KR20090059908A - 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치 - Google Patents

자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치 Download PDF

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Abstract

본 발명의 예시적인 실시예는 ⅰ)상부 플레이트, 중간 플레이트, 바닥 플레이트, 및 상기 중간 플레이트와 바닥 플레이트를 연결하는 한 쌍의 측벽 플레이트로서 이루어지는 프레임과, ⅱ)상기 상부 플레이트와 상기 중간 플레이트를 관통하여 배치되는 중심 샤프트와, ⅲ)상기 중심 샤프트에 회전 가능하게 지지되며, 상기 상부 플레이트와 상기 중간 플레이트 사이의 구간에 배치되는 웜 휠과, ⅳ)상기 상부 플레이트와 상기 중간 플레이트를 연결하는 연결 블록에 회전 가능하게 지지되어 상기 웜 휠과 상호 치합되는 웜 기어와, ⅴ)상기 중간 플레이트와 상기 바닥 플레이트 사이에 배치되며, 상기 중심 샤프트의 선단부에 고정되는 고정부재와 연결되게 설치되는 로드 셀과, ⅵ)상기 로드 셀에 대응하여 상기 바닥 플레이트에 구성되며, 상기 로드 셀에 의해 가압되는 가압대, 및 상기 가압대와 바닥 플레이트 사이에서 실린더 헤드 가스켓을 지지하는 리그 몸체를 포함하여 이루어지는 리그유닛을 포함하며, 상기 웜 휠의 보스 내주면과 이에 상응하는 상기 중심 샤프트의 외주면이 암수식으로 나사 결합되어 상기 윔 기어를 통한 상기 웜 휠의 회전 운동으로서 상기 중심 샤프트가 상하 왕복 운동이 이루어지도록 구성되어, 수동으로서 작동되므로 이동이 용이하며, 장소에 구애받지 않고 시험편의 압축 시험을 실시할 수 있으며, 웜 휠과 웜 기어를 통해 중심 샤프트의 수직 직선 운동을 유발시키므로 높은 감속비를 얻어 작은 힘으로 중심 샤프트에 큰 하중을 전달할 수 있으며, 웜 휠과 윔 기어의 역전 방지 특성으로 인해 가해진 하중이 변동되지 않고 수동으로도 안정적이며 미세한 압축 하중의 조정이 가능하고, 리그유닛을 통해 가압대의 수직 운동을 유도하므로 중심 샤프트의 편심을 배제시켜 실린더 헤드 가스켓의 전체 면적에 대하여 압축 하중을 균일하게 분포시킬 수 있도록 하는 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치를 제공한다.
실린더 헤드 가스켓, 압축, 시험, 하중, 웜기어, 웜휠, 리그유닛

Description

자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치 {PRESSURE TEST APPARATUS FOR CYLINDER HEAD GASKET IN VEHICLE ENGINE}
본 발명의 예시적인 실시예는 압축 시험장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 엔진에 사용되는 실린더 헤드 가스켓의 압축 시험을 위한 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치에 관한 것이다.
일반적으로, 금속 시험편의 인장 시험, 압축 시험, 굽힘 시험 등을 실시할 수 있도록 구성된 하중장치(이하에서는 편의상 "시험장치" 라고 한다)는 대개 유압 프레스 등으로 구동되고 있다.
특히, 자동차의 엔진에 사용되는 실린더 헤드 가스켓과 같은 시험편의 압축 특성을 시험하기 위한 압축 시험장치는 시험편 전체의 면적에 균일하게 압축 하중을 가하면서 압축 데이터를 측정해야 한다.
이를 위한 종래 기술에 따른 압축 시험장치에 있어, 시험편의 이송은 전기적으로 구동되는 운송용 나사를 통해 이루어지며, 하중은 작동 유체를 사용하는 기어 펌프를 통해 가해진다.
그런데, 종래 기술에 따른 압축 시험장치는 작업자의 숙련도에 의하여 축심 이 조정되므로, 하중의 편심 오차가 발생하기 쉽고, 이로 인해 불균일한 변형이 발생하게 되어 원하는 시험 조건을 얻기 힘들다는 문제점을 내포하고 있다.
즉, 상기한 하중 편심은 시험편의 압축 특성 측정 데이터가 일정하지 않고, 정확도를 떨어뜨리는 등 시험 결과의 신뢰성을 저하시키는 요인으로서 작용한다.
또한, 종래 기술에 따른 실린더 헤드 가스켓의 압축 시험장치는 유압으로서 구동되기 때문에, 유압을 구동시키기 위한 동력용 전원장치를 필요로 하며, 전체 장치의 크기가 대형화 됨으로 이동이나 운반이 용이하지 않고, 재설치를 위하여 많은 작업이 필요로 하다는 문제점도 내포하고 있다.
본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 수동으로서 작동 가능하며, 간단한 구조로서 설치 및 이동이 용이하고, 압축 하중의 편심이 발생되지 않도록 하는 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치는, ⅰ)상부 플레이트, 중간 플레이트, 바닥 플레이트, 및 상기 중간 플레이트와 바닥 플레이트를 연결하는 한 쌍의 측벽 플레이트로서 이루어지는 프레임과, ⅱ)상기 상부 플레이트와 상기 중간 플레이트를 관통하여 배치되는 중심 샤프트와, ⅲ)상기 중심 샤프트에 회전 가능하게 지지되며, 상기 상부 플레이트와 상기 중간 플레이트 사이의 구간에 배치되는 웜 휠과, ⅳ)상기 상부 플레이트와 상기 중간 플레이트를 연결하는 연결 블록에 회전 가능하게 지지되어 상기 웜 휠과 상호 치합되는 웜 기어와, ⅴ)상기 중간 플레이트와 상기 바닥 플레이트 사이에 배치되며, 상기 중심 샤프트의 선단부에 고정되는 고정부재와 연결되게 설치되는 로드 셀과, ⅵ)상기 로드 셀에 대응하여 상기 바닥 플레이트에 구성되며, 상기 로드 셀에 의해 가압되는 가압대, 및 상기 가압대와 바닥 플레이트 사이에서 실린더 헤드 가스켓을 지지하는 리그 몸체를 포함하여 이루어지는 리그유닛을 포함하며, 상기 웜 휠의 보스 내주면과 이에 상응하는 상기 중 심 샤프트의 외주면이 암수식으로 나사 결합되어 상기 윔 기어를 통한 상기 웜 휠의 회전 운동으로서 상기 중심 샤프트가 상하 왕복 운동이 이루어지도록 구성된다.
상기 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치에 있어서, 상기 웜 기어의 선단에는 원판형 핸들이 고정되게 설치되고, 상기 원판형 핸들의 가장자리 측에는 핸들 레버가 회전 가능하게 설치될 수 있다.
상기 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치에 있어서, 상기 상부 플레이트의 상면에는 상기 중심 샤프트에 끼워지는 키이 홀더가 고정되게 설치되고, 상기 키이 홀더에 대응하는 상기 중심 샤프트의 외주면에는 키이가 삽입되는 키이 홈이 길이 방향을 따라 길게 형성될 수 있다.
상기 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치에 있어서, 상기 웜 휠은 스러스트 베어링을 통해 상기 중심 샤프트에 회전 가능하게 지지되도록 구성될 수 있다.
상기 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치에 있어서, 상기 가압대는 상기 로드 셀에 의해 가압되어 상기 리그 몸체에 밀착되는 원판형 가압판과, 상기 가압판의 하면 중앙에 일체로서 돌출되게 형성되는 스템으로서 이루어지는 것이 바람직하다.
상기 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치에 있어서, 상기 리그유닛은 상기 가압대의 스템 부분이 끼워지는 구멍을 가지면서 상기 리그 몸체의 중앙부에 삽입되게 설치되는 볼부쉬를 더욱 포함할 수 있다.
상기 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치에 있어서, 상기 리그 몸체는 상기 바닥 플레이트의 상면에 슬라이딩 결합될 수 있다.
상기 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치에 있어서, 상기 바닥 플레이트의 상면에는 상기 리그 몸체를 슬라이딩 결합시키기 위한 슬라이딩홈이 형성될 수 있다.
상기 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치에 있어서, 상기 슬라이딩홈은 상기 리그 몸체가 슬라이딩되면서 끼워지는 런너홈과, 상기 리그 몸체의 위치를 고정시키기 위한 고정홈으로서 이루어지는 것이 바람직하다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치에 의하면, 웜 휠과 웜 기어를 통해 중심 샤프트의 수직 직선 운동을 유발시키므로 높은 감속비를 얻어 작은 힘으로 중심 샤프트에 큰 하중을 전달할 수 있으며, 웜 휠과 윔 기어의 역전 방지 특성으로 인해 가해진 하중이 변동되지 않고 수동으로도 안정적이며 미세한 압축 하중의 조정이 가능한 잇점이 있다.
또한 본 실시예에서는 바닥 플레이트에 슬라이딩홈을 형성하고 있기 때문에 리그 몸체의 설치 및 제거가 편리하며, 리그 몸체의 볼부쉬를 통해 가압대의 수직 운동을 유도하므로 중심 샤프트의 편심을 배제시켜 실린더 헤드 가스켓의 전체 면적에 대하여 압축 하중을 균일하게 분포시킬 수 있게 된다.
또한 본 실시예에서는 수동으로서 작동되므로 이동이 용이하며, 장소에 구애받지 않고 시험편의 압축 시험을 실시할 수 있으며, 제작 비용이 저렴하고, 다양한 종류의 압축 시험에도 편리하게 활용할 수 있는 잇점이 있다.
이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 정면 구성도이다.
도면을 참조하면, 본 실시예에 의한 압축 시험장치(100)는 압축 시험편 예컨대, 자동차의 엔진에 사용되는 실린더 헤드 가스켓(1: 이하 도 5 참조)에 균일한 압축 하중을 가하여 그 실린더 헤드 가스켓(1)에 대한 압축 특성 시험 데이터를 취득하기 위한 것이다.
이러한 상기 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치(100)의 구성은 상부 플레이트(11), 중간 플레이트(13), 바닥 플레이트(15) 및 상기 중간 플레이트(13)와 바닥 플레이트(15)를 연결하는 한 쌍의 측벽 플레이트(17)로서 이루어지는 프레임(10)이 구비된다.
여기서, 상기 프레임(10)은 이하에서 설명하는 각각의 구성 요소들을 지지하기 위한 것으로서, 하나의 프레임으로서 이루어질 수 있고, 대안으로는 분획된 복수의 프레임이 결합된 형태일 수도 있으며, 각종 브라켓, 블록, 플레이트, 하우징, 커버, 칼라 등은 각각의 구성요소들을 설치하기 위한 위한 부속 요소들이므로 예외적인 경우를 제외하고 프레임(10)으로 통칭하는 것을 원칙으로 한다.
그리고 상기 프레임(10)에는 중심 샤프트(20)가 상부 플레이트(11)와 중간 플레이트(13)를 관통하여 배치된다.
상기 중심 샤프트(20)에는 스러스트 베어링(35)을 통해 그 외주면에 회전 가능하게 지지되는 웜 휠(30)이 설치된다. 이 경우 상기 웜 휠(30)은 프레임(10)의 상부 플레이트(11)와 중간 플레이트(13) 사이의 구간에 배치된다.
여기서, 상기 웜 휠(30)에는 보스(31)가 형성되는 바, 그 보스(31)의 내주면에는 암나사 형태의 탭이 형성되어 있다. 그리고 상기 웜 휠(30)의 보스(31) 내주면에 대응하는 중심 샤프트(20)의 외주면에는 수나사 형태의 탭이 형성되어 있다.
상기 웜 휠(30)에 대응하여 프레임(10)의 상부 플레이트(11)와 중간 플레이트(13)를 연결하는 연결 블록(45)에는 웜 휠(30)과 상호 치합되는 웜 기어(40)가 회전 가능하게 설치된다.
그리고 상기 웜 기어(40)의 선단에는 원판형 핸들(43)이 고정되게 설치되고, 그 원판형 핸들(43)의 가장자리 부분에는 상기 원판형 핸들(43)을 회전시키기 위한 핸들 레버(47)가 자유 회전 가능하게 설치되어 있다.
또한 상기 프레임(10)의 중간 플레이트(13)와 바닥 플레이트(15) 사이에는 중심 샤프트(20)의 단부와 실질적으로 연결되는 로드 셀(50)이 설치된다.
상기 로드 셀(50)은 중심 샤프트(20)의 단부에 고정되는 고정부재(51)에 연결되게 설치되는 바, 상기 고정부재(51)의 하측에서 그 고정부재(51)에 고정되게 설치된다.
이러한 로드 셀(50)은 중심 샤프트(20)를 통해 뒤에서 더욱 설명하는 리그유닛(60)에 가해지는 압축 하중을 데이터로서 검출하기 위한 것으로서, 당 업계에서 널리 사용되는 공지 기술의 로드 셀로서 이루어지므로 본 명세서에서 그 자세한 설명은 생략하기로 한다.
본 실시예에서, 상기 로드 셀(50)에 대응하여 프레임(10)의 바닥 플레이트(15)에는 도 4 및 도 5에서와 같이 중심 샤프트(20)를 통해 로드 셀(50)에 가해지는 압축 하중의 편심을 배제시키기 위한 리그유닛(60)이 제공된다.
상기 리그유닛(60)은 로드 셀(50)에 의해서 가압되는 가압대(61)와, 그 가압대(61)와 바닥 플레이트(15) 사이에서 실린더 헤드 가스켓(1)을 지지하는 리그 몸체(63)를 포함하여 이루어진다.
상기 가압대(61)는 로드 셀(50)에 의해 가압되어 리그 몸체(63)의 상면에 밀착되는 원판형 가압판(62a)과, 그 가압판(62a)의 하면 중앙에 일체로서 하향 돌출되는 스템(62b)을 구비한다.
그리고 상기 리그 몸체(63)는 바닥 플레이트(15)의 상면에 슬라이딩 결합되는 원형의 블록 형태로서 이루어지며, 이의 중앙 부분에는 원형의 홈(64)이 소정 깊이로서 형성되며, 그 원형의 홈(64)에는 가압대(61)의 스템(62b)이 끼워지는 구멍(65a)를 가진 볼부쉬(65)가 삽입 설치된다.
이 경우 상기 프레임(10)의 바닥 플레이트(15)에는 리그 몸체(63)를 슬라이딩 결합시키기 위한 슬라이딩홈(19)이 형성되는데, 상기 슬라이딩홈(19)은 리그 몸 체(63)가 슬라이딩 되면서 끼워지는 런너홈(19a)과, 리그 몸체(63)의 위치를 고정시키기 위한 고정홈(19b)을 포함하여 이루어진다.
한편, 본 실시예에 의한 상기 압축 시험장치(100)에 있어, 상부 플레이트(11)의 상면에는 중심 샤프트(20)에 끼워지는 키이 홀더(71)가 고정되게 설치되고(도 3a 참조), 그 키이 홀더(71)에 대응하는 중심 샤프트(20)의 외주면에는 키이(73)가 삽입되는 키이 홈(75)이 중심 샤프트(20)의 길이 방향을 따라 길게 형성되어 있다(도 3b 참조).
여기서, 상기 키이 홀더(71)에는 중심 샤프트(20)의 키이 홈(75)과 연결되는 또 다른 키이 홈(77)이 형성되어 있다.
따라서 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치(100)의 작용을 설명하면, 우선 리그 몸체(63)의 상면에 실린더 헤드 가스켓(1)을 위치시킨 상태에서 수동으로 웜 기어(40)를 일측 방향으로 회전시킨다.
그러면, 상기 웜 기어(40)와 치합된 웜 휠(30)은 일측 방향으로 회전하게 되고, 그 웜 휠(30)이 회전됨에 따라 중심 샤프트(20)는 하측 방향으로 이동하게 된다.
즉, 상기 웜 휠(30)의 보스(31) 내주면과 이에 상응하는 중심 샤프트(20)의 외주면이 암수식으로 나사 결합되어 있기 때문에, 웜 휠(30)의 회전 운동이 중심 샤프트(20)를 통해 직선 운동으로 변환됨에 따라 상기 중심 샤프트(20)는 수직 방향으로 직선을 하면서 하측 방향으로 이동하게 된다.
이 경우 상기 중심 샤프트(20)는 키이(73)를 통해 키이 홀더(71)에 고정되어 있기 때문에, 웜 휠(30)과 함께 회전되지 않고 하측 방향으로의 직선 운동이 이루어지게 된다.
다음, 상기에서와 같이 중심 샤프트(20)가 하측 방향으로 이동함으로, 고정부재(51)를 통해 중심 샤프트(20)의 단부에 연결된 로드 셀(50)은 리그유닛(60)의 가압대(61)를 가압하게 된다.
그러면, 상기 가압대(61)는 이의 스템(62b)이 리그 몸체(63)의 중앙 부분에 끼워진 볼부쉬(65)의 구멍(65a)에 삽입되면서 리그 몸체(63)와의 사이에 개재된 실린더 헤드 가스켓(1)을 가압하게 된다.
이 때, 상기 리그 몸체(63)는 슬라이딩홈(19)의 런너홈(19a)을 통해 바닥 플레이트(17)에 슬라이딩 결합되고 고정홈(19b)에 의해서 그 위치가 고정되므로, 중심 샤프트(20)와의 축심은 자연스럽게 일치하게 된다.
이러는 과정에서, 상기 로드 셀(50)은 가압대(61)에 가해지는 압축 하중을 데이터로서 검출하고 그 데이터를 별도의 제어기(미도시)로 출력한다.
따라서 본 실시예에 의한 실린더 헤드 가스켓의 압축 시험장치(100)는 상기한 작용에서와 같이, 웜 휠(30)과 웜 기어(40)를 통해 중심 샤프트(20)의 수직 직선 운동을 유발시키므로 높은 감속비를 얻어 작은 힘으로 중심 샤프트(20)에 큰 하중을 전달할 수 있으며, 웜 휠(30)과 윔 기어(40)의 역전 방지 특성으로 인해 가해진 하중이 변동되지 않고 수동으로도 안정적이며 미세한 압축 하중의 조정이 가능하다.
또한 본 실시예에서는 바닥 플레이트(17)에 슬라이딩홈(19)을 형성하고 있기 때문에 리그 몸체(63)의 설치 및 제거가 편리하며, 리그 몸체(63)의 볼부쉬(65)를 통해 가압대(61)의 수직 운동을 유도하므로 중심 샤프트(20)의 편심을 배제시켜 실린더 헤드 가스켓(1)의 전체 면적에 대하여 압축 하중을 균일하게 분포시킬 수 있게 된다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 정면 구성도이다.
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치에 적용되는 키이 홀더 및 중심 샤프트를 도시한 사시도이다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치에 적용되는 리그유닛을 도시한 사시도이다.

Claims (8)

  1. 상부 플레이트, 중간 플레이트, 바닥 플레이트, 및 상기 중간 플레이트와 바닥 플레이트를 연결하는 한 쌍의 측벽 플레이트로서 이루어지는 프레임;
    상기 상부 플레이트와 상기 중간 플레이트를 관통하여 배치되는 중심 샤프트;
    상기 중심 샤프트에 회전 가능하게 지지되며, 상기 상부 플레이트와 상기 중간 플레이트 사이의 구간에 배치되는 웜 휠;
    상기 상부 플레이트와 상기 중간 플레이트를 연결하는 연결 블록에 회전 가능하게 지지되어 상기 웜 휠과 상호 치합되는 웜 기어;
    상기 중간 플레이트와 상기 바닥 플레이트 사이에 배치되며, 상기 중심 샤프트의 선단부에 고정되는 고정부재와 연결되게 설치되는 로드 셀; 및
    상기 로드 셀에 대응하여 상기 바닥 플레이트에 구성되며, 상기 로드 셀에 의해 가압되는 가압대, 및 상기 가압대와 바닥 플레이트 사이에서 실린더 헤드 가스켓을 지지하는 리그 몸체를 포함하여 이루어지는 리그유닛을 포함하며,
    상기 웜 휠의 보스 내주면과 이에 상응하는 상기 중심 샤프트의 외주면이 암수식으로 나사 결합되어 상기 윔 기어를 통한 상기 웜 휠의 회전 운동으로서 상기 중심 샤프트가 상하 왕복 운동이 이루어지도록 구성되는 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 웜 기어의 선단에는 원판형 핸들이 고정되게 설치되고, 상기 원판형 핸들의 가장자리 측에는 핸들 레버가 회전 가능하게 설치되는 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치.
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 상부 플레이트의 상면에는 상기 중심 샤프트에 끼워지는 키이 홀더가 고정되게 설치되고,
    상기 키이 홀더에 대응하는 상기 중심 샤프트의 외주면에는 키이가 삽입되는 키이 홈이 길이 방향을 따라 길게 형성되는 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 웜 휠은 스러스트 베어링을 통해 상기 중심 샤프트에 회전 가능하게 지지되는 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 가압대는 상기 로드 셀에 의해 가압되어 상기 리그 몸체에 밀착되는 원판형 가압판과, 상기 가압판의 하면 중앙에 일체로서 돌출되게 형성되는 스템으로서 이루어지는 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 리그유닛은 상기 가압대의 스템 부분이 끼워지는 구멍을 가지면서 상기 리그 몸체의 중앙부에 삽입되게 설치되는 볼부쉬를 더욱 포함하며,
    상기 리그 몸체는 상기 바닥 플레이트의 상면에 슬라이딩 결합되는 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 바닥 플레이트의 상면에는 상기 리그 몸체를 슬라이딩 결합시키기 위한 슬라이딩홈이 형성되는 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치.
  8. 제7 항에 있어서,
    상기 슬라이딩홈은,
    상기 리그 몸체가 슬라이딩되면서 끼워지는 런너홈과, 상기 리그 몸체의 위치를 고정시키기 위한 고정홈으로서 이루어지는 자동차 엔진용 실린더 헤드 가스켓 압축 시험장치.
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