성과 내구성을 향상시킬 수 있다.

차양 스크린, 링크, 래크, 텐션 스프링

Description

차량의 리어 윈도우용 전동식 차양 장치{ELECTRIC SUNSHADE APPARATUS FOR REAR WINDOW OF AUTOMOBILE}

본 발명은 차량의 리어 윈도우를 통해 투과되는 햇빛을 차단하기 위하여 권회롤로부터 풀려서 연장하도록 구성된 차양 스크린을 구비하는 차량의 리어 윈도우용 전동식 차양 장치에 관한 것으로, 보다 구체적으로 설명하면, 작동 초기에 모터의 과부하를 최대한 감소시키고, 작동 신뢰성과 내구성을 향상시킬 수 있는 전동식 차양 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 차양 장치는 차양 스크린이 운전자 좌석에 앉아 있는 운전자에 의하여 조작되어 권회롤로부터 연장하거나 그 둘레에 권취될 수 있도록 전동기에 의하여 구동되도록 설계되어 있다.

전동식 차양 장치가 유럽 특허 제601,454호에 개시되어 있는바, 상기 전동식 차양 장치는 랙을 갖는 직립 레일이 중간 지점에 마련되어 있는 고정 로드와, 상기 레일에 결합된 슬라이더가 중간 지점에 마련되어 있으며, 레일의 랙과 결합된 피니언을 갖는 가동 프레임과, 양단부가 고정 로드와 가동 프레임에 결합되고 가동 프레임 둘레에 권취되는 차양 스크린과, 피니언을 회전시기키 위하여 가동 프레임에 결합된 구동 모터를 구비한다.

이러한 전동식 차양 장치는 가동 프레임의 피니언에 의하여 차양 스크린을 펼치거나 권취하도록 구성되어 있으며, 상기 피니언은 고정 로드의 랙과 결합하여 회전하면서, 전동기에 의하여 레일을 따라 상하로 이동한다. 그러므로, 차량의 리어 윈도우가 랙을 갖는 레일에 의하여 상시 점유되므로, 리어 윈도우는 보기 흉하게 되고, 운전자의 시야에 장애물을 형성한다.

게다가, 피니언, 슬라이더, 구동 모터, 기어박스 및 권취된 스크린에 기인하여 무게가 상당한 가동 프레임이 차양 스크린을 펼치기 위하여 승강하여야 하기 때문에, 구동 모터에는 높은 부하가 인가되고, 차양 장치를 작동시키기 위하여 상당한 전기 에너지를 필요로 한다. 또한, 고동 모터와 기어박스가 자동차 내부에 배치되기 때문에, 그 작동 노이즈가 자동차 내부에 직접 전달된다.

전술한 전동식 차양 장치의 문제점을 해결하기 위하여, 대한민국 실용 등록 제0182090호에는 가동 로드를 승강 또는 하강하여 차양 스크린을 펼치거나 권취하도록 구성된 차양 장치가 개시되어 있다. 가동 로드에는 고정 롤 둘레에 권취된 차양 스크린이 결합되어 있다.

보다 구체적으로 설명하면, 제1 및 제2 작동 바아의 상단부가 가동 로드의 대향 단부에 피벗식으로 연결되어 있다. 제1 및 제2 작동 바아는 또한 제1 및 제2 슬라이더에 피벗식으로 연결되며, 상기 제1 및 제2 슬라이더는 측방향으로 활주 이동하도록 프레임 상에 배치되어 있다. 한 쌍의 아이들 풀리가 프레임의 양 측면에 배치된다. 케이블이 풀리 상방에 감겨지고, 양단부가 프레임 상에 장착된 구동 풀 리에 고정된다. 제1 및 제2 슬라이더 중 하나는 상부 로프 부분에 고정되고, 구동 풀리의 일측면에 배치되며, 다른 슬라이더는 하부 로프 부분에 고정되고, 구동 풀리의 다른 측면에 배치된다.

이러한 차양 장치에 있어서, 구동 풀리가 전동기에 의하여 시계방향 또는 반시계방향으로 회전할 때, 제1 및 제2 슬라이더는 상호 가까워지거나 멀어지는 방향으로 이동하여, 제1 및 제2 작동 바아가 경사지거나 직립하게 된다. 가동 로드가 제1 및 제2 작동 바아의 틸팅 이동에 의하여 하강 또는 승강하여, 가동 로드에 고정된 차양 스크린은 고정 롤 둘레에 탄성적으로 권취되거나, 상방으로 펼쳐진다.

전술한 전동식 차양 장치는 전동기의 기어박스에 의하여 정역 회전하는 기어에 의하여 차양 스크린이 권회롤에 권취되거나 펼쳐질 때, 고정 바아 내부에 설치된 구동 보조 스프링이 작동하여 차양 스크린을 펼치거나 권취한다. 이 경우에, 차양 스크린에 구동 보조 스프링의 탄성력이 작용하고 있기 때문에, 구동 모터의 초기 동작 시에 구동 모터에 과도한 부하가 발생하여, 작동 노이즈가 발생한다.

본 발명은 전술한 종래 전동식 차양 장치의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 구동 모터의 초기 부하를 감소시키기 위하여 토션 스프링을 이용하여 상부 링크 아암과 하부 링크 아암의 출력을 증가시킬 수 있는 차량의 리어 윈도우용 전동식 차양 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 또 다른 목적은 하부 링크 아암에 전달되는 모터의 토크를 일정하게 분산시켜 노이즈와 진동을 감소시킬 수 있는 차량의 리어 윈도우용 전동식 차양 장치를 제공하는 것이다.

상기 및 기타 본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일태양에 따르면, 차양 스크린과, 상기 차양 스크린에 연결된 링크 부재와, 상기 링크 부재를 구동시키기 위한 구동 조립체를 구비하는 차량의 리어 윈도우용 차양 장치에 있어서, 상기 링크 부재에 소정의 탄성력을 인가하여, 링크 부재가 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전할 때, 링크 부재에 이동 방향과 동일한 방향으로 탄성력이 작용하 여, 링크 부재의 구동을 보조하기 위한 구동 보조 수단을 포함하는 차양 장치가 제공된다.

상기 구동 보조 수단은 구동 조립체를 지지하는 차양 샤프트와 링크 부재 사이에 개재되며, 링크 부재의 피벗부에 장착된다. 구동 보조 수단의 일단부는 링크 부재에 결합되고, 타단은 차양 샤프트의 일부에 결합되는 것이 바람직하다.

일실시예에서, 상기 구동 보조 수단은 텐션 스프링이다.

전술한 구성에 의하면, 피벗부에 설치된 텐션 스프링에 의하여 하부 링크 아암의 출력값이 증가하므로, 구동 모터의 초기 부하를 감소시킬 수 있다.

또한 하부 링크 아암에 전달되는 구동 모터의 토크를 일정하게 분배하므로, 노이즈와 진동을 감소시킬 수 있다.

게다가, 구동 모터의 초기 구동력이 감소하므로, 차양 스크린의 작동 과정 전체에 걸쳐 균일한 부하가 인가되어, 차양 스크린은 부드럽게 작동할 수 있다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 리어 윈도우용 전동식 차양 장치에 대하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 전동식 차양 장치를 개략적으로 도시하는 사시도이다. 본 발명의 차양 장치는 권회롤 둘레에 권취되는 차양 스크린(2)과, 상기 차량 스크린(2)의 상단부에 결합된 차양 바아(4)와, 상기 차양 바아(4)의 양단부에 상단부가 피벗 이동 가능하게 결합된 한 쌍의 상부 링크 아암(6)과, 상기 상부 링크 아암(4) 의 하단부에 상단부가 피벗 이동 가능하게 결합된 한 쌍의 하부 링크 아암(8)을 포함한다. 차양 바아(4) 내부에는 구동 보조 스프링(16)(도 2에 도시)이 설치된다. 구동 보조 스프링(16)의 양단부(16a)에는 와이어(18)의 일단이 고정되며, 와이어(18)의 타단은 프레임의 단부에 고정된다.

전동식 차양 장치는 또한 하부 링크 아암(8)의 하단부와 피벗식으로 결합된 로드 래크(10)와, 상기 로드 래크(10)와 기어 결합되어 로드 래크를 직진 운동시키는 프레임 기어(12)를 갖는 모터 기어 박스(14)를 구비한다. 차양 스크린(2)은 모터 기어 박스(12)의 정역 회전하는 기어에 의하여 권회롤 둘레에 권취되거나 펼쳐진다.

차양 스크린(2) 양측에 각각 설치된 상부 및 하부 링크 아암(6 및 8)은 차양 스크린의 프레임에 설치된 한 쌍의 로드 래크(10)와 연결되어 있으므로, 로드 래크(10)가 모터 기어 박스(12)에 의하여 내측으로 이동하면, 상부 및 하부 링크 아암(6 및 8)은 차양 스크린(2)의 내측으로 피벗 이동하여, 차양 스크린(2)이 권회롤 상에 권취된다. 이와 반대로, 로드 래크(10)가 외측으로 이동하면, 상부 및 하부 링크 아암(6 및 8)은 외측으로 피벗 이동하여, 차양 스크린(2)이 권회롤로부터 풀려서 펼쳐진다.

차양 스크린이 권회롤로부터 풀려서 펼쳐질 때, 구동 모터에 큰 부하가 걸려서 노이즈가 발생한다. 이러한 노이즈 발생을 감소시키기 위하여, 본 발명에 따르면, 텐션 스프링(24)을 하부 링크 아암(8)의 하부에 설치한다.

도 3은 차양 프레임(20)의 일부를 도시하는 도면으로서, 텐션 스프링(24)이 하부 링크 아암(8)에 설치되어 있는 상태를 도시한다.

텐션 스프링(24)은 하부 링크 아암(8)을 선회 가능하게 지지하는 피벗부(22)에 장착되는바, 차양 프레임(20)와 하부 링크 아암(8) 사이에 개재된다. 텐션 스프링(24)의 일단부(24a)는 하부 링크 아암(8)에 형성된 결합홀(8b)에 삽입되며, 타단부(24b)는 차양 프레임(20)의 적소에 형성된 결합홀(20a)에 삽입된다.

전술한 구성의 전동식 차양 장치의 작동에 대하여 도 3 및 도 4를 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.

차양 스크린(2)이 펼쳐진 상태를 도시하는 도 3을 참조하면, 좌우 대칭을 이루는 로드 래크(10)가 모터 기어 박스(12)의 작동에 의하여 상호 내측 방향으로 이동하면, 하부 링크 아암(8)의 단부(8a)가 내측으로 이동한다. 이에 의하여, 하부 링크 아암(8)은 절첩 상태에서 직립 상태로 회전 이동하고, 하부 링크 아암(8)에 피벗식으로 결합되어 있는 상부 링크 아암(6)도 하부 링크 아암(8)의 회전 이동에 의하여 직립 상태로 회전 이동한다.

그 결과, 상부 링크 아암(6)에 결합되어 있는 차양 스크린(2)은 하부 및 상부 링크 아암(8 및 6)의 이동에 따라 상방으로 승강하게 된다. 이 경우에, 하부 링크 아암(8)은 텐션 스프링(24)에 의하여 소정의 탄성력을 인가받는다.

전술한 바와 같이, 차양 스크린(2)이 펼쳐진 상태에서 하부 링크 아암(8)에는 시계 방향으로 탄성력이 인가되므로, 로드 래크(10)가 외측 방향으로 약간 이동하여도 하부 링크 아암(8)은 용이하게 시계방향으로 회전 이동할 수 있다. 따라서, 구동 모터의 초기 부하를 감소시켜도, 하부 링크 아암(8)을 용이하게 이동시킬 수 있다. 그러므로, 구동 모터를 종래에 비하여 적은 전기 에너지로 작동시킬 수 있다.

게다가, 로드 래크(10)가 외측 방향으로 완전히 이동하면, 하부 링크 아암(8)은 시계 방향으로 이동하여, 텐션 스프링(24)의 탄성력에 대항하여 차량 프레임(20)과 수평한 상태로 배치된다. 이 경우에, 하부 링크 아암(8)은 텐션 스프링(24)에 의하여 반시계 방향으로 소정의 탄성력을 인가받는다. 그러므로, 로드 래크(10)가 내측 방향으로 약간 이동하여도 하부 링크 아암(8)은 용이하게 반시계방향으로 회전 이동할 수 있다. 따라서, 구동 모터의 초기 부하를 감소시켜도, 하부 링크 아암(8)을 용이하게 이동시킬 수 있다. 그러므로, 구동 모터를 종래에 비하여 적은 전기 에너지로 작동시킬 수 있다.

전술한 구성에 의하면, 피벗부(22)에 설치된 텐션 스프링(24)에 의하여 하부 링크 아암(8)의 회전 출력값이 증가하므로, 구동 모터의 초기 부하를 감소시킬 수 있다. 또한 하부 링크 아암(8)에 전달되는 구동 모터의 토크를 일정하게 분배하므로, 노이즈와 진동을 감소시킬 수 있다. 게다가, 구동 모터의 초기 구동력을 감소시키므로, 차양 스크린의 작동 과정 전체에 걸쳐 균일한 부하가 작용하여, 차양 스크린은 부드럽게 작동할 수 있다.

본원에서 텐션 스프링(24)이 차양 샤프트(20)의 일측에만 설치된 것으로 도시 및 설명되었지만, 링크 부재가 차양 스크린의 좌우에 설치되므로, 차양 샤프트의 타측에도 설치되며, 작동 역시 동일함은 당업자에게 자명하다.

본 발명을 상기 실시예를 참조하여 설명하였지만, 보호 받고자 하는 보호범 위가 전술한 실시예에 의하여 한정되지 않는다. 본 발명의 보호 범위는 하기의 청구범위에 의하여 결정된다.

도 1은 본 발명의 전동식 차양 장치를 개략적으로 도시하는 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 전동식 차양 장치의 차양 바아 내부에 설치되는 구동 보조 스프링을 개략적으로 도시하는 도면.

도 3은 하부 링크 아암과 차양 프레임 사이에 설치된 텐션 스프링을 도시하는 사시도.

도 4는 도 3과 유사한 도면으로 텐션 스프링에 응력이 작용하는 상태를 도시하는 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

6: 상부 링크 아암

8: 하부 링크 아암

10: 로드 래크

14: 모터 기어 박스

16: 구동 보조 스프링

20: 차양 프레임

22: 피벗부

24: 텐션 스프링

Claims (4)

1. 차양 스크린과, 상기 차양 스크린에 연결된 링크 부재와, 상기 링크 부재를 구동시키기 위한 구동 조립체를 구비하는 차량의 리어 윈도우용 차양 장치에 있어서,

   상기 링크 부재에 소정의 탄성력을 인가하여, 링크 부재가 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전할 때, 링크 부재에 이동 방향과 동일한 방향으로 탄성력이 작용하여, 링크 부재의 구동을 보조하기 위한 구동 보조 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 차양 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 구동 보조 수단은 구동 조립체를 지지하는 차양 샤프트와 링크 부재 사이에 개재되는 것을 특징으로 하는 차양 장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 구동 보조 수단은 링크 부재의 피벗부에 장착되며, 구동 보조 수단의 일단부는 링크 부재에 결합되고, 타단은 차양 샤프트의 일부에 결합되는 것을 특징으로 하는 차양 장치.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 구동 보조 수단은 텐션 스프링인 것을 특징으로 하는 차양 장치.

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