KR20090070733A - 2륜 차량용 사이드 스탠드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 2륜차로부터 전도되는 하중을 분산시킬 수 있는 구조를 가지고 지면과 연접되는 부위는 항상 직각을 이루도록 함으로서 지지력을 높이면서 안정된 상태를 유지할 수 있도록 하면서, 높,낮이 조절 가능하고 손상 시 쉽게 교환할 수 있도록 한 2륜 차량용 사이드 스탠드에 관한 것으로서,

프레임을 포함하는 차체 전,후방에 차륜을 장착한 2륜차의 중간위치 프레임에 접철 가능하게 구비되어 정차된 2륜차를 지지하는 사이드 스탠드에 있어서;

상기 사이드 스탠드는 프레임에 고정되는 브라켓과 고정수단으로 연결되도록 구비하는 연결구와, 상기 프레임과 직각 방향으로 펼쳐져 지면과 연접하여 2륜차를 지지하고, 프레임과 나란한 방향으로 접혀져 주행 중 간섭현상이 없도록 연결구에 결합 되는 사이드로드와, 상기 사이드로드의 하단에 착탈 가능하게 결합 되어 높,낮이 조절되면서 지면과 견고한 상태의 지지력을 확보하는 지지구를 포함하는 구성이다.

2륜차, 사이드 스탠드

Description

2륜 차량용 사이드 스탠드{SIDE STAND DEVICE FOR MOTORBIKE}

본 발명은 2륜 차량용 사이드 스탠드에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 평지는 물론 경사지에서도 2륜 차량은 안전한 상태로 지지하면서 충분한 내구성을 가지도록 개선한 사이드 스탠드의 제공에 관한 것이다.

2륜 차량에는 차량 후미를 지면과 이격된 상태로 유지하여 장시간 또는 장기간 정차시 사용할 수 있도록 차체와 후륜 사이에 구비되는 주 스탠드와 일시적인 정차시 2륜 차량을 지지할 수 있도록 차체의 측방에 구비되는 사이드 스탠드가 있다.

종래 기술이 적용되는 통상적인 사이드 스탠드(1)는 도 8에 도시된 바와 같이, 프레임(2)을 포함하는 차체(3)의 전,후방에 차륜(4)을 장착하여 구성되는 2륜차(5)의 중간위치 프레임(2)에 접철 가능하게 구비된다.

상기 사이드 스탠드(1)는 프레임(2)에 용접 고정되는 브라켓(6)에 상당한 길이로 구비되는 사이드로드(7)의 상단부에 용접 고정된 지지편(8)은 프레임(2)과 나란하게 접혀지고 프레임에 대하여 90°방향으로 펼쳐지도록 힌지(9)로 연결한다.

상기 브라켓(6)과 사이드로드(7) 사이에는 접혀지고 펼쳐진 상태를 지속적으 로 유지하기 위한 스프링(10)을 연결하고, 사이드로드(7)의 하단에는 안정된 지지 상태를 유지할 수 있도록 받침편(11)을 일체로 구비한다.

또한, 상기 사이드로드(7)의 중도에는 사이드 스텐드(1)를 보다 용이하게 접고 펼칠 수 있도록 보조바(12)를 구비하여 구성된다.

상기와 같은 종래 기술의 사이드 스탠드는 프레임에 용접을 통하여 브라켓이 고정되고, 상기 브라켓에 사이드로드가 접철되게 연결되는 구성이기 때문에 사이드스텐드를 이용하여 차체를 지지할 때 하중이 브라켓과의 연결부위 및 지면과 연접되는 사이드로드의 하단부에 집중된다.

이와 같이 2륜차의 하중이 특정한 부위로 집중되므로 연결부위에 피로가 누적되고 이로 인하여 프레임과 브라켓의 연결부위 또는 브라켓과 사이드로드의 연결부위가 변형되면서 2륜차가 차차 기울어지게 되고, 브라켓과 사이드로가 취약해지면서 부러지는 현상이 발생하는 것은 물론, 사이드로드의 하단부는 심하게 마모된다.

이러한 현상은 2륜차에 화물 또는 배달하고자 하는 물품이 적재되어 있을 경우에는 더욱더 사이드 스탠드 방향으로 하중이 집중되므로 피로도를 가중시키게 되고, 화물이 2륜차의 후방에 적재되는 점을 감안하면 취약해진 사이드 스탠드가 2륜차 전체를 안정된 상태로 지지하지 못하고 사이드 스탠드를 중심으로 후측 부위가 전측 방향으로 회전하면서 넘어지게 되는 것이다.

상기 브라켓과 사이드로드의 연결부위가 손상되거나 프레임과 브라켓이 손상되었을 경우에는 사이드 스탠드 전체를 교환하여야 하므로 이용자들에게 상당한 비용부담이 발생하게 된다.

손상된 사이드 스탠드를 교환하고자 할 경우에는 브라켓과 사이드 스탠드 손 상시 프레임이 함께 손상되는 경우가 있기 때문에 프레임에 브라켓을 용접으로 고정하는 것이 쉽지 않고, 특히 용접을 하더라도 프레임의 전측 부위만 연결되고 용접팁이 진입할 수 없는 후측은 용접고정되지 못하므로 연결한 후 바로 브라켓이 손상되는 문제점이 발생한다.

또한, 사이드 스탠드를 유지하도록 결합 되는 스프링과 사이드 스탠드의 접철을 위하여 결합 되는 보조바가 외부로 노출되어 미관을 해치는 것은 물론, 사이드 스탠드가 변형되면서 원래의 장력을 유지하지 못하고 쉽게 탈락 되는 현상이 발생하게 된다.

뿐만 아니라, 2륜차가 주행하는 과정에서 요철부를 지나면서 충격이 발생할 경우 긴장된 상태에서 순간적으로 스프링이 이완되면서 사이드 스탠드를 이탈할 경우 사이드 스탠드가 접혀진 상태를 유지하지 못하고 지면과 연접되는 상태가 되므로 선회 과정에서 사이드 스탠드에 의하여 2륜차가 전복되는 등 안전사고의 위험에 상당히 노출되는 등 많은 문제점이 있다.

이에 본 발명에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 발명한 것으로서 프레임을 포함하는 차체 전,후방에 차륜을 장착한 2륜차의 중간위치 프레임에 접철 가능하게 구비되어 정차된 2륜차를 지지하는 사이드 스탠드에 있어서;

상기 사이드 스탠드는 프레임에 고정되는 브라켓과 고정수단으로 연결되도록 구비하는 연결구와, 상기 프레임과 직각 방향으로 펼쳐져 지면과 연접하여 2륜차를 지지하고, 프레임과 나란한 방향으로 접혀져 주행 중 간섭현상이 없도록 연결구에 결합 되는 사이드로드와, 상기 사이드로드의 하단에 착탈 가능하게 결합 되어 높,낮이 조절되면서 지면과 견고한 상태의 지지력을 확보하는 지지구를 포함하는 구성을 특징으로 하고, 2륜차로부터 전도되는 하중을 분산시킬 수 있는 구조를 가지고 지면과 연접되는 부위는 항상 직각을 이루도록 함으로서 지지력을 높이면서 안정된 상태를 유지할 수 있도록 하면서, 높,낮이 조절 가능하고 손상 시 쉽게 교환할 수 있는 목적을 달성할 수 있다.

본 발명은 차종에 관계없이 장착하고 장착된 상태에서 높,낮이 조절 가능하도록 함으로서 범용성을 가지도록 하면서 차륜으로부터 전도되는 하중을 사이드 스탠드 전체로 분산시켜 어느 한 곳에 편중되는 현상을 배제하여 내구성을 높이고, 스프링이 없는 상태에서도 접철 상태를 유지할 수 있도록 함으로서 외관을 수려하게 하고, 교환과 장착의 용이성을 제공할 수 있는 등 이동자들의 편의성을 높이면서 경제적인 부담을 경감할 수 있는 등 기대되는 효과가 많은 발명이다.

이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 기술인 2륜 차량용 사이드 스탠드가 적용된 2륜 차량을 도시한 정면도, 도 2는 본 발명의 기술이 적용된 2륜 차량용 사이드 스탠드를 도시한 분해 사시도, 도 3은 본 발명의 기술이 적용된 2륜 차량용 사이드 스탠드를 결합한 상태의 단면도, 도 4는 본 발명의 기술이 적용된 2륜 차량용 사이드 스탠드 의 A부위를 발췌하여 도시한 단면도, 도 5는 본 발명의 기술이 적용된 2륜 차량용 사이드 스탠드의 B부위를 발췌하여 도시한 단면도, 도 6은 본 발명의 기술이 적용된 2륜 차량용 사이드 스탠드의 다른 실시예를 도시한 사시도, 도 7은 본 발명의 기술이 적용된 2륜 차량용 사이드 스탠드의 또 다른 실시예를 도시한 구성도로서 함께 설명한다.

2륜 차량용 사이드 스탠드(100)는 프레임(101)을 포함하는 차체(102)의 전,후방에 차륜(103)을 장착하여 구성되는 2륜차(104)의 중간위치 프레임(101)에 접철가능하게 구비된다.

본 발명에서는 상기 사이드 스탠드(100)를 프레임(101)과 연결되어 2륜차(104)로부터 전도되는 하중을 분산시킬 수 있는 구조를 가지고 지면과 연접되는 부위는 항상 직각을 이루도록 함으로서 지지력을 높이면서 안정된 상태를 유지할 수 있도록 하면서, 높,낮이 조절 가능하고 손상 시 쉽게 교환할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

이를 위한 본 발명의 사이드 스탠드(100)는 프레임(101)에 고정되는 브라켓(106)과 볼트 또는 리벳과 같은 고정수단(107)으로 연결되는 연결구(108)를 구비한다.

상기 연결구(108)에는 프레임(101)과 직각 방향으로 펼쳐져 지면과 연접하여 2륜차(104)를 지지하고, 프레임(101)과 나란한 방향으로 접혀져 주행 중 이용자 또는 지면과 간섭현상이 없도록 사이드로드(109)를 결합한다.

상기 사이드로드(109)의 하단에는 차종에 따라 높,낮이를 조절할 수 있도록 하면서 지면과 견고한 상태의 지지력을 확보하기 위한 지지구(110)를 착탈 가능하게 결합하여 구성한다.

상기 연결구(108)는 브라켓(106)을 수용할 수 있도록 브라켓홈(111)을 가지는 연결구바디(112)를 구비하고, 상기 브라켓홈(111) 대향 측의 연결구바디(112)에는 사이드로드(109)를 결합하기 위한 작동축(113)을 돌출시켜 구성한다.

상기 사이드로드(109)는 작동축(113)과 결합할 수 있도록 축하우징(114)을 내측에 형성하고, 외측으로는 2륜차(104)로부터 전도되는 하중을 분산시키면서 지면과 직각으로 전달할 수 있도록 지면 방향으로 방향이 전환되게 굴곡 되는 절곡부(115)를 형성한다.

상기 절곡부(115)는 하나 이상 많은 수를 형성하여도 무방할 것이나 제조의 용이성 사용시 미감 등을 고려하는 것이 바람직하며, 본 발명에서는 도면에 도시된 바와 같이 상측의 1절곡부(116)와 하측의 2절곡부(117) 2개소를 형성하였다.

상기 1,2절곡부(116,117)는 하중 전도와 분산의 용이성을 제공할 수 있도록 급격하게 절곡된 형태보다는 스무드하면서 부드러운 감을 가질 수 있도록 라운드를 가지도록 하는 것이 좋다.

상기 1,2절곡부(116,117) 사이에는 원호 형상의 연결부(118)를 두고, 상기 작동축(113)과 축하우징(114)에는 사이드로드(109)를 접었을 때 진동 등에 의하여 펼쳐지는 것을 방지하기 위한 스토퍼(120)를 더 구비한다.

상기 스토퍼(120)는 작동축(113)에 형성하는 작동홀(121)에 스프링(122)과 강구(123)를 차례로 삽입하고, 축하우징(114)에는 접었을 때의 위치에 스톱홈(124) 을 형성하여 스프링(122)이 미는 힘에 의하여 강구(123)와 접속하여 접혀진 상태를 유지할 수 있도록 하고, 이용자의 강제적인 회동에 의하여 펼쳐질 수 있도록 한다.

물론, 상기 축하우징(114)의 하단에는 회전방지턱(125)을 일체로 형성하여 접혀지고 펼쳐지는 과정에서 연결구바디(112)와 90°방향에서 연접되어 필요 이상 회전하는 것을 방지할 수 있도록 하고, 축하우징(114)을 통과한 작동축(113)의 끝단에는 스냅링과 같은 단속수단을 개재하여 서로 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 함은 당연할 것이다.

상기 지지구(110)는 2절곡부(117)의 하단에 나사공(126)을 형성하고, 상기 나사공(126)에는 지면과 수직상태를 이루는 받침바디(127)의 중앙에 돌출되는 조절볼트(128)를 높,낮이 조절 가능하게 결합한다.

상기 조절볼트(128)에는 조절된 상태를 유지하기 위한 단속너트(129)를 구비하고, 받침바디(127)의 하단에는 지면에 견고한 상태로 유지될 수 있도록 유지수단(130)을 일체로 구비한다.

상기 유지수단(130)은 마찰력이 높은 고무 또는 우레탄 재질의 패드로 구성하거나 받침바디(127)에 일체로 또는 별도로 고정시켜 형성하는 스파이크 등 다양한 형태로 실시할 수 있을 것이다.

상기와 같은 본 발명의 2륜 차량용 사이드 스탠드(100)는,

2륜차(104)를 운행할 경우에는 사이드 스탠드(100)를 접은 상태로 두어 운행하는 과정에서 간섭현상이 없도록 하고, 정차하고자 할 경우에는 2륜차(104)를 정지시킨 후 접혀져 있던 사이드 스탠드(104)를 펼쳐서 지면에 의하여 지지하도록 하 면 된다.

즉, 접은 상태는 2륜차(104)에 구비되는 프레임(101)과 나란한 방향으로 사이드로드(109)를 이용자가 발로서 밀어주면 프레임(101)과 고정된 연결구(108)에 결합된 사이드로드(109)가 90°회전하여 프레임(101)과 나란한 상태를 유지하게 되고, 스토퍼(120)에 의하여 움직인 상태를 지속적으로 유지시켜 주게 된다.

즉, 연결구바디(112)에 형성되는 작동축(113)에 사이드로드(109)의 축하우징(114)이 결합 되어 있으므로 가능하고, 축하우징(114)에 일체로 형성되는 회전방지턱(125)에 의하여 사이드로드(109)가 필요 이상 회전하는 것이 방지된다.

또한, 상기 스토퍼(120)는 작동축(113)에 형성되는 작동홀(121)에 스프링(122)을 개재하여 삽입되는 강구(123)가 스탠딩 위치에서는 축하우징(114)의 내면에과 연접하고 있는 상태에서, 사이드로드(109)가 회전하면 축하우징(114)의 접히는 위치에 형성되는 스톱홈(124)에 강구(123)가 걸림되므로 사이드로드(109)가 접혀진 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.

이러한 상태에서 2륜차(104)를 정차하고자 할 경우에는 접혀져 있던 사이드로드(109)를 발을 이용하여 프레임(101)과 직각 방향으로 회전시켜 줌으로서 펼쳐진 상태에서 사이드로드(109)의 하단에 결합 된 지지구(110)가 지면과 밀착되므로 2륜차(104)를 지지할 수 있게 된다.

특히, 본 발명의 사이드로드(109)는 연결구(108)와 연결되는 축하우징(114) 위치에서 한 번의 방향전환이 이루어지는 1절곡부(116)를 통하여 2륜차(104)로부터 전도되는 하중을 1차적으로 분산시키고, 상기 1절곡부(116)로부터 연장되는 연결된 연결부(118)를 통하여 연결부(118)의 하단에 형성되는 2절곡부(117)를 통하여 한번 더 하중이 분산된다.

상기 2절곡부(117)의 하단에 결합된 지지구(110)와 지면이 항상 수직상태를 이루게 됨으로서 보다 안정된 상태로 2륜차(104)의 하중을 지지할 수 있게 되고, 2륜차(104)에 적재된 화물 등에 의한 추가 하중이 전도되어도 충분하게 지지할 수 있게 된다.

상기 지지구(110)의 경우 받침바디(127)에 패드 또는 스파이크로 구성되는 유지수단(130)을 가짐으로서 지면과 밀착된 상태에서 미끄러지는 등의 현상을 방지함으로서 더욱더 안정된 상태의 지지가 가능하게 된다.

또한, 상기 지지구(110)는 2절곡부(117)의 하단에 형성된 나사공(126)에 조절볼트(128)로 결합되므로 지지하고자 하는 각도를 조절하고자 할 경우에는 단속너트(129)를 풀어서 조절볼트(128)를 상,하 방향으로 이동시킨 후 다시 단속너트(129)로 조여주면 된다.

이러한 경우 2륜차(104)를 지지하고자 하는 각도를 자유롭게 조절할 수 있으므로 2륜차(104)를 이용하는 지면의 상태에 따라 용이하게 조절 가능한 것은 물론, 2륜차(104)의 종류에 따라 높,낮이를 조절하여 대응할 수 있게 된다.

본 발명의 다른 실시예로서는 상기 연결구(108)를 구성하는 연결구바디(112)에 프레임(101)과 바로 체결할 수 있는 체결홀(131)을 일체로 형성하고, 프레임(101) 방향의 체결홀(131)에는 프레임(101)과 결합을 용이하게 할 수 있도록 진입개구(132)를 형성한다.

상기 진입개구(132) 상,하측에는 체결홀(131)로부터 연장되는 단속브라켓(133)을 일체로 형성하여 볼트 등의 단속수단(134)을 이용하여 프레임(101)과 체결할 수 있도록 한다.

상기 체결홀(131)의 내면에는 프레임(101)과 견고한 상태의 결합이 가능하고 프레임(101)의 축 중심을 기준으로 회전하려는 현상을 방지할 수 있도록 많은 수의 미끄럼방지돌기(135)를 일체로 형성하여 구성한다.

본 발명의 또 다른 실시예로서는 상기 사이드로드(109)를 양방향으로 분지시켜 한 쌍으로 구비하여 보다 안정된 상태의 지지가 가능하도록 하고, 분지 된 하나의 사이드로드(109)는 선택에 의하여 사용할 수 있도록 통상적인 접철수단에 의하여 접철되도록 함으로서 서로 간섭현상을 배제할 수 있도록 구성한다.

이러한 본 발명은 2륜차(104)로부터 전도되는 하중을 분산시켜 사이드 스탠드(100)를 구성하는 어느 한 곳에 하중이 편중되는 것을 방지하고, 최종 지면과 연접되는 부위는 항상 직각을 이루도록 함으로서 하중에 대한 내구성이 강하여 쉽게 손상되거나 변형되는 우려가 없고 안정된 상태의 지지가 가능하게 된다.

또한, 차종에 맞게 연결구(108)에 결합되는 사이드로드(109)의 교환 또는 사이드로드(109)의 하단부에 결합되는 지지구(110)를 교환할 수 있어 하나의 사이드 스탠드(100)를 이용하여 전체 2륜차(104)에 범용적으로 사용할 수 있게 되는 등의 장점을 가진다.

도 1은 본 발명의 기술인 2륜 차량용 사이드 스탠드가 적용된 2륜 차량을 도시한 정면도.

도 2는 본 발명의 기술이 적용된 2륜 차량용 사이드 스탠드를 도시한 분해 사시도.

도 3은 본 발명의 기술이 적용된 2륜 차량용 사이드 스탠드를 결합한 상태의 단면도.

도 4는 본 발명의 기술이 적용된 2륜 차량용 사이드 스탠드의 A부위를 발췌하여 도시한 단면도.

도 5는 본 발명의 기술이 적용된 2륜 차량용 사이드 스탠드의 B부위를 발췌하여 도시한 단면도.

도 6은 본 발명의 기술이 적용된 2륜 차량용 사이드 스탠드의 다른 실시예를 도시한 사시도.

도 7은 본 발명의 기술이 적용된 2륜 차량용 사이드 스탠드의 또 다른 실시예를 도시한 구성도.

도 8은 종래 기술이 적용된 2륜 차량용 사이드 스탠드를 도시한 구성도.

*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*

100; 사이드 스탠드

108; 연결구

109; 사이드로드

110; 지지구

112; 연결구바디

113; 작동축

114; 축하우징

115; 절곡부

120; 스토퍼

125; 회전방지턱

130; 유지수단

Claims (6)

1. 프레임(101)을 포함하는 차체(102) 전,후방에 차륜(103)을 장착한 2륜차(104)의 중간위치 프레임(101)에 접철 가능하게 구비되어 정차된 2륜차(104)를 지지하는 사이드 스탠드(100)에 있어서;

   본 발명에서는 상기 사이드 스탠드(100)를 프레임(101)과 연결되어 2륜차(104)로부터 전도되는 하중을 분산시킬 수 있는 구조를 가지고 지면과 연접되는 부위는 항상 직각을 이루도록 함으로서 지지력을 높이면서 안정된 상태를 유지할 수 있도록 하면서, 높,낮이 조절 가능하고 손상 시 쉽게 교환할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

   상기 사이드 스탠드(100)는 프레임(101)에 고정되는 브라켓(106)과 고정수단(107)으로 연결되도록 구비하는 연결구(108)와;

   상기 프레임(101)과 직각 방향으로 펼쳐져 지면과 연접하여 2륜차(104)를 지지하고, 프레임(101)과 나란한 방향으로 접혀져 주행 중 간섭현상이 없도록 연결구(108)에 결합 되는 사이드로드(109)와;

   상기 사이드로드(109)의 하단에 착탈 가능하게 결합 되어 높,낮이 조절되면서 지면과 견고한 상태의 지지력을 확보하는 지지구(110)를 포함하는 것을 특징으로 하는 2륜 차량용 사이드 스탠드.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 연결구(108)는 브라켓(106)을 수용할 수 있도록 브라켓홈(111)을 가지고 구비하는 연결구바디(112)와;

   상기 브라켓홈(111) 대향측 연결구바디(112)에 사이드로드(109)를 결합할 수 있도록 돌출시키는 작동축(113)을 포함하고;

   상기 사이드로드(109)는 내측에 작동축(113)과 결합할 수 있도록 형성하는 축하우징(114)과;

   상기 축하우징(114) 외측으로는 2륜차(104)로부터 전도되는 하중을 분산시키면서 지면과 직각으로 전달할 수 있도록 상,하측에 1벌곡부(116)와 2절곡부(117)를 가지고 형성하는 절곡부(115)와;

   상기 1,2절곡부(116,117) 사이를 연결하는 원호 형상의 연결부(118)와;

   상기 작동축(113)과 축하우징(114)에 구비하여 접혀진 사이드로드(109)가 펼쳐지는 것을 방지하는 스토퍼(120)를 포함하고;

   상기 지지구(110)는 2절곡부(117)의 하단에 형성하는 나사공(126)과;

   상기 나사공(126)에 지면과 수직상태를 이루는 받침바디(127)의 중앙에 돌출시켜 높,낮이 조절 가능하게 결합되는 조절볼트(128)와;

   상기 조절볼트(128)에 구비하여 조절된 상태를 유지하는 단속너트(129)와;

   상기 받침바디(127)의 하단에는 지면에 견고한 상태로 유지될 수 있도록 구비하는 유지수단(130)을 포함하는 것을 특징으로 하는 2륜 차량용 사이드 스탠드.
3. 제 1 항에 있어서;

   상기 연결구(108)는 연결구바디(112)에 프레임(101)과 바로 체결할 수 있도록 형성하는 체결홀(131)과;

   상기 체결홀(131)에 프레임(101)과 결합을 용이하게 할 수 있도록 형성하는 진입개구(132)와;

   상기 진입개구(132) 상,하측에 체결홀(131)로부터 연장되고 단속수단(134)으로 단속할 수 있도록 형성하는 단속브라켓(133)과;

   상기 체결홀(131)의 내면에 프레임(101)과 견고한 상태의 결합이 가능하도록 형성하는 미끄럼방지돌기(135)를 포함하는 것을 특징으로 하는 2륜 차량용 사이드 스탠드.
4. 제 1 항에 있어서;

   상기 사이드로드(109)는 분지시켜 한 쌍으로 구비하고;

   분지 된 하나의 사이드로드(109)는 선택에 의하여 사용할 수 있도록 접철수단에 의하여 접철되게 구성하는 것을 특징으로 하는 2륜 차량용 사이드 스탠드.
5. 제 2 항에 있어서;

   상기 스토퍼(120)는 작동축(113)에 형성하는 작동홀(121)과;

   상기 작동홀(121)에 순차적으로 삽입하는 스프링(122)과 강구(123);

   상기 축하우징(114)에 형성하여 사이드로드(109)를 접었을 때 스프링(122)이 미는 힘에 의하여 강구(123)와 접속하여 접혀진 상태를 유지하는 스톱홈(124)을 포 함하고;

   상기 축하우징(114)의 하단에 형성하여 접철 과정에서 연결구바디(112)와 연접되어 필요 이상 회전하는 것을 방지하는 회전방지턱(125)을 더 형성하는 것을 특징으로 하는 2륜 차량용 사이드 스탠드.
6. 제 2 항에 있어서;

   상기 유지수단(130)은 마찰력이 높은 재질의 패드 또는 받침바디(127)에 형성하는 스파이크인 것을 특징으로 하는 2륜 차량용 사이드 스탠드.

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