KR20080099513A - 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 메인 프레임과 차체 커버를 갖춘 차량, 육묘한 모를 논에 심는 식부 장치, 식부 장치에 보급할 모를 보관하는 예비 모 선반 등으로 이루어진 이앙기에 관한 것으로서, 자세하게는 예비 모 선반을 차량에 신속하고 편리하게 설치하거나 분리할 수 있도록 한 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치에 관한 것이다.

이와 같은 본 발명은 차량의 메인 프레임을 구성하는 서브 스텝 스테이의 선단 부분과 예비 모 선반을 구성하는 지주의 하단 부분 중 어느 하나에 상하 방향으로 배치된 마운팅 로드와, 이 마운팅 로드와 끼움 결합되는 결합 구멍을 가지는 것으로 위의 서브 스텝 스테이의 선단 부분과 지주의 하단 부분 중 다른 하나에 구비된 로드 삽입부로 구성된 것을 특징으로 한다.

마운팅 장치, 모내기 기계, 서브 스텝, 스텝 스테이, 예비 모 선반, 이앙기

Description

이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치{Device for mounting reserve seedling rack of rice-planting machine}

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 예비 모 선반 마운팅 장치가 적용된 이앙기의 사시도이다.

도 2는 도 1에 도시된 이앙기를 구성하는 메인 프레임의 사시도이다.

도 3은 도 1의 X 부분이 도시된 분해 사시도이다.

도 4는 도 3의 Y-Y선 단면도이다.

도 5는 도 4의 Z-Z선 단면도이다.

도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치의 주요 부분이 도시된 단면도이다.

도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치의 주요 부분이 도시된 단면도이다.

도 8은 본 발명의 제4실시예에 따른 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치의 주요 부분이 도시된 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

14 : 서브 스텝 스테이 15 : 지주

21 : 마운팅 스테이 22, 22' : 마운팅 로드

23, 23', 23" : 로드 삽입부의 결합 구멍

23e : 확장부 23i : 절개부

24b : 체결 볼트 24n : 체결 너트

27-1 : 로크 플레이트 27-2 : 로크 핀

본 발명은 이앙기에 관한 것으로서, 자세하게는 논에다가 모를 심는 식부 장치에 보급할 모를 보관하여 두는 예비 모 선반을 신속하고 편리하게 설치할 수 있도록 한 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치에 관한 것이다.

이앙기(移秧機)는 못자리 등에서 육묘한 모를 논에 이식하는 데 사용되는 농기계로서, 모내기 기계라고도 한다. 조종 방법에 따라 보행용과 승용으로 구분되는데, 최근에는 농업 인구의 감소 및 고령화, 보행용 이앙기의 비효율적인 작업성 등의 이유로 보행용보다는 승용 이앙기를 더 선호하는 추세에 있다. 이하에서는 승용 이앙기를 예로 들어 이앙기의 일반적인 구성을 살펴보기로 한다.

승용 이앙기는 차량과, 이 차량의 뒤쪽에 승강 가능하도록 설치되고 논에 육묘한 모를 심는 식부 장치와, 이 식부 장치에 보급할 모(예비 모)를 보관하여 두기 위한 예비 모 선반으로 구성된다.

차량은 섀시(chassis)의 기본 골격을 이루는 메인 프레임과, 이 메인 프레임을 덮는 차체 커버를 포함한다. 차체 커버는 앞부분에 보닛(bonnet)이 구비되고 이 보닛의 뒤쪽에 운전석이 장착된다. 또 이 운전석의 앞쪽에는 메인 스텝(main step)이 형성되고, 보닛의 좌우에는 서브 스텝(sub step)이 각각 형성된다. 메인 프레임은 그 좌우에 서브 스텝을 지지하는 서브 스텝 스테이(sub step stay)가 각각 구비된다. 서브 스텝 스테이는 각각 두 개를 1조로 한다.

예비 모 선반은 한 쌍의 지주와, 이 한 쌍의 지주에 다단으로 설치되고 위에 예비 모를 놓아두는 복수 개의 트레이(tray)로 구성되는데, 두 개가 구비되고 볼트와 Ｌ자 모양 브래킷(bracket)에 의하여 한 쌍의 지주가 1조의 서브 스텝 스테이에 각각 장착되는 것으로 보닛의 양측에 각각 위치된다. 이때 지주는 하단 부분이 브래킷의 수직 판에 고정되고, 브래킷은 그 수평 판이 서브 스텝 스테이의 윗면에 접한 상태로 이 서브 스텝 스테이와 볼트로 체결된다.

이러한 예비 모 선반의 설치 방식에 따르면, 예비 모 선반은 볼트를 풀어 브래킷과 서브 스텝 스테이의 체결을 해제하면 메인 프레임으로부터 분리된다. 또 이처럼 분리된 상태에서 브래킷의 수평 판을 서브 스텝 스테이의 윗면에 맞대고 볼트 를 조이면 설치가 완료된다.

살펴본 바와 같은 승용 이앙기의 구체적인 구성 등은 대한민국 공개특허공보 공개번호 10-2006-0123787의 명세서 및 도면에서 확인할 수 있다.

그러나 설명한 바와 같은 구성의 이앙기는 브래킷과 서브 스텝 스테이를 체결하거나 이 체결을 해제하려면 반드시 볼트를 조이거나 풀어야 하므로 예비 모 선반을 차량에 설치하거나 분리하는 데 상당한 시간과 노동력을 필요로 하고, 또 볼트를 조이거나 풀기 위해서는 스패너(spanner) 등의 공구를 이용하여 하므로 이 공구를 항시 휴대하여야 한다는 번거로움이 있었다.

게다가 브래킷과 서브 스텝 스테이를 체결할 때 한 손으로는 예비 모 선반의 지주나 그 밖의 부분을 붙잡아 브래킷을 서브 스텝 스테이의 윗면에 정확하게 위치시킨 상태에서 다른 손으로는 볼트를 조여야 하기 때문에 1인이 작업하기에는 용이하지 않은 편이라 2인 이상이 동원되어야 하였다.

한편, 예비 모 선반의 설치는 설명한 바와 달리 브래킷의 수평 판이 서브 스텝 스테이의 아랫면에 접하도록 체결하는 방식으로 구현할 수도 있다. 이러한 설치 방식은 브래킷과 서브 스텝 스테이를 체결할 때 서브 스텝 스테이의 양 측판(서브 스텝 스테이는 종단면이 대략 'П' 모양으로 형성된다)에 의하여 서브 스텝 스테이의 아랫면에 위치된 브래킷의 불필요한 움직임을 줄일 수 있다.

하지만 브래킷과 서브 스텝 스테이의 체결을 위하여 브래킷을 서브 스텝 스테이의 아랫면에 위치시키는 것이 윗면에 위치시키는 것에 비하여 이 상태를 유지하는 데 보다 더 큰 힘을 필요로 한다는 점은 자명한 사실인 바, 이는 비효율적인 방식이 아닐 수 없었다.

본 발명은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 예비 모 선반의 지주를 차량에 꽂는 방식으로 장착하도록 구성함으로써, 예비 모 선반을 신속하고 편리하게 설치 또는 분리할 수 있는 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치를 제공하는 데 목적이 있다.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치는 서브 스텝 스테이의 선단 부분과 예비 모 선반을 구성하는 지주의 하단 부분 중에서 어느 하나에 상하 방향으로 배치되도록 구비된 마운팅 로드와, 상기 서브 스텝 스테이의 선단 부분과 지주의 하단 부분 중에서 나머지 하나에 구비되고 상기 마운팅 로드와 끼움 방식으로 결합되도록 결합 구멍을 가지는 로드 삽입부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이때 상기 마운팅 로드는 상기 서브 스텝 스테이에 이 서브 스텝 스테이의 선단 부분 쪽으로 일정한 각도 회전 가능하도록 설치될 수 있는데, 이 경우에 본 발명은 상기 회전되어 세워진 마운팅 로드의 회전 운 동을 구속하는 로크 수단을 더 포함하여 구성된다.

또는 본 발명에 따른 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치는 서브 스텝 스테이에 길이가 연장되도록 구비된 마운팅 스테이와, 상기 마운팅 스테이와 예비 모 선반을 구성하는 지주의 하단 부분 중에서 어느 하나에 상하 방향으로 배치되도록 구비된 마운팅 로드와, 상기 마운팅 스테이와 지주의 하단 부분 중에서 나머지 하나에 구비되고 상기 마운팅 로드와 끼움 방식으로 결합되도록 결합 구멍을 가지는 로드 삽입부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이때 상기 마운팅 로드는 상기 마운팅 스테이에 이 마운팅 스테이의 선단 부분 쪽으로 일정한 각도 회전 가능하도록 설치될 수 있는데, 이 경우에 마찬가지로 본 발명은 상기 회전되어 세워진 마운팅 로드의 회전 운동을 구속하는 로크 수단을 더 포함하여 구성된다.

또는 본 발명에 따른 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치는 서브 스텝 스테이의 선단 부분에 상하 방향으로 배치되는 한편 상단의 높이 변경이 가능하도록 설치된 마운팅 로드와, 예비 모 선반을 구성하는 지주의 하단 부분에 구비되고 상기 마운팅 로드와 끼움 방식으로 결합되도록 결합 구멍을 가지는 로드 삽입부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

한편, 위와 같이 구성되는 본 발명은 상기 결합된 마운팅 로드와 로드 삽입부를 체결하는 수단을 더 포함할 수 있다. 그리고 상기 지주는 파이프 구조를 가지 는 것이고, 상기 로드 삽입부는 상기 지주의 중공 부분을 상기 결합 구멍으로 하도록 상기 지주에 구비될 수 있는데, 이 경우에 상기 로드 삽입부는 상기 결합 구멍의 벽면에 길이 방향을 따라 절개부가 적어도 하나 마련될 수 있다. 또한 상기 결합 구멍은 입구가 확장되는 모양으로 형성될 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 1 및 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 예비 모 선반 마운팅 장치가 적용된 이앙기의 사시도 및 이 이앙기의 메인 프레임이 도시된 사시도이다.

이앙기는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 운전석(6)을 갖춘 차량(A), 육묘한 모를 논에 심는 역할을 하는 것으로 링크(link) 기구에 의하여 이 차량(A)의 뒤쪽에 승강이 가능하도록 장착된 식부 장치(도시되지 않음), 이 식부 장치에 보급할 모(예비 모)를 보관하여 두기 위한 예비 모 선반(B) 등으로 이루어진다.

차량(A)은 섀시를 이루는 기본 골격인 메인 프레임(1)과, 이 메인 프레임(1)의 앞부분에 탑재된 엔진(engine)(도시되지 않음)과, 이 엔진에서 발생되는 동력을 필요한 회전력으로 변경하는 무단 변속형의 트랜스미션(transmission)(2)과, 이 트랜스미션(2)을 매개로 엔진의 동력을 전달받아 구름 운동하는 한 쌍의 전륜(3f) 및 후륜(3r)과, 메인 프레임(1)에 이 메인 프레임(1) 등을 덮는 상태로 설치되고 별도로 위의 엔진을 덮는 보닛(4)이 갖추어진 차체 커버(5)를 포함한다. 이때 전륜(3f)은 조향이 가능한 데 반하여, 후륜(3r)은 불가능하도록 구비된다. 한편, 위의 운전석(6)은 보닛(4)의 뒤쪽에 위치되도록 차체 커버(5)의 위쪽에 장착된다.

이러한 차량(A)은 또 엔진의 회전수와 출력을 조절하는 것으로 액셀러레이터 페달(accelerator pedal)(7)을 갖춘 가속 장치와, 이 가속 장치의 액셀러레이터 페달(7) 조작에 따라 트랜스미션(2)을 조종하는 수단(도시되지 않음)과, 주행 속도를 차속을 감속하거나 정지시키는 것으로 브레이크 페달(brake pedal)(8)을 가지는 제동 장치와, 전륜(3f)을 좌우로 움직여 진행 방향이 변경되도록 하는 것으로 스티어링 휠(steering wheel)(9)을 갖춘 조향 장치를 더 포함한다.

여기에서 차체 커버(5)는 메인 스텝(11)이 운전석(6)의 앞쪽에 마련된다. 그리고 엔진 룸(engine room) 작업, 보닛(4)과 메인 스텝(11) 간의 통행 등에 이용되는 서브 스텝(12)이 보닛(4)의 좌우에 각각 마련된다.

메인 프레임(1)은 그 좌측 및 우측에 메인 스텝(11)과 서브 스텝(12)을 지지하는 스텝 스테이가 각각 구비되는 바, 이 스텝 스테이는 메인 스텝(11)의 아래 양측에 각각 위치된 메인 스텝 스테이(13)와, 각 서브 스텝(12)(좌우의 서브 스텝)의 아래에 각각 위치된 서브 스텝 스테이(14)로 구분된다. 이때 서브 스텝 스테이(14)는 메인 프레임(1)의 좌우에 각각 두 개씩 구비되어 이 두 개를 1조로 한다.

한편, 메인 스텝 스테이(13)와 서브 스텝 스테이(14)는 기다랗도록 형성되어 좌우 방향으로 배치되는데, 모두 서로 마주하는 한 쌍의 측판과, 이 측판의 상단을 연결하는 상측 판으로 구성된다.

식부 장치는 뒤쪽의 높이가 앞쪽의 높이에 비하여 상대적으로 낮은 경사면을 복수 열(列) 가지는 모 탑재대(여기에 식부할 모가 실린다)와, 각각의 경사면을 따라 미끄러져 내려오는 모를 모 탑재대로부터 한 포기 분씩 끄집어내어 논에다가 심는 클로(claw)를 포함한다.

한편, 모 탑재대의 아래쪽에는 이와 같은 식부 장치를 논으로부터 일정한 높이에 위치에 위치시키는 플로트(float)가 장착된다.

예비 모 선반(B)은 두 개가 구비되는데, 각각 일정한 길이를 가지는 2개 1조의 지주(15)와, 이 1조의 지주(15)에 캔틸레버(cantilever, 외팔보) 구조를 가지도록 한쪽의 양측이 볼트 결합 방식으로 각각 체결되고 아울러 다단 구조를 가지도록 상하 일정한 간격을 두고 배치된 복수 개의 트레이(16)로 구성된다.

특히, 이와 같은 예비 모 선반(B)은 보닛(4)의 좌측과 우측에 각각 위치되도록 차량(A)에 설치되는 바, 자세하게는 예비 모 선반 마운팅 장치에 의하여 각각의 지주(15)가 메인 프레임(1)의 각 서브 스텝 스테이(14) 측에 각기 세워진 상태로 장착되는 것으로 설치된다.

참고로, 각 1조의 지주(15)는 도시된 바는 없으나, 그 상단이 가로대에 의하여 서로 연결될 수도 있다.

도 3은 도 1의 X 부분이 도시된 분해 사시도이고, 도 4는 도 3의 Y-Y선 단면도이며, 도 5는 도 4의 Z-Z선 단면도로서, 모두 본 발명의 제1실시예에 따른 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치를 나타낸다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치(이하, 제1실시예라 한다)는 서브 스텝 스테이(14)의 선단 부분에 이 서브 스텝 스테이(14)의 전체 길이가 연장되는 구조를 가지도록 구비된 마운팅 스테이(mounting stay)(21), 이 마운팅 스테이(21)에 상하 방향으로 배치되어 세워진 마운팅 로드(mounting rod)(22), 이 마운팅 로드(22)가 끼워져 결합되는 결합 구멍(23)을 가지는 것으로 지주(15)의 하단 부분에 구비된 로드 삽입부, 이 로드 삽입부와 서로 결합된 마운팅 로드(22)의 분리를 방지하는 체결 수단 등으로 이루어진다.

마운팅 스테이(21)는 서로 마주하는 두 개의 측판 및 이 측판의 상단 가운데 부분을 연결하는 상측 판으로 구성되는 바, 그 한쪽은 서브 스텝 스테이(14)의 측판 사이에 위치된 상태로 용접되고, 그 반대쪽인 선단 부분에는 위의 마운팅 로드(22)가 장착된다. 물론 이 같은 마운팅 스테이(21)는 서브 스텝 스테이(14)와 용접이 아닌 볼트와 너트 등에 의하여 탈착이 가능하도록 서로 체결될 수도 있다.

마운팅 로드(22)는 상부 로드 및 하부 로드와, 이 하부 로드와 상부 로드 사 이에 개재된 원반형의 중간 판으로 구성된다. 이 중에서 상부 로드는 그 한쪽을 관통하는 체결 구멍(22h)이 마련된다. 그리고 하부 로드는 이 상부 로드가 마운팅 스테이(21)로부터 일정한 높이 돌출되도록 이 마운팅 스테이(21)의 측판 사이에 위치된 상태로 용접된다.

이와 같은 마운팅 로드(22)는 하부 로드 없이 구성되어 그 중간 판이 마운팅 스테이(21)의 양 측판에 걸쳐 있는 상태로, 또는 그 중간 판을 마운팅 스테이(21)의 상측 판 위에 올려놓은 상태로 용접될 수도 있다. 물론 하부 로드를 없애지 않고 그대로 유지, 이 하부 로드의 하단을 마운팅 스테이(21)의 상측 판과 맞대고 용접할 수도 있다.

한편, 살펴본 바와 같은 마운팅 로드(22)는 위의 설명과는 달리 반드시 용접에 의하여 장착하여야 할 이유가 없는 바, 용접 이외의 방식을 이용하여 분리가 가능하도록 장착할 수도 있다.

로드 삽입부는 언급한 바와 같이, 지주(15)의 하단 부분에 구비되는 바, 이에 따라 이 로드 삽입부는 지주(15)의 하단 부분이고, 결합 구멍(23)은 지주(15)의 하단으로부터 길이 방향을 따라 형성된 일정한 깊이의 구멍으로 한다.

이와 같은 로드 삽입부는 그 결합 구멍(23)의 벽면에 절개부(23i)가 단수 또는 복수 개 마련되는데, 결합 구멍(23)의 입구로부터 길이 방향을 따라 일정한 길이를 가지도록 형성되고, 바람직하게는 두 개가 구비되어 서로 마주하는 부분에 배치된다. 또 결합 구멍(23)의 벽면에는 이 결합 구멍(23)에 마운팅 로드(22)가 끼워 져 결합된 때 이 마운팅 로드(22)의 체결 구멍(22h)과 대응하는 양측에 이 양측 부분을 관통하는 형태의 체결 구멍(23h)이 각각 마련된다.

한편, 로드 삽입부는 도 4에서 이점쇄선으로 표현한 바와 같이, 그 결합 구멍(23)의 입구가 나팔 모양으로 벌어지도록 확장부(23e)가 마련될 수 있다. 확장부(23e)는 마운팅 로드(22)가 결합 구멍(23)에 끼워지는 것을 용이하게 한다.

체결 수단은 체결 볼트(24b)와 체결 너트(24n)로 구성되는데, 이 중 체결 볼트(24b)는 마운팅 로드(22)가 로드 삽입부의 결합 구멍(23)에 끼워져 결합됨에 따라 서로 일치하게 되는 마운팅 로드(22)의 체결 구멍(22h)과 로드 삽입부의 체결 구멍(23h)에 관통되도록 끼워지고, 체결 너트(24b)는 이와 같이 끼워진 체결 볼트(24b)와 나사 결합되어 마운팅 로드(22)와 로드 삽입부를 체결한다.

한편, 위의 설명에서는 마운팅 로드(22)가 마운팅 스테이(21)에 장착되는 것으로 설명하였으나, 반드시 이와 같이 장착되어야 할 이유는 없는 바, 마운팅 스테이(21) 없이 마운팅 로드(22)를 서브 스텝 스테이(14)의 선단 부분에 직접 장착하는 것도 가능하겠다.

살펴본 바와 같은 예비 모 선반 마운팅 장치(15)는 그 마운팅 로드(22)가 로드 삽입부의 결합 구멍(23)과 맞닿도록 마운팅 로드(22)의 상단(상부 로드의 끝 부분)에 지주(15)의 하단을 가져다 댄 후 지주(15)를 내리누르면 마운팅 로드(22)와 로드 삽입부가 서로 결합된다. 이때 결합 구멍(23)의 입구가 확장부(23e)에 의하여 벌어져 있다면 마운팅 로드(22)와 결합 구멍(23)이 서로 정확하게 맞닿아 있지 않은 상태일지라도 마운팅 로드(22)는 결합 구멍(23)에 자연스럽게 끼워진다.

다음, 체결 볼트(24b)와 체결 너트(24n)를 이용, 마운팅 로드(22)와 로드 삽입부를 체결하면 예비 모 선반(B)의 설치가 완료된다. 이때 로드 삽입부는 체결 볼트(24b)와 체결 너트(24n)의 결합력과 절개부(23i)에 의하여 결합 구멍(23)의 내주가 축소되도록 오므라들게 되고, 이에 따라 결합 구멍(23)은 마운트 로드(22)와 밀착되는 바, 지주(15)는 건들거림이 방지된다.

이 같은 예비 모 선반(B)의 설치 과정에서 체결 볼트(24b)와 체결 너트(24n)에 의한 마운팅 로드(22)와 로드 삽입부의 체결은 반드시 요구되는 사항이 아니다. 즉 마운팅 로드(22)가 세워져 있는 데다 이 마운팅 로드(22)와 로드 삽입부에 의하여 지주(15)를 마운팅 스테이(21)에 꽂는 방식으로 장착하기 때문에 굳이 이 결합된 마운팅 로드(22)와 로드 삽입부를 체결하지 않더라도 서로는 분리되지 않는 것이다. 이에 따르면, 예비 모 선반(B)의 설치는 더욱 간편하게 된다.

다음에서는 제1실시예와 유사한 구성을 가지는 여러 변형 실시예를 살펴보기로 한다. 이때 변형 실시예는 제1실시예와 비교하였을 때 상이한 부분에 중점을 두어 설명하기로 하고, 도면도 해당 부분 중심으로 도시하기로 한다.

도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치(이 하, 제2실시예라 한다)의 주요 부분이 도시된 단면도이다.

제2실시예는 도 6에 도시된 바와 같이, 제1실시예와 비교하여 볼 때 기타 구성 및 작용은 모두 동일한 것에 대하여, 파이프(pipe) 또는 이 파이프와 같이 속이 빈 구조를 가지는 것이 지주(15)로 적용된 때 이 지주(15) 안의 중공 부분을 결합 구멍(23')으로 하도록 로드 삽입부가 지주(15)에 구비된다는 점만이 상이하다. 즉 제2실시예는 지주(15)에 이미 마련되어 있는 중공 부분이 곧 결합 구멍(23')인 바, 제1실시예와 달리 결합 구멍(23')을 마련하기 위한 공정이 불필요하게 된다.

한편, 제2실시예에서 마운팅 로드(22)의 중간 판은 이 마운팅 로드(22)가 결합 구멍(23')에 과도하게 끼워지는 것을 방지한다.

도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치(이하, 제3실시예라 한다)의 주요 부분이 도시된 단면도이다.

제3실시예는 도 7에 도시된 바와 같이, 제1실시예와 비교하여 볼 때 기타 구성은 모두 동일한 것에 대하여, 마운팅 로드(22')와 로드 삽입부가 그 위치를 서로 맞바꾸어 장착된 점만이 상이한 바, 이를 설명하면 다음과 같다.

마운팅 로드(22')는 지주(15)의 하단 부분에 상하 방향으로 배치되도록 구비되고, 로드 삽입부는 마운팅 스테이(21)에 구비된다. 물론 로드 삽입부는 그 결합 구멍(23")에 마운팅 로드(22')를 위쪽에서 아래로 꽂아 지주(15)를 세울 수 있도록 구비된다.

여기에서 마운팅 로드(22')는 별도로 구비함이 없이 지주(15)의 하단 부분으로 할 수도 있다. 한편, 도면에 구체적으로 도시되어 있지는 않으나, 로드 삽입부에는 제1실시예의 절개부, 체결 수단 및 확장부가 구비된다. 물론 이는 선택적으로 구비될 수도 있다.

도 8은 본 발명의 제4실시예에 따른 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치(이하, 제4실시예라 한다)의 주요 부분이 도시된 단면도이다.

제4실시예는 도 8에 도시된 바와 같이, 제1실시예와 비교하여 볼 때 기타 구성은 모두 동일한 것에 대하여, 마운팅 로드(22)의 상단 높낮이를 일정한 범위 이내에서 자유롭게 변경할 수 있도록 구성된 점 등이 상이한데, 구체적인 것은 다음과 같다.

제4실시예는 마운팅 로드(22)가 마운팅 스테이(21)의 선단 부분에 상하 방향으로 배치되는 바, 이러한 상태에서 그 상단의 높이 변경이 가능하도록 그 하단 부분(하부 로드)이 마운팅 스테이(21)의 선단 부분 쪽으로 회전이 가능하도록 설치된다. 또 제4실시예는 이렇게 회전하는 마운팅 로드(22)의 회전 각도를 제한하는 스토퍼(stopper)와, 마운팅 로드(22)가 회전되어 세워진 때 이 마운팅 로드(22)의 회 전 운동을 구속하는 로크(lock) 수단을 더 포함하여 구성된다.

여기에서 마운팅 로드(22)는 힌지(hinge) 수단(25)에 의하여 마운팅 스테이(21)의 측판에 장착된다.

스토퍼는 세워져 있는 마운팅 로드(22)가 마운팅 스테이(21)의 선단 부분 쪽으로 회전됨에 따라 눕혀지는 정도를 한정하는 제1스토퍼(26-1)와, 눕혀져 있는 마운팅 로드(22)가 반대로 회전되어 세워진 때 더 이상의 회전을 방지하는 제2스토퍼(26-2)로 구분된다.

로크 수단은 마운팅 로드(22)의 중간 판에 구비되고 로크 구멍이 천공된 로크 플레이트(lock plate)(27-1)와, 마운팅 로드(22)가 세워진 때 로크 플레이트(27-1)의 로크 구멍과 이 로크 구멍과 대응하도록 마운팅 스테이(21)의 상측 판에 마련된 구멍에 끼워지는 로크 핀(lock pin)(27-2)으로 구성된다. 물론 로크 수단은 세워진 마운팅 로드(22)의 회전 운동을 구속할 수 있는 것이라면 이러한 구성 이외의 것도 적용 가능하다.

설명한 바와 같은 제4실시예는 마운팅 로드(22)의 구속을 해제한 후 이 마운팅 로드(22)를 마운팅 스테이(21)의 선단 부분 측으로 회전시켜 눕히면 마운팅 로드(22)의 상단 높이가 세워진 때에 비하여 낮아지게 된다. 따라서 마운팅 로드(22)와 로드 삽입부를 결합할 때 예비 모 선반(B)을 들어 올려야 하는 높이 또한 낮아 지게 된다.

이상, 본 발명을 설명하였으나, 본 발명은 이 명세서에 개시된 실시예 및 도면에 의하여 한정되지 않는 바, 본 발명의 기술적 사상의 범위 이내에서 당업자(본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자)에 의하여 다양하게 변형될 수 있다.

살펴본 바와 같은 구성을 가지는 본 발명은 다음과 같은 이점이 있다.

<1> 상하 방향으로 배치된 마운팅 로드와 결합 구멍을 가지는 로드 삽입부가 지주의 하단 부분과 서브 스텝 스테이 선단 부분(또는 마운팅 스테이)에 각각 택일적으로 구비되기 때문에 마운팅 로드를 결합 구멍에 끼워 마운팅 로드와 로드 삽입부를 결합하면 지주가 서브 스텝 스테이에 꽂힌 상태로 장착되므로 예비 모 선반을 신속하고 편리하게 설치하거나 분리할 수 있다.

<2> 마운팅 로드가 서브 스텝 스테이(또는 마운팅 스테이)에 구비된 때 마운팅 로드는 이 서브 스텝 스테이의 선단 부분 쪽으로 일정한 각도 회전 가능하게 설치되는 등 상단의 높이를 변경할 수 있도록 설치되므로 마운팅 로드의 높이를 낮춘 후 지주를 서브 스텝 스테이에 장착하면 이를 위하여 들어 올려야 하는 예비 모 선 반의 높이가 (마운팅 로드가 세워진 때에 비하여)낮아져 예비 모 선반의 설치에 필요한 힘을 줄일 수 있다.

<3> 결합된 마운팅 로드와 로드 삽입부를 체결하는 체결 수단을 포함하기 때문에 설치된 예비 모 선반의 의도하지 않은 분리를 방지할 수 있다.

<4> 결합 구멍의 입구가 확장되는 모양으로 형성되기 때문에 이 결합 구멍에 마운팅 로드를 용이하게 끼울 수 있다.

<5> 결합 구멍의 벽면에 절개부가 형성되기 때문에 일례로 볼트와 너트를 체결 수단으로 한 경우, 이 체결 수단에 의하여 결합 구멍의 내주가 축소되므로 마운팅 로드와 로드 삽입부의 결합력을 향상시킬 수 있다. 즉 마운팅 로드가 결합 구멍의 안에서 미동하는 등 건들거림을 방지할 수 있는 것이다.

Claims (9)

1. 서브 스텝 스테이의 선단 부분과 예비 모 선반을 구성하는 지주의 하단 부분 중에서 어느 하나에 상하 방향으로 배치되도록 구비된 마운팅 로드와,

   상기 서브 스텝 스테이의 선단 부분과 지주의 하단 부분 중에서 나머지 하나에 구비되고 상기 마운팅 로드와 끼움 방식으로 결합되도록 결합 구멍을 가지는 로드 삽입부를 포함하는 것을 특징으로 하는 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 마운팅 로드는 상기 서브 스텝 스테이에 이 서브 스텝 스테이의 선단 부분 쪽으로 일정한 각도 회전 가능하도록 설치되고,

   상기 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치는 상기 회전되어 세워진 마운팅 로드의 회전 운동을 구속하는 로크 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치.
3. 서브 스텝 스테이에 길이가 연장되도록 구비된 마운팅 스테이와,

   상기 마운팅 스테이와 예비 모 선반을 구성하는 지주의 하단 부분 중에서 어느 하나에 상하 방향으로 배치되도록 구비된 마운팅 로드와,

   상기 마운팅 스테이와 지주의 하단 부분 중에서 나머지 하나에 구비되고 상기 마운팅 로드와 끼움 방식으로 결합되도록 결합 구멍을 가지는 로드 삽입부를 포함하는 것을 특징으로 하는 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 마운팅 로드는 상기 마운팅 스테이에 이 마운팅 스테이의 선단 부분 쪽으로 일정한 각도 회전 가능하도록 설치되고,

   상기 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치는 상기 회전되어 세워진 마운팅 로드의 회전 운동을 구속하는 로크 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치.
5. 서브 스텝 스테이의 선단 부분에 상하 방향으로 배치되는 한편 상단의 높이 변경이 가능하도록 설치된 마운팅 로드와,

   예비 모 선반을 구성하는 지주의 하단 부분에 구비되고 상기 마운팅 로드와 끼움 방식으로 결합되도록 결합 구멍을 가지는 로드 삽입부를 포함하는 것을 특징으로 하는 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치.
6. 청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치는 상기 결합된 마운팅 로드와 로드 삽입부를 체결하는 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치.
7. 청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 지주는 파이프 구조를 가지는 것이고,

   상기 로드 삽입부는 상기 지주의 중공 부분을 상기 결합 구멍으로 하도록 상기 지주에 구비된 것을 특징으로 하는 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치.
8. 청구항 7에 있어서,

   상기 로드 삽입부는 상기 결합 구멍의 벽면에 길이 방향을 따라 절개부가 적어도 하나 마련된 것을 특징으로 하는 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치.
9. 청구항 1 내지 청구항 5 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 결합 구멍은 입구가 확장되는 모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 이앙기의 예비 모 선반 마운팅 장치.

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