KR20090085386A - 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실 - Google Patents

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Abstract

개시된 내용은, 엔진 및 송풍팬 등의 구동으로 인해 엔진실 내에 발생되는 소음이 엔진실 측벽에 장착된 노이즈 트랩에 의해 엔진실 외부로 방사되는 것을 최소화하고, 엔진의 높은 열에 의한 화재 발생되는 것을 방지할 수 있도록 한 것으로,
본 발명의 실시예에 의한 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실은,
엔진과,
엔진의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터와,
라디에이터에 고정되며 외부공기 이동통로를 형성하는 쉬라우드와,
회전시 흡기구를 통해 엔진실에 유입되는 외부공기를 엔진부위를 통과시켜 배기구를 통해 엔진실 외부로 배출시키는 송풍팬과,
엔진실의 일측벽에 장착되는 프레임과, 엔진실 내에 발생되어 외부로 방사되는 소음과 접촉되어 소음을 차폐, 감쇄시킬 수 있도록 프레임에 층을 이루어 고정되는 적어도 하나 이상의 소음 감쇄부재로 이루어지는 노이즈 트랩을 구비한다.
건설장비용 엔진실, 노이즈 트랩, 소음 저감

Description

노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실{engine room for construction equipment of having noise trap}
본 발명은 엔진실 등의 측벽 일측에 노이즈 트랩(noise trap)을 장착하여 엔진실 외부로 방사되는 소음을 최소화할 수 있도록 한 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실에 관한 것이다.
더욱 상세하게는, 엔진 및 송풍팬 등의 구동으로 인해 엔진실 내에 발생되는 소음이 노이즈 트랩에 의해 엔진실 외부로 방사되는 것을 최소화하고, 엔진의 높은 열에 의한 화재 발생되는 것을 방지할 수 있도록 한 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실에 관한 것이다.
일반적으로 굴삭기 등의 건설장비를 이용하여 작업하는 경우 작업장 주변의 소음은 환경문제로 대두되어 그 규제가 점차 강화되고 있다. 유럽 지역의 소음 규제 강화에 의한 저소음화 기술이 부각되면서 엔진실 내의 소음이 외부로 방사되는 것이 최소화되도록 엔진실에 장착되는 사이드도어(side door) 또는 엔진후 드(engine hood) 등을 작업시 밀폐시키는 경향을 갖는다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 의한 건설장비용 엔진실은,
엔진(1)과,
엔진(1)으로부터 순환되는 냉각수를 냉각시키도록 방열핀(미도시됨)이 외측면에 형성되는 라디에이터(2)와,
라디에이터(2)와 엔진(1)사이에 설치되고, 회전시 흡기구(3)를 통해 엔진실에 유입되는 외부공기를 엔진(1) 주변을 통과시켜 배기구(4)를 통해 엔진실 외부로 배출시키는 송풍팬(5)과,
라디에이터(2)에 고정되며 엔진실에 유입되는 외부공기의 이동통로를 형성하는 쉬라우드(6)와,
엔진실 외측벽을 형성하는 케이싱(7)을 포함한다.
도면중 미 설명부호 8은 엔진(1)으로부터의 배기가스를 대기중으로 배출시키는 소음기이고, 9는 엔진(1)에 연결되는 유압펌프이다.
종래 기술에 의한 건설장비용 엔진실은, 엔진실 내에 장착되는 엔진(1), 냉각팬(5) 및 유압펌프(9) 등의 구동으로 인한 소음이 엔진실 외부로 방사되는 것을 최소화하기 위해 케이싱(7)의 내측면에 흡음재(10)를 부착하였다.
흡음재(10)가 차지하는 절대 면적의 부족으로 인해 엔진실 내에 발생되어 방사되는 소음을 저감시키는데 그 효율성이 떨어진다. 흡음재(10)에 먼지, 기름때 등 의 이물질이 묻는 경우 그 흡음성능이 떨어져 교체가 요구되므로 사후관리비용이 발생되는 문제점을 갖는다.
또한 엔진(1)에 발생되는 높은 열로 인해 주변의 흡음재(10)가 연소되어 화재가 발생될 수 있는 문제점을 갖는다.
본 발명의 실시예는, 엔진 등의 구동으로 인해 엔진실 내에 발생되는 소음이 노이즈 트랩에 의해 흡음면적이 증대되어 엔진실 외부로 방사되는 것을 최소화하고, 엔진의 높은 열에 의한 화재 발생되는 것을 방지할 수 있도록 한 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실과 관련된다.
본 발명의 실시예는, 엔진실 측벽에 노이즈 트랩을 개폐가능하게 장착하여 엔진실 내의 해당 부품을 용이하게 점검 및 교체시킬 수 있도록 한 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실과 관련된다.
본 발명의 실시예는, 엔진실 외측으로 상향 경사지게 장착되는 노이즈 트랩을 통해 엔진실에 유입되는 지면보다 낮은 저온의 외부공기에 의해 엔진실 내의 온도를 낮출 수 있도록 한 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실과 관련된다.
본 발명의 실시예에 의한 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실은,
엔진과,
엔진의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터와,
라디에이터에 고정되며 외부공기 이동통로를 형성하는 쉬라우드와,
회전시 흡기구를 통해 엔진실에 유입되는 외부공기를 엔진부위를 통과시켜 배기구를 통해 엔진실 외부로 배출시키는 송풍팬과,
엔진실의 일측벽에 장착되는 프레임과, 엔진실 내에 발생되어 외부로 방사되는 소음과 접촉되어 소음을 차폐, 감쇄시킬 수 있도록 프레임에 층을 이루어 고정되는 적어도 하나 이상의 소음 감쇄부재로 이루어지는 노이즈 트랩을 구비한다.
바람직한 실시예에 의하면, 전술한 소음 감쇄부재는 엔진실 외부로 방사되는 소음과 접촉되어 차폐시키도록 엔진실 외측으로 상향 경사지게 프레임에 고정된다.
전술한 프레임의 외측면에 장착되고 노이즈 트랩을 엔진실에 대해 개폐가능하게 고정시키는 힌지부재를 더 포함한다.
전술한 소음 감쇄부재는 상부가 개방되는 용기 형상의 트레이와, 트레이에 수용되어 엔진실 외부로 방사되는 소음을 흡수하여 감쇄시키는 흡음재를 포함하여 형성된다.
전술한 엔진실 외부로 방사되는 소음의 이동방향을 변경하여 감쇄시키고, 흡음재에 의해 소음을 흡수하도록 소음 감쇄부재의 트레이의 바닥면과 측벽에 관통공이 형성된다.
전술한 흡음재는 폴리우레탄재, 유리섬유재, 스폰지중 어느 하나로 형성된다.
전술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실은 아래와 같은 이점을 갖는다.
엔진실 내에 발생되는 소음이 노이즈 트랩에 의해 엔진실 외부로 방사되는 것이 최소화되므로 쾌적한 작업환경을 조성하고, 엔진의 높은 열에 의한 화재위험을 낮출 수 있다.
또한, 엔진실 측벽에 노이즈 트랩을 개폐가능하게 장착하여 엔진실 내의 해당 부품을 용이하게 점검 및 교체시킬 수 있어 사용자에게 편리성을 제공한다.
또한, 엔진실 외측으로 상향 경사진 노이즈 트랩을 통해 엔진실에 유입되는 지면보다 낮은 저온의 외부공기에 의해 엔진실 내의 해당 부품의 냉각성능을 향상시킬 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는 것이다.
도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실은,
엔진(1)과,
엔진(1)으로부터 순환되는 냉각수를 냉각시키도록 방열핀(미도시됨)이 외측면에 형성되는 라디에이터(2)와,
라디에이터(2)에 고정되며 엔진실(11)에 유입되는 외부공기의 이동통로를 형성하는 쉬라우드(6)와,
회전시 흡기구(3)를 통해 엔진실(11)에 유입되는 외부공기를 엔진(1) 주변을 통과시켜 배기구(4)를 통해 엔진실(11) 외부로 배출시키는 송풍팬(5)과,
엔진실(11)의 일측벽에 장착되는 프레임(12)과, 엔진실(11) 내에 발생되어 외부로 방사되는 소음(엔진(1) 및 송풍팬(5) 등의 구동으로 인해 발생됨)과 접촉되어 소음을 차폐, 감쇄시킬 수 있도록 프레임(12)에 층을 이루어 고정되는 적어도 하나 이상의 소음 감쇄부재(13)로 이루어지는 노이즈 트랩(14)(noise trap)을 구비한다.
전술한 프레임(12)과 소음 감쇄부재(13)로 이루어지는 노이즈 트랩(14)을 제외한 구성, 즉 엔진(1), 라디에이터(2), 쉬라우드(6) 및 송풍팬(5)을 포함하는 건설장비의 엔진실 구성은, 도 1에 도시된 건설장비의 엔진실 구성과 실질적으로 동일하게 적용되므로 이들의 상세한 구성 및 작동의 설명은 생략한다.
전술한 소음 감쇄부재(13)는 엔진실(11) 외부로 방사되는 소음과 접촉되어 차폐시키도록 엔진실(11)의 외측으로 상향 경사지게 프레임(12)에 고정된다.
전술한 소음 감쇄부재(13)는 상부가 개방되는 용기 형상의 트레이(18)(일예로서 내마모성을 갖도록 금속재질이 사용될 수 있음)와, 트레이(18)에 수용되어 엔진실(11) 외부로 방사되는 소음을 흡수하여 감쇄시키는 흡음재(17)를 포함하여 형성된다.
전술한 프레임(12)의 외측면에 장착되고 노이즈 트랩(14)을 엔진실(11)에 대해 개폐가능하게 고정시키는 힌지부재(15)(일예로서 경첩이 사용됨)를 포함한다.
전술한 엔진실(11)의 외부로 방사되는 소음의 이동방향을 변경하여 감쇄시키고, 트레이(18)에 수용되는 흡음재(17)에 의해 소음을 흡수하도록 소음 감쇄부재(13)의 트레이(18)의 바닥면과 측벽에 관통공(16)이 각각 형성된다.
전술한 흡음재(17)는 폴리우레탄재, 유리섬유재, 스폰지중 어느 하나로 형성된다.
도면중 미 설명부호 19는 상부선회체(20)에 장착되는 운전실캡이고, 21은 각각의 유압실린더에 의해 구동되는 붐, 아암 및 버킷으로 이루어지는 작업장치이며, 22는 엔진실(11) 상부에 개폐가능하게 장착되는 엔진후드 이다.
이하에서, 본 발명의 실시예에 의한 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실의 사용예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.
도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 굴삭기 등의 건설장비를 이용한 작업중 엔진(1) 및 송풍팬(5) 등의 구동으로 인해 엔진실(11) 내에 발생되어 외부로 방사되는 소음이 엔진실(11)의 일측벽에 장착된 노이즈 트랩(14)에 의해 차폐, 감쇄된다. 따라서 엔진실(11) 외부로 방사되는 소음을 저감시킬 수 있다. 이때 엔진실(11) 내에 장착되는 엔진(1), 송풍팬(5) 등은 도 1에 도시된 것과 실질적으로 동일하게 적용되므로 이들의 도시를 생략하였다.
즉 엔진실(11)의 외부로 방사되는 소음이 엔진실(11)의 외측으로 외측단이 상향 경사지도록 장착되고 층을 이루는 소음 감쇄부재(13) 각각의 상면과 접촉되므로 차폐되어 감쇄된다.
이때 소음 감쇄부재(13)의 주변을 통과하여 엔진실(11)의 외부로 방사되는 소음이 흡음재(17)에 흡수되어 감쇄, 차폐되므로 엔진실(11)의 외부로 배출되는 소음의 크기를 최소화할 수 있다.
전술한 소음 감쇄부재(13)에 접촉되어 엔진실(11)의 외부로 방사되는 소음은 트레이(18)에 형성된 관통공(16)에 의해 소음의 이동방향이 변경된다. 이로 인해 관통공(16)을 통과하는 소음은 트레이(18)에 수용된 흡음재(17)에 흡수되어 소멸되므로 엔진실(11)의 외부로 방사되는 소음의 크기가 감소된다.
이때 관통공(16)을 통과하는 소음은 소음 감쇄부재(13)의 흡음재(17)에 의해 일부가 흡수되어 소멸되므로 소음을 저감시키는 효과를 상승시킬 수 있다.
장비의 작동으로 인해 엔진(1)에 고온의 열이 발생되는 경우 화재 위험성으로부터 장비를 보호할 수 있다.
전술한 엔진실(11)의 외측으로 선단부가 상향 경사지도록 장착된 노이즈 트랩(14)의 소음 감쇄부재(13)에 의해 지면의 온도보다 낮은 온도를 유지하는 외부공기를 엔진실(11)에 유입시켜 엔진실(11) 내의 온도를 낮추는 기능을 수행할 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 프레임(12)의 외측면에 장착된 힌지부재(15)에 의 해 노이즈 트랩(14)이 엔진실(11)에 대해 개폐가능하게 장착됨에 따라, 엔진실(11) 내의 해당 부품을 점검, 정비 또는 교체할 경우에 엔진실(11) 상부의 엔진후드쪽에 작업자가 직접 올라가지 않고도 작업을 수행할 수 있다.
도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실은, 건설장비의 용량 또는 모덜명 등에 따라 프레임(12) 및 프레임(12)에 층을 이루어 고정되는 적어도 하나 이상의 소음 감쇄부재(13)를 포함하여 이루어진 노이즈 트랩(14)을 엔진실(11)에 개폐가능하게 장착되는 사이드 도어(23)에 직접 장착함에 따라, 엔진실(11) 내에 발생되어 외부로 방사되는 소음을 노이즈 트랩(14)에 의해 차폐, 감쇄시킴에 따라 저감시킬 수 있다.
도면에는 미 도시되었으나, 건설장비의 용량 또는 모델명 등에 따라 노이즈 트랩(14)의 프레임(12)을 장비의 상부선회체에 장착하고, 적어도 하나 이상의 소음 감쇄부재(13)를 프레임(12)에 층을 이루어 고정시킴에 따라, 엔진실(11)의 외부로 방사되는 소음을 노이즈 트랩(14)에 의해 차폐, 감쇄시킬 수 있음은 물론이다.
도 1은 종래 기술에 의한 건설장비용 엔진실의 개략도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실의 개략도,
도 3은 도 2에 도시된 노이즈 트랩의 요부발췌사시도,
도 4는 도 2에 도시된 노이즈 트랩의 개폐되는 것을 나타내는 엔진실의 개략적인 평면도,
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실의 사용상태도,
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실의 변형예시도이다.
*도면중 주요 부분에 사용된 부호의 설명
11; 엔진실
12; 프레임
13; 소음 감쇄부재
14; 노이즈 트랩(noise trap)
15; 힌지부재
16; 관통공
17; 흡음재
18; 트레이

Claims (6)

  1. 엔진;
    상기 엔진의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터;
    상기 라디에이터에 고정되며 외부공기 이동통로를 형성하는 쉬라우드;
    회전시 흡기구를 통해 엔진실에 유입되는 외부공기를 엔진부위를 통과시켜 배기구를 통해 엔진실 외부로 배출시키는 송풍팬; 및
    엔진실의 일측벽에 장착되는 프레임과, 상기 엔진실 내에 발생되어 외부로 방사되는 소음과 접촉되어 소음을 차폐, 감쇄시킬 수 있도록 상기 프레임에 층을 이루는 고정되는 적어도 하나 이상의 소음 감쇄부재로 이루어지는 노이즈 트랩을 구비하는 것을 특징으로 하는 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 소음 감쇄부재는 상기 엔진실 외부로 방사되는 소음과 접촉되어 차폐시키도록 상기 엔진실 외측으로 상향 경사지게 상기 프레임에 고정되는 것을 특징으로 하는 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 소음 감쇄부재는 상부가 개방되는 용기 형상의 트레이와, 상기 트레이에 수용되어 상기 엔진실 외부로 방사되는 소음 을 흡수하여 감쇄시키는 흡음재를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실.
  4. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 프레임의 외측면에 장착되고, 상기 노이즈 트랩을 상기 엔진실에 대해 개폐가능하게 고정시키는 힌지부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실.
  5. 청구항 3에 있어서, 상기 엔진실 외부로 방사되는 소음의 이동방향을 변경하여 감쇄시키고, 상기 흡음재에 의해 소음을 흡수하도록 상기 소음 감쇄부재의 트레이의 측벽과 바닥면에 관통공이 형성되는 것을 특징으로 하는 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실.
  6. 청구항 3에 있어서, 상기 흡음재는 폴리우레탄재, 유리섬유재, 스폰지중 어느 하나로 형성되는 것을 특징으로 하는 노이즈 트랩을 구비한 건설장비용 엔진실.
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