KR20080092584A

KR20080092584A - 하중분산기능이 구비된 블록

Info

Publication number: KR20080092584A
Application number: KR1020070036078A
Authority: KR
Inventors: 유흥식; 진성균
Original assignee: 유흥식; 진성균
Priority date: 2007-04-12
Filing date: 2007-04-12
Publication date: 2008-10-16
Also published as: KR100889252B1; WO2008126956A1

Abstract

본 발명은 몸체 일측에 일정형상의 요철홈부가 형성되고, 상기 요철홈부에 대응되는 몸체의 반대편 대응 위치로 일정형상의 돌출부가 형성되도록 일정재질의 재료로 제조되는 하중분산기능이 구비된 블록과 그 제조 및 시공방법을 제공한다.

상기와 같은 본 발명은 몸체 양측의 각기 대응되는 위치에 요철홈부와 이 요철홈부에 결합되는 돌출부가 형성되도록 일정재질로된 재료로 블록으로 제조하고 이 제조된 블록들의 요철홈부와 돌출부를 서로 맞결합시켜 차도를 포장하므로써, 연약지반에서 집중하중을 받을 경우 침하면적 상부의 블록들이 슬래브 기능을 발휘하여 하중을 분산시켜 휨하중 강도를 발현시키므로 그에 따라 차도의 침하를 방지하는 장점을 가지고 있다.

마찰력, 지지력, 집중하중, 등분포하중, 거푸집, 휨저항

Description

하중분산기능이 구비된 블록과 그 제조 및 도로시공방법{block having a load divergence function and manufacturing and road constructing method for the same}

도 1은 종래 도로포설방법의 일례를 설명하는 설명도.

도 2는 종래 도로포설방법에 의해 시공된 도로의 침하를 설명하는 설명도.

도 3은 본 발명의 하중분산기능이 구비된 블록을 설명하는 설명도.

도 4는 본 발명의 하중분산기능이 구비된 블록의 일례인 콘크리트 빔블록을 설명하는 설명도.

도 5는 도4의 콘크리트 빔블록의 시공된 일례를 설명하는 설명도.

도 6은 본 발명의 하중분산기능이 구비된 블록의 또다른 일례를 설명하는 설명도.

도 7은 본 발명의 콘크리트 빔블록의 제조방법을 설명하는 플로우차트.

도 8는 본 발명의 토질암반층 블록의 제조방법을 설명하는 플로우차트.

도 9의 (a-c)는 본 발명 블록 포설방법과 종래 포설방법의 차이를 설명하는 설명도.

*** 도면의 중요부분에 대한 부호의 설명 ***

1,1A-B: 블록 2 : 요철홈부

3 : 돌출부 4 : 아스팔트 콘크리트

5 : 제1 돌기 6 : 제1 홈

7 : 제2 홈 8 : 제2 돌기

9 : 노반 10: 모래

11: 암블록 12: 결합홈

13: 결합돌기 14: 수블록

본 발명은 하중분산기능이 구비된 블록과 그 제조 및 도로시공방법에 관한 것으로, 특히 몸체 양측의 각기 대응되는 위치에 요철홈부와 이 요철홈부에 결합되는 돌출부가 형성되도록 일정재질로된 재료로 블록으로 제조하고 이 제조된 블록들의 요철홈부와 돌출부를 서로 맞결합시켜 차도를 포장하므로 시공이 간편한 하중분산기능이 구비된 블록과 그 제조 및 도로시공방법에 관한 것이다.

일반적으로 생활수준의 향상과 환경에 대한 인식의 변화로 인해 과거와는 달리 건설 구조물에 대한 환경적인 측면과 미적인 측면의 중요성이 높아지고 있다. 뿐만아니라, 최근들어 전세계 국가들에서는 고속도로, 버스전용차로, 자전거 전용도로, 어린이 보호구역 등 보행자 및 운전자의 안전성 확보와 미관을 고려하는 포장의 시공비율이 높아지고 있다. 그리고, 그러한 포장방법들중에는 콘크리트 슬래 브 포장, 아스팔트 포장, 블록포장 등이 포함된다. 또한, 상기와 같은 포장방법의 재료가운데는 일례로 시멘트 콘크리트를 사용하게 있는데, 이러한 시멘트 콘크리트는 오늘날 아스팔트콘크리트와 함께 도로 및 기타용도의 포장 재료 뿐만아니라 건축물, 토목구조물등 주재료로써 널리 사용되고 있다.

그러면, 상기와 같은 종래 도로포장방법중 일례를 도 1을 참고로 살펴보면, 먼저, 도로포장이 결정될경우 노상/노반을 다지고 보조기층을 시공하는 보조기층시공과정(S100)과; 상기 보초기층시공과정(S100)에 의해 시공된 보조기층의 위로 석재, 혹은 콘크리트 블록을 포설하는 포설과정(S200)과; 상기 포설과정(S200)에 의해 포설된 석재사이, 블록 사이를 시멘트나 몰탈로 채워 고정 시켜 보도를 지반을 정지하는 지반정지과정(S300)과; 상기 지반정지과정(S300)에 의해 지반이 정지된 보도위에 모래를 깔고 블록을 포설 한 다음 블록 사이에는 모래를 메우는 블록포설과정(S400)으로 이루어진다.

한편, 상기와 같은 종래 도로포장방법을 좀 더 알기쉽게 설명하면, 도로포장이 결정될경우 노상/노반을 다지고 보조기층을 시공한다. 그리고, 상기 시공된 보조기층의 위로 석재, 혹은 콘크리트 블록을 포설한 다음 그 포설된 석재사이, 블록 사이를 시멘트나 몰탈로 채워 고정 시켜 보도를 지반을 정지시킨다. 또한, 상기와 같이 지반이 정지된 보도위에 다시 모래를 깔고 블록을 포설 한 다음 블록 사이에 모래를 메워 차로포장을 완료시킨다.

그러나, 상기와 같은 종래 차도포장방법은 시멘트 몰탈 시공비가 높고 시공 기간이 장기간 소요 되는데다 석재간, 블록간의 줄눈으로 인한 진동과 소음이 크고 승차감이 떨어지는 단점이 있기때문에 차도포장으로는 소규모로 사용되고 있고 주로 보도 포설에 사용하고 있으나 이 역시 지반이 침수 되거나 겨울철 결빙시 융기에 의한 요철이 발생하고 시공 후에 자동차 통행시 하중을 많이 받는 곳은 쉽게 침하 및 파손이 된다는 문제점이 있었다.

특히, 상기와 같은 종래 차도포장방법중 하나인 콘크리트 슬래브 포장은 휨저항에 의해 대부분의 하중이 지지되기 때문에 지반이 연약할 경우 도 2에 도시된 바와같이 그 전단에 의한 파손의 위험이 있고, 아스팔트 포장은 표층에 작용하는 하중을 기층 및 보조기층을 통해 넓게 분산시켜 노상층에서 지지하는 방식이나 이 역시 지반이 연약할 경우 부등침하 및 파손의 위험성이 상존하며, 블록포장 역시 블록자체의 강도에 의해 하중이 지지되나 개별 블록의 부등침하 발생으로 차도 포장에는 거의 사용하지 못하고 주로 보도에만 사용해야 한다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 블록의 요철홈부에 다른 블록의 돌출부를 서로 맞결합시켜 포장하기 때문에 연약지반에서 집중하중을 받을 경우 침하면적 상부의 블록들이 슬래브 기능을 발휘하여 하중을 분산시켜 휨하중 강도를 발현시키므로 그에 따라 차도의 침하를 방지하는 하중분산기능이 구비된 블록과 그 제조 및 도로시공방법을 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명의 또다른 목적은 블록의 요철홈부에 또다른 블록의 돌출부를 서로 맞결합시켜 포장하는 방식이기 때문에 연약지반에서도 부등침하가 발생되지 않고 보조기층 없이 지반 정지만으로도 포설이 가능하고 블록과 블록사이에 몰탈시공이나 모래를 채울 필요가 없으므로 그에 따라 시공이 간편한 하중분산기능이 구비된 하중분산기능이 구비된 블록과 그 제조 및 도로시공방법을 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 몸체 일측에 일정형상의 요철홈부가 형성되고, 상기 요철홈부에 대응되는 몸체의 반대편 대응 위치로 일정형상의 돌출부가 형성되도록 일정재질의 재료로 제조되는 하중분산기능이 구비된 블록을 제공한다.

본 발명의 다른 특징은 일정성분비로 콘크리트 조성재료를 교반기통에 넣고 골고루 잘 섞는 콘크리트 교반과정과;

상기 콘크리트 교반과정후에 교반된 콘크리트를 설정된 형상으로 제조하는 틀인 블록 철제거푸집에 넣어서 공극이 생기지 않도록 막대기나 바이브레이타로 다짐하는 블록형성과정과;

상기 블록형성과정후에 일정형상으로된 콘크리트 블록의 표면을 전체적으로 평평하게 하고 용도에 따라 타이어와 마찰력을 돕기 위해 줄을 만들거나 거칠게 처리하는 표면처리과정과;

상기 표면처리과정후에 설정된 형상으로 제조되는 블록을 양생처리한 다음 설정된 크기로 생산하는 양생처리과정을 포함하여 구성되는 하중분산기능이 구비된 콘크리트 빔블록의 제조방법을 제공한다.

본 발명의 또다른 특징은 토질암반층 재질의 블록 제조에 사용될 흙에 섞인 불순물을 일정크기이하로 걸러내는 스크린과정과;

상기 스크린과정후에 일정성분비로 토질암반층 조성재료를 교반기통에 넣고 골고루 잘 섞는 토질암반층 교반과정과; 상기 토질암반층 교반과정후에 교반된 토질암반층 재료를 설정된 형상으로 제조하는 틀인 블록 철제거푸집에 넣어서 공극이 생기지 않도록 다짐하는 토질암반층 블록형성과정과;

상기 토질암반층 블록형성과정후에 일정형상으로된 토질암반층 블록의 표면을 전체적으로 평평하게 하고 아스콘 표층과 접착이 잘 되도록 약간 거칠게 처리하는 표면처리과정과;

상기 표면처리과정후에 설정된 형상으로 제조되는 블록을 양생처리한 다음 설정된 크기로 생산하는 양생처리과정을 포함하여 구성되는 하중분산기능이 구비된 토질암반층 블록의 제조방법을 제공한다.

더나아가, 본 발명의 다른 특징은 시공위치의 땅을 그레이다로 평평하게 정지시키고 롤라로 다져진 노반에 모래를 5~10㎝ 로 살포되는 기반준비과정과;

상기 기반준비과정후에 토질암반층 블록을 1매씩 서로 끼워 포설하는 토질암반층 블록포설과정과;

상기 토질암반층 블록포설과정후에 상기 포설된 블록의 상부면에 아스팔트 유제를 일정용량으로 살포하는 유제살포과정과;

상기 유제살포과정후에 아스콘을 포설하여 표층시공을 완료하는 표층시공완료과정을 포함하여 구성되는 하중분산기능이 구비된 토질암반층 블록의 도로시공방법을 제공한다.

그에 더하여, 본 발명의 다른 특징은 정지작업이 완료된 노상위에 일정두께로 모래를 살포하고 그위에 일정형상으로 제조된 블록들을 그 돌출부을 이용하여 다른 블록의 요철홈부에 맞결합시켜 포설하는 블록포설과정과;

상기 블록포설과정후에 그 포설된 블록들 위에 아스팔트 콘크리트나 콘크리트 슬래브를 쒸워 차도포설을 완료시키는 차도완료과정을 포함하여 구성되는 하중분산기능이 구비된 콘크리트 빔블록의 도로시공방법을 제공한다.

한편, 본 발명의 또다른 특징은 차도를 시공할 땅을 정지작업하여 보조기층을 형성시키는 기반준비과정과;

상기 기반준비과정후에 그 정지작업이 완료된 보조기층위에 수블록의 결합돌기를 암블록의 결합홈에 삽입한 다음 그 암블록의 반대편 결합홈에 또다른 수블록의 결합돌기를 끼워 고정하는 방식으로 블록을 연이어 포설하는 블록포설과정을 포함하여 구성되는 하중분산기능이 구비된 콘크리트 빔블록의 도로시공방법을 제공한다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

본 발명의 블록(1)은 도 3에 도시된 바와같이 몸체 일측에 일정형상의 요철홈부(2)가 형성되고, 상기 요철홈부(2)에 대응되는 몸체의 반대편 대응 위치로 일정형상의 돌출부(3)가 형성되도록 일정재질의 재료로 제조된다.

여기서, 상기 본 발명의 블록은 다양한 재료로 제작될 수 있는데, 예컨대, 콘크리트, 흙, 토질암반층, 인조석, 목재, 폴리에스테르, 폴리머, 세라믹, 고무, 철재, 금속류, 우레폼, 석유화학중합체, 플라스틱이 사용될 수 있다.

한편, 본 발명의 블록(1)의 조립을 간략하게 살펴보면, 하나의 블록(1A)의 요철홈(2)에 다른 블록(1B)의 돌출부(3)를 서로 맞결합시키는 방식으로 차도를 포장하게된다.

다음에는 본 발명의 실시예들을 상세히 설명한다.

실시예 1

본 발명의 일실예는 도 4에 도시된 바와같이 블록(1)의 요철홈부(2)가 대략 "S"자 형상으로 형성되고, 반대편의 대응되는 위치에 형성되는 돌출부(3)가 대략 "역S"형상으로 형성된다. 즉, 상기 요철홈부(2)의 상부측이 대략 반원형태로 제1 돌기(5)가 돌출되고 반면에 하부측은 대략 반원형태로 제1 홈(6)이 형성된다. 그리고, 상기 돌출부(3)의 상부측이 대략 반원형태로 제2 홈(7)이 형성되고 반면에 하부측은 대략 반원형태로 제2 돌기(8)가 돌출형성된다.

여기서, 상기 블록()의 규격은 표 1에 도시된 바와같이 도로의 요구강도에 맞게 조절하여 제조할 수 있다.

[표 1]

토질암반층 블록 수치표

한편, 상기와 같은 본 발명 일실시예의 차도 시공방법을 살펴보면, 먼저 도 5에 도시된 바와같이 정지작업이 완료된 노상(9)위에 일정두께 예컨대, 5 ~ 10cm정도로 모래(10)를 깔고 그위에 본 발명의 블록(1B)들을 돌출부(3)을 이용하여 다른 블록(1A)의 요철홈부(2)에 맞결합시키는 방식으로 포설한 다음 그 위에 아스팔트 콘크리트(4)나 콘크리트 스래브(4)를 쒸우면 완료되게 된다. 즉, 본 발명의 요철홈부(2)의 제1 돌기(5)를 다른 블록(1A)의 제2 홈(7)에 삽입할 경우, 상기 제1 돌기(5)의 하부측에 있는 제1홈(6)에 상대편 블록(1A)의 제2 돌기(8)가 결합되고 이와같은 방식으로 계속 돌출부(3)를 요철홈부(2)에 끼워결합시키는 방식으로 포설하므로, 전체적으로 볼때 마치 나사체결처럼 견고하게 고정되게된다.

실시예 2

본 발명의 다른 실시예는 도 6에 도시된 바와같이 몸체 양측단부가 일정형상 예컨대, 대략 이등변 삼각형 형상으로 결합홈(11)이 각기 형성되는 암블록(12)과; 상기 암블록(12)의 각 결합홈(11)에 대칭되는 위치의 몸체 양측단부에 상기 결합홈(11)에 삽입결합되어 고정되도록 결합돌기(13)가 각각 형성되는 수블록(14)로 형성된다.

한편, 상기와 같은 본 발명 일실시예의 시공방법을 살펴보면, 먼저 정지작업이 완료된 보조기층위에 본 발명의 수블록(14)를 암블록(12)에 맞결합시키는 방식으로 포설하게된다. 즉, 본 발명 수블록(14)의 결합돌기(13)를 암블록(12)의 결합홈(11)에 삽입한 다음 그 암블록(12)의 반대편 결합홈(11)에 또다른 수블록(14)의 결합돌기(13)를 끼워 고정하는 방식으로 포설작업을 완료시킨다.

다음에는 상기와 같은 본 발명의 제조방법을 설명한다.

본 발명 블록의 일실시예중 하나인 콘크리트재질의 블록 제조방법은 도 7에 도시된 바와같이 콘크리트 교반과정(S11)에서 일정성분비로 콘크리트 조성재료를 교반기통에 넣고 골고루 잘 섞는다. 또한, 상기 콘크리트 교반과정(S11)후에 블록형성과정(S12)으로 진행하여 교반된 콘크리트를 설정된 형상으로 제조하는 틀인 블록 철제거푸집에 넣어서 공극이 생기지 않도록 막대기나 바이브레이타로 다짐한다.

그리고, 상기 블록형성과정(S12)후에 표면처리과정(S13)으로 진행하여 일정형상으로된 콘크리트 블록의 표면을 전체적으로 평평하게 하고 용도에 따라 타이어와 마찰력을 돕기 위해 줄을 만들거나 거칠게 처리한다.

또한, 상기 표면처리과정(S13)후에 양생처리과정(S14)으로 진행하여 설정된 형상으로 제조되는 블록을 양생처리한 다음 설정된 크기로 생산한다.

여기서, 상기 블록형성과정(S12)중에 블록 철제거푸집에 의해 형성되는 블록형상은 예컨대, 도 4에 도시된 바와같이 대략 “S"자 요철블록형태이거나 도 6에 도시된 바와같이 대략 암,수 블록형태이다.

즉, 본 발명의 일실시예의 제조방법은 일정성분비로 콘크리트재료를 예컨대, 시멘트 13 중량%, 모래 25중량%, 자갈 54 중량% 및 물 8 중량% (곧 콘크리크 비빔이 1:2:4) 혹은 시멘트 9 중량%, 모래 25중량%, 자갈 58 중량% 및 물 8 중량% (곧 콘크리크 비빔이 1:3:6)로 하여 교반기통에 넣고 골고루 잘 섞는다. 또한, 상기와 같이 교반된 콘크리트를 설정된 형상으로 예컨대, 도 4에 도시된 바와같이 대략“S"자 요철블록형상이거나 도 6에 도시된 바와같이 대략 암,수블록으로제조하는 틀인 블록 철제거푸집에 넣어서 공극이 생기지 않도록 막대기나 바이브레이타로 다짐한다.

그리고, 상기와 같이 본 발명의 요철형상이나 암수블록형상으로된 콘크리트 블록의 표면을 전체적으로 평평하게 하고 용도에 따라 타이어와 마찰력을 돕기 위해 줄을 만들거나 거칠게 처리한다. 또한, 상기와 같은 표면처리과정후에 양생처리과정을 실행하게 되는데, 이때, 상기 양생은 보통 야적장에서 하게 되는데 햇볕이 강할경우 물을 충분히 뿌려서 콘크리트가 마르지 않게 하여 균열이 생기지 않고 강도가 높게 나오도록 처리한 다음 설정된 크기 예컨대, 블록의 크기가 대형 가로40㎝× 세로40㎝× 높이30㎝이상일 경우에 주로 사용 하고 크기가 작은 블록은 일반 블록공장에서 생산하는 과정과 거의 동일한 크기로 생산한다.

한편, 본 발명 블록의 또다른 실시예중 하나인 토질암반층 재질의 블록 제조방법은 도 8에 도시된 바와같이 스크린과정(S20)에서 토질암반층 재질의 블록 제조에 사용될 흙에 섞인 불순물을 일정크기이하로 걸러낸다. 또한 상기 스크린과정(S20)후에 토질암반층 교반과정(S21)으로 진행하여 일정성분비로 토질암반층 조성재료를 교반기통에 넣고 골고루 잘 섞는다. 그리고, 상기 토질암반층 교반과정(S21)후에 토질암반층 블록형성과정(S22)으로 진행하여 교반된 토질암반층 재료를 설정된 형상으로 제조하는 틀인 블록 철제거푸집에 넣어서 공극이 생기지 않도록 막대기나 바이브레이타로 다짐한다. 또한, 상기 토질암반층 블록형성과정(S22)후에 표면처리과정(S23)으로 진행하여 일정형상으로된 토질암반층 블록의 표면을 전체적으로 평평하게 하고 아스콘 표층과 접착이 잘 되도록 약간 거칠게 처리한다.

그리고, 상기 표면처리과정(S23)후에 양생처리과정(S24)으로 진행하여 설정된 형상으로 제조되는 블록을 양생처리한 다음 설정된 크기로 생산한다.

여기서, 상기 토질암반층 블록형성과정(S22)중에 블록 철제거푸집에 의해 형성되는 블록형상은 예컨대, 도 4에 도시된 바와같이 대략 “S"자 요철블록형태이거나 도 6에 도시된 바와같이 대략 암,수 블록형태이다.

그리고, 상기 토질암반층 교반과정(S21)중의 토질암반층 재료의 성분비가 시멘트 5 중량%, 흙 85.85 중량%, 유제 0.15 중량 % 및 물 9 중량 %를 포함한다.

즉, 본 발명의 토질암반층 재질의 블록 제조방법은 먼저, 사용할 흙 속에 섞어 있는 불순물 예컨대, 나무뿌리, 비닐등과 20mm이상의 돌을 걸러 낸다. 그리고, 상기와 같은 스크린 과정후에 일정성분비로 토질암반층 재료를 예컨대, 시멘트 5 중량%, 흙 85.85 중량%, 유제 0.15 중량 % 및 물 9 중량 %의 재료를 교반기통에 넣고 골고루 잘 섞는다. 또한, 상기와 같이 교반된 토질암반층 재료를 설정된 형상으로 예컨대, 도 4에 도시된 바와같이 대략“S"자 요철블록형상이거나 도 6에 도시된 바와같이 대략 암,수 블록으로 제조하는 틀인 블록 철제거푸집에 넣어서 공극이 생기지 않도록 막대기나 바이브레이타로 다짐한다.

그리고, 상기와 같이 본 발명의 요철형상이나 암수블록형상으로된 토질암반층 블록의 표면을 전체적으로 평평하게 하고 아스콘 표층과 접착이 잘 되도록 약간 거칠게 처리한다.

또한, 상기와 같은 표면처리과정후에 양생처리과정을 실행하게 되는데, 이때, 상기 양생은 보통 야적장에서 하게 되는데 햇볕이 너무 강할 경우 표면에 FS유제 원액을 1㎡당 0.5ℓ정도 살포하여 수분증발을 억제 시켜서 균열이 생기지 않게 하고 강도가 높게 나올 수 있도록 처리한 다음 설정된 크기 예컨대, 블록의 크기가 대형 가로40㎝× 세로40㎝× 높이30㎝이상일 경우에 주로 사용 하고 크기가 작은 블록은 일반 블록공장에서 생산하는 과정과 거의 동일한 크기로 생산한다.

여기서, 상기와 같은 본 발명의 방법으로 제조된 토질암반층 블록의 시공방법은 먼저, 시공위치의 땅을 그레이다로 평평하게 정지시키고 롤라로 다져진 노반에 모래를 5~10㎝ 깐 다음 토사, 시멘트, 유제를 혼합하여 제조된 본 발명의 토질 암반층 블록을 1매씩 포설하고 블록 상부면에 아스팔트 유제를 0.5ℓ/㎡ 살포하여 표층의 아스콘과의 접촉을 양호하게 한다. 이때, 상기 아스콘 표층을 씌울 때에는 유제 살포 후 Pet Mat를 깔고 그 위에 아스콘을 포설하면 양질의 표층시공을 할 수 있다.

부언하면, 본 발명의 블록을 이용한 시공방법은 용도에 따라 크기와 재료를 달리하여 비행장활주로, 고속도로, 중차량통행도로등 높은 강도를 요하거나 아스콘 표층 없이 블록자체로 포장마감하는 경우 블록의 규격을 표 2의 참조와 같이 조절할 수 있고, 콘크리트를 재료로 하여 철재 거푸집 혹은 블록 제조기를 사용하여 블록을 제작한다. 그러나 블록 상단에 아스팔트표층을 포설 시 즉 블록을 기층으로 이용할 때는 시멘트와 유제가 함유된 흙 벽돌을 사용해도 무방하다.

[표 2]

그리고 지방도, 소도로는 표2 참조 가로 25㎝×세로25㎝×높이20㎝이상 혹은 이하의 크기로 하여 조절 할 수 있고 블록을 표층으로 사용시에는 강도가 높은 콘크리트를 재료로 하고 기층으로 사용시에는 시멘트와 유제가 함유된 흙 벽돌을 사용하는 것이 경제적이다.

또한, 본 발명은 블록 포설 하단부의 보조기층이나 지반이 부분적으로 부등침하, 요철이 발생 했을 시 블록간 연결구조로 인하여 블록 하나 하나가 분리도 되지 않을 뿐 아니라 블록이 부숴지기 전까지 절대로 침하 되지 않는다.

특히 연약지반에서의 종래의 콘크리트슬래브포장(강성포장)이나 아스팔트 포장은 도9 (a) 및 (b)에 도시된 바와같이 전단에 의한 파괴의 위험성으로 인해 포장하는데 매우 어려운 문제점이 있으나, 본 발명 블록의 포설방법은 종래의 아스팔트 포장공법(연성포장), 콘크리트슬래브포장공법(강성포장)과 비교할 때 뛰어난 내구성과 안정성, 그리고 포장시설이 파손될 경우 종래의 공법들이 재활용이 불가능한 폐자재가 발생하여 이를 치우는데 막대한 비용이 들어가고 또 다시 포장을 해야만 하는데 비해, 본 발명 블록에 의해 포설된 차도는 도 9의 (c)에 도시된 바와같이 파손도 잘 되지 않지만 만약 파손된다 할지라도 지반안정 후 다시 블록을 제자리에 놓으면 된다.

따라서, 상기와 같은 본발명의 제조방법에 의해 제조된 블록들로 시공된 차도는 우기나 홍수시 지하수위가 높아짐에 따라 지반이 연약해져, 도로나 차도가 집중 하중을 받게 된다하더라도 본 발명 블록의 구조가 슬래브나 빔 기능을 갖게되기 때문에 그 집중되는 하중 압력이 넓은 면적으로 거의 균등하중으로 분산되게 되므로, 본 발명 블록으로 제조된 차도는 침하 되지 않으며, 침하 될지라도 무시할 정도의 일시적 부등침하가 생길 수 있으나 블록 재료의 탄성영역내에서 다시 복원되게 된다.

더나아가, 본 발명의 블록을 사용하여 포설한 구간은 시공 후 상,하수도, 전기, 통신 등의 작업으로 인하여 도로를 굴착할 때, 종래의 포장공법이 무조건 도로를 파괴 해야만 하는데 비해, 본 발명은 도 3에 도시된 바와같이 작업 부위의 블록을 일시적으로 걷고 작업 후 다시 포설 할 수 있으므로, 비용이 매우 저렴하고 폐자재도 일체 발생되지 않는다.

또한 본 발명의 블록을 이용한 포설방법은 비포장지역, 저지대, 점성토지반등 연약지반, 급속포장이 요구되는 곳은 물론 동절기에도 작업할 수 있으므로 그에 따라 지역, 기후, 계절에 제한을 받지 않는다.

이상 설명에서와 같이 본 발명은 몸체 양측의 각기 대응되는 위치에 요철홈부와 이 요철홈부에 결합되는 돌출부가 형성되도록 일정재질로된 재료로 블록으로 제조하고 이 제조된 블록들의 요철홈부와 돌출부를 서로 맞결합시켜 차도를 포장하므로써, 연약지반에서 집중하중을 받을 경우 침하면적 상부의 블록들이 슬래브 기능을 발휘하여 하중을 분산시켜 휨하중 강도를 발현시키므로 그에 따라 차도의 침하를 방지하는 장점을 가지고 있다.

본 발명에 의하면, 블록의 요철홈부에 또다른 블록의 돌출부를 서로 맞결합시켜 포장하는 방식이기 때문에 연약지반에서도 부등침하가 발생되지 않고 보조기층 없이 지반 정지만으로도 포설이 가능하고 블록과 블록사이에 몰탈시공이나 모래를 채울 필요가 없으므로 그에 따라 시공이 간편한 효과도 있다.

Claims

몸체 일측에 일정형상의 요철홈부가 형성되고, 상기 요철홈부에 대응되는 몸체의 반대편 대응 위치로 일정형상의 돌출부가 형성되도록 일정재질의 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 블록.
제1항에 있어서, 상기 블록의 재질은 콘크리트 혼합체인 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 블록.
제1항에 있어서, 상기 블록의 재질은 토질암반층 혼합체인 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 블록.
제1항에 있어서, 상기 블록의 재질은 세라믹인 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 블록.
제1항에 있어서, 상기 블록의 재질은 고무인 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 블록.
제1항에 있어서, 상기 블록의 재질은 플락스틱인 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 블록.
제1항에 있어서, 상기 블록의 재질은 우레폼인 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 블록.
제1항에 있어서, 상기 블록의 재질은 폴리머인 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 블록.
제1항에 있어서, 상기 블록의 재질은 석유화학중합체인 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 블록.
제1항에 있어서, 상기 블록은 그 요철홈부의 상부측이 대략 반원형태로 제1 돌기가 돌출형성되는 반면 하부측은 대략 반원형태로 제1 홈이 형성되고, 상기 돌출부의 상부측이 대략 반원형태로 제2 홈을 형성하는 반면 하부측은 대략 반원형태로 제2 돌기를 돌출형성하는 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 블록.
제1항에 있어서, 상기 블록은 몸체 양측단부가 일정형상으로된 결합홈이 각기 형성되는 암블록과; 상기 암블록의 각 결합홈에 대칭되는 위치의 몸체 양측단부에 상기 결합홈에 삽입결합되어 고정되도록 결합돌기가 각각 형성되는 수블록으로 형성되는 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 블록.
일정성분비로 콘크리트 조성재료를 교반기통에 넣고 골고루 잘 섞는 콘크리트 교반과정과;

상기 콘크리트 교반과정후에 교반된 콘크리트를 설정된 형상으로 제조하는 틀인 블록 철제거푸집에 넣어서 공극이 생기지 않도록 막대기나 바이브레이타로 다짐하는 블록형성과정과;

상기 블록형성과정후에 일정형상으로된 콘크리트 블록의 표면을 전체적으로 평평하게 하고 용도에 따라 타이어와 마찰력을 돕기 위해 줄을 만들거나 거칠게 처리하는 표면처리과정과;

상기 표면처리과정후에 설정된 형상으로 제조되는 블록을 양생처리한 다음 설정된 크기로 생산하는 양생처리과정을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 콘크리트 빔블록의 제조방법.
제12항에 있어서, 상기 블록형성과정중에 블록 철제거푸집에 의해 형성되는 블록형상은 대략 “S"자 요철블록형태인 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 콘크리트 빔블록의 제조방법.
제12항에 있어서, 상기 블록형성과정중에 블록 철제거푸집에 의해 형성되는 블록형상은 대략 암,수 결합되는 블록형태인 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 콘크리트 빔블록의 제조방법.
제12항에 있어서, 상기 콘크리트 교반과정중의 콘크리트 재료의 일정성분비는 시멘트 13 중량%, 모래 25중량%, 자갈 58 중량% 및 물 8 중량%를 포함하여 구성되는 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 콘크리트 빔블록의 제조방법.
제12항에 있어서, 상기 콘크리트 교반과정중의 콘크리트 재료의 일정성분비는 시멘트 9 중량%, 모래 25중량%, 자갈 58 중량% 및 물 8 중량%를 포함하여 구성되는 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 콘크리트 빔블록의 제조방법.
토질암반층 재질의 블록 제조에 사용될 흙에 섞인 불순물을 일정크기이하로 걸러내는 스크린과정과;

상기 스크린과정후에 일정성분비로 토질암반층 조성재료를 교반기통에 넣고 골고루 잘 섞는 토질암반층 교반과정과; 상기 토질암반층 교반과정후에 교반된 토질암반층 재료를 설정된 형상으로 제조하는 틀인 블록 철제거푸집에 넣어서 공극이 생기지 않도록 다짐하는 토질암반층 블록형성과정과;

상기 토질암반층 블록형성과정후에 일정형상으로된 토질암반층 블록의 표면을 전체적으로 평평하게 하고 아스콘 표층과 접착이 잘 되도록 약간 거칠게 처리하는 표면처리과정과;

상기 표면처리과정후에 설정된 형상으로 제조되는 블록을 양생처리한 다음 설정된 크기로 생산하는 양생처리과정을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 토질암반층 블록의 제조방법.
제17항에 있어서, 상기 토질암반층 블록형성과정중에 블록 철제거푸집에 의해 형성되는 블록형상은 대략 “S"자 요철블록형태인 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 토질암반층 블록의 제조방법.
제17항에 있어서, 상기 토질암반층 블록형성과정중에 블록 철제거푸집에 의해 형성되는 블록형상은 대략 암,수 결합되는 블록형태인 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 토질암반층 블록의 제조방법.
제17항에 있어서, 상기 토질암반층 교반과정중의 토질암반층 재료의 성분비는 시멘트 5 중량%, 흙 85.85 중량%, 유제 0.15 중량 % 및 물 9 중량 %를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 토질암반층 블록의 제조방법.
시공위치의 땅을 그레이다로 평평하게 정지시키고 롤라로 다져진 노반에 모래를 5~10㎝ 로 살포되는 기반준비과정과;

상기 기반준비과정후에 토질암반층 블록을 1매씩 서로 끼워 포설하는 토질암반층 블록포설과정과;

상기 토질암반층 블록포설과정후에 상기 포설된 블록의 상부면에 아스팔트 유제를 일정용량으로 살포하는 유제살포과정과;

상기 유제살포과정후에 아스콘을 포설하여 표층시공을 완료하는 표층시공완 료과정을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 토질암반층 블록의 도로시공방법.
제21항에 있어서, 상기 기반준비과정중의 모래살포는 5~10㎝의 두께로 살포되는 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 토질암반층 블록의 도로시공방법.
제21항에 있어서, 상기 유제살포과정중의 유제는 0.5ℓ/㎡로 살포되는 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 토질암반층 블록의 도로시공방법.
정지작업이 완료된 노상위에 일정두께로 모래를 살포하고 그위에 일정형상으로 제조된 블록들을 그 돌출부을 이용하여 다른 블록의 요철홈부에 맞결합시켜 포설하는 블록포설과정과;

상기 블록포설과정후에 그 포설된 블록들 위에 아스팔트 콘크리트나 콘크리트 슬래브를 쒸워 차도포설을 완료시키는 차도완료과정을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 콘크리트 빔블록의 도로시공방법.
제24항에 있어서, 상기 모래의 일정두께는 5 ~ 10cm인 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 콘크리트 빔블록의 도로시공방법.
차도를 시공할 땅을 정지작업하여 보조기층을 형성시키는 기반준비과정과;

상기 기반준비과정후에 그 정지작업이 완료된 보조기층위에 수블록의 결합돌기를 암블록의 결합홈에 삽입한 다음 그 암블록의 반대편 결합홈에 또다른 수블록의 결합돌기를 끼워 고정하는 방식으로 블록을 연이어 포설하는 블록포설과정을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 하중분산기능이 구비된 콘크리트 빔블록의 도로시공방법.