KR20080100299A

KR20080100299A - 선로 레일 트로리

Info

Publication number: KR20080100299A
Application number: KR1020080004506A
Authority: KR
Inventors: 정준환
Original assignee: 주식회사 대신상역엔지니어링
Priority date: 2008-01-15
Filing date: 2008-01-15
Publication date: 2008-11-17

Abstract

본 발명은 선로 레일 트로리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 트로리의 부피를 최소화하여 보관성 향상을 꾀하면서도 트로리를 구성하는 부품의 구성요소를 최소화하는 동시에 단 한 사람이 신속하고 간편하게 조립 설치 및 해체할 수 있는 선로 레일 트로리를 제공할 목적으로, 선로의 레일 상에 안착된 휠(12)을 지지하는 지지프레임(10)과, 상기 지지프레임(10)의 상부에 안착된 평면 형태의 상판(20)으로 구성된 선로 레일 트로리로서, 상기 지지프레임(10)은, 양단부에 휠(12)이 축설된 한 쌍의 휠축프레임(11); 상기 각 휠축프레임(11)을 상호 연결하고, 중앙 및 휠축프레임(11)의 각 연결부에 각각 굴절 가능한 제1힌지(15) 및 제2힌지(16)가 형성된 연결프레임(13);의 결합으로 이루어지는 한편, 상기 상판(20)은 2개로 분리되어 제1상판(21)과 제2상판(25)으로 이루어지고, 상기 상판(20) 상에는 들것(50)이 착탈 가능하게 고정되는 선로 레일 트로리가 제공된다.

Description

선로 레일 트로리{Rail Trolley}

본 발명은 선로에서 사고 등 긴급 상황이 발생하였을 경우, 선로를 이용하여 인명이나 물자를 신속하게 이동시키기 위한 선로 이송용 트로리에 관한 것이다.

지하철역이나 기차역에는, 사고 또는 긴급 상황시 선로를 이용하여 인명이나 물자를 신속하게 운송하기 위한 선로 이송용 트로리가 비치되어 있다. 선로 이송용 트로리는, 기본적으로 선로 레일 상에 안착되어 회동하는 휠과, 휠을 축설한 휠 프레임과 상기 휠 프레임에 지지되어 인명이나 물자가 적재되는 상판과, 상판에 고정되는 핸들로 구성된 기본적인 구조를 가진다. 이러한 선로 이송용 트로리는 특정의 보관장소에 보관되어 있다가 사고시 역무원들에 의하여 꺼내어진 후 선로 위에 안착시켜서 사용된다.

그러나 일반적인 선로 이송용 트로리는, 그 크기가 상당히 크고 휠축프레임이 일반 철재의 사각파이프로 되어 있어 매우 무겁기 때문에 특정 장소에 트로리를 보관할 경우 많은 공간이 필요하였고, 긴급 상황시 보관된 트로리를 꺼내어 사고 지점까지 운반할 경우 선로변에서 좌측 또는 우측선로에 먼저 한쪽 휠을 걸치고 난다음에 다른쪽 선로에 휠을 들어올려 걸치는 방식이고 매우 무겁기 때문에 여러 사 람이 동원되어야 하였으며, 이에 따라 위급한 상황에서 적절히 대처하지 못하는 문제가 있었다.

또한 기존 기술로서, 본 발명자는 국내 등록특허 제 10-0621841호 "선로 이송용 트로리"와 같이 보관시 전방프레임과, 후방프레임과, 접이식 상판과, 핸들을 분리한 후, 접어놓은 접이식 상판에 포갬으로써, 보관 공간을 줄일 수 있으면서도 전,후방프레임의 끼움돌기에 착탈브라켓을 끼운 후 나비너트 타입의 고정너트를 끼움돌기에 결합시키는 것에 의하여 조립이 간편한 트로리 구조를 제안하였다.

본원 발명자가 제안한 상기 특허는 조립성과 보관성이 우수한 장점은 있으나, 조립에 필요한 구성요소가 많고, 또한 여러 가지 부품으로 구성된 트로리를 조립이나 분해할 때 한 사람이 작업하기에는 힘이 들어서, 적어도 2인 이상이 조립 및 분해해야만 하는 비효율적인 단점이 있었던 바, 이는 인건비 상승을 초래할 뿐 아니라, 한 사람밖에 없는 긴급 상황에서 트로리를 신속하게 조립 설치할 수 없는 문제점은 여전히 해결해야 할 과제로 남아 있다.

이에 따라 본 발명은 선로 레일 트로리의 부피를 최소화하여 보관성을 향상시키면서도 트로리를 구성하는 부품의 구성요소를 최소화하는 동시에 단 한 사람이라도 어려움 없이 신속하게 조립/분해 및 운반, 취급할 수 있도록 중량을 최소화하면서도 구조가 개선된 선로 레일 트로리를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 선로의 레일 상에 안착된 휠(12)을 지지하는 지지프레임(10)과, 상기 지지프레임(10)의 상부에 안착된 평면 형태의 상판(20)으로 구성된 선로 레일 트로리로서, 상기 지지프레임(10)은, 양단부에 휠(12)이 축설된 한 쌍의 휠축프레임(11); 상기 각 휠축프레임(11)을 상호 연결하고, 중앙 및 휠축프레임(11)의 각 연결부에 각각 굴절 가능한 제1힌지(15) 및 제2힌지(16)가 형성된 연결프레임(13);의 결합으로 이루어져서 제1힌지와 제2힌지의 굴절에 의해서 지지프레임(10)이 분리되지 않고 팬터그래프(pantograph) 방식으로 신축 가능하게 된 것을 특징으로 한다.

바람직한 실시로서, 상기 휠축프레임(11) 또는 연결프레임(13)은 단면이 '工'자 형태로 되어 중량을 감소시킴과 동시에 내구성을 강화한 것을 특징으로 한다. 상기 '工'자는 예컨대 수직바(17)의 상단에 상측바(18)가 형성되고, 하단에도 사각 형태이고 내부가 중공(中空)인 하측바(19)가 형성된 것일 수 있다.

바람직한 실시로서, 상기 상판(20)은 2개로 분리되어 제1상판(21)과 제2상 판(25)으로 이루어지고, 더욱이 상기 각 상판(21)(25)은 내부가 일직선으로 절개되어 경첩(29)으로 접힘 가능하게 하여 부피를 작아지게 된 것을 특징으로 한다.

바람직한 실시로서, 상기 한 쌍의 휠축프레임(11)에 각각 핸들(30) 고정용 고정봉(32)이 핸들 축(33)에 의해 회동 가능하게 축설된 격판(34)이 구비되고, 상기 각 휠(12)에 휠(12)과 마찰되는 브레이크(40)가 구비되며, 상기 브레이크(40)와 고정봉(32)은 상호 와이어(41)로 연결되어서, 상기 고정봉(32)의 회동에 의해 브레이크(40)가 잠김 및 해제되게 한 것을 특징으로 한다.

바람직한 실시로서, 상기 상판(20)에 하나 이상의 들것(50)이 착탈 가능하게 고정되되 상기 들것(50)은, 한 쌍이 평행하게 이격되고 하부 양측에 각각 받침구(53)가 하향 설치된 지지봉(51)과, 상기 한 쌍의 지지봉(51)을 연결하고 유연성이 있는 매트리스(52)로 구성되고, 상기 상판(20)에 상기 받침구(53)가 삽입되는 복수 개의 들것 고정구(28)가 천공된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 선로 레일 트로리에 의하면, 4개의 휠을 지지하는 한 쌍의 이격된 휠축프레임 사이를 연결 지지하는 연결프레임의 선단과 중앙 부분에 각각 회동 가능한 힌지를 구성하여 휠을 지지하는 지지프레임이 일종의 팬터그래프(pantograph) 방식으로 절첩 가능하게 신축되므로 크기가 작고 가벼움은 물론, 별도의 공구나 분해 작업 없이 한 사람이 신속하게 지지프레임을 전개하거나 혹은 접어서 선로 레일에 설치하거나 해체할 수 있으므로 취급이 용이하다.

게다가, 지지프레임 상에 안착되는 상판을 2개 요소로 분리하여 분리된 각 제1상판과 제2상판을 경첩에 의해서 상호 접을 수 있으므로 그만큼 상판의 무게가 반감하게 되어 상판을 한 사람이 신속하게 분리하고 조립하며 간단하게 운반할 수 있는 이점이 있다.

뿐만 아니라, 들것이 유연성 있는 매트리스로 구성되어 지지봉이 간격 조절이 용이하므로, 위급한 상황에서 신속하게 펼칠 수 있고, 보관할 때 부피가 작아서 유리하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 형태를 첨부된 도면을 참조하여 보다 구체적으로 설명하며, 하기 설명은 본 발명의 일 실시예를 설명한 것일 뿐, 본 발명을 예시된 구조로 제한하고자 하는 것은 아니다.

도 1은 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 조립 상태를 보인 전체 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 지지프레임을 전개한 평면도이며, 도 3a 및 도 3b는 각각 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 지지프레임을 전개한 상태의 측면도 및 도 3a의 A-A선 절개 단면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 트로리 구성은 크게 레일 상에 안착된 휠(12)을 지지하는 지지프레임(10)과, 상기 지지프레임(10)의 상부에 안착된 평면 형태의 상판(20)과, 상기 휠(12)에 부착된 브레이크(40)와, 상기 브레이크(40)를 제어하는 핸들(30) 및 상기 상판(20) 위에 설치되는 들것(50)으로 대별된다.

도 1 내지 도 3과 같이, 상기 지지프레임(10)은 4개의 휠(12)을 각 단부에 축설한 한 쌍의 휠축프레임(11)과, 상기 휠축프레임(11)의 양측 단부를 연결하여 지지하는 연결프레임(13)으로 구성되며, 상기 연결프레임(13)의 중앙 부분에는 제1힌지(15)가 형성되어 연결프레임(13)의 중앙 부분을 기준으로 양측이 상호 굴절될 수 있고, 또한 상기 연결프레임(13)의 양측 단부에는 연결프레임(13)이 휠축프레임(11)에 대해서 회동 가능하게 하는 제2힌지(16)가 형성된다. 이때 각 연결프레임(13)의 길이는 상기 각 휠축프레임(11)의 길이와 동일하거나 짧은 것이 바람직한데, 이는 후술하는 도 4를 참조하여 설명한다.

도 3b를 참조하면, 상기 지지프레임(10)은 무게를 가볍게 하면서도 충분한 압력을 지지할 수 있도록 하기 위해 그 단면이 '工'자 형태로 구성될 수 있다. 즉 수직하게 입설된 수직바(17) 상단에는 사각 형태로 되고 내부가 중공(中空) 형태로 된 상측바(18)가 구비되고, 하단에도 사각 형태로 되고 내부가 중공(中空) 형태로 된 하측바(19)가 구비되며, 상기 상측바(18)와 하측바(19)는 알루미늄 재질로서, 상기 수직바(17)에 의해서 상호 평행한 상태를 유지하며 동시에 상호 마주보도록 구성된다.

단면이 '工'자로 된 각 프레임(11)(13)은 알루미늄 재질로 되어 있기 때문에 무게가 가벼울 뿐 아니라, 무거운 하중에 견딜 수 있도록 충분한 강도를 가지는데, 여기서 '工'자 단면을 가진 프레임의 강도가 우수하다는 것은 재료역학 측면에서 알려진 것이고, 그 실제 예를 들면 선로 레일의 단면이 '工'자에 가까운 형태를 띠고 있는 것은 상기 이유에 근거하므로 이에 관한 구체적인 설명은 생략한다. 다만 본 발명에서는 상기와 같이 굴절 가능한 지지프레임의 단면을 '工'자 프레임으로 적용함으로써 무게를 가볍게 함과 동시에 부피를 줄일 수 있도록 한 지지프레 임(10)의 구성에 그 특징이 있다는 것을 이해해야 한다.

한편, 도 2를 참조하는 바와 같이 휠축프레임(11)에는 핸들(30)을 고정하기 위한 고정봉(32)이 설치되고, 또한 각 휠(12)에는 휠(12)의 구동을 억제하여 정지시키는 브레이크(40)가 설치될 수 있는데, 이는 후술하는 도 7 및 도 8을 통해 설명될 것이다.

이하, 도 4 및 도 5를 참조하여 상기 트로리를 구성하는 지지프레임(10)의 전개 및 축소 과정을 설명하며, 이를 통해 본 발명의 지지프레임(10) 구성이 더욱 명확해질 것이다.

도 4는 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 지지프레임을 절첩 과정을 보인 사용상태도이고, 도 5는 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 지지프레임의 절첩 상태를 보인 사시도이다.

전술한 도 2를 참조하는 바와 같이 트로리는 한 쌍의 연결프레임(13)이 각각 일직선 상태에 있는 경우 한 쌍의 휠축프레임(11) 간 거리는 최대이고, 이 상태에서 상기 상판(20)이 지지프레임(10) 상에 장착되어 레일(R)을 따라 이동한다.

이때 지지프레임(10)을 선로 레일(R)에서 해체하고자 하는 경우, 도 4를 참조하는 바와 같이 각 연결프레임(13)의 중앙 부분을 내측으로 밀면 제1힌지(15)가 회절됨과 동시에 각 연결프레임(13)이 제2힌지(16)를 통해 회동하여 굴절되면서 각 휠축프레임(11) 간 이격 거리가 점차 줄어들어 지지프레임(10)의 부피가 축소된다.

이러한 일련의 과정이 계속되면, 도 5와 같이 각 연결프레임(13)은 이중으로 중첩된 상태가 되어 각 휠축프레임(11)과 평행하게 되고, 또한 각 휠축프레임(11) 의 거리가 가장 가깝게 되면서 지지프레임(10)의 크기가 최소화될 수 있는데, 이와 같이 부피가 최소화된 지지프레임(10)의 프레임(11)(13)의 단면이 '工'자로 되어 있어, 무게가 가벼움과 동시에 부피가 작기 때문에 한 사람이 지지프레임(10)을 레일(R)에서 해체하여 운반하는 것이 가능하다.

반대로, 도 5와 같이 각 휠축프레임(11)의 거리가 최소화된 상태에서 각 휠축프레임(11)을 진행 방향으로 한번에 걸쳐서 펴주기만 하면 각 휠축프레임(11) 간 거리가 최대화되어 단번에 트로리를 전개하여 선로 레일(R) 상에서 이동 가능한 상태로 조작할 수 있다.

도 6a는 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 상판을 전개한 평면도이며, 도 6b는 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 상판 조립 상태를 보인 사시도이다.

본 발명에 따르면, 상기 지지프레임(10) 상에 안착되는 상판(20) 역시 중량을 가볍게 하면서도 부피를 최소화하여 취급을 용이하게 하는 것이 바람직하다. 이를 위해 앞서 선행기술에 의하면, 상판(20)의 여러 곳이 굴절되도록 하여 지그재그 형태로 접을 수 있도록 하였으나, 그것이 대부분 금속재료로 제조되는 것을 감안하면 그 무게가 대단히 무겁다. 따라서, 도 6에 도시된 바와 같이 상판(20)을 2개로 분리하여 제1상판(21)과 제2상판(25)으로 나누면 그 무게가 절반으로 줄어들어 한 사람이 쉽게 들러 올려서 운반할 수 있으므로 취급이 용이하게 된다.

또한, 분리된 각 제1상판(21) 및 제2상판(25)의 내부를 일직선상으로 절개하여 각각 내측판(22)(26)과 외측판(23)(27)으로 구분한 뒤, 각 절개부위에 하나 또는 복수개의 경첩(29)을 설치한다. 이와 같이 하면 제1상판(21)의 경우, 내측 판(22)과 외측판(23)이 경첩(29)을 중심으로 접어져서 서로 포개지므로 부피가 줄어들며, 제2상판(25) 역시 내측판(26)과 외측판(27)이 경첩(29)에 의해서 서로 포개져서 부피의 축소가 가능하다.

따라서 선로 레일 상에 놓인 트로리를 해체하고자 하는 경우에는, 먼저 제1상판(21)과 제2상판(25)을 각각 지지프레임(10)에서 분리하여 반으로 접어서 부피를 축소시킨 다음, 앞서 설명한 바와 같이 지지프레임(10)의 각 힌지(15)(16)를 회절시켜서 부피를 최소화하면 각 상판(21)(25)과 지지프레임(10)은 중량이 가벼우면서도 부피가 작아 간단하게 운반할 수 있게 되며, 공구를 이용하여 각 요소를 분리하거나 체결하는 공정이 불필요하여 신속하게 트로리를 분리하고 조립하는 것이 가능하다.

한편, 상기 상판(20)에는 도 1과 같이 들것(50)을 고정하기 위한 들것 고정구(28)가 천공될 수 있고, 또한 핸들(30)이 왕복 가능하게 하는 장방홀(24)이 형성될 수 있으며, 이는 후술하는 구조 설명을 통해 이해될 것이다.

도 7은 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 핸들 장착 구조를 보인 사시도이고, 도 8a는 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 핸들 고정 구조를 보인 사시도이며, 도 8b는 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 핸들 및 브레이크 작동 구조를 보인 개념도이다.

도 1, 도 2 및 도 7을 참조하는 바와 같이 본 발명의 분해 조립성 향상과 부피 감소 목적을 고려하여, 상기 핸들(30)이 휠축프레임(11)에 대해 착탈 가능하게 구성될 수 있고, 이를 위해 핸들(30)의 하단에 길이방향으로 절개된 절개홈(31)이 형성되고, 상기 휠축프레임(11)에 설치된 고정봉(32)의 외면에는 상기 절개홈(31)에 대응하는 위치로 하여 절개홈(31) 내에 삽입될 수 있는 방향돌기(36)가 돌출 형성된다.

따라서 핸들(30)을 고정봉(32)에 끼워 넣을 때, 방향돌기(36)가 절개홈(31) 내에 삽입되면, 핸들(30)의 방향을 일정한 방향으로 고정시킬 수 있으면서도 견고하게 고정되는데, 이때 상판(20)이 핸들(30)의 왕복 회동시 간섭을 받지 않도록 하기 위해 상판(20)에 장방홀(24)을 형성할 수 있다.

도 8과 도 1 및 도 2를 동시에 참조하면, 상기 고정봉(32)은 휠축프레임(11)에 대해 회동 가능하게 설치되고, 상기 고정봉(32)의 회동에 따라 브레이크(40)가 작동하여 휠(12)과 마찰되게 할 수 있다.

이를 위해, 도 8a와 같이 상기 휠축프레임(11)에는 2개가 소정거리 이격된 격판(34)이 구비되고, 상기 격판(34)에는 핀홀(35)이 형성되어 고정핀(37)이 관통될 수 있으며, 상기 격판(34) 사이에 고정봉(32)의 하부가 개재되어 핸들 축(33)으로 축설됨으로써 고정봉(32)에 고정된 핸들(30)이 핸들 축(33)을 중심으로 회동 가능하게 설치된다. 이때 고정핀(37)이 핀홀(35)에 삽입된 경우 상기 고정봉(32), 즉 핸들(30)의 회동은 억제된다.

따라서, 도 8b와 같이 고정봉(32)과 휠(12)에 장착된 브레이크(40) 상호 간에 와이어(41)로 연결된 경우, 핸들(30)을 잡아당기거나 밀면, 고정봉(32)이 핸들 축(33)을 중심으로 회동하여 와이어(41)가 당겨지거나 풀리게 되고, 이어 브레이크(40)가 잠기거나 풀리면서 휠(12)과 마찰하거나 마찰이 해제되어 휠(12)의 구동 을 제어하는데, 이러한 일련의 과정을 통해 트로리가 레일(R)을 따라 이동하는 속도를 조절하거나 혹은 정지시킬 수 있다.

여기서 와이어(41)의 연결 구조는 자전거 등에 설치되는 일반적인 구조이므로, 이에 대한 구체적인 설명은 생략하며, 또한 상기 핸들(30)을 장착할 수 있는 고정봉(32)은 양측 휠축프레임(11)에 각각 설치되는 것으로 이해되어야 한다.

더욱 바람직하게는, 도면에서 상기 브레이크(40)는 휠(12)의 최 외곽에 접촉된 것으로 도시되어 있으나, 휠(12)의 최 외곽면은 레일과 접촉되는 곳이어서 레일에 묻은 이물질(물이나 기름 등)이 휠(12)에 묻게 되면 마찰력이 저하되므로, 휠(12)의 내측에 구성된 턱 부분에 접촉되게 하는 것이 바람직하다.

도 9a는 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 들것의 배면 사시 사진이고, 도 9b는 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 들것 장착 구조를 보인 사시도이다.

도 1에서와 같이 상판(20) 위에는 적어도 하나 이상의 들것(50)이 설치될 수 있으며, 상기 들것(50)은, 도 9a와 같이 한 쌍이 평행하게 이격된 지지봉(51) 사이에 유연성이 있는 매트리스(52)가 연결되는 형태이다. 상기 매트리스(52)는 직조된 직물지와 같이 유연성이 있는 형태이면 그 재질이나 종류에 제한이 없고, 이 경우 지지봉(51)의 간격 조절이 쉽게 되어 들것(50)의 부피의 축소가 가능하다.

또한 도 9b와 같이 상기 지지봉(51)의 양측 하부에는 받침구(53)가 돌출 형성되고 상기 상판(20)에는 상기 받침구(53)와 대응하는 위치로 하여 받침구(53)를 수용하는 들것 고정구(28)가 복수 개 천공되어 있어서, 받침구(53)를 들것 고정구(28)에 삽입하면, 들것(50)이 흔들리지 않게 상판(20)에 고정됨과 동시에 매트리 스(52)가 상판(20)과 접촉되지 않도록 일정 높이 위에 위치되게 할 수 있다.

바람직한 실시예로, 도 9a와 같이 상기 들것(50)의 각 지지봉(51) 사이에는 절첩될 수 있는 지지바(54)가 설치되어서, 각 지지봉(51) 사이의 거리를 조절할 때, 간격이 좁아지는 경우 지지바(54)가 굽혀지게 하는 한편, 간격을 멀게 하는 경우 지지바(54)가 펼쳐지게 함으로써 들것(50)을 펼쳤을 경우 지지봉(51)의 간격이 임의적으로 좁아지지 않게 할 수 있다.

도 10은 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 사용상태를 보인 사시도로서, 앞서 설명된 각 도면과 도 10을 참조하여 본 발명의 선로 레일 트로리의 사용 예를 설명한다.

선로 레일 트로리가 레일(R) 위에 설치되었을 때, 일측 핸들(30)을 밀고 있는 풀림 상태에서는 브레이크(40)가 해제되어 선로 레일 트로리가 레일(R)을 따라 이동 가능하게 되고, 핸들(30)을 놓은 상태에서는 와이어(41)가 당겨져서 브레이크(40)가 잠금 상태를 유지하여 선로 레일 트로리를 멈출 수 있는데, 이때 이동하는 방향에 위치한 고정봉(32)은 당겨진 상태에서 격판(34) 상의 핀홀(35)에 고정핀(37)이 삽입되어 있으므로 브레이크(40)가 해제된 상태를 유지하여 선로 레일 트로리의 이동에 제약이 없다.

만약 반대 방향으로 선로 레일 트로리를 이동하고자 하는 경우에는, 이동하고자 하는 방향의 핸들(30)을 밀어서 핀홀(35)에 고정핀(37)을 끼워 넣어 고정봉(32)을 고정시킴으로써 이동방향 측의 브레이크(40)를 해제시키는 한편, 이동방향의 반대 측 고정봉(32)은 고정핀(37)을 제거하여 브레이크(40)를 잠가서 휠(12) 의 구동을 억제한다. 이후 운전자가 선택적으로 회전 억제된 브레이크(40)를 해제하는 경우, 선로 레일트로리가 반대 방향으로 이동할 수 있다.

이상과 같이 비록 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이며, 그러한 변경 및 타 실시예는 하기의 특허청구범위에 포함된다.

도 1은 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 조립 상태를 보인 전체 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 지지프레임을 전개한 평면도.

도 3a는 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 지지프레임의 측면도.

도 3b는 도 3a의 A-A선 절개 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 지지프레임을 절첩 과정을 보인 사용상태도.

도 5는 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 지지프레임의 절첩 상태를 보인 사시도.

도 6a는 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 상판을 전개한 평면도.

도 6b는 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 상판 조립 상태를 보인 사시도.

도 7은 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 핸들 장착 구조를 보인 사시도.

도 8a는 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 핸들 고정 구조를 보인 사시도.

도 8b는 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 핸들 및 브레이크 작동 구조를 보인 개념도.

도 9a는 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 들것의 배면 사시 사진.

도 9b는 본 발명에 따른 선로 레일 크로리의 들것 장착 구조를 보인 사시도.

도 10은 본 발명에 따른 선로 레일 트로리의 사용상태를 보인 사시도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 지지프레임 11 : 휠축프레임

12 : 휠 13 : 연결프레임

15 : 제1힌지 16 : 제2힌지

17 : 수직바 18 : 상측바

19 : 하측바

20 : 상판 21 : 제1상판

22, 26 : 내측판 23, 27 : 외측판

24 : 장방홀 25 : 제2상판

28 : 들것 고정구 29 : 경첩

30 : 핸들 31 : 절개홈

32 : 고정봉 33 : 핸들 축

34 : 격판 35 : 핀홀

36 : 방향돌기 37 : 고정핀

40 : 브레이크 41 : 와이어

50 : 들것 51 : 지지봉

52 : 매트리스 53 : 받침구

54 : 지지바

Claims

선로 레일(R) 상에 안착된 휠(12)을 지지하는 지지프레임(10)과, 상기 지지프레임(10)의 상부에 안착된 평면 형태의 상판(20)으로 구성된 선로 레일 트로리로서,

상기 지지프레임(10)은,

양단부에 휠(12)이 축설된 한 쌍의 휠축프레임(11);

상기 각 휠축프레임(11)을 상호 연결하고, 중앙 및 휠축프레임(11)의 각 연결부에 각각 굴절 가능한 제1힌지(15) 및 제2힌지(16)가 형성된 연결프레임(13);

의 결합으로 이루어진 것을 특징으로 하는 선로 레일 트로리.
제 1항에 있어서,

상기 휠축프레임(11) 또는 연결프레임(13)은 단면이 '工'자 형태인 것을 특징으로 하는 선로 레일 트로리.
제2항에 있어서,

상기 '工'자는 수직바(17)의 상단에 내부가 중공(中空)인 사각 형태의 상측바(18)가 형성되고, 하단에 내부가 중공(中空)인 사각 형태의 하측바(19)가 형성된 것을 특징으로 하는 선로 레일 트로리.
제 1항에 있어서,

상기 상판(20)은 2개로 분리되어 제1상판(21)과 제2상판(25)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 선로 레일 트로리.
제 4항에 있어서,

상기 제1상판(21) 및 제2상판(25)은 각각 2개로 분리되어 경첩(29)으로 접힘 가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 선로 레일 트로리.
제 1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 한 쌍의 휠축프레임(11)에 각각 핸들(30) 고정용 고정봉(32)이 핸들 축(33)에 의해 회동 가능하게 축설된 격판(34)이 구비되고,

상기 각 휠(12)에 휠(12)과 마찰되는 브레이크(40)가 구비되며,

상기 브레이크(40)와 고정봉(32)은 상호 와이어(41)로 연결되어, 상기 고정봉(32)의 회동에 의해 브레이크(40)가 잠김 및 해제되게 한 것을 특징으로 하는 선로 레일 트로리.
제 6항에 있어서,

상기 격판(34)에 상기 고정봉(32)의 회동을 억제하는 고정핀(37)이 관통하도록 핀홀(35)이 천공된 것을 특징으로 하는 선로 레일 트로리.
제 6항에 있어서,

상기 핸들(30) 하단에 절개홈(31)이 형성되고, 상기 고정봉(32)의 외면에 상기 절개홈(31)에 대응하여 끼워지는 방향돌기(36)가 돌출된 것을 특징으로 하는 선로 레일 트로리.
제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 상판(20)에 하나 이상의 들것(50)이 착탈 가능하게 고정되는 것을 특징으로 하는 선로 레일 트로리.
제 9항에 있어서,

상기 들것(50)은, 한 쌍이 평행하게 이격되고 하부 양측에 각각 받침구(53)가 하향 설치된 지지봉(51)과, 상기 한 쌍의 지지봉(51)을 연결하고 유연성이 있는 매트리스(52)로 구성되고,

상기 상판(20)에 상기 받침구(53)가 삽입되는 복수 개의 들것 고정구(28)가 천공된 것을 특징으로 하는 선로 레일 트로리.
제 10항에 있어서,

상기 한 쌍의 지지봉(51) 사이에 절첩 가능하게 연결되어 지지봉(51)의 최대 이격 거리를 고정하게 하는 지지바(54)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 선로 레일 트로리.