KR20090033362A - 나사-관통 구조물을 갖는 고감폭 바디 마운트, 서브프레임 마운트 또는 엔진 마운트 - Google Patents

나사-관통 구조물을 갖는 고감폭 바디 마운트, 서브프레임 마운트 또는 엔진 마운트 Download PDF

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Abstract

유압식 마운트는 상부 지지 부재 및 하부 지지 부재를 구비한다. 상부 탄성 스프링과 하부 탄성 스프링은 상부 지지 부재와 하부 지지 부재 사이에 구비되어 상부 유체 챔버 및 하부 유체 챔버를 정의한다. 채널은 상부 및 하부 챔버들 사이에서 연장된다. 유압식 마운트가 압축 및 연장되는 동안, 유체는 상부 및 하부 챔버 사이로 이동하여 유압식 마운트의 감폭 에너지를 제공한다.
마운트, 감폭, 유체

Description

나사-관통 구조물을 갖는 고감폭 바디 마운트, 서브프레임 마운트 또는 엔진 마운트{VERY HIGH DAMPING BODY MOUNT, SUBFRAME MOUNT OR ENGINE MOUNT WITH BOLT-THROUGH CONSTRUCTION}
본 발명은 바디 마운트, 서브프레임 마운트, 엔진 마운트 또는 다른 유사한 형태의 마운팅 시스템에 관련된 것이다. 더욱 상세하게, 본 발명은 나사-관통 구조물을 포함하고, 고감폭 레벨을 갖는 마운팅 시스템에 관한 것이다.
유체가 흐르는 진동 감폭 마운트(damping mount)는 자동 엔지 마운트, 서브프레임 마운트 및 바디 마운트에 사용되고 있다. 이러한 감폭 마운트들은 두 개의 부품들 사이에서 진동을 감폭하는 동안 두 개의 부품들과 서로 결합한다. 구체적으로, 사용 하중이 마운팅 시스템으로 제공되기 이전에 서로 반대하여 압축된 상부 마운트와 하부 마운트가 제공된다.
본 발명은 유압식 마운트와 관련된 기술을 제공하고, 상기 유압식 마운트는 두 개의 챔버 및 상기 두 개의 채널 사이에서 연장된 연결 채널을 포함한다. 상기 마운트의 감폭은 상기 연결 채널내의 유체의 공명에 의해서 달성된다. 상기 마운트에 대한 조율은 상기 연결 채널의 교차부 영역과 길이를 조절하는 것으로 달성된다.
응용 가능성에 대한 영역은 이하 제공되는 상세한 설명으로부터 나타날 것이다. 상세한 설명과 구체적인 일 예들은 본 발명의 권리 범위를 한정하지 않으며, 단지 발명에 대한 설명을 돕기 위한 목적으로 의도된 것으로 이해될 수 있을 것이다.
이하 기술된 도면들은 단지 설명을 목적으로한 것일 뿐, 본 발명의 권리 범위를 한정하지는 않는다.
도 1은 본 발명에 따른 마운트의 상면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 마운트의 느슨한 상태를 나타낸 측단면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 마운트의 압축된 상태를 나타낸 측단면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 마운트의 측단면도이다.
도 5는 도 4에 도시된 수평면에 대해서 90°면으로 절단한 도 4에 도시된 마운트의 측단면도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 마운트의 측단면도이다.
다음 설명은 단순한 예시일 뿐 본 발명의 개시, 적용 또는 사용을 한정하기 위한 것이 아니다. 도 1 내지 도 3에 제시된 본 발명에 따른 마운트는 참조번호 10으로 나타낸다. 마운트(10)는 내부 튜브(12), 고리형 커넥터(14), 내부 링(16), 상부 컵(18), 하부 컵(20), 외부 튜브(22), 상부 탄성 스프링(24), 하부 탄성 스프 링(26), 및 채널 리테이너(retainer)(28)를 포함한다.
내부 튜브(12)는 원통부(40) 및 고리형 플랜지(flange)(42)를 포함한다. 고리형 플랜지(42)의 상부면은 차체의 프레임 또는 샤시와 같은 하부 구조물에 설치되는 서브 프레임, 엔진, 또는 차체와 같은 상부 구조물과 결합되고, 이를 지지한다. 원통부(40)는 마운트(10)를 위해 설계된 나사 관통홀에 마운팅 나사를 수납하도록 만들어진다.
고리형 커넥터(14)는 상기 내부 튜브(12)의 원통부(40)와 결합하는 원통부(44) 및 아래 개시된 밀봉된 상부 챔버(48)의 일부분을 형성하는 고리부(46)를 포함한다. 내부 링(16)은 고리형 커넥터(14)의 원통부(44)의 주변에 구비되고, 내부 튜브(12)의 고리형 플랜지(42)와 고리형 커넥터(14)의 고리부(46) 사이에 구비된다. 내부 링(16)은 아래 기술된 바와 같이 내부 튜브(12)로부터 고리형 커넥터(14)까지 상부 구조물의 하중을 전달하는 것을 돕는다. 내부 튜브(12), 고리형 커넥터(14) 및 내부 링(16)은 상부 구조물을 지지하기 위한 상부 지지 부재를 정의한다.
상부 컵(18)은 상부 챔버(48)의 일부분을 형성하기 위해 고리형 커넥터(14)를 둘러싸는 고리형 부재이다. 상부 탄성 스프링(24)은 내부 링(16)과 상부 컵(18)에 결합되어 상부 챔버(48)의 구성을 완성한다. 상부 컵(18)은 마운트(10)의 조립과정에서 하부 컵(20)의 주변에 형성되는 결합 플랜지(50)를 포함한다. 하부 컵(20)은 밀봉된 하부 챔버(54)의 일부분을 형성하는 고리부(52) 및 외부 튜브(22)와 결합하는 원통부(56)를 포함한다. 하부 컵(20)의 하부면은 상부 구조물에 결합 되는 하부 구조물과 결합하고, 이를 지지한다. 외부 튜브(22)의 하단은 마운트(10)의 조립과정에서 하부 컵(20)의 원통부(56)에 전체적으로 형성된다. 상부 컵(18), 하부 컵(20) 및 외부 튜브(22)는 하부 구조물을 지지하기 위한 하부 지지 부재를 정의한다.
하부 탄성 스프링(26)은 외부 튜브(22)에 결합되고, 하부 컵(20)과 결합하는 결박링(60)에 고정된다. 하부 탄성 스프링(26)은 밀봉된 하부 챔버(54)의 구성을 완성시킨다. 하부 탄성 스프링(26)은 밀봉된 상부 챔버(48)와 밀봉된 하부 챔버(54) 사이에서 연장되는 하나 이상의 유체 채널(62)을 정의한다. 도면에 도시된 바와 같이, 마운트(10)는 두 개의 유체 채널(62)을 포함한다. 채널 리테이너(28)는 하부 탄성 스프링(26) 내부로 몰딩된 고리형 부재로 이루어져 유체 채널(62)을 지지한다. 채널 리테이너(28)는 마운트(10)의 조립 과정에서 고리형 커넥터(14)에 전체적으로 형성된 결합 플랜지(64)를 정의한다. 고리형 커넥터(14)의 고리부(46)를 관통하여 형성된 상부 포트(port)(66)는 각 유체 채널(62)와 밀봉된 상부 챔버(48) 사이에 통로를 허용한다. 도면에 도시된 바와 같이, 마운트(10)는 두 개의 상부 포트(66)를 포함한다. 하부 탄성 스프링(26)과 채널 리테이너(28)를 관통하여 형성된 하부 포트(68)는 각 유체 채널(62)과 밀봉된 하부 챔버(54) 사이에 통로를 허용한다. 도면에 도시된 바와 같이, 밀봉된 상부 챔버(48)와 밀봉된 하부 챔버(54) 사이를 통과하는 두 개의 통로가 제공된다. 각 통로는 각 상부 포트(66), 각 유체 채널(62) 및 각 하부 포트(68)에 의해서 형성된다.
밀봉된 상부 챔버(48), 밀봉된 하부 챔버(54) 및 유체 채널(62)은 액체로 채 워진다. 마운트(10)의 감폭 특성은 유체 채널(62) 내의 유체의 공명에 의해서 달성된다. 마운트(10)의 고감폭 특성은 패키지 사이즈와 비교했을 때 매우 큰 밀봉된 상부 챔버(48)와 밀봉된 하부 챔버(54)를 가짐으로써, 또한 마운트(10)의 포지티브 펌핑 동작에 의해서 달성된다. 마운트(10)의 각 동작 방향(도 2에 도시된 바와 같이, 위 및 아래)로, 밀봉된 상부 챔버(48) 또는 밀봉된 하부 챔버(54) 중 하나는 유체 채널(62) 내의 유체를 매우 효과적으로 펌핑시키기 위해 다른 챔버(48 또는 54)보다 높은 압력까지 상승된다. 도 2는 느슨한 상태의 마운트(10)를 도시하고, 도 3은 압축된 상태의 마운트(10)를 도시한다. 마운트(10)가 압축되면, 하중은 내부 튜브(12), 내부 링(16), 및 고리형 커넥터(14)에 의해서 지지된다. 이러한 하중은 밀봉된 하부 챔버(54)로부터의 유체를 유체 채널(62) 및 밀봉된 상부 챔버(48)로 강제로 통과시킴으로써, 밀봉된 하부 챔버(54) 내의 압력을 증가시키고, 밀봉된 상부 챔버(48) 내의 압력을 감소시킨다. 이와 유사한 방법으로, 마운트(10)가 연장되면, 내부 튜브(12), 내부링(16) 및 고리형 커넥터(14)는 위쪽으로 이동하여 밀봉된 상부 챔버(48)로부터의 유체를 유체 채널(62) 및 밀봉된 하부 챔버(54)로 강제로 통과시킴으로써, 밀봉된 상부 챔버(48)의 압력을 증가시키고, 밀봉된 하부 챔버(54) 내의 유체 압력을 감소시킨다. 이렇게 하여, 유체 채널(62) 내의 유체는 내부 튜브(12)의 상부면이 하부컵(20)의 하부면에 대해서 위/아래로 이동할 때 공명하도록 만들어진다.
마운트(10)의 조율은 유체 채널(62)의 길이를 변화시키고, 단면 영역을 변화시키고, 개수를 변화시킴으로써 달성된다. 또한, 포트들(66, 68)의 디자인은 마운 트(10)의 조율에 영향을 미칠 수 있다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 마운트가 도면 부호 110으로 지칭되고 있다. 마운트(110)는 내부 튜브(112), 고리형 커넥터(114), 내부 링(116), 상부 컵(118), 하부 컵(120), 외부 튜브(122), 상부 탄성 스프링(124), 하부 탄성 스프링(126), 외부 링(128), 고리형 채널 링(130), 채널 리테이너(132), 개구된 링(134), 및 플로팅 링(136)을 포함한다.
내부 튜브(112)는 원통부(14)) 및 고리형 플랜지(142)를 포함한다. 고리형 플랜지(142)의 상부면은 차체의 프레임 또는 샤시와 같은 하부 구조물에 설치되는 서브 프레임, 엔진, 또는 차체와 같은 상부 구조물과 결합되고, 이를 지지한다. 원통부(140)는 마운트(110)를 위해 설계된 나사 관통홀에 마운팅 나사를 수납하도록 만들어진다.
고리형 커넥터(114)는 상기 내부 튜브(112)의 원통부(140)와 결합하는 원통부(144) 및 아래 개시된 밀봉된 상부 챔버(148)의 일부분을 형성하는 고리부(146)를 포함한다. 내부링(116)은 고리형 커넥터(114)의 원통부(144)의 주변에 구비되고, 내부 튜브(112)의 고리형 플랜지(142)와 고리형 커넥터(114)의 고리부(146) 사이에 구비된다. 내부링(116)은 아래 기술된 바와 같이 내부 튜브(112)로부터 고리형 커넥터(14)까지 상부 구조물의 하중을 전달하는 것을 돕는다.
상부 컵(118)은 상부 챔버(148)의 일부분을 형성하기 위해 고리형 커넥터(114)를 둘러싸는 고리형 부재이다. 상부 탄성 스프링(124)은 내부 링(116)과 상부 컵(118)에 결합되어 상부 챔버(148)의 구성을 완성한다. 상부 컵(118)은 마운 트(110)의 조립과정에서 하부 컵(120)의 주변에 형성되는 결합 플랜지(150)를 포함한다. 하부 컵(120)은 밀봉된 하부 챔버(154)의 일부분을 형성하는 고리부(152) 및 외부 튜브(122)와 결합하는 원통부(156)를 포함한다. 하부 컵(120)의 하부면은 상부 구조물에 결합되는 하부 구조물과 결합하고, 이를 지지한다. 외부 튜부(122)의 하단은 마운트(110)의 조립과정에서 하부 컵(120)의 원통부(156)에 전체적으로 형성된다.
하부 탄성 스프링(126)은 외부 튜브(122)에 결합되고, 외부 링(128)에 고정된다. 하부 탄성 스프링(126) 및 외부 링(128)은 밀봉된 하부 챔버(54)의 구성을 완성시킨다.
고리형 채널 링(130)은 외부 링(128)의 주변에 구비되고, 고리형 채널 링(130)은 밀봉된 상부 챔버(148)과 밀봉된 하부 챔버(154) 사이에 구비된 하나 이상의 유체 채널(162)을 정의한다. 각 유체 채널(162)의 일단은 밀봉된 상부 챔버(148)에 오픈되고, 각 유체 채널(162)의 타단은 밀봉된 하부 챔버(154)에 오픈되어, 아래에 기술된 바와 같이 밀봉된 유체 챔버들(148, 154) 사이에 유체가 흐르도록 할 수 있다. 밀봉된 상부 챔버(148), 밀봉된 하부 챔버(154) 및 유체 채널(162)은 액체로 채워진다.
채널 리테이너(132)는 하부 탄성 스프링(126) 내부로 몰딩된 고리형 부재로 이루어진다. 채널 리테이너(132)는 마운트(110)의 조립 과정에서 고리형 커넥터(114)에 전체적으로 형성된 결합 플랜지(164)를 정의한다. 개구된 링(134)은 채널 리테이너(132) 안으로 삽입된다. 개구된 링(134)은 개구된 링(134)을 관통하여 연장된 다수의 개구부(166)를 정의한다. 다수의 개구부(166)는 개구된 링(134)의 주변을 둘러싸도록 구비되고, 각 개구부(166)는 마운트(110)의 조율을 위해 서로 다른 직경을 가질 수 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 두 개의 상반되는 개구부(166)는 상대적으로 작은 직경을 동일하게 가지며, 상대적으로 견고한 감폭을 제공하는 사이즈로 만들어진다. 도 5에 도시된 다수의 개구부(166)로부터 90°에 위치하는 두 개의 상반되는 개구부(166)는 상대적으로 큰 직경을 가지며, 아래에 기술된 바와 같이 방사형 방향으로 상대적으로 유연한 감폭을 제공할 수 있다.
플로팅 링(136)은 개구된 링(134)에 인접하여 위치하며, 개구된 링(134)에 대해서 축 방향으로 이동하여 마운트(110)의 소폭 이동하는 동안 다수의 개구부(166)를 통해 흐를 수 있다. 고리형 커넥터(114)의 고리부(146)는 하나 이상의 유체 개구부(168)를 정의하고, 채널 리테이너(132)는 개구부들(166)과 함께 밀봉된 유체 챔버들(148, 154) 사이에서 유체를 흐르도록 할 수 있는 하나 이상의 유체 개구부(170)를 정의한다. 개구부들(166, 168, 170)을 통해 밀봉된 유체 챔버들(148, 154) 사이를 이동하는 유체는 플로팅 링(136)에 의해서 제어된다. 마운트(110)의 확장 이동 및 작은 압력에 대해서, 유체는 밀봉된 유체 챔버들(148, 154) 사이에서 상대적으로 자유롭게 이동할 수 있다. 개구부들(166, 168, 170)을 통과하는 상대적으로 자유로운 유체의 이동량은 플로팅 링(136)의 축 방향으로의 이동에 의해서 결정될 수 있다. 플로팅 링(136)은 축 방향의 상측으로 이동하여 고리형 커넥터(114)의 고리부(146)를 밀봉시키고, 개구부(168)를 막는다. 또한, 플로팅 링(136)은 축 방향의 하측으로 이동하여 개구된 링(134) 및 다수의 개구부(166)를 밀봉시킨다. 개구된 링(134)과 고리형 커넥터(114)의 고리부(146) 사이에서 플로팅 링(136)의 축 방향으로의 이동량은 상대적으로 자유로운 유체의 이동량을 결정한다. 이렇게 하여, 마운트(110)의 고주파 진동 특성은 낮은 견고함을 갇도록 조율될 수 있고, 소음과 진동을 좀더 잘 구분하도록 조율될 수 있다. 마운트(110)의 고주파 특성은 개구부들(166, 168)의 직경 및 개수를 선택함으로써 조율될 수 있다. 도 4에 도시된 바와 같이, 상대적으로 작은 개구부들(166)은 선택된 면에 상대적으로 견고한 특성을 제공하도록 선택된다. 도 5에 도시된 바와 같이, 상대적으로 큰 개구부들(166)은 선택된 면에 상대적으로 유연한 특성을 제공하도록 선택된다.
마운트(110)의 저주파 감폭 특성은 유체 채널(162) 내의 유체의 공명에 의해서 달성된다. 마운트(110)의 고주파 감폭 특성은 패키지 사이즈와 비교하여 매우 큰 사이즈를 갖는 밀봉된 상부 챔버(148) 및 밀봉된 하부 챔버(154)를 구비함으로써 달성될 수 있고, 또한, 마운트(110)의 포지티브 펌핑 동작에 의해서 달성될 수 있다. 마운트(110)의 각 이동 방향(도 4에 도시된 바와 같이, 위 및 아래)으로, 밀봉된 상부 챔버(148) 또는 밀봉된 하부 챔버(154) 중 어느 하나가 다른 챔버(148, 154)보다 높은 압력으로 상승하면 유체 채널(162) 내의 유체를 매우 효과적으로 펌핑할 수 있다. 마운트(110)가 압축되면, 하중은 내부 튜브(112), 내부 링(116) 및 고리형 커넥터(114)에 의해서 지지된다. 이러한 하중은 밀봉된 하부 챔버(154)로부터의 유체를 유체 채널(162) 및 밀봉된 상부 챔버(148)로 강제로 통과시킴으로써, 밀봉된 하부 챔버(154)의 내부 압력을 증가시키고, 밀봉된 상부 챔버(148)의 내부 압력을 감소시킨다. 이와 유사한 방법으로, 마운트(110)가 연장되면, 내부 튜 브(112), 내부링(116) 및 고리형 커넥터(114)는 위쪽으로 이동하여 밀봉된 상부 챔버(148)로부터의 유체를 유체 채널(162) 및 밀봉된 하부 챔버(154)로 강제로 통과시킴으로써, 밀봉된 상부 챔버(148)의 압력을 증가시키고, 밀봉된 하부 챔버(154) 내의 유체 압력을 감소시킨다. 이렇게 하여, 유체 채널(162) 내의 유체는 내부 튜브(112)의 상부면이 하부컵(120)의 하부면에 대해서 위/아래로 이동할 때 공명하도록 만들어진다.
마운트(110)의 조율은 유체 채널(162)의 길이를 변화시키고, 단면 영역을 변화시키고, 개수를 변화시킴으로써 달성된다. 또한, 밀봉된 챔버들(148, 154)에 개구부들이 형성되도록 고안됨으로써 마운트(110)의 조율에 영향을 미칠 수 있다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 마운트는 참조부호 210으로 지칭되고 있다. 마운트(210)는 내부 튜브(212), 고리형 커넥터(214), 내부 링(216), 상부 컵(218), 하부 컵(220), 외부 튜브(222), 상부 탄성 스프링(224), 하부 탄성 스프링(226), 채널 리테이너(retainer)(228) 및 채널 링(230)을 포함한다.
내부 튜브(212)는 원통부(240) 및 고리형 플랜지(flange)(242)를 포함한다. 고리형 플랜지(242)의 상부면은 차체의 프레임 또는 샤시와 같은 하부 구조물에 설치되는 서브 프레임, 엔진, 또는 차체와 같은 상부 구조물과 결합되고, 이를 지지한다. 원통부(240)는 마운트(210)를 위해 설계된 나사 관통홀에 마운팅 나사를 수납하도록 만들어진다.
고리형 커넥터(214)는 상기 내부 튜브(212)의 원통부(240)와 결합하는 원통 부(244) 및 아래 개시된 밀봉된 상부 챔버(248)의 일부분을 형성하는 고리부(246)를 포함한다. 내부 링(216)은 고리형 커넥터(214)의 원통부(244)의 주변에 구비되고, 내부 튜브(212)의 고리형 플랜지(242)와 고리형 커넥터(214)의 고리부(246) 사이에 구비된다. 내부 링(216)은 아래 기술된 바와 같이 내부 튜브(212)로부터 고리형 커넥터(214)까지 상부 구조물의 하중을 전달하는 것을 돕는다. 내부 튜브(212), 고리형 커넥터(214) 및 내부 링(216)은 상부 구조물을 지지하기 위한 상부 지지 부재를 정의한다.
상부 컵(218)은 상부 챔버(248)의 일부분을 형성하기 위해 고리형 커넥터(214)를 둘러싸는 고리형 부재이다. 상부 탄성 스프링(224)은 내부 링(216)과 상부 컵(218)에 결합되어 상부 챔버(248)의 구성을 완성한다. 상부 컵(218)은 마운트(210)의 조립과정에서 하부 컵(220)의 주변에 형성되는 결합 플랜지(250)를 포함한다. 하부 컵(220)은 밀봉된 하부 챔버(254)의 일부분을 형성하는 고리부(252) 및 외부 튜브(222)와 결합하는 원통부(256)를 포함한다. 하부 컵(220)의 하부면은 상부 구조물에 결합되는 하부 구조물과 결합하고, 이를 지지한다. 외부 튜브(222)의 하단은 마운트(210)의 조립과정에서 하부 컵(220)의 원통부(256)에 전체적으로 형성된다. 상부 컵(218), 하부 컵(220) 및 외부 튜브(222)는 하부 구조물을 지지하기 위한 하부 지지 부재를 정의한다.
하부 탄성 스프링(226)은 외부 튜브(222)에 결합되고, 하부 컵(220)과 결합하는 결박링(260)에 고정된다. 하부 탄성 스프링(226)은 밀봉된 하부 챔버(254)의 구성을 완성시킨다. 하부 탄성 스프링(226)은 밀봉된 상부 챔버(248)와 밀봉된 하 부 챔버(254) 사이에서 연장되는 하나 이상의 유체 채널(62)을 정의한다. 마운트(10)과 유사하게, 마운트(310)는 두 개의 유체 채널(62)을 포함한다. 채널 리테이너(228)는 하부 탄성 스프링(226) 내부로 몰딩된 고리형 부재로 이루어져 유체 채널(62)을 지지한다. 채널 리테이너(228)는 마운트(210)의 조립 과정에서 고리형 커넥터(214)에 전체적으로 형성된 결합 플랜지(264)를 정의한다. 고리형 커넥터(214)의 고리부(246)를 관통하여 형성된 상부 포트(port)(66)는 각 유체 채널(62)와 밀봉된 상부 챔버(248) 사이에 통로를 허용한다. 마운트(10)과 유사하게, 마운트(210)는 두 개의 상부 포트(66)를 포함한다. 하부 탄성 스프링(226)과 채널 리테이너(228)를 관통하여 형성된 하부 포트(68)는 각 유체 채널(62)과 밀봉된 하부 챔버(254) 사이에 통로를 허용한다. 마운트(10)과 유사하게, 마운트(210)는 두 개의 하부 포트(68)를 포함한다. 따라서, 도면에 도시된 바와 같이, 밀봉된 상부 챔버(248)와 밀봉된 하부 챔버(254) 사이를 통과하는 두 개의 통로가 제공된다. 각 통로는 각 상부 포트(66), 각 유체 채널(62) 및 각 하부 포트(68)에 의해서 형성된다.
밀봉된 상부 챔버(248), 밀봉된 하부 챔버(254) 및 유체 채널(62)은 액체로 채워진다. 마운트(10)의 감폭 특성은 유체 채널(62) 내의 유체의 공명에 의해서 달성된다. 마운트(210)의 고감폭 특성은 패키지 사이즈와 비교했을 때 매우 큰 밀봉된 상부 챔버(248)와 밀봉된 하부 챔버(254)를 가짐으로써, 또한 마운트(210)의 포지티브 펌핑 동작에 의해서 달성된다. 마운트(210)의 각 동작 방향(도 6에 도시된 바와 같이 위 및 아래)으로, 밀봉된 상부 챔버(248) 또는 밀봉된 하부 챔버(254) 중 하나는 유체 채널(62) 내의 유체를 매우 효과적으로 펌핑시키기 위해 다른 챔버(248 또는 254)보다 높은 압력까지 상승된다. 마운트(210)의 유체 흐름은 앞서 설명된 마운트(10)와 동일하다.
도 6을 참조하면, 채널 링(230)은 밀봉된 상부 챔버(248) 내에 구비되고, 마운트(210)의 조립 과정 동안 채널 링(230) 전체에 형성된 상부 컵(218)의 단부를 가짐으로써 상부 컵(218)에 부착된다. 채널 링(230)은 앞서 기술된 축 방향으로의 감폭에 추가적으로 마운트(210)의 방사형의 감폭을 제공한다.
상부 탄성 스프링(224)은 제1 챔버(270) 및 제1 챔버(270)와 원주 내에서 이격된 제2 챔버(272)를 포함한다. 도 6은 설명을 위해 제1 및 제2 챔버(270, 272)가 원주 내에서 180°로 이격된 구조를 도시하였다. 챔버들(270, 272)의 다른 이격 각도도 본 발명의 범주 내에 포함되고, 또한 마운트(210)의 조율이 필요하다면 두 개이상의 연결 챔버들을 가질 수 있다.
기술된 바와 같이, 상부 컵(218)은 제1 챔버(270) 쪽으로 통하는 제1 포트(274) 및 제2 챔버(272) 쪽으로 통하는 제2 포트(276)를 정의한다. 채널 링(230)은 제1 포트(274)와 제2 포트(276) 사에서 연장된 유체 채널(278)을 정의한다. 따라서, 제1 챔버(270)는 제1 포트(274), 유체 채널(278) 및 제2 포트(276)를 통해 제2 챔버(272)와 연결된다.
마운트(210)가 축 방향으로 압축 또는 연장되는 동안, 상부 탄성 스프링이 내부 튜브(212)와 함께 이동하는 내부 링(216)에 고동되고 하부 컵(220)과 함께 아동하는 상부 컵(218)에 고정되기 때문에, 두 개의 챔버(270, 272)가 압축 또는 연 장된다. 이러한 방식에서, 챔버들(270, 272) 내의 유체의 이동 및 유체 채널(278) 내의 유체의 이동은 이루어질 수 없을 것이고, 그 결과 유체의 흐름 또는 감폭은 이루어질 수 없을 것이다.
내부 튜브(212)가 하부 컵(220)에 대해서 방사형으로 이동할 때, 유체는 방사형 방향에 따라 챔버(270)로부터 챔버(272)까지 이동하거나 챔버(272)로부터 챔버(270)까지 이동할 것이다. 유체 채널(278)을 통과하는 유체의 이러한 흐름은 마운트(10)가 좌우로 진동할 때 공명이 이루어지게끔 하여 감폭 하중을 발생시킨다.
방사형 방향으로의 마운트(210)의 조율은 유체 채널(278)의 길이를 변화시키고, 단면 영역을 변화시키며, 개수를 변화시킴으로써 달성된다. 또한, 포트들(274, 276)의 디자인은 마운트(210)의 조율에 영향을 미칠 수 있다.
본 발명은 바디 마운트, 서브프레임 마운트, 엔진 마운트 또는 다른 유사한 형태의 마운팅 시스템에 관련된 것이다. 더욱 상세하게, 본 발명은 나사-관통 구조물을 포함하고, 고감폭 레벨을 갖는 마운팅 시스템에 관한 것이다.

Claims (29)

  1. 상부 지지 부재;
    하부 지지 부재;
    상기 상부 지지 부재와 상기 하부 지지 부재 사이에 구비된 상부 탄성 스프링;
    상기 상부 지지 부재와 상기 하부 지지 부재 사이에 구비된 하부 탄성 스프링;
    상기 상부 탄성 스프링에 의해서 정의된 상부 챔버;
    상기 하부 탄성 스프링에 의해서 정의된 하부 챔버; 및
    상기 상부 챔버와 상기 하부 챔버 사이에서 연장된 채널을 포함하는 마운트.
  2. 제1항에 있어서, 상기 상부 지지 부재는 내부 튜브 및 상기 내부 튜브에 부착된 고리형 커넥터를 포함하는 것을 특징으로 하는 마운트.
  3. 제2항에 있어서, 상기 상부 지지 부재는 상기 내부 튜브와 상기 고리형 커넥터 사이에 구비된 내부 링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마운트.
  4. 제3항에 있어서, 상기 상부 탄성 스프링은 상기 내부 링에 결합되는 것을 특징으로 하는 마운트.
  5. 제1항에 있어서, 상기 하부 지지 부재는 상부 컵 및 상기 상부 컵에 결합된 하부 컵을 포함하는 것을 특징으로 하는 마운트.
  6. 제5항에 있어서, 상기 상부 탄성 스프링은 상기 상부 컵에 결합되는 것을 특징으로 하는 마운트.
  7. 제5항에 있어서, 상기 하부 지지 부재는 상기 하부 컵에 결합된 외부 튜브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마운트.
  8. 제7항에 있어서, 상기 하부 탄성 스프링은 상기 외부 튜브에 결합되는 것을 특징으로 하는 마운트.
  9. 제8항에 있어서, 상기 상부 탄성 스프링은 상기 상부 컵에 결합되는 것을 특징으로 하는 마운트.
  10. 제1항에 있어서, 상기 하부 탄성 부재는 상기 채널을 정의하는 것을 특징으로 하는 마운트.
  11. 제10항에 있어서, 상기 하부 탄성 부재 내에 구비된 채널 리테이너를 더 포 함하고, 상기 채널은 상기 채널 리테이너 내에 구비되는 것을 특징으로 하는 마운트.
  12. 제1항에 있어서, 상기 하부 탄성 부재 내에 구비된 개구된 링은 더 포함하고, 상기 개구된 링은 상기 하부 챔버 및 상기 상부 챔버 사이에서 연장된 다수의 개구부를 정의하는 것을 특징으로 하는 마운트.
  13. 제12항에 있어서, 상기 개구된 링에 인접하는 플로팅 링을 더 포함하고, 상기 플로팅 링은 상기 다수의 개구부를 통과하는 유체를 제어하는 것을 특징으로 하는 마운트.
  14. 제12항에 있어서, 상기 다수의 개구부들 중 적어도 두 개는 서로 다른 사이즈를 갖는 것을 특징으로 하는 마운트.
  15. 제12항에 있어서, 상기 하부 탄성 부재 내에 구비된 채널 리테이너를 더 포함하고, 상기 개구된 링은 상기 채널 리테이너 내에 구비되는 것을 특징으로 하는 마운트.
  16. 제12항에 있어서, 상기 하부 탄성 부재의 주변에 구비된 고리형 채널 링을 더 포함하고, 상기 고리형 채널 링은 상기 채널을 정의하는 것을 특징으로 하는 마 운트.
  17. 제1항에 있어서, 상기 하부 탄성 부재의 주변에 구비된 고리형 채널 링을 더 포함하고, 상기 고리형 채널 링은 상기 채널을 정의하는 것을 특징으로 하는 마운트.
  18. 제1항에 있어서, 상기 상부 지지 부재는 내부 튜브 및 상기 내부 튜브에 결합된 고리형 커넥터를 포함하고,
    상기 하부 지지 부재는 상부 컵 및 상기 상부 컵에 결합된 하부 컵을 포함하는 것을 특징으로 하는 마운트.
  19. 제18항에 있어서, 상기 내부 튜브는 상기 고리형 커넥터, 상기 상부 컵 및 상기 하부 컵을 관통하여 연장되는 것을 특징으로 하는 마운트.
  20. 제18항에 있어서, 상기 상부 지지 부재는 상기 내부 튜브 및 상기 고리형 커넥터 사이에 구비된 내부 링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마운트.
  21. 제20항에 있어서, 상기 내부 튜브는 상기 고리형 커넥터, 상기 상부 컵, 상기 하부 컵 및 상기 내부 링을 관통하여 연장되는 것을 특징으로 하는 마운트.
  22. 제20항에 있어서, 상기 하부 지지 부재는 상기 하부 컵에 결합된 외부 튜브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마운트.
  23. 제22항에 있어서, 상기 내부 튜브는 상기 고리형 커넥터, 상기 상부 컵, 상기 하부 컵, 상기 내부 링 및 상기 외부 튜브를 관통하여 연장되는 것을 특징으로 하는 마운트.
  24. 제18항에 있어서, 상기 하부 지지 부재는 상기 하부 컵에 결합된 외부 컵을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 마운트.
  25. 제24항에 있어서, 상기 내부 트ㅠ브는 상기 고리형 커넥터, 상기 상부 컵, 상기 하부 컵, 상기 내부 링 및 상기 외부 튜브를 관통하여 연장되는 것을 특징으로 하는 마운트.
  26. 제1항에 있어서, 상기 상부 및 하부 탄성 스프링 중 어느 하나에 의해 정의된 제1 사이드 챔버;
    상기 상부 및 하부 탄성 스프링 중 어느 하나에 의해서 정의된 제2 사이드 챔버;
    상기 제1 및 제2 사이드 챔버들 사이에서 연장된 사이드 채널을 더 포함하는 마운트.
  27. 제26항에 있어서, 상기 제1 및 제2 사이드 챔버들은 상기 상부 탄성 스프링에 의해서 정의되는 것을 특징으로 하는 마운트.
  28. 제27항에 있어서, 상기 채널 링을 더 포함하고, 상기 사이드 채널은 상기 채널 링에 의해서 형성되는 것을 특징으로 하는 마운트.
  29. 상부 지지 부재;
    하부 지지 부재;
    상기 상부 지지 부재와 상기 하부 지지 부재 사이에 구비된 상부 탄성 스프링;
    상기 상부 지지 부재와 상기 하부 지지 부재 사이에 구비된 하부 탄성 스프링;
    상기 상부 및 하부 탄성 스프링 중 어느 하나에 의해서 정의된 제1 사이드 챔버;
    상기 상부 및 하부 탄성 스프링 중 어느 하나에 의해서 정의된 제2 사이드 챔버; 및
    상기 제1 사이드 챔버 및 상기 제2 사이드 챔버 사이에서 연장된 채널을 포함하는 마운트.
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