KR20080093761A - 아치형 가드레일 - Google Patents

Abstract

본 발명은 아치형 가드레일에 관한 것으로, 보다 상세하게는 가드레일판을 아치형으로 형성하여 차량의 충돌시 충격을 흡수하면서도 구조적으로 안정된 강성을 갖추게 되어 파괴되지 않고 이탈하는 차량을 주행로측으로 안전하게 유도할 수 있는 아치형 가드레일에 관한 것이다.

본 발명에 따른 아치형 가드레일은, 도로변에 소정의 간격으로 설치되는 다수개의 지주와, 이웃하는 상기 지주 사이에 취부볼트로 고정되어 횡방향으로 장착되되, 볼록부가 도로측을 향하도록 활모양으로 라운드지게 형성된 가드레일판을 포함하는 것을 특징으로 한다.

지주, 가드레일, 아치형, 파이프

Description

아치형 가드레일{ARCH TYPE GUARD RAIL}

도 1은 종래기술에 따른 가드레일의 사시도

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 아치형 가드레일의 사시도

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 아치형 가드레일의 사시도

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 아치형 가드레일의 평면도

도 5은 본 발명의 다른 실시예에 따른 지지파이프의 사시도

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 아치형 가드레일에 차량이 충돌 후 주행로측으로 유도되는 모습을 보인 상태도

<주요 도면부호에 대한 간단한 설명>

B 취부볼트

10 지주

20 가드레일판

21 볼록부

30 지지파이프

31 중앙부

32a, 32b 양말단부

본 발명은 아치형 가드레일에 관한 것으로, 보다 상세하게는 가드레일판을 아치형으로 형성하여 차량의 충돌시 충격을 흡수하면서도 구조적으로 안정된 강성을 갖추게 되어 파괴되지 않고 이탈하는 차량을 주행로측으로 안전하게 유도할 수 있는 아치형 가드레일에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 고속 주행시 졸음운전 등 운전자의 부주위로 인하여 중앙차로를 넘어가거나 도로 밖으로 튕겨나가는 것을 차단하고, 충돌시 주행로측으로 차량을 유도하기 위하여 도로의 중앙 또는 노측에 가드레일이 설치된다.

이러한 가드레일은 통상 큰 충격력에 견딜 수 있는 부재로 구축하고 있으나, 소재의 개선에 의한 가드레일의 강도보완에는 한계가 있으며, 그 구조상의 개선을 병행하기 위하여 많은 연구가 이루어지고 있다.

이에, 등록특허 제0655457호(발명의 명칭: 탄성고무를 이용한 차량의 충격흡수 가드레일) 등에서는 차량의 충돌시 차량탑승자의 충격을 완화시킬 목적으로 가드레일을 탄성재질 등으로 하고 있으며, 등록특허 제0506946호(발명의 명칭: 충격에너지 흡수기능 및 강성을 보강한 가드레일) 및 등록특허 제0666462호(발명의 명칭: 가드레일판 차량방호책) 등에서는 가드레일판의 단면을 요철형상으로 형성하여구조적으로 강성을 보강하고 있다.

하지만, 본 발명은 가드레일판의 재질 또는 단면의 형상의 개선이 아닌 가드레일판 전체적인 형상의 개선인 것으로 즉, 가드레일판이 전체적으로 아치형을 이 루도록 하여 차량의 충돌시 충격을 흡수하면서도 구조적으로 안정된 강성을 갖추도록 하는 것으로 상기의 특허발명들과는 그 기술적 사상을 달리하고 있다.

종래의 가드레일은 도 1에 도시된 바와 같이, 도로변에 설치되는 다수개의 지주(100) 사이에 전체적으로 직선형의 가드레일판(200)이 횡방향으로 장착되어 있다.

하지만, 종래의 직선형의 가드레일판(200)은 고속으로 주행하는 차량이 충돌하는 경우 그 구조상 충돌부위가 함몰되면서 휨모멘트가 발생되고, 그 주변의 가드레일판은 인장력만을 받게 되어 쉽게 파괴되어 버리는 문제점이 있었다.

또한, 차량의 충돌시 파괴되지는 않더라도 가드레일판(200)이 깊이 함몰되어 충돌 후 차량이 충돌반발력으로 주행로측으로 유도되는 경우에 있어서 함몰된 깊이를 극복하지 못하고 차량의 충돌지점과 일직선상에 설치된 지주(100)에 부딪히는 2차 충돌이 일어나 큰 사고로 이어지는 경우가 종종 발생되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 가드레일판을 아치형으로 형성하여 차량의 충돌시 함몰은 되되 상당한 깊이로 함몰은 되지 않고 가드레일판상에서 미끌리도록 하여 충돌하는 차량과의 접촉시간 및 접촉면적을 넓게 하여 충격에너지를 효과적으로 흡수하여 차량운전자가 받는 충격을 완화하고, 충돌 후 차량이 충돌반발력으로 주행로측으로 유도되는 경우에 있어서도 지주가 차량의 충돌지점보다 후방에 위치해 있어 가드레일판의 함몰깊이를 극복하지 못하고 지주에 2차 충돌이 일어나는 현상을 방지하는 아치형 가드레일을 제 공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 아치형 구조의 특성상 차량의 충돌부위 주변의 가드레일판이 인장력만을 받는 것이 아니라 가드레일판의 충돌부위가 받는 하중을 그 주변에 압축력의 형태로 순차적으로 전달토록 하여 하중을 분산시키고, 차량의 충돌시 양단에서는 충돌 하중에 대한 수평반력이 발생되어 충돌부위에 발생되는 휨모멘트를 상쇄시켜 줌으로써 그 구조적 강성을 보강한 아치형 가드레일을 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 도로의 중앙에 가드레일이 설치되는 경우 지주의 양외측에 상호 대향되게 아치형의 가드레일판을 장착하고, 상기 가드레일판 사이를 지지파이프로 연결함으로써 차량의 충돌시 반대편 도로측의 가드레일이 함께 충돌 하중을 분담하여 그 구조적 강성을 보강한 아치형 가드레일을 제공함에 있다.

본 발명에 따른 아치형 가드레일은, 도로변에 소정의 간격으로 설치되는 다수개의 지주와, 이웃하는 상기 지주 사이에 취부볼트로 고정되어 횡방향으로 장착되되, 볼록부가 도로측을 향하도록 활모양으로 라운드지게 형성된 가드레일판을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성에 의하여 차량의 충돌시 충격을 흡수하면서도 구조적으로 안정된 강성을 갖추게 되어 파괴되지 않고 이탈하는 차량을 주행로측으로 안전하게 유도할 수 있게 된다.

또한, 본 발명에 따른 아치형 가드레일은, 상기 지주는 도로의 중앙에 설치 되고, 상기 가드레일판은 상기 지주의 양외측에 횡방향으로 각각 대향되게 장착되며, 상기 가드레일판 사이에 상기 가드레일판을 연직방향으로 상호 연결하는 적어도 하나 이상의 지지파이프를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성에 의하여 차량의 충돌시 반대편 도로측의 가드레일이 함께 충돌 하중을 분담하여 그 구조적 강성을 보강할 수 있게 된다.

또한, 본 발명에 따른 아치형 가드레일은, 상기 지지파이프는, 양말단부에서 중앙부로 올수록 단면적이 점차적으로 확장되게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성에 의하여 지지파이프의 구조적 강성을 보강할 수 있게 된다.

이하에서는 도면에 도시된 실시예를 참조하여 본 발명에 따른 아치형 가드레일을 보다 상세하게 설명하기로 한다.

도 2 내지 도 4는 본 발명의 일실시예 또는 다른 실시예에 따른 아치형 가드레일의 사시도 내지 평면도이고, 도 5은 본 발명의 다른 실시예에 따른 지지파이프의 사시도이며, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 아치형 가드레일에 차량이 충돌 후 주행로측으로 유도되는 모습을 보인 상태도이다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 아치형 가드레일은 지주(10)와, 가드레일판(20)을 포함하여 구성된다.

상기 지주(10)는 가드레일판(20)을 횡방향으로 장착하기 위한 기둥으로 도로변에 소정의 간격으로 다수개가 설치된다.

상기 가드레일판(20)은 이웃하는 상기 지주(10) 사이에 취부볼트(B)로 고정 되어 횡방향으로 장착되는데, 도 1에 도시된 종래의 직선형의 가드레일판(200)과는 달리 볼록부(21)가 도로측을 향하도록 활모양으로 라운드지게 즉, 아치형으로 형성되어 있다.

상기 가드레일판(20)의 양말단에 형성된 연결공(H)은 다른 가드레일판(20)과 필요한 수만큼 상호간 연결하여 연결볼트(미도시)로 고정하기 위한 것이다.

상기와 같이 가드레일판(20)을 아치형으로 형성함으로써 차량의 충돌시 충격을 흡수하면서도 구조적으로 안정된 강성을 갖추게 되어 파괴되지 않고 이탈하는 차량을 주행로측으로 안전하게 유도할 수 있게 되는 것이다.

도 3 내지 도 4에 도시된 본 발명의 다른 실시예에 따른 아치형 가드레일은 지주(10)와, 가드레일판(20)과, 지지파이프(30)를 포함하여 구성된다.

이는 운전자의 부주의로 도로의 중앙차로를 넘어가는 것을 방지하고, 차량의 충돌시 주행로측으로 유도하기 위하여 상기 지주(10)는 도로의 중앙에 설치된다.

한편, 상기 가드레일판(20)은 상기 지주(10)의 양외측에 횡방향으로 각각 대향되게 취부볼트(B)로 고정되어 장착된다. 즉, 각각의 가드레일판(20)의 볼록부(21)가 도로측을 향하도록 장착된다.

상기 지지파이프(30)는 상기 가드레일판(20)의 사이에 상기 가드레일판(20)을 연직방향으로 상호 연결한다. 일반적으로 가드레일판(20)은 중앙부가 가장 취약하기 때문에 중앙부에 상기 지지파이프(30)를 하나 연결하고, 중앙부를 중심으로 상호 대향되게 필요한 수만큼 더 연결할 수 있다 하겠다.

상기와 같은 지지파이프(30)로 인하여 차량이 일측의 가드레일판(20)을 충돌 하는 경우 반대편의 가드레일판(20')이 함께 충돌 하중을 분담하여 그 구조적 강성을 보강할 수 있게 되는 것이다.

한편, 가드레일판(20, 20')을 지주(10)에 고정하는 취부볼트(B)는 반대편 도로측의 가드레일판(20')이 상기 취부볼트(B)의 장착방향과 반대방향으로 충돌 하중을 분담하는 관계로 통상의 볼트보다 머리부의 직경을 더 크게 형성하는 것이 바람직하다고 하겠다.

도 5에 도시된 바와 같이 상기 지지파이프(30)는 그 강도를 보강하기 위하여 양말단부(32a, 32b)에서 중앙부(31)로 올수록 단면적이 점차적으로 확장되게 형성한다. 즉, 양말단부(32a, 32b)의 지름(d)보다 중앙부(31)의 지름(D)이 더 크게 형성한다.

상기 지지파이프(30)의 양말단(32a, 32b)에는 상기 가드레일판(20)과 연결하기 위한 플랜지부(33)를 형성한다. 상기 플랜지부에 형성된 볼트체결공에 파이프연결볼트로 상기 가드레일판(20)에 고정하는 것이다. 상기 지지파이프(30)를 상기 가드레일판(20)과 연결하는 방법으로는 용접도 가능하다 하겠다.

도 6에서는 본 발명의 다른 실시예에 따른 아치형 가드레일에 차량이 충돌하는 모습을 도시하였는데, 아치형으로 가드레일판(20)이 형성됨으로써 또한 상기 가드레일판(20,20') 사이에 연결된 지지파이프(30)로 인하여 차량의 충돌시 함몰은 되되 상당한 깊이로 함몰은 되지 않고 가드레일판(20)상에서 미끌리면서 차량운전자의 충격을 완화시킴과 동시에 가드레일판(20)이 파괴되지 않고 차량도 지주(10)이 부딪히지 않고 주행로측으로 안전하게 유도되는 것이다.

상기와 같은 구성에 의하여 본 발명에 따른 아치형가드레일은 가드레일판을 아치형으로 형성하여 차량의 충돌시 함몰은 되되 상당한 깊이로 함몰은 되지 않고 가드레일판상에서 미끌리도록 하여 충돌하는 차량과의 접촉시간 및 접촉면적을 넓게 하여 충격에너지를 효과적으로 흡수하여 차량운전자가 받는 충격을 완화하고, 충돌 후 차량이 충돌반발력으로 주행로측으로 유도되는 경우에 있어서도 지주가 아치형 가드레일판의 볼록부보다 후방에 위치해 있어 가드레일판의 함몰깊이를 극복하지 못하고 지주에 2차 충돌이 일어나는 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 아치형 가드레일은 아치형 구조의 특성상 가드레일판의 충돌부위가 받는 하중을 그 주변에 압축력의 형태로 순차적으로 전달토록 하여 하중을 분산시키고, 차량의 충돌시 양단에서는 충돌 하중에 대한 수평반력이 발생되어 충돌부위에 발생되는 휨모멘트를 상쇄시켜 줌으로써 그 구조적 강성을 보강한 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 아치형 가드레일은 도로의 중앙에 가드레일이 설치되는 경우 지주의 양외측에 상호 대향되게 아치형의 가드레일판을 장착하고 가드레일판 사이를 지지파이프로 연결함으로써 차량의 충돌시 반대편 도로측의 가드레일이 함께 충돌 하중을 분담하여 그 구조적 강성을 보강한 효과가 있다.

앞에서 설명되고 도면에 도시된 아치형 가드레일은 본 발명을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안된다. 본 발명의 보호범위는 이하의 특허청구범위에 기재된 사항에 의해서만 정하여지며, 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 개량 및 변경된 실시예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속한다고 할 것이다.

Claims (3)

1. 도로변에 소정의 간격으로 설치되는 다수개의 지주와,

   이웃하는 상기 지주 사이에 취부볼트로 고정되어 횡방향으로 장착되되, 볼록부가 도로측을 향하도록 활모양으로 라운드지게 형성된 가드레일판을 포함하는 것을 특징으로 하는 아치형 가드레일.
2. 제1항에 있어서,

   상기 지주는 도로의 중앙에 설치되고, 상기 가드레일판은 상기 지주의 양외측에 횡방향으로 각각 대향되게 장착되며,

   상기 가드레일판 사이에 상기 가드레일판을 연직방향으로 상호 연결하는 적어도 하나 이상의 지지파이프를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 아치형 가드레일.
3. 제2항에 있어서,

   상기 지지파이프는, 양말단부에서 중앙부로 올수록 단면적이 점차적으로 확장되게 형성되는 것을 특징으로 하는 아치형 가드레일.

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