KR20100016927A - 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛은, 로워암의 상부면에 스프링을 장착하기 위한 것으로서, ⅰ)상기 로워암의 상부면에 고정되게 설치되는 장착 브라켓과, ⅱ)상기 스프링의 하단부에 형성되며, 체결수단을 통하여 상기 장착 브라켓에 장착되는 부시유닛을 포함하여 이루어진다.

리어 서스펜션, 로워암, 스프링, 시트, 부시

Description

차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛 {SPRING MOUNTING UNIT FOR REAR SUSPENSION OF VEHICLE}

본 발명의 예시적인 실시예는 차량의 리어 서스펜션에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스프링을 로워암에 장착하기 위한 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 서스펜션은 차축과 차체를 연결하여 주행 중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격 및 외력을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다.

특히, 승용 차량에 주로 적용되는 리어 서스펜션은 도 3에서와 같이, 차체의 서브 프레임(110) 및 휠 베어링 어셈블리(120)가 로워암(101)을 통해 연결된다.

이러한 로워암(101)의 구성은 기본적으로 상판과 하판이 용접 또는 결착 방식으로 상호 결합되어 이루어지며, 서브 프레임(110)과 연결되는 스프링(140)이 장착된다.

종래 기술에서 상기 리어 서스펜션용 스프링(140)은 로워암(101)과의 절연을 위한 로워 시트(141) 및 서브 프레임(110)과의 절연을 위한 어퍼 시트(미도시)를 각각 구비하고 있다.

따라서 종래 기술에서는 휠의 범프 및 리바운드시 로워암(101)의 상하 거동에 따라 스프링(140)이 압축 및 인장됨으로써 차체의 충격을 완화시키게 된다.

그런데, 종래 기술에서는 휠의 범프 및 리바운드시 로워암(101)의 상하 거동에 따라 스프링(140)의 하단부와 로워 시트(141) 상호 간에 슬립이 발생하게 되는 바, 이로 인해 그 로워 시트(141)가 마모되거나 벗겨지게 되어 스프링(140)의 하단부와 로워암(101)의 접촉에 의한 비정상적인 소음이 발생하게 된다는 문제점을 내포하고 있다.

본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로서, 로워암의 상하 거동시 스프링이 로워암을 중심으로 회전할 수 있도록 하는 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛을 제공한다.

따라서 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛은, 로워암의 상부면에 스프링을 장착하기 위한 것으로서, ⅰ)상기 로워암의 상부면에 고정되게 설치되는 장착 브라켓과, ⅱ)상기 스프링의 하단부에 형성되며, 체결수단을 통하여 상기 장착 브라켓에 장착되는 부시유닛을 포함하여 이루어진다.

상기 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛에 있어서, 상기 부시유닛은 상기 스프링의 하단부와 일체로서 연결되게 형성되는 아웃터 파이프와, 상기 아웃터 파이의 내부에 배치되며, 상기 체결수단을 통해 상기 장착 브라켓으로 고정되는 인너 파이프와, 상기 아웃터 파이프의 내주면과 상기 인너 파이프의 외주면에 접착되는 인슐레이터로 이루어질 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 의하면, 스프링이 부시유닛을 통하여 로워암 상부의 장착 브라켓에 장착되므로, 로워암과 스프링 간의 접촉으로 인한 비정상적인 소음 발생을 미연에 방지할 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해 사시도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛(100)은 로워암(1)의 상부면에 스프링(3)을 장착하기 위한 것이다.

여기서, 상기 로워암(1)은 차체의 서브 프레임과 휠 어셈블리(미도시)와 연결되게 구성되는 바, 이러한 로워암을 구성하는 리어 서스펜션의 기본적인 구조는 당 업계에서 널리 알려진 공지 기술이므로, 본 명세서에서 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

그리고 상기 스프링(3)은 로워암(1)의 상부면에 지지되어 서브 프레임으로 연결된다.

도면에서 참조 부호 5는 스프링(3)의 상단부와 서브 프레임(미도시)을 절연시키기 위한 러버 소재의 어퍼 시트를 나타낸다.

상기에서와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛(100)은 휠의 범프 및 리바운드시 로워암(1)의 상하 거동에 의해 종래 기술에서와 같이 로워 시트가 마모되거나 벗겨지는 현상을 방지할 수 있는 구조로서 이루어진다.

이를 위해 본 실시예에 의한 상기 스프링 장착유닛(100)은 장착 브라켓(10) 및 부시유닛(50)을 포함하여 구성되며, 이를 구성별로 설명하면 다음과 같다.

상기 장착 브라켓(10)은 상단이 개방되고 하부가 폐쇄된 대략 "유(U)"자 형태로서 이루어지며, 로워암(1)의 상부면에 용접식으로 고정되게 설치된다.

그리고 상기 장착 브라켓(10)에는 체결수단으로서 체결 볼트(B)를 체결하기 위한 볼트 체결공(11)을 형성하고 있다.

본 실시예에서, 상기 부시유닛(50)은 스프링(3)의 하단부와 일체로 구성되며, 체결 볼트(B)를 통하여 장착 브라켓(10)에 장착된다.

이러한 부시유닛(50)은 아웃터 파이프(51)와, 인너 파이프(53)와 인슐레이터(55)를 포함하여 이루어진다.

상기 아웃터 파이프(51)는 스프링(3)의 하단부와 일체로 연결되게 형성되는데, 바람직하게는 스프링(3)의 하단부와 용접을 통해 일체로 연결된다.

상기 인너 파이프(53)는 아웃터 파이프(51) 보다 상대적으로 작은 외경을 지니며, 그 아웃터 파이프(51)의 내부에 배치된다.

여기서, 상기 인너 파이프(53)는 체결 볼트(B)가 장착 브라켓(10)의 볼트 체결공(11)을 통해 내부로 끼워지고, 그 체결 볼트(B)의 단부에 너트(미도시)가 체결됨으로써 장착 브라켓(10)에 고정되게 설치된다.

그리고 상기 인슐레이터(55)는 러버 소재로서 이루어지며, 아웃터 파이 프(51)의 내주면과 인너 파이프(53)의 외주면에 가류 접착된다.

따라서 본 발명의 예시적인 실시예에 의하면, 스프링(3)이 부시유닛(50)을 통하여 로워암(1) 상부의 장착 브라켓(10)에 장착되므로 휠의 범프 및 리바운드시 그 로워암(1)의 상하 거동으로서 스프링(3)이 압축 및 인장을 반복하는 과정에 그 스프링(3)이 부시유닛(50)을 통하여 회전하는 작용을 하게 된다.

이로써 본 실시예에서는 휠의 범프 및 리바운드시 로워암(1)의 상하 거동에 따라 종래 기술에서와 같이 로워 시트가 마모되거나 벗겨짐으로 인해 비정상적인 소음이 발생하게 되는 문제를 해결할 수 있다.

즉, 본 실시예에서는 로워암(1)의 상하 거동시 스프링(3)이 부시유닛(50)을 통해 로워암(1)을 중심으로 회전할 수 있는 구조로서 이루어지므로, 로워암(1)과 스프링(3) 간의 접촉으로 인한 비정상적인 소음 발생을 미연에 방지할 수 있는 것이다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛를 도시한 사시도이다.

도 2는 도 1의 분해 사시도이다.

도 3은 종래 기술에 따른 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착 구조를 도시한 사시도이다.

Claims (2)

1. 로워암의 상부면에 스프링을 장착하기 위한 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛에 있어서,

   상기 로워암의 상부면에 고정되게 설치되는 장착 브라켓; 및

   상기 스프링의 하단부에 형성되며, 체결수단을 통하여 상기 장착 브라켓에 장착되는 부시유닛

   을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛.
2. 제1 항에 있어서,

   상기 부시유닛은,

   상기 스프링의 하단부와 일체로서 연결되게 형성되는 아웃터 파이프와,

   상기 아웃터 파이의 내부에 배치되며, 상기 체결수단을 통해 상기 장착 브라켓으로 고정되는 인너 파이프와,

   상기 아웃터 파이프의 내주면과 상기 인너 파이프의 외주면에 접착되는 인슐레이터

   를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 리어 서스펜션용 스프링 장착유닛.

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