CN110295546A - 一种桥梁顶升施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种桥梁顶升施工方法，包括如下的施工步骤：步骤一：切割桥梁上方的箱梁；步骤二：在箱梁的下端面上设置分配梁；步骤三：设置顶升油缸：步骤四：在顶升油缸和地面之间设置顶升柱：步骤五：驱动顶升油缸进而顶升分配梁以及箱梁；步骤六：当顶升油缸的活塞杆伸出至最长后开始接长顶升柱：步骤七：重复步骤五将分配梁、箱梁顶升至目标高度；步骤八：在箱梁达到目标高度后，在桥墩的上端面与箱梁的下端面之间设置垫块；步骤九：施工完成，拆卸顶升柱、顶升油缸以及分配梁。本发明具有施工人员只需要在地面上接长顶升柱而不必攀爬至高处，从而加快顶升施工效率的效果。

Description

一种桥梁顶升施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁顶升技术领域，尤其是涉及一种桥梁顶升施工方法。

背景技术

桥梁包括箱梁以及位于箱梁下方用于支撑箱梁的墩柱支撑，箱梁的上端面设置为桥面。桥梁顶升即将箱梁顶升，从而让桥面上升。

现有桥梁顶升施工方法一般包括如下的施工步骤：

步骤一：切割桥墩上方的箱梁；

步骤二：在箱梁下端面上设置分配梁

步骤三：在地面上搭设支撑架；

步骤四：在支撑架的上端设置一列顶升油缸；

步骤五：利用顶升油缸将箱梁顶起；

步骤六：每当顶升油缸的活塞杆伸至最长时，则依次回缩顶升油缸的活塞杆，并在顶升油缸的活塞杆上端设置垫高块；

步骤七：在将箱梁顶升至目标高度后，在桥墩的上端设置垫高块；

步骤八：拆卸顶升油缸、支撑架，施工完成。

但是，每次在顶升油缸的活塞杆上设置垫高块都需要施工人员爬至支撑架的顶端操作，因此该过程较为不便，因此也造成顶升施工效率较低。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明在于提供一种桥梁顶升施工方法，其优势在于施工人员只需要在地面上接长顶升柱而不必攀爬至高处，从而加快顶升施工效率。

本发明的技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种桥梁顶升施工方法，包括如下的施工步骤：

步骤一：切割桥梁上方的箱梁；

步骤二：在箱梁的下端面上设置分配梁；

步骤三：设置顶升油缸：

在分配梁的下端面上固定顶升油缸，顶升油缸的缸体的底端与分配梁的下端面固定，顶升油缸沿着分配梁的长度方向间隔的设置一列；

步骤四：在顶升油缸和地面之间设置顶升柱：

所述顶升柱沿其轴向方向包括依次通过锁定机构实现可拆卸连接的顶升单元，最顶端的顶升单元与顶升油缸的活塞杆相连，最底端的顶升单元与地面接触；

步骤五：驱动顶升油缸进而顶升分配梁以及箱梁；

步骤六：当顶升油缸的活塞杆伸出至最长后开始接长顶升柱：

1)将一列顶升柱中最边缘的一根顶升柱下端的两个相邻的顶升单元之间锁定机构解除；从而使得顶升柱分为位于上部的活动部以及位于下部的固定部；

2)驱动顶升油缸带动活动部上升，使得活动部下端与固定部上端之间形成安装空间；

3)在安装空间内装入一段顶升单元；

4)将新装入活动部与固定部之间的顶升单元与相邻的顶升单元通过锁定机构锁定连接；

5)从一列顶升柱的一端到另一端重复本步骤中1)-4)的操作；进而将所有的顶升杆均接长；

步骤七：重复步骤五将分配梁、箱梁顶升至目标高度；

步骤八：在箱梁达到目标高度后，在桥墩的上端面与箱梁的下端面之间设置垫块；

步骤九：施工完成，拆卸顶升柱、顶升油缸以及分配梁。

通过采用上述技术方案，将顶升油缸固定在分配梁的下端，在步骤五接长顶升柱的过程中，因为顶升柱的顶升单元之间相互可拆卸连接，因此驱动顶升油缸带动活动部上升，使得活动部下端与固定部上端之间形成安装空间。因为安装空间所处高度较低，因此无需施工人员爬升至较高的位置，只需要站在地面上即可方便的对顶升柱进行加长操作，加快了顶升施工效率。

本发明进一步设置为：所述顶升单元包括圆柱状的单元本体，所述单元本体的两端中，其中一个端面中部设置有连接块，另一个端面中部设置有供连接块伸入的连接槽；所述锁定机构包括开设在单元本体侧面并且与连接槽连通的连接孔，所述连接块上设置有与连接孔配合的锁定螺孔。

通过采用上述技术方案，将相邻的单元本体的连接块插入至连接槽中，然后在连接孔中插入锁定螺栓并且让锁定螺栓螺接于锁定螺孔中，进而实现相邻的连接块之间的可拆卸连接，方便顶升柱接长。

本发明进一步设置为：所述连接块为矩形块，所述连接槽为矩形槽，所述锁定螺孔设置在连接块的侧面上。

通过采用上述技术方案，连接块与连接槽的配合使得相邻的顶升单元之间难以相对周向转动，并且使得连接孔能够与锁定螺孔准确对应。

本发明进一步设置为：沿着单元本体的周向方向间隔的至少设置有两组锁定机构。

通过采用上述技术方案，设置多组的锁定机构使得相邻的顶升单元之间能够连接的更为稳固。

本发明进一步设置为：所述单元本体上设置有顶升孔，所述顶升孔沿径向贯穿单元本体；

所述步骤六的所述2)步骤中，在顶升孔中插入顶升杆，并且使得顶升杆的两端均位于顶升孔外，然后在顶升杆的两端与地面之间均设置一台抬升设备与顶升杆相连。

通过采用上述技术方案，设置顶升杆和抬升设备，在顶升油缸抬升活动部时，通过启动设置在地面上的抬升设备从而使得顶升油缸与抬升设备同时承受活动部的荷载，避免顶升油缸承受过大的荷载而变易损。

本发明进一步设置为：所述步骤二中，在桥墩的两侧均设置分配梁。

通过采用上述技术方案，在桥墩的两侧均设置分配梁，从而使得在桥墩的两侧的分配梁底端均设置顶升油缸以及顶升柱用于顶升箱梁，更多的顶升油缸提升了顶升速度和稳定性。

本发明进一步设置为：位于顶升柱最顶端的顶升单元的连接块上端面设置有固定孔，所述顶升油缸的活塞穿入固定孔与连接块固定连接。

通过采用上述技术方案，利用顶升油缸的活塞杆与连接块连接，从而使得在顶升油缸的活塞杆缩回缸体内时能够将活动部提升，进而在活动部与固定部之间形成安装空间。

本发明进一步设置为：位于顶升柱最底端的顶升单元的下端同轴的固定有连接环，所述连接环上沿周向分布有植筋孔，通过在地面上开设与植筋孔对应的注浆孔，然后在对应的注浆孔与植筋孔中植入钢筋实现位于顶升柱最底端的顶升单元相对于地面的水平定位。

通过采用上述技术方案，通过植筋的方式将位于顶升柱最下端的顶升单元水平定位，从而限制了顶升单元在水平方向上的位移，进而使得在接长顶升柱的过程中，活动部与固定部能够更加准确的对应。

本发明进一步设置为：所述箱梁下方的地面上设置有分压块，所述顶升柱的下端设置在分压块上。

通过采用上述技术方案，顶升柱所承受的荷载先传递给分压块，然后再传递给地面，从而减小了地面所承受的压强，避免地面与顶升柱直接接触而承受过大的荷载导致沉陷。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、因为在接长顶升柱的过程中所形成的安装空间所处高度较低，因此无需施工人员爬升至较高的位置，只需要站在地面上即可方便的对顶升柱进行加长操作，加快了顶升施工效率；

2、因为安装空间所处高度较低，因此无需施工人员爬升至较高的位置，只需要站在地面上即可方便的对顶升柱进行加长操作，加快了顶升施工效率；

3、在地面上设置分压块，顶升柱所承受的荷载先传递给分压块，然后再传递给地面，从而减小了地面所承受的压强，避免地面与顶升柱直接接触而承受过大的荷载导致沉陷。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的顶升机构的结构示意图；

图3为本发明的顶升单元之间以、顶升单元与顶升油缸之间的连接结构示意图。

附图标记：1、箱梁；2、分配梁；3、顶升油缸；4、顶升柱；5、顶升单元；6、单元本体；7、连接块；8、连接槽；9、连接孔；10、锁定螺孔；11、锁定机构；12、顶升孔；13、活动部；14、固定部；15、抬升设备；16、固定孔；17、端螺孔；18、固定螺栓；19、分压块；20、连接环；21、植筋孔；22、顶升杆；23、安装空间；24、桥墩；25、注浆孔；26、锁定螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一：如图1所示，为本发明公开的一种桥梁顶升施工顶升机构，包括固定在箱梁1下端面上的分配梁2以及设置在分配梁2与地面之间的顶升机构。

如图1、2所示，在桥墩24的两侧均设置有一根分配梁2，分配梁2的长度方向与箱梁1的宽度方向对应。顶升机构包括设置在分配梁2下端面上的顶升油缸3以及设置在顶升油缸3与地面之间的顶升柱4，顶升油缸3以及顶升柱4均沿着分配梁2的长度方向间隔的设置有一列。

其中，顶升油缸3的缸体底端面与分配梁2的下端面固定连接，而顶升油缸3的活塞杆则与顶升柱4的上端面固定连接。

如图2、3所示，顶升柱4沿其轴向方向包括依次通过锁定机构11实现可拆卸连接的顶升单元5，最顶端的顶升单元5与顶升油缸3的活塞杆相连，最底端的顶升单元5与地面接触。

顶升单元5包括圆柱状的单元本体6，单元本体6的两端中，其中一个端面中部一体形成有连接块7，另一个端面中部设置有供连接块7伸入的连接槽8；锁定机构11包括开设在单元本体6侧面并且与连接槽8连通的连接孔9，连接块7上设置有与连接孔9配合的锁定螺孔10。通过将锁定螺栓穿26过连接孔9与锁定螺孔10连接即可使得相邻的顶升单元5实现可拆卸连接。

进一步地，连接块7为方形块，而连接槽8也为方形槽，通过连接块7与连接槽8之间的配合使得相邻的顶升单元5之间难以相对转动，同时使得连接孔9能够与锁定螺孔10准确对应。

此外，为了使得相邻的顶升单元5连接更为稳定，沿着单元本体6的周向方向间隔的四组锁定机构11，并且每一组锁定机构11均与连接块7的每一个侧面对应。

如图2、3所示，单元本体6上设置有顶升孔12，顶升孔12沿径向贯穿单元本体6。在需要接长顶升柱4的过程中，将一列顶升柱4中最边缘的一根顶升柱4下端的两个相邻的顶升单元5之间锁定机构11解除，从而使得顶升柱4分为位于上部的活动部13以及位于下部的固定部14，然后通过驱动顶升油缸3带动活动部13上升，使得活动部13下端与固定部14上端之间形成安装空间23。

在利用顶升油缸3驱动活动部13提升的过程中，在顶升孔12中插入顶升杆22，并且使得顶升杆22的两端均位于顶升孔12外，然后在顶升杆22的两端与地面之间均设置一台抬升设备15与顶升杆22相连。

通过启动设置在地面上的抬升设备15从而使得顶升油缸3与抬升设备15同时承受活动部13的荷载，避免顶升油缸3承受过大的荷载而易损。

抬升设备15设置为易于搬运的辅助油缸，因为顶升杆22可拆卸的设置在顶升孔12中，并且辅助油缸也可以移动，因此一列的顶升柱4可以用相同的移动油缸以及顶升驱动活动部13上升。

如图2、3所示，位于顶升柱4最顶端的顶升单元5的连接块7上端面开设有圆形的固定孔16，顶升油缸3的活塞穿入固定孔16与连接块7固定连接。具体地，顶升油缸3的活塞杆上沿径向开设有端螺孔17，连接块7侧面上开设的锁定螺孔10与固定孔16连通，通过一枚固定螺栓18穿过锁定螺孔10与端螺孔17螺接，从而实现顶升油缸3与顶升柱4顶端的顶升单元5的固定连接。

如图1、2所示，为了使得地面承受更小的压强，在箱梁1下方的地面上设置有混凝土预制形成的分压块19，顶升柱4的下端与分压块19的上表面连接。

位于顶升柱4最底端的顶升单元5的下端同轴的固定有连接环20，连接环20上沿周向分布有植筋孔21，通过在分压块19上开设与植筋孔21对应的注浆孔25，然后在对应的注浆孔25与植筋孔21中植入钢筋实现位于顶升柱4最底端的顶升单元5相对于地面的水平定位。

实施例二：

一种桥梁顶升施工方法，其特征是：包括如下的施工步骤：

步骤一：

1）沿桥梁宽度方向切割桥梁上方的箱梁1，从而使得需要顶升的箱梁1变得独立；

2）在地面上设置利用混凝土预制形成的分压块19；

步骤二：在箱梁1的下端面上固定安装分配梁2，在桥墩24的两侧均设置有分配梁2；

步骤三：设置顶升油缸3：

在分配梁2的下端面上固定顶升油缸3，顶升油缸3的缸体的底端与分配梁2的下端面固定，顶升油缸3沿着分配梁2的长度方向间隔的设置一列；

步骤四：在顶升油缸3和分压块19的上端面之间设置顶升柱4：

所述顶升柱4沿其轴向方向包括依次通过锁定机构11实现可拆卸连接的顶升单元5，最顶端的顶升单元5与顶升油缸3的活塞杆相连，最底端的顶升单元5与分压块19上端面通过植筋方式连接；

步骤五：驱动顶升油缸3进而顶升分配梁2以及箱梁1；

步骤六：当顶升油缸3的活塞杆伸出至最长后开始接长顶升柱4：

1)将一列顶升柱4中最边缘的一根顶升柱4下端的两个相邻的顶升单元5之间锁定机构11解除；从而使得顶升柱4分为位于上部的活动部13以及位于下部的固定部14；

2)驱动顶升油缸3带动活动部13上升，使得活动部13下端与固定部14上端之间形成安装空间23；

为了使得顶升油缸3承受更小的荷载，在顶升孔12中插入顶升杆22，并且使得顶升杆22的两端均位于顶升孔12外，然后在顶升杆22的两端与地面之间均设置一台抬升设备15与顶升杆22两端下表面相抵，通过启动抬升设备15从而使得顶升油缸3与抬升设备15同时承受活动部13的荷载，避免顶升油缸3承受过大的荷载而变易损；

3)在安装空间23内装入一段顶升单元5；

4)下降活动部13，然后将新装入活动部13与固定部14之间的顶升单元5与相邻的顶升单元5通过锁定机构11锁定连接；

5)从一列顶升柱4的一端到另一端重复本步骤中1)-4)的操作；进而将所有的顶升杆22均接长；

步骤七：重复步骤五将分配梁2、箱梁1顶升至目标高度；

步骤八：在箱梁1达到目标高度后，在桥墩24的上端面与箱梁1的下端面之间设置垫块（图中未示出）；

步骤九：施工完成，拆卸顶升柱4、顶升油缸3以及分配梁2。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种桥梁顶升施工方法，其特征是：包括如下的施工步骤：

步骤一：切割桥梁上方的箱梁(1)；

步骤二：在箱梁(1)的下端面上设置分配梁(2)；

步骤三：设置顶升油缸(3)：

在分配梁(2)的下端面上固定顶升油缸(3)，顶升油缸(3)的缸体的底端与分配梁(2)的下端面固定，顶升油缸(3)沿着分配梁(2)的长度方向间隔的设置一列；

步骤四：在顶升油缸(3)和地面之间设置顶升柱(4)：

所述顶升柱(4)沿其轴向方向包括依次通过锁定机构(11)实现可拆卸连接的顶升单元(5)，最顶端的顶升单元(5)与顶升油缸(3)的活塞杆相连，最底端的顶升单元(5)与地面接触；

步骤五：驱动顶升油缸(3)进而顶升分配梁(2)以及箱梁(1)；

步骤六：当顶升油缸(3)的活塞杆伸出至最长后开始接长顶升柱(4)：

1)将一列顶升柱(4)中最边缘的一根顶升柱(4)下端的两个相邻的顶升单元(5)之间锁定机构(11)解除；从而使得顶升柱(4)分为位于上部的活动部(13)以及位于下部的固定部(14)；

2)驱动顶升油缸(3)带动活动部(13)上升，使得活动部(13)下端与固定部(14)上端之间形成安装空间(23)；

3)在安装空间(23)内装入一段顶升单元(5)；

4)将新装入活动部(13)与固定部(14)之间的顶升单元(5)与相邻的顶升单元(5)通过锁定机构(11)锁定连接；

5)从一列顶升柱(4)的一端到另一端重复本步骤中1)-4)的操作；进而将所有的顶升杆(22)均接长；

步骤七：重复步骤五将分配梁(2)、箱梁(1)顶升至目标高度；

步骤八：在箱梁(1)达到目标高度后，在桥墩(24)的上端面与箱梁(1)的下端面之间设置垫块；

步骤九：施工完成，拆卸顶升柱(4)、顶升油缸(3)以及分配梁(2)。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁顶升施工方法，其特征是：所述顶升单元(5)包括圆柱状的单元本体(6)，所述单元本体(6)的两端中，其中一个端面中部设置有连接块(7)，另一个端面中部设置有供连接块(7)伸入的连接槽(8)；所述锁定机构(11)包括开设在单元本体(6)侧面并且与连接槽(8)连通的连接孔(9)，所述连接块(7)上设置有与连接孔(9)配合的锁定螺孔(10)。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁顶升施工方法，其特征是：所述连接块(7)为矩形块，所述连接槽(8)为矩形槽，所述锁定螺孔(10)设置在连接块(7)的侧面上。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁顶升施工方法，其特征是：沿着单元本体(6)的周向方向间隔的至少设置有两组锁定机构(11)。

5.根据权利要求2所述的一种桥梁顶升施工方法，其特征是：所述单元本体(6)上设置有顶升孔(12)，所述顶升孔(12)沿径向贯穿单元本体(6)；

所述步骤六的所述2)步骤中，在顶升孔(12)中插入顶升杆(22)，并且使得顶升杆(22)的两端均位于顶升孔(12)外，然后在顶升杆(22)的两端与地面之间均设置一台抬升设备(15)与顶升杆(22)相连。

6.根据权利要求2所述的一种桥梁顶升施工方法，其特征是：所述步骤二中，在桥墩(24)的两侧均设置分配梁(2)。

7.根据权利要求2所述的一种桥梁顶升施工方法，其特征是：位于顶升柱(4)最顶端的顶升单元(5)的连接块(7)上端面设置有固定孔(16)，所述顶升油缸(3)的活塞穿入固定孔(16)与连接块(7)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种桥梁顶升施工方法，其特征是：位于顶升柱(4)最底端的顶升单元(5)的下端同轴的固定有连接环(20)，所述连接环(20)上沿周向分布有植筋孔(21)，通过在地面上开设与植筋孔(21)对应的注浆孔(25)，然后在对应的注浆孔(25)与植筋孔(21)中植入钢筋实现位于顶升柱(4)最底端的顶升单元(5)相对于地面的水平定位。

9.根据权利要求1所述的一种桥梁顶升施工方法，其特征是：所述箱梁(1)下方的地面上设置有分压块(19)，所述顶升柱(4)的下端设置在分压块(19)上。