KR20090117055A - 버스용 천정형 공기조화장치 - Google Patents

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KR20090117055A
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Abstract

본 발명은 버스용 천정형 공기조화장치에 관한 것으로, 난방시에는 냉매가 엔진 냉각수와 열교환되며 증발하도록 구성된 엔진열교환기를 증발기로 작동하도록 엔진룸에 장착하고 실내열교환기를 응축기로 작동하도록 하는 히트펌프사이클을 통해 차량 실내가 난방되도록 함으로써 별도의 난방장치가 불필요하고, 냉방시에는 냉동사이클을 통해 차량 실내를 냉방하고 난방시에는 동일한 장치를 히트펌프사이클의 역순환 방식을 통해 차량 실내를 난방함으로써 관리 및 에너지 효율이 우수하고, 종래 냉동사이클의 배관구조를 최대한 이용하여 히트펌프사이클을 구성함으로써 설치가 용이한 버스용 천정형 공기조화장치를 제공한다.
공기조화장치, 냉동사이클, 히트펌프사이클, 엔진열교환기

Description

버스용 천정형 공기조화장치{HVAC for Bus}
본 발명은 버스용 천정형 공기조화장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는 난방시에는 냉매가 엔진 냉각수와 열교환되며 증발하도록 구성된 엔진열교환기를 증발기로 작동하도록 엔진룸에 장착하고 실내열교환기를 응축기로 작동하도록 하는 히트펌프사이클을 통해 차량 실내가 난방되도록 함으로써 별도의 난방장치가 불필요하고, 냉방시에는 냉동사이클을 통해 차량 실내를 냉방하고 난방시에는 동일한 장치를 히트펌프사이클의 역순환 방식을 통해 차량 실내를 난방함으로써 관리 및 에너지 효율이 우수하고, 종래 냉동사이클의 배관구조를 최대한 이용하여 히트펌프사이클을 구성함으로써 설치가 용이한 버스용 천정형 공기조화장치에 관한 것이다.
일반적으로 버스 차량의 실내 냉난방을 위한 공기조화장치는 버스의 지붕에 설치되고 있는데, 버스의 지붕에 설치된 공조부에는 차량 실내의 냉방기능이 수행되도록 일반적인 냉동사이클을 이루는 구성이 장착되고, 이에 더하여 별도의 보조 난방기능이 수행될 수 있도록 히터 및 프리히터가 장착되며 이를 통해 차가운 외부 공기가 차량 실내로 유입될 때 너무 차갑지 않고 적정 온도로 유지됨으로써 승객에 게 쾌적함이 제공되고 있다. 또한, 차량 실내에 대한 주 난방 기능의 수행을 위해서는 차량 엔진으로부터 발생하는 열원을 이용한 별도의 난방기가 차량 실내 공간에 장착되는 방식으로 구성된다.
한편, 이와 같은 버스용 천정형 공기조화장치의 천정 공조부에 구성된 냉동사이클은 일반적인 냉동사이클과 동일하게 냉매가 압축, 응축, 팽창 및 증발 과정을 거치며 차량 실내 공기와 열교환되어 차량 실내가 냉방되도록 구성된다.
도 1은 종래 기술에 의한 일반적인 버스용 천정형 공기조화장치의 동작흐름을 나타내기 위한 개념도이다.
도 1에 도시된 바와 같이 버스의 지붕에 설치된 공조부에는 일반적인 냉동사이클을 이루는 구성이 장착되고 있으며, 버스의 종류에 따라 외부 공기의 보조 난방 기능을 위한 히터(미도시) 및 프리히터(미도시)가 장착된다.
이러한 히터 및 프리히터는 냉매가 순환되는 냉동사이클과는 별도로 독립적으로 동작하는 구성이므로 일반적인 냉동사이클에 대해서 살펴보면, 이러한 냉동사이클은 전술한 바와 같이 냉매가 압축, 응축, 팽창, 증발 과정을 거치도록 하기 위한 각각의 장치가 장착되는데, 이러한 장치로서 도 1에 도시된 바와 같이 압축기(10), 실외열교환기(20), 메인팽창밸브(30) 및 실내열교환기(40)가 각각 장착된다.
배관을 통해 실내열교환기(40)로부터 압축기(10)로 공급되는 저온/저압의 냉매(기체 상태)는 압축기(10)를 거쳐 고온/고압의 기체 상태가 되어 실외열교환기(20)로 공급되며, 실외열교환기(20)로 공급된 냉매는 실외기 팬(23)에 의해 외부 공기와 열 교환되어 고온/고압의 액체 상태로 변환된다. 즉, 실외열교환기(20)는 응축기의 기능을 수행한다.
이러한 실외열교환기(20)를 거쳐 액체 상태가 된 냉매는 리저버 탱크(21)에 일시 저장되고, 드라이어(22)를 경유하여 수분이 제거된 후 메인팽창밸브(30)에 의해 저온/저압의 액체 상태로 변환된다.
이와 같이 변환된 저온/저압의 액체 상태 냉매는 실내열교환기(40)로 공급되고, 실내열교환기(40)의 송풍기(미도시)를 통해 버스의 실내공기와 열 교환이 이루어지고, 열 교환이 이루어진 저온의 실내공기는 덕트(미도시)를 통해 버스의 실내로 공급된다. 즉, 실내열교환기(40)는 증발기의 기능을 수행한다.
이와 같이 구성된 공기조화장치는 압축기(10)가 차량의 엔진에 의해 구동되도록 구성되기 때문에 압축기(10)는 차량의 엔진룸에 장착되고, 응축기로서 기능하는 실외열교환기(20), 메인팽창밸브(30) 및 증발기로서 기능하는 실내열교환기(40)는 모두 버스의 천정공조부에 장착된다.
또한, 도 1에 도시된 바와 같이 실내열교환기(40)는 천정공조부의 양측에 위치하여 덕트를 통해 차량 실내공기와 열교환되기 때문에 실내열교환기(40) 및 메인팽창밸브(30)는 각각 2개씩 장착된다.
이러한 버스용 천정형 공기조화장치는 전술한 바와 같이 냉동사이클을 통해 냉방 기능이 수행되고 차량의 실내 또는 천정공조부에 마련된 별도의 난방장치를 통해 난방 기능이 수행되는 방식으로 냉방 및 난방이 각각 독립적인 장치에 의해 독립적으로 수행된다. 따라서, 냉방 및 난방을 위한 별도의 장치가 각각 장착되므 로 그 구성이 복잡하고 조립이 용이하지 않으며, 각 구성에 대해 개별적으로 관리해야 하는 불편함이 있으며, 개별적인 장치에 의해 냉방 및 난방이 별개로 이루어진다는 점에서 통합적인 방식에 비해 상대적으로 효율이 낮은 문제가 있다.
따라서 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 난방시에는 냉매가 엔진 냉각수와 열교환되며 증발하도록 구성된 엔진열교환기를 증발기로 작동하도록 엔진룸에 장착하고 실내열교환기를 응축기로 작동하도록 하는 히트펌프사이클을 통해 차량 실내가 난방되도록 함으로써 별도의 난방장치가 불필요하고, 냉방시에는 냉동사이클을 통해 차량 실내를 냉방하고 난방시에는 동일한 장치를 히트펌프사이클의 역순환 방식을 통해 차량 실내를 난방함으로써 관리 및 에너지 효율이 우수하고, 종래 냉동사이클의 배관구조를 최대한 이용하여 히트펌프사이클을 구성함으로써 설치가 용이한 버스용 천정형 공기조화장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은, 냉매가 배관을 통해 압축기(10), 실외열교환기(20), 메인팽창밸브(30) 및 실내열교환기(40)를 순차적으로 통과하는 냉동사이클을 통해 차량 실내를 냉방하는 버스용 천정형 공기조화장치에 있어서, 내부의 냉매가 차량의 엔진(80) 냉각수와 열교환되며 증발하도록 구성된 엔진열교환기(60); 및 냉매가 상기 엔진열교환기(60)보다 먼저 통과하도록 상기 엔진열교환기(60)와 연결되는 서브팽창밸브(50)를 포함하고, 차량 실내의 난방시에는 냉매가 배관을 통해 상기 압축기(10), 실내열교환기(40), 서브팽창밸브(50) 및 엔진열교환기(60)를 순차적으로 통과하는 히트펌프사이클을 통해 상기 실내열교환기(40)에서 냉매와 실내 공기가 열교환되며 차량 실내가 난방되는 것을 특징으로 하는 버스용 천정형 공기조화장치를 제공한다.
본 발명에 의하면, 난방시에는 냉매가 엔진 냉각수와 열교환되며 증발하도록 구성된 엔진열교환기를 증발기로 작동하도록 엔진룸에 장착하고 실내열교환기를 응축기로 작동하도록 하는 히트펌프사이클을 통해 차량 실내가 난방되도록 함으로써 별도의 난방장치가 불필요하고, 냉방시에는 냉동사이클을 통해 차량 실내를 냉방하고 난방시에는 동일한 장치를 히트펌프사이클의 역순환 방식을 통해 차량 실내를 난방함으로써 관리 및 에너지 효율이 우수하고, 종래 냉동사이클의 배관구조를 최대한 이용하여 히트펌프사이클을 구성함으로써 설치가 용이한 효과가 있다.
본 발명은, 냉매가 배관을 통해 압축기(10), 실외열교환기(20), 메인팽창밸브(30) 및 실내열교환기(40)를 순차적으로 통과하는 냉동사이클을 통해 차량 실내를 냉방하는 버스용 천정형 공기조화장치에 있어서, 내부의 냉매가 차량의 엔진(80) 냉각수와 열교환되며 증발하도록 구성된 엔진열교환기(60); 및 냉매가 상기 엔진열교환기(60)보다 먼저 통과하도록 상기 엔진열교환기(60)와 연결되는 서브팽창밸브(50)를 포함하고, 차량 실내의 난방시에는 냉매가 배관을 통해 상기 압축 기(10), 실내열교환기(40), 서브팽창밸브(50) 및 엔진열교환기(60)를 순차적으로 통과하는 히트펌프사이클을 통해 상기 실내열교환기(40)에서 냉매와 실내 공기가 열교환되며 차량 실내가 난방되는 것을 특징으로 하는 버스용 천정형 공기조화장치를 제공한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 천정형 공기조화장치의 냉방 기능을 위한 동작 흐름을 나타내기 위한 개념도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 천정형 공기조화장치의 난방 기능을 위한 동작 흐름을 나타내기 위한 개념도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 천정형 공기조화장치는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 냉방 및 난방 기능이 냉동사이클 및 이의 역순환 방식인 히트펌프사이클을 통해 수행된다.
즉, 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 천정형 공기조화장치는 도 2에 도시된 바와 같이 일반적인 냉동사이클을 이루도록 압축기(10), 실외열교환기(20), 메인팽창밸브(30) 및 실내열교환기(40)가 장착되고 냉매가 배관을 통해 이들 장치를 순차적으로 통과하며 실내열교환기(40)에서 버스 차량의 실내 공기와 열교환되어 차량 실내가 냉방되는 과정이 수행된다. 이에 더하여 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 천정형 공기조화장치는 도 3에 도시된 바와 같이 내부의 냉매가 차량의 엔진(80) 냉각수와 열교환되며 증발하도록 증발기의 기능이 수행되는 엔진열교환기(60)와, 냉매가 이러한 엔진열교환기(60)보다 먼저 통과하도록 엔진열교환기(60)와 연결되는 서브팽창밸브(50)를 더 포함하고, 차량 실내의 난방시에는 냉매가 배관을 통해 압축기(10), 실내열교환기(40), 서브팽창밸브(50) 및 엔진열교환기(60)를 순차적으로 통과하는 히트펌프사이클을 통해 실내열교환기(40)에서 냉매와 실내 공기가 열교환되며 차량 실내가 난방되도록 구성된다.
좀 더 자세히 살펴보면, 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 천정형 공기조화장치는 난방 기능을 위한 히트펌프사이클 순환을 위해 별도의 서브팽창밸브(50) 및 엔진열교환기(60)가 장착되고, 이를 통해 기존의 냉동사이클을 역순환하는 히프펌프사이클이 구성되어 엔진열교환기(60)에서 냉매가 실내 공기와 열교환되며 난방이 이루어지는 구조를 갖는다. 즉, 사용자의 조작에 따라 버스용 천정형 공기조화장치는 냉동사이클 및 히트펌프사이클로 작동하는데, 냉방을 위한 냉동사이클을 이루며 동작하는 경우에는 실외열교환기(20)는 응축기로 작용하고 실내열교환기(40)는 증발기로 작용하며 실내열교환기(40)를 통해 냉매가 증발하며 실내 공기의 열을 빼앗아 실내가 냉방되는 과정으로 동작한다. 반면, 난방을 위한 히트펌프사이클을 이루며 동작하는 경우에는 냉매가 압축기(10)로부터 실내열교환기(40)로 유동하고 실내열교환기(40)는 응축기로 작용하여 냉매가 기체상태에서 액체상태로 응축됨에 따라 발생되는 열이 실내 공기로 전달되어 차량 실내가 난방되는 과정으로 동작한다. 이때, 실내열교환기(40)를 통과한 냉매는 서브팽창밸브(50)를 통과한 후 엔진열교환기(60)에 의해 증발되고 다시 압축기(10)로 공급되며 히트펌프사이클로 순환된다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 천정형 공기조화장치는 실내열교환기(40)에 의해 열교환된 실내공기를 덕트(미도시)를 통해 차량의 실내로 공급함으로써, 차량 실내가 냉방 또는 난방되도록 구성되며, 이때 실내열교환기(40)는 냉방시에는 증발기로 작용하고 난방시에는 응축기로 작용하며 냉동사이클 및 히트펌프사이클을 이루도록 구성된다. 이에 따라 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 천정형 공기조화장치는 별도의 난방 장치를 설치할 필요가 없이 기존의 냉동사이클을 이루는 장치들을 그대로 이용하여 난방 기능을 수행할 수 있으며, 하나의 장치로 통합적으로 운영되기 때문에 효율적인 측면에서 매우 향상된 구조이다.
한편, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 실외열교환기(20), 메인팽창밸브(30), 실내열교환기(40)는 버스 차량의 천정공조부(R)에 장착되고, 압축기(10), 엔진열교환기(60)는 버스 차량의 엔진룸(E)에 장착되어 전체적인 구조가 단순하고 효율적인 작동이 가능하도록 구성되는 것이 바람직하다.
또한, 도 1의 종래 기술에서 설명한 바와 같이 냉매가 응축되어 액체 상태로 되면 리저버 탱크(21)에 일시 저장되고 드라이어(22)를 경유하여 수분이 제거된 후 저온/저압의 액체 상태로 변환되어야 하기 때문에, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 냉방시 냉매가 실외열교환기(20)를 통과한 후 메인팽창밸브(30)를 통과하기 전 의 구간에 리저버 탱크(21)와 드라이어(22)가 장착되고, 또한 난방시 냉매가 실내열교환기(40)를 통과한 후 엔진열교환기(60)를 통과하기 전의 구간에도 리저버 탱크(41)와 드라이어(42)가 장착되는 것이 바람직하다.
이와 같은 방식으로 동작되는 버스용 천정형 공기조화장치의 배관 구조를 좀 더 살펴보면, 냉매의 흐름이 냉방시에는 압축기(10)로부터 실외열교환기(20)로 공급되고 난방시에는 압축기(10)로부터 실내열교환기(40)로 공급되어야 하기 때문에, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 압축기(10)의 출구 측에 연결된 배관에는 압축기(10)의 출구로부터 실외열교환기(20) 또는 실내열교환기(40) 측으로의 냉매 유로가 선택적으로 개폐될 수 있도록 하는 삼방향밸브(70)가 장착될 수 있다. 따라서, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 실내열교환기(40)는 실외열교환기(20)의 좌우측에 각각 분리 설치되고 각각의 실내열교환기(40)에는 각각 메인팽창밸브(30)가 연결되어, 냉방시에는 냉매가 실외열교환기(20)를 통과한 후 각각의 메인팽창밸브(30)를 거쳐 실내열교환기(40)에 공급되고, 난방시에는 냉매가 실외열교환기(20)를 통과하지 않고 삼방향밸브(70)를 통해 각각의 실내열교환기(40)에 공급될 수 있다.
또한, 냉매의 흐름이 냉방시에는 실내열교환기(40)로부터 압축기(10)로 공급되고 난방시에는 실내열교환기(40)로부터 서브팽창밸브(50)를 거쳐 엔진열교환기(60)로 공급되어야 하기 때문에, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 실내열교환기(40)의 출구 측에 연결된 배관에는 실내열교환기(40)의 출구로부터 압축기(10) 또는 서브팽창밸브(50) 측으로의 냉매 유로가 선택적으로 개폐될 수 있도록 하는 삼방향밸브(70)가 장착될 수 있다.
이와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 공기조화장치는 종래의 일반적인 냉동사이클을 이루도록 구성된 배관구조를 최대한 그대로 활용하여 히트펌프사이클을 이루도록 삼방향밸브(70)를 통해 냉매유로를 변경한 구조로서, 종래의 버스용 천정형 공기조화장치의 구조를 단순 변경하여 적용할 수 있는 설치가 용이한 구조이다.
따라서 이와 같이 설치된 버스용 천정형 공기조화장치는 냉동사이클을 이루는 배관과 히트펌프사이클을 이루는 배관이 서로 동일한 구간을 가지며, 히트펌프사이클을 이루는 배관구조는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 냉동사이클을 이루는 배관구조를 기준으로 하여 삼방향밸브(70) 등을 이용하여 바이패스 배관구조를 이루도록 형성된다. 이에 따라 메인팽창밸브(30)로부터 실내열교환기(40) 측으로 연결된 배관에는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 난방시에 압축기(10)로부터 실내열교환기(40) 측으로 유동하는 냉매가 메인팽창밸브(30)로 역류하지 않도록 체크밸브(31)가 장착되는 것이 바람직하다. 또한, 실내열교환기(40)로부터 삼방향밸브(70)를 통과하여 압축기(10) 측으로 연결된 배관에는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 난방시에 엔진열교환기(60)로부터 압축기(10) 측으로 유동하는 냉매가 삼방향밸브(70) 측으로 역류하지 않도록 체크밸브(31)가 장착되는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진열교환기(60)에서는 냉매가 차량 엔진(80)의 고온의 냉각수와 열교환되며 증발되기 때문에, 차량의 엔진룸(E) 내부에 장착되어 냉각수의 열원으로부터 용이하게 열을 전달받을 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 또한, 엔진룸의 구조상 다양한 부품들이 장착되어 있기 때문에 조립의 편의성 및 공간의 효율성을 위해 엔진열교환기(60)는 소형화되는 것이 바람직하고 또한 진동에도 고장없이 양호한 성능이 유지되는 것이 바람직하므로 이를 위해 본 발명의 일 실시예에 따라 내부에서 2종의 유체가 서로 교차하며 열교환되는 판형열교환기의 형태로 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 차량의 엔진(80)으로부터 엔진열교환기(60)로 공급되는 고온의 냉각수가 유동하는 배관에는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 별도의 유량조절밸브(90)가 장착되어 엔진(80) 냉각수의 열원이 과다하게 공급되지 않도록 냉각수의 유량이 실시간으로 조절될 수 있을 것이다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
도 1은 종래 기술에 의한 일반적인 버스용 천정형 공기조화장치의 동작흐름을 나타내기 위한 개념도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 천정형 공기조화장치의 냉방 기능을 위한 동작 흐름을 나타내기 위한 개념도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 버스용 천정형 공기조화장치의 난방 기능을 위한 동작 흐름을 나타내기 위한 개념도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10: 압축기 20: 실외열교환기
30: 메인팽창밸브 40: 실내열교환기
50: 서브팽창밸브 60: 엔진열교환기
70: 삼방향밸브 80: 엔진
90: 유량조절밸브

Claims (9)

  1. 냉매가 배관을 통해 압축기(10), 실외열교환기(20), 메인팽창밸브(30) 및 실내열교환기(40)를 순차적으로 통과하는 냉동사이클을 통해 차량 실내를 냉방하는 버스용 천정형 공기조화장치에 있어서,
    내부의 냉매가 차량의 엔진(80) 냉각수와 열교환되며 증발하도록 구성된 엔진열교환기(60); 및
    냉매가 상기 엔진열교환기(60)보다 먼저 통과하도록 상기 엔진열교환기(60)와 연결되는 서브팽창밸브(50)
    를 포함하고, 차량 실내의 난방시에는 냉매가 배관을 통해 상기 압축기(10), 실내열교환기(40), 서브팽창밸브(50) 및 엔진열교환기(60)를 순차적으로 통과하는 히트펌프사이클을 통해 상기 실내열교환기(40)에서 냉매와 실내 공기가 열교환되며 차량 실내가 난방되는 것을 특징으로 하는 버스용 천정형 공기조화장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 압축기(10)의 출구 측에 연결된 배관에는 상기 압축기(10)의 출구로부터 상기 실외열교환기(20) 또는 상기 실내열교환기(40) 측으로의 냉매 유로가 선택적으로 개폐될 수 있도록 삼방향밸브(70)가 장착되는 것을 특징으로 하는 버스용 천정형 공기조화장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 실내열교환기(40)는 상기 실외열교환기(20)의 좌우측에 각각 분리 설치되고, 각각의 상기 실내열교환기(40)에는 각각 상기 메인팽창밸브(30)가 연결되어, 냉방시에는 냉매가 상기 실외열교환기(20)를 통과한 후 각각의 메인팽창밸브(30)를 거쳐 상기 실내열교환기(40)에 공급되고, 난방시에는 냉매가 상기 실외열교환기(20)를 통과하지 않고 상기 삼방향밸브(70)를 통해 각각의 상기 실내열교환기(40)에 공급되는 것을 특징으로 하는 버스용 천정형 공기조화장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 실내열교환기(40)의 출구 측에 연결된 배관에는 상기 실내열교환기(40)의 출구로부터 상기 압축기(10) 또는 상기 서브팽창밸브(50) 측으로의 냉매 유로가 선택적으로 개폐될 수 있도록 삼방향밸브(70)가 장착되는 것을 특징으로 하는 버스용 천정형 공기조화장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 엔진열교환기(60)는 내부에서 2종의 유체가 서로 교차하며 열교환되는 판형열교환기의 형태로 형성되어 차량의 엔진룸 내부에 장착되는 것을 특징으로 하 는 버스용 천정형 공기조화장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 차량의 엔진(80)으로부터 상기 엔진열교환기(60)로 공급되는 열교환을 위한 냉각수의 유량이 조절될 수 있도록 배관에 유량조절밸브(90)가 장착되는 것을 특징으로 하는 버스용 천정형 공기조화장치.
  7. 제 5 항에 있어서,
    난방시에 상기 실내열교환기(40)를 거쳐 상기 삼방향밸브(70)를 통과한 냉매가 상기 엔진열교환기(60)에 유입되기 전에 냉매의 수분제거를 위해 리시버탱크(41) 및 드라이어(42)가 설치되는 것을 특징으로 하는 버스용 천정형 공기조화장치.
  8. 제 5 항에 있어서,
    상기 메인팽창밸브(30)로부터 상기 실내열교환기(40) 측으로 연결된 배관에는 난방시에 상기 압축기(10)로부터 상기 실내열교환기(40) 측으로 유동하는 냉매가 상기 메인팽창밸브(30) 측으로 역류되지 않도록 체크밸브(31)가 장착되는 것을 특징으로 하는 버스용 천정형 공기조화장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 실내열교환기(40)로부터 상기 삼방향밸브(70)를 통과하여 상기 압축기(10) 측으로 연결된 배관에는 난방시에 상기 엔진열교환기(60)로부터 상기 압축기(10) 측으로 유동하는 냉매가 상기 삼방향밸브(70) 측으로 역류되지 않도록 체크밸브(31)가 장착되는 것을 특징으로 하는 버스용 천정형 공기조화장치.
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