CN108437743A - 特种车辆专用外置式安全风道 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种特种车辆专用外置式安全风道，包括风道主体，所述风道主体为由底壳和外壳组成的腔体结构，所述底壳上开设有一个进风口，所述外壳上开设有多个出风口，所述进风口与出风口位置错开，所述风道还包括内部保温板和导风板，所述内部保温板贴合在所述底壳和外壳内壁上，所述导风板将所述腔体结构分成若干个导风区，每一个所述导风区分别与一个或多个出风口连通，每一个所述导风区均与进风口连通。本发明通过在风道内部设置保温板，在使用空调制冷模式时，使外界的热空气与冷空气隔离，这样就避免了风道外壁产生冷凝水；导风板的设置使各风口出风量均匀，减少风能损失。

Description

特种车辆专用外置式安全风道

技术领域

本发明涉及汽车空调风道领域，特别是一种特种车辆专用的外置式安全 风道。

背景技术

一些特种车辆驾驶舱较大且内部的仪表比较多，空调风道大多设置在仪 表总成上部以达到更好的制冷或制热效果。常规风道的所有出风口通过风道 彼此连通，空调热交换后的空气通过风道的进风口分别到达各个送风口，但 是由于驾驶舱内的风道长度较长，远离进风口的出风口出风较少，各出风口 出风不均匀，导致风能损失较大，并且降低空调的使用效率，增加能耗；夏 季时，一般会使用空调制冷模式，保证驾驶舱比较适宜的温度，由于环境温 度比较高，风道内流经空调制冷后的空气温度比较低，这样风道外壁就会产生冷凝水，冷凝水流入仪表内部会损坏仪表并产生安全隐患。

发明内容

本发明提供了一种特种车辆专用的外置式安全风道，以解决上述问题， 本发明通过以下技术方案予以实现：

一种特种车辆专用外置式安全风道，所述风道包括风道主体，所述风道 主体由底壳和外壳组成，所述底壳上开设有一个进风口，所述外壳上开设有 多个出风口，所述进风口与出风口位置错开，所述风道还包括内部保温板和 导风板，所述内部保温板贴合在所述底壳和/或外壳内壁上，所述导风板固定 设置于所述风道主体内部，所述导风板与所述底壳和所述外壳形成若干个导 风区，每一个所述导风区分别与一个或多个出风口连通，每一个所述导风区 均与进风口连通。

进一步地，所述风道主体包括第一部和第二部，所述第一部相对于第二 部内凹形成一台阶，所述第一部上开设有两个第一出风口，所述第二部上设 置有三个第二出风口，所述进风口设置在第二部上且在任一两个所述第二出 风口之间。

进一步地，所述导风板为T形导风板，包括一纵向板和一横向板，所述 横向板设置在所述进风口处，所述T形导风板与所述底壳和所述外壳形成第 一导风区、第二导风区和第三导风区，所述第一导风区分别与所述两个第一 出风口和所述进风口连通，所述第二导风区分别与两个所述第二出风口和所 述进风口连通，所述第三导风区分别与一个所述第二出风口和所述进风口连 通。

进一步地，所述横向板的横截面呈V形，所述V形尖部朝向进风口。

进一步地，所述内部保温板为pe泡沫塑料板。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的特种车辆专用的外置式安全风道，通过在风道内部设置导风板， 将风道分隔成几个导风区，每一个导风区分别与部分出风口和进风口连通， 使各出风口的风量均匀，减少了风能损失；保温板的设置，使外界的热空气 与风道内的冷空气隔离，这样就避免了风道外壁产生冷凝水。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员 来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例特种车辆专用的外置式安全风道的分解示意图。

图2为图1中特种车辆专用的外置式安全风道的内部结构意图。

图3为图1中特种车辆专用的外置式安全风道的正面装配示意图。

图4为图1中特种车辆专用的外置式安全风道的反面装配示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行 详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全 部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造 性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参考附图1-4，一种特种车辆专用外置式安全风道，所述风道包括风道主 体100，所述风道主体由底壳110和外壳120组成，所述底壳110上开设有一 个进风口130，所述外壳120上开设有多个出风口140，所述进风口130与出 风口140位置错开，所述风道还包括内部保温板200和导风板300，所述内部 保温板200贴合在所述底壳110和/或外壳120内壁上，所述导风板300固定 设置于所述风道主体100内部，所述导风板300与所述底壳110和所述外壳 120形成若干个导风区400，每一个所述导风区400分别与一个或多个出风口 140连通，每一个所述导风区400均与进风口130连通。

该技术方案中，通过在风道内部设置导风板，将风道分隔成几个导风区， 每一个导风区分别与部分出风口和进风口连通，使各出风口的风量均匀，减 少了风能损失；保温板的设置，使外界的热空气与风道内的冷空气隔离，这 样就避免了风道外壁产生冷凝水。

优选的，所述风道主体100包括第一部a和第二部b，所述第一部a相对 于第二部b内凹形成一台阶，所述第一部a上开设有两个第一出风口141，所 述第二部b上设置有三个第二出风口142，所述进风口130设置在第二部b上 且在任一两个所述第二出风口142之间，所述导风板300为T形导风板，包 括一纵向板310和一横向板320，所述横向板320设置在所述进风口130处， 所述T形导风板与所述底壳110和所述外壳形120成第一导风区410、第二导 风区420和第三导风区430，所述第一导风区410分别与所述两个第一出风口 141和所述进风口130连通，所述第二导风区420分别与两个所述第二出风口 142和所述进风口130连通，所述第三导风区430分别与一个所述第二出风口 142和所述进风口130连通。

该技术方案中，风道设置成台阶状，使用T形导风板合理的将风道分为 三个导风区，另外T形导风板的横向板设置在进风口处可以将一个进风口分 为三个，分别连通三个导风区，从而使风量均匀的分配到各个出风口。

优选的，所述横向板320的横截面呈V形，所述V形尖部朝向进风口。

该技术方案中，T形导风板的横向板设置成V形，使进入风道的空调风通 过斜坡分流，该设计避免空调风直吹风道壁，减少风能损失。

优选的，所述内部保温板200为pe泡沫塑料板。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来 将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示 这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包 括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包 括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括 没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备 所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的 要素，并不排除在包括上述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外 的相同要素。

以上上述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普 通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润 饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (5)

1.一种特种车辆专用外置式安全风道，其特征在于：所述风道包括风道主体，所述风道主体由底壳和外壳组成，所述底壳上开设有一个进风口，所述外壳上开设有多个出风口，所述进风口与出风口位置错开，所述风道还包括内部保温板和导风板，所述内部保温板贴合在所述底壳和/或外壳内壁上，所述导风板固定设置于所述风道主体内部，所述导风板与所述底壳和所述外壳形成若干个导风区，每一个所述导风区分别与一个或多个出风口连通，每一个所述导风区均与进风口连通。

2.根据权利要求1所述的特种车辆专用外置式安全风道，其特征在于：所述风道主体包括第一部和第二部，所述第一部相对于第二部内凹形成一台阶，所述第一部上开设有两个第一出风口，所述第二部上设置有三个第二出风口，所述进风口设置在第二部上且在任一两个所述第二出风口之间。

3.根据权利要求2所述的特种车辆专用外置式安全风道，其特征在于：所述导风板为T形导风板，包括一纵向板和一横向板，所述横向板设置在所述进风口处，所述T形导风板与所述底壳和所述外壳形成第一导风区、第二导风区和第三导风区，所述第一导风区分别与所述两个第一出风口和所述进风口连通，所述第二导风区分别与两个所述第二出风口和所述进风口连通，所述第三导风区分别与一个所述第二出风口和所述进风口连通。

4.根据权利要求3所述的特种车辆专用外置式安全风道，其特征在于：所述横向板的横截面呈V形，所述V形尖部朝向进风口。

5.根据权利要求1所述的特种车辆专用外置式安全风道，其特征在于：所述内部保温板为pe泡沫塑料板。