KR101533523B1 - 클러치 릴리즈 베어링 - Google Patents

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KR101533523B1
KR101533523B1 KR1020140013003A KR20140013003A KR101533523B1 KR 101533523 B1 KR101533523 B1 KR 101533523B1 KR 1020140013003 A KR1020140013003 A KR 1020140013003A KR 20140013003 A KR20140013003 A KR 20140013003A KR 101533523 B1 KR101533523 B1 KR 101533523B1
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이영근
차철환
박우현
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셰플러코리아(유)
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
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    • F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings

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Abstract

본 발명은 반경 방향으로 외경면에 내륜궤도가 원주 방향으로 연장 형성되고 축 방향 일측으로 접촉부가 반경 방향으로 연장 구비되며 상기 접촉부에는 축 방향으로 오목하며 원주 방향으로 이격된 홈이 형성되는 링 형태의 내륜과, 반경 방향으로 내경면에 외륜궤도가 원주 방향으로 연장 형성되는 링 형태의 외륜과, 상기 내륜과 외륜의 반경 방향 사이에 구비되는 전동체와, 링 형태의 본체부로서, 상기 본체부에 반경 방향으로 돌출된 돌기부를 구비하고 상기 내륜에 결합되는 보강지지부재로 이루어지며; 상기 홈으로 돌기부가 삽입되어 보강지지부재가 내륜과 결합되는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링을 제공한다.

Description

클러치 릴리즈 베어링{Clutch release bearing}
본 발명은 클러치 릴리스 베어링에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 클러치의 다이어프램 스프링과의 접촉 시 미끄럼 발생을 억제하고 초기구동 소음을 억제하기 위하여 구성된 클러치 릴리스 베어링에 관한 것이다.
일반적으로, 클러치 릴리스 베어링은 클러치를 단속하는 측압 베어링으로서, 압력에 의해 발생된 클러치 케이블의 당김이나 슬레이브 실린더의 푸시로드의 미는 힘을 통해 릴리스 포크가 축 방향으로 릴리스 베어링을 밀면 클러치 압력판을 이격시켜 동력을 차단하게 된다.
선 출원된 대한민국 공개번호 제10-2012-0110031에는 클러치 릴리스 베어링이 개시된바 있다. 도 1은 종래의 클러치 릴리스 베어링을 도시한 단면도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 클러치 릴리스 베어링(20)은 외륜(21)과, 내륜(23)과, 상기 외륜(21)과 내륜(23)사이에 복수로 구비되는 볼(25)로 이루어지며, 상기 내륜(23)의 축 방향 단부에서 반경 방향 외측으로 연장되는 작동길이부(23a)를 구비한다. 상기 내륜(23)의 반경 방향 외경면에는 원주 방향을 따라 볼(25)의 내륜궤도(23b)가 연장 형성된다. 상기 외륜(21)의 반경 방향 내경면에는 볼(25)이 구동 되도록 외륜궤도(21b)가 원주 방향을 따라 연장 형성된다. 상기 외륜(21)의 축 방향 일측 단부에는 반경 방향 내측으로 연장되어 장착길이부(21a)가 구비된다. 상기 장착길이부(21a)의 축방향 외측에 지지길이부(2a)가 접촉되고 지지길이부의 반경 방향 내측 단부로부터 축 방향 내측으로 연장된 축선방향 길이부의 상면에 구비된 탄성 와셔(27)에 의하여 고정된다.
하지만, 종래의 클러치 릴리스 베어링은 장착 시 작동 길이부(23a)가 다이어프램 스프링과 접촉하여 작동 시 토크에 의하여 다이어프램 스프링과의 사이에서 미끄럼이 발생하는 문제점이 있다. 또한 다이어프램 스프링과 초기 접촉시 마찰음이 발생하는 문제점이 있었다. 따라서 이를 해결하기 위해, 다이어프램 스프링과 접촉하는 작동 길이부(23a)의 일면에 연성 재질로 이루어진 판상의 부재를 부착하였다. 하지만 판상의 부재의 두께만큼 장착부의 축방향 길이가 증가하며, 별도의 부착 부재에 대한 치수 등 품질 관리를 하여야 하는 문제점이 있다.
대한민국 공개번호 제10-2012-0110031
이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 보강지지부재를 베어링의 접촉부에 홈을 이용하여 삽입 결합 시킴으로써 다이어프램 스프링과 접촉 시 미끄럼을 효과적으로 방지하고 초기 구동 소음을 방지 가능하도록 개선된 클러치 릴리스 베어링을 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은 반경 방향으로 외경면에 내륜궤도가 원주 방향으로 연장 형성되고, 축 방향 일측으로 접촉부가 반경 방향으로 연장 구비되며, 상기 접촉부에는 축 방향으로 오목하며 원주 방향으로 이격되어 홈이 형성되고, 축 방향 외측 단부로부터 반경 방향 내향 연장된 상기 접촉부의 단부가 축 방향 내향 하도록 구비되는 링 형태의 내륜과; 반경 방향으로 내경면에 외륜궤도가 원주 방향으로 연장 형성되는 링 형태의 외륜과; 상기 내륜과 외륜의 반경 방향 사이에 구비되는 전동체와; 링 형태의 본체부로서, 상기 본체부에 반경 방향으로 돌출된 돌기부가 구비되고, 상기 홈으로 돌기부가 삽입되어, 내륜과 결합되는 보강지지부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링을 제공한다.
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상기에서, 접촉부의 축 방향 외측 형상은 축 방향으로 외향하여 볼록하게 만곡부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기에서, 상기 홈은 접촉부의 반경 방향 외측으로부터 원호 형태로 반경 방향 내향하여 오목하게 형성되고, 상기 홈은 원주 방향으로 이격되어 복수로 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 반경 방향으로 외경면에 내륜궤도가 원주 방향으로 연장 형성되고, 축 방향 일측으로 접촉부가 반경 방향으로 연장 구비되며, 상기 접촉부에는 축 방향으로 오목하며 원주 방향으로 이격된 홈이 형성되는 링 형태의 내륜과; 반경 방향으로 내경면에 외륜궤도가 원주 방향으로 연장 형성되는 링 형태의 외륜과; 상기 내륜과 외륜의 반경 방향 사이에 구비되는 전동체와; 링 형태의 본체부로서, 상기 본체부에 반경 방향으로 돌출된 돌기부가 구비되고, 단면의 형상은 상기 돌기부가 본체부로부터 반경 방향 내향 돌출 되어, 상기 본체부와 돌기부는 절곡된 형태로 이루어지며, 상기 홈으로 돌기부가 삽입되어, 내륜과 결합되는 보강지지부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링을 제공한다.
상기에서, 돌기부의 축 방향 내측에는 돌기지지부가 축 방향 내측으로 연장 구비되어 상기 돌기지지부의 축 방향 내측 단부가 내륜의 반경 방향 내경면에 접촉되어 상기 돌기부가 지지되는 것을 특징으로 한다.
상기에서, 상기 본체부의 반경 방향 내경면에 접촉부의 반경 방향 외경면이 삽입 결합되는 것을 특징으로 한다.
반경 방향으로 외경면에 내륜궤도가 원주 방향으로 연장 형성되고, 축 방향 일측으로 접촉부가 반경 방향으로 연장 구비되며, 축 방향 외측 단부로부터 반경 방향 외측으로 연장되는 접촉부가 구비되고, 상기 접촉부에는 축 방향으로 오목하며 원주 방향으로 이격된 홈이 형성되는 링 형태의 내륜과; 반경 방향으로 내경면에 외륜궤도가 원주 방향으로 연장 형성되는 링 형태의 외륜과; 상기 내륜과 외륜의 반경 방향 사이에 구비되는 전동체와; 링 형태의 본체부로서, 상기 본체부에 반경 방향으로 돌출된 돌기부가 구비되고, 상기 홈으로 돌기부가 삽입되어, 내륜과 결합되는 보강지지부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링을 제공한다.
상기에서, 상기 접촉부의 반경 방향 내측에는 원호 형태의 홈이 반경 방향 외향하여 오목하게 형성되고, 상기 홈은 원주 방향으로 이격되어 복수로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기에서, 상기 돌기부는 본체부로부터 반경 방향 외향 돌출 구비되고, 상기 본체부와 돌기부가 이루는 단면은 절곡된 형태인 것을 특징으로 한다.
상기에서, 상기 본체부의 반경 방향 외경면이 접촉부의 반경 방향 내경면에 삽입 결합되는 것을 특징으로 한다.
반경 방향으로 외경면에 내륜궤도가 원주 방향으로 연장 형성되고, 축 방향 일측으로 접촉부가 반경 방향으로 연장 구비되며, 상기 접촉부에는 축 방향으로 오목하며 원주 방향으로 이격된 홈이 형성되는 링 형태의 내륜과; 반경 방향으로 내경면에 외륜궤도가 원주 방향으로 연장 형성되는 링 형태의 외륜과; 상기 내륜과 외륜의 반경 방향 사이에 구비되는 전동체와; 링 형태의 본체부로서, 상기 본체부에 반경 방향으로 돌출된 돌기부가 구비되고, 상기 홈으로 돌기부가 삽입되어 내륜과 결합되며, 내륜과 결합 되었을 시 상기 접촉부 보다 축 방향 외측으로 더 돌출 구비되어 클러치의 다이어프램 스프링과 접촉될 시 상기 접촉부보다 먼저 축 방향으로 다이어프램 스프링과 접촉된 후 상기 다이어프램 스프링이 축 방향 내측으로 더욱 가압하면서 접촉부가 후 접촉되도록 하는 보강지지부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링을 제공한다.
상기에서, 상기 보강지지부재의 재질은 비금속 물질로서 PA66 또는 PA46과 탄소섬유의 혼합물인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 클러치 릴리스 베어링은 내륜에 구비된 접촉부의 홈에 보강지지부재를 삽입 결합함으로써, 베어링 구동시 효과적으로 미끄럼을 방지할 수 있는 것과 동시에 구동 마찰음을 방지할 수 있을뿐만 아니라 보강지지부재가 접촉부의 홈에 삽입되는 구조로써 축방향 두께를 증가시키지 않아 축 방향 치수 변경에 의한 별도의 치수설계가 필요치 않는 효과가 있다.
도 1은 종래발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링의 구조를 도시한 단면도이고,
도 2는 본 발명의 클러치 릴리즈 베어링의 구조를 도시한 단면도이며,
도 3은 본 발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링의 내륜을 도시한 사시도이고,
도 4는 도 3의 내륜에 삽입 설치되는 보강지지부를 도시한 사시도이며,
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 클러치 릴리즈 베어링의 구조를 도시한 단면도이고,
도 6은 본 발명의 클러치 릴리즈 베어링의 완성된 모습을 도시한 사시도이며,
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 클러치 릴리즈 베어링의 완성된 모습을 도시한 사시도이고,
도 8은 보강지지부재의 단면을 도시한 단면도이며,
도 9는 본 발명의 다른 또 실시예에 따른 클러치 릴리즈 베어링을 도시한 정면도이고,
도 10은 도 9의“A”부분을 도시한 확대도이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 본 발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 클러치 릴리즈 베어링의 구조를 도시한 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링의 내륜을 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3의 내륜에 삽입 설치되는 보강지지부를 도시한 사시도이며, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 클러치 릴리즈 베어링의 구조를 도시한 단면도이고, 도 6은 본 발명의 클러치 릴리즈 베어링의 완성된 모습을 도시한 사시도이며, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 클러치 릴리즈 베어링의 완성된 모습을 도시한 사시도이고, 도 8은 보강지지부재의 단면을 도시한 단면도이며, 도 9는 본 발명의 다른 또 실시예에 따른 클러치 릴리즈 베어링을 도시한 정면도이고, 도 10은 도 9의“A”부분을 도시한 확대도이다.
이하의 설명에서 도 2의 세로를“반경 방향”으로 하고, 축의 중심을 향하는 방향을“내측”축의 중심으로부터 멀어지는 방향을“외측”으로 하며, 도 2의 가로를“축 방향”으로 하며, 접촉부를 향하는 방향을“외측”지지길이부를 향하는 방향을“내측”이라 하여 기재한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 클러치 릴리즈 베어링(100)은 원주 방향으로 연장된 환원 형태의 외륜(110)과, 내륜(130)과, 상기 외륜(110)과 내륜(130) 사이에 위치하여 구동되는 전동체(150)로 이루어 진다.
상기 외륜(110)의 반경 방향 내경면에는 외륜궤도(113)이 원주 방향으로 연장 형성된다.
상기 내륜(130)의 반경 방향 외경면에는 내륜궤도(131)가 원주 방향으로 연장 형성된다.
상기 내륜(130)의 축 방향 외측 단부에는 접촉부(133)가 반경 방향 내측으로 연장 구비된다. 상기 접촉부(133)는 반경 방향 내측으로 만곡 연장될 수 있으며, 그에 따라 접촉부(133)의 축 방향 외측 형상이 축 방향으로 외향하여 볼록하게 만곡부(134)가 형성될 수 있다.. 상기 접촉부(133)의 반경 방향 내측 단부는 축 방향으로 내향한다. 상기 접촉부(133)에는 홈(135)이 원주 방향으로 이격되어 복수로 구비되어 있다. 상기 홈(135)는 축 방향 내측으로 오목하게 형성된다. 상기 접촉부(133)에는 보강지지부재(180)가 결합된다. 상기 접촉부(133)에 보강지지부재(180)가 삽입 결합될 시 보강지지부재(180)의 반경 방향 내경면에 접촉부(133)의 반경 방향 외경면이 삽입 결합된다.
상기 보강지지부재(180)는 본체부(181)와 돌기부(183)로 이루어진다. 상기 돌기부(183)는 본체부(181)의 반경 방향 내경면으로부터 반경 방향 내측으로 연장되어 구비된다. 상기 돌기부(183)는 축 방향 내측에 돌기지지부(186)를 구비한다. 상기 돌기지지부(186)는 돌기부(183)의 축 방향 내측에서 축 방향 내향하여 연장 구비된다. 상기 돌기지지부(186)의 축 방향 내측 단부는 상기 내륜(130)의 반경 방향 내경면에 접촉 지지된다.
따라서 클러치 릴리즈 베어링(100)이 다이어프램 스프링에 의하여 축 방향 내측으로 가압될 시 돌기부(183)가 축 방향 내측으로 가압되나 상기 돌기부(183)의 축 방향 내측에 구비되어 내륜(130)의 반경 방향 내경면에 단부가 지지되는 돌기지지부(186)에 의하여 상기 돌기부(183)의 형상이 유지되어 안정된 구동력을 유지할 수 있다.
상기 보강지지부재(180)는 내륜(130)과 결합 되었을 시 접촉부(133) 보다 축 방향 외측으로 더 돌출 구비되어 클러치의 다이어프램 스프링과 접촉될 시 보강지지부재(180)가 상기 접촉부(133)보다 먼저 축 방향으로 접촉된다. 그 후 상기 다이어프램 스프링이 축 방향 내향하여 지속적으로 가압하면서 접촉부(133)가 후 접촉되어 구동되게 된다.
상기 보강지지부재(180)와 접촉부(133)의 접촉되는 부분은 접착제가 사용될 수 있다.
상기 외륜(110)과 내륜(130)의 사이에는 이물질이 침투하는 것을 방지하고 원활한 구동력을 확보하기 위하여 링 형태의 씰(140)이 설치된다.
상기 외륜(110)과 내륜(130)의 사이에는 리테이너(160)가 구비되어 전동체(150)를 일정한 간격으로 정렬시켜 구동하중을 고르게 유지시킨다.
상기 외륜(110)의 축 방향 내측 단부에는 반경 방향 내측으로 연장되어 장착길이부(111)가 구비된다. 장착길이부(111)는 환원지지부(190)와 결합된다.
상기 환원지지부(190)는 원주 방향으로 연장된 링 형태이다. 상기 환원지지부(190)는 단면이 대략“J”자를 형성한다. 환원지지부(190)의 축 방향 내측 단부에는 반경 방향 외측으로 연장되어 지지길이부(191)가 구비된다. 환원지지부(190)의 축 방향 외측 단부에는 반경 방향 외측으로 연장되어 와셔지지부(193)이 구비된다. 상기 와셔지지부(193)의 축 방향 내측에 와셔(170)가 접촉 구비된다. 상기 와셔(170)는 원주 방향으로 연장된 링 형태이다.
따라서, 환원지지부(190)가 상기 외륜(110)과 결합될시 지지길이부(191)와 장착길이부(111)는 축 방향으로 접촉되고 상기 와셔지지부(193)의 축 방향 내측에 접촉되어 구비된 와셔(170)의 탄성력에 의하여 지지길이부(191)가 축 방향 외측으로 상기 장착길이부(111)를 가압하여 환원지지부(190)과 외륜(110)이 고정된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 내륜(130)의 축 방향 외측 단부에는 접촉부(133)가 반경 방향 내측으로 연장되어 구비된다. 상기 접촉부(133)의 원주 방향을 따라 이격되어 홈(135)이 형성된다.
상기 홈(135)은 축 방향 내측으로 오목하게 형성된다. 홈(135)은 보강지지부재(180)의 두께에 따라 축 방향 내측으로 더 깊게 연장되어 내륜(130)의 몸체까지 오목하게 형성 될 수 있다. 홈(135)은 접촉부(133)의 반경 방향 외측단부에서 반경 방향으로 내향하여 오목하게 형성된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 보강지지부재(180)는 본체부(181)와 돌기부(183)로 이루어진다. 상기 돌기부(183)는 본체부(181)의 반경 방향으로 내향하여 돌출 구비된다. 본 발명의 다른 실시예로 접촉부(133)가 내륜(130)의 축 방향 단부에서 반경 방향 외측으로 연장되어 구비 되었을 시 상기 돌기부(183)은 본체부(181)로부터 반경 방향 외측으로 돌출 구비될 수 있다. 돌기부(183)는 원주 방향으로 이격되어 복수로 구비된다.
상기 보강지지부재(180)를 이루는 재질은 비금속 물질로서 예를 들면, PA66 또는 PA46과 탄소섬유의 혼합물이 될 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예로 접촉부(133)는 내륜(130)의 축 방향 외측 단부에서 반경 방향 외측으로 연장되어 구비 될 수 있다.
상기의 다른 실시예에 따른 클러치 릴리즈 베어링(100)의 구성은 원주 방향으로 연장된 환원 형태의 외륜(110)과, 내륜(130)과, 상기 외륜(110)과 내륜(130) 사이에 위치하여 구동되는 전동체(150)로 이루어진다.
상기 외륜(110)의 반경 방향 내경면에는 외륜궤도(113)가 원주 방향으로 연장 형성된다.
상기 내륜(130)의 반경 방향 외경면에는 내륜궤도(131)가 원주 방향으로 연장 형성된다.
상기 내륜(130)의 축 방향 외측 단부에는 접촉부(133)가 반경 방향 외측으로 연장 구비된다. 상기 접촉부(133)는 반경 방향 외측으로 만곡되어 볼록하게 연장될 수 있다. 상기 접촉부(133)의 반경 방향 외측 단부는 축 방향으로 내향한다. 상기 접촉부(133)의 반경 방향 내측에는 홈(135)이 원주 방향으로 이격되어 복수로 구비되어 있다. 상기 홈(135)은 축 방향 내측으로 오목하게 형성된다. 상기 접촉부(133)에는 보강지지부재(180)가 결합된다.
상기 보강지지부재(180)는 내륜(130)과 결합 되었을 시 접촉부(133) 보다 축 방향 외측으로 더 돌출 구비되어 클러치의 다이어프램 스프링과 접촉될 시 보강지지부재(180)가 상기 접촉부(133)보다 먼저 축 방향으로 접촉된다. 그 후 상기 다이어프램 스프링이 축 방향 내향하여 지속적으로 가압하면서 접촉부(133)가 후 접촉되어 구동되게 된다.
상기 외륜(110)과 내륜(130)의 사이에는 이물질이 침투하는 것을 방지하고 원활한 구동력을 확보하기 위하여 링 형태의 씰(140)이 설치된다.
상기 외륜(110)의 축 방향 내측 단부에는 반경 방향 내측으로 연장되어 장착길이부(111)가 구비된다.
상기 보강지지부재(180)가 내륜(130)으로 결합될 시 상기 보강지지부재(180)의 반경 방향 외경면이 접촉부(133)의 반경 방향 내경면에 삽입 결합된다. 상기 보강지지부재(180)와 접촉부(133)의 접촉되는 부분은 접착제가 사용될 수 있다.
도 6과 도 7에 도시된 바와 같이, 클러치 릴리즈 베어링(100)의 보강지지부재(180)가 결합되는 접촉부(133)의 홈(135)은 그 제조 공정 또는 쓰임새에 따라 다양한 형태로 형성될 수 있다. 도 6에 도시된 바와 같이, 홈(135)이 축방향 내측으로 오목한 형태는 복수의 드릴을 갖은 드릴링 머신으로 한번에 복수의 홈(135)을 형성할 수 있다.
도 7에 도시된 바와 같이, 큰 토크에 알맞은 클러치 릴리즈 베어링(100)을 필요로 할 시 작은 홈(135)을 다수로 형성하여 많은 돌기부(181)를 갖는 보강지지부재(180)를 설치할 수 있다. 상기 홈(135)의 형상은 원호형태 뿐만 아니라, 사각형의 형상으로 형성 될 수 있다.
도 8에 도시된 바와 같이, 상기 보강지지부재(180)의 단면은 본체부(181)와 돌기부(183)가 이루는“ㄱ”자의 절곡된 형태이다.
도 9와 도10에 도시된 바와 같이, 도 7에 도시된 다른 실시예의 경우 홈(135)의 반경 방향 내측 단부가 평행한 형상이기 때문에 대량 생산하기에 알맞지 않은 형태이다. 따라서 상기 홈(135)의 반경 방향 내측 단부를 곡선부(183b)처리하는 형태가 복수의 드릴날을 갖는 드릴링 머신으로 대량생산에 바람직한 형태라고 볼 수 있다.
도 10에 도시된 바와 같이, 도 9의“A”부분을 확대 도시하면 접촉부(133)의 홈은(135) 반경 방향 외측 단부로부터 반경 방향 내측으로 연장되어 단부가 반경 방향 내향하여 볼록하게 형성된다.
한편, 보강지지부재(180)는 본체부(181)로부터 돌기부(183)가 반경 방향 내향하여 직선부(183a)가 연장되어 형성되고 상기 직선부(183a)의 반경 방향 내측 단부는 곡선부(183b)로 이루어져 있다.
따라서 내륜(130)에 보강지지부재(180)를 위한 홈을 가공할 시 홈(135)의 반경 방향 내측 단부를 평평하도록 하는 별도의 공정이 불필요 하여 제조방법을 더욱 간다히 할 수 있다.
상기에서 설명한 클러치 릴리즈 베어링(100)의 구동과정을 설명하면 다이어프램 스프링이 접촉부(133)를 향하여 축 방향으로 가압할 시 상기 지지보강부재(180)가 접촉부(133)보다 먼저 다이어프램 스프링과 접촉되어 초기 구동시 소음을 방지하고 다이프램 스프링의 지속된 가압으로 접촉부(133)에 밀착 결합되어 구동된다.
본 발명의 클러치 릴리즈 베어링(100)은 보강지지부재(180)를 사용함으로써 초기 구동 소음 뿐만 아니라 다이어프램 스프링과 접촉부(133)의 접촉시 미끄러짐을 방지하여 구동손실을 줄일 수 있다. 또한 보강지지부재(180)의 설치 방법이 접촉부(133)에 형성된 홈(135)를 이용하여 삽입 설치하는 방식으로써 축방향 두께를 증가시키지 않아 축 방향 치수 변경에 의한 별도의 치수설계가 필요치 않는 효과가 있다.
지금까지, 본 발명에 따른 클러치 릴리즈 베어링은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100 : 클러치 릴리즈 베어링
110 : 외륜 111 : 장착길이부
113 : 외륜궤도 130 : 내륜
131 : 내륜궤도 133 : 접촉부
134 : 만곡부 135 : 홈
140 : 씰 150 : 전동체
160 : 리테이너 170 : 와셔
180 : 보강지지부재 181 : 본체부
183 : 돌기부 183a : 직선부
183b : 곡선부 186 : 돌기지지부
190 : 환원지지부 191 : 지지길이부
193 : 와셔지지부

Claims (13)

  1. 삭제
  2. 반경 방향으로 외경면에 내륜궤도(131)가 원주 방향으로 연장 형성되고, 축 방향 일측으로 접촉부(133)가 반경 방향으로 연장 구비되며, 상기 접촉부(133)에는 축 방향으로 오목하며 원주 방향으로 이격되어 홈(135)이 형성되고, 축 방향 외측 단부로부터 반경 방향 내향 연장된 상기 접촉부(133)의 단부가 축 방향 내향 하도록 구비되는 링 형태의 내륜(130)과; 반경 방향으로 내경면에 외륜궤도(113)가 원주 방향으로 연장 형성되는 링 형태의 외륜(110)과; 상기 내륜(130)과 외륜(110)의 반경 방향 사이에 구비되는 전동체(150)와; 링 형태의 본체부(181)로서, 상기 본체부(181)에 반경 방향으로 돌출된 돌기부(183)가 구비되고, 상기 홈(135)으로 돌기부(183)가 삽입되어, 내륜(130)과 결합되는 보강지지부재(180)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링(100).
  3. 제2 항에 있어서, 상기 접촉부(133)의 축 방향 외측 형상은 축 방향으로 외향하여 볼록하게 만곡부(134)가 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링(100).
  4. 제3 항에 있어서, 상기 홈(135)은 접촉부(133)의 반경 방향 외측으로부터 원호 형태로 반경 방향 내향하여 오목하게 형성되고, 상기 홈(135)은 원주 방향으로 이격되어 복수로 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링(100).
  5. 반경 방향으로 외경면에 내륜궤도(131)가 원주 방향으로 연장 형성되고, 축 방향 일측으로 접촉부(133)가 반경 방향으로 연장 구비되며, 상기 접촉부(133)에는 축 방향으로 오목하며 원주 방향으로 이격된 홈(135)이 형성되는 링 형태의 내륜(130)과; 반경 방향으로 내경면에 외륜궤도(113)가 원주 방향으로 연장 형성되는 링 형태의 외륜(110)과; 상기 내륜(130)과 외륜(110)의 반경 방향 사이에 구비되는 전동체(150)와; 링 형태의 본체부(181)로서, 상기 본체부(181)에 반경 방향으로 돌출된 돌기부(183)가 구비되고, 단면의 형상은 상기 돌기부(183)가 본체부(181)로부터 반경 방향 내향 돌출 되어, 상기 본체부(181)와 돌기부(183)는 절곡된 형태로 이루어지며, 상기 홈(135)으로 돌기부(183)가 삽입되어, 내륜(130)과 결합되는 보강지지부재(180)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링(100).
  6. 제5 항에 있어서, 상기 돌기부(183)의 축 방향 내측에는 돌기지지부(186)가 축 방향 내측으로 연장 구비되어 상기 돌기지지부(186)의 축 방향 내측 단부가 내륜(130)의 반경 방향 내경면에 접촉되어 상기 돌기부(183)가 지지되는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링(100).
  7. 제6 항에 있어서, 상기 본체부(181)의 반경 방향 내경면에 접촉부(133)의 반경 방향 외경면이 삽입 결합되는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링(100).
  8. 반경 방향으로 외경면에 내륜궤도(131)가 원주 방향으로 연장 형성되고, 축 방향 일측으로 접촉부(133)가 반경 방향으로 연장 구비되며, 축 방향 외측 단부로부터 반경 방향 외측으로 연장되는 접촉부(133)가 구비되고, 상기 접촉부(133)에는 축 방향으로 오목하며 원주 방향으로 이격된 홈(135)이 형성되는 링 형태의 내륜(130)과; 반경 방향으로 내경면에 외륜궤도(113)가 원주 방향으로 연장 형성되는 링 형태의 외륜(110)과; 상기 내륜(130)과 외륜(110)의 반경 방향 사이에 구비되는 전동체(150)와; 링 형태의 본체부(181)로서, 상기 본체부(181)에 반경 방향으로 돌출된 돌기부(183)가 구비되고, 상기 홈(135)으로 돌기부(183)가 삽입되어, 내륜(130)과 결합되는 보강지지부재(180)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링(100).
  9. 제8 항에 있어서, 상기 접촉부(133)의 반경 방향 내측에는 원호 형태의 홈(135)이 반경 방향 외향하여 오목하게 형성되고, 상기 홈(135)은 원주 방향으로 이격되어 복수로 형성되는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링(100).
  10. 제8 항에 있어서, 상기 돌기부(183)는 본체부(181)로부터 반경 방향 외향 돌출 구비되고, 상기 본체부(181)와 돌기부(183)가 이루는 단면은 절곡된 형태인 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링(100).
  11. 제10 항에 있어서, 상기 본체부(181)의 반경 방향 외경면이 접촉부(133)의 반경 방향 내경면에 삽입 결합되는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링(100).
  12. 반경 방향으로 외경면에 내륜궤도(131)가 원주 방향으로 연장 형성되고, 축 방향 일측으로 접촉부(133)가 반경 방향으로 연장 구비되며, 상기 접촉부(133)에는 축 방향으로 오목하며 원주 방향으로 이격된 홈(135)이 형성되는 링 형태의 내륜(130)과; 반경 방향으로 내경면에 외륜궤도(113)가 원주 방향으로 연장 형성되는 링 형태의 외륜(110)과; 상기 내륜(130)과 외륜(110)의 반경 방향 사이에 구비되는 전동체(150)와; 링 형태의 본체부(181)로서, 상기 본체부(181)에 반경 방향으로 돌출된 돌기부(183)가 구비되고, 상기 홈(135)으로 돌기부(183)가 삽입되어 내륜(130)과 결합되며, 내륜(130)과 결합 되었을 시 상기 접촉부(133) 보다 축 방향 외측으로 더 돌출 구비되어 클러치의 다이어프램 스프링과 접촉될 시 상기 접촉부(133)보다 먼저 축 방향으로 다이어프램 스프링과 접촉된 후 상기 다이어프램 스프링이 축 방향 내측으로 더욱 가압하면서 접촉부(133)가 후 접촉되도록 하는 보강지지부재(180)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링(100).
  13. 제2 항에 있어서, 상기 보강지지부재(180)의 재질은 비금속 물질로서 PA66 또는 PA46과 탄소섬유의 혼합물인 것을 특징으로 하는 클러치 릴리즈 베어링(100).
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