KR20100020064A - 완충형 교명주 - Google Patents

Abstract

본 발명은 완충형 교명주에 관한 것으로, 도로나 교량의 시점 또는 종점에, 도로 또는 교량의 명칭이나 행정구역상의 지명을 나타내기 위해 설치되는 교명주에 있어서, 바닥면에 고정 설치되며, 상면에 고정홈이 형성되는 하부몸체와; 상기 하부몸체의 고정홈에 수직으로 끼워져 고정 설치되는 지지대와; 저면에 삽입공을 형성하고 이에 상기 지지대가 유격을 가지고 끼워져 결합되는 상부몸체와; 차량 충돌시 상기 삽입공과 지지대 사이의 유격에 의해 상기 상부몸체가 이동되며 그 충격을 흡수 상쇄시킬 수 있도록 상기 지지대 둘레에 설치되는 충격완화수단; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 상부몸체와 하부몸체를 연결 고정시키는 지지대에 탄성을 갖는 충격완화수단을 설치하여 차량 충돌시 차량과 탑승자에게 전달되는 충격을 교명주 몸체가 단계적으로 흡수함으로써 차량의 파손은 물론 탑승자의 인명피해를 최소화할 수 있는 효과가 있다.

교명주, 지지대, 충격완화수단, 댐퍼, 단위 구조물

Description

완충형 교명주{Newel post having shock absorber}

본 발명은 도로나 교량의 시점 또는 종점에, 도로 또는 교량의 명칭이나 행정구역상의 지명 등을 나타내기 위해 설치되는 교명주에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상하 2개의 몸체를 결합하되 그 내부에 충격완화수단을 구비하여 차량 충돌시 그 충격력을 교명주의 몸체부가 단계적으로 흡수함으로써 차량의 파손 및 인명피해를 최소화할 수 있도록 한 완충형 교명주에 관한 것이다.

일반적으로 교명주는 운전자들이 운행중인 도로나 교량의 시점 또는 종점에, 도로 또는 교량의 명칭이나 행정구역상의 지명 등을 나타내기 위해 설치되는 구조물이다.

이러한 교명주는 풍파에 의한 파손을 최소화하고 미관상으로도 보기 좋게 하기 위해 통상 부피와 강성이 큰 화강석 등의 석재를 가공하여 지면 위에 고정설치 되는 것으로서, 특히 야간의 차량운행시 운전자의 부주의로 인해 차량 충돌이 종종 발생하고 있다.

이 경우 교명주의 재질 및 고정형 설치구조로 인해 그 충격력이 차량과 탑승자의 신체에 그대로 전달되면서 차량은 물론 탑승자에게도 치명적인 피해를 주게 되는 것이었다.

더욱이, 상기한 교명주에 대한 접촉사고가 일정 횟수 누적되는 경우 교명주에도 다수의 크랙이 발생하는바 이는 차후 낙석의 발생으로 인한 안전사고 발생의 원인이 되는 것이었다.

이 같은 위험성을 감안하여 외부 몸체를 금속 또는 합성수지 케이스로 구성하고, 그 내부에 고무 등 완충재를 채운 완충개량형 구조물이 제안된바 있지만, 이러한 충진구조물은 외부 충격력 발생시 케이스가 쉽게 파손시키면서 1차적 충격을 일부 흡수하기는 하지만, 이 과정에서 발생되는 파편으로 인한 예기치 못한 2차적 위험을 유발하게 되는 폐단을 나타내고 있었다.

본 발명은 이와 같은 문제점들을 감안하여 안출된 것으로서, 차량 충돌시 완충작용을 하여 차량의 파손은 물론 탑승자의 인명피해를 최소화할 수 있도록 구성되는 완충형 교명주를 제공하는데 목적이 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 승용차량은 물론 대형차량에 이르기까지 차량의 종류에 상관없이 언제나 안정적으로 충격흡수효과를 제공하는 다단 완충형 교명주를 제공하는 것이다.

상기의 목적을 효과적으로 달성하기 위한 본 발명의 완충형 교명주는, 도로나 교량의 시점 또는 종점에, 도로 또는 교량의 명칭이나 행정구역상의 지명을 나 타내기 위해 설치되는 교명주에 있어서, 바닥면에 고정 설치되며, 상면에 고정홈이 형성되는 하부몸체와; 상기 하부몸체의 고정홈에 수직으로 끼워져 고정 설치되는 지지대와; 저면에 삽입공을 형성하고, 이에 상기 지지대가 유격을 가지고 끼워져 결합되는 상부몸체와; 차량 충돌시 상기 삽입공과 지지대 사이의 유격에 의해 상기 상부몸체가 이동되며 그 충격을 흡수 상쇄시킬 수 있도록 상기 지지대 둘레에 설치되는 충격완화수단; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

다른 일면에 따라, 상기 상부몸체는 중앙에 상하로 관통되게 삽입공이 형성되며, 상하로 적층되는 복수개의 단위 구조물로 이루어지고; 상기 삽입공에는, 관통공을 갖는 안쪽림과, 상기 안쪽림 둘레에 복수개의 연결리브를 통해 연결 구성되는 바깥쪽림과, 상기 복수개의 연결리브에 의해 상기 안쪽림과 바깥쪽림 사이에 분리 구성되는 완충 공간부로 이루어진 댐퍼가 각각 밀착 끼워지며; 상기 안쪽림의 관통공에는 적층된 복수개의 상하 댐퍼를 상호 연결 지지하도록 철심이 설치되는 것을 특징으로 한다.

다른 일면에 따라, 상기 충격완화수단은 상기 지지대 둘레에 일정 간격으로 수평하게 설치되는 복수개의 탄성 스프링인 것을 특징으로 한다.

다른 일면에 따라, 상기 충격완화수단은 상기 상부몸체의 삽입공과 지지대의 유격공간을 채움하며 결합되는 탄성 고무캡인 것을 특징으로 하는 완충형 교명주이다.

다른 일면에 따라, 상기 상부몸체는 전면부에 화강석판에 도로 또는 교량의 명칭이나 행정구역상의 지명을 음각가공하여 미리 성형한 명판이 부착되는 것을 특 징으로 한다.

본 발명에 의한 완충형 교명주는, 상부몸체와 하부몸체를 연결 고정시키는 지지대에 탄성을 갖는 충격완화수단을 설치하여 차량 충돌시 차량과 탑승자에게 전달되는 충격을 교명주 몸체가 단계적으로 흡수함으로써 차량의 파손은 물론 탑승자의 인명피해를 최소화할 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 상부몸체는 상하 적층되는 복수개의 단위 구조물로 이루어짐으로써, 충돌 포인트가 낮은 승용차나 차량 중량이나 범퍼높이가 높은 화물차 등 차량의 종류에 상관없이 상부몸체의 단위 구조물이 밀리면서 그 내부에 다단 설치된 충격완화수단에 의해 언제나 안정적으로 충격을 흡수할 수 있게 된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 의한 교명주의 상하몸체와 지지대 및 완충수단의 결합구조를 도시한 분해사시도이고, 도 2a는 본 발명의 제1실시예에 의한 교명주를 도시한 측단면도이고, 도 2b는 도 2a의 교명주 중 충격완화수단이 스프링인 것을 도시한 측단면도이다.

도 1 내지 도 2b에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 의한 교명주는, 내구성과 미려함을 제공하는 화강석 등의 소재로 제작되는 것으로서, 크게 바닥면 위에 고정 설치되어 기초석 역할을 하는 하부몸체(10)와, 상기 하부몸체(10) 상면에 설치되며 전면에는 도로 또는 교량의 명칭과 연혁이나 행정구역상의 지명이 기재된 명판(50)을 부착할 수 있도록 설치홈(22)이 형성되는 상부몸체(20)와, 상기 하부몸체(10)와 상부몸체(20)에 상하단부가 각각 연결 설치되는 철 등 강성 재질의 지지대(40)를 포함하여 구성된다.

이때, 기존의 명판 및 설명판은 황동 주물로 제작하여 교명주에 에폭시를 이용하여 부착하였으나, 비철금속의 가격 상승폭이 높아 도난발생이 빈번하게 일어나는 등의 문제점을 고려하여 본 발명에서는 화강석 종류인 오석판재나 마천석판재를 이용하여 공장에서 미리 명판(50)이나 설명판을 음각 가공하여 성형한 후 현장에서 상부몸체(20)의 명판 설치홈(22)에 부착하는 것이다.

상기 하부몸체(10)의 상면에는 상기 지지대(40)의 하단부가 수직으로 끼워져 고정 설치되도록 적어도 1개 이상의 고정홈(11)이 형성되고, 상기 고정홈(11)에는 지지대(40) 설치 후 빈틈에 모르타르나 에폭시 등의 처리를 하여 상기 지지대(40)가 고정홈(11)으로부터 예기치 않게 분리되거나 경사지게 쓰러지는 것을 방지하도록 한다.

상기 고정홈(11)에 견고하게 끼워져 결합되는 상기 지지대(40)는 교명주의 크기를 고려하여 그 설치개수를 조절할 수 있는 것으로서, 교명주가 소형인 경우 중앙에 1개 또는 2개를 선택적으로 고정 설치하게 되고, 교명주의 부피가 크고 무거운 경우 제1실시예에서와 같이 좌우 대칭되게 4개를 분산 설치하는 것이 전체 충격완화 적용 밸런스를 고려할 때 바람직할 것이다.

그리고, 상기 하부몸체(10)의 고정홈(11)에 매입되지 않고 상측으로 돌출되 는 지지대(40)의 상부 둘레에는 충격완화수단으로서 지지대의 둘레를 감싸 상기 상부몸체(20)의 삽입공(21)과 지지대(40)의 유격공간을 채움할 수 있도록 링 형태의 탄성을 갖는 고무재질 패드(30)를 부착하거나, 도 2b에 도시된 바와 같이 일정 간격으로 수평하게 복수개의 탄성 스프링(30')을 설치하여 구성하게 된다.

또한, 상기 고무재질 패드(30)는 차량 충돌시 탄성력을 제공하도록 소정 두께를 가지며 성형됨으로써 일방향에 대해 선택적으로 압축 가능하게 제작되는 발포 고무캡(도시생략)의 형태로 지지대(40) 상부에 일부를 씌워 설치할 수도 있다.

상기 상부몸체(20)는 하면에 상기 하부몸체(10)의 고정홈(11)에 수직 결합된 지지대(40)의 위치에 대응되게 삽입공(21)을 형성하고, 상기 삽입공(21)에 지지대(40)의 상측부가 유격을 가지고 끼워져 결합되도록 상기 상부몸체(20)를 하부몸체(10) 위에 거치시켜 결합하게 된다.

이때, 상기 삽입공(21)은 지지대(40)에 부착된 충격완화수단의 직경을 고려하여 지지대(40)나 하부몸체(20)의 고정홈(11)보다 큰 내경을 가지게 형성하게 됨으로써, 차량 충돌시 상기 상부몸체(20)가 이동하며 충격완화수단의 탄력에 의해 그 충격이 흡수 상쇄되는 것이다.

이와 같이 구성된 교명주는, 운반 및 설치상의 용이함을 위해 공장에서 상부몸체(20)와 하부몸체(10), 및 지지대(40)를 각각 완성시켜 운반한 후 현장에서 크레인 및 인력을 이용하여 각각의 부품을 결합시켜 조립 시공하도록 한다.

따라서, 차량이 교명주에 충돌하게 되면, 상기 상부몸체(20)의 삽입공(21) 내부의 유격에 의해 상부몸체가 차량의 진행방향으로 밀리면서 지지대(40) 둘레에 부착된 충격완화수단의 작용으로 충격이 흡수되어 그 피해가 최소화되는 것이다.

이후, 충격이 상쇄되면서 가벼운 충돌일 경우 상기 충격완화수단의 탄성에 의해 상부몸체(20)가 최초 위치로 복귀하게 된다.

이와 같이 본 발명의 교명주는 몸체 내부에 충격완화수단이 설치되므로 기존의 부피가 크고 복잡한 구조를 갖는 완충형 교명주에 비해 부지면적이 감소되어 공사비는 저렴하게 하고, 충돌피해 감소효과는 극대화할 수 있는 것이다.

한편, 통상적으로 차량은 승용차와 영업용 트럭 등 종류에 따라 차량의 크기와 범퍼의 높이가 모두 상이하게 제조되는데, 교명주를 제1실시예와 같이 상부몸체(20)를 단일체로 하부몸체(10) 위에 설치하게 되면, 범퍼의 높이가 높은 차량의 경우 출동부위가 상기 상부몸체(20)의 상단에 집중되면서 지지대(40)에 부착된 충격완화수단의 충격 흡수 효과가 미비해지고, 그 충격이 일정 강도 이상 되면 상부몸체(20)가 충돌 방향으로 꺽이면서 하부몸체(10)로부터 예기치 않게 분리되어 피해를 증가시킬 우려가 있는 것이다.

도 3 및 도 4는 이와 같은 문제점을 감안한 본 발명에 의한 교명주의 다른 실시예를 도시한 것으로서, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상부몸체(20)는 중앙에 상하 관통되게 각각 삽입공(21a)(21b)(21c)을 형성한 복수개의 단위 구조물(20a)(20b)(20c)로 분리 구성하여 상하로 다단 적층된다.

그리고, 상기 하부몸체(10)에는 하단에 고정부(41)인 추를 형성하고 상기 단위 구조물(20a)(20b)(20c)의 삽입공(21a)(21b)(21c)을 통해 상측으로 노출된 후 상단이 고정나사(42)로 고정되게 수직으로 철심(40')이 설치되고, 상기 단위 구조물 (20a)(20b)(20c)의 삽입공(21a)(21b)(21c)에는 충격완화수단으로서 고무부싱 댐퍼(60)를 각각 밀착되게 끼워 설치하게 된다.

이때, 상기 단위 구조물(20b)(20c)의 전면부에눈 명판(50)을 부착할 수 있도록 명판 설치홈(22a)(22b)이 상하로 연결 구성된다.

상기 댐퍼(60)는 중앙에 상기 철심(40')이 지나가며 상하 적층된 복수개의 댐퍼(60)를 상호 연결 지지하도록 철심 관통공(63)을 갖는 안쪽림(61)을 구비하고, 상기 안쪽림(61) 둘레에는 일정 간격 이격하여 상기 단위 구조물(20a)(20b)(20c)의 삽입공(21a)(21b)(21c)에 밀착 결합되는 바깥쪽림(62)이 형성되고, 상기 안쪽림(61)과 바깥쪽림(62)을 연결 지지하도록 복수개의 연결리브(64)가 구비되며, 상기 복수개의 연결리브(64)에 의해 상기 안쪽림(61)과 바깥쪽림(62) 사이에는 완충 역할을 하는 공간부(65)가 구성되는 구조를 갖는다.

이상에서 본 발명의 실시예에 따른 교명주에 대해 설명하였으나 본 발명은 이에 한정하지 아니하며 당업자라면 그 응용과 변형이 가능함은 물론이다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 의한 교명주를 도시한 분해사시도.

도 2a는 본 발명의 제1실시예에 의한 교명주를 도시한 측단면도.

도 2b는 도 2a의 교명주 중 충격완화수단이 스프링인 것을 도시한 측단면도.

도 3은 본 발명의 제2실시예에 의한 교명주를 도시한 분해사시도.

도 4는 본 발명의 제2실시예에 의한 교명주를 도시한 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 ; 하부몸체 11 ; 고정홈

20 ; 상부몸체 20a, 20b, 20c ; 단위 구조물

21 ; 삽입공 30 ; 충격완화수단

40 ; 지지대 40' ; 철심

50 ; 명판 60 ; 댐퍼

Claims (5)

1. 도로나 교량의 시점 또는 종점에, 도로 또는 교량의 명칭이나 행정구역상의 지명을 나타내기 위해 설치되는 교명주에 있어서,

   바닥면에 고정 설치되며, 상면에 고정홈이 형성되는 하부몸체와;

   상기 하부몸체의 고정홈에 수직으로 끼워져 고정 설치되는 지지대와;

   저면에 삽입공을 형성하고, 이에 상기 지지대가 유격을 가지고 끼워져 결합되는 상부몸체와;

   차량 충돌시 상기 삽입공과 지지대 사이의 유격에 의해 상기 상부몸체가 이동되며 그 충격을 흡수 상쇄시킬 수 있도록 상기 지지대 둘레에 설치되는 충격완화수단; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 완충형 교명주.
2. 제1항에 있어서,

   상기 상부몸체는 중앙에 상하로 관통되게 삽입공이 형성되며, 상하로 적층되는 복수 개의 단위 구조물로 이루어지고;

   상기 삽입공에는, 관통공을 갖는 안쪽림과, 상기 안쪽림 둘레에 복수개의 연결리브를 통해 연결 구성되는 바깥쪽림과, 상기 복수개의 연결리브에 의해 상기 안쪽림과 바깥쪽림 사이에 분리 구성되는 완충 공간부로 이루어진 댐퍼가 각각 밀착 끼워지며;

   상기 안쪽림의 관통공에는 상하 적층된 복수개의 댐퍼를 상호 연결 지지하도 록 철심이 설치되는 것을 특징으로 하는 완충형 교명주.
3. 제1항에 있어서,

   상기 충격완화수단은 상기 지지대 둘레에 일정 간격으로 수평하게 설치되는 복수개의 탄성 스프링인 것을 특징으로 하는 완충형 교명주.
4. 제1항에 있어서,

   상기 충격완화수단은 상기 상부몸체의 삽입공과 지지대의 유격공간을 채움하여 결합되는 탄성 고무캡인 것을 특징으로 하는 완충형 교명주.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 상부몸체는 전면부에 화강석판에 도로 또는 교량의 명칭이나 행정구역상의 지명을 음각가공하여 미리 성형한 명판이 부착되는 것을 특징으로 하는 완충형 교명주.

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