KR20090041465A - 응축기용 커넥터파이프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 공기조화기, 즉 응축기의 헤더파이프와 드라이어탱크를 연결하는 커넥터파이프를 제공함에 의해 달성되게 되는데, 이 커넥터파이프는 소정의 간격을 유지하여 한 쌍으로 병설되는 헤더파이프를 가지며, 이들 헤더파이프의 사이에 주름형의 전열핀들이 사이 사이로 개재된 다수의 튜브들이 수평방향에서 등 간격으로 배치되고, 그리고 헤더파이프들 중 그 어느 하나 헤더파이프의 일 측에 드라이어탱크가 연통관과 커넥터로 조립되어 이룬 적어도 둘 이상의 커넥터파이프들을 이용하여 적당한 간격으로 연이어 설치되는 자동차 응축기용 커넥터파이프로서, 커넥터의 어느 일 측 단면, 즉 커넥터파이프의 조립과정에서 연통관이 삽입되는 방향 측의 내경 선단 주연에 상기 조립과정 시 발생하는 버가 외 측으로 밀려나가지 않고 커넥터 내에 수용되게 하는 요소를 갖추어서, 버로 인한 접촉불량을 방지하게 된다.

Description

응축기용 커넥터파이프{for a Condenser Connectorpipe}

본 발명은 자동차용 공기조화기, 즉 응축기의 헤더파이프와 드라이어탱크를 연결하는 커넥터파이프로서 본원인 선등록 받은바 있는 특허 제765185호 응축기용 커넥터 제조방법의 구조개선에 관한 것으로, 특히 불량을 방지시킬 수 있는 응축기용 커넥터파이프에 관한 것이다.

자동차용 공기조화기는 기계적인 수단에 의해 냉매를 강제적으로 순환시키면서 압축.응축.팽창.증발과정을 이루어 소기 내연기관의 냉각을 위한 공기조화를 이루게 된다.

그 일례로 응축기는 도 1에서와 같이 한 쌍의 헤더파이프(1,2) 사이에 수평방향으로 다수의 튜브들(3)을 등 간격으로 배치하고 이들 튜브들(3)의 사이사이에 주름형의 전열핀들(4)을 개재시키며, 그리고 상기 헤더파이프들(1,2) 중 그 어느 하나의 헤더파이프(1)의 일 측에 드라이어탱크(5)가 적어도 둘 이상의 커넥터파이프들(6)을 이용하여 적당한 간격으로 연이어 설치되어 냉매의 순환을 이루게 되어 있다.

이러한 응축기에서 헤더파이프(1)와 드라이어탱크(5) 사이에는 상기에서 설 명한 바와 같이 연결과 간격유지를 위해 도 2의 커넥터파이프(6)가 필연적으로 설치되고 있는데, 그러한 커넥터파이프(6)는 헤더파이프(1)로부터 냉매를 드라이어탱크(5) 측으로 유입.유출을 안내하는 연통관(6a)과, 이 연통관(6a)의 둘레를 감싸며 그 양단부가 헤더파이프(1)와 드라이어탱크(5) 상호 대향 주벽 각기에 접촉되어 브레이징공정을 통해 접합되는 커넥터(6b)로 구성되어 있다.

그런데 이러한 응축기 커넥터파이프(6)의 커넥터(6b)는 상기에서 본원인 선등록 받은바 있는 특허 제765185호 응축기용 커넥터 제조방법에 의한 드로잉.펀칭공정을 통해 제조되어 연통관(6a)이 강제적으로 압입되게 하고 있는데, 이때 커넥터(6b)의 내경은 연통관(6a)의 외경과 동일하거나 다소 작은 너비를 가지고 강제적인 압입조건을 제시하게 된다.

여기서, 커넥터(6b)에 강제적으로 압입되는 연통관(6a)의 외 주벽에서 도 3에서와 같이 버(burr)가 발생하는 현상이 일어나고 있으며, 이러한 버는 커넥터(6b)의 일 단면 외 측으로 돌출되어 접합부분에서 치명적인 결함을 주고 있는 것이다.

더 상세하게는, 커넥터파이프(6)의 조립과정을 보면 대략 커넥터(6b) 일 측 방향에서 연통관(6a)을 강제적으로 삽입하여 커넥터(6b)의 타 측 방향으로 밀어내게 되는데, 이때 커넥터(6b)의 양측 단면에 상기 헤더파이프(1) 또는 드라이어탱크(5)와의 접촉면적 증대를 위해 단조가공으로 형성되는 열 호상의 곡면(6c) 성형시 커넥터(6b)의 내경과 수직으로 맞나는 모서리 부분이 예리해지거나 또는 커넥터(6b)의 내 경이 연통관(6a)의 외경과 동일하거나 다소 작은 것에 의해 강제적인 압입으로 인하여 연통관(6a)의 외 벽면에 긁힘 등으로 버가 발생하고 있다.

이렇게 발생 된 버는 커넥터(6b)의 일 측 단면 외 측으로 밀려 나아가는, 다시 설명하면 연통관(6a)과 커넥터(6b)의 사이는 상호 긴밀한 면 접촉 상태로 연통관(6a)의 외 표면에서 발생된 버는 커넥터(6b)의 일 측 단면으로 외 측으로 밀려나 헤더파이프(1) 또는 드라이어탱크(5)와의 접합면 사이에서 존재되어 커넥터(6b)와 헤더파이프(1) 또는 드라이어탱크(5) 사이의 접촉상태를 불량하게 하고, 이러한 접촉불량은 브레이징 공정의 에러발생은 물론 제품 불량의 주요인이 되고 있는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 커넥터파이프의 커넥터 일 단 부의 내경에 커넥터파이프의 강제적인 조립과정에서 발생하는 버를 커넥터의 일 단면 외 측으로 노출되지 않고 커넥터 내에서 수용하는 구조를 갖춤으로써, 버로 인한 접촉불량을 방지하고 접합상태가 양호함은 물론 제품의 불량을 방지시킬 수 있는 자동차용 커넥터파이프를 제공하는 것이다.

이러한 본 발명의 목적은 자동차용 공기조화기, 즉 응축기의 헤더파이프와 드라이어탱크를 연결하는 커넥터파이프를 제공함에 의해 달성되게 되는데, 이 커넥터파이프는 소정의 간격을 유지하여 한 쌍으로 병설되는 헤더파이프를 가지며, 이들 헤더파이프의 사이에 주름형의 전열핀들이 사이 사이로 개재된 다수의 튜브들이 수평방향에서 등 간격으로 배치되고, 그리고 헤더파이프들 중 그 어느 하나 헤더파이프의 일 측에 드라이어탱크가 연통관과 커넥터로 조립되어 이룬 적어도 둘 이상의 커넥터파이프들을 이용하여 적당한 간격으로 연이어 설치되는 자동차 응축기용 커넥터파이프로서, 커넥터의 어느 일 측 단면, 즉 커넥터파이프의 조립과정에서 연통관이 삽입되는 방향 측의 내경 선단 주연에 상기 조립과정 시 발생하는 버가 외 측으로 밀려나가지 않고 커넥터 내에 수용되게 하는 요소를 갖추어서, 버로 인한 접촉불량을 방지하게 된다.

본 발명 자동차용 커넥터파이프의 효과를 설명하면, 본 발명은 커넥터파이프의 커넥터 일 단 부의 내경에 커넥터파이프의 강제적인 조립과정에서 발생하는 버를 커넥터의 일 단면 외 측으로 노출되지 않고 커넥터 내에서 수용하는 구조를 갖춤으로써, 버로 인한 접촉불량을 방지하고 접합상태가 양호함은 물론 제품의 불량을 방지시키고 제품성은 물론 신뢰성을 향상시키는 효과가 있다.

다음 본 발명의 일 실시 예에 관해 설명하겠다. 도 4에는 본 발명에 따른 응축기용 커넥터파이프가 상세히 도시되어 있다.

본 발명은 도 1에서와 같이 헤더파이프들(1,2) 중 그 어느 하나의 헤더파이프(1)의 일 측에 드라이어탱크(5)의 연결을 위해 필수적으로 설치되는 커넥터파이프를 제공하는 것으로, 본 발명의 핵심적인 기술은 헤더파이프(1)와 드라이어탱크(5) 사이에 개재되는 커넥터파이프(6)의 커넥터(6b) 단부에서 발생하는 버로 인한 접촉불량을 해결하기 위한 것이다.

커넥터파이프(6)는 종래 도 3에서와 같이 헤더파이프(1)와 드라이어탱크(5) 사이에서 연결과 간격유지를 위해 필연적으로 설치되고 있는데, 그러한 커넥터파이프(6)는 헤더파이프(1)로부터 냉매를 드라이어탱크(5) 측으로 유입.유출을 안내하는 연통관(6a)과, 이 연통관(6a)의 둘레를 감싸며 그 양단부가 헤더파이프(1)와 드라이어탱크(5) 상호 대향 주벽 각기에 접촉되어 브레이징 공정을 통해 접합되는 커넥터(6b)로 구성되어 있다.

본 발명은 도 4에서와 같이 커넥터(6b)의 어느 일 측 단면, 다시 설명하면 커넥터파이프(6)의 조립과정에서 연통관(6a)이 삽입되는 방향 측의 내경 선단 주연에 조립과정 시 발생하는 버가 외 측으로 밀려나가지 않고 커넥터(6b) 내에 수용되게 하는 계단형의 요소(8)를 갖추고 있다.

이러한 요소(8)는 단조 또는 절삭가공 등을 통해 성형 될 수 있을 것이다.

도 5에는 본 발명의 다른 실시 예를 보이고 있는데, 본 실시 예에서 상기 실시와 다르다는 것은 커넥터(6b)의 내경 선단 모서리를 모따기 가공하여 이룬 요소(80)의 경우를 보이고 있다. 이때 요소(80)는 원호 또는 빗면이다.

이상에서와 같이 본 발명의 일 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 이에 국한되지 않고 청구범위에 기재된 범위 내에서 변경이 가능할 것이다.

도 1은 일반적인 응축기를 보여주는 일부 절결 정면도.

도 2는 종래 응축기에 적용된 커넥터파이프를 보여 주는 사시도.

도 3은 종래 커넥터파이프의 접촉상태를 보여 주는 확대단면도.

도 4는 본 발명 응축기용 커넥터파이프의 구성을 보여 주는 단면도.

도 5는 본 발명 응축기용 커넥터파이프의 다른 실시 예를 보여 주는 설명도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1,2 :헤더파이프 3 :튜브

4 :전열핀 6 :커넥터파이프

6a :연통관 6b :커넥터

8,80 :요소

Claims (3)

1. 소정의 간격을 유지하여 한 쌍으로 병설되는 헤더파이프를 가지며, 이들 헤더파이프의 사이에 주름형의 전열핀들이 사이 사이로 개재된 다수의 튜브들이 수평방향에서 등 간격으로 배치되고, 그리고 상기 헤더파이프들 중 그 어느 하나 상기 헤더파이프의 일 측에 드라이어탱크가 연통관과 커넥터로 조립되어 이룬 적어도 둘 이상의 커넥터파이프들을 이용하여 적당한 간격으로 연이어 설치되는 자동차 응축기용 커넥터파이프로서,

   상기 커넥터의 어느 일 측 단면, 즉 상기 커넥터파이프의 상기 조립과정에서 상기 연통관이 삽입되는 방향 측의 내경 선단 주연에 상기 조립과정 시 발생하는 버가 외 측으로 밀려나가지 않고 상기 커넥터 내에 수용되게 하는 요소를 갖추어서 된 것을 특징으로 하는 응축기용 커넥터파이프.
2. 제1항에 있어서,

   상기 요소는 상기 커넥터의 내경 선단을 가공하여 상기 커넥터의 내경 외향으로 이루는 계단형인 응축기용 커넥터파이프.
3. 제1항에 있어서,

   상기 요소는 상기 커넥터의 내경 선단 모서리를 모따기 가공한 응축기용 커넥터파이프.

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