KR20090080639A - 엔진 오버홀 작업을 위한 지그 - Google Patents

Abstract

엔진 오버홀 작업 시 다양한 크기 및 형태의 엔진에 범용으로 사용할 수 있는 엔진 오버홀 작업을 위한 지그가 개시된다. 본 발명에 따른 엔진 오버홀 작업을 위한 지그는 복수의 로드결합공을 구비하며 엔진스탠드에 장착되는 베이스판과, 베이스판의 로드결합공에 선택적으로 체결되어 엔진에 따라 위치를 가변할 수 있는 복수의 마운트로드를 구비하여 차량의 제조사, 차종, 배기량 등에 따라 다양한 크기 및 형상을 갖는 엔진에 대응하여 마운트로드 위치를 용이하게 조절할 수 있기 때문에, 모든 엔진에 범용으로 사용 가능하여 오버홀 작업 시 작업 효율을 극대화할 수 있다. 특히, 본 발명의 엔진 오버홀 작업을 위한 지그는 엔진의 마운트 포인트를 지지하기 위한 복수의 마운트로드 위치가 베이스판과 마운트로드의 제1아암 체결 부위와, 마운트로드의 제1아암과 제2아암 체결 부위 두 곳에서 이루어지기 때문에 더욱 미세한 위치 조절이 가능하다.

Description

엔진 오버홀 작업을 위한 지그{Jig for engine overhaul}

본 발명은 엔진 지그에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진 오버홀 작업 시 엔진 스탠드에 올려지는 엔진을 안정적으로 고정하기 위한 지그에 관한 것이다.

차량은 어느 정도 연식이 지난 후 또는 과도한 주행이 있은 후에는 엔진을 분해하여 점검, 정비, 청소하는 엔진 오버홀(Engine overhaul) 작업을 하게 된다. 엔진 오버홀을 하기 위해서는 차체에서 엔진과 트랜스미션을 탈거한 후 엔진과 트랜스미션을 분리하고, 분리한 엔진은 엔진스탠드에 장착해서 오버홀 작업을 하는 데, 이때 엔진스탠드와 엔진을 연결하는 것이 엔진 오버홀용 지그이다.

그런데, 통상적으로 엔진은 제조사, 차종, 배기량 등에 따라 다양한 크기 및 형상을 가지기 때문에, 이러한 엔진을 엔진스탠드에 거치하기 위해서는 도 1 (a) 내지 (e)에 도시한 것과 같은 각 엔진 형상에 맞는 엔진 지그를 각각 구비해야 하므로, 작업자의 작업 비용 및 효율이 크게 떨어지는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진 오버홀 작업 시 다양한 크기 및 형태의 엔진에 범용으로 사용할 수 있는 엔진 지그를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 엔진 오버홀 작업을 위한 지그는 엔진 오버홀 작업 시 엔진과 엔진스탠드 사이에 사용되는 지그에 있어서, 복수의 로드결합공을 구비하며 엔진스탠드에 장착되는 베이스판과, 베이스판의 로드결합공에 선택적으로 체결되어 엔진에 따라 위치를 가변할 수 있는 복수의 마운트로드를 구비한다.

또한, 본 발명에 따른 엔진 오버홀 작업을 위한 지그의 마운트로드는 베이스판과 체결되는 복수의 제1아암과, 제1아암에 수직하게 체결되는 제2아암을 구비한다.

또한, 본 발명에 따른 엔진 오버홀 작업을 위한 지그의 제1아암에는 장공이 마련되고, 장공에는 제2아암이 설치된다.

또한, 본 발명에 따른 엔진 오버홀 작업을 위한 지그의 엔진 마운트 포인트를 지지하기 위한 복수의 마운트로드 위치는 베이스판과 제1아암의 체결 부위와, 제1아암과 제2아암의 체결 부위에서 조절할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 엔진 오버홀 작업을 위한 지그의 제2아암과 체결하기 위한 제1아암의 체결 부위에는 장공이 마련된다.

본 발명에 따른 엔진 오버홀 작업을 위한 지그는 엔진의 마운팅 포인트를 지지하기 위한 마운트로드의 위치가 가변되기 때문에 차량의 제조사, 차종, 배기량 등에 따라 다양한 크기 및 형상을 갖는 엔진에 범용으로 사용될 수 있어 오버홀 작업 시 작업 효율을 극대화할 수 있다. 특히, 본 발명의 엔진 오버홀 작업을 위한 지그는 엔진의 마운트 포인트를 지지하기 위한 복수의 마운트로드 위치가 베이스판과 제1아암의 체결 부위와 제1아암과 제2아암의 체결 부위 두 곳에서 이루어지기 때문에 더욱 미세한 위치 조절이 가능하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 엔진 오버홀 작업을 위한 지그를 도시한 도면으로, 도시한 바와 같이 엔진 지그는 엔진 스탠드에 체결되는 베이스판(10)과, 엔진을 마운트 하기 위해 베이스판(10)에 복수개가 마련되는 엔진 마운트로드(20)를 구비한다.

베이스판(10)은 원 형상의 금속 플레이트로 마련되어 중앙에는 엔진 스탠드에 체결하기 위한 스탠드홀(12)이 있으며, 스탠드홀(12) 주위에는 복수의 로그결합공(14)들이 배치된다. 로그결합공(14)의 위치는 특히 한정되지 않지만, 본 실시예에서는 두 개의 가상 동심원을 베이스판(10)에 마련하여 내측 동심원 상에는 90도 간격으로 네 개의 로그결합공(14)을 배치하고, 외측 동심원 상에는 36도 간격으로 열 개의 로그결합공(14)을 배치했다. 각 동심원 상의 로그결합공(14)은 직경방향으로 겹치지 않도록 한다.

복수의 엔진 마운트로드(20)는 엔진에 따라 다른 위치에 마련되는 복수의 마운팅 포인트를 용이하게 지지할 수 있도록 베이스판(10)에 수직하게 마련되는 한편 체결 부위의 원형홀(미도시)에 회전 가능하게 설치된 후 볼트(16)에 의해 위치 고정된다. 즉, 엔진에 따라 다른 엔진 마운팅 포인트에 맞추어 베이스판(10)에 있는 로그결합공(14)에 복수의 마운트로드(20)를 적절히 배치한 후, 각 마운트로드(20)의 각도를 적절히 조절하여 볼트(16)로 고정시킴으로써 모든 엔진에 본 발명의 지그를 최적화하여 사용할 수 있게 된다.

각 마운트로드(20)는 베이스판(10)에 수평한 제1아암(21)과 베이스판(10)에 수직한 제2아암(25)으로 이루어진다. 제1아암(21)의 일단(22)은 베이스판(10)에 체결되며 타단(23)은 제2아암(25)의 일단(26)에 체결되고, 제2아암(25)의 타단(27)은 엔진에 마운팅된다.

본 발명에 따르면, 제1아암(21)의 타단(23)에서 제2아암(25)을 연결 설치하기 위한 체결 부위에는 체결공(24)이 장공 형태로 마련된다. 장공 형태의 체결 공(24)은 베이스판(10)의 중심으로부터 제2아암(25) 간의 거리를 조절하도록 함으로써 엔진의 마운팅 포인트에 대한 보다 미세한 위치 조정을 가능하게 한다.

제2아암(25)은 긴 나사를 중공 파이프(28)를 개재한 상태로 장공(24)에 끼워 볼트로 고정하며, 나사의 돌출되는 끝단(27)은 엔진의 마운팅 포인트에 끼워지기 위한 마운팅핀의 역할을 하게 된다. 미설명된 참조부호 29는 스페이서이다.

그러면, 상기와 같은 구성을 갖는 엔진 오버홀 작업을 위한 지그의 동작을 살펴보기로 한다.

본 발명의 지그를 사용하기 위해서는 먼저 엔진 티엠 리프팅 지그를 이용하여 차체로부터 엔진과 트랜스미션(Transmission;TM)의 아랫면을 지지하여 탈거한 후, 엔진과 트랜스미션을 분리한다.

분리된 엔진(1)은 도 3에 도시한 바와 같이 티엠 접합부위의 엔진 플라이휠(1a)에 있는 복수의 마운팅 포인트(2)에 엔진스탠드(3)에 장착되어 있는 지그의 마운트로드(20)를 끼워 고정시킨 후 분해, 점검, 청소, 교환 등의 공정을 실시하게 된다.

도 1은 종래의 엔진 오버홀 작업을 위한 지그를 도시한 도면이다.

도 2는 본 발명에 따른 엔진 오버홀 작업을 위한 지그를 도시한 도면이다.

도 3은 본 발명에 따른 엔진 오버홀 작업을 위한 지그를 엔진스탠드에 장착한 상태에서 엔진에 조립한 상태를 보인 도면이다.

*도면의 주요 참조부호에 대한 간단한 설명*

1..엔진 2..마운팅 포인트

3..엔진스탠드 10..베이스판

14..로드결합공 20..마운트로드

21..제1아암 24..장공

25..제2아암

Claims (5)

1. 엔진 오버홀 작업 시 엔진과 엔진스탠드 사이에 사용되는 지그에 있어서,

   복수의 로드결합공을 구비하며 엔진스탠드에 장착되는 베이스판과, 상기 베이스판의 로드결합공에 선택적으로 체결되어 엔진에 따라 위치를 가변할 수 있는 복수의 마운트로드를 구비하는 것을 특징으로 하는 엔진 오버홀 작업을 위한 지그.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 마운트로드는 베이스판과 체결되는 복수의 제1아암과, 상기 제1아암에 수직하게 체결되는 제2아암을 구비하는 것을 특징으로 하는 엔진 오버홀 작업을 위한 지그.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 제1아암에는 장공이 마련되고,

   상기 장공에는 상기 제2아암이 설치되는 것을 특징으로 하는 엔진 오버홀 작업을 위한 지그.
4. 제 2항에 있어서,

   상기 엔진의 마운트 포인트를 지지하기 위한 복수의 마운트로드 위치는 베이스판과 제1아암의 체결 부위와, 제1아암과 제2아암의 체결 부위에서 조절할 수 있 는 것을 특징으로 하는 엔진 오버홀 작업을 위한 지그.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 제2아암과 체결하기 위한 제1아암의 체결 부위에는 장공이 마련되는 것을 특징으로 하는 엔진 오버홀 작업을 위한 지그.

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