KR20090090480A - 자동차 공기조화장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 외부로 공기를 토출하기 위한 벤트가 구획벽을 매개로 하여 다수개로 구획 형성된 공조케이스와; 상기 구획벽에 회동 가능하게 관통 설치되는 도어축과, 상기 도어축상에 일체로 형성되어 상기 복수의 벤트를 개폐하는 다수의 도어 플레이트로 이루어진 벤트 도어를 포함하는 자동차 공기조화장치에 있어서, 상기 벤트간의 공기 누설을 방지하기 위해, 상기 도어축상에 상기 구획벽의 단부를 차폐하는 탄성 재질의 리크방지부재를 형성함으로써, 다수의 벤트 상호간의 공기 누설이 구획벽과 벤트 도어 사이를 통해서 누설되는 것을 방지함과 아울러 휘슬성 소음 발생을 방지할 수 있게 된다.
자동차, 공기, 조화, 벤트, 구획, 공기, 누설, 고무

Description

자동차 공기조화장치{Air conditioner for vehicle}
본 발명은 자동차 공기조화장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 다수의 벤트 상호간의 공기 누설이 구획벽과 벤트 도어 사이를 통해서 누설되는 것을 방지함과 아울러 휘슬성 소음 발생을 방지할 수 있도록 한 자동차 공기조화장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 공조장치는, 송풍기에 의해 차량 실내로 유입되고 냉매가 흐르는 증발기(Evaporator)를 통과한 공기를 템프도어의 개폐에 따라 히터코어(Heater Core)로 선택적으로 통과시키고, 차량 실내의 여러 구역으로 분배함으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하는 역할을 한다.
이러한 차량용 공기조화장치의 형식에는 여러 가지가 있으나 송풍기, 증발기 및 히터코어의 세 개의 유니트가 독립적으로 구성된 쓰리 피스 타입(Three Piece Type); 증발기 및 히터코어가 하나의 케이스에 일체로 구성된 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mounting Type); 및 송풍기, 증발기 및 히터코어가 모두 하나의 케이스에 일체로 구성된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)으로 분류할 수 있는 바, 그 일례로 일반적인 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mounting Type) 공 기조화장치를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.
차량용 공기조화장치의 케이스(10) 내부에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 공조장치는, 입구측에는 공기유입구(11)를 갖고, 출구측에는 상기 공기유입구(11)로부터 이어져 후술하는 안내벽(12)에 의해 구획되는 제1 및 제2 공기유로(13)(14)중, 상기 제1 공기유로(13)와 연결되는 디프로스트 벤트(18)와 페이스 벤트(19)를 갖고, 상기 제2 공기유로(14)와 연결되는 플로어 벤트(20, 21)를 갖는 공조케이스(10)와; 상기 공기유입구(11)에 설치되는 블로어 유니트(미도시)와; 상기 블로어 유니트 근방에 설치되어 상기 블로어 유니트에 의해 송풍된 공기를 냉각하거나 가열하는 증발기(15) 및 히터코어(16)와; 상기 증발기(15)와 히터코어(16) 사이에 회동가능하게 설치된 템프 도어(17);로 구성되어 있다.
상기 템프 도어(17)는, 그 상단부에 형성된 회동축(17a)을 중심으로 상, 하향으로 회동가능하도록 형성되어 있다.
즉, 상기 템프도어(17)는, 상기 공기유입구(11)로부터 증발기(15)를 통과한 공기가 히터코어(16)를 우회하는 냉풍통로(C)와, 히터코어(16)를 통과하는 온풍통로(H)를 선택적으로 개폐시킨다.
상기 디프로스트 벤트(18), 페이스 벤트(19) 및 플로어 벤트(20, 21)에는, 냉난방모드시 디프로스트 모드, 페이스 모드, 플로어 모드 등의 각 송풍모드에 따라 선택적으로 상기 벤트들(18, 19, 20, 21)을 개폐하기 위한 디프로스트벤트 도어(22), 페이스벤트 도어(23) 및 플로어벤트 도어(24)가 각각 회동가능하게 설치되어 있다.
상기 디프로스트벤트 도어(22), 페이스벤트 도어(23) 및 플로어벤트 도어(24)는, 각 벤트(18, 19, 20)측으로의 공기유동시 통기저항을 최소화하기 위하여 통상의 버터플라이 (Butterfly)형 구조로 되어 있다.
특히, 도 2에 도시된 바와 같이, 페이스벤트 도어(23)는 일례로 일정한 길이의 도어축(23a)과, 이 도어축(23a)의 외주면 양단에 대략 반경방향으로 연장 형성되는 도어 플레이트(23c)로 된 버터플라이형 타입이다.
여기서, 플로어 벤트 20은, 전방 플로어 벤트이고, 플로어 벤트 21은 후방 플로어 벤트이다.
더욱이, 상기 제1 공기유로(13)와 제2 공기유로(14)는, 상기 케이스본체(10)의 하단부로부터 상기 디프로스트 벤트(18)와 페이스 벤트(19)쪽으로 굴곡되게 연장되는 안내벽(12)에 의해 구획되어 있고, 그 끝단부측에 상기 플로어 벤트(20, 21)과 연통되는 제2 공기유로(14)를 선택적으로 개폐하기 위한 상기 플로어 도어(24)가 설치되어 있다.
이러한 공기조화장치의 구성에 의하면, 송풍기의 작동으로 케이스(10)내로 유입되어 증발기(15)를 통과한 공기가, 상기 템프도어(17)의 회동에 의해 히터코어(16)를 선택적으로 통과하느냐 그렇지 않느냐에 따라, 가열 또는 냉각되며, 이와 같이 냉각 또는 가열된 공기가 상기 도어(22,23,24)의 개폐동작에 의해 상기 각 벤트들(18,19,20,21)을 통해 차량 실내로 토출됨으로써 냉/난방이 이루어진다.
한편, 도 1에 도시된 바와 같이, 공조케이스(10)는 좌측 케이스(10a)와 우측 케이스(10b)로 이루어지며, 이 좌측 케이스(10a)와 우측 케이스(10b)가 서로 형합되어 하나로 이루어진다. 이러한 공조케이스(10)의 상부측에는 3개의 개구부로 구획되는 페이스벤트(Face Vent, 19)가 형성되어 있다.
이 페이스 벤트(19)는 그 중앙부에 형성되어 차량 앞좌석의 중앙부, 예를 들면 운전석의 우측과 보조석의 좌측에 각각 냉/온기를 토출하도록 형성되는 한 쌍의 센터벤트(Center Vent, 19c)와; 이 센터벤트(19c)의 바깥쪽에 형성되고 덕트를 통하여 앞좌석의 양 측면, 예를 들면 운전석의 좌측과 보조석의 우측에 연결되어 각각 냉/온기를 토출하도록 형성되는 사이드벤트(Side Vent, 19a, 19b)로 이루어져 있다.
이 센터벤트(19c)와 사이드벤트(19a,19b)는 각각 일정 간격 이격된 한쌍의 구획벽(19d,19e)에 의해 구획 형성되어 있고, 구획벽(19d)은 좌측 케이스(10a)에 형성되어 있고, 구획벽(19e)은 우측 케이스(10b)에 형성되어 있으며, 이 구획벽(19d,19e)에 센터벤트(19c)와 사이드벤트(19a,19b)를 개폐하도록 페이스벤트 도어(23)가 회동 가능하게 설치되어 있다.
상기와 같이 구성된 종래 공기조화장치에서 페이스벤트 도어(23)는, 좌측 케이스(10a)와 우측 케이스(10b) 각각에 형성된 구획벽(19d)(19e)의 벽면에 대해 수직인 방향으로 조립되며, 이때 구획벽(19d)(19e)의 하면에 요입 형성된 회동 공간부(19f;도 2 참조))의 내면은 페이스벤트 도어(23)의 도어축(23a)의 외면과 서로 미세한 틈새가 형성됨과 아울러 구획벽(19d)(19e) 각각의 양측면과 도어 플레이트(23b) 사이 역시 미세한 틈새가 형성된다.
그러나, 종래 기술은 공조케이스(10)의 내부에서 송풍되어 센터벤트(19c)와 사이드벤트(19a,19b)는 공기는 전술한 구획벽(19d)(19e)의 하면에 요입 형성된 회동 공간부(19f)의 내면과 페이스벤트 도어(23)의 도어축(23a)의 외면 사이의 틈새로 통과하거나 구획벽(19d)(19e) 각각의 양측면과 도어 플레이트(23b) 사이 역시 미세한 틈새로 통과하면서 휘슬(whistle )성 소음이 발생되었다.
한편, 종래 기술의 공기조화장치는, 자동차의 운전석과 조수석 각각의 측면 유리창에 이슬 또는 김 서림등을 방지 또는 제거하기 위한 목적으로, 페이스벤트 도어(23)가 회동 작동되어 센터벤트(19c)의 개폐 여부에 관계없이 디프로스트 모드, 벤트모드, 플로어 모드의 전 모드에서 사이드벤트(19a,19b)를 통해 항상 냉기 또는 뜨거운 공기가 토출되도록 설계되어 있다.
그런데, 도 3에 도시된 바와 같이, 겨울철에 토출 모드가 디프로스트 모드와 플로어 모드일 때, 온기는 센터벤트(19c)로는 토출이 안되고 사이드벤트(19a,19b)도 토출되는 바, 이때에, 전술한 바와 같이, 사이드벤트(19a,19b)측의 공기가 화살표 "C" 방향으로 구획벽(19d)(19e)의 하면에 요입 형성된 회동 공간부(19f)의 내면과 페이스벤트 도어(23)의 도어축(23a)의 외면 사이의 틈새와, 구획벽(19d)(19e) 각각의 양측면과 도어 플레이트(23b) 사이 역시 미세한 틈새를 통해 센터벤트(19c)로 유동되며, 이로 인해 뜨거운 공기가 센터벤트(19c)에서 토출되기 때문에 운전자에게 불쾌감을 주게 되는 문제점도 있었다.
이에, 전술한 문제점을 해결하기 위해 상기 사이드벤트(19a,19b)와 센터벤트(19c) 사이의 공기누설이 방지되도록 도어축(23a) 외주면에 원판형 씰링부(미도시)를 페이스베트 도어를 구성하는 재질과 동일한 플라스틱 재질로 하여 구획벽(19d)(19e) 각각의 일측면과 접촉하도록 일체형으로 형성해보았지만, 구획벽(19d)(19e)이 공조케이스(10)에 일체로 형성된 경우에는 페이스벤트 도어(23)를 조립하지 못하는 문제점도 있었다. 즉, 이 경우에는 구획벽(19d)(19e)을 공조케이스(10)와 별개의 부품으로 제작하여 좌측 케이스(10a)와 우측 케이스(10b)에 의한 공조케이스(10)의 조립 완성후, 구획벽(19d)(19e)을 별도로 조립하여야 하는 문제점도 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 다수의 벤트 상호간의 공기 누설이 구획벽과 벤트 도어 사이를 통해서 누설되는 것을 방지함과 아울러 휘슬성 소음 발생을 방지할 수 있도록 한 자동차 공기조화장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 외부로 공기를 토출하기 위한 벤트가 구획벽을 매개로 하여 다수개로 구획 형성된 공조케이스와; 상기 구획벽에 회동 가능하게 관통 설치되는 도어축과, 상기 도어축상에 일체로 형성되어 상기 복수의 벤트를 개폐하는 다수의 도어 플레이트로 이루어진 벤트 도어를 포함하는 자동차 공기조화장치에 있어서, 상기 벤트간의 공기 누설을 방지하기 위해, 상기 도어축상에 상기 구획벽의 단부를 차폐하는 탄성 재질의 리크방지부재를 형성한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 자동차 공기조화장치에 따르면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.
첫째, 본 발명은 다수의 벤트 상호간의 공기 누설이 구획벽과 벤트 도어 사이를 통해서 누설되는 것을 방지함과 아울러 휘슬성 소음 발생을 방지할 수 있게 된다.
둘째, 본 발명은 리크방지부재를 고무 재질의 탄성이 있는 것으로 일체로 사출 성형함으로써, 구획벽을 공조케이스와 일체형으로 형성한 경우에는 벤트 도어를 구획벽의 벽면에 대해 수직인 방향으로 원활하게 조립을 실시할 수 있게 된다.
셋째, 본 발명은 구획벽을 공조케이스와 별개의 부품으로 제작하여 공조케이스에 설치하는 경우에도 전술한 바와 같이 벤트간의 공기 누설을 방지할 수 있다.
이하, 본 발명에 의한 자동차 공기조화장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 여기서, 본 발명의 요부인 벤트 및 구획벽, 공조케이스, 벤트 도어(종래의 페이스벤트 도어)를 제외한 나머지 구성에 대해서는 종래의 도면인 도 2와 동일한 부재번호를 부여하였다.
본 발명은, 외부로 공기를 토출하기 위한 벤트(190a,190b,190c)가 구획벽(190d,190e)을 매개로 하여 다수개로 구획 형성된 공조케이스(100)와; 이 공조케이스(100)의 구획벽(190d,190e)에 회동 가능하게 관통 설치되는 도어축(230a)과, 이 도어축(230a)상에 일체로 형성되어 상기 복수의 벤트(190a,190b,190c)를 개폐하는 다수의 도어 플레이트(230b)로 이루어진 벤트 도어(230);를 포함하는 자동차 공기조화장치에 적용되는 것이다.
본 발명에 적용되는 공조케이스(100)는 좌측 케이스(100a)와 우측 케이스(100b)로 분할 형성되어 이 좌측 케이스(100a)와 우측 케이스(100b)가 서로 형합되는 것으로, 상기 공조케이스(100)는, 벤트 도어(230)의 양측에서 도어축(230a) 방향으로 조립되어 이루어진다.
본 발명은 벤트간의 공기 누설을 방지하기 위해, 도어축(230a)상에 구획벽(190d,190e)의 단부를 차폐하는 탄성 재질의 리크방지부재(235)를 형성한 것으로, 본 발명의 리크방지부재(235)를 고무 재질로 하는 것이 바람직하다.
따라서, 본 발명은 리크방지부재(235)의 요홈부(235a)에 구획벽(190d,190e)이 삽입되기 때문에 도어축(230a)과 구획벽(190d,190e)간의 틈새를 최소화하여 다수의 벤트(190a,190b,190c)간의 공기 누설을 방지할 수 있다.
그리고, 본 발명은 구획벽(190d,190e)의 하면과 벤트 도어(230)의 도어축(230a) 외면 사이의 틈새와, 구획벽(190d,190e) 각각의 양측면과 도어 플레이트(230b) 사이 역시 미세한 틈새로 공기가 누설되는 것을 차단할 수 있기 때문에 휘슬(whistle )성 소음을 줄일 수 있게 된다.
그리고, 본 발명에 의한 리크방지부재(235)는 구획벽(190d,190e)의 양측면과 접촉되는 한쌍의 실링편(235,237)을 가지며, 이 한쌍의 실링편(235,237)에 의해 형성되는 요홈부(235a)로 인하여, 도어축(230a)과 구획벽(190d,190e)간의 공기 누설이 방지됨은 물론 다수의 벤트(190a,190b,190c)간의 공기 누설을 방지할 수 있게 된다. 여기서, 상기 구획벽(190d,190e)이 상기 요홈부(235a)에 안착된 방향은, 상기 좌우측 케이스(100a,100b)의 조립 방향(도 7의 Ⅱ선 방향)과 수직(도 7의 Ⅰ선 방향)이 되도록 이루어진다.
그리고, 본 발명에 의한 리크방지부재(235)를 구성하는 한쌍의 실링편(235,237)이 고무 재질의 탄성력을 가지고 있기 때문에 구획벽(190d,190e)이 요 홈부에 삽입될 때 원활하게 삽입이 될 뿐만 아니라 벤트 도어(230)의 회전 작동시 요홈부를 형성하는 한쌍의 실링편(235,237)이 구획벽(190d,190e)의 양측면에 밀착되어 공기의 누설을 차단하게 된다.
이러한 본 발명의 리크방지부재(235)는 벤트 도어(230)의 외면에 사출에 의해 일체로 성형되는 바, 2중 사출 성형 방법에 의해 형성된다.
즉, 벤트 도어(230)를 1차로 사출 형성한 다음, 벤트 도어(230)의 도어축(230a)에 리크방지부재(235)를 2차로 사출 성형하면 되는 데, 벤트 도어(230) 전체가 덮어 씌워지도록 고무 재질의 사출물로 사출하면서 구획벽(190d,190e)에 대응되는 부분에 리크방지부재(235)가 동시에 형성되도록 사출 성형하는 방법이 있고, 구획벽에 대응되는 벤트 도어(230)의 도어축(230a)에 고무 재질의 사출물로 리크방지부재(230)가 형성되도록 사출 성형할 수 있다.
한편, 전술한 본 발명의 다수개로 구획된 벤트(190)는 센터벤트(190c)와, 센터벤트(190c)의 양측에 각각 구획벽(190d,190e)을 매개로 구획 형성되는 양측 사이드벤트(190a,190b)로 이루어진다.
그리고, 도 7에 도시된 바와 같이, 벤트 도어(230)의 도어 플레이트(230b)는 도어축(230a)의 외주면 양단에 연장 형성되되, 양측 사이드벤트(190a)(190b)와 센터벤트(190c)를 각각 개폐하도록 사이드측 도어플레이트(231)와 이 사이드측 도어플레이트(231) 사이에 위치하는 센터측 도어플레이트(232)로 이루어지고, 센터측 도어플레이트(232)와 사이드측 도어플레이트(231) 사이에는 구획벽(190d,190e)이 삽입되는 슬릿부(233)가 형성되며, 슬릿부(233)에 해당되는 도어축(230a)의 외면에 리크방지부재(235)가 일체로 형성된다.
그리고, 사이드측 도어플레이트(231)중 도어축(230a)의 외주면 일단으로 연장 형성된 일측편 도어플레이트부(231a)는, 도어축(230a)의 외주면 타단으로 연장 형성된 타측편 도어플레이트부(231b)와 상호 높이차가 있도록 어긋나게 형성되고, 타측편 도어플레이트부(231b)는 센터측 도어플레이트(232)의 양측편 도어플레이트부(232a)(232b)와 동일 평면상에 있도록 형성된다.
그리고, 도 7에 도시된 바와 같이, 구획벽(190d,190e)의 하면에는 도어축(230a)이 삽입되도록 요입 형성된 도어축 삽입홈(190f)이 형성되고, 사이드측 도어플레이트(231)의 일측편 도어플레이트부(231a)와 타측편 도어플레이트부(231b)가 통과되도록 도어축 삽입홈(190f)의 나머지 하면은 높이차를 두고 단차지게 형성된다.
즉, 도어축 삽입홈(190f)의 나머지 하면은 서로 높이차를 두고 단차지게 형성됨과 아울러 구획벽(190d,190e)에 대해 수직으로 절곡되어 이루어진 실링면(190g)(190h)이다.
부언하면, 실링면(190g)의 하면에는 센터측 도어플레이트(232)의 일측편 도어플레이트부(232b)의 상면이 접촉되고, 실링면(190h)의 상면에는 센터측 도어플레이트(232)의 타측편 도어플레이트부(232a)의 하면이 접촉되는 것이다.
따라서, 본 발명은 도 7에 도시된 바와 같이, 벤트 도어(230)와 구획벽(190d,190e)이 구성되어 있기 때문에 좌측 케이스(100a;도 4참조)에 벤트 도 어(230)를 조립시 구획벽(190d)의 벽면에 대해 수직인 방향(Ⅱ방향)으로 조립하게 되면, 도 (8)에 도시된 바와 같이 도어축(230a)의 일단부는 구획벽(190d)의 하면에 형성된 도어축 삽입홈(190f)을 통해 삽입되고, 사이드측 도어플레이트(231)를 구성하는 일측편 도어 플레이트부(231a)와 타측편 도어플레이트부(231b)는 도어축 삽입홈(190f)을 제외한 구획벽(190d)의 하면을 따라 삽입되며, 결국에는 사이드측 도어플레이트(231)는 사이드측 벤트(190a)내에 위치하게 될 뿐만 아니라 센터측 도어플레이트(232)는 센터 벤트(190c)내에 위치하게 된다.
이때, 본 발명의 벤트 도어(230)에 형성된 리크방지부재(235)가 탄성 재질로 이루어져 있음과 아울러 도어축(230a)방향 즉 좌우측 케이스(100a,100b)의 조립 방향(Ⅱ방향)과 수직(Ｉ방향)을 이루고 있기 때문에 좌측 케이스(100a)로 벤트 도어(230)를 구획벽(190d)의 벽면에 대해 수직인 방향으로 조립시, 리크방지부재(235)의 요홈부(235a)를 형성하는 한쌍의 실링편(236,237)이 구획벽(190d)의 벽면에 걸리게 되나, 이 한쌍의 실링편(236,237)이 고무 재질의 탄성이 있기 때문에 휘어지는 상태로 변형되어 도어축 삽입홈(190f)의 내면을 통과하게 된다.
이후, 구획벽(190d)에 형성된 도어축 삽입홈(190f)을 가장 먼저 통과한 한쌍의 실링편(236,237)중 선단의 한쪽 실링편(236)이 원상태로 복귀되어 구획벽(190d)의 후면에 접촉됨과 아울러 구획벽(190d)은 한쌍의 실링편(236,237) 사이에 형성된 요홈부(235a)내에 삽입되고, 후단의 한쪽 실링편(237)은 구획벽(190d)의 전면에 접촉된다. 여기서, 상기 실링편(236,237)은 구획벽(190d)을 통과한 후 원상로 복귀될 수 있는 정도의 크기나 탄성력을 조절하여 설정한다.
한편, 좌측 케이스(100a)에 형성된 구획벽(190d)과 벤트 도어(230)의 조립을 완료한 후, 이 좌측 케이스(100a)에 우측 케이스(100b)를 결합하여, 하나의 공조케이스(100)를 형성하게 되는데, 이때 우측 케이스(100b)에 형성된 구획벽(190d)과 벤트 도어(230)의 조립 역시 좌측 케이스(100a)와 동일하게 조립한다.
상기와 같이 좌측 케이스(100a)와 우측 케이스(100b) 각각에 형성된 구획벽(190d,190e)에 벤트 도어(230)를 조립 완료하여, 구획벽(190d,190e)이 벤트 도어(230)의 리크방지부재(235)에 형성된 요홈부(235a)에 삽입되면, 벤트 도어(230)를 회전시키게 되면, 센터측 도어플레이트(232)와 사이드측 도어플레이트(231) 사이에 형성된 슬릿부(233)내로 구획벽(190d,190e)이 삽입되어, 향후 벤트 도어(230)의 회전 작동에 지장이 없게 된다.
따라서, 본 발명에 의한 공기조화장치를 종래와 같이, 자동차의 운전석과 조수석 각각의 측면 유리창에 이슬 또는 김 서림등을 방지 또는 제거하기 위한 목적으로, 벤트 도어(230)가 회동 작동되어 센터 벤트(190c)의 개폐 여부에 관계없이 디프로스트 모드, 벤트모드, 플로어 모드의 전 모드에서 사이드벤트(190a,190b)를 통해 항상 냉기 또는 뜨거운 공기가 토출되도록 설계할수 있다.
이때, 겨울철에 토출 모드가 디프로스트 모드와 플로어 모드 상태에서, 온기는 센터벤트(190a)로는 토출이 안되지만 사이드벤트(190a,190b)는 토출되는 바, 이때에, 전술한 바와 같이, 리크방지부재(235)에 형성된 한쌍의 실링편(236,237)에 의해, 사이드벤트(190a,190b)측의 공기가 구획벽(190d)(190e)의 도어축 삽입홈(190f)과 이에 대응되는 벤트 도어(230)의 도어축(230a)의 외면 사이의 틈새와, 구획벽(190d)(190e) 각각의 양측면과 도어 플레이트(230a) 사이 역시 미세한 틈새를 통해 센터벤트(190c)로 유동되지 않기 때문에 운전자에게 뜨거운 공기가 토출됨에 따른 불쾌감을 해소할 수 있게 된다.
한편, 본 발명은 구획벽을 공조케이스와 별개의 부품으로 제작하여 공조케이스에 설치하는 경우에도 전술한 바와 같이 벤트간의 공기 누설을 방지할 수 있다.
그리고, 본 발명은 리크방지부재를 고무 재질의 탄성이 있는 것으로 일체로 사출 성형함으로써, 구획벽을 공조케이스와 일체형으로 형성한 경우에는 벤트 도어를 구획벽의 벽면에 대해 수직인 방향으로 원활하게 조립을 실시할 수 있게 된다.
그리고, 본 발명은 페이스 펜트(190)를 대상으로 설명하였으나, 이외에 공기토출구 역할을 하는 디프로스트 벤트(18)에서 구획벽이 있는 경우에도 적용 가능하다.
도 1은 일반적인 세미 센터 마운팅 타입 공기조화장치를 구성하는 공조케이스의 외관을 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 지시선 "A-A"부의 단면도.
도 3은 도 1의 지시선 "B-B"부의 개략적인 단면도.
도 4는 본 발명에 의한 공조케이스의 외관을 도시한 사시도.
도 5는 도 4의 지시선 "D-D"부의 단면도.
도 6은 도 4의 지시선 "E-E"부의 단면도.
도 7은 본 발명에 벤트 도어와 구획벽간의 결합전 상태를 도시한 상태로, 좌우측 케이스중 다른 부분은 생략하고 구획벽 부분을 발췌하여 도시한 요부 분해 사시도.
도 8은 도 7에서 벤트 도어와 구획벽이 결합된 후의 상태를 도시한 결합 사시도.
도 9는 도 4의 지시선 "F-F"부의 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100 : 공조케이스 100a: 좌측 케이스
100b : 우측 케이스 190d,190e : 구획벽
190a,190b,190c : 벤트 230 : 벤트도어
230a : 도어축 230b : 도어 플레이트
235 : 리크방지부재 235a : 요홈부
236,237 : 실링편

Claims (7)

  1. 외부로 공기를 토출하기 위한 벤트가 구획벽(190d,190e)을 매개로 하여 다수개로 구획 형성된 공조케이스(100)와; 상기 구획벽(190d,190e)에 회동 가능하게 관통 설치되는 도어축(230a)과, 상기 도어축(230a)상에 일체로 형성되어 상기 복수의 벤트(190a,190b,190c)를 개폐하는 다수의 도어 플레이트(230b)로 이루어진 벤트 도어(230)를 포함하는 자동차 공기조화장치에 있어서,
    상기 벤트간의 공기 누설을 방지하기 위해, 상기 도어축(230a)상에 상기 구획벽(190d,190e)의 단부를 차폐하는 탄성 재질의 리크방지부재(235)를 형성한 것을 특징으로 하는 자동차 공기조화장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 리크방지부재(235)는 상기 구획벽(190d,190e)의 양측면과 접촉되는 한쌍의 실링편(236,237)을 가지며, 상기 한쌍의 실링편(236,237)에 의해 상기 구획벽(190d,190e)의 단부를 차폐하는 요홈부(235a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 특징으로 하는 자동차 공기조화장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 공조케이스(100)는, 좌우측 케이스(100a,100b)로 분할 형성되어, 상기 벤트 도어(230)의 양측에서 도어축(230a) 방향으로 조립되어 이루어진 것을 특징으 로 하는 자동차 공기조화장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 구획벽(190d,190e)이 상기 요홈부(235a)에 안착된 방향은, 상기 좌우측 케이스(100a,100b)의 조립 방향과 수직이 되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 공기조화장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 리크방지부재(235)는 상기 벤트 도어(230)의 외면에 사출에 의해 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 공기조화장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 다수개로 구획된 벤트는 센터벤트(190c)와, 상기 센터벤트(190c)의 양측에 각각 상기 구획벽(190d,190e)을 매개로 구획 형성되는 양측 사이드벤트(190a)(190b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 공기조화장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 벤트 도어(230)의 도어 플레이트(230b)는 상기 도어축(230a)의 외주면 양단에 연장 형성되되, 상기 양측 사이드벤트(190a)(190b)와 센터벤트(190c)를 각각 개폐하도록 사이드측 도어플레이트(231)와 상기 사이드측 도어플레이트(231) 사 이에 위치하는 센터측 도어플레이트(232)로 이루어지고, 상기 센터측 도어플레이트(232)와 사이드측 도어플레이트(231) 사이에는 상기 구획벽(190d,190e)이 삽입되는 슬릿부(233)가 형성되며, 상기 슬릿부(233)에 해당되는 상기 도어축(230a)의 외면에 상기 리크방지부재(235)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 공기조화장치.
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