KR20100041129A

KR20100041129A - 차량의 리클라이너 레버의 연결장치

Info

Publication number: KR20100041129A
Application number: KR1020080100158A
Authority: KR
Inventors: 유종문; 서상만; 편종권; 김도균
Original assignee: 기아자동차주식회사; 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-10-13
Filing date: 2008-10-13
Publication date: 2010-04-22
Also published as: KR101013912B1

Abstract

리클라이너(30)가 장착된 베이스(100); 회전시 리클라이너(30)에 작동력을 전달하는 샤프트(200); 샤프트(200)에 회전 가능하도록 결합된 리클라이너 레버(300); 베이스(100)에 힌지핀(420)을 통해 설치되며 일단부에는 워크인 레버의 와이어(440)가 연결되고 타단부에는 걸림핀(460)이 마련된 와이어링크(400); 및 리클라이너 레버(300)와 와이어링크(400)에 각각 독립적으로 연동되도록, 일측에는 리클라이너 레버(300)에 걸려 밀리는 후크부(520)가 형성되고, 타측에는 와이어링크(400)의 걸림핀(460)에 의해 밀려나가는 걸림부(560)가 형성된 샤프트링크(500);를 포함하는 차량의 리클라이너 레버의 연결장치가 소개된다. 그 차량의 리클라이너 레버의 연결장치에 따르면, 워크인 레버의 와이어링크와 리클라이너 레버가 각각 샤프트링크를 공유하면서도 상호 독립적으로 작동하여 워크인 레버 와이어의 내구성과 각 레버의 작동감이 향상되고 외부적으로도 불필요한 레버의 회동이 보이지 않아 상품성이 개선된다.

워크인 시트, 리클라이너

Description

차량의 리클라이너 레버의 연결장치 {APPARATUS FOR MOUNTING RECLINER LEVER FOR A VEHICLE}

본 발명은 워크인 레버와 리클라이너 레버가 하나의 베이스에 설치되며 각각 독립적으로 리클라이너를 작동시킬 수 있는 차량의 리클라이너 레버의 연결장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 플로어에는 운전자와 승객이 앉을 수 있는 프론트 시트와 리어 시트가 설치된다. 프론트 시트는 운전석과 조수석이 각각 별도로 분리되어 있는 분리식으로 구성되며, 리어 시트는 좌측과 우측의 시트 쿠션이 일체로 결합된 벤치식으로 구성된다.

일반적인 차량용 프론트 시트는 착좌용 시트쿠션(seat cushion)과 등받이용 시트백(seat back)으로 이루어져 있으며, 상단부에 인출 가능하게 장착되어 있는 헤드레스트(headrest)가 마련된다. 상기 시트백을 지지하고 있는 시트백 프레임은 힌지를 중심으로 시트쿠션에 대하여 임의의 각도로 조절할 수 있도록 구성되어, 탑승자는 자신의 체형에 맞게 시트백을 회동시킬 수 있게 된다.

레저용 RV차량 또는 2도어 및 3도어 차량의 경우 전,후 시트가 도어를 공유 할 필요가 있는데, 이를 위하여 시트백의 풀폴딩과 슬라이딩이 필요하다. 시트백을 풀폴딩하고 슬라이딩시켜 도어가 마련되지 않은 시트로 탑승이 가능해지는 것이다.

시트백의 풀폴딩을 위하여 리클라이너가 설치되고, 풀폴딩과 슬라이딩을 위하여 워크인 장치가 마련된다. 리클라이너의 경우 일반적으로 시트백의 하단에 마련되고, 워크인 장치의 경우 시트백의 상단에 워크인 레버를 설치하고, 그 레버와 작동부를 와이어로 연결하여 워크인 동작이 가능하게 한다.

최근에는 상기 서술한 리클라이너와 워크인 장치의 작동부품을 공유하기 위하여 하나의 베이스에 리클라이너 레버와 워크인 레버가 모두 설치되어 양 레버의 작동에 리클라이너가 모두 작동되도록 한다. 그러나 이러한 경우 그 부품간의 간섭으로 인하여 조작력이 저하되고 상품의 내구성이 떨어지는 문제가 있었다.

리클라이너의 경우 스파이럴 스프링과 샤프트의 회전으로 작동하게 되는데, 일측 레버가 샤프트를 회전시킬 때 타측 레버 역시 작동되게 되어 부품의 불필요한 움직임이 발생되고 시트백 내부의 와이어링 디자인이 구속되는 문제가 있었던 것이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안될 것이다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 워크인 레버와 리클라이너 레버가 상호 독립적으로 작동함과 동시에 부품을 공유할 수 있는 차량의 리클라이너 레버의 연결장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 리클라이너 레버의 연결장치는, 일측에 시트의 리클라이너가 장착된 베이스; 일단부가 상기 베이스를 관통하여 리클라이너와 결합되어 회전시 리클라이너에 작동력을 전달하는 샤프트; 상기 샤프트에 독립적으로 회전 가능하도록 관통 결합된 리클라이너 레버; 상기 베이스에 힌지핀을 통해 설치되며, 일단부에는 시트백에 마련된 워크인 레버의 와이어가 연결되어 와이어의 이동에 따라 회전되고, 타단부에는 걸림핀이 마련된 와이어링크; 및 상기 샤프트에 함께 회전될 수 있도록 결합되며, 상기 리클라이너 레버와 와이어링크에 각각 독립적으로 연동되도록, 일측에는 리클라이너 레버의 회전시 그 리클라이너 레버에 걸려 밀리는 후크부가 형성되고, 타측에는 와이어링크의 회전시 걸림핀에 의해 밀려나가는 걸림부가 형성된 샤프트링크;를 포함한다.

상기 샤프트링크의 후크부는 리클라이너 레버의 상방에 위치하도록 형성되고, 걸림부는 후크부의 타측에 형성되며 걸림핀에 의해 밀려나가는 밀착면 및 밀착면의 양측에 형성되어 걸림핀의 이탈을 규제하는 돌기로 구성될 수 있다.

상기 리클라이너 레버에 의한 샤프트링크의 상승 회전시에는 그 밀착면이 와 이어링크의 걸림핀으로부터 이격되어 와이어링크가 움직이지 않으며, 와이어링크의 회전에 의한 샤프트링크의 상승 회전시에는 리클라이너 레버가 움직이지 않을 수 있다.

상기 리클라이너 레버는 샤프트와 독립적으로 회전될 수 있도록 샤프트에 부시를 통해 설치되며, 상기 샤프트에는 각이 있는 결합부가 형성되고, 상기 샤프트링크에는 결합부에 대응되는 형상을 가지고 결합부에 끼워지는 결합홀이 형성될 수 있다.

상기 와이어링크는 그 중앙부가 힌지핀에 의해 관통되어 베이스에 설치되고, 하단부에 와이어홀이 형성되어 워크인 레버의 와이어가 끼움결합되며, 상단부에 걸림핀이 설치되고 이 걸림핀의 단부에는 걸림부로부터의 이탈을 방지하기 위해 플렌지가 형성될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 리클라이너 레버의 연결장치에 따르면, 워크인 레버의 와이어링크와 리클라이너 레버가 각각 샤프트링크를 공유하면서도 상호 독립적으로 작동하여 워크인 레버 와이어의 내구성과 각 레버의 작동감이 향상되고 외부적으로도 불필요한 레버의 회동이 보이지 않아 상품성이 개선된다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 리클라이너 레버의 연결장치에 대하여 살펴본다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리클라이너 레버의 연결장치의 분해 사시도이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리클라이너 레버의 연결장치는, 일측에 시트의 리클라이너(30)가 장착된 베이스(100); 일단부가 상기 베이스(100)를 관통하여 리클라이너(30)와 결합되어 회전시 리클라이너(30)에 작동력을 전달하는 샤프트(200); 상기 샤프트(200)에 독립적으로 회전 가능하도록 관통 결합된 리클라이너 레버(300); 상기 베이스(100)에 힌지핀(420)을 통해 설치되며, 일단부에는 시트백에 마련된 워크인 레버(도면 미도시)의 와이어(440)가 연결되어 와이어(440)의 이동에 따라 회전되고, 타단부에는 걸림핀(460)이 마련된 와이어링크(400); 및 상기 샤프트(200)에 함께 회전될 수 있도록 결합되며, 상기 리클라이너 레버(300)와 와이어링크(400)에 각각 독립적으로 연동되도록, 일측에는 리클라이너 레버(300)의 회전시 그 리클라이너 레버(300)에 걸려 밀리는 후크부가 형성되고, 타측에는 와이어링크(400)의 회전시 걸림핀(460)에 의해 밀려나가는 걸림부가 형성된 샤프트링크(500);를 포함한다.

본 발명의 차량의 리클라이너 레버의 연결장치는 베이스(100)에 설치되는데, 그 베이스(100)는 시트의 시트백(도면 미도시) 하단에 마련될 수 있다. 또한, 베이스(100)의 일측에는 리클라이너(30)가 설치되고 타측에는 차량의 리클라이너 레버의 연결장치가 설치된다. 리클라이너(30)는 로킹 또는 릴리즈 동작에 따라 시트백의 풀폴딩(full folding)을 이루는 구성으로써 이에 관하여는 종래에 다양한 기술이 제시된바 구체적인 기술은 생략토록 한다.

본 발명의 차량의 리클라이너 레버의 연결장치는 베이스(100), 샤프트(200), 리클라이너 레버(300), 와이어링크(400) 및 샤프트링크(500)로 구성되는데, 부가적인 구성으로써 도시된 바와 같이 스파이럴 스프링(10)과 스프링 브라켓(20)이 추가될 수 있다. 베이스(100)에는 샤프트(200)가 설치되고 그 샤프트(200)는 베이스(100)를 관통하여 일측의 리클라이너(30)에 연결된다. 리클라이너(30)는 평상시 로킹상태를 유지하고 샤프트(200)가 반시계방향으로 회전함에 따라 리클라이너(30)의 릴리즈 동작이 이루어진다. 샤프트(200)에는 샤프트링크(500)가 고정되어 샤프트(200)와 함께 회전된다. 또한 샤프트(200)에는 리클라이너 레버(300)가 자유 회전 가능하도록 연결된다. 즉, 샤프트링크(500)와 리클라이너 레버(300)는 모두 홀이 형성되고 그 홀을 통하여 샤프트(200)에 결합되는데, 샤프트링크(500)는 샤프트(200)에 구속되어 함께 회전되고 리클라이너 레버(300)는 샤프트(200)에 구속되지 않고 독립적으로 회전가능하도록 한다. 이를 위해 리클라이너 레버(300)는 샤프트(200)와 독립적으로 회전될 수 있도록 샤프트(200)에 부시(320)를 통해 설치된다.

스파이럴 스프링(10)은 일단이 베이스(100)에, 타단이 리클라이너 레버(300)에 지지되어 리클라이너 레버(300)에 복원력을 제공하고, 최종적으로 스프링 브라켓(20)이 베이스(100)에 고정되어 차량의 리클라이너 레버의 연결장치가 베이스(100)와 브라켓(20)의 사이에서 결합을 유지토록 한다.

구체적으로 차량의 리클라이너 레버의 연결장치를 도 2를 참고하여 살펴본다. 도 2에는 샤프트(200), 샤프트링크(500), 리클라이너 레버(300) 및 와이어링크(400)가 도시되어 있다. 리클라이너 레버(300)는 샤프트(200) 상에서 독립적으로 회전될 수 있도록 일단이 샤프트(200)에 부시를 통해 설치되고, 타단은 전방으로 연장되어 시트백의 하단에서 사용자의 손잡이 역할을 한다.

와이어링크(400)에는 워크인 레버(도면 미도시)로부터 연장된 와이어(도면 미도시)가 결합된다. 워크인 레버는 일반적으로 시트백의 상단에 마련되어 사용자의 작동시 와이어가 당겨지고, 그 와이어의 이동으로 인해 와이어링크(400)가 작동되도록 한다. 워크인 레버의 작동시에는 리클라이너의 릴리즈뿐만 아니라 시트쿠션의 슬라이딩까지 이루어지도록 함이 일반적이다. 이에 관하여는 종래에 다양한 기술이 제시된바 구체적인 기술은 생략토록 한다.

와이어링크(400)는 그 중앙부가 힌지핀(420)에 의해 관통되어 베이스(100)에 설치되고, 하단부에 와이어가 결합되는 와이어홀(442)이 형성되어 워크인 레버의 와이어가 끼움결합된다. 또한 상단부에는 걸림핀(460)이 설치되고 이 걸림핀(460)의 단부에는 후술할 샤프트링크(500)의 걸림부(560)로부터의 이탈을 방지하기 위해 플렌지(462)가 형성되도록 한다. 따라서 와이어 레버를 작동시킬 경우 와이어가 상방으로 당겨지고, 와이어링크(400)는 힌지핀(420)을 중심으로 시계방향으로 회전된다.

샤프트링크(500)는 샤프트(200)에 삽입되어 고정되는데, 그 고정 결합을 위하여 샤프트에는 각이 있는 결합부(220)가 형성되고, 샤프트링크(500)에는 결합부(220)에 대응되는 형상을 가지고 결합부(220)에 끼워지는 결합홀(540)이 형성된다. 샤프트링크(500)는 샤프트(200)에 고정되어 그 샤프트(200)와 함께 회전된다. 샤프트링크(500)는 상기 살펴본 와이어링크(400) 또는 리클라이너 레버(300)의 작 동력을 샤프트(200)에 전달하여 샤프트(200)가 회전될 수 있도록 하는 것인데, 그러한 샤프트링크(500)에는 리클라이너 레버(300)와의 연동을 위해 후크부(520)가 리클라이너 레버(300)의 상방에 위치하도록 형성되고, 와이어링크(400)와의 연동을 위해 걸림핀(460)에 대응되는 걸림부(560)가 형성된다. 구체적으로 걸림부(560)는 후크부(520)의 타측에 형성되며 걸림핀(460)에 의해 밀려나가는 밀착면(562) 및 밀착면(562)의 양측에 형성되어 걸림핀(460)의 이탈을 규제하는 돌기(564)로 구성된다.

이하 도 3을 참고하여 와이어링크와 샤프트링크의 연동을 살펴본다. 도 3의 (a), (b) 및 (c)는 시간순서대로의 작동을 나타낸다. 워크인 레버의 작동으로 와이어(440)가 상방으로 당겨지고 와이어링크(400)는 베이스(100) 상에서 힌지핀(420)을 중심으로 시계방향으로 회전한다. 와이어링크(400)의 걸림핀(460) 역시 힌지핀(420)을 중심으로 회전되며 샤프트링크(500)의 돌기를 밀어낸다. 돌기의 밀림에 의해 샤프트링크(500)는 와이어링크(400)와는 반대인 반시계방향으로 회전되고 걸림핀(460)은 돌기를 밀어낸 후 밀착면에 계속적으로 밀착되며 샤프트링크(500)를 밀어낸다. 샤프트링크(500)의 반시계방향 회전에 의해 샤프트(200) 역시 함께 회전되고 리클라이너가 릴리즈된다. 이때 샤프트링크(500)는 반시계방향으로 회전됨으로써 리클라이너 레버(300)를 건드리지 않고 리클라이너를 릴리즈 한다.

즉, 워크인 레버를 작동시킬 경우 리클라이너 레버(300)는 움직이지 않아 외부에서 바라보는 상품성이 향상되며, 워크인 레버를 작동시킴에 있어 리클라이너 레버(300)와는 간섭이 이루어지지 않아 리클라이너 레버(300)를 지지하는 스파이럴 스프링을 압축시킬 필요가 없고 작동감이 그만큼 향상되는 것이다.

도 4는 이러한 와이어링크와 샤프트링크의 작동을 상세히 나타낸 것으로써, 와이어를 당길 경우 와이어링크(400)가 힌지핀(420)을 중심으로 시계방향으로 회전하고 걸림핀(460)이 샤프트링크(500)의 돌기(564)를 밀어내며 밀착면(562)을 마찰에 의해 밀어내어 샤프트링크(500)를 반대방향인 반시계방향으로 회전시킨다.

도 5는 반대로 리클라이너 레버와 샤프트링크의 연동을 나타낸다. 도 5의 (a), (b) 및 (c)는 시간순서대로의 작동을 나타낸다. 리클라이너 레버(300)를 상방으로 당길 경우 그 리클라이너 레버(300)는 샤프트(200) 상에 자율적, 독립적으로 반시계방향으로 회전한다. 리클라이너 레버(300)의 회전에 따라 샤프트링크(500)의 후크부(520)가 리클라이너 레버(300)에 걸리고, 샤프트링크(500) 역시 반시계방향으로 회전하는 것이다. 이에 따라 베이스(100) 일측의 리클라이너는 릴리즈 된다. 샤프트링크(500)가 리클라이너 레버(300)에 의해 반시계방향으로 회전될 경우에는 그 샤프트링크(500)의 걸림부(560)가 와이어링크(400)에 영향을 미치지 않아 와이어링크(400)의 움직임은 없게 된다. 그 이유는 샤프트링크(500)의 걸림부(560)가 와이어링크(400)의 걸림핀(460)보다 전방에 위치함으로써, 와이어링크(400)를 시계방향으로 회전시킬 경우 걸림핀(460)이 걸림부(560)를 밀어냄에 반하여 걸림부(560)를 반시계방향으로 회전시킬 경우 걸림핀(460)에는 영향이 없기 때문이다.

리클라이너 레버(300)를 이용하여 리클라이너를 릴리즈시킬 경우에는 와이어링크(400)와 간섭이 없고 따라서 와이어가 불필요하게 시트백의 내부에서 유동되지 않아 와이어의 단선이 방지되고 내구성이 향상되는 것이다.

즉, 상기 살핀 바와 같이 리클라이너의 릴리즈를 위해 샤프트를 반시계방향으로 회전시킬 필요가 있으나, 리클라이너 레버와 워크인 레버의 작동을 분리하여 독립적으로 이루어지도록 함으로써 외관의 상품성이 개선되고 내구성 및 작동감이 향상되는 것이다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 리클라이너 레버의 연결장치의 분해 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 차량의 리클라이너 레버의 연결장치의 조립 사시도.

도 3은 도 2에 도시된 차량의 리클라이너 레버의 연결장치의 와이어링크의 작동 사시도.

도 4는 도 3에 도시된 와이어링크의 작동의 주요부 사시도.

도 5는 도 2에 도시된 차량의 리클라이너 레버의 연결장치의 리클라이너 레버의 작동 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 베이스 200 : 샤프트

220 : 결합부 300 : 리클라이너 레버

400 : 와이어링크 420 : 힌지핀

440 : 와이어 460 : 걸림핀

500 : 샤프트링크 520 : 후크부

540 : 결합홀

Claims

일측에 시트의 리클라이너(30)가 장착된 베이스(100);

일단부가 상기 베이스(100)를 관통하여 리클라이너(30)와 결합되어 회전시 리클라이너(30)에 작동력을 전달하는 샤프트(200);

상기 샤프트(200)에 독립적으로 회전 가능하도록 관통 결합된 리클라이너 레버(300);

상기 베이스(100)에 힌지핀(420)을 통해 설치되며, 일단부에는 시트백에 마련된 워크인 레버의 와이어(440)가 연결되어 와이어(440)의 이동에 따라 회전되고, 타단부에는 걸림핀(460)이 마련된 와이어링크(400); 및

상기 샤프트(200)에 함께 회전될 수 있도록 결합되며, 상기 리클라이너 레버(300)와 와이어링크(400)에 각각 독립적으로 연동되도록, 일측에는 리클라이너 레버(300)의 회전시 그 리클라이너 레버(300)에 걸려 밀리는 후크부(520)가 형성되고, 타측에는 와이어링크(400)의 회전시 걸림핀(460)에 의해 밀려나가는 걸림부(560)가 형성된 샤프트링크(500);를 포함하는 차량의 리클라이너 레버의 연결장치.
청구항 1에 있어서,

상기 샤프트링크(500)의 후크부(520)는 리클라이너 레버(300)의 상방에 위치하도록 형성되고, 걸림부(560)는 후크부(520)의 타측에 형성되며 걸림핀(460)에 의 해 밀려나가는 밀착면(562) 및 밀착면(562)의 양측에 형성되어 걸림핀(460)의 이탈을 규제하는 돌기(564)로 구성된 차량의 리클라이너 레버의 연결장치.
청구항 2에 있어서,

상기 리클라이너 레버(300)에 의한 샤프트링크(500)의 상승 회전시에는 그 밀착면(562)이 와이어링크(400)의 걸림핀(460)으로부터 이격되어 와이어링크(400)가 움직이지 않으며, 와이어링크(400)의 회전에 의한 샤프트링크(500)의 상승 회전시에는 리클라이너 레버(300)가 움직이지 않는 차량의 리클라이너 레버의 연결장치.
청구항 1에 있어서,

상기 리클라이너 레버(300)는 샤프트(200)와 독립적으로 회전될 수 있도록 샤프트(200)에 부시(320)를 통해 설치되며, 상기 샤프트(200)에는 각이 있는 결합부(220)가 형성되고, 상기 샤프트링크(500)에는 결합부(220)에 대응되는 형상을 가지고 결합부(220)에 끼워지는 결합홀(540)이 형성된 차량의 리클라이너 레버의 연결장치.
청구항 1에 있어서,

상기 와이어링크(400)는 그 중앙부가 힌지핀(420)에 의해 관통되어 베이스(100)에 설치되고, 하단부에 와이어홀(442)이 형성되어 워크인 레버의 와이 어(440)가 끼움결합되며, 상단부에 걸림핀(460)이 설치되고 이 걸림핀(460)의 단부에는 걸림부(560)로부터의 이탈을 방지하기 위해 플렌지(462)가 형성된 차량의 리클라이너 레버의 연결장치.