KR20090077875A - 발화성 유체 분사기 검사 방법 - Google Patents

발화성 유체 분사기 검사 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 동일한 부하의 작동 단계 동안 발화성 유체 분사기의 분사 지속 시간을 변화시키는 발화성 연료 분사기 검사 방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 방법에 의해, 발화성 유체는 더 많이 또는 더 적게 실린더의 연소실에 도달되어 해당 실린더의 배기 가스 온도가 상승하거나 하강하게 된다. 이에 따라 액상 연료에 의한 작동 중에 제대로 작동하지 않는 발화성 유체 분사기를 식별해내는 것이 가능하다.

Description

발화성 유체 분사기 검사 방법{TESTING METHOD FOR IGNITABLE FLUID-INJECTOR}
본 발명은 액상 연료와 가스 연료를 선택적으로 공급하기 위한 공급 장치, 발화성 유체를 공급하기 위한 하나 이상의 발화성 유체 분사기, 배기 가스의 온도를 파악하기 위한 측정 장치, 및 측정 장치에 의해 파악된 배기 가스 온도를 평가하기 위한 평가 장치를 구비하는 다연료 엔진에서 발화성 유체 분사기를 검사하는 방법에 관한 것이다.
다연료 엔진을 가스에 의한 작동으로 작동시킬 경우, 통상적으로 연소실 내의 희박 가스/공기 혼합기가 소량의 발화성 유체의 점화 에너지에 의해 점화된다. 그러한 발화성 유체는, 예컨대 왕복 피스톤 엔진의 상사점 직전에 적절한 공급 시스템을 사용하여 발화성 유체 분사기에 의해 연소실로 도입된다.
발화성 유체를 분사기에 의해 왕복 피스톤 엔진의 연소실로 도입하기 위한 공지의 시스템은 거의 임의로 구성될 수 있는 분사 과정을 가능케 한다. 즉, 분사 시작 및 분사 종료와, 발화성 유체의 체적 흐름이 분사기에 의해 자유롭게 선택될 수 있다. 또한, 다연료 엔진은 대부분 작동 연료 및 배기 가스의 온도, 출력치, 연소 파라미터, 회전수, 압력 등과 같은 엔진의 유동 작동 데이터를 검출하는 전자 엔진 제어 시스템을 구비한다.
연소 잔류물 또는 발화성 유체 공급에 있어 인지되지 못한 결함으로 인해 분사기가 손상되거나 막히게 되면, 발화성 유체 분사가 실패로 돌아간다. 그로 인해, 가스에 의한 작동 중에 해당 실린더에서의 연소가 중단된다. 그것은 한편으로 엔진의 출력 저하를 초래하고, 다른 한편으로 미연소 가스/공기 혼합기가 배기 시스템에 도달하여 거기서 부적합한 국부적 경계 조건 하에서 폭발까지 일으킬 수 있게 된다. 그러므로, 가스에 의한 작동 중에 연소가 중단되는 것을 피해야만 한다. 따라서, 가스에 의한 작동으로 전환하기 전에 이미 발화성 유체 분사의 정상적인 작동성을 검사할 수 있는 것이 바람직하다.
종래에는, 다연료 엔진을 가스에 의한 작동으로 전환하기에 앞서 액상 연료에 의한 작동 중에 이미 발화성 유체 분사기를 검사할 수 있게 한다는 것이 불가능하였다. 지금까지는, 가스에 의한 작동 중에 엔진의 출력이 저하되고 운전의 원활성이 떨어지는 것에 의해서 또는 배기 가스 중의 가스 비율에 의해서만이 비로소 발화성 유체 분사기가 오작동한다는 것을 알게 되었다. 손상되거나 막힌 발화성 연료 분사기의 위치를 확인하는 것은 지금까지는 시각적 검사의 형태로 또는 개별 실린더의 출력 검출 또는 운전 거동에 의거하여 수행되었다.
따라서, 본 발명의 목적은 액상 연료에 의한 작동 중에 이미 다연료 엔진의 발화성 유체 분사기의 작동성 검사를 가능케 하는 발화성 유체 분사기 검사 방법을 제공하는 것이다.
본 발명에 따르면, 상기 목적은 청구항 1에 따른 방법에 의해 달성된다. 바람직한 추가 구성들이 종속 청구항들의 대상을 이루고 있다.
본 발명에 따른 방법은 다음의 단계, 즉
a) 다연료 엔진을 액상 연료에 의한 작동으로 작동시키되, 하나 이상의 발화성 유체 분사기가 다연료 엔진의 실린더의 연소실에 발화성 유체를 분사하는 단계,
b) 하나 이상의 발화성 유체 분사기의 분사 지속 시간 및/또는 분사 체적을 변화시키는 단계, 및
c) 그 변화 동안 측정 장치에 의해 검출된 배기 가스 온도의 값을 평가하는 단계를 포함한다.
본 발명에 따른 방법은 다양한 액상 연료 및 가스 연료로 작동될 수 있는 다연료 엔진에 적합하다. 여기서, 액상 연료로서는 디젤 원리에 따라 엔진의 작동을 가능케 하는, 30보다 큰 세탄가(cetane number)를 갖는 발화성 연료를 고려하는 것이 바람직하다. 또한, 발화성이 낮은, 즉 30보다 작은 세탄가를 갖는 액상 연료도 적합한데, 다만 그러한 연료를 점화시키기 위해서는 예컨대 점화 플러그와 같은 부가적인 장치가 필요하다.
본 발명에 따른 방법을 적용하는 데 적합한 다연료 엔진은, 액상 연료에 의한 작동 방식으로부터 가스 연료를 함유하는 것이 바람직한 발화성 희박 연료/공기 혼합기에 의한 작동 방식으로 전환될 수 있게 구성된다. 이하에서는, 연료가 가스 연료인 것을 전제로 하지만, 본 방법은 희박 액상 연료/공기 혼합기를 점화하는 데에도 역시 적용될 수 있다. 그러한 다연료 엔진용 연소 가스로서는, 예컨대 천연 가스, 액화 가스, 목 가스(wood gas), 바이오가스(biogas), 매립 가스(landfill gas), 메탄 가스, 또는 수증기가 사용될 수 있다.
가스에 의한 작동 또는 희박 운전 시에 연소실에 공급되는 희박 가스/공기 혼합기는 통상적으로 상당한 과잉 공기를 함유하고, 그 때문에 외부 점화를 위해 발화성 유체가 그 연소실 내로 분사되며, 그 발화성 유체의 점화 에너지에 의해 가스/공기 혼합기가 점화된다. 발화성 유체로서는, 통상적으로 그러한 목적에 적합한 액상 연료가 사용되는데, 그 액상 연료는 다연료 엔진을 액상 연료에 의해 작동하는 데에도 역시 사용되는 것이다.
본 발명에 따른 검사 방법을 수행함에 있어서 적합한 다연료 엔진은, 액상 연료를 제1 연소실에 공급하기 위한 제1 공급 장치를 구비한다. 그와 관련하여, 다연료 엔진의 실린더는 하나 이상의 연소실을 구비할 수 있다. 이후로, 실린더의 주연소실을 제1 연소실로 지칭하기로 한다. 그러한 공급 장치는 다수의 상이한 액상 연료들을 공급하는 데에도 적합할 수 있다. 제1 공급 장치는 펌프 장치, 연료 라인, 및 연료를 다연료 엔진의 연소실에 직접 도입하는 분사 장치, 아니면 연료 혼합물을 생성하여 공급하되 혼합물을 생성한 후에야 비로소 액상 연료를 연소실에 도입하는 장치를 구비하는 것이 바람직하다.
그러한 다연료 엔진은 가스 연료를 엔진의 연소실에 공급하기 위한 제2 공급 장치를 더 구비하는데, 그 제2 공급 장치는 연소실에 가스 연료를 공급하기 이전에 이미 희박 가스/공기 혼합기를 생성하도록 구성되는 것이 바람직하다.
다연료 엔진은 발화성 유체를 엔진의 연소실에 공급하기 위한 제3 공급 장치를 더 구비한다. 상기 제3 공급 장치는 다연료 엔진의 실린더마다 하나 이상의 발화성 유체 분사기를 구비하는 것이 바람직하다. 여기서, 발화성 유체 분사기는 발화성 유체가 다연료 엔진의 실린더의 제1 연소실 내에 직접 분사되도록 배치될 수 있다. 하지만, 발화성 유체 분사기는 제2 연소실, 예컨대 소위 프리챔버(prechamber)에 배치될 수도 있다. 발화성 유체는 연소실 내에서 자기 점화(autoignition)에 의해, 아니면 적절한 점화 장치에 의해 점화된다. 발화성 유체 분사기가 실린더의 제2 연소실에 배치될 경우, 제2 연소실은 제1 연소실로 연결되는 하나 이상의 연결부를 구비하는데, 그 연결부를 통해 점화 에너지가 제2 연소실로부터 제1 연소실로 전달되어 제1 연소실에 있는 가스/공기 혼합기를 점화시키게 된다. 연소실 구성에 의존하여, 다수의 발화성 유체 분사기들이 제2 연소실에 배치될 수도 있고, 또한 다수의 제2 연소실이 실린더의 제1 연소실에 연결될 수도 있다. 발화성 유체 분사기는 액상 연료에 의한 작동 시에는 물론 가스에 의한 작동 시에도 실린더에 연료를 공급하여 분사기의 폐색을 피하는 것이 바람직하다. 본 발명에 따른 방법은, 제1 공급 장치의 분사기와 통합되어 형성되면서도 그 분사가 제1 공급 장치의 분사 기능과는 별개로 제어될 수 있는 발화성 유체 분사기에도 역시 적합하다.
본 발명에 따른 검사 방법을 적용하기에 적합한 다연료 엔진은 다연료 엔진 의 배기 가스 온도를 검출하는 측정 장치를 바람직하게는 엔진 제어 시스템의 일부로서 더 구비한다. 그러한 측정 장치는 다연료 엔진의 각각의 개별 실린더의 배기 가스 온도를 검출하는 것이 바람직하다. 본 발명에 따른 방법을 수행하기 위해, 측정 장치에 의해 검출된 배기 가스 온도의 값을 평가하기 위한 평가 장치가 더 구비된다. 그와 관련하여, 측정 장치와 평가 장치는 검사 방법 중에 배기 가스의 단시간의 변화까지도 검출하여 평가할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다. 배기 가스 온도의 변화를 적은 실린더 행정수 후에 이미 결정할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 방법을 수행할 때에, 엔진은 액상 연료에 의한 작동으로 운전된다. 전술한 바와 같이, 액상 연료에 의한 작동 중에도 검사하려는 발화성 유체 분사기는 작동 중인 바람직하다. 본 발명에 따른 검사 방법은 다연료 엔진이 저부하 또는 부분 부하 상태로, 바람직하게는 5 내지 25% 부하 범위로 작동되는 동안에 수행되는 것이 바람직하다. 그러한 범위에서는, 본 발명에 따른 검사 방법에 의해 매우 의미있는 결과가 얻어질 수 있다.
본 발명의 일 구성에 따르면, 검사 과정에서 부하가 가능한 한 변하지 않는 작동 단계 동안에 발화성 유체 분사기의 분사 지속 시간을 변화시킨다. 발화성 유체 분사기를 통한 체적 흐름이 불변일 때에 분사 지속 시간을 연장시킬 경우, 발화성 유체가 더 많이 실린더의 제1 연소실에 또는 엔진 구조에 따라서는 제2 연소실에 도달하고, 그럼으로써 해당 실린더의 배기 가스 온도가 상승하게 된다.
마찬가지로, 발화성 유체 분사기의 분사 지속 시간을 단축시킴으로써, 발화 성 유체가 더 적은 양으로 연소실에 도달하여 배기 가스 온도의 하강을 가져오도록 하는 것도 가능하다.
아울러, 분사 시작의 앞쪽으로 및/또는 분사 종료의 뒤쪽으로 분사를 연장시키는 것이 가능하다. 반대로, 단축된 분사 지속 시간은 분사 시작의 뒤쪽으로 및/또는 분사 종료의 앞쪽으로 놓을 수 있다.
마찬가지로, 분사기를 통한 체적 흐름의 변화에 의해 발화성 유체의 분사 체적을 변화시켜 액상 연료에 의한 작동 중에 다연료 엔진의 연소실에 발화성 유체를 더 많이 또는 더 적게 급송함으로써 역시 실린더의 배기 가스 온도를 상승시키거나 하강시키는 것이 가능하다.
본 발명에 따른 방법의 바람직한 일 구성에서는, 검사되는 분사기의 분사 지속 시간을 미리 정해진 검사 사이클에 따라 변화시키는데, 그러한 분사 사이클에서는, 예컨대 발화성 유체 분사기의 최소 분사 지속 시간으로부터 발화성 유체 분사기의 최대 분사 지속 시간까지 분사를 차차 증대시킨다. 발화성 유체 분사기가 제대로 작동하는 경우, 최대 분사 지속 시간에서는 배기 가스 온도가 해당 부하의 평균치를 넘어 상승하고, 최소 분사 지속 시간에서는 배기 가스 온도가 해당 부하의 평균치 미만으로 하강한다.
발화성 유체 분사기가 오작동에 기인하여 지나치게 많거나 지나치게 적은 발화성 유체를 연소실에 공급하든지 아예 발화성 유체를 연소실에 공급하지 않는 경우, 측정 장치는 다연료 엔진에서 지나치게 크거나 지나치게 작은 배기 가스 온도의 변화를 검출하든지 아예 그 변화를 검출하지 못한다. 그럼으로써, 다연료 엔진 을 가스에 의해 작동시키기 전에 이미 발화성 유체 분사기의 작동성을 검사할 수 있게 되는 것이다.
실린더에 다수의 발화성 유체 분사기들이 배치되는 경우, 개개의 발화성 유체 분사기에 대한 기능 시험을 순차적으로 수행하는 것이 바람직하다. 개별 실린더의 배기 가스 온도가 아니라 다연료 엔진의 다수의 실린더들 중의 일부만의 배기 가스 온도 또는 모든 실린더들의 배기 가스 온도를 다연료 엔진에 배치된 측정 장치에 의해 검출하는 경우에도 역시 마찬가지로 처리하는 것이 바람직하다.
평가 장치는 측정 장치에 의해 검출된 배기 가스 온도 값을 평가하고, 바람직하게는 검출된 측정치를 검사된 발화성 유체 분사기에 대응시켜 작동하지 않는 발화성 유체 분사기의 위치를 확인하는 역할을 한다. 본 발명에 따른 검사 방법에 의해 얻어진 평가 결과는, 발화성 유체 분사기의 고장으로 인해 연소에 결함이 있거나 연소가 중단될 것이 예상되는 경우에 다연료 엔진이 가스에 의한 작동으로 전환되는 것을 방지하도록 해줄 수 있다.
또한, 평가 결과에 의거하여 얻어진, 발화성 유체 분사기가 아예 작동하지 않거나 제대로 작동하지 않는다는 인식에 의해, 예컨대 다연료 엔진의 해당 개별 실린더에만 가스를 공급하지 않을 수도 있다. 실린더에 다수의 발화성 유체 분사기들이 배치되는 경우에는, 그 외의 다른 발화성 유체 분사기의 분사 지속 시간 및/또는 분사 체적을 증대시킨다. 끝으로, 검사 결과는 필요한 유지 보수 조치의 전략 및 수행을 지원하게 된다.
본 발명에 따른 발화성 유체 분사기 검사 방법은, 액상 연료에 의한 작동 중에 이미 다연료 엔진의 발화성 유체 분사기의 작동성을 검사하는 것을 가능케 함으로써, 발화성 유체 분사기의 고장으로 인해 연소에 결함이 있거나 연소가 중단될 것이 예상되는 경우에 다연료 엔진이 가스에 의한 작동으로 전환되는 것을 방지하도록 해줄 수 있다. 아울러, 그러한 검사 방법에 의해 얻어진 검사 결과는 필요한 유지 보수 조치의 전략 및 수행을 지원한다.
첨부 도면들과 관련하여 기술되는 이후의 설명으로부터 본 발명의 또 다른 장점, 특징, 및 이용 가능성을 명확히 알 수 있을 것이다.
도 1에는, 본 발명에 따른 검사 방법을 적용하기에 적합한 다연료 엔진의 구성 요소들이 도시되어 있다. 그러한 다연료 엔진은 공지의 방식대로 형성된, 실린더 헤드(3)가 달린 실린더(2)를 구비한다. 실린더(2) 내에서는, 커넥팅 로드(5)에 의해 안내되는 피스톤(4)이 움직인다.
실린더 헤드(3)에는, 연료 펌프(8)로부터 연료 라인(7)을 경유하여 제1 연소실(9)에 액상 연료를 직접 분사하는 연료 분사기(6)가 고정된다. 연료 분사기(6), 연료 라인(7), 및 연료 펌프(8)는 액상 연료를 제1 연소실(9)에 공급하기 위한 제1 공급 장치(10)의 구성 요소들이다. 실린더 헤드(3)에는, 연료 분사기(6) 옆에 제2 연소실(11)이 배치되는데, 그 제2 연소실(11)은 하나 이상의 연결 채널(12)을 의해 제1 연소실(9)에 연결되어 있다[여기서, 바람직한 실시예의 경우, 발화성 유체 분사기(13)가 연소실(9)에 배치될 수도 있음]. 제2 연소실(11)에는, 발화성 유체 펌 프(16)에 의해 발화성 유체 라인(14)을 경유하여 발화성 유체를 공급받는 발화성 유체 분사기(13)가 배치된다. 제3 공급 장치(15)의 발화성 유체 라인(14)에 형성되는 압력은 발화성 유체 펌프(16)에 의해 제공된다.
엔진의 충전 사이클(charge cycle)은 공지의 방식대로 제1 연소실(9)에 있는 흡기 밸브 및 배기 밸브(17, 18)에 의해 이뤄진다. 본 예시적인 실시 양태에서는, 가스/공기 혼합기가 연소실의 외부에서 생성된다. 제2 공급 장치(19)의 구성 요소들이 이에 관여되는데, 혼합기 생성 유닛(20) 및 가스 공급 라인(21)이 그 구성 요소들에 속한다.
발화성 유체 분사기(13)의 분사 지속 시간 및/또는 분사 체적을 변화시키는 검사 사이클을 수행하는 동안, 평가 장치(25)에 연결된 온도 센서(26)가 실린더(2)의 배기 가스 온도를 검출하여 그것을 평가한다.
도 2는 본 발명에 따른 검사 방법을 수행하는 동안 실린더(2)로부터 방출되는 배기 가스의 온도의 추이를 나타낸 것이다. 여기서, 본 검사 방법은, 예컨대 검사 사이클의 형태로 수행된다. 검사 방법 동안에 시간에 따라 나타나는 실린더(2)의 배기 가스 온도의 추이가 도시되어 있다. 기호 "m"은 검사 진행 전 및 검사 진행 중에 "t1" 시점까지 엔진에 걸려 작동되어 왔던 부하에 대한 온도의 평균치를 지시한다. 시점 "t1"에서는, 분사 지속 시간을 최소치로 단축시킨다. 그와 같이 분사 지속 시간이 단축됨으로 인해서, 비교적 짧은 전이 시간 후에 안정된 온도가 나타나게 되는데, 그 온도는 검사 진행 전 및 검사 진행 중에 "t1" 시점까지 엔 진에 걸려 작동되어 왔던 부하에 대한 평균치의 온도 "m"보다 낮다. 시점 "t2"에서는, 발화성 유체 분사기의 분사 지속 시간을 최소 분사 지속 시간으로부터 최대 분사 지속 시간으로 연장시킨다. 그에 따라, 역시 비교적 짧은 전이 시간 후에 배기 가스 온도가 평균치 "m"을 넘어 상승한다.
시점 "t3"에서는, 발화성 유체 분사기(13)의 분사 지속 시간을 다시 최초의 값으로 재설정한다. 역시 짧은 전이 시간 후에 실린더(2)의 평균치 "m"의 범위에 있는 배기 가스 온도가 나타나게 된다.
도 3은 도 2의 검사 사이클을 수행하는 동안 실린더(2)로부터 방출되는 배기 가스의 온도의 추이를 나타낸 것이되, 결함이 있는 발화성 유체 분사기(13)로 수행된 결과를 나타낸 것이다. 측정의 시작 시에는, 검사 진행 전 및 검사 진행 중에 "t1" 시점까지 엔진에 걸려 작동되어 왔던 부하에 대한 온도의 평균치와 일치하는 배기 가스 온도가 마찬가지로 나타난다. 하지만, 시점 "t1"에서 분사 지속 시간을 단축시켜도, 그리고 시점 "t2"에서 분사 지속 시간을 연장시켜도 실린더(2)의 배기 가스의 온도 변화가 일어나지 않는다. 그러한 결과로부터, 발화성 유체 분사기(13)에 결함이 있다는 결론이 나오게 되는 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 검사 방법을 적용하기에 적합한 다연료 엔진을 나타낸 도면.
도 2는 발화성 유체 분사기가 제대로 작동하는 경우에 예시적인 검사 사이클 동안 시간에 따라 나타나는 실린더의 배기 가스 온도의 추이를 나타낸 그래프.
도 3은 발화성 유체 분사기가 제대로 작동하지 않은 경우에 검사 사이클 동안 시간에 따라 나타나는 실린더의 배기 가스 온도의 추이를 나타낸 그래프.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
2: 실린더 3: 실린더 헤드
4: 피스톤 5: 커넥팅 로드
6: 연료 분사기 7: 연료 라인
8: 연료 펌프 9: 제1 연소실
11: 제2 연소실 12: 연결 채널
13: 발화성 유체 분사기 14: 발화성 유체 라인
16: 발화성 유체 펌프 17: 흡기 밸브
18: 배기 밸브 20: 혼합기 생성 유닛
21: 가스 공급 라인 25: 평가 장치
26: 온도 센서

Claims (18)

  1. 실린더(2)의 제1 연소실(9)에 액상 연료를 공급하기 위한 제1 공급 장치(10),
    실린더(2)의 제1 연소실(9)에 가스 연료를 공급하기 위한 제 2 공급 장치(19),
    제1 연소실(9) 또는 제1 연소실(9)과 연통하는 제2 연소실(11)에 발화성 유체를 공급하기 위한 발화성 유체 분사기(13)를 구비한 제3 공급 장치(15),
    다연료 엔진의 배기 가스 온도 값을 검출하기 위한 측정 장치(26), 및
    측정 장치(26)에 의해 검출된 배기 가스 온도 값을 평가하기 위한 평가 장치(25)를 구비하는 다연료 엔진에서 발화성 유체 분사기를 검사하는 방법으로서,
    a) 다연료 엔진을 액상 연료에 의한 작동으로 작동시키되, 하나 이상의 발화성 유체 분사기(13)가 제1 연소실(9) 또는 제2 연소실(11)에 발화성 유체를 분사하는 단계,
    b) 하나 이상의 발화성 유체 분사기(13)의 분사 지속 시간 및 분사 체적 중 적어도 하나를 변화시키는 단계, 및
    c) 그 변화 동안 측정 장치(26)에 의해 검출된 배기 가스 온도의 값을 평가하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 다연료 엔진의 발화성 유체 분사기 검사 방법.
  2. 제1항에 있어서, 검사 방법을 수행하는 동안 다연료 엔진을 저부하 범위 또는 부분 부하 범위로 작동시키는 것을 특징으로 하는 다연료 엔진의 발화성 유체 분사기 검사 방법.
  3. 제2항에 있어서, 다연료 엔진을 정격 부하의 5 내지 25% 범위로 작동시키는 것을 특징으로 하는 다연료 엔진의 발화성 유체 분사기 검사 방법.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 액상 연료에 의한 작동 시에 다연료 엔진을 디젤 작동 방법에 따라 가동시키는 것을 특징으로 하는 다연료 엔진의 발화성 유체 분사기 검사 방법.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 액상 연료에 의한 작동 시에 디젤을 연료로서 사용하는 것을 특징으로 하는 다연료 엔진의 발화성 유체 분사기 검사 방법.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 액상 연료에 의한 작동을 위한 연료가 가스에 의한 작동을 위한 발화성 유체로서 사용되는 것을 특징으로 하는 다연료 엔진의 발화성 유체 분사기 검사 방법.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 제2 연소실(11)을 제1 연소실(9) 의 프리챔버로서 형성하여 제1 연소실(9)에 연결시키는 것을 특징으로 하는 다연료 엔진의 발화성 유체 분사기 검사 방법.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 제1 연소실(9)에 발화성 유체를 공급하기 위한 제3 공급 장치의 발화성 연료 분사기를 제1 공급 장치의 분사기(6)와 일체로 형성하는 것을 특징으로 하는 다연료 엔진의 발화성 유체 분사기 검사 방법.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 다연료 엔진의 개별 실린더의 배기 가스 온도를 측정 장치(26)에 의해 검출하는 것을 특징으로 하는 다연료 엔진의 발화성 유체 분사기 검사 방법.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서, 적은 실린더 행정수 후에 이미 배기 가스 온도의 변화를 측정 장치(26)에 의해 검출하는 것을 특징으로 하는 다연료 엔진의 발화성 유체 분사기 검사 방법.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 b) 단계에서 분사 지속 시간을 연장시켜 발화성 유체를 더 많이 연소실(9, 11)에 도달시키는 것을 특징으로 하는 다연료 엔진의 발화성 유체 분사기 검사 방법.
  12. 제11항에 있어서, 분사 시작의 앞쪽 및 분사 종료의 뒤쪽 중 적어도 하나로 분사를 연장시키는 것을 특징으로 하는 다연료 엔진의 발화성 유체 분사기 검사 방법.
  13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 b) 단계에서 분사 지속 시간을 단축시켜 발화성 유체를 더 적게 연소실(9, 11)에 도달시키는 것을 특징으로 하는 다연료 엔진의 발화성 유체 분사기 검사 방법.
  14. 제13항에 있어서, 분사 시작의 뒤쪽 및 분사 종료의 앞쪽 중 적어도 하나로 분사를 단축시키는 것을 특징으로 하는 다연료 엔진의 발화성 유체 분사기 검사 방법.
  15. 제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 발화성 유체 분사기(13)의 분사 지속 시간을 미리 정해진 검사 사이클에 따라 변화시키는 것을 특징으로 하는 다연료 엔진의 발화성 유체 분사기 검사 방법.
  16. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 b) 단계에서 분사되는 발화성 유체의 양을 발화성 유체 분사기(13)를 통한 체적 흐름의 변화에 따라 변화시켜 발화성 유체를 더 많이 또는 더 적게 연소실(9, 11)에 도달시키는 것을 특징으로 하는 다연료 엔진의 발화성 유체 분사기 검사 방법.
  17. 제16항에 있어서, 발화성 유체 분사기(13)의 체적 흐름을 미리 정해진 검사 사이클에 따라 변화시키는 것을 특징으로 하는 다연료 엔진의 발화성 유체 분사기 검사 방법.
  18. 제1항 내지 제17항 중 어느 한 항에 있어서, 개개의 발화성 유체 분사기(13)를 순차적으로 검사하는 것을 특징으로 하는 다연료 엔진의 발화성 유체 분사기 검사 방법.
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