KR20090031699A

KR20090031699A - 교량가설용 지브 크레인 및 이를 이용한 교량가설방법

Info

Publication number: KR20090031699A
Application number: KR1020090006597A
Authority: KR
Inventors: 이연철; 김상석; 이원철; 최인덕; 임성묵; 정창현; 유영민; 조근호; 이동호; 유재광
Original assignee: 이연철; (주)청석엔지니어링
Priority date: 2009-01-28
Filing date: 2009-01-28
Publication date: 2009-03-27
Also published as: KR101032048B1

Abstract

본 발명은 교각에 고정되어 거더와 같은 교량 중량물을 교각상에 들어 올릴 수 있음으로써 오버 브릿지와 같은 교량을 안전하고 쉽게 가설할 수 있도록 된 교량건설용 지브 크레인(JIB CRANE) 및 이를 이용한 교량가설방법에 관한 것이다.

본 발명은 원통형 철골 구조로 이루어진 포스트를 다수의 고정띠부재와 받침대를 통하여 교각에 고정하고, 포스트의 상부에는 크레인 몸체부 및 크레인 권상부를 설치하여 교각상에 거더를 포함하는 중량물을 권상시켜 교량을 가설한다.

본 발명의 지브 크레인(JIB CRANE)은 적어도 200톤의 권상능력을 보유하고, 주변 작업현장의 환경 및 지형에 무관하게 교각에 장착되며, 이와 같은 크레인을 이용하여 거더와 같은 교량 상부구조물을 교각상에 쉽게 들어 올려 오버 브릿지와 같은 교량을 안전하고 쉽게 가설할 수 있음으로써 교량가설작업을 매우 쉽게 이룰 수 있다. 뿐만 아니라, 작업현장에 별도의 중량물 권상용 대형 크레인들이 불필요하게 됨으로써 공사 비용을 크게 절감하고, 교량가설 작업의 효율성을 크게 향상시킬 수 있는 우수한 효과가 얻어진다.

지브 크레인(JIB CRANE), 교량가설방법, 포스트, 교각, 거더, 교량가설

Description

교량가설용 지브 크레인 및 이를 이용한 교량가설방법{JIB CRANE FOR CONSTRUCTING A BRIDGE AND THE METHOD USING THE SAME}

본 발명은 교량을 건설하기 위하여 중량물을 권상하는 크레인에 관한 것으로, 보다 상세히는 교각에 고정되어 거더와 같은 교량 중량물을 교각상에 들어 올릴 수 있음으로써 오버 브릿지와 같은 교량을 안전하고 쉽게 가설할 수 있도록 된 교량가설용 지브 크레인(JIB CRANE) 및 이를 이용한 교량가설방법에 관한 것이다.

일반적으로 일정한 높이의 콘크리트 교각을 시공할 때에 시공교각 주위에 직립설치하여 작업자가 디디고 올라서서 철근 또는 거푸집등과 같은 자재를 설치하거나 조립및 해체하여 작업을 하는데 안전 리프트장치가 필요하다.

이와 같은 종래의 안전리프트 장치는 교각을 시공하는데에 필요한 거푸집이나 철근과 같은 자재를 설치하는데에 편리함과 안정성을 보장하는 장점이 있다. 그러나 이와 같은 종래의 안전장치는 프레임들이 무거운 철강재 프레임을 들어 올려 조립하여 만들어지므로, 교각 시공도중에 그 교각의 높이에 맞추어 안전리프트 장치의 프레임 높이도 점점 높여야 하는 경우, 타워크레인이 사용된다. 이와 같은 타워 크레인의 구성부재들을 차량으로 설치위치까지 옮겨야 하는데, 이와 같은 타워 크레인은 그 구조상 몇백톤에 해당하는 거더와 같은 콘크리트 중량물을 들어 올릴 수가 없다.

한편, 교량 건설작업은 도로를 횡단하는 오버브릿지를 건설하는 경우가 빈번한데, 이와 같은 오버브릿지 구조의 경우, 도로 때문에 중량물을 그대로 설치하자면 너무 많은 방해가 되고, 가설벤트를 설치하는 부위가 도로이기 때문에 교량 가설작업이 여의치 않아서 이와 같은 오버 브릿지 교량을 가설하기 위해서는 상부구조물을 대형크레인을 이용한 일괄거치공법, ILM, MSS, FSM 공법 등이 필요하다.

그러나 이와 같은 공법들중 대형크레인을 이용한 일괄거치공법은 작업반경 및 주변환경에 많은제약을 받고 그 운영비용이 고가이어서 교량 가설작업의 비용을 크게 상승시키는 문제점이 있었다. 뿐만 아니라 이와 같은 별도의 중량물 권상용 크레인들이 진입하기 어려운 계곡이나 산악지형에서는 더욱 오버 브릿지와 같은 교량의 가설이 어려운 문제점을 갖는 것이었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 그 목적은 주변 작업현장의 지형에 무관하게 교각에 장착되고, 거더와 같은 교량 중량물을 교각상에 쉽게 들어 올려 오버 브릿지와 같은 교량을 안전하고 쉽게 가설할 수 있음으로써 교량가설작업의 효율성을 크게 향상시킬 수 있도록 개선된 교량가설용 지브 크레인(JIB CRANE) 및 이를 이용한 교량가설방법을 제공하는 데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 다음과 같이 구성된다.

본 발명에 따른 교량건설용 지브 크레인은 원통형 철골 구조로 이루어진 포스트; 상기 포스트를 교각에 고정하기 위하여 일측은 교각 둘레에 고정되는 제1 링을 형성하고, 타측은 상기 포스트를 에워싸는 제2 링을 형성하며, 상기 제1 링과 제2 링들은 각각 볼트를 포함하는 조임수단을 통하여 교각의 일측에 상기 포스트를 나란하게 조여 고정시키며, 교각의 길이방향으로 일정 간격을 유지하면서 고정되는 다수의 고정띠부재; 상기 포스트의 하단이 안착되는 오목홈을 상부면에 형성하고, 상기 오목홈 내에서 다수의 볼트들을 포함하는 체결수단을 통하여 상기 포스트의 하단이 일체로 고정되며, 일측면은 교각의 측면에 다수의 앵커 볼트를 포함하는 고정수단을 통해서 일체로 결합지지되어 포스트 하단을 떠받치는 받침대; 상기 포스트의 상단에 회전 모터와 링기어를 통하여 회전가능하게 연결되고, 상부에는 카운터 웨이트와 레일이 형성된 철골 구조물로 이루어지며, 상기 포스트상에서 포스트 축을 중심으로 수평회전하는 크레인 몸체부; 및 상기 크레인 몸체부의 상부에 마련된 레일상에서 이동가능하고, 후크에 매달린 중량물을 승하강시키는 인양 모터를 구비한 크레인 권상부;를 포함하여 교각상에 거더를 포함하는 중량물을 권상시켜 교량을 가설하는 구조이다.

본 발명은 이와 같은 구조를 통하여 주변 작업현장의 지형에 무관하게 교각에 장착된 크레인을 이용하여 거더와 같은 교량 중량물을 교각상에 쉽게 들어 올려 오버 브릿지와 같은 교량을 안전하고 쉽게 가설할 수 있다.

그리고 본 발명에 따른 교량건설용 지브 크레인을 이용한 교량가설방법은, 제1 링이 각각 제1 및 제2 반원부재들로 이루어지고, 상기 제1 및 제2 반원부재들은 그 양단부에 결합 플랜지들이 형성되며, 상기 결합 플랜지에 형성된 다수의 구멍으로 볼트와 너트들을 포함하는 조임수단이 결합되며, 상기 제1 링의 제2 반원부재에 일체로 형성된 제3 반원부재와 상기 제3 반원부재에 대향하는 제4 반원부재로 이루어지고, 그 양단부에 결합 플랜지들이 형성되고, 상기 결합 플랜지에 형성된 다수의 구멍으로 볼트와 너트들을 포함하는 조임수단이 결합된 다수의 고정띠부재들을 복수의 교각 각각의 둘레를 에워싸도록 각각의 교각 길이방향으로 일정 간격을 유지하면서 장착하는 단계; 상기 복수의 교각에 고정된 고정띠부재의 하단에 철골 구조물로 형성되고, 그 일측면에는 교각의 표면 곡률에 일치하는 곡률로 만곡 형성된 고정판이 일체로 형성되며, 상기 고정판의 둘레를 따라서 다수의 구멍들이 형성되고, 상기 각각의 구멍에는 다수의 앵커볼트를 포함하는 고정수단을 통해서 교각에 일체로 결합지지되어 고정되는 받침대를 각각 장착하는 단계; 상기 복수의 교각에는 각각 고정띠부재의 제2 링에 구비된 제3 반원부재와 제4 반원부재를 이용하여 중간을 고정하고, 상기 받침대의 오목홈에는 다수의 구멍을 형성한 플랜지를 일체로 장착하고, 플랜지의 구멍을 통하여 다수의 볼트들을 포함하는 체결수단을 연결하여 복수의 포스트를 교각별로 고정하는 단계; 상기 복수의 포스트의 상단 각각에 회전 모터와 링기어를 통하여 회전가능하게 연결되고, 상부에는 포스트 축을 중심으로 수평회전하는 크레인 몸체부와, 상기 크레인 몸체부의 상부에 마련된 레일상에서 이동가능하고, 후크에 매달린 중량물을 승하강시키는 인양 모터를 구비한 크레인 권상부를 각각 조립설치하는 단계; 및 상기 크레인 권상부들을 통하여 교량 중량물을 들어 올리고, 회전 모터를 통해서 교량 중량물을 교각상으로 회전 이동시켜 교각상에 설치하는 단계;를 포함한다.

본 발명은 이와 같은 시공방법을 통하여 도로 상부에 가설되는 오버브릿지를 가설하는 경우, 작업현장에 별도의 중량물 권상용 대형 크레인들이 없이도 거더와 같은 교량 중량물을 교각상에 쉽게 들어 올려 오버 브릿지와 같은 교량을 안전하고 쉽게 가설할 수 있음으로써 교량건설작업이 쉽게 이루어지고, 공사 비용을 크게 절감할 수 있으며, 교량가설작업의 효율성을 크게 향상시킬 수 있다.

본 발명에 따른 교량건설용 지브 크레인(JIB CRANE) 및 이를 이용한 교량가설방법에 의하면 크레인을 주변 작업현장의 환경 및 지형에 무관하게 교각에 장착하고, 이와 같은 크레인을 이용하여 거더와 같은 교량 중량물을 교각상에 쉽게 들어 올려 오버 브릿지와 같은 교량을 안전하고 쉽게 가설할 수 있음으로써 교량가설 작업이 매우 쉽게 이루어진다.

뿐만 아니라, 작업현장에 별도의 중량물 권상용 대형 크레인들이 불필요하게 됨으로써 공사 비용을 크게 절감하고, 교량건설 작업의 효율성을 크게 향상시킬 수 있는 우수한 효과가 얻어진다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 교량건설용 지브 크레인(100)은 도 1에 도시된 바와 같이, 교량을 건설하기 위하여 교각(110)에 장착되어 교량 중량물을 권상한다.

본 발명에 따른 교량건설용 지브 크레인(100)은 원통형 철골 구조로 이루어진 포스트(120)를 구비하는데, 이와 같은 포스트(120)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상하방향으로 세워진 원통형 철골 구조로 이루어지고, 그 하단에는 다수의 구멍(122a)을 형성한 플랜지(122)를 일체로 장착하고, 상기 플랜지(122)의 주위에는 보강 리브(124)들이 일정 간격으로 형성되어 상기 포스트(120)와 플랜지(122)를 일체로 연결된다.

그리고 이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 교량건설용 지브 크레인(100)은 원통형 철골 구조로 이루어 진 포스트(120)를 구비하는데, 이와 같은 포스트(120)는 도 2에 도시된 바와 같이, 상하방향으로 세워진 원통형 철골 구조로 이루어지고, 그 하단에는 다수의 구멍(122a)을 형성한 플랜지(122)를 일체로 장착하고, 상기 플랜지(122)의 주위에는 보강 리브(124)들이 일정 간격으로 형성되어 상기 포스트(120)와 플랜지(122)를 일체로 연결된다.

그리고 이와같은 상기 플랜지(122)는 이후에 설명되는 바와 같이, 그 구멍(122a)을 통하여 받침대(160)의 오목홈(162)에 마련된 구멍(162a)으로 다수의 볼트들을 포함하는 체결수단(164)을 연결하여 고정되는 구조이다.

또한 상기 포스트(120)는 상부에 이와 같은 플랜지(126)를 추가로 형성하는데, 이와 같은 상부 플랜지(126)는 포스트(120) 상단의 회전축부(130)로부터 일정거리 하부측에 위치된 것으로서, 그 주위에는 다수의 보강 리브(128)들이 형성되고, 다수의 구멍(126a)들을 통하여 크레인 몸체부(180)의 하단에 형성되는 회전체(200)에 다수의 볼트와 너트들을 포함하는 체결수단(136)을 통해서 고정되는 구조이다.

그리고 본 발명에 따른 교량건설용 지브 크레인(100)은 이와 같은 포스트(120)를 교각(110)에 고정하기 위한 다수의 고정띠부재(140)를 구비하는데, 이와 같은 고정띠부재(140)는 교각(110)의 길이방향으로 일정 간격을 유지하면서 고정되는 것으로서, 각각 그 일측은 교각(110) 둘레에 고정되는 제1 링(142)을 형성하고, 타측은 상기 포스트(120)를 에워싸는 제2 링(148)을 형성하며, 상기 제1 링(142)과 제2 링(148)들은 각각 볼트를 포함하는 조임수단(150)을 통하여 교각(110)의 일측 에 상기 포스트(120)를 나란하게 조여 고정시키는 구조이다.

이와 같은 고정띠부재(140)는 도 3에 상세히 도시된 바와 같이, 제1 링(142)이 각각 제1 및 제2 반원부재(144a)(144b)들로 이루어지고, 상기 제1 및 제2 반원부재(144a)(144b)들은 그 양단부에 결합 플랜지(146)들을 형성하여 상기 결합 플랜지(146)에 형성된 다수의 구멍(146a)으로 볼트와 너트들을 포함하는 조임수단(150)이 결합되어 교각(110)상에 고정된다.

즉 상기 제1 링(142)의 제1 및 제2 반원부재(144a)(144b)들은 그 둘레가 교각(110) 둘레에 일치하는 것으로서 제1 및 제2 반원부재(144a)(144b)들을 교각(110) 둘레에 두르고, 결합 플랜지(146)의 구멍(146a)에 볼트와 너트들의 조임수단(150)을 고정하면 교각(110)에 고정된다.

또한 상기 제2 링(148)은 상기 제1 링(142)의 제2 반원부재(144b)에 일체로 형성된 제3 반원부재(152a)와 상기 제3 반원부재(152a)에 대향하는 제4 반원부재(152b)로 이루어지며, 그 양단부에 결합 플랜지(154)들이 형성되고, 상기 결합 플랜지(154)에 형성된 다수의 구멍(154a)으로 볼트와 너트들을 포함하는 조임수단(150)이 결합되어 그 사이에 포스트(120)가 고정된다.

즉 상기 제2 링(148)의 제3 및 제4 반원부재(152a)(152b)들은 그 둘레가 포스트(120) 둘레에 일치하는 것으로서, 제3 및 제4 반원부재(152a)(152b)들을 포스트(120) 둘레에 두르고, 결합 플랜지(154)의 구멍(154a)에 볼트와 너트들의 조임수단(150)을 고정하면 포스트(120)가 고정된다. 이와 같은 제2 링(148)은 그 내측에 포스트(120)의 회전을 방지하는 돌기(158)들을 다수 형성한 것인데, 제3 및 제4 반 원부재(152a)(152b)들의 내측으로 다수의 돌기(158)들을 돌출시켜 포스트(120)의 외면을 압착하고 고정시키면, 포스트(120)를 안정적으로 고정하게 된다.

그리고 이와 같은 고정띠부재(140)의 하부측으로는 상기 포스트(120)의 하단을 받쳐서 고정하는 받침대(160)를 구비하는데, 이와 같은 받침대(160)는 도 3에 도시된 바와 같이, 그 상부면에 포스트(120) 하단이 안착되는 오목홈(162)을 형성하고, 상기 오목홈(162) 내에서 다수의 볼트들을 포함하는 체결수단(164)을 통하여 상기 포스트(120)의 하단이 일체로 고정되며, 일측면은 교각(110)의 측면에 다수의 앵커 볼트를 포함하는 고정수단(168)을 통해서 일체로 결합지지되어 포스트(120) 하단을 떠받치는 구조이다.

즉 상기 받침대(160)는 철골 구조물로 형성되고, 상기 오목홈(162)에는 포스트(120)의 하단 플랜지(122)가 위치되며, 그 상태에서 다수의 볼트들을 포함하는 체결수단(164)을 통하여 상기 포스트(120)의 하단이 일체로 고정된다.

또한 받침대(160)의 일측면에는 교각(110)의 표면 곡률에 일치하는 곡률로 만곡 형성된 고정판(170)이 일체로 형성되는데 이와 같은 고정판(170)의 둘레에는 다수의 구멍(172)들이 형성되고, 상기 각각의 구멍(172)에는 다수의 앵커볼트를 포함하는 고정수단(168)을 통해서 교각(110)에 일체로 결합되어 고정된다.

따라서 상기와 같이 교각(110)의 표면 곡률에 일치하는 곡률로 만곡 형성된 고정판(170)은 쉽게 교각(110)에 받침대(160)를 고정할 수 있도록 하여 주고, 그 둘레에 고정되는 고정수단(168)들은 받침대(160)를 교각(110)에 일체로 결합시킨다.

그리고 본 발명에 따른 교량건설용 지브 크레인(100)은 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 포스트(120)의 상단에 위치되는 크레인 몸체부(180)를 구비하는데, 이와 같은 크레인 몸체부(180)는 포스트(120)의 상단에 회전체(200)를 통하여 연결된 철골 구조물인데, 상기 회전체(200)에는 회전 모터(212)와 링기어(210)가 내장되어 상기 크레인 몸체부(180)는 포스트(120)의 상단에 회전가능하게 연결된다.

이와 같은 회전체(200)는 도 5에 도시된 바와 같이, 포스트(120)의 상부 플랜지(122)에 볼트와 너트를 포함하는 조임수단(136)으로 고정되는 연결 플랜지(202)를 구비하고, 상기 포스트(120)의 상단 회전축부(130)에 끼워지는 회전체 고정기둥(204)을 구비하며, 그 외측으로는 복수의 오일레스 베어링(206a)(206b)이 복수의 케이싱(208a)(208b) 내부에 각각 내장되고, 상기 회전체 고정기둥(204)의 상부측으로는 링기어(210)와, 상기 링기어(210)를 따라서 회전하는 회전 모터(212)를 구비한 구조이다.

따라서 이와 같은 회전체(200)를 통하여 상기 포스트(120)의 상단에 연결된 크레인 몸체부(180)는 회전 모터(212)의 작동으로 상기 포스트(120)상에서 포스트(120)의 축을 중심으로 수평회전하며, 그 상부에는 카운터 웨이트(184)와 레일(186a)(186b)이 형성된 구조이다.

또한 상기 크레인 몸체부(180)에는 중량물을 승하강시키는 크레인 권상부(220)를 구비하는데, 이와 같은 크레인 권상부(220)는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 크레인 몸체부(180)의 상부에 마련된 레일(186a)(186b)상에서 다수의 휠들을 통하여 이동가능한 복수의 트롤리(230a)(230b)를 갖는다.

이와 같은 트롤리(230a)(230b)들은 각각 도 6a 및 도 6b에 도시된 바와 같이, 휠(232)을 구동하여 이동가능한 주행 모터(234), 중량물을 권상하는 후크(238)를 승하강시키는 케이블(240), 상기 케이블(240)이 감기는 드럼(242)을 회전시켜 상기 후크(238)에 매달은 중량물을 승하강시키는 인양 모터(250)를 구비한 구조이다.

이와 같은 크레인 권상부(220)의 트롤리(230a)(230b)들은 각각 후크(238)를 통하여 200톤의 중량물을 들어 올릴 수 있는 권상 능력을 갖는 것으로서, 복수의 트롤리(230a)(230b)는 400톤의 중량물을 지상으로부터 교각(110) 위로 들어 올릴 수 있는 성능의 것이다.

이와 같은 크레인 몸체부(180)와 크레인 권상부(220)는 작업자가 별도로 마련된 펜단트 스위치(pendant switch)(260)를 이용하여 작동시킬 수 있는 것으로서, 작업자가 펜단트 스위치(260)를 통하여 입력한 각종 정보를 모터(212)(234)(250)에 전달하고 제어하는 제어 판넬(270)을 크레인 몸체부(180)의 일측에 구비하고 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 교량건설용 지브 크레인(100)을 이용하여 교각(110) 상에 거더 및 상판과 같은 중량물을 조립식으로 설치하여 교량을 가설하는 방법에 대하여 이하에서 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 교량건설용 지브 크레인을 이용한 교량가설방법(300)은 먼저 교각(110)의 길이방향으로 일정 간격을 유지하면서 고정띠부재(140)를 장착하는 단계가 이루어진다. 이와 같이 고정띠부재(140)를 장착하는 단계는 도 7a에 도시된 바와 같이, 다수의 고정띠부재(140)들을 이용하여 복수의 교각(110) 각각의 둘레를 에워싸도록 고정띠부재(140)를 장착하는데, 이와 같은 고정띠부재(140)는 제1 링(142)이 각각 제1 및 제2 반원부재(144a)(144b)들로 이루어지고, 상기 제1 및 제2 반원부재(144a)(144b)들은 그 양단부에 결합 플랜지(146)들이 형성되며, 상기 결합 플랜지(146)에 형성된 다수의 구멍(146a)으로 볼트와 너트들을 포함하는 조임수단(150)을 통해 결합시킨 것이다.

그리고 이와 같은 고정띠부재(140)는 이후에 설명되는 바와 같이 포스트(120)의 장착을 위하여 상기 제1 링(142)의 제2 반원부재(144b)에 일체로 형성된 제3 반원부재(152a)와 상기 제3 반원부재(152a)에 대향하는 제4 반원부재(152b)를 포함하고, 제3 반원부재(152a)와 제4 반원부재(152b)의 양단부에 형성된 결합 플랜지(146)들이 볼트와 너트들을 포함하는 조임수단(150)에 의해서 결합된 구조이다.

또한 이와 같이 교각(110)에 고정된 고정띠부재(140)의 하단에 받침대(160)를 장착하는 단계가 이루어지는데, 이와 같은 받침대(160)는 철골 구조물로 형성되고, 그 일측면에는 교각(110)의 표면 곡률에 일치하는 곡률로 만곡 형성된 고정판(170)이 일체로 형성되며, 상기 고정판(170)의 둘레를 따라서 다수의 구멍172)들이 형성된 것이다. 따라서 상기 각각의 구멍(172)에 앵커볼트를 포함하는 고정수단(168)을 장착시키면 교각(110)에 일체로 고정된다.

이와 같은 고정띠부재(140)와 받침대(160)는 복수의 교각(110)에 설치되며, 이와 같은 복수의 교각(110)에는 각각 포스트(120)를 교각(110)별로 고정하는 단계가 도 7b에 도시된 바와 같이,이루어진다.

이와 같이 포스트(120)를 교각(110)별로 고정하는 단계는 고정띠부재(140)의 제2 링(148)에 구비된 제3 반원부재(152a)와 제4 반원부재(152b)를 이용하여 포스트(120)의 중간을 고정하고, 상기 받침대(160)의 오목홈(162)에는 포스트(120)의 플랜지(122)를 위치시켜서 플랜지(122)의 구멍(122a)을 통하여 다수의 볼트들을 포함하는 체결수단(164)을 연결한다.

그리고 다음으로는 상기 복수의 포스트(120) 상단 각각에 크레인 몸체부(180)와 크레인 권상부(220)를 조립하는 단계가 이루어지는데, 상기 크레인 몸체부(180)는 포스트(120)의 상단에 회전체(200)를 통하여 크레인 몸체부(180)를 끼우고, 볼트와 너트를 포함하는 조임수단(136)을 통하여 연결하면, 상기 포스트(120)상에서 포스트(120)의 축을 중심으로 수평회전하는 것이다.

이와 같은 크레인 몸체부(180)는 회전체(200)에 내장된 회전 모터(212)와 링기어(210)를 통하여 포스트(120) 상에서 회전가능하고, 상부에는 카운터 웨이트(184)와 레일(186a)(186b)이 형성된다.

그리고 이와 같이 각각의 포스트(120)상에 설치된 크레인 몸체부(180)의 상부에는 크레인 권상부(220)의 트롤리(230a)(230b)가 설치되는데, 이와 같은 트롤리(230a)(230b)는 크레인 몸체부(180)상에 마련된 레일(186a)(186b)상에서 다수의 휠(232)들을 구동하여 이동가능한 주행 모터(234)와, 중량물을 권상하는 후크(238)를 승하강시키는 케이블(240) 및, 상기 케이블(240)이 감기는 드럼(242)을 회전시켜 상기 후크(238)에 매달은 중량물을 승하강시키는 인양 모터(250)를 구비한 구조이다.

이와 같이 포스트(120)에 크레인 몸체부(180)와 크레인 권상부(220)를 장착 하면 도 7c에 도시된 바와 같이 설치되는데, 다음으로는 이와 같이 설치된 크레인 권상부(220)를 통하여 교량 중량물을 들어 올리고, 회전 모터(212)를 통해서 교량 중량물을 교각(110)상으로 회전 이동시켜 교각(110)상에 설치하는 단계가 이루어진다.

이와 같이 교각(110)상에 교량 중량물을 설치하는 단계는, 예를 들면 도로 상부에 가설되는 오버브릿지를 가설하기 위하여 효과적으로 사용될 수 있다.

이는 도 7d에 도시된 바와 같이, 일측 교각(110)에 장착된 크레인 권상부(220)를 이용하여 도로 상부에 가설되는 오버브릿지의 트래버스 거더(310)를 도로(320)의 양측에 각각 설치된 복수의 교각(110)상에 도로(320)를 가로질러서 설치하는 단계를 포함한다.

즉 오버브릿지의 트래버스 거더(310)를 지상으로부터 들어 올린 다음, 도로(320)를 가로질러서 도로(320)의 양측에 설치된 교각(110)의 상부에 트래버스 거더(310)를 올려 놓게 된다.

그리고 다음으로는 상기 복수의 교각(110)에 장착된 크레인 권상부(220)들을 이용하여 트래버스 거더(310)의 전방 오버브릿지 거더(330)의 양단부를 각각 들어 올리고, 상기 트래버스 거더(310)와 전방측 교각(110)을 잇도록 연결하는 단계가 이루어진다.

이는 도 7e에 도시된 바와 같이, 트래버스 거더(310)의 전방 오버브릿지 거더(330)를 지상으로부터 복수의 크레인 권상부(220)를 통하여 들어 올리고, 상기 트래버스 거더(310)와 전방측 교각(110)을 잇도록 연결한다.

그리고 이와 같이 상기 트래버스 거더(310)와 전방측 교각(110)을 잇도록 전방 오버브릿지 거더(330)를 연결한 다음에는 후속하여 상기 복수의 크레인 권상부(220)를 지지하는 포스트(120)들을 해당 교각(110)으로부터 해체하고, 상기 도로의 반대편에 위치한 복수의 교각(110)상에 고정띠부재(140)와 받침대(160)를 이용하여 각각 재설치하는 단계가 이루어진다.

이와 같이 교각(110)상에 포스트(120)를 이동시키고, 크레인 몸체부(180)와 크레인 권상부(220)를 설치하는 과정은 고정띠부재(140)와 받침대(160)를 이용하여 쉽게 이루어지므로 이에 대한 보다 상세한 설명은 생략한다.

또한 다음으로는 상기 복수의 교각(110)에 장착된 크레인 권상부(220)들을 이용하여 트래버스 거더(310)의 후방 오버브릿지 거더(340)의 양단부를 각각 들어 올리고, 상기 트래버스 거더(310)와 후방측 교각(110)을 잇도록 연결하는 단계가 이루어진다.

이와 같은 단계는 도 7f에 도시된 바와 같이, 트래버스 거더(310)의 후방 오버브릿지 거더(340)를 지상으로부터 복수의 크레인 권상부(220)를 통하여 들어 올리고, 상기 트래버스 거더(310)와 후방측 교각(110)을 잇도록 연결한다.

이와 같이 교각(110)상에 교량 중량물, 예를 들면 오버브릿지의 트래버스 거더(310), 전방 오버브릿지 거더(330) 및 후방 오버브릿지 거더(340)들을 설치 완료한 다음에는 상기 교각(110)으로부터 고정띠부재(140)와 받침대(160)를 해체하여 포스트(120)와 크레인 몸체부(180) 및 크레인 권상부(220)를 제거하는 단계가 이루어지고, 도 7g와 같이 교량을 완성한다.

이와 같이 본 발명은 교량 중량물을 들어올릴 수 있는 지브 크레인(100)을 주변 작업현장의 환경 및 지형에 무관하게 교각(110)에 장착하고, 이와 같은 크레인을 이용하여 거더와 같은 교량 중량물을 교각(110)상에 쉽게 들어올려 오버 브릿지와 같은 교량을 안전하고 쉽게 가설할 수 있음으로써 교량건설작업이 매우 쉽게 이루어진다.

뿐만 아니라 교각(110)에 장착된 본 발명의 지브 크레인(100)이 각종 작업 자재는 물론 대형의 교량 중량물을 들어 올릴 수 있음으로써 작업현장에 별도의 중량물 권상용 대형 크레인들이 불필요하게 되어 공사 비용을 크게 절감하고, 교량건설 작업의 효율성을 크게 향상시킬 수 있는 것이다.

앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 일 실시예는 본 발명의 기술적사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 교량건설용 지브 크레인을 전체적으로 도시한 사시도이다.

도 2는 본 발명에 따른 교량건설용 지브 크레인을 도시한 분해 사시도이다.

도 3은 본 발명에 따른 교량건설용 지브 크레인에 구비된 고정띠부재와 받침대를 도시한 분해 조립도이다.

도 4는 본 발명에 따른 교량건설용 지브 크레인에 구비된 크레인 몸체부와 크레인 권상부를 도시한 사시도이다.

도 5는 본 발명에 따른 교량건설용 지브 크레인에서 포스트와 크레인 몸체부를 연결하는 회전체를 분해도시한 사시도이다.

도 6은 본 발명에 따른 교량건설용 지브 크레인에 구비된 트롤리의 상세도로서, a)도는 정면도, b)도는 측면도이다.

도 7a 내지 도 7g는 본 발명에 따른 교량건설용 지브 크레인을 이용한 교량구축방법을 단계적으로 도시한 설명도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

100.... 교량건설용 지브 크레인 110..... 교각

120.... 포스트 122,126..... 플랜지

122a,126a,146a,154a,162a,172... 구멍 124,128..... 보강 리브

130.... 회전축부 136.... 체결수단

140.... 고정띠부재 142.... 제1 링

144a,144b.... 제1 및 제2 반원부재 146,154.... 결합 플랜지

148.... 제2 링 150.... 조임수단

152a... 제3 반원부재 152b.... 제4 반원부재

158.... 돌기 160.... 받침대

162.... 오목홈 164.... 체결수단

168.... 고정수단 170.... 고정판

180.... 크레인 몸체부 184.... 카운터 웨이트

186a,186b.... 레일 200.... 회전체

202.... 연결 플랜지 204.... 회전체 고정기둥

206a,206b.... 오일레스 베어링 208a,208b.... 케이싱

210.... 링기어 212.... 회전 모터

230a,230b.... 트롤리 232.... 휠

234.... 주행 모터 238.... 후크

240.... 케이블 242.... 드럼

250.... 인양 모터 260.... 펜단트 스위치(pendant switch)

270.... 제어 판넬

300.... 교량건설용 지브 크레인을 이용한 교량구축방법

310.... 트래버스 거더 320.... 도로

330.... 전방 오버브릿지 거더 340.... 후방 오버브릿지 거더

Claims

교량을 건설하기 위하여 중량물을 권상하는 크레인에 있어서,

원통형 철골 구조로 이루어진 포스트(120);

상기 포스트(120)를 교각(110)에 고정하기 위하여 일측은 교각(110) 둘레에 고정되는 제1 링(142)을 형성하고, 타측은 상기 포스트(120)를 에워싸는 제2 링(148)을 형성하며, 상기 제1 링(142)과 제2 링(148)들은 각각 볼트를 포함하는 조임수단(150)을 통하여 교각(110)의 일측에 상기 포스트(120)를 나란하게 조여 고정시키며, 교각(110)의 길이방향으로 일정 간격을 유지하면서 고정되는 다수의 고정띠부재(140);

상기 포스트(120)의 하단이 안착되는 오목홈(162)을 상부면에 형성하고, 상기 오목홈(162) 내에서 다수의 볼트들을 포함하는 체결수단(164)을 통하여 상기 포스트(120)의 하단이 일체로 고정되며, 일측면은 교각(110)의 측면에 다수의 앵커 볼트를 포함하는 고정수단(168)을 통해서 일체로 결합지지되어 포스트(120) 하단을 떠받치는 받침대(160);

상기 포스트(120)의 상단에 회전 모터(212)와 링기어(210)를 통하여 회전가능하게 연결되고, 상부에는 카운터 웨이트(184)와 레일(186a)(186b)이 형성된 철골 구조물로 이루어지며, 상기 포스트(120)상에서 포스트(120)의 축을 중심으로 수평회전하는 크레인 몸체부(180); 및

상기 크레인 몸체부(180)의 상부에 마련된 레일(186a)(186b) 상에서 이동가 능하고, 후크(238)에 매달린 중량물을 승하강시키는 인양 모터(250)를 구비한 크레인 권상부(220);를 포함하여 교각(110)상에 거더를 포함하는 중량물을 권상시켜 교량을 가설하는 것을 특징으로 하는 교량건설용 지브 크레인.
제1항에 있어서, 상기 고정띠부재(140)는 제1 링(142)이 각각 제1 및 제2 반원부재(144a)(144b)들로 이루어지고, 상기 제1 및 제2 반원부재(144a)(144b)들은 그 양단부에 결합 플랜지(146)들이 형성되며, 상기 결합 플랜지(146)에 형성된 다수의 구멍(146a)으로 볼트와 너트들을 포함하는 조임수단(150)이 결합되어 교각(110)상에 고정되며, 상기 제2 링(148)은 상기 제1 링(142)의 제2 반원부재(144b)에 일체로 형성된 제3 반원부재(152a)와 상기 제3 반원부재(152a)에 대향하는 제4 반원부재(152b)로 이루어지며, 그 양단부에 결합 플랜지(154)들이 형성되고, 상기 결합 플랜지(154)에 형성된 다수의 구멍(154a)으로 볼트와 너트들을 포함하는 조임수단(150)이 결합되어 포스트(120)에 결합하며, 상기 제2 링(148)의 내측에는 포스트(120)의 회전을 방지하는 돌기(158)들을 다수 형성한 것임을 특징으로 하는 교량건설용 지브 크레인.
제1항에 있어서, 상기 포스트(120)는 그 하단에 다수의 구멍(122a)을 형성한 플랜지(122)를 일체로 장착하고, 상기 플랜지(122)의 주위에는 보강 리브(124)들이 일정 간격으로 형성되어 상기 포스트(120)와 플랜지(122)를 연결하며, 상기 플랜지(122)의 구멍(122a)을 통하여 상기 받침대(160)의 오목홈(162)에 마련된 구 멍(162a)으로 다수의 볼트들을 포함하는 체결수단(164)을 연결하여 고정된 것임을 특징으로 하는 교량건설용 지브 크레인.
제3항에 있어서, 상기 받침대(160)는 철골 구조물로 형성되고, 그 일측면에는 교각(110)의 표면 곡률에 일치하는 곡률로 만곡 형성된 고정판(170)이 일체로 형성되며, 상기 고정판(170)의 둘레를 따라서 다수의 구멍(172)들이 형성되고, 상기 각각의 구멍(172)에는 다수의 앵커볼트를 포함하는 고정수단(168)을 통해서 교각(110)에 일체로 결합지지되어 고정된 것임을 특징으로 하는 교량건설용 지브 크레인.
교각(110) 상에 교량 중량물을 조립식으로 설치하여 교량을 가설하는 방법에 있어서,

제1 링(142)이 각각 제1 및 제2 반원부재(144a)(144b)들로 이루어지고, 상기 제1 및 제2 반원부재(144a)(144b)들은 그 양단부에 결합 플랜지(146)들이 형성되며, 상기 결합 플랜지(146)에 형성된 다수의 구멍(146a)으로 볼트와 너트들을 포함하는 조임수단(150)이 결합되며, 상기 제1 링(142)의 제2 반원부재(144b)에 일체로 형성된 제3 반원부재(152a)와 상기 제3 반원부재(152a)에 대향하는 제4 반원부재(152b)로 이루어지고, 그 양단부에 결합 플랜지(154)들이 형성되고, 상기 결합 플랜지(154)에 형성된 다수의 구멍(154a)으로 볼트와 너트들을 포함하는 조임수단(150)이 결합된 다수의 고정띠부재(140)들을 복수의 교각(110) 각각의 둘레를 에 워싸도록 각각의 교각(110) 길이방향으로 일정 간격을 유지하면서 장착하는 단계;

상기 복수의 교각(110)에 고정된 고정띠부재(140)의 하단에 철골 구조물로 형성되고, 그 일측면에는 교각(110)의 표면 곡률에 일치하는 곡률로 만곡 형성된 고정판(170)이 일체로 형성되며, 상기 고정판(170)의 둘레를 따라서 다수의 구멍(172)들이 형성되고, 상기 각각의 구멍(172)에는 다수의 앵커볼트를 포함하는 고정수단(168)을 통해서 교각(110)에 일체로 결합 지지되어 고정되는 받침대(160)를 각각 장착하는 단계;

상기 복수의 교각(110)에는 각각 고정띠부재(140)의 제2 링(148)에 구비된 제3 반원부재(152a)와 제4 반원부재(152b)를 이용하여 중간을 고정하고, 상기 받침대(160)의 오목홈(162)에는 플랜지(122)를 일체로 장착하고, 플랜지(122)의 구멍(122a)을 통하여 다수의 볼트들을 포함하는 체결수단(164)을 연결하여 복수의 포스트(120)를 교각(110) 별로 고정하는 단계;

상기 복수의 포스트(120)의 상단 각각에 회전 모터(212)와 링기어(210)를 통하여 회전가능하게 연결되고, 상부에는 포스트(120)의 축을 중심으로 수평회전하는 크레인 몸체부(180)와, 상기 크레인 몸체부(180)의 상부에 마련된 레일(186a)(186b) 상에서 이동가능하고, 후크(238)에 매달린 중량물을 승하강시키는 인양 모터(250)를 구비한 크레인 권상부(220)를 각각 조립설치하는 단계; 및

상기 크레인 권상부(220)들을 통하여 교량 중량물을 들어 올리고, 회전 모터(212)를 통해서 교량 중량물을 교각(110)상으로 회전 이동시켜 교각(110)상에 설치하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량건설용 지브 크레인을 이용한 교 량가설방법.
제5항에 있어서, 상기 교각(110)상에 교량 중량물을 설치하는 단계는,

일측 교각(110)에 장착된 크레인 권상부(220)를 이용하여 도로(320) 상부에 가설되는 오버브릿지의 트래버스 거더(310)를 도로(320)의 양측에 각각 설치된 복수의 교각(110)상에 도로(320)를 가로질러서 설치하는 단계;

상기 복수의 교각(110)에 장착된 크레인 권상부(220)들을 이용하여 트래버스 거더(310)의 전방 오버브릿지 거더(330)의 양단부를 각각 들어 올리고, 상기 트래버스 거더(310)와 전방측 교각(110)을 잇도록 연결하는 단계; 및

상기 복수의 교각(110)에 장착된 크레인 권상부(220)들을 이용하여 트래버스 거더(310)의 후방 오버브릿지 거더(340)의 양단부를 각각 들어 올리고, 상기 트래버스 거더(310)와 후방측 교각(110)을 잇도록 연결하는 단계;들을 포함하는 것을 특징으로 하는 교량건설용 지브 크레인을 이용한 교량가설방법.
제6항에 있어서, 상기 트래버스 거더(310)와 전방측 교각(110)을 잇도록 연결하는 단계는 후속하여 상기 복수의 크레인 권상부(220)를 지지하는 포스트(120)들을 해당 교각(110)으로부터 해체하고, 상기 도로(320)의 반대편에 위치한 복수의 교각(110)상에 고정띠부재(140)와 받침대(160)를 이용하여 각각 재설치하는 단계를 추가포함하는 것임을 특징으로 하는 교량건설용 지브 크레인을 이용한 교량가설방법.
제5항에 있어서, 상기 교각(110)상에 교량 중량물을 설치 완료한 다음에는 상기 교각(110)으로부터 고정띠부재(140)와 받침대(160)를 해체하여 포스트(120)와 크레인 몸체부(180) 및 크레인 권상부(220)를 제거하는 단계를 추가 포함하는 것임을 특징으로 하는 교량건설용 지브 크레인을 이용한 교량가설방법.