KR20080082966A - 광-시그널링 장치를 포함하는 모터사이클리스트용 안전헬멧 - Google Patents

Abstract

광-시그널링 장치(16, 16')를 포함하는 모터사이클리스트용 안전 헬멧(10)은 운전자에 의해 작동되는 차량 브레이크 장치와 일체 구성되거나 또는 이에 고정되고 및 서로 상호 작동되는 헬멧의 크라운(12)과 일체 구성되고 및/또는 이에 고정되는 수단들을 포함한다.

Description

광-시그널링 장치를 포함하는 모터사이클리스트용 안전 헬멧{SAFETY HELMET ESPECIALLY FOR MOTORCYCLISTS INTEGRATING A LIGHT-SIGNALLING DEVICE}

본 발명은 광-시그널링 장치를 포함하는 특히 모터사이클리스트용 안전 헬멧에 관한 것이다. 보다 상세히, 본 발명은 그 외의 다른 차량 운전자에 의해 헬멧 착용자의 시안성(visibility)을 개선시키는 기능을 가진 안전 헬멧에 관한 것이다.

알려진 바와 같이, 헬멧의 주요 기능은 예를 들어 대상물의 낙하 또는 거리 사고에 의해 야기되는 충격에 대해 헬멧 착용자를 보호하는 데 있다. 예를 들어 모터사이클리스트에 있어서, 속도를 줄이거나 또는 제동 시 차량의 운전자를 뒤따르는 운전자에 대해 우수한 시안성을 제공하기 위하여 모터사이클리스트와 지면에 접하는 그 외의 다른 차량 운전자의 도로 안전과 물리적 안전이 특히 중요하다.

후방 광학 유닛 내에 위치된 종래의 브레이크 등에 추가적으로 제동되는 차량의 바로 뒤에 있지 않고 칼럼(column) 내에 서있는 차량 운전자에게 시안성을 제공하기 위하여 제 3 브레이크 등이 후방 창문 또는 스포일러에 일체구성되고 종래의 브레이크 등보다 높게 위치되는 차량의 경우와는 상이하게, 오토바이와 스쿠터 는 후방 광학 유닛 내에 위치된 단일의 브레이크 등이 장착되며, 이에 따라 이의 뒤에 바로 서있는 차량에 대해 직접적인 시안성을 제공하지 못한다.

게다가 종래의 헬멧은 그 외의 다른 차량 운전자에 대해 시안성을 개선시키거나 또는 넓히기 위한 특징을 가지지 못하며, 종종 이러한 시안성을 증가시키기 위하여 헬멧 표면에 제공된 반사성 재료로 제조된 접착성 스트립과 같은 특정 액세서리가 이용된다.

그러나 이러한 액세서리는 낮에는 이의 기능이 감소되는 경향이 있으며, 다른 차량 운전자에게 모터사이클리스트의 시안성을 효율적으로 증가시키지 못한다.

본 발명의 목적은 상기 언급된 문제점을 제거하는 데 있다.

특히, 본 발명의 목적은 밤과 낮에 효율적으로 기능을 하고, 그 외의 다른 차량 운전자에 대해 모터사이클리스트의 시안성을 증가시키는 광-시그널링 장치를 포함하는 모터사이클리스트용 안전 헬멧을 제공하는 데 있다.

본 발명의 추가적인 목적은 용이하고 저렴하게 제조할 수 있으며, 시간이 경과함에 따라 내구성과 저항력을 보장하기에 적합한 상기 언급된 안전 헬멧을 사용자에게 제공하는 데 있다.

상기 및 그 외의 다른 목적은 운전자에 의해 작동되는 차량 브레이크 장치와 일체 구성되거나 또는 이에 고정되고 및 서로 상호 작동되는 헬멧의 크라운과 일체 구성되고 및/또는 이에 고정되는 수단들과 광-시그널링 장치를 포함하는 본 발명의 헬멧용 플래싱 광학 인디케이터 장치에 의해 구현된다.

본 발명의 광-시그널링 장치를 포함하는 안전 헬멧의 구조적 및 기능적 트징은 하기의 상세한 설명에 따라 보다 잘 이해될 것이며, 제한되지 않은 선호되는 실시예를 도시하는 첨부된 도면에 따라 구성된다.

도 1은 본 발명에 따르는 광-시그널링 장치를 포함하는 모터사이클리스트용 안전 헬멧의 측면도.

도 2는 본 발명의 목적을 구성하는 안전 헬멧의 정면도.

상기 언급된 도면에 따라서, 도 1에서 도면부호 10으로 도시된, 본 발명의 광-시그널링 장치(light-signalling device)를 포함하는 모터사이클리스트(motorcyclist)용 안전 헬멧(safety helmet)은 기본적으로 구형의 형태인 종래의 헬멧 크라운(helmet crown, 12)을 포함하고, 상기 헬멧 크라운의 상부 영역에는 공지된 방식으로 하나 또는 그 이상의 지지부(14)가 제공된다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 플라스틱 재료, 탄소 섬유 또는 임의의 다른 적합한 재료로 제조된 상기 지지부(14)는 크라운(12)에 대해 상보적인 형태의 프로파일을 가지며, 헬멧 크라운 자체의 중앙-전방 및 부분적인 후방 측면에 인접하게 위치된다.

전방 및 후방 부분에 인접한 상기 지지부(14)는 상기 언급된 지지부(14)로 공지된 방식에 따라 고정되는 복수의 고-휘도 L.E.D(발광 다이오드)를 포함하는 광-시그널링 장치(16, 16')를 가진다.

바람직하게 광-시그널링 장치(16, 16')를 보호하고 덮기 위한 상기 지지부(14)는 지지부(14)의 후방 및 전방 영역에 각각 인접하게 위치된 2개의 덮개 요소(covering element, 18, 20)가 장착된다.

덮개 요소(18, 20)는 자체적으로 광-시그널링 장치(16, 16')의 조명 및 반사 효과를 증가시키도록 끼워 맞춤된 스크린을 형성하기 위하여 예를 들어 폴리카보네이트, 플렉시글라스 또는 적어도 부분적으로 널리드되거나(knurled) 또는 평면화된(faceted) 내부 표면을 가진 유사한 재료와 같은 투명 플라스틱 재료 또는 필요 시 착색된 불-투명 플라스틱 재료로 제조된다.

지지부(14)의 덮개 요소(18) 하부에 위치된 광-시그널링 장치(16)는 수직 방향 및/또는 수평 방향으로 방향 설정된 선을 따라 배열된다.

유사하게, 지지부(14)의 덮개 요소(20) 아래에 위치된 광-시그널링 장치(16')는 기본적으로 수직 및/또는 수평 선에 따라 배열된다.

지지부(14)의 덮개 요소(18)에 인접하게 배열된 광-시그널링 장치(16)는 하기에서 기술되어 질 브레이크 구동 기어(brake actuation gear)로 연결되며, 붉은 색으로 착색되거나 또는 뉴트럴 칼라(neutral colour)로 구성되며, 뉴트럴 칼라의 경우 덮개 요소(18)는 오토바이의 후방 광학 유닛의 브레이크 등(braking light)을 나타내도록 붉은 색상이다.

역으로, 덮개 요소(20)에 인접하게 위치된 광-시그널링 장치(16')는 고정될 수 있으며, 하기 언급되어 질 목적을 위하여 차량 운전자에 의해 손으로 켜질 수 있다(switch on). 본 발명에 목적에 따라서 안전 헬멧은 브레이크 구동 기어로 연결되며, 차량 운전자가 브레이크 구동 기어를 구동시킬 때 오토바이 브레이크 등이 작동되고, 동시에 덮개 요소(18)의 바로 하부에 위치된 광-시그널링 장치(16)는 간헐적으로 또는 연속적으로 발광된다.

바람직하게 이러한 조명에 따른 신호는 트랜스미터/리시버 유닛에 의해 크라운(12)의 지지부(14)의 덮개 요소(18)의 광-시그널링 장치(16)로 브레이크 회로(braking circuit)를 통해 전송된다.

상기 트랜스미터(도면에 도시되지 않음)는 차량 상에, 즉 브레이크의 전기 회로에 연결되고 차량 배터리 및/또는 독립적인 배터리를 통해 제공되는, 브레이크 등을 포함하는 조립체의 내부에 위치된 종래의 2-채널 코드 트랜스미터이다.

바람직하게 크라운(12)이 지지부(14) 내에 배열되거나 또는 크라운을 따라 임의의 다른 적합한 위치에 위치된 리시버는 도시되지 않은 공지된 타입의 2-채널 코드 리시버이며, 이러한 리시버는 또한 배터리가 제공된다.

크라운(12)에 위치된 추가 구동 시스템을 포함하고, 전기 브레이크 회로로 연결되고 안장 아래의 한 지점과 같이 용이하게 접근 가능한 영역에서 오토바이에 위치된 오토바이 시동 키의 삽입을 위한 로크(lock)를 포함하며, 종래의 홀더(holder)에 이용되는, 선호되는 실시예에 따른, 본 발명의 안전 헬멧은 헬멧 밀폐 스트랩(15)을 포함하고, 상기 헬멧 밀폐 스트랩 내에서 전기 케이블 또는 스트 랩(도면에 도시되지 않음)은 한 단부가 크라운(12)의 지지부(14) 내에 위치된 리시버로 연결되고 그 외의 다른 단부가 스트랩(strap, 15)의 밀폐 버클(15')에 연결된다.

헬멧으로 일체 구성된 광-시그널링 장치를 작동시킬 때, 리시버 회로를 작동시킬 때와 같이 모터사이클리스트, 스쿠터 운전자 또는 이와 유사한 수단의 운전자는 헬멧을 쓰고 스트랩(15)을 고정시키며(buckle), 상기 운전자들은 키를 상기 언급된 홀더의 로크로 삽입하고 그 뒤 키를 빼냄으로써 헬멧 안전 회로를 작동시키고, 평상시와 같이 시동을 걸기 위해 키를 차량의 계기판으로 삽입시킨다.

따라서 운전자는 리시버와 트랜스미터 사이를 연통시킬 수 있으며(communication), 운전자가 브레이크 레버를 작동시킬 때 브레이크 등의 발광 신호가 덮개 요소(18) 하부에 위치된 광-시그널링 장치(16)로 전달될 수 있다. 덮개 요소(20)에 인접하게 위치된 광-시그널링 장치(16')는 모터사이클리스트가 구동 장치를 켤 때는 점등되지는 않지만 모터사이클리스트가 오토바이를 수리하기 위하여 모터사이클리스트에 바로 인접한 전방 영역을 보다 더욱 조명하는 것을 필요로 할 때 크라운(12)의 하측 변부(22)에 인접하게 위치된 종래의 타입의 다-위치 스위치(도면에 도시되지 않음)의 조작을 통해 수동 모드로 켜질 수 있다. 광-시그널링 장치(16')를 켜는 것과 추가적으로 스위치로 인해 광-시그널링 장치(16)들은 고정 모드에서 동시에 점등될 수 있으며, 이에 따라 항시 운전자는 길을 따라 이동하는 그 외의 다른 차량에 의해 용이하게 가시될 수 있다. 게다가 이러한 스위치로 인해 트랜스미터와 리시버 사이의 연결이 해제될 수 있으며, 이에 따라 오토바이에 승객이 있을 때 승객 헬멧의 오직 하나의 광-시그널링 장치만이 작동된다.

대안의 실시예에서, 지지부(14)는 크라운(12) 내에서 일체 구성되거나 또는 헬멧 프레임으로 제조될 수 있으며, 상기 프레임과 단일의 몸체로 구성되고, 이러한 방법은 헬멧 바이저(helmet visor, 26)가 들어 올려질 때 헬멧 바이저(24)와 지지부 사이에 가능한 간섭을 방지하는데 있어서 특히 유용하다.

게다가 광-시그널링 장치(16, 16')는 지지부(14) 또는 직접적으로 크라운(12)으로 제공된 발광 스트립으로 제조될 수 있으며, 반면 브레이크 등의 발광 신호를 브레이크 서킷으로부터 헬멧으로 전달하기 위하여 블루투스 기술을 이용하는 전송/수신 시스템이 이용될 수 있다.

추가적인 대안의 실시예에서, 헬멧 안전 회로 구동 시스템은 키가 차량의 시동을 걸기 위하여 차량의 계기판으로 삽입될 때 오직 한 조작으로 안전 장치를 작동시키기 위하여 오토바이의 계기판으로 일체 구성된다.

게다가 리시버는 크라운(12)의 지지부(14) 내에 장착된 태양 전지에 의해 재충전되는 배터리를 통하여 전력이 공급될 수 있다.

상기 기술로 인해 본 발명에 따른 장점들이 명확해진다.

본 발명의 광-시그널링 장치(16)와 일체 구성된 모터사이클리스트용 안전 헬멧에 따라 낮과 밤에 그 외의 차량 운전자에 대해 헬멧-착용자의 시인성이 증가되고, 이에 따라 개인의 안전 수준이 상당히 증가된다.

추가적인 장점에 따르면, 크라운(12)의 하측 변부(22)에 인접하게 위치된 스위치로 인해 리시버와 트랜스미터 사이의 연통(communication)이 억제될 수 있으 며, 이에 따라 차량이 수리될 때와 같이 트랜스미터와의 연결 해제가 요구될 때 배터리의 수명이 상대적으로 길어질 수 있다.

이러한 장점들 사이에, 트랜스미터가 독립적인 배터리를 통해 및/또는 차량 배터리를 통해 공급되고 전기 브레이크 회로로 연결됨에 따라 안전 헬멧은 차량의 브레이크 등이 켜지지 않을 때조차 작동될 수 있다.

추가적인 장점은 필요 시 사용자가 라이트 빔을 이용할 수 있는 수동 작동식의 추가 광-시그널링 장치(16')가 제공될 수 있는 데 있다.

본 발명이 특정 선호되는 실시예에 따라 기술될지라도, 이는 오직 도시의 목적이며 제한하기 위함이 아니고, 몇몇의 변형물과 변결물이 상기 기술 내용에 따라 종래 기술의 당업자에게 자명할 것이다. 따라서 본 발명은 하기 청구항의 범위와 목적 내에서 모든 개조 및 변형물을 포함한다.

Claims (13)

1. 광-시그널링 장치(16, 16')를 포함하는 모터사이클리스트용 안전 헬멧(10)에 있어서, 상기 안전 헬멧은 운전자에 의해 작동되는 차량 브레이크 장치와 일체 구성되거나 또는 이에 고정되고 및 서로 상호 작동되는 헬멧의 크라운(12)과 일체 구성되고 및/또는 이에 고정되는 수단들을 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 헬멧.
2. 제 1 항에 있어서, 크라운(12)은 자동 및 수동 조작을 위한 상기 광-시그널링 장치(16, 16')가 장착되고, 크라운의 중앙-전방 및/또는 부분적인 후방 영역에 인접하게 위치되며, 크라운(12)의 형태 프로파일과 상보적인 형태 프로파일로 구성되며, 플라스틱 재료, 탄소 섬유 또는 임의의 그 외의 다른 적합한 재료로 제조된 하나 이상의 지지부(14)를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 헬멧.
3. 제 1 항 또는 제 2 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 언급된 수단들은 서로 상호 작동되고, 차량 브레이크 장치는 코드식 2-채널 트랜스미터와 리시버 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 안전 헬멧.
4. 전 항들 중 어느 한 항에 있어서, 트랜스미터 장치는 스타터 키를 위한 로크를 포함하는 계기판 내에 또는 브레이크 등을 형성하는 조립체 내에 오토바이 또는 자동차 상에 위치되고, 리시버는 크라운(12)의 지지부(14)와 일체 구성되거나 또는 이에 고정되는 것을 특징으로 하는 안전 헬멧.
5. 전 항들 중 어느 한 항에 있어서, 전송/수신 시스템은 블루투스 기술을 이용하여 제조되는 것을 특징으로 하는 안전 헬멧.
6. 전 항들 중 어느 한 항에 있어서, 크라운(12)의 지지부(14)의 광-시그널링 장치(16, 16')는 덮개 요소(18)에 의해 보호되고, 필요 시 투명 또는 불-투명 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는 안전 헬멧.
7. 전 항들 중 어느 한 항에 있어서, 덮개 요소(18, 20)는 크라운(12)의 지지부(14)의 후방 및 전방 영역에 인접하게 위치되는 것을 특징으로 하는 안전 헬멧.
8. 전 항들 중 어느 한 항에 있어서, 광-시그널링 장치(16, 16')는 기본적으로 수직 및/또는 수평 배향 선에 따라 배열된 복수의 고-휘도 L.E.D(발광 다이오드)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 안전 헬멧.
9. 전 항들 중 어느 한 항에 있어서, 광-시그널링 장치(16, 16')는 기본적으로 수직 및/또는 수평 배향으로 구성된 발광 스트립에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 안전 헬멧.
10. 전 항들 중 어느 한 항에 있어서, 지지부(14)의 덮개 요소(20, 18)에 인접하게 위치된 광-시그널링 장치(16', 16)는 크라운(12)의 하측 변부(22)에 인접하게 위치된 다-위치 스위치(multiple-position switch)를 통해 수동으로 작동될 수 있는 것을 특징으로 하는 안전 헬멧.
11. 전 항들 중 어느 한 항에 있어서, 덮개 요소(18, 20)의 내부 및/또는 외부 표면은 적어도 부분적으로 널링(knurling) 또는 패싯(facet)이 제공되는 것을 특징으로 하는 안전 헬멧.
12. 전 항들 중 어느 한 항에 있어서, 리시버는 크라운(12)의 지지부(14)에 위치된 태양 전지에 의해 충전된 배터리를 통해 전력이 공급되는 것을 특징으로 하는 안전 헬멧.
13. 전 항들 중 어느 한 항에 있어서, 헬멧(10)은 지지부(14) 내에 위치된 리시버로 연결되는 한 단부와 스트랩(15)의 밀폐 버클(15')로 연결된 그 외의 다른 단부를 포함하는 밀폐 스트랩(15)이 장착되고, 상기 밀폐 스트랩 내에 전기 케이블 또는 금속 스트랩이 제공되는 것을 특징으로 하는 안전 헬멧.

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