KR20100037036A

KR20100037036A - 액체 펌프의 가동을 위한 전자 부품의 열 배출 방법

Info

Publication number: KR20100037036A
Application number: KR1020097026164A
Authority: KR
Inventors: 라지코 콜리크
Original assignee: 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하
Priority date: 2007-06-26
Filing date: 2008-05-20
Publication date: 2010-04-08
Also published as: DE102007029377A1; WO2009000601A1; JP2010531405A; EP2160514A1

Abstract

본 발명은, 액체 펌프(3)를 위한 공급 라인 또는 배출 라인에 통합된 플로 파이프(1a)를 포함하며 그 외측면에는 전자 부품(2)의 접촉을 위한 판형태의 부재(1b)를 포함하는 금속 재질의 캐리어(1)와 전자 부품(2)을 접촉시키는 방법에 관한 것이다. 열은 전자 부품(2)에서부터 판형태의 부재(1b) 및 캐리어(1)의 플로 파이프(1a)를 거쳐 액체성 유동 매체로 배출된다. 또한 본 발명은 이 방법의 수행을 위한 장치 및 차량에서 냉각수 펌프의 가동용 전자 부품(2)의 냉각을 위한 냉각 장치로서의 본 장치의 사용에 관한 것이다.

Description

액체 펌프의 가동을 위한 전자 부품의 열 배출 방법{METHOD FOR DISSIPATING HEAT FROM ELECTRONIC COMPONENTS FOR THE OPERATION OF A LIQUID PUMP}

본 발명은 액체 펌프의 가동을 위한 전자 부품에서 열을 배출시키기 위한 방법에 관한 것이다. 또한 본 발명은 이 방법을 구현하기 위한 장치 및 이러한 장치의 사용에 관한 것이다.

액체 펌프의 가동을 위한 전자 부품의 열 배출 방법은 이미 알려져 있다. 독일 공개 특허 공보 DE 102 46 349 A1에는 냉각 매체용 냉각 채널을 구비한 차량용 냉각 장치가 공개되어 있다. 이 냉각 장치에서는 전자 부품이 냉각 채널의 외측면에 배치된다. 냉각 채널로서 원심 펌프의 인렛 피팅도 포함될 수 있다. 하지만 일반적으로 전자장치에서의 열 배출은 펌프 하우징 내의 전자 드라이브 구역에서 이루어진다. 전자 부품은 열전도성 재료를 통해 펌프 내에서 냉각수가 흐르는 부품에 결합된다. 이 특허의 단점은 추가적으로 펌프 드라이브의 열이 펌프 전자장치로 복사되는 것이다. 이로 인해 펌프 전자장치에 대해 추가적으로 열 배출이 이루어져야 한다. 이외에도 펌프는 그 드라이브 영역에서 구조적으로 비교적 복잡하게 형성되어야 한다.

따라서 본 발명의 목적은, 액체 펌프의 가동을 위한 전자 부품의 열배출을 위한 방법을 제공하는 것으로서, 이 방법에서는 전자 부품의 열만 배출하는 것으로 충분하고 이와 동시에 액체 펌프 내의 전자 부품에서 열을 배출시키기 위한 구조적으로 비교적 복잡한 예방적 조치가 필요치 않다. 또한 본 발명은 이 방법을 수행하기 위한 상응하는 장치 및 이 장치의 사용을 제공하는 것이다.

본 발명의 목적은 액체 펌프의 가동을 위한 전자 부품의 열배출을 위한 방법을 통해 달성되는데, 이 방법에서는 전자 부품이 금속성 재질의 캐리어와 접촉하고, 이 캐리어는 액체 펌프를 위한 공급 라인 또는 배출 라인에 통합된 플로 파이프를 가지며 그 외측면에는 전자 부품의 접촉을 위한 판형태의 부재를 포함하고 열배출은 전자 부품에서부터 판형태의 부재 및 캐리어의 플로 파이프를 거쳐 액체성 유동 매체로 이루어진다. "전자 부품"이란 액체 펌프의 가동을 위해 또는 그 제어를 위해 필요한 전자 부품으로 이해해야 한다. 액체 펌프로서 예를 들어 축류 펌프 또는 원심 펌프가 사용될 수 있다.

캐리어는 금속 재질이며, 바람직하게는 알루미늄이 사용된다. 바람직하게도 캐리어의 플로 파이프는 일반적으로 원형의 흐름 횡단면을 갖는다. 하지만 흐름 횡단면의 다른 형태도 가능하다. 캐리어의 판상 부재는 전자 부품의 지지 또는 부착에 사용된다. 놀랍게도 열배출이 공급 라인 또는 배출 라인에 배치된 캐리어를 통해 비교적 신속하게 이루어질 수 있음이 밝혀졌으며 이와 동시에 액체 펌프 내에서 열배출을 위한 구조적으로 복잡한 장치가 필요하지 않을 수 있다. 또한 펌프 전자장치로의 펌프 드라이브의 원치 않는 열복사가 나타나지 않는다. 동시에 이 방법은 전류세기가 30 A를 초과하는 400 W대의 더 높은 출력 등급을 갖는 액체 펌프의 사용을 가능하게 한다.

본 발명의 바람직한 형태에서는, 적어도 부분적으로나마 전자 부품을 감싸며 판형태의 부재와 결합되는 하우징을 통해 전자 부품의 열배출이 이루어진다. 또한 하우징 및 판형태의 부재가 개별 부품으로서 제조되는 것이 가능하다. 바람직하게도 이러한 방식으로 판형태의 부재에 대한 전자 부품의 연결이 용이하게 된다.

본 발명의 다른 바람직한 형태에서는 전자 부품의 열배출이 액체 펌프의 액체성 유동 매체를 위한 입구(E) 또는 출구(A)에서부터 5 mm 내지 30 cm의 거리에서 이루어진다. 이러한 방식으로 캐리어는 액체 펌프의 공급 라인 또는 배출 라인에 매우 쉽게 통합될 수 있고 열배출이 간단하게 구현된다.

또한 본 발명의 목적은 이 방법의 수행을 위한 장치를 통해 달성되는데, 이 장치는 플로 파이프 및 그 외측면에 배치된 판형태의 부재를 갖는 금속 재질의 캐리어를 포함한다. 캐리어는 금속 재질로 이루어지며, 바람직하게도 알루미늄이 사용된다. 공동으로 캐리어를 형성하는 플로 파이프와 판형태의 부재의 조합은 유연한 모듈라 컨셉을 가능하게 하며, 이러한 컨셉을 통하여 특히 바람직하게도 기존 장치에 대한 개조도 가능하다.

본 발명의 다른 형태에서는 판형태의 부재가 액체 펌프의 가동을 위한 전자 부품을 위한 사각형으로 형성된 지지면을 포함한다. 많은 전자 부품이 사각형으로 형성되거나 또는 사각형 하우징 내에 배치되므로, 매우 바람직하게도 이 장치는 다양한 용도로 사용할 수 있다.

또한 본 발명의 대상은 차량 냉각수 펌프의 가동을 위한 전자 부품을 냉각시키기 위한 냉각 장치로서의 이 장치의 사용이다. 일반적으로 차량의 냉각수 펌프는 매우 적은 설치공간을 가져야 하므로 냉각수 펌프는 일반적으로 전자 부품의 열배출을 위한 추가적인 구조적 형태를 갖는 것이 허용되지 않는다. 따라서 이 장치의 사용은 차량에 사용할 액체 펌프를 위한 최적의 적은 설치공간의 구현을 가능하게 한다.

하기에서 본 발명은 도면(도 1, 도 2, 도 3, 도 4)을 근거로 상세히 및 예시적으로 설명된다.

도 1에는 전자 부품, 액체 펌프 및 액체 펌프의 입구와 연결되는 캐리어가 전개도의 형태로 삼차원적으로 도시되어 있다.

도 2에는 전자 부품, 액체 펌프 및 플로 파이프가 도 1에 따라 조립된 상태로 삼차원적으로 도시되어 있다.

도 3에는 전자 부품(2), 액체 펌프 및 액체 펌프의 출구와 연결되는 캐리어가 전개도의 형태로 삼차원적으로 도시되어 있다.

도 4에는 전자 부품, 액체 펌프 및 플로 파이프가 도 3에 따라 조립된 상태로 삼차원적으로 도시되어 있다.

도 1에는 금속 재질의 캐리어(1), 전자 부품(2) 및 액체 펌프(3)가 전개도의 형태로 삼차원적으로 도시되어 있으며, 이 도시는 캐리어(1)가 액체 펌프(3)의 유 동 매체를 위한 입구(E)와 연결되는 경우를 위한 것이다. 또한 액체 펌프(3)는 유동 매체를 위한 출구(A)를 포함한다. 도면에서 전자 부품(2)은 모듈라 구조로 도시되어 있으며, 외측 하우징만 관찰된다. 따라서 캐리어(1)는 액체 펌프(3)를 위한 공급 라인에 통합되어야 한다. 캐리어는 플로 파이프(1a)를 포함하며 그 외측면에는 전자 부품(2)의 접촉을 위한 판형태의 부재(1b)가 형성되어 있다. 일반적으로 플로 파이프(1a) 및 판형태의 부재(1b)는 개별 부품으로 이루어진다. 하지만 플로 파이프(1a) 및 판형태의 부재(1b)가 멀티피스 형태로 형성되는 것도 가능하다(도시되지 않음). 액체 펌프(3)의 가동을 위한 전자 부품(2)의 열배출을 위한 방법에서 열은 전자 부품(2)에서부터 판형태의 부재(1b) 및 플로 파이프(1a)를 거쳐 액체성 유동 매체(도시되지 않음)로 배출되며 그 다음 유동 매체는 플로 파이프(1a)의 내부로 흐른다.

도 2에는 전자 부품(2), 액체 펌프(3) 및 플로 파이프(1a)가 도 1에 따라 조립된 상태로 삼차원적으로 도시되어 있다. 그 판형태의 부재(1b)와 함께 플로 파이프(1a)는 유동 매체(도시되지 않음)를 위한 입구를 통해 액체 펌프(3)에 직접 연결되어 있다. 하지만 다수의 사용 목적에서는 열배출이 액체 펌프(3)의 액체성 유동 매체를 위한 입구(E) 또는 출구(A)에서부터 5 mm 내지 30 cm의 거리에서 이루어지는 것이 바람직하다(도시되지 않음).

도 3에는 통합된 플로 파이프(1a)와 판형태의 부재(1b)를 포함하는 캐리어(1)가 전자 부품(2) 및 액체 펌프(3)와 함께 전개도의 형태로 도시되어 있으며, 이 도시는 캐리어(1)가 액체 펌프(3)의 액체성 유동 매체를 위한 출구(A)와 직접 연결되는 경우를 위한 것이다.

도 4에는 전자 부품(2), 액체 펌프(3) 및 외측면에 판형태의 부재(1b)가 배치되어 있는 플로 파이프(1a)가 도 3에 따라 조립된 상태로 삼차원적으로 도시되어 있다. 액체 펌프(3)의 이러한 구조적 형태에서는 전자 부품(2)의 열배출을 위한 추가적 장치가 완전히 배제될 수 있으며, 이는 액체 펌프(3)로서 냉각수 펌프가 차량에 설치되는 경우에 특히 바람직하다.

본 발명은 액체 펌프의 가동을 위한 전자 부품의 열 배출 방법에 이용될 수 있다.

Claims

액체 펌프(3)의 가동을 위한 전자 부품(2)의 열배출을 위한 방법으로서, 전자 부품(2)이 금속 재질의 캐리어(1)와 접촉하고, 이 캐리어는 액체 펌프(3)를 위한 공급 라인 또는 배출 라인에 통합된 플로 파이프(1a)를 가지며 그 외측면에서 전자 부품(2)의 접촉을 위한 판형태의 부재(1b)를 포함하고 열배출이 전자 부품(2)에서부터 판형태의 부재(1b) 및 캐리어(1)의 플로 파이프(1a)를 거쳐 액체성 유동 매체로 발생하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항에 있어서, 적어도 부분적으로나마 전자 부품(2)을 감싸며 판형태의 부재(1b)와 결합되는 하우징을 통해 전자 부품(2)의 열배출이 이루어지는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 또는 제2항에 있어서, 전자 부품(2)의 열배출이 액체 펌프(3)의 액체성 유동 매체를 위한 입구(E) 또는 출구(A)에서부터 5 mm 내지 30 cm의 거리에서 이루어지는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 따른 방법을 구현하기 위한 장치로서, 플로 파이프(1a) 및 그 외측면에 배치된 판형태의 부재(1b)를 갖는 금속 재질의 캐리어(1)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
제4항에 있어서, 판형태의 부재(1b)가 액체 펌프의 가동을 위한 전자 부품(2)을 위한 사각형으로 형성된 지지면을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
차량 냉각수 펌프의 가동을 위한 전자 부품(2)을 냉각시키기 위한 냉각 장치로서의 제4항 또는 제5항에 따른 장치의 사용.