KR20170003142U - 진동 차단 기능을 제공하는 지게차용 캐빈 틸팅 조립체 - Google Patents

Abstract

본 고안은 프레임의 내부에 탑재되어 있는 각종 기능 부품에 대한 정비시, 캐빈을 일정 각도로 틸팅 오픈 한 상태에서 정비가 이루어질 수 있도록 프레임과 캐빈 간에 연결되는 캐빈 틸팅 조립체에 진동 흡수 구조를 적용하여 캐빈으로 전달되는 진동을 효과적으로 저감 또는 차단시킬 수 있도록 한 것으로, 틸팅 실린더의 실린더 바디에 구비되는 힌지편은 프레임의 지지고정구에 힌지핀으로 연결되고, 상기 실린더 로드와 실린더 로드 고정구를 관통하는 구조로 결합되는 힌지핀에는 힌지핀의 외면 둘레를 감싸는 구조로 링 타입 진동 흡수 마운트가 결합 되어 있는 진동 차단 기능을 제공하는 지게차용 캐빈 틸팅 조립체가 제시된다.

Description

진동 차단 기능을 제공하는 지게차용 캐빈 틸팅 조립체{Cabin Tilting Assembly for Forklift Truck Having Vibration Isolating Function}

본 고안은 진동 차단 기능을 제공하는 지게차용 캐빈 틸팅 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프레임의 내부에 탑재되어 있는 각종 기능 부품에 대한 정비시, 캐빈을 일정 각도로 틸팅 오픈 한 상태에서 정비가 이루어질 수 있도록 프레임과 캐빈 간에 연결되는 캐빈 틸팅 조립체에 진동 흡수 구조를 적용하여 캐빈으로 전달되는 진동을 효과적으로 저감 또는 차단시킬 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 지게차는 짐을 싣거나 내리는데 쓰이거나 또는 중량의 화물을 소망하는 위치로 운반하는데 이용되는 운반용 작업 차량이다. 이와 같이 사용 되는 지게차는 래치 걸림핀(10), 힌지편(12), 힌지핀(14) 및 실린더 로드 고정구(16)를 구비하는 상태로 캐빈(18)의 저부에 고정 설치되는 크래들(18)과; 상기 크래들(18)의 힌지편(12)에 결합 되는 힌지핀(14)을 통해 상기 캐빈(18)이 회동 가능한 구조를 취하고 있다.

또한, 상기 프레임(24)에 고정 구비되며 래치 걸림핀(10)과의 걸림 또는 해제되는 래치(28)와; 상기 프레임(24)의 지지고정구(22)와 상기 실린더 로드 고정구(16) 사이에 배치되는 구조로 지지고정구(22)와 실린더 로드 고정구(16)에 각각 힌지 연결되고 크래들(26)을 통해 캐빈(26)을 틸팅시키는 틸팅 실린더(30);를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 틸팅 실린더(30)의 실린더 바디(32)는 프레임(24)의 지지고정구(22)에 힌지핀(36)으로 연결되고 실린더 로드(38)는 실린더 로드 고정구(16)에 힌지핀(40)으로 연결되는 구조를 취한다.

따라서, 상기 래치 걸림핀(10)과 래치(28) 간에 해제될 경우, 틸팅 실린더(30)의 실린더 로드(38)가 업 또는 다운되면서 캐빈(18)을 회동시켜 열거나 닫힘이 가능하게 된다. 이때, 상기 캐빈(18)에 장착된 크래들(26)은 틸팅 실린더(30)의 구동방향에 부응하면서 아울러 캐빈(18)과 함께 힌지핀(14)을 중심으로 회동하게 된다.

그런데, 이러한 지게차에는 현가장치가 없어 노면 진동은 물론, 파워트레인 진동이 프레임(22)과 캐빈(18) 간에 연결된 경로를 통하여 캐빈(18)으로 전달되게 된다. 이와 같이 상기 캐빈(18)으로 진동이 전달되면, 캐빈(18)의 전체적인 떨림은 물론 운전석, 조향장치, 작업레버 등도 진동 전달에 의해 떨림이 심하게 발생함으로써, 운전자의 불쾌감과 피로감이 증대되게 되고 작업 효율성 및 집중력도 저하되는 문제가 있었다. 나아가 앞서 언급한 바와 같이 작업레버의 심한 떨림으로 인하여 조작이 정밀하게 이루어지지 못하는 문제도 있었다.

대한민국공개특허공보 공개번호 10-2008-0060510호 대한민국공개특허공보 공개번호 10-2010-0037768호

본 고안은 배경기술에서 설명된 문제점을 해결하기 위한 것으로, 프레임과 캐빈 간에 연결되는 캐빈 틸팅 조립체에 진동 흡수 구조를 적용하여 캐빈으로 전달되는 진동을 효과적으로 저감 또는 차단시켜 캐빈의 떨림은 물론 운전석, 조향장치, 작업레버 등의 떨림을 방지함으로써, 운전자의 불쾌감과 피로감이 증대를 해소하고, 아울러 작업레버의 조작에 대한 정밀도를 높일 수 있도록 한 진동 차단 기능을 제공하는 지게차용 캐빈 틸팅 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안에서는 캐빈의 저부에 고정 설치되는 실린더 로드 고정구를 구비하고 있는 크래들과; 상기 캐빈이 틸팅 회동 가능하도록 크래들의 일 측단에 구비되는 힌지편 및 힌지핀을 통해 프레임의 힌지편과 힌지 연결되는 구조를 포함하며; 상기 프레임의 저부에 고정된 지지고정구와 실린더 로드 고정구 사이에 배치되는 구조로 지지고정구와 실린더 로드 고정구에 연결되는 틸팅 실린더;로 이루어지는 지게차용 캐빈 틸팅 조립체로서, 상기 틸팅 실린더의 실린더 바디에 구비되는 힌지편은 프레임의 지지고정구에 힌지핀으로 연결되고, 상기 실린더 로드와 실린더 로드 고정구를 관통하는 구조로 힌지 결합 되는 힌지핀에는 힌지핀의 외면 둘레를 감싸는 구조로 링 타입 진동 흡수 마운트가 결합 되어 있는 진동 차단 기능을 제공하는 지게차용 캐빈 틸팅 조립체를 통해 목적을 달성할 수 있다.

또한, 상기 실린더 로드 고정구와 링 타입 진동 흡수 마운트 사이에는 링 타입 진동 흡수 마운트의 둘레를 감싸는 구조로 슬리브 베어링이 회전 가능하게 결합 되어 있는 진동 차단 기능을 제공하는 지게차용 캐빈 틸팅 조립체를 통해 목적을 달성할 수 있다.

또한, 상기 크래들의 일 측단에 구비되는 힌지편과 프레임의 힌지편 간에 힌지 연결되는 힌지핀에는 힌지핀의 외면 둘레를 감싸는 구조로 링 타입 진동 흡수 마운트가 결합 되어 있는 진동 차단 기능을 제공하는 지게차용 캐빈 틸팅 조립체를 통해 목적을 달성할 수 있다.

또한, 상기 크래들의 힌지편과 힌지핀 사이에는 링 타입 진동 흡수 마운트의 둘레를 감싸는 구조로 슬리브 베어링이 회전 가능하게 결합 되어 있는 진동 차단 기능을 제공하는 지게차용 캐빈 틸팅 조립체를 통해 목적을 달성할 수 있다.

이와 같이 본 고안은 따른 진동 차단 기능을 제공하는 지게차용 캐빈 틸팅 조립체를 적용하게 되면, 캐빈의 전체적인 떨림이 줄어들게 됨은 물론 운전석, 조향장치, 작업레버 등도 떨림이 자제되어 운전자의 불쾌감과 피로감이 완화되고, 그로 인해 작업 효율성 및 집중력 향상과 함께 작업레버를 정밀하게 조작할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

도 1은 일반적인 지게차 캐빈의 틸팅된 상태를 보여주는 요부 도면이다.
도 2는 본 고안에 따른 진동 차단 기능을 제공하는 지게차용 캐빈 틸팅 조립체를 보여주는 도면이다.
도 3 및 도 4는 도 2의 요부를 각각 나타낸 전단면도이다.

이하, 본 고안을 실시하기 위한 구체적인 내용을 첨부된 예시도면에 의거 상세하게 설명한다.

도 2에서는 본 고안에 따른 진동 차단 기능을 제공하는 지게차용 캐빈 틸팅 조립체를 보여주는 도면이 도시되어 있고, 도 3 및 도 4에서는 도 2의 요부를 각각 나타낸 전단면도가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이 진동 차단 기능을 제공하는 지게차용 캐빈 틸팅 조립체는 캐빈(50)의 저부에 고정 설치되며 래치 걸림핀(52), 힌지편(54) 및 실린더 로드 고정구(56)를 구비하고 있는 크래들(58)과, 상기 캐빈(50)이 회동 가능한 구조를 취할 수 있도록 크래들(58)의 일 측단에 구비되는 힌지편(54)이 힌지핀(62)을 통해 프레임(63)의 힌지편(60)과 힌지 연결되는 구조를 포함하며, 또한 상기 프레임(63)에 고정 구비되어 상기 캐빈(50)의 래치 걸림핀(52)과 걸림 또는 해제되는 래치(64)와, 상기 프레임(63)의 저부에 고정되어 있는 지지고정구(66)와 실린더 로드 고정구(56) 사이에 배치되는 구조로 프레임(63)의 지지고정구(66)와 실린더 로드 고정구(56)에 연결되는 틸팅 실린더(70);로 구성된다.

또한, 상기 틸팅 실린더(70)의 실린더 바디(72)에 구비된 힌지편(74)은 프레임(63)의 지지고정구(66)에 힌지핀(76)으로 연결되고 실린더 로드(78)는 실린더 로드 고정구(56)에 힌지핀(80)으로 연결되는 구조를 취한다.

또한, 상기 실린더 로드 고정구(56)에 관통 결합 되는 힌지핀(80)에는 힌지핀(80)의 외면 둘레를 감싸는 구조로 이루어진 링 타입 진동 흡수 마운트(82)가 결합 되어 있고, 상기 실린더 로드 고정구(56)와 링 타입 진동 흡수 마운트(82) 사이에는 링 타입 진동 흡수 마운트(82)의 둘레를 감싸는 구조로 슬리브 베어링(84)이 회전 가능하게 결합 되어 있다.

한편, 상기 캐빈(50)에 고정 설치되는 크래들(58)의 일 측단에 구비되는 힌지편(54)과 프레임(63)의 힌지편(60) 간에 힌지 연결되는 힌지핀(62)에는 힌지핀(62)의 외면 둘레를 감싸는 구조로 이루어진 링 타입 진동 흡수 마운트(86)가 결합 되어 있다. 아울러 상기 힌지편(54)과 힌지핀(62) 사이에는 링 타입 진동 흡수 마운트(86)의 둘레를 감싸는 구조로 슬리브 베어링(88)이 회전 가능하게 결합 되어 있다.

따라서, 본 고안에 따른 진동 차단 기능을 제공하는 지게차용 캐빈 틸팅 조립체를 사용하게 되면, 지게차를 이용한 작업시 발생하는 노면 진동과 파워트레인의 진동이 프레임(63)과 캐빈(50) 간에 연결된 틸팅 실링더(70) 및, 상기 크래들(58)의 힌지편(54)과 프레임(63)의 힌지편(60) 간 힌지 연결된 힌지핀(62)을 통해 캐빈(50)으로 전달될 경우, 앞서 설명한 바와 같이 실린더 로드 고정구(56)에 결합 되는 링 타입 진동 흡수 마운트(82)와 지지고정구(66)에 결합 되는 링 타입 진동 흡수 마운트(86)의 재질적 특성 즉, 탄성력에 의해 캐빈(50)으로 전달되는 진동을 흡수 및 완화하게 됨으로써 캐빈(50)으로 전달되는 진동을 현저히 줄이거나 차단하게 된다.

이러한 상기 링 타입 진동 흡수 마운트(82, 86)는 고무 재질로 이루어지는 것이 가장 바람직하나, 반드시 고무 재질로 한정한 필요는 없으며, 진동을 흡수 또는 완화할 수 있는 재질이라면 그 어떤 재질의 사용도 무방하다.

위와 같이 상기 캐빈(50)으로 전달되는 진동이 링 타입 진동 흡수 마운트(82, 86)에 의해 현저히 줄어들게 되면, 캐빈(50)의 떨림이 줄어들게 되고, 아울러 운전석, 조향장치, 작업레버 등도 떨림이 자제되어 운전자의 불쾌감과 피로감이 완화되게 된다. 그로 인해 작업 효율성 및 집중력 향상과 함께 작업레버를 정밀하게 조작할 수 있게 된다.

이상과 같이, 본 고안은 비록 한정된 실기 예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 고안은 이것에 의해 한정되지 않는다. 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안의 기술사상과 아래에 기재될 실용신안등록청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 구성 및 변형 가능함은 물론이다.

10, 52 : 래치 걸림핀 12, 40, 54, 60, 74, 80 : 힌지편
14, 36, 62, 76 : 힌지핀 16, 56 : 실린더 로드 고정구
18, 50 : 캐빈 24, 63 : 프레임
26, 58 : 크래들 28, 64 : 래치
30, 70 : 틸팅 실린더 32, 72 : 실린더 바디
22, 66 : 지지고정구 38, 78 : 실린더 로드
82, 86 : 링 타입 진동 흡수 마운트
84, 88 : 슬리브 베어링

Claims (4)

1. 캐빈(50)의 저부에 고정 설치되는 실린더 로드 고정구(56)를 구비하고 있는 크래들(58)과; 상기 캐빈(50)이 틸팅 회동 가능하도록 크래들(58)의 일 측단에 구비되는 힌지편(54) 및 힌지핀(62)을 통해 프레임(63)의 힌지편(60)과 힌지 연결되는 구조를 포함하며; 상기 프레임(63)의 저부에 고정된 지지고정구(66)와 실린더 로드 고정구(56) 사이에 배치되는 구조로 지지고정구(56)와 실린더 로드 고정구(56)에 연결되는 틸팅 실린더(70);로 이루어지는 지게차용 캐빈 틸팅 조립체로서,
   상기 틸팅 실린더(70)의 실린더 바디(72)에 구비되는 힌지편(74)은 프레임(63)의 지지고정구(66)에 힌지핀(76)으로 연결되고, 상기 실린더 로드(78)와 실린더 로드 고정구(56)를 관통하는 구조로 힌지 결합 되는 힌지핀(80)에는 힌지핀(80)의 외면 둘레를 감싸는 구조로 링 타입 진동 흡수 마운트(82)가 결합 되어 있는 것을 특징으로 하는 진동 차단 기능을 제공하는 지게차용 캐빈 틸팅 조립체.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 실린더 로드 고정구(56)와 링 타입 진동 흡수 마운트(82) 사이에는 링 타입 진동 흡수 마운트(82)의 둘레를 감싸는 구조로 슬리브 베어링(84)이 회전 가능하게 결합 되어 있는 것을 특징으로 하는 진동 차단 기능을 제공하는 지게차용 캐빈 틸팅 조립체.
   
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   상기 크래들(58)의 일 측단에 구비되는 힌지편(54)과 프레임(63)의 힌지편(60) 간에 힌지 연결되는 힌지핀(62)에는 힌지핀(62)의 외면 둘레를 감싸는 구조로 링 타입 진동 흡수 마운트(86)가 결합 되어 있는 것을 특징으로 하는 진동 차단 기능을 제공하는 지게차용 캐빈 틸팅 조립체.
   
4. 제 3항에 있어서,
   상기 크래들(58)의 힌지편(54)과 힌지핀(62) 사이에는 링 타입 진동 흡수 마운트(86)의 둘레를 감싸는 구조로 슬리브 베어링(88)이 회전 가능하게 결합 되어 있는 것을 특징으로 하는 진동 차단 기능을 제공하는 지게차용 캐빈 틸팅 조립체.

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