KR20080063468A - 습식 페인트 오버스프레이를 분리하기 위한 장치 및 방법 - Google Patents

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옌스 홀츠하이머
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듀르 시스템스 게엠베하
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Abstract

본 발명은 오버스프레이 입자들을 포함하여 배출되는 공기 유동으로부터 습식 오버스프레이를 분리하기 위한 장치에 관한 것이다. 상기 오버스프레이 입자들은 배출되는 공기 유동에서 도포 영역(108) 내의 도장 수행 유동(a painting installation flow)에 존재하고, 상기 장치는 배출되는 공기 유동(120)의 적어도 일부로부터 오버스프레이를 분리하기 위해 이용되는 적어도 하나의 분리 장치(168)를 포함한다. 본 발명의 목적은 장치의 벽에 습식 페인트 오버스프레이의 부착이 방지되는 장치를 제공하는 것이다. 본 발명에 따르면, 상기 장치는 도포 영역(108)의 아래에 여러 개의 섹션(136,138)들로 분리되고, 적어도 하나의 분리 장치(168)는 상기 섹션들 중의 하나의 내부에 구비된다. 또한, 상기 장치는 배출되는 공기 유동의 유동 경로를 한정하는 벽에 에어 커튼을 발생시키는데 이용되는 적어도 하나의 에어 커튼 발생 장치(200)을 포함하고, 이 발생 장치(200)는 적어도 하나의 유동 안내 부재(132)에 배치된다.
오버스프레이, 에어 커튼, 분리 장치

Description

습식 페인트 오버스프레이를 분리하기 위한 장치 및 방법{DEVICE AND METHOD FOR SEPARATING WET PAINT OVERSPRAY}
본 발명은 오버스프레이 입자들을 포함하는 배출 공기 유동으로부터 습식 페인트 오버스프레이(overspray)를 분리하기 위한 장치에 관한 것으로서, 여기서 오버스프레이 입자들은 도장 조립체(painting assembly)의 도포 영역으로 배출 공기 유동으로서 유입되고, 그리고 상기 장치는 배출 공기 유동의 적어도 일부로부터 오버스프레이를 분리하기 위한 적어도 하나의 분리장치를 포함한다.
이러한 장치는 예를 들면 독일 특허 DE42 11 465 C2에 설명되어 있고, 작업 대상물을 도장하기 위한, 특히 자동차 차체들을 분무-도장(spray-painting)하기 위한, 조립체들에서 이용되고, 공기 유동은 도포 영역 외부로 과도한 습식 페인트(excess wet paint)를 방출하는 조립체의 도포 영역에서 발생된다.
본 발명의 근본을 형성하는 목적은 습식 페인트 오버스프레이에 의한 상기 장치의 벽면의 막힘(clogging)을 방지하는 상술한 타입의 장치를 제공하는 것이다.
상기 목적은 청구항 1의 전제부(preamble)의 구성들을 포함하는 장치로 본 발명에 의해 달성되는데, 상기 장치는 도포 영역 아래에 배치된 적어도 하나의 유동 안내 부재에 의해 다수의 섹션들로 분할되는 유동 챔버를 포함하고, 적어도 하나의 분리 장치는 상기 섹션중 하나에 구비되고; 그리고 상기 장치는 배출 공기 유동의 유동 경로를 한정하고 적어도 하나의 유동 안내 부재 상에 배치되는 벽면 상에 에어 커튼(air curtain)을 발생시키기 위한 적어도 하나의 에어 커튼 발생 장치를 포함한다.
본 발명에 따른 해결책은, 상기 발생된 에어 커튼에 의해 습식 오버스프레이가 함유된 배출 공기 유동이 에어 커튼에 의해 보호된 벽면으로 지나가는 것이 방지되고, 그리고 상기 배출 공기 유동에서 나온 습식 페인트 오버스프레이가 이 벽면에 부착되는 것이 방지되는 개념에 근거한다.
이러한 방법으로, 특히 습식 페인트 오버스프레이가 함유된 배출 공기 유동에 노출된 표면들은 습식 페인트 오버스프레이의 부착으로부터 영구히 보호될 수 있다.
하나 이상의 에어 커튼 발생 장치(air curtain producing device)에 의해 배출 공기 유동 전체에 공급된 상기 공기의 양은, 바람직하게는 도포 영역으로부터 발생된 배출 공기 양의 대략 10%에서 대략 30%에 상응한다.
상기 에어 커튼 생성 장치에 공급된 공기가 냉각되면 특히 좋은데, 상기 냉각된 공기는 도포 영역에서 발생된 배출 공기보다 더 높은 밀도를 가지고 보호하기 위한 벽면을 향해 하강하기 때문이다.
예를 들어, 새로운 공기는 에어 커튼 발생 장치에 의해 공급될 수 있다.
대안으로, 세정된 배출 공기는 상기 에어 커튼 발생 장치에 의해 공급될 수 있도록 또한 구비될 수 있다.
본 발명에서, 에어 커튼에 의해 보호되는 벽면은 실질적으로 수평으로 향하도록 하는 것이 바람직하다.
에어 커튼에 의해 보호되는 상기 벽면은 특히 유동 안내 표면이 될 수 있고, 이 표면은 도포 영역에서 분리 장치로 향하는 배출 공기 유동의 유동 경로 내의 협착부를 측면상에서(laterally) 한정한다.
이 경우에, 바람직하게는 에어 커튼의 중앙 유동 방향은 상기 협착부를 향하도록 구비되어, 상기 오버스프레이 입자들은 에어 커튼을 통과하여 협착부로 진행되며, 그 후 협착부를 통과하여 분리 장치로 유입된다.
특히, 유동 안내 표면에 의해 한정된 협착부는 폐쇄 장치에 의해 적어도 부분적으로 폐쇄되도록 구비될 수 있다.
상기 분리장치는 특히 재생 가능한 표면 필터를 포함할 수 있는데, 예를 들면 그 표면 상에 배출 공기 유동에 의해 혼입된 습식 페인트 오버스프레이가 침전되고, 그리고 바람직하게는 상기 장치가 일련의 작동을 하는 동안, 그 위에 침전된 페인트 오버스프레이가 제거되도록 세정될 수 있는 필터 표면을 구비한 필터이다.
상기 재생 가능한 표면 필터의 세정이 용이하도록, 상기 재생 가능한 표면 필터는 필터 표면에 점착되는 것을 방지하는 프리코트 물질(precoat material)을 포함한 보호층(barrier layer)을 가질 수 있다. 이 보호층은 표면 필터가 세정된 이후 프리코팅 작업(precoating operation)에 의해 복원되고 그리고 세정 작업 사이에 중간 프리코팅 작업에 의해 보강될 수 있다.
본 발명에 따른 상기 장치의 바람직한 구성은, 적어도 하나의 폐쇄 장치를 포함하고, 이 폐쇄 장치에 의해 상기 도포 영역에서 분리 장치로 향하는 배출 공기 유동의 유동 경로는 적어도 간헐적으로 부분 폐쇄될 수 있다.
세정 및 프리코팅 작업을 하는 동안 도포 영역에서 분리 장치로 이송되는 상기 습식 페인트 오버스프레이의 양과, 또한 이들 작업을 하는 동안 분리 장치의 영역에서 도포 영역으로 유입되는 프리코트 물질의 양은, 상기 세정 작업 및/또는 상기 프리코팅 작업을 하는 동안 도포 영역과 분리장치 사이의 배출 공기 유동의 유동 경로가 적어도 부분적으로 폐쇄됨에 따라 감소된다.
더욱이, 상기 폐쇄 장치는 도포 영역에서 도포되는 대상물의 오염을 방지하기 위하여 고장난 경우에도 또한 작동될 수 있다.
도포 영역에서 분리 장치로 향하는 배출 공기 유동의 유동 경로는 세정 작업(cleaning operation) 및/또는 프리코팅 작업을 하는 동안 적어도 부분적으로 폐쇄되므로, 이 유동 경로는 폐쇄 단계 이외에는 비교적 넓게 유동할 수 있는 횡단면을 갖도록 배치될 수 있으며; 특히, 도포 영역에서 분리 장치로 향하는 배출 공기 유동의 유동 경로 내에서 특히 협소한 협착부에 높은 유동 속도(대략 2m/s보다 더 높은)를 제공할 필요가 없다.
본 발명의 바람직한 구성으로, 상기 폐쇄 장치는 적어도 하나의 폐쇄 부재와 이동 장치를 포함하고, 이것에 의해 상기 폐쇄 부재는 배출 공기 유동의 유동 경로내로 이동되어 폐쇄 위치로 그리고 배출 공기 유동의 유동 경로의 밖으로 이동되어 개방 위치로 될 수 있다.
상기 폐쇄 부재는, 예를 들어 실제로 공기 밀폐되도록 구성될 수 있다.
이 경우에, 바람직하게는, 도포 영역에서 분리 장치로 향하는 배출 공기 유동의 유동 경로는 세정 및/또는 프리코팅 작업을 하는 동안 단지 부분적으로 폐쇄되어, 적어도 하나의 간극이 항상 남아있으며, 이 간극을 통해 배출 공기 유동(폐쇄 단계에서 감소함)은 도포 영역에서 분리장치로 유입될 수 있다. 그럼에도 불구하고, 이 구성의 경우, 도포 영역에서 분리장치로 이송되는 오버스프레이 의 양, 또는 분리 장치의 영역에서 도포 영역으로 이송된 프리코트 물질의 양은 폐쇄된 부분을 통과하는 배출 공기 유동의 감소에 의해 상당히 감소된다.
특히, 상기 폐쇄 부재는 얇은 금속판을 포함할 수 있다.
이 경우에, 바람직하게는 상기 폐쇄 수단은 폐쇄 부재가 폐쇄 위치에 위치될 수 있도록 구성되는 것인데, 이 폐쇄 위치에서 상기 폐쇄 부재는, 폐쇄 부재가 개방 위치에 위치될 때 배출 공기 유동이 통과하여 유동되는 최대 횡단부의 대략 80%를 차단한다.
추가적으로, 오작동의 경우에 상기 폐쇄 부재는 더 확실한 폐쇄 위치(further closing position)로 위치될 수 있도록 구성될 수 있고, 그 폐쇄 위치에서 도포 영역에서 분리 장치로 향하는 배출 공기 유동의 유동 경로는 폐쇄 부재에 의해 완전히 폐쇄된다.
밀폐 폐쇄 부재 대신에, 상기 폐쇄 부재는 공기-투과성(air-permeable)이면서 공기-투과성 필터 부재를 포함하도록 또한 구성될 수 있다.
상기 필터 부재는 폐쇄 부재가 폐쇄 위치에 위치될 때, 필터 부재를 통과하는 공기 유동에서 습식 페인트 오버스프레이와 프리코트 물질을 여과하여, 습식 페인트 오버스프레이와 프리코트 물질은 폐쇄 부재가 폐쇄 위치에 위치될 때 폐쇄 부재를 지나갈 수 없게 된다.
공기-투과성 폐쇄 부재가 사용되면, 도포 영역에서 분리 장치로 향하는 배출 공기 유동의 유동 경로는 폐쇄 위치에 있는 폐쇄 부재에 의해 완전히 폐쇄되는 것이 바람직하다.
본 발명의 바람직한 구성으로는, 상기 폐쇄 부재는 지지 구조물를 포함하고, 이 지지 구조물 상에 필터 부재가 지지되도록 하는 것이다.
특히, 필터 부재는 지지 구조물의 고정 장치(clamping device)에 의해 지지되도록 구비될 수 있다. 이 경우에는, 습식 페인트 오버스프레이 및/또는 프리코트 물질로 오염된(laden with) 필터 부재는 지지 구조물로부터 간단하게 분리될 수 있고, 그리고 새로운 필터 부재로 교체될 수 있다.
상기 폐쇄 부재를 통하여 공기가 통과할 수 있도록, 상기 지지 구조물은 벌집 형태로 배치된 공기 통로를 구비할 수 있다.
상기 지지 구조물이 금속 재질로 제작된다면 특히 안정된 폐쇄 부재를 얻게된다.
상기 개방 위치에서 폐쇄 위치로, 그리고 다시 개방 위치로 폐쇄 부재를 이동시키기 위한 이동 수단은 상기 폐쇄 부재를 안내하기 위한 적어도 하나의 안내 레일을 포함하는 것이 바람직하다.
더욱이, 상기 이동 장치는 예를 들어, 폐쇄 부재용 전기, 유압 또는 공압 구동장치(drive)를 포함할 수 있다.
상기 이동 장치의 특별한 구성으로, 상기 이동 장치는 순환 이송 부재, 특히 체인 또는 톱니형 벨트(toothed belt)를 포함할 수 있다.
폐쇄 위치일 때 상기 폐쇄 부재는 작업자가 접근 가능하도록 구성되면 특히 좋다. 이 경우에는, 특히 상기 접근 가능한(accessible) 폐쇄 부재는 상기 도포 영역을 통해 도장되는 대상물들을 이송시키는 이송 장치에서 보수 및/또는 수리를 수행하기 위한 시작 지점 역할을 할 수 있다. 일반적으로 도장실의 바닥을 제한하는 통로 격자(walkway gratings)들은 이 경우에 생략될 수 있다.
도장된 대상물이 이송장치에 의해 도포 영역을 통해 이송될 때, 바람직하게는 폐쇄 위치에서 폐쇄 부재의 상면과 도장된 대상물의 하면 사이의 수직 공간은 대략 최대 2m에 이르도록 구비되어, 상기 이송 장치는 작업자가 폐쇄 부재 위에 서서 쉽게 접근할 수 있다.
폐쇄 위치에서 특히 안정된 상태로 폐쇄 부재를 지지하기 위해, 상기 장치는 폐쇄 위치에서 폐쇄 부재가 대향하여 지지되는 지지 부재를 포함하는 것이 바람직하다.
이러한 지지부재는 상기 장치의 유동 챔버 내에 특히 수직 구획 벽처럼 구성될 수 있고, 그 상단부에 상기 폐쇄 부재가 지지된다.
폐쇄 단계 이외에 습식 페인트 오버스프레이 또는 프리코트 물질에 의한 오염으로부터 폐쇄 부재를 보호하기 위해, 개방 위치에서 상기 폐쇄 부재는 상기 장치의 유동 안내 부재 아래에 배치되는 것이 좋다.
바람직하게 본 발명에 따른 장치는 적어도 하나의 재생 가능한 표면 필터를 포함한다.
재생 가능한 표면 필터 및/또는 습식 페인트 오버스프레이의 부착을 방지하는 보호층을 구비한 배출 공기 유동의 유동 경로의 경계벽들을 제공하기 위해, 상기 장치는 적어도 하나의 프리코트 공급 수단을 포함하는 것이 좋고, 이 공급 수단은 폐쇄 장치의 배출 공기 유동 하류로 프리코트 물질을 방출한다.
이 경우에, 배출 공기 유동으로의 상기 프리코트 물질 방출은 상기 폐쇄 장치가 배출 공기 유동의 유동 경로를 적어도 일부 폐쇄할 때 발생하는 것이 바람직한데, 이로 인해 폐쇄 장치는 프리코트 물질이 도장 조립체의 도장 영역 내부로 유입되는 것을 차단한다.
본 발명에 따른 장치의 특별한 구성으로, 폐쇄 장치에서 분리 장치로 향하는 배출 공기 유동의 유동 경로는 적어도 하나의 협착 영역(constricted region)을 갖는다. 상기 협착 영역 내에서의 배출 공기 유동의 상승된 유동비는, 상기 협착 영역의 하류에 위치된 배출 공기 유동의 유동 경로의 구역에서 나온 프리코트 물질이 상기 배출 공기 유동의 유동 방향에 대항하여(against) 폐쇄 장치에 실질상으로 유입될 수 없음을 의미한다. 그러므로, 세정과 프리코팅 작업은, 이들 작업을 하는 동안 상기 도포 영역에서 분리장치로 향하는 배출 공기 흐름의 유동경로의 부분적인 폐쇄없이도 협착 영역의 하류에 위치된 유동 경로의 구역에서 수행될 수 있다. 오히려, 프리코팅 작업이 폐쇄 장치 및 협착 영역 사이에 위치된 배출 공기 유동의 유동 경로의 구역에서 수행될 때에는, 도포 영역에서 분리 장치로 향하는 배출 공기 유동의 유동 경로가 폐쇄 장치에 의해 적어도 부분적으로라도 폐쇄되면 충분하다.
상기 배출 공기 유동의 중앙 유동 방향은 협착 영역을 통과하여 지나가는 동안 바람직하게 실질적으로 수평으로 향하게 되는 것이 바람직하다.
바람직하게는, 상기 장치는 적어도 하나의 프리코트 공급 수단을 포함하고, 이 수단은 협착 영역의 배출 공기 유동 하류로 프리코트 물질을 방출한다. 이미 상술된 바와 같이, 상기 폐쇄 장치는 이러한 프리코트 공급 수단이 작동되는 동안 상기 폐쇄 위치에 있을 필요는 없다.
상기 장치의 바람직한 구성으로, 상기 장치는 사용된 프리코트 물질을 위한 적어도 하나의 수용 컨테이너(receiving container)를 포함한다. 이러한 수용 컨테이너 안에 사용된 프리코트 물질을 수집함으로써, 상기 사용된 프리코트 물질은, 예를 들어 습식 페인트 오버스프레이와 혼합된 프리코트 물질, 상기 배출 공기 유동의 유동 경로의 필터 부재 또는 경계벽을 프리코팅하기 위한 재사용을 위해 공급될 수 있다.
이러한 수용 컨테이너는 바람직하게 분리 장치 및/또는 폐쇄 장치 아래에 배치된다.
상기 수용 컨테이너는 수용 컨테이너에서 프리코트 저장 컨테이너로 사용된 프리코트 물질을 이송할 수 있도록 프리코트 배출관(precoat discharge conduit)에 의해 특히 프리코트 저장 컨테이너에 연결될 수 있다.
적어도 하나의 프리코트 저장 컨테이너는 적어도 하나의 프리코트 공급 수단에 연결될 수 있고, 이 수단은 배출 공기 유동으로 프리코트 물질을 방출한다.
이 프리코트 저장 컨테이너는 프리코트 공급 수단으로 습식 페인트가 없거나 또는 습식 페인트가 함유된 프리코트 물질을 선택적으로 방출할 수 있다.
상기 수용 컨테이너에 수집된 사용된 프리코트 물질은, 상기 장치가 적어도 하나의 압축 공기 노즐을 포함한다면, 아주 간단한 방식으로 재사용하기 위해 공급될 수 있는데, 수용 컨테이너에 위치된 프리코트 물질은 노즐로 상기 수용 컨테이너로부터 배출 공기 유동의 유동 경로로 이송될 수 있다.
특히 도장 조립체의 에너지-절약(energy-saving) 작업은 상기 장치가 재순환하는 공기 순환을 구비하면 가능하게 되는 데, 습식 페인트 오버스프레이가 분리된 배출 공기 유동은 상기 도포 영역에 적어도 부분적으로라도 한번 더 공급된다.
대상물을, 특히 자동차 차체들, 도장하기 위한 조립체에 대한 청구항 39는, 적어도 하나의 도장실과, 오버스프레이 입자들을 포함하는 배출 공기 유동으로부터 습식 페인트 오버스프레이를 분리하기 위한 본 발명에 따른 적어도 하나의 장치를 포함한다.
본 발명의 근거를 형성하는 다른 목적은 오버스프레이 입자들을 포함한 배출 공기 유동으로부터 습식 페인트 오버스프레이를 분리하기 위한 방법을 제공하는 것이고, 여기서 상기 오버스프레이 입자들은 도장 조립체의 도포 영역 내로 배출 공기 유동으로 유입되며, 습식 페인트 오버스프레이로 인한 상기 장치의 벽면의 점착이 방지된다.
상기 목적은 후술될 공정 단계들을 포함하는 방법에 의해 달성된다.
- 유동 챔버의 섹션 내에 배치된 분리장치에 의해 배출 공기 유동의 적어도 일부로부터 오버스프레이를 분리하고, 상기 유동 챔버는 도포 영역의 하측에 배치되고 적어도 하나의 유동 안내 부재에 의해 다수의 섹션으로 구획되며,
- 벽면 상에 에어 커튼을 발생시키고, 이는 배출 공기 유동의 유동 경로를 한정하며, 적어도 하나의 유동 안내 부재 상에 배치된다.
본 발명의 다른 특징 및 장점은 후술된 상세한 설명과 바람직한 실시 예의 도시된 설명에 따른다.
도 1은 오버스프레이 입자들을 포함하는 배출 공기 유동으로부터 습식 페인트 오버스프레이를 분리하기 위해 아래에 배치된 장치를 구비한 도장실의 제1실시 예가 개략적으로 도시된 수직단면도이고, 이것은 배출 공기 유동으로부터 오버스프레이를 분리하기 위한 2개의 분리장치와, 배출 공기 유동의 유동 경로의 간헐적 폐쇄를 위한 분리장치 상측에 배치된 2개의 폐쇄 장치, 및 상기 수평 유동 안내면들 상에 횡단 에어 커튼들을 발생시키기 위한 2개의 에어 커튼 발생 장치를 포함한다.
도 2는 도 1의 조립체가 개략적으로 도시된 측면도이다.
도 3은 도 1 및 도 2의 조립체가 개략적으로 도시된 평면도이다.
도 4는 도 1 내지 도 3의 조립체가 개략적으로 도시된 사시도이다.
도 5는 도 1 내지 도 3의 조립체의 폐쇄 장치의 폐쇄 부재의 지지 구조물이 개략적으로 도시된 평면도이다.
도 6은 도 1 내지 도 4의 조립체의 폐쇄 장치의 폐쇄 부재가 개략적으로 도 시된 수직 단면도이다.
도 7은 도 1 내지 도 4의 조립체의 폐쇄 장치가 개략적으로 도시된 측면도이다.
도 8은 프리코트 저장 컨테이너의 수직 단면이 개략적으로 도시된 도면이다.
도 9는 프리코트 물질용 인젝터가 개략적으로 도시된 부분도이다.
도 10은 도 1 내지 도 4의 조립체의 재순환하는 공기 순환이 개략적으로 도시된 도면이고, 여기서 새로운 공기는 에어 커튼 발생 장치에 공급되고, 배출 공기는 배출 공기 밸브를 경유하여 재순환하는 공기 순환으로부터 방출된다.
도 11은 대안의 재순환하는 공기 순환이 개략적으로 도시된 도면이고, 여기서 배출 공기는 배출 공기 팬에 의해 재순환하는 공기 순환으로부터 방출된다.
도 12는 재순환하는 공기 순환이 개략적으로 도시된 도면이고, 여기서 냉각된 배출 공기는 에어 커튼 발생 장치로 공급되고, 더욱이 배출 공기는 배출 공기 밸브를 지나 재순환하는 공기 순환의 외부로 방출된다.
도 13은 대안의 재순환하는 공기 순환이 개략적으로 도시된 도면이고, 여기서 배출 공기는 배출 공기 팬에 의해 재순환하는 공기 순환으로부터 방출된다.
도 14는 오버스프레이 입자들을 포함하는 배출 공기 유동으로부터 습식 페인트 오버스프레이를 분리하기 위해, 도장실 아래에 배치된 장치를 갖는 도장실의 제2실시 예가 개략적으로 도시된 수직 단면도이고, 제2실시 예는 배출 공기 유동에서 오버스프레이를 분리하기 위한 2개의 분리 장치와, 배출 공기 유동의 유동 경로를 간헐적으로 폐쇄하기 위한 2개의 폐쇄 수단과, 각각의 폐쇄 장치와 분리 장치 사이 의 배출 공기 유동의 유동 경로 내에 협착 영역을 형성시키기 위해, 분리 장치들을 위한 각각의 덮개(covering)와 2개의 유동 안내 표면들을 따라 횡단 에어 커튼 형태를 발생시키기 위한 2개의 에어 커튼 발생 장치 포함한다.
도 15는 도 14의 조립체가 개략적으로 도시된 측면도이다.
도 16은 도 14 및 도 15의 조립체가 개략적으로 도시된 평면도이다.
도 17은 도 14 내지 도 16의 조립체가 개략적으로 도시된 사시도이다.
동일한 요소 및 동일한 기능의 요소는 모든 도면에서 동일한 참조 부호가 부여된다.
도 1 내지 도 10에 도시되고 공통된 참조 번호 100이 부여된 조립체는, 자동차 차체(102)를 분무-도장(spray-painting)을 하기 위한 것으로, 단순히 개략적으로 도시된 이송 장치(104)를 포함하고, 이 이송 장치(104)에 의해 자동차 차체(102)들은 공통된 참조 번호 110이 부여된 도장실의 도포 영역(108)을 통과하여 이송 방향(106)으로 이동될 수 있다.
상기 이송 장치(104)는 예를 들어, 역전된(inverted) 순환 컨베이어 또는 역전된 모노레일 컨베이어로 구성될 수 있다.
특히, 상기 이송 장치(104)는 2개의 부분으로 구성될 수 있고, 그리고 - 도 1,3,4에서 잘 볼 수 있듯이 - 이송 방향(106)에 평행하게 연장되면서 그리고 이송 방향(106)에 대해 직각이며 수평 방향으로 상호 이격된 2개의 컨베이어 요소(conveyor trands, 104a,104b)를 포함할 수 있다.
상기 도포 영역(108)은 도장실(110)의 내부이고, 이송 방향(106)에 대해 수직으로 형성된 수평의 횡방향(112)에서 각각의 도장실 벽(114)에 의해 이송 장치(104)의 양 측부상에서 한정되고, 그리고 상기 이송 방향은 도장실(110)의 길이 방향에 대해 상응한다.
분무-도장 장치(116, 도 1 내지 도 4에 도시된)는, 예를 들면 도장 로봇, 도장실(110) 내부의 이송 장치(104)의 양측부에 배치된다.
도포 영역(108)을 통과하여 상부에서 아래로 실질적으로 수직으로 지나가는 공기 유동은, 화살표(119)로 도 1에 도시된 바와 같이, 도 10에 개략적으로 도시된 재순환하는 공기 순환(118)에 의해 발생된다.
이 공기 유동은 도포 영역(108)에서 오버스프레이 입자들의 형태인 페인트 오버스프레이를 취한다.
이 경우에, 용어 "입자들"은 고체와 액체 입자들 모두, 특히 액적들(droplets)을 포괄한다.
습식 페인트가 조립체(100)에서 도장을 위해 이용되면, 습식 페인트 오버스프레이는 페인트 액적들로 구성된다.
대부분의 오버스프레이 입자들은 대략 1㎛에서 대략 10㎛의 범위에서 최대 치수를 갖는다.
화살표(120)로 도시된 상기 배출 공기 유동은 배출 공기 유동(120)에서 도장실(110) 아래로 배출되고, 그리고 습식 페인트 오버스프레이를 분리하기 위한 공통된 참조번호 126이 부여된 장치로 유입되며, 이 장치는 도포 영역(108) 아래에 배 치된다.
상기 장치(126)는 실질적으로 입방형의 유동 챔버(128)를 포함하고, 이 유동 챔버(128)는 이송 방향(106)에서 도장실(110)의 전체 길이 이상으로 연장되고 도장실(110)의 횡방향(112)에서 수직 측벽들(130)에 의해 한정되고, 이것들은 도장실(110)의 도장실 측벽들(114)에 실질적으로 일직선으로 정렬되며, 이로 인해 상기 유동 챔버(128)는 도장실(110)과 실질적으로 동일한 수평 단면적을 가지며 그리고 도장실(110)의 바닥 공간의 수직 돌출부 내에 실질적으로 완전히 배치된다.
상기 유동 챔버(128)는 유동 안내 부재(132)들에 의해 상부 섹션(136)과 하부 섹션(138)으로 분할되고, 바람직한 이 실시 예에서 섹션(136,138)들은 실질적으로 수평으로 향하는 유동 배플 판(134)들로 구성된다.
상기 유동 챔버(128)의 상부 섹션(136)과 하부 섹션(138)은 협착부(140)에 의해 상호 연결되고, 이 협착부(140)는 유동 안내 부재(132)들의 대향하는 자유단들 사이의 갭 형태이고 유동 챔버(128)를 통과하는 배출 공기 유동(120)의 유동 경로에서 좁은 부분을 형성한다.
이 경우에 상기 협착부(140)의 수평 단면적은 협착부(140)의 평면상에서 상기 유동 챔버(128)의 수평 단면적의 대략 35%에서 대략 50% 까지 이른다.
상기 협착부(140) 영역에서 배출 공기 유동(120)의 공기 유동비는 대략 0.6m/s에서 대략 2m/s의 범위에 놓인다.
상기 유동 챔버(128)의 하부 섹션(138)은 이송 방향(106)에 대해 평행하게 연속되는 수직 구획 벽(142)에 의해 좌측 부-섹션(138a, left sub-section)과 우측 부-섹션(138b, right sub-section)로 분할된다.
상기 이송 방향(106)에서 연장하는 프리코팅 랜스(precoating lance)의 형태인 프리코트 공급 수단(144)은 상기 협착부 측면상에서 각 유동 안내 부재(132)들의 각 단부에 개별적으로 일체 결합(integrated)된다.
각 프리코팅 랜스들은 예를 들면, 대략 30mm의 직경을 가지고, 다수의 분무(atomizer) 노즐들이 제공되며, 이것들은 프리코트 랜스의 길이 방향으로 대략 50mm에서 대략 100mm의 간격을 두고 배치되고, 그리고 대략 3mm에서 대략 15mm 범위의 오리피스(orifice) 크기를 갖는다.
상기 프리코트 랜스들의 이들 분무 노즐들은 배출 공기 유동(120)의 틈새로 분무 안개의 형태로 프리코트 물질을 방출한다.
상기 프리코트 공급 수단(144)은 하나 이상의 프리코트 공급관(146)들에 의해 각 프리코트 저장 컨테이너(148)에 각각 연결되고, 그 내부에 프리코트 물질이 유동 가능한 상태로 저장된다.
기본적으로, 습식 페인트 오버스프레이의 액체 성분을 흡수할 수 있는 물질은 프리코트 물질로서 이용될 수 있다.
특히, 예를 들면, 석회, 암분(rock meal), 알루미늄 규산염, 알루미늄 산화물, 실리콘 산화물, 분말 페인트 또는 유사한 물질은 프리코트 물질로 생각할 수 있다.
상기 프리코트 물질은 다수의 프리코트 입자들로 구성되고, 이 입자들은 예를 들어, 대략 10㎛에서 대략 100㎛ 범위의 평균 직경을 갖는다.
상기 하나의 프리코트 저장 컨테이너(148)의 구조는 도 8에서 자세히 보여진다.
상기 프리코트 저장 컨테이너(148)의 내부에 위치된 것은 저장 챔버(150)이고, 이 챔버(150)는 깔때기 형상으로 하향 경사지고 그리고 압축 공기 챔버(154)의 상부에 배치된 유동 가능한 프리코트 물질의 유체 베드(152, fluid bed)를 포함한다.
상기 프리코트 물질은 인젝터(156)에 의해 프리코트 저장 컨테이너(148)의 저장 챔버(150)로부터 이송되고, 도 9에 자세히 도시된다.
상기 인젝터(156)는 압축 공기 연결부(158), 프리코트 공급관(146)용 연결부(160), 및 랜스 제트(162,lance jet)를 갖는 T-섹션의 형상을 가지고, 이것은 상기 저장 챔버(150) 내의 유체 하부층(152)으로 분사한다.
프리코트 물질을 이송시키기 위해, 예를 들어 대략 5 bar의 압력을 갖는 압축 공기는 압축 공기 연결부(158)에서 프리코트 공급관(146)의 연결부(160)를 향하도록 인젝터(156)를 통과하여 지나가게 되고; 이 압축 공기 유동은 도 9에서 화살표(164)로 표시된다.
이 압축 공기 유동은, 유체형(fluidised) 프리코트 물질이 유체 베드(152)에서 나와 랜스 제트(162)를 통과하여 인젝터(156)로 흡입되고 프리코트 공급관(146)으로 상기 연결부(160)를 통과하여 지나가는 결과와 같은 흡입 효과를 얻는다.
상기 인젝터(156)를 통과하는 프리코트 물질 유동은 도 9에서 화살표(166)로 표시된다.
상기 배출 공기 유동(120)에서 습식 페인트 오버스프레이를 분리하기 위한 각 분리장치(168)는 협착부(140)의 양측부상에 유동 챔버(128)의 하부 섹션(138)의 부-섹션(138a,138b)들 내부에 제공된다. 상기 분리 장치(168)들은 각각 다수의 재생 가능한 표면 필터(170)들을 포함하고, 이들은 상기 유동 챔버(128)의 2개의 대향하는 수직 측벽(130)들 상에 배치되고 그리고 상기 이송 방향(106)에서 상호 이격되며, 그리고 상기 유동 챔버(128, 특히 도 1,2와 4에 도시된)의 하부 섹션(138)으로 필터 부재(172)들과 함께 돌출된다.
각 재생 가능한 표면 필터(170)들은 중공의 본체를 포함하고, 이것들 위에 다수의, 예를 들어 실질적으로 판-형상인, 필터 부재(172)들이 지지된다.
상기 필터 부재(172)들은, 예를 들어, 소결된(sintered) 폴리에틸렌으로 제작된 판들로 구성될 수 있고, 이것들은 그 외면에 폴리테트라플루로르에틸렌(PTFE) 막을 갖도록 제공된다.
상기 PTFE 코팅은 표면 필터(170)의 여과 수준(예를 들어, 그 투과성을 감소시키는)을 상승시키고 더욱이 상기 배출 공기 유동(120)으로부터 침전된 습식 페인트 오버스프레이의 부착을 영구히 방지한다.
상기 필터 부재(172)들의 기저 물질(base material)과 그들 PTFE 코팅 모두는 다공성을 가져서, 상기 배출 공기는 기공들을 통하여 각 필터 부재(172)의 내부로 유입될 수 있다.
상기 필터 표면들이 막히지(clogging) 않도록 하기 위해, 이들에는 배출 공기 유동으로 배출된 프리코트 물질의 보호층이 추가적으로 제공된다.
상기 장치(126)가 작동하는 동안, 이 보호층은 상기 배출 공기 유동(120)으로 방출된 프리코트 물질의 침전에 의해 필터 표면들 상에서 형성되고, 필터 표면들에 습식 결여 오버스프레이(wet lack overspray)가 부착되는 것과 같은 막히는(clogging) 것을 방지한다.
상기 배출 공기 유동(120)의 프리코트 물질은 상기 유동 챔버(128)의 하부 섹션(138)의 경계벽들 상에 또한 침전되어, 습식 페인트 오버스프레이가 부착되는 것을 방지한다.
상기 배출 공기 유동(120)은 재생 가능한 표면 필터(170)들의 필터 부재(172)들의 필터 표면들 위를 지나가서, 혼입된 프리코트 물질과 혼입된 습식 페인트 오버스프레이 모두는 필터 표면들 상에 침전되며, 그리고 각 표면 필터(170)의 본체(174) 내부의 공동(cavity)에 연결되는 상기 필터 부재(172)들의 내부로 다공의 필터 표면을 통과하여 유입된다.
그리하여 상기 세정된 배출 공기 유동(120)은 본체(174)를 통과하여 각 배출 공기 파이프(176)로 지나가는데, 그것은 각 재생 가능한 표면 필터(170)에서 상기 유동 챔버(128)의 수직 측벽(130)에 측면으로 인접되게 연장되며 이송 방향(106)에 대해 평행한 배출 공기 관(178)으로 연결된다.
도 10의 개략도에서 볼 수 있듯이, 상기 습식 페인트 오버스프레이가 세정된 배출 공기는 2개의 배출 공기 관(178)에서 나와 배출 공기 수집관(180)을 통과하여 재순환 팬(182)으로 지나가고, 그리고 그곳으로부터 상기 세정된 배출 공기는 냉각 배터리(184, cooling battery)와 공급관(186)을 지나 도포 영역(108)의 위에 배치 된, 소위 플레넘(plenum)으로 불리우는, 공기 챔버(188)로 공급된다.
상기 공기 챔버(188)로부터, 상기 세정된 배출 공기는 필터 커버(190)를 경유하여 도포 영역(108)으로 복귀한다.
배출 공기 밸브(194)에 의해 전체적으로 또는 부분적으로 폐쇄될 수 있는, 배출 공기 관(192)은 공급관(186)에서 분기된다.
상기 배출 공기 밸브(194)와 배출 공기 관(192)을 통하여 지나가는 세정된 배출 공기 유동의 일부는 외부로(예를 들어, 관을 통해) 방출된다.
외부로 방출된 배출 공기 유동의 그 일부는 새로운 공기로 교체되고, 이 공기는 새로운 공기 공급관(198)을 경유하여 흡입 공기 시스템(196, inlet air system)으로 공급된다.
상기 새로운 공기는 2개의 에어 커튼 발생 장치들(200)에 의해 흡입 공기 시스템(196)에서 유동 챔버(128)로 공급되고, 이것들은 각 흡입 공기 관(202)에 의해 흡입 공기 시스템(196)에 연결된다.
도 1에서 잘 보여진 바와 같이, 각 에어 커튼 발생 장치(200)들은 각 흡입 공기 챔버(204)를 포함하고, 이 챔버(204)는 이송 방향(106)으로 연장되며, 상기 흡입 공기 시스템(196)으로부터 흡입 공기 관(202)들을 경유하여 흡입 공기를 공급받고, 유동 챔버(128)의 상부 섹션(136)으로 간극(206)을 통하여 개방되고, 그리고 간극은 이송 방향(106)으로 연장되고 그리고 수직 방향으로, 예를 들어, 대략 15cm에서 대략 50cm의 크기를 갖는다.
각 흡입 공기 챔버(204)의 간극(206)은 유동 안내 부재(132)들 중 하나의 약 간 상측에 개별적으로 배치되어, 흡입 공기가 상기 유동 안내 부재(132)의 상면 상에서 유동 안내 부재(132)를 따라 실질적 수평 방향으로 흡입 공기 챔버(204)에서 유동 챔버(128) 내부로 유입되는 결과로 에어 커튼이 형성되고, 그리고 이 에어 커튼은 상기 에어 커튼 발생 장치(200)로부터 상기 유동 안내 부재(132)들 사이의 협착부(140)로 향하게 되어, 그리하여 상기 습식 페인트 오버스프레이가 함유된 배출 공기 유동(120)이 상기 도포 영역(108)에서 나와 유동 안내 부재(132)들의 상면으로 지나가는 것을 방지하고, 그리고 상기 배출 공기 유동(120)에서 나온 습식 페인트 오버스프레이가 유동 안내 부재(132)의 상면에 침전되는 것을 방지한다.
상기 유동 안내 부재(132)에서 에어 커튼 발생 장치(200)들에 의해 생성된 횡행(橫行, transverse) 에어 커튼 형태에서 공기의 중앙 유동 방향은 도 1에서 화살표(208)들에 의해 표시된다.
상기 횡행 에어 커튼 형태의 공기 유동은 유동 안내 부재(132)들 사이의 협착부(140)로 향하기 때문에, 상기 유동 안내 부재(132)들의 상면에 침전된 오버스프레이 입자들은 협착부(140)를 향하여 이동되고 그리고 상기 유동 챔버(128)의 하부 섹션(138)으로 상기 배출 공기 유동(120)에 의해 혼입된다.
상기 에어 커튼 발생 장치(200)들 중 하나에 의해 유동 챔버(128)의 내부에 공급된 단위 시간당 공기의 양은 상기 도포 영역(108)으로부터의 배출 공기 유동(120)에 함유된 단위 시간당 공기 양의 약 5%에서 15%에 이른다.
상기 흡입 공기 시스템(196)은 냉각 배터리(미도시)를 포함하고, 이에 의해 상기 에어 커튼 발생 장치(200)들로 공급되는 공기가 냉각되고, 이로 인해 도포 영 역(108)에서 배출되는 배출 공기 유동(120)보다 더 차가워지며, 이것은 에어 커튼 발생 장치(200)에 의해 공급되는 공기가 상기 유동 챔버(128) 내부에서, 예를 들어 보호되는 유동 안내 부재(132)들의 표면을 향하여, 아래로 떨어지도록 한다.
상기 냉각된 흡입 공기가 유동 챔버(128)의 하부 섹션(138), 배출 공기 관(178)들, 및 배출 공기 수집관(180)을 통하여 더 유동되면, 이 냉각된 흡입 공기는 상기 도포 영역(108)에서 나온 배출 공기 유동(120)과 혼합되어, 이로 인해 상기 공급관(186)을 경유하여 도포 영역(108)으로 다시 한 번 공급되는 세정된 배출 공기의 가열은 상기 재순환 팬(182)에 의해 부분적으로 보상된다.
상기 에어 커튼 발생 장치(200)에 의해 공기가 공급되는 결과로서의 보상은 냉각 배터리(184)에 의해 재순환 팬(182)로부터 배출되는 공기를 냉각해서 보충된다.
그러므로, 상기 도포 영역(108)을 통과하여 유도된 공기의 대부분은 재순환하는 공기 순환(118)으로 유도되고, 그리고 이것은 도포 영역(108), 유동 챔버(128), 배출 공기 관(178)들, 배출 공기 수집관(180), 재순환 팬(182), 공급관(186), 그리고 도포 영역(108) 상측의 공기 챔버(188)를 포함하여, 재순환하는 공기 순환으로 유도되는 공기의 지속적인 가열은 에어 커튼 발생 장치(200)들에 의한 새로운 공기의 공급에 의해 그리고 또한 냉각 배터리(184)에 의한 냉각에 의해 방지된다.
상기 배출 공기 수집관(180)과 공급관(186) 내의 공기의 평균 유동비는 대략 6m/s 에서 대략 12m/s의 범위에 놓인다.
상기 재생 가능한 표면 필터(170)들에 의해 배출 공기 유동(120)로부터 습식 페인트 오버스프레이를 분리하는 것은, 예를 들어 세정 유체를 이용한 세정이 없는 것과 같은 건식(dry)이기 때문에, 상기 재순환하는 공기 순환(118)으로 유도된 공기는 습식 페인트 오버스프레이를 분리하는 동안 습하지 않고, 그러므로 어느 장치에서도 재순환하는 공기 순환(118)으로 유도된 공기를 제습하도록 요구되지 않는다.
더욱이, 세정하기 위해 사용되는 세정 유체로부터 습식 페인트 오버스프레이를 분리하기 위해 어떠한 장치들도 필요하지 않다.
상기 재생 가능한 표면 필터(170)는, 습식 페인트 오버스프레이의 그 하중이 미리 예정된 범위에 도달될 때, 소정 시간 동안 압축 공기 펄스들에 의해 세정된다.
상기 세정은, 예를 들어 8시간 작업 변경(work shift)당 한 번에서 6회, 대략 8시간 마다 한 번(표면 필터(170)들에서 압력 손실 증가에 의거하여) 시행될 수 있다.
상기 필요한 압축 공기 펄스들은 펄싱 유닛(210,pulsing unit)에 의해 생성되는 데, 이 유닛은 각 재생 가능한 표면 필터(170)의 본체(174) 상에 배치되며 그리고 압축 공기 파이프들로 압축 공기 펄스들을 공급할 수 있고, 상기 파이프들은 각 본체(174)의 내부에 배열되고(run) 그리고 상기 펄싱 유닛(210)에서 필터 부재(172)들의 내부로 연결된다.
상기 필터 부재(172)들의 내부로부터, 상기 압축 공기 펄스들은 다공의 필터 표면들을 통과하여 필터 부재(172)들의 외부 영역으로 나가는 바, 상기 필터 표면들 상에 형성된 프리코트 물질과 그 위에 침전된 습식 페인트 오버스프레이의 보호층은 필터 표면들로부터 분리되어, 이로 인해 상기 필터 표면들은 세정된 최초의 상태로 복원된다.
상기 펄싱 유닛(210)들 내의 압축 공기 저장은 현장 압축 공기 공급 네트워크(supply network)로부터 압축 공기 공급관(미도시)들에 의해 보충된다.
세정 이후, 새로운 보호층은 프리코트 공급 수단(144)에 의해 배출 공기 유동(120)에 프리코트 물질이 추가됨으로써 필터 표면들 상에 생성되고, 여기서 상기 보호층은 100% 습식 페인트가 제거된 프리코트 물질 또는 습식 페인트가 함유된 프리코트 물질로 구성될 수 있다.
재생 가능한 표면 필터(170)들의 필터 표면들에서 세정된 습식 페인트를 포함한 물질은 프리코트 수용 컨테이너(212)들로 유입되고, 다수의 컨테이너는 유동 챔버(128)의 하부 섹션(138) 내에 배치되어 그들의 상향으로 대면하는 개구부(214)들이 유동 챔버(128)의 전체 횡단부를 실질적으로 커버(cover)하도록 한다. 이 방식에서, 세정에 의해 표면 필터들(170)들로부터 제거된 모든 물질뿐만 아니라 표면 필터(170)들에 도달하기 전에 상기 배출 공기 유동(120)에서 이미 분리된 프리코트 및 오버스프레이 물질이 상기 프리코트 수용 컨테이너(212)들로 유입되는 것이 보장된다.
각 프리코트 수용 컨테이너(212)들은, 깔때기 형상으로 하향 경사진, 상부(216)와, 또한 실질적 입방형인 하부(218)를 포함한다.
깔때기 형상으로 서로를 향하여 기울어진 상기 프리코트 수용 컨테이너(212)의 상부(216)의 측벽들은 상호 대략 50°에서 대략 70°의 깔때기 각도로 감싼다.
상기 상부 개구부(214)에 인접하게, 상기 프리코트 수용 컨테이너(212)의 각 상부(216)에는 상기 상부(216)를 가로지르는 압축 공기 랜스(220)가 제공되고, 이 랜스에 의해 상기 프리코트 수용 컨테이너(212)의 상부(216) 내부에 위치된 물질은 압축 공기 펄스에 영향을 받을 수 있게 되어 소용돌이치게 된다.
상기 소용돌이치는 물질은 상기 개구부(214)를 통과하여 상향으로 지나갈 수 있고 그리고, 예를 들어, 재생 가능한 표면 필터(170)들의 필터 표면들에 또는 수직 구획 벽(142)에 침전될 수 있으며, 이 벽은 상기 프리코트 물질의 코팅에 의해 상기 배출 공기 유동(120)에서 나온 습식 페인트 오버스프레이의 점착으로부터 보호된다.
상기 프리코트 수용 컨테이너(212)들의 하부(218)들로부터, 내부에 프리코트 물질과 습식 페인트 오버스프레이의 혼합물을 포함한 상기 물질은 각각 흡입 파이프(222)를 통해 이송될 수 있고, 프리코트 흡입 펌프(223)는 프리코트 저장 컨테이너(148)들 중 하나에 상기 파이프로 각각 연결되어 그곳으로부터 - 상술된 바와 같이- 프리코트 물질로서 재사용하기 위해 공급될 수 있다.
습식 페인트가 함유된 프리코트 물질을 프리코트 공급관(146)에 공급하기 위한 상기 프리코트 저장 컨테이너(148)들 이외에, 상기 장치(126)는 상기 프리코트 수용 컨테이너(212)들에 연결되는 것이 아니라 상기 프리코트 공급관(146)에 습식 페인트가 없는 프리코트 물질(wet paint-free precoat material)을 선택적으로 공 급하기 위해 습식 페인트가 없는 프리코트 물질로 채워지는 프리코트 저장 컨테이너들을 또한 포함할 수 있다.
상기 표면 필터(170)들과 수직 구획 벽(142)의 중간 프리코팅은, 예를 들어, 대략 15분에서 대략 1시간의 시간 간격으로 수행될 수 있다.
프리코트 물질이 협착부(140)를 통과하여 상기 도포 영역(108)으로 유입되는 것을 방지하거나, 또는 이들 중간 프리코팅 작업들을 하는 동안 또는 상기 표면 필터(170)들의 세정 작업 및 그 후의 프리코팅을 하는 동안 습식 페인트 오버스프레이가 협착부(140)를 통과하여 상기 표면 필터(170)들로 유입되는 것을 방지하기 위해, 상기 협착부(140)는 이들 작업을 하는 동안 2개의 폐쇄 장치(224)에 의해 폐쇄되며, 이 중 하나는 도 5 내지 도 7에 자세히 보여진다.
좌측(도 1에서 폐쇄된) 폐쇄 장치(224a)는 상기 협착부(140)의 좌측 섹션(140a)을 폐쇄하도록 작동(serve)하고, 이 좌측 폐쇄 장치는 상기 좌측 유동 안내 부재(132a)의 우측단에 의해 일측면이, 그리고 상기 수직 구획 벽(142)의 상단에 의해 다른 측면이 한정된다.
우측(도 1에서 개방된) 폐쇄 장치(224b)는 상기 협착부(140)의 우측 섹션(140b)을 폐쇄하도록 작동하고, 이 우측 폐쇄 장치는 상기 좌측 유동 안내 부재(132a)의 좌측단에 의해 일측면이, 그리고 상기 수직 구획벽(142)의 상면에 의해 다른 측면이 한정된다.
각 폐쇄 장치(224)들은 각각 금속 재질로 제작된 지지 구조물(228)을 갖는 폐쇄 부재(226)와 고정 작용에 의해 지지 구조물(228)에 지지된 필터 부재(230)를 포함한다.
도 5 및 도 6에서 잘 보여진 바와 같이, 상기 지지 구조물(228)은 실질상 평판(232)을 포함하고, 이 평판에는 벌집 구성으로 배열된 공기 통로(234)들의 패턴이 제공된다.
특히 상기 판(232)은 아연도금 강철 재질 또는 특수 강철 재료로 만들어질 수 있다.
상기 판(232)의 재료 두께는, 예를 들어 대략 4mm에 이른다.
상기 횡방향(112)에서의 공기 통로(234)의 범위는, 예를 들어 대략 40mm에 이른다. 상기 이송 방향(106)에서의 공기 통로(234)의 범위는, 예를 들어 대략 80mm에 이른다.
실질적으로 직사각형인 공기 통로(234)는 횡방향(112)으로 다수의 연속된 열로 배치되고, 여기서 하나의 열에서의 상기 공기 통로(234)는 2개의 인접된 열들의 상기 공기 통로(234)들에 대응하여 오프셋(offset)되는 데, 예를 들어 이송 방향(106)에서 공기 통로(234)들의 범위의 대략 절반으로 오프셋된다.
상기 판(232)에서 공기 통로(234)들은 그들 사이에 위치된 웨브들(236, webs)에 의해 상호 분리되고, 그것들은 횡방향(112)으로 또는 이송 방향(106)으로 연장되고 그리고 각각 예를 들어 대략 8mm의 폭을 갖는다.
상기 판(232)의 측단들에는 각각 모서리 영역(240)이 제공되고, 이것은 공기 통로들을 구비하지 않고 그리고, 예를 들어, 대략 30mm의 폭을 갖는다.
필터 매트(filter mat)의 형상을 갖는 필터 부재(230)는 판(232)에 놓이고, 그리고 판(232)의 웨브(236) 및 판(232)의 모서리 영역(240) 상에 지지된다.
상기 필터 부재(230)는 예를 들어, 유리-섬유매트로 구성될 수 있고, 이것은 공기-투과성(air-permeable)이고 그리고, 예를 들어, 대략 50mm에서 대략 100mm의 두께를 갖는다.
상기 필터 부재(230)의 단위 면적당 무게는 예를 들어, 대략 220g/m2에서 대략 350g/m2에 이를 수 있다.
적합한 필터 부재(230)들은, 예를 들어 독일, 프로이덴베르그 블리에스토프 케이지,69465 바인하임(Freuendberg Vliesstoffe KG, 69465 Weinheim, Germany), 에 의해 "파르브네베라브쉐이더(페인트 안개 방지기) 티와이피 피에스50("FarbnelabScheider (Paint Mist Arrestor) Typ PS50") 또는 "파르브네베라브쉐이더(페인트 안개 방지기) 티와이피 피에스100"("Farbnelabscheider (Paint Mist Arrestor) Typ PS100")이란 품명으로 판매되고 있다.
공기-투과성 필터 부재(230)와 상기 공기 통로(234)를 갖는 상기 판(232)이 폐쇄 부재(226)를 통해 공기가 지나가도록 허용하는 동안, 공기에 혼입된 프리코트 물질 또는 그 안에 혼입된 습식 페인트 오버스프레이는 필터 부재(230)에 의해 제지(held back)되고, 이로 인해 프리코트 물질 또는 습식 페인트 오버스프레이는 상기 폐쇄 부재(226)를 통과하여 지나갈 수 없다.
필터 부재(230)를 지지 구조물(228)에 고정 작용에 의해 고정(secure)시키기 위해, 상기 폐쇄 부재(226)는 직각 프레임 프로파일(244, angled frame profiles) 들 상에 배치된 다수의 고정 수단(242)을 포함하고, 프로파일 들은 상기 판(232)과 필터 부재(230) 상측에 부착된 수직 다리(246)와 수평 다리(256)를 포함하고 그리고 상기 판(232)의 모서리들을 따라 연장된다.
각각의 이들 고정 수단(242)은 수평 다리(250)와 수직 다리(252)를 갖는 모서리 부재(248, angle element)를 포함하고, 여기서 상기 수평 다리(250)는 상기 판(232)의 모서리 영역(240)에 고정되고, 상기 수직 다리(252)에는 수직의 긴 구멍(도 6에서 자세히 나타나지 않음)이 제공된다.
상기 프레임 프로파일(244) 상의 나사 구멍들에 체결되는, 다수의, 예들 들어 2개, 고정 나사(254)들은 수직의 긴 구멍에 부착되어, 상기 프레임 프로파일(244)은 상기 모서리 부재(248)의 수직 다리(252)에 대하여 수직 방향으로 옮겨질 수 있고 그리고 고정 나사(254)로 조여져 희망 위치에 고정될 수 있다.
상기 프레임 프로파일(244)이 상기 모서리 부재(248)에 대하여 하부 고정 위치에 고정되면, 그 후 상기 프레임 프로파일(244)의 수평 다리(256)는 상기 필터 부재(230)의 모서리 영역에 압력을 가하고, 이로 인해 상기 필터 부재(230)는 상기 지지 구조물(228)의 프레임 프로파일(244)과 판(232) 사이에 견고히 고정된다.
상기 지지 구조물(228)에 고정된 필터 부재(230)는 소정의 작동 단계 이후 필터 부재(230)를 새로운 필터 부재(230)로 교체하기 위해 분리될 수 있다.
도 7에 도시된 이동 장치(258)에 의해, 상술된 상기 폐쇄 부재(226)는 개방 위치로부터 폐쇄 위치로 이동될 수 있는데, 이 개방 위치에서 상기 폐쇄 부재(226)는 유동 안내 부재(132) 아래에 배치되며(도 7에서 파선들로 도시됨), 그리고 이 폐쇄 위치에서 폐쇄 부재(226)는 그것과 관련된 협착부(140)의 섹션(140a)을 폐쇄한다(도 7에서 실선들로 도시됨).
상기 이동 장치(258)는 전기 모터(260)를 포함하고, 이 전기 모터는 순환 이동을 수행하기 위해 진행 톱니형 바퀴(262, driving toothed wheel)를, 또한 진행 톱니형 바퀴(262) 주위에 배치된 톱니형 벨트(266), 및 복귀 톱니형 바퀴(264, return toothed wheel)(그리고 가능하면 다른 복귀 톱니형 바퀴들, 미도시)를 작동시킬 수 있다. 상기 톱니형 벨트(266)의 상부 진행(280, upper run)에 고정된 것은 상기 톱니형 벨트의 길이 방향에서 상호 이격된 2개의 수용 판(268)들이고, 상기 이송 방향에서 폐쇄 부재(226)의 프레임 프로파일(244)로부터 돌출된 실제상으로 원통형의 저널(270, journals)들은 상기 벨트에서 그것들의 수평축들 주위로 선회(pivot)하도록 배치된다.
상기 톱니형 벨트(266)는 안내 레일(272)의 경로(courese)를 따르고, 이 안내 레일은 상기 폐쇄 부재(226)가 개방 위치에서 측면으로 안내되는 하부 섹션(274)과, 폐쇄 부재(226)가 폐쇄 위치에서 측면으로 안내되는 상부 섹션(276)과, 하부 섹션(274)에 상부 섹션(276)을 연결하는 수평에 대해 경사진 중앙 섹션(278)을 갖는다.
상기 폐쇄 부재(226)가 개방 위치(도 7의 파선으로 도시됨)에 위치되면, 그 후 상기 폐쇄 부재(226)는 시계 방향으로 진행 톱니형 바퀴(262)를 회전시키는 전기 모터(260)에 의해 상기 폐쇄 위치로(도 7에서 실선으로 도시됨) 개방 위치로부터 이동될 수 있어, 이로 인해 상기 톱니형 벨트(266)의 상기 상부 진행(280)은 그 위에 고정된 수용 판(268)들과 함께 우측으로 이동되며, 여기서 상기 저널(270)들에 의해 수용판(268) 상에서 선회하도록 지지된 상기 폐쇄 부재(226)는 수용판(286)들에 의해 우측을 따라 당겨진다. 이 경우, 상기 폐쇄 부재(226)는 안내 레일(272) 상에서 안내되어, 이로 인해 폐쇄 이동과 함께 상기 폐쇄 부재(226)는 폐쇄 위치에 도달될 때까지 상기 안내 레일(272)의 중앙 섹션(278)에서 안내 레일(272)의 상부 섹션(276)으로 이동하고, 여기서 상기 폐쇄 부재(226)는 협착부(140)의 상기 섹션(140a)을 완전히 차단하고, 그리하여 그 후단부가 상기 유동 안내 부재(132)의 선단부에 대응하여 인접하게 하고 그리고 그 선단부가 수직 구획 벽(142)의 상면에 놓이게 되어, 이로 인해 상기 폐쇄 부재(226)는 폐쇄 위치에서 수직 구획 벽(142)에 의해 하부가 지지된다.
상기 안내 레일(272)과 수직 구획 벽(142) 상의 폐쇄 부재(226)의 가이드를 위한 금속 지지 구조물(228)은 충분한 기계적 강도를 구비하여서, 폐쇄 부재(226)는 예를 들어 이송 장치(104)에서 유지 또는 보수 작업을 시행하기 위하여 폐쇄 위치에 있을 때 작업자에 의해 접근이 가능해진다.
이러한 목적을 위해, 상기 폐쇄 위치에서 폐쇄 부재(226)의 상면과, 한편, 상기 이송 장치(104)에 의해 이송된 자동차 차체(102)들의 하단부 사이의 공간은 대략 1.5m에서 대략 2m에 이른다.
상기 폐쇄 부재(226)는 폐쇄 위치에서 접근이 용이하므로, 바닥에 대해 도장실(110)의 도포 영역(108)을 한정하는 다른 일반적인 통로 격자들을 제공할 필요가 없다.
이미 상술된 바와 같이, 상기 배출 공기 유동(120)은 폐쇄 위치에서 폐쇄 부재(226)을 통해 지속적으로 유동될 수 있다. 반면, 상기 폐쇄 부재(226)는 개방된(unclosed) 협착부(140)보다 분명히 더 높은 유동 저항을 만들어, 그로 인해 상기 폐쇄 부재를 통해 흐르는 용량은 상기 협착부(140)의 개방된(unclosed) 섹션(140a)을 통해 흐르는 용량보다 상당히 작다.
상기 유동 챔버(128)의 하부 섹션(138)에서 나온 프리코트 물질 또는 습식 페인트 오버스프레이는 상기 폐쇄 부재(226)의 필터 부재(230)에 의하여 폐쇄 단계 동안 여과되고, 그로 인해 도포 영역(108)으로 유입될 수 없다.
상기 유동 챔버(128)의 상부 섹션(136)에서 나온 습식 페인트 오버스프레이는 폐쇄 부재(226)의 필터 부재(230)에 의한 폐쇄 단계 동안 여과되고, 그로 인해 표면 필터들(170)에 도달할 수 없다.
그러므로, 폐쇄 단계 동안, 상기 재생 가능한 표면 필터(170)들은 세정에 의해 제거된 프리코트 물질 및 습식 페인트 오버스프레이가 유동 챔버(128)의 하부 섹션(138)에서 나와 상향으로 지나갈 수 없어도, 또는 습식 페인트 오버스프레이가 상기 유동 챔버(128)의 상부 섹션(136)에서 나와 하향으로 지나갈 수 없어도 세정 될 수 있다.
더욱이, 상기 표면 필터(170)들 및/또는 상기 유동 챔버(128)의 하부 섹션(138)을 한정하는 벽들이 상기 프리코트 공급 수단(144)에 의해 및/또는 상기 프리코트 수용 컨테이너(121)들에서 압축 공기 랜스(220)들에 의해 소용돌이 쳐진 프리코트 물질에 의해 프리코트 물질이 피복될 수 있다면, 상기 폐쇄 부재(226)는 또 한 폐쇄 위치로 위치될 수 있다. 유사하게는, 이러한 프리코팅 단계 동안 프리코트 물질은 폐쇄 위치에 위치된 폐쇄 부재(226)를 통과하여 상기 유동 챔버(128)의 하부 섹션(138)에서 나와 상기 도포 영역(108) 내부로 상향하여 지나갈 수 없다.
상기 세정 단계 또는 프리코팅 단계가 끝난 후, 상기 폐쇄 부재(226)는 전기 모터(260)에 의해 반시계 방향으로 구동되는 진행 톱니형 바퀴(262)에 의해 개방 위치로 복귀되고, 그 결과 톱니형 벨트(266)의 상부 진행(280)은 그곳에 고정된 수용 판(268)들을 구비하여 좌측으로 이동되고 그리하여 개방 위치로 폐쇄 부재(226)를 뒤로 당긴다(도 7에 파선으로 도시됨).
상기 협착부(140)의 좌측 섹션(140a)과 협착부(140)의 우측 섹션(140b)에 대해 상기 2개의 폐쇄 부재(224)는 동시 또는 엇갈리는 시간에(at staggered times) 작동될 수 있다.
첫 번째 경우에는, 상기 협착부(140)의 두 섹션(140a,140b)은 상기 유동 챔버(128)의 하부 섹션(138)의 2개의 부-섹션(138a,138b) 내에서 세정 또는 프리코팅 작업을 동시에 시행하도록 일제히 폐쇄된다.
후자의 경우에는, 상기 협착부(140)의 섹션(140a, 140b)들은 상기 유동 챔버(128)의 하부 섹션(138)의 2개의 부-섹션(138a,138b) 내에서 세정 또는 사전코팅 작업을 엇갈리는 시간에 시행하도록 다른 시간에 폐쇄된다.
필터 부재(230)을 갖는 공기-투과성 폐쇄 부재(226) 대신에, 완벽하게 폐쇄된, 밀폐형 폐쇄 부재가 또한 사용될 수 있다.
이러한 밀폐형 폐쇄 부재는, 예를 들어 공기 통로들이 없는 완전 폐쇄된 금 속 판을 포함할 수 있다.
이 경우, 상기 협착부(140)의 각 섹션(140a,140b)은 폐쇄 부재(226)에 의해 완전히 폐쇄되지 않는다. 오히려, 이 경우에는 밀폐형 폐쇄 부재는 폐쇄 위치로 위치되고, 폐쇄되는 협착부(140)의 각 섹션(140s, 140b)을 완전히 차단하지 않고, 상기 협착부(140)를 통한 배출 공기 유동(120)의 이동을 위해 예를 들어, 대략 500mm에서 대략 700mm의 폭을 갖는 간극 개방을 남긴다.
이 경우, 협착부가 줄어들기 때문에, 상기 협착부(140)을 통과하여 상향으로 지나가는 프리코트 물질의 양과 또한 협착부(140)를 통과하여 하향으로 지나가는 습식 페인트 오버스프레이의 양은 상기 협착부(140)의 섹션(140a,140b)의 부분적 폐쇄에 의해 상당히 감소된다.
상기 폐쇄 장치(224)의 폐쇄 시간은, 예를 들어 세정과 새로운 프리코팅 작업의 경우, 대략 2분에서 대략 6분 정도 걸리고, 그리고, 예를 들어 중간 프리코팅 작업의 경우, 대략 1분에서 2분 정도 걸린다.
도 11에 도시된, 자동차 차체(102)들을 도장하기 위한 조립체(100)의 제2실시 예는, 배출 공기를 재순환하는 공기 순환(118)으로부터 제거하고 그리고 외부로 방출하도록 하는 상기 배출 공기 관(192)이 상기 재순환 팬(182)의 하류에 배치된 공급관(186)이 아니라 재순환 팬(182)의 상류에 배치된 배출 공기 수집관(180)에서 분기된다는 점에서 상술된 제1실시 예와 다르다.
더욱이, 이 실시 예에서는 배출 공기 밸브(194) 대신에 배출 공기 팬(282)이 배출 공기 관(192)에 제공된다.
이런 구성은 상기 도포 영역(108)과 유동 챔버(128)을 통해 상부에서 수직 하향하는 공기 유동이, 만약 재순환 팬(182)이 작동하지 않더라도 흡입 공기 시스템(196)과 배출 공기 팬(282)에 의해 또한 유지될 수 있는 장점이 제공된다. 상기 도포 영역(108)을 통과하는 이러한 수직의 공기 유동을 유지함으로써, 입자들이 유동 챔버(128)에서 상승하여 도포 영역(108)으로 유입되고 그곳에 위치된 자동차 차체(102)들을 오염시키는 것을 방지된다.
그 밖에, 도 11에 도시된 제2실시 예의 구조 및 기능은 도 1 내지 도 10에 도시된 제1실시 예와 동일하고, 그리고 기본 참조번호는 상술된 참조번호와 같다.
도 12에 도시된, 자동차 차체(102)들을 도장하기 위한 조립체(100)의 제3실시 예는, 상기 에어 커튼 발생 장치(200)들에는 흡입 공기 시스템(196)에서 오는 새로운 공기가 공급하는 것이 아니라, 대신에 상기 재순환하는 공기 순환(118)으로부터 분기된 세정된 배기 공기가 공급된다는 점에서 상술된 제1실시 예와 다르다.
이런 목적을 위해, 상기 에어 커튼 발생기 장치(200)들은 각 분기관(284)에 의해 공급관(186)에 연결되고, 이 관은 이것 뒤에 연결된 재순환 팬(182)과 냉각 배터리(184)에서 도포 영역(108) 위의 공기 챔버(188)로 연결(leads)된다.
제어 밸브(286)들은 분기관(284)에 배치되고, 제어 밸브(288)는 또한 상기 분기관(284)들의 분기들(branches)의 하류에 있는 공급관(186)에 배치되며, 이로 인해 상기 재순환 공기 유동(recirculating air flow)은, 필요에 따라, 에어 커튼 발생 장치(200)들 사이에서, 한편으로 그리고 상기 공기 챔버(188)와 도포 영역(108)을 통과하여 지나가는 공기 유동사이에서 분리될 수 있다.
상기 제어 밸브(286,288)들은 단위 시간당 에어 커튼 발생 장치(200)들을 통과하여 지나가는 공기의 양이 상기 도포 영역(108)을 통과하여 지나가는 공기의 양의 대략 5%에서 15%에 이르도록 조정되는 것이 바람직하다.
이 실시 예에서, 상기 배출 공기 밸브(194)를 갖는 배출 공기 관(192)을 통하여 상기 재순환 공기 순환(118)으로부터 제거되는 배출 공기 양은 흡입 공기 시스템(196)에서 공급관(290)을 통하여 재순환 공기 순환(118)으로 공급되는 새로운 공기로 대체되고, 상기 공급관은 제어 밸브(288)의 하류의 공급관(186)으로 연결된다.
이 실시 예에서는 추가적인 배출 공기 팬을 요구하지 않는다.
그 밖에, 도 12에 도시된 제3실시 예의 구조와 기능은 도 1 내지 도 10에 도시된 제1실시 예와 동일하고, 그리고 기본 참조번호는 상술된 참조번호와 동일하다.
도 13에 도시된, 자동차 차체(102)들을 도장하기 위한 조립체(100)의 제4실시 예는, 배출 공기가 상기 재순환 공기 관(118)에서 외부로 방출되도록 하는 배출 공기 관(192)에 배출 공기 밸브(194) 대신에 배출 공기 팬(282)이 제공된다는 점에서 상술된 제3실시 예와 다르다.
이 결과에 따르면, 만약 재순환 팬(182)이 작동하지 않으면, 흡입 공기 시스템(196)과 배출 공기 팬(282)으로 도포 영역(108)을 통과하여 수직 하향하는 공기 유동을 유지하는 것이 또한 가능하다. 이 비상 작동에 따르면, 입자들이, 특히 프리코트 물질과 습식 페인트 오버스프레이가 상기 재순환 팬(182)의 고장 발생시 유 동 챔버(128)에서 나와 도포 영역(108)으로 상승하는 것을 방지할 수 있다.
그 밖에, 도 13에 도시된 제4실시 예의 구조 및 기능은 도 12에 도시된 제3실시 예와 동일하고, 그리고 기본 참조번호는 상술된 참조번호와 동일하다.
도 14 내지 도 17에 도시된, 자동차 차체(102)들을 도장하기 위한 조립체(100)의 제5실시 예는, 상기 협착부(140)을 통해 지나간 후 상기 배출 공기 유동(120)은 상기 분리 장치(168)들의 재생 가능한 표면 필터(170)들로 바로 유입될 수 없어, 상기 표면 필터(170)들의 필터 부재(172)들은 상기 덮개(292)에 의해 배출 공기 유동(120)의 직접 유입으로부터 보호된다는 점에서 상술된 제1실시 예와 다르다.
이 실시 예에서, 상기 배출 공기 유동(120)은 상기 재생 가능한 표면 필터(170)들의 필터 부재(172)들을 향해 덮개(292)의 하단과 프리코트 수용 컨테이너(212)들의 상단 사이의 협소 영역(296)을 통과하여 실질적 수평 방향으로 통과될 수 있도록 이러한 덮개(292)의 수직 측벽(294)을 따라 아래로 우선 유동 되어야 한다.
상기 필터 부재(172)들과 대면하는 각 덮개(292)의 하부 모서리의 내면 상에, 추가적인 하부 프리코트 공급 수단(298)이 각각 설치되고, 이 공급 수단은 필터 부재(172)들에 프리코트 물질의 보호층(protective layer)을 제공한다.
이 실시 예에서, 상기 유동 안내 부재(132)들 내부에 일체 결합된 프리코트 공급 수단(144)은 상기 배출 공기 유동(120)에서 나온 습식 페인트 오버스프레이의 부착에 대하여 이들 표면들을 보호하기 위해 단지 상기 유동 챔버(128)의 하부 섹 션(138)의 측면 경계벽들에 상기 프리코트 물질을 코팅하도록 작동한다.
각 덮개(292)의 수평 차단 벽(300)은 상기 필터 부재(172)들의 상측으로부터 상기 배출 공기 유동의 직접 유입을 방지하기 위하여 관련된 유동 안내 부재(132)와 개방 위치에 위치된 폐쇄 부재(226)의 하측에, 그리고 각 관련된 필터 부재(172)의 상측에 각각 배치된다.
일측으로 덮개(292)와, 타측으로 프리코트 수용 컨테이너(212)들의 개구부(214)들 사이의 상기 협소 영역(296)은 대략 150mm에서 대략 200mm의 범위에서 수직으로 연장된다.
상기 협소 영역(296)을 통과하는 배출 공기 유동(120)의 평균 유동비는 대략 10m/s의 범위에 놓인다. 이러한 높은 유동비의 결과로, 실제로 프리코트 물질은 상기 배출 공기 유동(120)의 주(main) 유동 방향에 대항하는 덮개(292)의 내부에서 나와 상향으로 지나갈 수 없다. 그러므로, 덮개(292)로 둘러싸인 내부에서의 표면 필터(170)들의 세정 작업 및 새로운 프리코팅 작업은, 상기 폐쇄 수단(224)으로 이 목적을 위해 폐쇄되는 협착부(140) 없이 상기 하부 프리코트 공급 수단(298)에 의해 짧은 시간 동안에(이를테면 매 5분) 시행될 수 있다.
예를 들어, 표면 필터 모듈이 10개의 필터 부재들을 포함하고, 필터 부재들 중 하나가 5분 마다 세정된다면, 각 필터 부재는 대략 50분 마다 한 번 세정된다.
더욱이, 이 제5실시 예에서 상기 필터 부재(172)들은 상기 커버(292)들에 의해 습식 페인트 오버스프레이에 의한 점착에 대하여 특히 잘 보호된다.
이 실시 예에서, 상기 협착부(140)의 섹션(140a,140b)은 상기 상부 프리코트 공급 수단(144)에 의해 및/또는 압축 공기 랜스(220)에 의해 상기 프리코트 수용 컨테이너(212)에서 나온 소용돌이 치는 프리코트 물질에 의해 상기 유동 챔버(128)의 하부 섹션(139) 내부에서 유동 챔버(128)의 하부 섹션(138)의 측면 경계벽들의 프리코팅 작업들이 시행되도록 단지 (동시 또는 시간차를 두고) 폐쇄되는데, 이들 작업을 하는 동안 프리코팅 물질은 상기 유동 챔버(129)의 하부 섹션(138)에서 나와 상기 도포 영역(108)의 내부로 유입될 필요가 없거나 또는 습식 페인트 오버스프레이가 상기 도포 영역(108)에서 나와 상기 유동 챔버(128)의 하부 섹션(138) 내부로 유입될 필요가 없다.
그 밖에, 도 14 내지도 17에 도시된 제5실시 예의 구조 및 기능은 도 1 내지 도 10에 도시된 제1실시 예와 동일하고, 그리고 기본 참조번호는 상술된 참조번호와 동일하다.
본 발명에 따른 장치는 배출 공기 유동의 적어도 일부로부터 오버스프레이를 분리하기 위한 적어도 하나의 분리 장치를 포함하고, 상기 장치는, 특히 자동차 차체인 대상물을 도장하기 위한 조립체에 이용된다.

Claims (40)

  1. 오버스프레이 입자들을 포함하는 배출 공기 유동(120)으로부터 습식 페인트 오버스프레이를 분리하는 장치에 있어서, 상기 오버스프레이 입자들은 도장 조립체(100)의 도포 영역(108)에서 상기 배출 공기 유동(120)으로 유입되고, 그리고 상기 장치(126)는 배출 공기 유동(120)의 적어도 일부로부터 오버스프레이를 분리하기 위한 적어도 하나의 분리 장치(168)를 포함하는데,
    상기 장치(126)는 상기 도포 영역(108)의 아래에 배치된 유동 챔버(128)를 포함하고, 유동 챔버(128)는 적어도 하나의 유동 안내 부재(132)에 의해 다수의 섹션(136,138)으로 분리되며, 적어도 하나의 분리 장치(168)에는 하나의 섹션(138)이 구비되고, 그리고
    상기 장치(126)는 벽면에 에어 커튼을 발생시키기 위한 적어도 하나의 에어 커튼 발생 장치(200)을 포함하며, 상기 에어 커튼 발생 장치(200)는 배출 공기 유동(120)의 유동경로를 한정하고 적어도 하나의 유동 안내 부재(132) 상에 배치되는 것,
    을 특징으로 하는 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 도포 영역(108)에서 발생된 배출 공기 양의 대략 10%에서 대략 30%에 상응하는 공기의 양이 하나 이상의 에어 커튼 발생 장치(200)들에 의해 배출 공기 유동(120)으로 공급되는 것을 특징으로 하는 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 에어 커튼 발생 장치(200)에 의해 공급된 공기는 냉각되는 것을 특징으로 하는 장치.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    새로운 공기는 에어 커튼 발생 장치(200)에 의해 공급되는 것을 특징으로 하는 장치.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 세정된 배출 공기는 에어 커튼 발생 장치(200)에 의해 공급되는 것을 특징으로 하는 장치.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 에어 커튼에 의해 보호된 벽면은 실질적으로 수평으로 향하는 것을 특징으로 하는 장치.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 에어 커튼에 의해 보호된 벽면은 상기 도포 영역(108)에서 분리 장 치(168)로 향하는 배출 공기 유동(120)의 유동 경로에서 협착부(140)를 측면으로 한정하는 유동 안내 표면인 것을 특징으로 하는 장치.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 에어 커튼의 중앙 유동 방향은 협착부(140)를 향하는 것을 특징으로 하는 장치.
  9. 제7항 또는 제8항에 있어서,
    상기 협착부(140)는 폐쇄 부재(224)에 의해 적어도 부분적으로 폐쇄될 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 장치(126)는 적어도 하나의 폐쇄 장치(224)를 포함하고, 이 폐쇄 장치(224)에 의해 상기 도포 영역(108)에서 분리 장치(168)로 향하는 배출 공기 유동(120)의 유동 경로는 적어도 부분적으로 간헐적 폐쇄가 될 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 폐쇄 장치(224)는 적어도 하나의 폐쇄 부재(226)와 이동 장치(258)를 포함하고, 이 이동 장치(258)에 의해 상기 폐쇄 부재(226)는 폐쇄 위치에서 배출 공기 유동(120)의 유동 경로로 이동될 수 있고 그리고 개방 위치에서 배출 공기 유동(120)의 유동 경로 외부로 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 폐쇄 부재(226)는 실질적으로 공기 밀폐되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 장치
  13. 제12항에 있어서,
    상기 폐쇄 부재(226)는 얇은 금속 판을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  14. 제12항 또는 제13항에 있어서,
    상기 폐쇄 부재(226)는 폐쇄 위치로 위치될 수 있고, 이 폐쇄 위치에서의 폐쇄부재는 폐쇄 부재가 개방 위치에 위치될 때 배출 공기 유동에 의해 통과하여 흐르는 최대 횡단부의 대략 80%를 차단하는 것을 특징으로 하는 장치.
  15. 제11항에 있어서,
    상기 폐쇄 부재(226)는 공기 투과성 필터 부재(230)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 폐쇄 부재(226)는 상기 필터 부재(230)가 지지되는 지지 구조물(228)을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 필터 부재(230)는 고정 장치(242)에 의해 상기 지지 구조물(228)에 지지되는 것을 특징으로 하는 장치.
  18. 제16항 또는 제17항에 있어서,
    상기 지지 구조물(228)은 벌집 형태(honeycomb configuration)로 배치된 공기 통로(234)들을 갖는 것을 특징으로 하는 장치.
  19. 제16항 내지 제18항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 지지 구조물(228)은 금속 재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
  20. 제11항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 이동 장치(258)는 상기 폐쇄 부재(226)를 안내하기 위한 적어도 하나의 안내 레일(272)을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  21. 제11항 내지 제20항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 이동 장치(258)는 상기 폐쇄 부재(226)를 위한 전기, 유압, 또는 공압 구동장치(260)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  22. 제11항 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 이동 장치(258)는 순환 이송 부재, 특히 체인 또는 톱니형 벨트(266)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  23. 제11항 내지 제22항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 폐쇄 부재(226)는 폐쇄 위치에 있을 때 작업자한 접근이 가능한 것을 특징으로 하는 장치.
  24. 제23항에 있어서,
    도장되는 상기 대상물(102)들은 도포 영역(108)을 통과하여 이송 장치(104)에 의해 이송되고,
    그리고 폐쇄위치일 때 폐쇄 부재(226)의 상면과 도장되는 대상물(102)들의 하면 사이의 수직 공간은 기껏해야 대략 2m에 이르는 것을 특징으로 하는 장치.
  25. 제11항 내지 제24항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 장치(126)는 지지 부재(142)를 포함하고, 지지 부재(142)에 대응하여 상기 폐쇄 부재(226)는 폐쇄 위치에서 지지되는 것을 특징으로 하는 장치.
  26. 제11항 내지 제25항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 폐쇄 부재(226)는 개방 위치에서 상기 장치(126)의 유동 안내 부재(132) 아래에 배치되는 것을 특징으로 하는 장치.
  27. 제1항 내지 제26항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 분리 장치(168)는 적어도 하나의 재생 가능한 표면 필터(170)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  28. 제1항 내지 제27항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 장치(126)는 적어도 하나의 프리코트 공급 수단(144,298)을 포함하고, 이 수단은 폐쇄 장치(224)의 배출 공기 유동(120) 하류로 프리코트 물질을 방출하는 것을 특징으로 하는 장치.
  29. 제28항에 있어서,
    상기 배출 공기 유동(120)으로의 프리코트 물질의 방출은 상기 폐쇄 장치(224)가 배출 공기 유동(120)의 유동 경로를 적어도 부분적으로 차단하는 시점을 발생시키는 것을 특징으로 하는 장치.
  30. 제1항 내지 제29항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 폐쇄 장치(224)에서 분리장치(168)로 향하는 배출 공기 유동(120)의 유 동 경로에는 적어도 하나의 협착 영역(296)이 구비되는 것을 특징으로 하는 장치.
  31. 제30항에 있어서,
    상기 배출 공기 유동(120)의 중앙 유동 방향은 상기 협착 영역(296)을 통과하여 지나는 동안 실질적으로 수평으로 향하는 것을 특징으로 하는 장치.
  32. 제30항 또는 제31항에 있어서,
    상기 장치(126)는 적어도 하나의 프리코트 공급 수단(298)을 포함하고, 이 수단은 협착 영역(296)의 배출 공기 유동(120) 하류로 프리코트 물질을 방출하는 것을 특징으로 하는 장치.
  33. 제1항 내지 제32항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 장치(126)는 사용된 프리코트 물질을 위한 적어도 하나의 수용 컨테이너(212)를 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  34. 제33항에 있어서,
    상기 수용 컨테이너(212)는 분리장치(168) 및/또는 폐쇄 장치(224)의 아래에 배치되는 것을 특징으로 하는 장치.
  35. 제33항 또는 제34항에 있어서,
    상기 수용 컨테이너(212)는 프리코트 방출관(222)에 의해 프리코트 저장 컨테이너(148)에 연결되는 것을 특징으로 하는 장치.
  36. 제1항 내지 제35항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도 하나의 프리코트 저장 컨테이너(148)는 적어도 하나의 프리코트 공급 장치(144,298)에 연결되고, 이 공급 장치는 배출 공기 유동(120)으로 프리코트 물질을 방출하는 것을 특징으로 하는 장치.
  37. 제33항 내지 제36항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 장치(126)는 적어도 하나의 압축 공기 노즐(220)을 포함하고, 이 노즐(220)에 의해 상기 수용 컨테이너(212)에 위치된 프리코트 물질은 수용 컨테이너(212)에서 나와 배출 공기 유동(120)의 유동 경로로 이송될 수 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  38. 제1항 내지 제37항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 장치(126)는 재순환하는 공기 순환(118)을 가지고, 이 순환(118)에서, 습식 페인트 오버스프레이가 분리되는 배출 공기 유동(120)은 도포 영역(108)으로 적어도 부분적으로 다시 한 번 공급되는 것을 특징으로 하는 장치.
  39. 대상물들, 특히 자동차 차체(102)들을, 도장하기 위한 조립체로서, 적어도 하나의 도장실(110)과, 제1항 내지 제38항 중 어느 한 항에 따른 오버스프레이 입자들을 포함하는 배출 공기 유동(120)으로부터 습식 페인트 오버스프레이를 분리하기 위한 적어도 하나의 장치(126)를 포함하는 조립체.
  40. 오버스프레이 입자들을 포함하는 배출 공기 유동(120)으로부터 습식 페인트 오버스프레이를 분리하기 위한 방법에 있어서, 상기 오버스프레이는 도장 조립체(100)의 도포 영역(108)에서 배출 공기 유동(120)으로 유입되며,
    도포 영역(108)의 아래에 배치되고 그리고 적어도 하나의 유동 안내 부재(132)에 의해 다수의 섹션(136,138)들로 분리되는 유동 챔버(128)의 섹션(138) 내에 배치된 분리장치(168)에 의해 배출 공기 유동(120)의 적어도 일부로부터 오버스프레이를 분리하는 단계, 및
    배출 공기 유동(120)의 유동 경로를 제한하고 그리고 적어도 하나의 유동 안내 부재(132) 상에 배치되는 벽면 상에 에어 커튼을 발생하는 단계,
    를 포함하는 방법.
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