KR20100021277A - 자동 변속기용 스냅 링 - Google Patents

Abstract

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기용 스냅 링은, 클러치의 리테이너 상에 슬립 이음 방식으로 결합되는 다수 개의 디스크들이 이탈되는 것을 방지하기 위해 상기 리테이너 상에 결합되는 것으로서, 원형의 몸체를 구비하고, 그 몸체의 일부 구간이 개방된 형태로서 이루어지며, 상기 몸체의 양단부에 사선 방향으로 상호 평행한 제1 및 제2 맞대기면이 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.

자동 변속기, 클러치, 스냅 링, 맞대기면

Description

자동 변속기용 스냅 링 {SNAP RING FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}

본 발명의 예시적인 실시예는 자동 변속기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 장치의 스냅 링에 관한 것이다.

일반적으로 자동 변속기의 클러치 장치는 도 6에서와 같이, 변속기의 케이스 내에 배치되는 입력축(110) 상에 슬립 이음방식으로 결합되어 이로부터 동력을 전달받는 리테이너(112)와, 이 리테이너(112)의 내주면에 외주면이 각각 슬립 이음방식으로 결합되는 다수개의 디스크들(114)과, 이들 디스크(114)들 사이에 개재됨과 더불어 유성기어장치의 해당요소와 동력전달이 가능하게 연결되는 허브(118)의 외주면 상에 내주면이 슬립 이음방식으로 결합되는 다수개의 플레이트(116)를 구비하여 이루어진다.

여기서, 상기 리테이너(112)에는 유압 제어장치의 작동에 따라 공급되는 작동유로부터 압력을 받아 이동하여 디스크(114)들을 가압할 수 있도록 된 피스톤(120)이 설치되고, 이 피스톤(120)의 배면에는 작동유의 유입 및 유출을 허용하는 압력실(120a)이 형성되며, 허브(118)와 피스톤(120) 사이의 공간에는 피스톤(120)을 탄발 지지하는 리턴 스프링(124)과, 이 리턴 스프링(124)을 지지하는 스 프링 리테이너(122)가 설치되어 있다.

또한, 상기 리테이너(112)에는 다수개의 디스크들(114)을 슬립 이음방식으로 장착시킴에 있어, 그 리테이너(112)로부터 디스크(114)의 이탈을 방지하기 위해 상기 리테이너(112)의 선단부에는 스냅 링(130)이 체결되어 있는 바, 이 스냅 링(130)이 리테이너(112) 상에 체결된 상태는 도 7에 도시된 바와 같이, 리테이너(112)의 선단부에 오목하게 형성된 체결홈(미도시) 내에 상기 스냅 링(130)이 안착되고, 이 체결홈 내에 안착된 스냅 링(130)은 리테이너(112)에 슬립 이음방식으로 결합된 디스크(114: 도 5 참조)의 이탈을 방지하게 된다.

그리고, 상기 스냅 링(130)은 도 8에 도시된 바와 같이 고리 형상의 둥근테 형태로 형성됨과 더불어, 일부 구간이 폭 방향으로 절단된 개구부(132)를 형성하고 있다.

따라서, 상기 리테이너(112)로부터 스냅 링(130)을 분해할 경우에는 리테이너(112)의 체결홈과 스냅 링(130) 사이의 공간으로 날카로운 작업 공구를 삽입시킨 다음 힘을 가하게 되면, 개구부(132) 사이의 이격 거리가 단축되면서 스냅 링(130)의 직경이 축소되므로 그 스냅 링(130)이 리테이너(112)의 체결홈으로부터 이탈되어진다.

그런데, 종래 기술에서는 스냅 링(130)의 양단부 사이에 일정 구간의 개구부(132)가 형성되므로, 스냅 링(130)이 리테이너(112)에 장착되더라도 상기 개구부(132)가 그대로 존재하게 되어 결과적으로는 그 개구부(132)의 질량 손실로 인해 클러치의 언밸런스가 발생하게 된다는 문제점을 내포하고 있다.

상기한 언밸런스의 양은 스냅 링(130) 장착 후의 개구부(132) 폭, 스냅 링(130)의 두께, 스냅 링(130)의 폭, 및 철의 비중에 의해 결정된다.

여기서, 언밸런스의 양은 상기 개구부(132) 폭, 스냅 링(130)의 두께 및 폭에 비례하는데, 이에 따라 그 개구부(132)의 폭이 클수록 클러치의 언밸런스 양은 상대적으로 증가하게 된다.

이와 같은 언밸런스 양의 증가는 부시의 소착 및 변속기의 소음을 발생시키는 요인으로서 작용하게 된다.

또한, 종래 기술에서는 리테이너(112)로부터 스냅 링(130)을 분해할 경우, 작업 공구가 삽입될 만한 틈새가 없기 때문에, 스냅 링(130)의 탈착 작업이 쉽지 않다는 문제점도 내포하고 있다.

본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로서, 조립 및 분해가 용이하고, 개구부에 의한 질량 손실 없이 클러치의 언밸런스가 발생하지 않도록 하는 자동 변속기용 스냅 링을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기용 스냅 링은, 클러치의 리테이너 상에 슬립 이음 방식으로 결합되는 다수 개의 디스크들이 이탈되는 것을 방지하기 위해 상기 리테이너 상에 결합되는 것으로서, 원형의 몸체를 구비하고, 그 몸체의 일부 구간이 개방된 형태로서 이루어지며, 상기 몸체의 양단부에 사선 방향으로 상호 평행한 제1 및 제2 맞대기면이 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 자동 변속기용 스냅 링에 있어서, 상기 제1 및 제2 맞대기면은 소정 곡률의 원호를 그리며 형성될 수 있다.

상기 자동 변속기용 스냅 링에 있어서, 상기 제1 맞대기면은 상기 몸체의 일측 단부에 볼록 형태의 원호를 그리며 형성될 수 있다.

상기 자동 변속기용 스냅 링에 있어서, 상기 제2 맞대기면은 상기 제1 맞대기면에 대응하여 상기 몸체의 다른 일측 단부에 오목 형태의 원호를 그리며 형성될 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기용 스냅 링에 의하면, 몸체 양단부에 제1 및 제2 맞대기면을 각각 형성하여 리테이너에 장착시 개구부가 형성되지 않으므로, 그 개구부의 질량 손실로 인한 클러치의 언밸런스가 발생하지 않고, 이로 인해 부시의 소착 및 변속기 소음의 발생을 방지할 수 있다.

또한, 본 실시예에서는 몸체의 제1 및 제2 맞대기면이 소정 곡률의 원호를 그리며 형성되므로, 지그를 통한 스냅 링의 장착시 제1 및 제2 맞대기면이 상호 슬립되면서 몸체가 원활하게 수축되기 때문에 스냅 링의 조립성을 향상시킬 수 있다.

그리고 본 실시예에서는 몸체의 제1 및 제2 맞대기면이 소정 틈새를 지니며 서로 마주한 상태로 체결홈에 결합되므로, 스냅 링의 분해 시 상기 틈새로 작업 공구가 쉽게 삽입되어 결과적으로는 스냅 링의 탈착 작업이 용이해진다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 예시적인 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 예시적인 실시예에 반드시 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기용 스냅 링을 도시한 사시도이다.

도면을 참조하면, 본 실시예에 의한 스냅 링(100)은 일반적인 자동 변속기의 클러치 장치에 적용된다.

이러한 스냅 링(100)은 리테이너(22: 이하 도 5 참조) 상에 다수 개의 디스크들(미도시)이 슬립 이음 방식으로 결합되는 클러치 장치에 있어 그 디스크들이 리테이너(22)로부터 이탈되는 것을 방지하기 위한 것으로 상기 리테이너(22)의 체결홈(미도시)에 결합된다.

여기서, 상기 자동 변속기의 클러치 장치는 종래 기술에서 이미 설명한 바 있으므로, 본 실시예에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

본 실시예에 의한 상기 자동 변속기용 스냅 링(100)은 원형의 몸체(10)를 구비하고, 그 몸체(10)의 일부 구간이 개방된 형태로서 이루어진다.

여기서, 상기 몸체(10)는 사각형의 단면을 지니며, 그 개방된 구간은 개구부(11)로 정의할 수 있다.

본 실시예에서, 상기 몸체(10)는 도 2에서와 같이 개구부(11)를 형성하는 양단부에 사선 방향으로 상호 평행한 제1 및 제2 맞대기면(13, 15)을 각각 형성하고 있다.

즉, 상기 몸체(10)는 일측 단부에 제1 맞대기면(13)을 형성하고, 다른 일측 단부에 제2 맞대기면(15)을 형성하고 있다.

이 경우 상기 각 맞대기면(13, 15)은 소정 곡률의 원호를 그리며 형성되는 바, 상기 제1 맞대기면(13)은 몸체(10)의 일측 단부에 볼록 형태의 원호를 그리며 형성된다.

그리고 상기 제2 맞대기면(15)은 제1 맞대기면(13)에 대응하여 몸체(10)의 다른 일측 단부에 오목 형태의 원호를 그리며 형성된다.

따라서 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기용 스냅 링(100)에 의하면, 도 3에서와 같이 자유 상태 시, 몸체(10)의 제1 맞대기면(13)과 제2 맞대기면(15)이 일정 간격으로 떨어지면서 이들 맞대기면(13, 15) 사이에는 개구부(11)가 존재하게 된다.

이 상태에서, 상기 몸체(10)를 리테이너(22)의 체결홈(미도시)에 장착하기 위해 그 몸체(10)를 지그(미도시)에 장착한 상태로 프레싱을 하게 되면, 도 4에서와 같이 상기 몸체(10)는 제1 맞대기면(13) 및 제2 맞대기면(15)이 서로 맞닿은 상태로 슬립되면서 제1 맞대기면(13) 측의 단부가 내측으로 들어가며 수축 변형을 하게 된다.

따라서 본 실시예에 의한 스냅 링(100)은 도 5에서와 같이 리테이너(22)의 체결홈(미도시)에서 탄성 복원되며 그 체결홈에 결합되는데, 그 몸체(10)는 제1 및 제2 맞대기면(13, 15)이 소정 틈새를 지니며 서로 마주한 상태로 체결홈에 결합되며, 결국 자유 상태에서의 개구부(11: 도 3 참조)는 없어지게 된다.

이로써 본 실시예에서는 몸체(10)의 양단부에 사선 방향으로 상호 평행한 제1 및 제2 맞대기면(13, 15)이 각각 형성된 구조로서 이루어지므로, 리테이너(22)에 장착시 개구부(11)가 형성되지 않아 그 개구부(11)의 질량 손실로 인한 클러치의 언밸런스가 발생하지 않게 된다.

이에, 본 실시예에서는 상기에서와 같이 스냅 링(100)의 구조 개선을 통해 클러치의 언밸런스를 제거함으로 부시의 소착 및 변속기 소음의 발생을 억제할 수 있게 된다.

또한, 본 실시예에서는 상기 스냅 링(100)의 장착 시 몸체(10)의 제1 및 제2 맞대기면(13, 15)이 소정 틈새를 지니며 서로 마주한 상태로 체결홈에 결합되므로, 스냅 링(100)의 분해 시 상기 틈새로 작업 공구가 쉽게 삽입되어 결과적으로는 스냅 링(100)의 탈착 작업이 용이해진다.

그리고 본 실시예에서는 몸체(10)의 제1 및 제2 맞대기면(13, 15)이 소정 곡률의 원호를 그리며 형성되므로, 지그를 통한 스냅 링(100)의 장착시 제1 및 제2 맞대기면(13, 15)이 상호 슬립되면서 몸체(10)가 원활하게 수축되기 때문에 스냅 링(100)의 조립성을 향상시킬 수 있다.

또한, 상기 제1 및 제2 맞대기면(13, 15)이 원호를 지니고 있기 때문에, 지그를 통한 스냅 링(100)의 장착시, 스냅 링(100)의 동폭 상에서 수축 접촉 면적이 다른 형상 보다 크기 때문에 동일 수축력에 의한 면압이 감소하게 되므로 프레스의 축방향 비틀림을 억제할 수 있게 된다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기용 스냅 링을 도시한 사시도이다.

도 2는 도 1에 "A"로 표시된 부분을 도시한 정면도이다.

도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기용 스냅 링의 자유 상태를 도시한 정면도이다.

도 4는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기용 스냅 링의 프레싱 상태를 도시한 정면도이다.

도 5는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동 변속기용 스냅 링이 리테이너에 장착된 상태를 도시한 정면도이다.

도 6은 종래 기술에 따른 자동 변속기의 클러치 장치를 도시한 부분 단면도이다.

도 7은 종래 기술에 따른 자동 변속기의 클러치 장치에서 리테이너 상에 스냅 링이 체결된 상태를 도시한 정면 구성도이다.

도 8은 도 2에 도시된 스냅 링을 나타내 보인 사시도이다.

Claims (2)

1. 클러치의 리테이너 상에 슬립 이음 방식으로 결합되는 다수 개의 디스크들이 이탈되는 것을 방지하기 위해 상기 리테이너 상에 결합되는 자동 변속기용 스냅 링에 있어서,

   원형의 몸체를 구비하고, 그 몸체의 일부 구간이 개방된 형태로서 이루어지며,

   상기 몸체의 양단부에 사선 방향으로 상호 평행한 제1 및 제2 맞대기면이 각각 형성되고,

   상기 제1 및 제2 맞대기면은 소정 곡률의 원호를 그리며 형성되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 스냅 링.
2. 제1 항에 있어서,

   상기 제1 맞대기면은 상기 몸체의 일측 단부에 볼록 형태의 원호를 그리며 형성되고,

   상기 제2 맞대기면은 상기 제1 맞대기면에 대응하여 상기 몸체의 다른 일측 단부에 오목 형태의 원호를 그리며 형성되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 스냅 링.

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