KR101953666B1 - 자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프의 제조방법 - Google Patents

자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프의 제조방법 Download PDF

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Abstract

자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프 및 그 제조방법에 관한 것으로,
헤더파이프에 형성된 접속구멍에 삽입 결합되는 헤더파이프 접속파이프와 드라이어탱크에 형성된 접속구멍에 삽입 결합되는 드라이어탱크 접속파이프가 커넥터의 일측과 타측에 일체로 형성되고, 커넥터는 일단부에 헤더파이프의 외주면에 밀착되는 호형 단면의 제1밀착부가 마련되고, 타단부에 드라이어탱크의 외주면에 밀착되는 호형 단면의 제2밀착부가 마련되고, 헤더파이프 접속파이프와 드라이어탱크 접속파이프의 내부에 중공부가 마련된 형태의 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프를 복수의 다이와 펀치를 사용하는 프레스기계를 통해 상부 직경과 하부 직경이 동일한 원기둥형 소재를 연속 프레스하여 제조함으로써,
자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프의 생산성 향상과 원가절감을 도모할 수 있게 되는 것이다.

Description

자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프의 제조방법 { MANUFACTURING METHOD OF SPACER PIPE FOR VEHICLES AIRCONDITIONER CONDENSER }
본 발명은 자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프 및 그 제조방법에 관한 것으로, 더 자세하게는 상부직경과 하부직경이 동일한 원기둥 소재를 연속 프레스 성형히여 헤더파이프와 드라이어탱크의 둘레면에 접촉되는 커넥터의 양측에 헤더파이프와 드라이어탱크에 삽입 결합되는 파이프를 일체로 성형한 것에 괸한 것이다.
일반적으로 자동차 공기조화기는 기계적인 수단에 의해 냉매를 강제적으로 순환시키면서 압축, 응축, 팽창, 증발의 냉각사이클을 이루어 소기 내연기관의 냉각을 위한 공기조화를 이루게 된다.
도 1은 본 발명이 관계하는 자동차 공기조화기 응축기의 종단면도이다.
자동차 공기조화기의 일 구성부품인 응축기(110)는 도 1에서와 같이 한 쌍의 헤더파이프(110) 사이에 수평방향으로 다수의 튜브(120)가 등간격으로 배치되고, 각 튜브(120)의 사이에 주름형의 전열핀(130)이 설치되고, 한 쌍의 헤더파이프(110) 중의 그 어느 하나의 헤더파이프(110)의 일측에 드라이어탱크(140)가 다수의 커넥터파이프(150) 및 간격유지 파이프(160)를 이용하여 적당한 간격으로 연이어 설치되어 냉매의 순환을 이루게 된다.
상기 자동차 공기조화기 응축기에서 헤더파이프(110)와 드라이어탱크(140) 사이에는 설치되는 커넥터 파이프(150)는 헤더파이프(110)의 냉매를 드라이탱크(140)로 이송하거나 드라이어탱크(140)의 냉매를 헤더파이프(110)로 이송하는 통로의 역할을 하고, 간격유지 파이프(160)는 헤더파이프(110)와 드라이어탱크(140)의 간격을 유지하는 역할을 한다.
도 2는 종래 기술에 따른 자동차 공기조화기 응축기용 커넥터 파이프의 사시도이다.
도 2와 같이 종래 기술에 따른 자동차 공기조화기 응축기용 커넥터 파이프(150)는 헤더파이프(110)의 드라이어탱크(140)로 이송하거나 드라이어탱크(140)의 파이프(151); 파이프(151)의 외부 둘레에 설치되고 양단부가 헤더파이프(110)와 드라이어탱크(140)의 둘레면에 접촉되는 커넥터(152);를 포함한다.
하기의 특허문헌 1에는 헤더파이프와 드라이어탱크를 연결하는 자동차용 공기조화기 응축기용 커넥터 파이프가 개시되어 있고, 하기의 특허문헌 2에는 자동차용 공기조화기 응축기용 커넥터 파이프의 커넥터를 제조하기 위한 커넥터 제조방법이 개시되어 있다.
특허문헌 2에서 자동차용 공기조화기 응축기용 커넥터 파이프의 커넥터 제조방법은 가공소재를 다이에 안착하고 펀칭하여 그 하단부의 둘레면에 원형부를 형성하는 제1성형단계; 가공소재를 다이에 안착하고 펀칭하여 그 상부면에 상부오목홈을 형성하는 제2성형단계; 가공소재를 다이에 안착하고 펀칭하여 그 하부면에 상기 상부오목홈과 대응하는 하부오목홈을 형성하는 제3성형단계; 가공소재를 다이에 안착하고 펀칭하여 상기 상부오목홈과 하부오목홈을 관통하는 공간부를 제거하는 제4성형단계; 가공소재를 다이에 안착하고 펀칭하여 그 상단부와 하단부에 각각의 라운딩부를 형성하는 제5성형단계;로 이루어진다.
대한민국 공개특허공보 제10-2009-0041465호(2009년 04월 29일 공개) 대한민국 공개특허공보 제10-0765185호(2007년 10월 02일 등록)
특허문헌 1 및 특허문헌 2를 포함한 종래 기술에 따른 자동차용 공기조화기 응축기용 커넥터 파이프는 헤더파이프와 드라이어탱크의 둘레면에 접촉되는 커넥터와 냉매를 이송하는 파이프를 별도로 제작하여 조립하는 방식이 대부분이다.
종래 기술에 따른 자동차용 공기조화기 응축기용 커넥터 파이프는 판재를 원형으로 말아서 제작한 파이프의 외주면에 프레스 성형 등의 제조방법으로 제조된 커넥터를 억지 끼워맞춤하는 방법으로 제조되며, 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프도 같은 방법으로 제조된다.
따라서 종래 기술에 따른 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프 및 그 제조방법은 파이프의 제조, 커넥터의 제조, 파이프와 커넥터의 조립 등에 따른 제조공수가 많게 되고, 제조과정에서 소재가 낭비될 뿐 아니라 제조장비 및 제조인력이 많이 소요되어 생산성 저하와 원가 상승의 문제가 있었다.
본 발명은 상기 종래 기술에 따른 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프 및 그 제조방법의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적이 상부직경과 하부직경이 동일한 원기둥 소재를 연속 프레스 성형히여 간편하게 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프를 제조할 수 있도록 하는 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프 및 그 제조방법을 제공하는 데에 있는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프는 복수의 다이와 펀치를 사용하는 프레스기계를 통해 상부 직경과 하부 직경이 동일한 원기둥형 소재를 연속 프레스하여 제조되는 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프로, 헤더파이프에 형성된 접속구멍에 삽입 결합되는 헤더파이프 접속파이프와 드라이어탱크에 형성된 접속구멍에 삽입 결합되는 드라이어탱크 접속파이프가 커넥터의 일측과 타측에 일체로 형성되고, 커넥터는 일단부에 헤더파이프의 외주면에 밀착되는 호형 단면의 제1밀착부가 마련되고, 타단부에 드라이어탱크의 외주면에 밀착되는 호형 단면의 제2밀착부가 마련되고, 헤더파이프 접속파이프와 드라이어탱크 접속파이프의 내부에 중공부가 마련된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프는 커넥터의 제2밀착부의 드라이어탱크 접속파이프의 외부 둘레 또는 커넥터의 제1밀착부의 헤더파이프 접속파이프의 외부 둘레에 브레이징재를 삽입 설치할 수 있도록 하는 요입홈이 마련된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프의 제조방법은 상하 직경이 동일한 원기둥 소재를 복수의 다이와 펀치를 사용하는 프레스기계를 통해 연속 프레스 성형하여 커넥터의 양측에 헤더파이프 접속파이프, 드라이어탱크 접속파이프가 일체로 마련된 자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프를 제조하는 자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프의 제조방법으로, 상하 직경이 동일한 원기둥 소재를 일정길이로 절단하는 절단단계; 원기둥 소재의 절단면을 평판하게 하는 제1성형단계; 제1성형단계에서 성형된 원기둥 소재의 상단면에 상부 중공부 성형홈을 형성하는 제2성형단계; 제2성형단계에서 성형된 원기둥 소재의 하단면에 하부 중공부를 형성하는 제3성형단계; 제3성형단계에서 성형된 원기둥 소재의 상단면에 상부 중공부를 형성하면서 헤더파이이프 접속파이프를 형성하는 제4성형단계; 제4성형단계에서 성형된 원기둥 소재의 상부에 드라이어탱크 접속파이프를 형성하는 제5성형단계; 상부 중공부와 하부 중공부를 길이를 연장하면서 커넥터를 형성하는 제6성형단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프의 제조방법은 제2성형단계에서 성형된 원기둥 소재의 하단면에 하부 중공부를 형성하는 제3성형단계에서 원기둥 소재의 상하길이가 연장되고, 제4성형단계에서 하부 중공부의 직경이 감소되고, 원기둥 소재의 상하길이가 연장되고, 제5성형단계에서는 상부 중공부의 직경이 감소되고, 헤더파이프 접속파이프의 길이가 연장되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프의 제조방법은 제6성형단계에서 헤더파이프의 외주면에 밀착되는 호형 단면의 제1밀착부와 드라이어탱크의 외주면에 밀착되는 호형 단면의 제2밀착부, 그리고 브레이징재를 삽입 설치할 수 있도록 하는 요입홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프 및 그 제조방법에 의하면, 상부직경과 하부직경이 동일한 원기둥 소재를 연속 프레스 성형히여 간편하게 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프를 제조할 수 있게 된다.
본 발명에 따른 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프 및 그 제조방법에 의하면, 비교적 간단한 제조장비로 많은 양의 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프를 신속하게 제조할 수 있게 되고, 제조과정에서 재료의 낭비를 최소화할 수 있게 된다.
본 발명에 따른 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프 및 그 제조방법에 의하면, 제조 공정수가 적고, 제조 인력이 적게 소요되므로 생산성 향상과 원가절감을 도모할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명이 관계하는 자동차 공기조화기 응축기의 종단면도,
도 2는 종래 기술에 따른 자동차 공기조화기 응축기용 커넥터 파이프의 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프의 정면도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프의 설치상태의 종단면도,
도 5는 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프의 종단면도,
도 6은 본 발명에 따른 자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프의 제조방법의 공정 단계별 성형상태도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프 및 그 제조방법을 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
이하에서, "상방", "하방", "전방" 및 "후방" 및 그 외 다른 방향성 용어들은 도면에 도시된 상태를 기준으로 정의한다.
도 3은 본 발명에 따른 자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프의 정면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프의 설치상태의 종단면도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시 형태에 따른 자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프의 종단면도이다.
본 발명에 따른 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프(10)는 복수의 다이와 펀치를 사용하는 프레스기계를 통해 상부 직경과 하부 직경이 동일한 원기둥형 소재를 연속 프레스하여 제조된다.
본 발명에 따른 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프(10)는 커넥터(11)의 일측과 타측에 헤더파이프 접속파이프(12)와 드라이어탱크 접속파이프(13)가 일체로 형성된 형태를 가진다.
커넥터(11)는 일단부에 헤더파이프(20)의 외주면에 밀착되는 호형 단면의 제1밀착부(11a)가 마련되고, 타단부에 드라이어탱크(30)의 외주면에 밀착되는 호형 단면의 제2밀착부(11b)가 마련된다.
헤더파이프 접속파이프(12)는 헤더파이프(20)에 형성된 접속구멍(21)에 삽입되는 것으로, 커넥터(11)의 일측에 커넥터(11)와 일체로 마련된다.
드라이어탱크 접속파이프(13)는 드라이어탱크(30)에 형성된 접속구멍(31)에 삽입되는 것으로, 커넥터(11)의 타측에 커넥터(11)와 일체로 마련된다.
헤더파이프 접속파이프(12)와 드라이어탱크 접속파이프(13)의 내부에는 중공부(12a)(13a)가 마련된다.
커넥터(11)의 제2밀착부(11b)의 드라이어탱크 접속파이프(13)의 외부 둘레에는 브레이징재를 삽입 설치할 수 있도록 하는 요입홈(15)이 마련된다.
상기 커넥터(11)의 제2밀착부(11b)의 드라이어탱크 접속파이프(13)의 외부 둘레에 마련되는 브레이징재의 설치를 위한 요입홈(15)은 도 5의 다른 실시 형태와 같이 커넥터(11)의 제1밀착부(11a)의 헤더파이프 접속파이프(12)의 외부 둘레에도 마련될 수 있음은 물론이다.
본 발명에 따른 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프(10)는 헤더파이프(20) 및 드라이어탱크(30)의 사이에 설치되고, 브레이징에 의해 헤더파이프(20) 및 드라이어탱크(30)에 고정된다.
본 발명에 따른 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프(10)의 커넥터(11)의 제1밀착부(11a)가 헤더파이프(20)의 외주면에 밀착되는 동시에 제2밀착부(11b)가 드라이어탱크(30)의 외주면에 밀착되어 헤더파이프(20)와 드라이어탱크(30)를 지지하고, 그들 사이의 간격을 안정적으로 유지하게 된다.
도 6은 본 발명에 따른 자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프의 제조방법의 공정 단계별 성형상태도이다.
자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프의 제조방법은 상하 직경이 동일한 원기둥 소재를 복수의 다이와 펀치를 사용하는 프레스기계를 통해 연속 프레스 성형하여 커넥터(11)의 양측에 헤더파이프 접속파이프(12), 드라이어탱크 접속파이프(13)가 일체로 마련된 자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프(10)를 제조한다.
자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프의 제조방법은 도 6의 (a)와 같이 상하 직경이 동일한 원기둥 소재(S)를 일정길이로 절단하는 절단단계; 도 6의 (b)와 같이 원기둥 소재의 절단면을 평판하게 하는 제1성형단계; 도 6의 (c)와 같이 제1성형단계에서 성형된 원기둥 소재의 상단면에 상부 중공부 성형홈(S1)을 형성하는 제2성형단계; 도 6의 (d)와 같이 제2성형단계에서 성형된 원기둥 소재의 하단면에 하부 중공부(S2)를 형성하는 제3성형단계; 도 6의 (e)와 같이 제3성형단계에서 성형된 원기둥 소재의 상단면에 상부 중공부(S3)를 형성하면서 헤더파이이프 접속파이프(12)를 형성하는 제4성형단계; 도 6의 (f)와 같이 제4성형단계에서 성형된 원기둥 소재의 상부에 드라이어탱크 접속파이프(13)를 형성하는 제5성형단계; 도 6의 (g)와 같이 상부 중공부(S3)와 하부 중공부(S2)를 길이를 연장하면서 커넥터(11)를 형성하는 제6성형단계;를 포함한다
제2성형단계에서 성형된 원기둥 소재의 하단면에 하부 중공부(S2)를 형성하는 제3성형단계에서는 원기둥 소재의 상하길이가 연장된다.
제3성형단계에서 성형된 원기둥 소재의 상단면에 상부 중공부(S3)를 형성하면서 헤더파이이프 접속파이프(12)를 형성하는 제4성형단계에서는 하부 중공부(S2)의 직경이 감소되고, 원기둥 소재의 상하길이가 연장된다.
제4성형단계에서 성형된 원기둥 소재의 상부에 드라이어탱크 접속파이프(13)를 형성하는 제5성형단계에서는 상부 중공부(S3)의 직경이 감소되고, 헤더파이프 접속파이프(12)의 길이가 연장된다.
상부 중공부(S3)와 하부 중공부(S2)를 길이를 연장하면서 커넥터(11)를 형성하는 제6성형단계에서는 헤더파이이프 접속파이프(12) 및 드라이어탱크 접속파이프(13), 커넥터(11)가 모두 설계된 길이 및 직경으로 성형된다.
제6성형단계에서는 헤더파이프(20)의 외주면에 밀착되는 호형 단면의 제1밀착부(11a)와 드라이어탱크(30)의 외주면에 밀착되는 호형 단면의 제2밀착부(11b), 그리고 브레이징재를 삽입 설치할 수 있도록 하는 요입홈(15)이 형성된다.
이와 같이 본 발명에 따른 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프 및 그 제조방법은 상부직경과 하부직경이 동일한 원기둥 소재를 연속 프레스 성형히여 간편하게 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프를 제조할 수 있게 되어 생산성 향상과 원가절감을 도모할 수 있게 된다.
이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
10 : 자동차용 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프
11 : 커넥터
12 : 헤더파이프 접속파이프
13 : 드라이어탱크 접속파이프
12a, 13a : 중공부
15 : 요입홈

Claims (5)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 상하 직경이 동일한 원기둥 소재를 복수의 다이와 펀치를 사용하는 프레스기계를 통해 연속 프레스 성형하여 커넥터(11)의 양측에 헤더파이프 접속파이프(12), 드라이어탱크 접속파이프(13)가 일체로 마련된 자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프(10)를 제조하는 자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프의 제조방법으로,
    상하 직경이 동일한 원기둥 소재(S)를 일정길이로 절단하는 절단단계;
    원기둥 소재의 절단면을 평판하게 하는 제1성형단계;
    제1성형단계에서 성형된 원기둥 소재의 상단면에 상부 중공부 성형홈(S1)을 형성하는 제2성형단계;
    제2성형단계에서 성형된 원기둥 소재의 하단면에 하부 중공부(S2)를 형성하는 제3성형단계;
    제3성형단계에서 성형된 원기둥 소재의 상단면에 상부 중공부(S3)를 형성하면서 헤더파이프 접속파이프(12)를 형성하는 제4성형단계;
    제4성형단계에서 성형된 원기둥 소재의 상부에 드라이어탱크 접속파이프(13)를 형성하는 제5성형단계;
    상부 중공부(S3)와 하부 중공부(S2)를 길이를 연장하면서 커넥터(11)를 형성하는 제6성형단계;를 포함하되;
    제2성형단계에서 성형된 원기둥 소재의 하단면에 하부 중공부(S2)를 형성하는 제3성형단계에서 원기둥 소재의 상하길이가 연장되고,
    제3성형단계에서 성형된 원기둥 소재의 상단면에 상부 중공부(S3)를 형성하면서 헤더파이이프 접속파이프(12)를 형성하는 제4성형단계에서 하부 중공부(S2)의 직경이 감소되고, 원기둥 소재의 상하길이가 연장되고,
    제4성형단계에서 성형된 원기둥 소재의 상부에 드라이어탱크 접속파이프(13)를 형성하는 제5성형단계에서는 상부 중공부(S3)의 직경이 감소되고, 헤더파이프 접속파이프(12)의 길이가 연장되며,
    상부 중공부(S3)와 하부 중공부(S2)를 길이를 연장하면서 커넥터(11)를 형성하는 제6성형단계에서 헤더파이프(20)의 외주면에 밀착되는 호형 단면의 제1밀착부(11a)와 드라이어탱크(30)의 외주면에 밀착되는 호형 단면의 제2밀착부(11b), 그리고 브레이징재를 삽입 설치할 수 있도록 하는 요입홈(15)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 공기조화기 응축기용 간격유지 파이프의 제조방법.
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