CN114198421A - 一种湿式离合器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种湿式离合器，属于离合器技术领域。它解决了现有离合器组装麻烦且稳定性差的问题。本离合器包括盘片支架，盘片支架内侧安装有摩擦片组，盘片支架外侧设有压板且压板的外端部穿过盘片支架并抵压在摩擦片组上，盘片支架与压板之间设有碟簧，压板上设有呈环状凸起的导向部，碟簧内径较大一端的侧面抵靠在导向部上，盘片支架上设有能卡住碟簧的限位结构。本设计碟簧是环状结构的，结构简单，其弹力作用在压板上比较均匀，使得压板的运动十分稳定，而且一个压板对应只需要安装一个碟簧，只需要盘片支架与压板将碟簧压紧在两者之间即可完成安装，这样的设计安装配件极少且连接方式十分简单，大大方便了离合器的组装。

Description

一种湿式离合器

技术领域

本发明属于离合器技术领域，涉及一种离合器，尤其涉及一种湿式离合器。

背景技术

双离合变速器拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性，还能提供无间断的动力输出，因此被广泛应用于各种型号的汽车中。双离合器包括干式离合器和湿式离合器两种，其中，湿式离合器是通过油压控制离合器的分离和结合，具有散热效果好、使用寿命长、动力传递平稳等优点。如中国专利公布号CN109790874A，公布日：2019.05.21，记载的“双离合器”。该发明公开了一种湿式离合器的设计和布置方案。其具有用于离合器输入侧和第一离合器输出侧之间的选择性扭矩传递的第一离合器，以及用于离合器输入侧和第二离合器，以及用于离合器输入侧和第二离合器输出侧之间的选择性扭矩传递的第二离合器，其中可以通过第一力传递原件将与第一弹簧装置的复位力相反的致动力施加于第一离合器，并且可以通过第二力传递元件将与第二弹簧装置的复位力相反的致动力施加于第二离合器，第一弹簧装置延伸穿过第二力传递元件中的至少一个凹部。

这个方案简单概括一下就是有两组摩擦片组，两组摩擦片组的一侧都对应有由油路控制能抵压在摩擦片组上将摩擦片组压紧的压板，两个压板上都有独立的复位弹簧用于切换输出时压板的复位。由于整个布局以及摩擦片组的排布，其中一个压板的复位弹簧的安装要穿过另一压板，一般都是在压板上开很多个孔，然后将多个复位弹簧一个个插入孔内与固定摩擦片组支架抵靠，这样组装整个变速箱很麻烦而且在安装结束后要检查弹簧位置是否整齐。而且复位弹簧本身从外侧穿过压板再抵押在支架上跨度就较大，复位弹簧一般为卷簧，多个卷簧在面对离合器高速转动的时候，由于自身刚性原因可能会有个别卷簧在离心力长期作用下发生永久形变使得压板局部受力不均影响其本身的复位。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种湿式离合器。它所解决的是现有离合器组装麻烦且稳定性差的技术问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种湿式离合器，包括盘片支架，所述盘片支架内侧安装有摩擦片组，所述盘片支架外侧设有压板且压板的外端部穿过盘片支架并抵压在摩擦片组上，所述盘片支架与压板之间设有碟簧，所述压板设有呈环状凸起的导向部，所述碟簧内径较大一端的侧面抵靠在导向部上，所述盘片支架上设有能卡住碟簧的限位结构。

盘片支架用于安装固定摩擦片组，在盘片支架的外侧设有压板，压板外端部可以穿过盘片支架伸入并压在摩擦片组上使得摩擦片组与离合器内毂配合。本设计在盘片支架与压板之间设置碟簧，在压板压摩擦片组时碟簧受到压板的压力发生形变变扁，当摩擦片组需要与离合器内毂脱开配合时本压板上的油路断开卸油，碟簧的弹力作用在压板上来实现推动压板复位，碟簧是环状结构的，结构简单，其弹力作用在压板上比较均匀，压板的运动十分稳定，大大提高了本离合器的稳定性。碟簧很难发生形变，稳定性极好，而且碟簧的中心线与整个盘片支架的中心线重合，在盘片支架转动时碟簧整体受到离心力十分均匀，十分难以因为离心力而发生形变，稳定性进一步得到提升。本离合器盘片支架与压板将碟簧压紧在两者之间即可完成安装，这样的设计安装配件极少且连接方式十分简单，大大方便了离合器的组装。

在压板上设计环状的凸起的导向部，碟簧的内径较大一端直接罩在导向部的外侧，这样设计导向部具有两个好处：其一是碟簧呈环状结构，导向部也呈环状结构且碟簧笼罩在导向部外侧，在碟簧与导向部抵靠时导向部能对碟簧起到一定定位作用无法偏移，防止在整个盘片支架转动离心力使得碟簧偏移，这样设计稳定性很高；其二是导向部是与碟簧的内径较大一端的侧面抵靠的，导向部能沿着碟簧的侧面滑动，这样设计使得碟簧更好扩展形变，而且在复位的时候也能受到导向部导向回位，被压缩或弹性释放都十分稳定，使得本变速箱的稳定性进一步得到提升。

在盘片支架上设有限位结构，碟簧直接卡在限位结构上，然后将压板上的导向部对准碟簧压紧即可，这样的设计使得本变速箱的组装变得十分方便。

在上述的一种湿式离合器中，所述压板上位于导向部的外侧设有凹陷的退让槽，当所述碟簧受到挤压时所述碟簧的内径较大一端能伸入退让槽内。

由于碟簧的特性在受到挤压会向外扩展，所以退让槽的设计能让碟簧有扩展的位置，让压板的侧面不会干扰到碟簧的扩展或收缩，结构设计巧妙，十分方便。

在上述的一种湿式离合器中，所述碟簧直径较大一端上开设有若干均匀分布的开口槽，所述碟簧位于开口槽处的侧面抵靠在导向部上。

开口槽能让碟簧在受到压力的时候开口槽所在一端更加容易发生形变扩展，使得碟簧的弹力释放变得柔和，柔和的弹力作用在压板上能让压板的复位的稳定性变得更好。

在上述的一种湿式离合器中，所述限位结构包括呈环状的限位件，所述碟簧套设在限位件上且碟簧与限位件相互卡紧。

盘片支架上的限位结构为一个呈环状的限位件，限位件的直径与碟簧的内径较小一端相近，碟簧内径较小一端直接套在限位件上定位，两者尺寸相近所以碟簧也无法偏移，再将压板压上即可完成组装，十分方便本变速箱的安装。

碟簧的一端套在限位件上，碟簧的另一端又罩在导向部上，这样的设计能让碟簧牢牢的被卡在盘片支架与压板之间，结构稳定性极高，使得整个变速箱的稳定性得到进一步的提升。

在上述的一种湿式离合器中，所述限位结构包括若干凸起的卡爪，所有卡爪包围一圈形成环形的卡爪部，所述碟簧套设在卡爪部上。

这是本案的限位结构的第二中实时方案，本方案中限位件换成了卡爪，卡爪有很多个包围形成一个环状的卡爪部，碟簧也是套接在卡爪部上实现限位，在拆卸的时候只需要让卡爪部向内弯曲即可取下碟簧，这样设计使得碟簧的安装与拆卸变得十分方便。

在上述的一种湿式离合器中，所述限位件的截面呈多边形状，所述碟簧内径较小一端的端口形状呈多边形状，所述碟簧套设在与限位件的上且与限位件紧配合。

碟簧的内径较小一端的端口是多边形状的，限位件的外形也是多边形状的，这样的多边形的内外轮廓相匹能让碟簧周向得到固定不会发生自转，而且碟簧与限位件是采用紧配合的连接方式，能让碟簧与限位件之间的连接稳定性得到进一步的提升。

在上述的一种湿式离合器中，所述限位件上分布有间隔均匀的螺栓并通过螺栓与盘片支架固定。

限位件呈环状结构其自身需要承受来着碟簧压缩产生的反作用力，本限位件通过多个螺栓环绕整个限位件一圈与盘片支架进行固定，这样螺栓能对限位件的径向起到很好的支撑作用，使得限位件自身的结构强度得到提升，进一步提高本变速箱使用的稳定性。

在上述的一种湿式离合器中，所述盘片支架上位于限位件的外侧固定有呈环状的垫片，所述垫片的内侧面与限位件的外侧面相抵靠，所述碟簧内径较小一端套设在限位件上且其端部抵靠在垫片的侧面上。

在限位件的外侧的盘片支架上还固定有一个垫片，垫片也是环状的相当于套在盘片支架的外侧，垫片的内侧面与限位件外侧面抵靠，碟簧的端部是抵靠在垫片表面上的，由于变速箱在使用的时候碟簧会反复压缩释放在这个过程中碟簧的端部虽然位置不会发生变动但是其端部会翻转也会产生一定摩擦，反复摩擦会使得盘片支架的表面磨损，所以本设计在限位件的外侧设置垫片让碟簧直接抵靠在垫片上，一来垫片的表面比盘片支架表面更加更滑摩擦力小方便其端部翻转，二来即使摩擦也磨损垫片不会损坏到盘片支架，垫片损坏之后更换即可，碟簧的更换很方便。

在上述的一种湿式离合器中，所述盘片支架上外侧设有一大一小两个压板且直径较大的压板罩在直径较小的压板外侧，所述盘片支架内侧设有两组摩擦片组，两个压板的外端部均穿过盘片支架各与一组摩擦片组相抵靠，所述导向部位于直径较大的压板上，所述碟簧套在直径较小的压板外侧并抵靠在导向部上，直径较小的压板沿其周向分布有若干弹簧，弹簧的一端均抵靠在盘片支架上。

盘片支架内装配有两组摩擦片，内侧的压板转动产生的离心力小所以可以采用弹簧来提供复位所需的推力，而外侧的压板直径较大在转动时受到的离心力较大，所以使用碟簧来提供复位所需的推力这样设置使得整体的结构更加稳定。

与现有技术相比，本离合器的优点在于：

1、碟簧是环状结构的，结构简单，其弹力作用在压板上比较均匀，使得压板的运动十分稳定，而且一个压板对应只需要安装一个碟簧，只需要盘片支架与压板将碟簧压紧在两者之间即可完成安装，这样的设计安装配件极少且连接方式十分简单，大大方便了离合器的组装。

2、导向部既能起到定位碟簧的作用，使得碟簧不会偏位，又能让碟簧沿着导向部扩展使碟簧形变扩展的稳定性更好，并且在复位的时候也能受到导向部导向回位，被压缩或弹性释放都十分稳定，使得本变速箱的稳定性进一步得到提升。

3、盘片支架上的限位结构为一个呈环状的限位件，限位件的直径与碟簧的内径较小一端相近，碟簧内径较小一端直接套在限位件上定位，两者尺寸相近所以碟簧也无法偏移，再将压板压上即可完成组装，十分方便本变速箱的安装。

附图说明

图1是本发明的半剖视图；

图2是本发明的在图1的A处的局部放大视图；

图3是本发明的部分结构示意图；

图4是本发明的压板的零件图；

图5是本发明的碟簧的零件图。

图中，1、盘片支架；2、摩擦片组；3、压板；31、导向部；32、退让槽；4、碟簧；41、开口槽；5、限位结构；51、限位件；52、垫片；53、螺栓；6、弹簧。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例一

如图1-图5所示的一种湿式离合器，本离合器为湿式双离合器包括盘片支架1和两组摩擦片组2，其中一组摩擦片组2直径小，另一组摩擦片组2内径大，两组摩擦片组2均安装在盘片支架1内且大的一组套在小的一组摩擦片组2外。盘片支架1外侧设有两块压板3，两块压板3的外形均呈盘状，其中一块压板3直径大，另一块压板3直径小，小的这块压板3穿过盘片支架1上自带的孔位伸入盘片支架1内并抵靠在直径较小一组的摩擦片组2上，直径大的压板3在小的压板3外侧其外端部也穿过盘片支架1抵靠在直径大的一组摩擦片组2上，这样组合为双离合器。两个压板3上上连接有独立的油路控制系统，通过油压来让压板3抵压盘片支架1。本双离合变速器的小的压板3与盘片支架1之间设有若干组卷簧，在小的摩擦片组2需要与离合器内毂分离的时候，小的压板3需要在卷簧的弹力推动下远离盘片支架1。

本设计盘片支架1与大的压板3之间设有碟簧4，碟簧4呈环状直径大于小的压板3的直径位于大的压板3与小的压板3之间的盘片支架1上，在大的压板3的外端部上设有呈环状凸起的导向部31，碟簧4的内径较大一端罩在导向部31外侧且碟簧4内径较大一端的侧面抵靠在导向部31上，盘片支架1上设有能卡住碟簧4的限位结构5。盘片支架1用于安装固定摩擦片组2，在盘片支架1的外侧设有压板3，离合器上具有能控制压板3靠近盘片支架1的液压油路，在盘片支架1的外侧端部一般具有可供压板3外沿处伸入的孔位，压板3外沿处可以自这孔位处伸入压在摩擦片组2上使得摩擦片组2与离合器内毂配合。本设计在盘片支架1与压板3之间设置碟簧4，在压板3压紧摩擦片组2时碟簧4受到压板3的压力发生形变变扁，当摩擦片组2需要与离合器内毂脱开配合时本压板3上的油路断开卸油，碟簧4的弹力作用在压板3上来实现推动压板3复位，碟簧4是环状结构的，结构简单，其弹力作用在压板3上比较均匀，压板3的运动十分稳定，大大提高了本离合器的稳定性。而且一个压板3对应只需要安装一个碟簧4，只需要盘片支架1与压板3将碟簧4压紧在两者之间即可完成安装，这样的设计安装配件极少且连接方式十分简单，大大方便了离合器的组装。本设计通过在压板3上设计环状的凸起的导向部31，碟簧4的内径较大一端直接罩在导向部31的外侧，这样设计导向部31具有两个好处：其一是碟簧4呈环状结构，导向部31也呈环状结构且碟簧4笼罩在导向部31外侧，在碟簧4与导向部31抵靠时导向部31能对碟簧4起到一定定位作用无法偏移，防止在整个盘片支架1转动离心力使得碟簧4偏移，这样设计稳定性很高；其二是导向部31是与碟簧4的内侧面抵靠的，导向部31能沿着碟簧4的内侧面滑动，这样设计使得碟簧4更好扩展形变，而且在复位的时候也能受到导向部31导向回位，被压缩或弹性释放都十分稳定，使得本变速箱的稳定性进一步得到提升。碟簧4直径较大一端上开设有若干均匀分布的开口槽41，碟簧4位于开口槽41处的一端抵靠在导向部31上。开口槽41能让碟簧4在受到压力的时候开口槽41所在一端更加容易发生形变扩展，使得碟簧4的弹力释放变得柔和，柔和的弹力作用在压板3上能让压板3的复位的稳定性变得更好。在盘片支架1上设有限位结构5，碟簧4直接卡在限位结构5上，然后将压板3上的导向部31对准碟簧4压紧即可，这样的设计使得本变速箱的组装变得十分方便。压板3上位于导向部31的外侧设有凹陷的退让槽32，当碟簧4受到挤压时碟簧4的外端部能伸入退让槽32内。由于碟簧4的特性在受到挤压会向外扩展，所以退让槽32的设计能让碟簧4有扩展的位置，让压板3的侧面不会干扰到碟簧4的扩展或收缩，结构设计巧妙，十分方便。

本案的限位结构5采用一个呈环状的限位件51，限位件51的外径与碟簧4的最小内径相近，且碟簧4套设在限位件51上。盘片支架1上的限位结构5为一个呈环状的限位件51，限位件51的直径与碟簧4的内径较小一端相近，碟簧4内径较小一端直接套在限位件51上定位，两者尺寸相近所以碟簧4也无法偏移，再将压板3压上即可完成组装，十分方便本变速箱的安装。碟簧4的一端套在限位件51上，碟簧4的另一端又罩在导向部31上，这样的设计能让碟簧4牢牢的被卡在盘片支架1与压板3之间，结构稳定性极高，使得整个变速箱的稳定性得到进一步的提升。限位件51的径向截面呈多边形状，碟簧4内径较小一端的端口形状也呈多边形状，碟簧4套设在与限位件51的上且与限位件51紧配合。这样的多边形的内外轮廓相匹能让碟簧4周向得到固定不会发生自转，而且碟簧4与限位件51是采用紧配合的连接方式，能让碟簧4与限位件51之间的连接稳定性得到进一步的提升。限位件51上分布有间隔均匀的螺栓53并通过螺栓53与盘片支架1固定。限位件51呈环状结构其自身需要承受来着碟簧4压缩产生的反作用力，本限位件51通过多个螺栓53环绕整个限位件51一圈与盘片支架1进行固定，这样螺栓53能对限位件51的径向起到很好的支撑作用，使得限位件51自身的结构强度得到提升，进一步提高本变速箱使用的稳定性。

盘片支架1上位于限位件51的外侧固定有呈环状的垫片52，垫片52的内侧面与限位件51的外侧面相抵靠，碟簧4内径较小一端套设在限位件51上且其端部抵靠在垫片52的侧面上。在限位件51的外侧的盘片支架1上还固定有一个垫片52，垫片52也是环状的相当于套在盘片支架1的外侧，垫片52的内侧面与限位件51外侧面抵靠，碟簧4的端部是抵靠在垫片52表面上的，由于变速箱在使用的时候碟簧4会反复压缩释放在这个过程中碟簧4的端部虽然位置不会发生变动但是其端部会翻转也会产生一定摩擦，反复摩擦会使得盘片支架1的表面磨损，所以本设计在限位件51的外侧设置垫片52让碟簧4直接抵靠在垫片52上，一来垫片52的表面比盘片支架1表面更加更滑摩擦力小方便其端部翻转，二来即使摩擦也磨损垫片52不会损坏到盘片支架1，垫片52损坏之后更换即可，碟簧4的更换很方便。

实施例二

这是本案的限位结构5的第二中实时方案，本限位结构5包括若干凸起的卡爪，所有卡爪包围一圈形成环形的卡爪部，碟簧4套设在卡爪部上。本方案中限位件51换成了卡爪，卡爪有很多个包围形成一个环状的卡爪部，碟簧4也是套接在卡爪部上实现限位，在拆卸的时候只需要让卡爪部向内弯曲即可取下碟簧4，这样设计使得碟簧4的安装与拆卸变得十分方便。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种湿式离合器，包括盘片支架(1)，所述盘片支架(1)内侧安装有摩擦片组(2)，所述盘片支架(1)外侧设有压板(3)且所述压板(3)的外端部穿过所述盘片支架(1)并与所述摩擦片组(2)抵压接触，其特征在于，所述盘片支架(1)与所述压板(3)之间设有碟簧(4)，所述压板(3)设有呈环状凸起的导向部(31)，所述碟簧(4)内径较大一端的侧面与所述导向部(31)抵靠，所述盘片支架(1)设有能卡住碟簧(4)的限位结构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种湿式离合器，其特征在于，所述压板(3)的位于所述导向部(31)的外侧设有凹陷的退让槽(32)，当所述碟簧(4)受到挤压时所述碟簧(4)的内径较大一端能伸入所述退让槽(32)内。

3.根据权利要求2所述的一种湿式离合器，其特征在于，所述碟簧(4)的外端部开设有若干均匀分布的开口槽(41)，所述碟簧(4)位于所述开口槽(41)处的侧面与所述导向部(31)抵靠。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种湿式离合器，其特征在于，所述限位结构(5)包括呈环状的限位件(51)，所述碟簧(4)套设于所述限位件(51)的外周且所述碟簧(4)与所述限位件(51)相互卡紧。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种湿式离合器，其特征在于，所述限位结构(5)包括若干凸起的卡爪，所有卡爪包围一圈形成环形的卡爪部，所述碟簧(4)套设在所述卡爪部上。

6.根据权利要求4所述的一种湿式离合器，其特征在于，所述限位件(51)的截面呈多边形状，所述碟簧(4)内径较小一端的端口形状呈多边形状，所述碟簧(4)套设在所述限位件(51)上且与所述限位件(51)紧配合。

7.根据权利要求6所述的一种湿式离合器，其特征在于，所述限位件(51)上分布有间隔均匀的螺栓(53)并通过所述螺栓(53)与所述盘片支架(1)固定。

8.根据权利要求7所述的一种湿式离合器，其特征在于，所述盘片支架(1)上位于限位件(51)的外侧固定有呈环状的垫片(52)，所述垫片(52)的内侧面与所述限位件(51)的外侧面相抵靠，所述碟簧(4)内径较小一端套设在所述限位件(51)上且其端部抵靠在所述垫片(52)的侧面上。

9.根据权利要求1或2或3所述的一种湿式离合器，其特征在于，所述盘片支架(1)上外侧设有一大一小两个压板(3)且直径较大的压板(3)罩在直径较小的压板(3)外侧，所述盘片支架(1)内侧设有两组摩擦片组(2)，两个压板(3)的外端部均穿过盘片支架(1)各与一组摩擦片组(2)相抵靠，所述导向部(31)位于直径较大的压板(3)上，所述碟簧(4)套在直径较小的压板(3)外侧并抵靠在导向部(31)上，直径较小的压板(3)沿其周向分布有若干弹簧(6)，弹簧(6)的一端均抵靠在盘片支架(1)上。

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