KR20100026170A - 차량의 에어덕트 - Google Patents

Abstract

차량의 에어클리너에서 흡기시 발생되는 소음을 감소시키기 위해 프론트엔드모듈(10)이 에어덕트 기능을 할 수 있도록 프론트엔드모듈(10)에 안내부를 형성한 차량의 에어덕트가 소개된다.

자동차, 에어클리너, 에어덕트, 안내부

Description

차량의 에어덕트{AIR DUCT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 에어덕트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어덕트 연장의 효과를 얻을 수 있도록 프론트엔드모듈에 외기를 에어덕트로 유도하는 안내부를 형성시킨 차량의 에어덕트에 관한 것이다.

자동차는 연료와 공기가 혼합하여 연소하면서 동력을 발생하게 된다. 즉, 자동차의 연료탱크에 저장되어 있는 연료가 각종 연료 공급장치를 통과하고, 외부로부터 유입된 공기와 혼합되어 엔진의 실린더로 분사됨과 동시에 엔진이 흡입, 압축, 폭발, 배기행정을 반복하면서 작동하게 되고 이에 따라 자동차가 동력을 얻게 되는 것이다.

상기한 바와 같이, 엔진을 운전하는 데는 일정량의 공기를 필요로 한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 엔진의 운전에 필요한 공기를 흡입하기 위해서, 에어덕트(5)에 의해서 유입된 공기를 에어클리너(1)에서 필터링하여 엔진으로 공급하는 바, 공기는 화살표 방향으로 유동하여 엔진에 이르게되는데, 배터리(3)는 에어클리너(1)보다 전방에 위치하는 것이 일반적이었다. 특히 에어클리너의 용량, 에어덕트의 길이, 에어클리너의 입,출구 각도 및 거리, 공명기 등은 흡기시 발생되는 소음을 저감시키는데 있어서, 중요한 설계 인자에 해당된다.

도 2(a) 및 도 2(b)에 도시된 바와 같이, 자동차의 디자인 변화와 자동차 충돌시 보행자 보호를 위해서 자동차의 엔진룸의 레이아웃이 변경되고 있는 바, 엔진룸에서 에어클리너(1)가 배터리(3)와 프론트엔드모듈 사이에 놓이게 되고, 엔진(7)의 탑재 위치는 고정된다

따라서, 에어클리너(1)로 공기를 유도하는 에어덕트(5) 전체의 길이가 짧아지게 됨에 따라 흡기시 소음이 증가하고, 소음 방지를 위해 별도의 부품을 추가하는 경우 원가가 상승되며, 에어덕트(5)의 길이를 증가시키는 경우 엔진룸 공간에 의해 제약을 받는다는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 프론트엔드모듈이 에어덕트로 활용될 수 있도록 주변 부품인 프론트엔드모듈에 공기 유입구와 에어덕트로 공기를 유도하는 안내부를 형성하여 소음 발생 문제가 개선된 차량의 에어덕트를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 에어덕트는 자동차의 프론트엔드모듈와 에어클리너 사이에 위치하여 외기를 에어클리너에 공급하는 차량의 에어덕트에 있어서, 상기 프론트엔드모듈은 공기유입구가 형성되고, 상기 공기유입구로 유입된 공기가 에어덕트로 유도될 수 있도록 에어덕트의 입구부 방향으로 안내부가 형성된다.

안내부는 상기 공기유입구까지 연장되어 형성될 수 있다.

안내부의 저면에는 드레인홀이 형성되는 것이 바람직하다

본 발명은 상기한 기술적 구성으로 인해 별도의 부품 추가나 에어덕트의 길이를 연장하지 않고서도 흡기시 발생되는 소음을 저감시킬 수 있다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 에어덕트에 대하여 살펴본다.

도 3에 도시된 바와 같이, 프론트엔드모듈(10)에는 공기가 유입될 수 있도록 공기유입구(12)가 형성된다. 에어덕트(20)에는 유입된 공기를 받아들일 수 있도록 입구부(22)가 형성되고 입구부(22)를 통하여 에어덕트(20)를 통한 공기는 에어클리너를 통하여 필터링된 후 배출덕트(24)를 통해 배출된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 상기 프론트엔드모듈(10)에는 에어덕트(20)의 입구부(22) 방향으로 굴곡된 안내부(14)가 형성된다. 이러한 안내부(14)가 형성된 프론트엔드모듈(10)은 일정 구간에서 폐단면의 형상을 갖기 때문에 유입된 공기를 에어덕트(20)의 유입구로 안내할 수 있다.

공기유입구(12)는 이러한 폐단면의 형상을 갖는 안내부(14)에 대응되어 형성된 에어덕트(20)의 입구부(22)가 결합되는 부분과 일정한 거리(ℓ)를 두고 형성된다.

따라서, 일정한 거리(ℓ)에 해당되는 프론트엔드모듈(10)은 에어덕트(20)의 역할을 하게 되고, 엔진룸에서 에어덕트(20)를 연장하거나 별도의 추가 부품 없이도 에어덕트(20)가 연장된 효과를 얻을 수 있다. 따라서, 실질적인 에어덕트(20) 연장 효과에 의해서 흡기시 발생되는 소음은 저감된다.

안내부(14)는 공기유입구(12)까지 연장되어 형성될 수 있다. 공기유입구(12)까지 연장 형성된 안내부(14)에 의해서 유입된 공기는 보다 효율적으로 에어덕트(20)로 유입될 수 있다.

안내부(14)의 저면에는 드레인홀(16)이 형성되는 것이 바람직하다.

외부로부터 유입된 물, 눈 또는 이물질은 드레인홀(16)을 통하여 다시 외부 로 유출되기 때문에 에어덕트(20)로 유입되지 않는다.

도 1은 종래의 차량의 에어덕트의 개략도;

도 2(a),(b)는 종래의 차량의 에어덕트에서 레이 아웃이 변경된 자동차 에어클리어 에어덕트의 개략도;

도 3은 본 발명의 차량의 에어덕트의 구성도;

도 4는 본 발명의 차량의 에어덕트의 단면도이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

10: 프론트엔드모듈 12: 공기유입구

14: 안내부 16: 드레인홀

20: 에어덕트 22: 입구부

24: 배출덕트

Claims (3)

1. 자동차의 프론트엔드모듈와 에어클리너 사이에 위치하여 외기를 에어클리너에 공급하는 차량의 에어덕트에 있어서,

   상기 프론트엔드모듈(10)은 공기유입구(12)가 형성되고, 상기 공기유입구(12)로 유입된 공기가 에어덕트(20)로 유도될 수 있도록 에어덕트(20)의 입구부(22) 방향으로 안내부(14)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 에어덕트.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 안내부(14)는 상기 공기유입구(12)까지 연장되어 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 에어덕트.
3. 청구항 1 또는 청구항 2 중 어느 한 항에 있어서, 상기 안내부(14)의 저면에는 드레인홀(16)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 에어덕트.

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