KR20080091993A - 도어범퍼가 유동가능하게 장착된 굴삭기 - Google Patents

Abstract

개시된 내용은, 엔진실에 장착된 사이드도어를 닫는 경우 유동가능하게 설치된 도어범퍼에 의해 충격을 흡수하여 도어의 내구성을 향상시키고, 도어범퍼의 머리부가 마모되는 경우 도어범퍼의 길이 조정작업이 불필요한 것으로,

본 발명의 실시예에 의한 도어범퍼가 유동가능하게 장착된 굴삭기는, 하부주행체와,

하부주행체 상에 회전가능하도록 탑재되는 상부선회체와,

상부선회체에 탑재되는 운전실 및 엔진실과,

상부선회체에 장착되는 붐, 아암 및 버킷을 포함하는 작업장치와,

엔진실의 도어프레임에 고정되는 힌지축을 중심으로 개폐가능하게 장착되는 사이드도어와,

도어프레임에 형성된 관통공에 사이드도어가 개폐되는 방향으로 이동가능하게 결합되는 도어범퍼와,

사이드도어가 닫히는 방향에 대항하여 도어범퍼를 탄성적으로 지지하는 탄성부재를 포함하여,

사이드도어를 닫는 경우 도어범퍼가 사이드도어에 발생되는 충격을 흡수하고, 도어범퍼의 머리부가 마모되는 경우 탄성부재에 의해 도어범퍼의 길이를 보상한다.

굴삭기, 사이드도어, 도어범퍼

Description

도어범퍼가 유동가능하게 장착된 굴삭기{excavator of having door bumper movable}

도 1은 엔진실 측벽에 사이드도어가 개폐가능하게 장착된 중장비의 개략도,

도 2는 종래 기술에 의한 엔진실 도어프레임에 장착되는 도어범퍼의 개략도,

도 3은 본 발명의 실시예에 의해 엔진실 도어프레임에 유동가능하게 장착되는 도어범퍼의 사용상태도,

도 4는 본 발명의 실시예에 의한 사이드도어를 닫을 경우 도어범펌의 사용상태도,

도 5(a,b)는 본 발명의 실시예에 의한 도어프레임에 장착되는 도어범퍼의 머리부에 마모 발생시 도어범퍼 길이를 보상하는 것을 나타내는 도면이다.

*도면중 주요 부분에 사용된 부호의 설명

1; 하부주행체

2; 상부선회체

3; 운전실

4; 엔진실

5; 도어프레임

6; 사이드도어

20; 관통공

21; 탄성부재

22; 도어범퍼

22a; 머리부

22b; 로드부

23; 고정핀

본 발명은 엔진실에 장착되는 사이드도어(이하, "도어" 라고함)를 닫을 경우 도어에 발생되는 충격을 도어범퍼(이하, "범퍼" 라고함)에 의해 흡수할 수 있도록한 도어범퍼가 유동가능하게 장착된 굴삭기에 관한 것이다.

더욱 상세하게는, 도어를 닫는 경우 유동가능하게 설치된 범퍼에 의해 충격을 흡수하여 도어의 내구성을 향상시키고, 범퍼의 머리부가 마모되는 경우에도 범퍼의 길이 조정작업이 불필요한 도어범퍼가 유동가능하게 장착된 굴삭기에 관한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 엔진실 측벽에 사이드도어가 개폐가능하게 장착된 굴삭기는, 무한궤도형 하부주행체(1)와,

하부주행체(1)위에 탑재되며 구동수단(스윙모터를 말함) 구동으로 좌측 또는 우측 방향으로 회전되는 상부선회체(2)와,

상부선회체(2)의 전방 및 후방에 각각 탑재되는 운전실(3) 및 엔진실(4)과,

엔진실(4)의 도어프레임(5)에 고정되는 힌지축(미도시됨)을 중심으로 개폐가능하게 장착되는 도어(6)와,

운전실(3) 일측으로 상부선회체(2)에 장착되고, 붐실린더(8)에 의해 구동되는 붐(9)과, 아암실린더(10)에 의해 구동되는 아암(11)과, 버킷실린더(12)에 의해 구동되는 버킷(13)을 포함하여 이루어진 작업장치(14)와,

상부선회체(2) 후방에 장착되고, 작업시 장비의 균형을 유지하도록 중량체가 내장되는 카운터웨이트(15)를 구비한다.

도면중 미 설명부호 7은 도어프레임(5)에 대해 개방된 도어(6) 닫히는 것을 방지하는 고정로드이다.

전술한 엔진실(4) 내부의 해당 부품(유압펌프 등을 말함)을 점검 또는 수리할 경우, 도어(6)를 힌지축을 중심으로 개방시킨 후 작업자가 소정의 작업을 수행할 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 의한 엔진실(4)의 도어프레임(5)에 장착되는 도어범퍼(16)는, 러버(rubber)재가 사용되는 머리부(16a)와, 머리부(16a)에 일체형으로 돌출형성되며 나사부가 외측면에 형성되는 바(bar) 형상의 로드 부(16b)로 이루어진다.

전술한 로드부(16b)를 도어프레임(5)에 형성된 나사공에 결합시킨 후, 도어프레임(5) 안쪽에서 로드부(16b)에 결합되는 너트(17) 고정에 의해 범퍼(16)의 소정 길이(L; 도어프레임(5) 외측면에서 머리부(16a)의 선단까지의 거리를 말함)를 조정한다.

따라서, 도어(6)를 닫을 경우 도어(6)에 발생되는 충격을 범퍼(16)의 머리부(16a)에 의해 흡수하게 된다.

전술한 범퍼 구조에서는, 도어(6)를 닫는 경우 발생되는 충격으로 인해 범퍼(16)의 머리부(16a)와 접촉되는 도어(6)의 표면에 형상 변형을 초래하여 도어(6)의 외관미를 떨어트린다. 또한 도어(6)를 닫는 경우 도어(6)에 발생되는 충격이 도어(6)의 힌지부에 전달되어 해당 부품의 내구성을 감소시키는 문제점을 갖는다.

또한, 도어(6)의 반복적인 개폐로 인해 고무재의 머리부(16a)가 마모되는 경우 범퍼(16)를 교체하거나, 또는 로드부(16b)에 나사결합된 너트(17)에 의해 범퍼(16)의 길이(L)를 재조정하는 불편함을 감수하는 문제점을 갖는다.

또한, 도어(6)를 닫은 후 주행시 도어(6)의 흔들림으로 인해 도어(6)의 래치부재(미도시됨)에 발생되는 유격으로 해당 부품의 마모 및 손상을 초래하는 문제점을 갖는다.

본 발명의 실시예는, 엔진실에 설치된 도어를 닫는 경우 도어에 발생되는 충격을 범퍼에 의해 흡수하므로, 충격으로 인한 도어 표면의 형상 변형(범퍼의 머리부와 접촉되는 부위를 말함)을 방지하고 도어 힌지부의 내구성을 향상시킬 수 있도록한 도어범퍼가 유동가능하게 장착된 굴삭기와 관련된다.

본 발명의 실시예는, 범퍼의 머리부가 마모되는 경우에도 범퍼의 길이 조정작업이 불필요하여 사용수명을 연장할 수 있도록한 도어범퍼가 유동가능하게 장착된 굴삭기와 관련된다.

본 발명의 실시예는, 도어를 닫는 경우 스프링의 탄성복원력에 의해 범퍼가 도어 내측면에 밀착된 상태에서 소정의 힘을 가하여 지지하므로 주행시 래치부재에 발생되는 유격현상(유동되는 것을 말함)을 방지할 수 있도록한 도어범퍼가 유동가능하게 장착된 굴삭기와 관련된다.

본 발명의 실시예에 의한 도어범퍼가 유동가능하게 장착된 굴삭기는, 하부주행체와,

하부주행체 상에 회전가능하도록 탑재되는 상부선회체와,

상부선회체에 탑재되는 운전실 및 엔진실과,

상부선회체에 장착되는 붐, 아암 및 버킷을 포함하는 작업장치와,

엔진실의 도어프레임에 고정되는 힌지축을 중심으로 개폐가능하게 장착되는 사이드도어와,

도어프레임에 형성된 관통공에 사이드도어가 개폐되는 방향으로 이동가능하게 결합되는 도어범퍼와,

사이드도어가 닫히는 방향에 대항하여 도어범퍼를 탄성적으로 지지하는 탄성부재를 포함하여,

사이드도어를 닫는 경우 도어범퍼가 사이드도어에 발생되는 충격을 흡수하고, 도어범퍼의 머리부가 마모되는 경우 탄성부재에 의해 도어범퍼의 길이를 보상한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는 것이다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 도어범퍼가 유동가능하게 장착된 굴삭기는,

무한궤도형 또는 미도시된 휠타입형 하부주행체(1)와,

하부주행체(1)에 탑재되며, 구동수단(스윙모터를 말함) 구동으로 좌측 또는 우측 방향으로 회전되는 상부선회체(2)와,

상부선회체(2)의 전방 일측에 탑재되는 운전실(3)과,

운전실(3) 후방으로 상부선회체(2)에 탑재되며, 엔진, 유압펌프 등이 내설되 는 엔진실(4)과,

상부선회체(2)에 장착되고, 붐실린더(8)에 의해 구동되는 붐(9)과, 아암실린더(10)에 의해 구동되는 아암(11)과, 버킷실린더(12)에 의해 구동되는 버킷(13)을 포함하는 작업장치(14)와,

상부선회체(2) 후방에 장착되고, 작업시 장비의 균형을 유지하도록 중량체가 내장되는 카운터웨이트(15)와,

엔진실(4)의 도어프레임(5)에 고정되는 힌지축(미도시됨)을 중심으로 개폐가능하게 장착되는 도어(6)와,

고무재의 머리부(22a)와 머리부(22a)에 연장형성되는 바 형상의 로드부(22b)로 이루어지고, 도어프레임(5)에 형성된 관통공(20)에 도어(6)가 개폐되는 방향으로 이동가능하게 결합되는 도어범퍼(22)와,

도어(6)가 닫히는 방향에 대항하여 도어범퍼(22)를 탄성적으로 지지하도록 로드부(22b) 외측면에 설치되는 탄성부재(21)(압축코일스프링)를 포함하여,

도어(6)를 닫는 경우 도어범퍼(22)가 도어(6)에 발생되는 충격을 흡수하고, 도어범퍼(22)의 머리부(22a)에 마모가 발생되는 경우 도어(6) 외측면으로부터 돌출되는 범퍼(22)의 길이(L)를 탄성부재(21)에 의해 보상한다.

전술한 범퍼(22)는 도어프레임(5)의 상부 및 하부에 각각 설치될 수 있다.

도면중 미 설명부호 23은 로드부(22b) 단부에 형성되는 관통공에 결합되어 도어프레임(5)으로부터 범퍼(22)의 이탈되는 것을 방지하는 고정핀이고, 24는 로드부(22b)를 따라 이동되는 와셔이다.

이때, 전술한 하부주행체(1), 상부선회체(2), 운전실(3), 엔진실(4), 도어(6) 및 작업장치(14) 등을 포함하는 구성은, 도 1에 도시된 것과 실질적으로 동일하게 적용되므로 이들의 상세한 설명은 생략하고 중복되는 도면부호는 동일하게 표기한다.

이하에서, 본 발명의 실시예에 의한 도어범퍼가 유동가능하게 장착된 굴삭기의 사용예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

굴삭기의 엔진실(4) 내부에 설치되는 유압펌프 등과 같은 해당 부품을 점검, 수리 또는 교체할 경우, 작업자는 도어(6)를 개방하여 고정로드(7)로서 도어(6)가 도어프레임(5)에 대해 닫히지않도록 고정한 후, 소정의 작업을 실시한다.

도 4에 도시된 바와 같이, 전술한 도어(6)를 닫을 경우 도어(6)를 닫는 힘에 의해 도어(6)의 내측면이 범퍼(22)의 머리부(22a) 선단을 가압한다. 즉 도어프레임(5)의 관통공(20)에 결합된 범퍼(22)가 탄성부재(21)의 탄성력을 이기고 도어프레임(5) 내측으로 소정량 이동된다(이때 탄성부재(21)의 압축력은 증가됨).

이로 인해 도어(6)를 닫을 경우 도어(6)에 발생되는 충격이 탄성부재(21)의 탄성력에 의해 흡수되어 감쇠 및 소멸되므로, 범퍼(22)의 머리부(22a)와 접촉되는 도어(6)의 표면에 형상 변형되는 것이 방지된다.

또한 도어(6)를 닫을 경우 도어(6)에 발생되는 충격이 감쇠 및 소멸되므로 도어(6)의 힌지부를 구성하는 해당 부품의 내구성 저하되는 것이 방지된다.

한편, 도어(6)를 닫을 경우, 탄성부재(21)의 탄성복원력에 의해 범퍼(22)의 머리부(22a)가 도어(6) 내측면에 밀착된 상태에서 소정의 힘을 외측방향으로 가하여 지지하므로, 주행시 도어(6)의 래치부재(미도시됨)에 발생되는 유격현상이 방지된다.

도 5(a)에 도시된 바와 같이, 전술한 범퍼(22)의 머리부(22a)에 마모가 발생되지않아 머리부(22a)의 높이가 "H1"인 경우, 범퍼(22)는 소정의 길이(L; 도어프레임(5) 외측면과 머리부(22a) 선단사이의 거리를 말함)를 유지할 수 있다.

도 5(b)에 도시된 바와 같이, 도어(6)의 반복적인 개폐로 인해 범퍼(22)의 머리부(22a)가 마모되어 머리부(22a)의 높이가 "H1"에서 "H2"로 줄어든 경우에도 범퍼(22)의 길이(L)를 유지할 수 있다. 즉 범퍼(22)의 로드부(22b)가 도어프레임(5)에 형성된 관통공(20)에 이동가능하게 결합되고, 탄성부재(21)의 탄성력에 의해 범퍼(22)를 도어(6)쪽으로 가압하므로 범퍼(22)의 길이(L)를 보상할 수 있다.

따라서, 범퍼(22)의 머리부(22a)가 마모되는 경우 범퍼(22)를 교체하거나, 범퍼(22)의 길이(L)를 재조정하는 작업이 불필요하여 운전자에게 편리성을 제공한다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 도어범퍼가 유동가능하게 장착된 굴삭기는 아래와 같은 이점을 갖는다.

사이드도어를 닫을 경우 도어에 발생되는 충격을 범퍼에 의해 흡수하므로, 충격으로 인한 도어 표면의 형상변형을 방지하고 도어 힌지부의 내구성을 향상시킬 수 있다.

또한, 범퍼의 머리부가 마모되는 경우 스프링의 탄성복원력에 의해 범퍼의 길이를 보상하므로 범퍼의 사용수명을 연장할 수 있다.

또한, 도어를 닫을 경우, 스프링의 탄성복원력에 의해 범퍼가 도어 내측면에 밀착된 상태에서 소정의 힘을 가하여 지지하므로 주행시 래치부재에 발생되는 유격현상이 방지되므로 신뢰성을 갖는다.

Claims (1)

1. 하부주행체;

   상기 하부주행체 상에 회전가능하도록 탑재되는 상부선회체;

   상기 상부선회체에 탑재되는 운전실 및 엔진실;

   상기 상부선회체에 장착되는 붐, 아암 및 버킷을 포함하는 작업장치;

   상기 엔진실의 도어프레임에 고정되는 힌지축을 중심으로 개폐가능하게 장착되는 사이드도어; 및

   상기 도어프레임에 형성된 관통공에 사이드도어가 개폐되는 방향으로 이동가능하게 결합되는 도어범퍼; 및

   상기 사이드도어가 닫히는 방향에 대항하여 상기 도어범퍼를 탄성적으로 지지하는 탄성부재를 포함하여,

   상기 사이드도어를 닫는 경우 상기 도어범퍼가 사이드도어에 발생되는 충격을 흡수하고, 상기 도어범퍼의 머리부가 마모되는 경우 탄성부재에 의해 도어범퍼의 길이를 보상하는 것을 특징으로 하는 도어범퍼가 유동가능하게 장착된 굴삭기.

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