KR20080044735A

KR20080044735A - 고압 펌프를 위한 연료 조정 및 필터링 장치

Info

Publication number: KR20080044735A
Application number: KR1020070001255A
Authority: KR
Inventors: 리꼬 마리오; 리꼬 라빠엘레; 스터치 세르지오; 드 미쉘 오노프리오; 르포레 도메니코; 가르가노 마셀로
Original assignee: 씨.알.에프. 쏘시에타 컨서틸 퍼 아지오니
Priority date: 2006-11-16
Filing date: 2007-01-05
Publication date: 2008-05-21
Also published as: EP1923562B1; US20080116300A1; JP4584942B2; JP2008128228A; KR100937979B1; US7603986B2; ATE531928T1; CN101182825A; EP1923562A1; CN101182825B

Abstract

장치는 필터링 본체(37)를 가지며 대응하는 케이스(41)에 제거가능하게 수용되는 적어도 하나의 카트리지(38)를 포함한다. 장치는 연료를 측정하기 위한 마개 솔레노이드 밸브(27) 및 그런 연료의 압력 제어 밸브(32)를 더 포함한다. 솔레노이드 밸브(27) 및 제어 밸브(32)는 펌프(7)에서 분리된 블록(54)에 수용되며 카트리지(38)의 케이스(41)에 고정되거나 통합된다. 케이스(41)는 뚜껑(46)이 제공되며, 공급 파이프(19)에 연결하기 위한 접합관(52)이 뚜껑에 고정된다. 블록(54)은 솔레노이드 밸브(27)와 제어 밸브(32)를 펌프(7)에 연결하기 위한 두 개의 접합관(62, 72) 및 연료의 흐름 방향에서 밸브(32)의 상류에 솔레노이드 밸브(27)를 연결하기 위한 내부 파이프(63)의 그룹을 포함한다.

필터, 마개 솔레노이드 밸브, 압력 제어 밸브, 고압 펌프, 블록

Description

고압 펌프를 위한 연료 조정 및 필터링 장치{FUEL ADJUSTMENT AND FILTERING DEVICE FOR A HIGH-PRESSURE PUMP}

발명의 이해를 돕기 위해, 바람직한 실시예는 첨부된 도면의 도움으로, 예로서 이하에서 기술될 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 연료 조정 및 필터링 장치가 통합된 분사 시스템의 부분도이다.

도 2는 조정 및 필터링 장치의 사시 평면도이다.

도 3은 도 2에서의 장치의 평면도이다.

도 4는 도 3의 Ⅳ-Ⅳ 선의 단면이다.

도 5는 도 3의 Ⅴ-Ⅴ 선의 단면이다.

본 발명은 내연 기관(internal combustion engine)을 위한 분사 시스템(injection system)에서 고압 펌프를 위한 연료 조정 및 필터링 장치에 관한 것이다.

공지된 바와 같이, 전술한 유형의 연료 분사 시스템은 일반 탱크에서 연료를 받아서 고압 펌프로 보내기 위한 저압 연료 펌프를 포함한다. 이는 다양한 기관 실린더 분사기와 연결된 일반 레일로 가압된 연료를 보낸다. 시스템은 연료 필터와 레일 연료 압력을 제어하기 위한 장치를 더 포함한다.

분사 시스템은 고압 펌프가 분사기에 의해 요구되는 것을 기준으로 초과하여 연료를 넣는 것을 방지하도록 제어된 가변하는 유속 유형이어서, 고압 펌프에 의해 수행된 작업은 감소하고 따라서 기관 효율은 향상한다. 공지의 시스템에서, 고압 펌프 유속은, 기관의 작동 상태에 따라, 펌프의 흡기 파이프에 배열되고 제어 유닛에 의해 제어되는, 마개(shut-off) 솔레노이드 밸브에 의해 측정된다.

고압 펌프의 흡기 파이프에서, 마개 솔레노이드 밸브의 상류의 연료의 압력을 조정하기 위해 적용된 제어 밸브를 선결정된 밸브로 삽입하는 것이 또한 제안되었다. 이 밸브는 저압 펌프에서 받은, 초과한 연료를, 연료 탱크로 배출된, 고압 펌프의 일반 용기로 보낸다. 그런 경로에서, 초과 연료는 탱크로 되돌아오기 전에 그런 펌프의 작동 메커니즘을 매끄럽게 하고 냉각시킨다. 더구나, 부하 감소 및 두 펌프 사이의 유압 공명 파동을 방지하기 위해, 마개 솔레노이드 밸브와 흡기하기 위한 연료의 압력 제어 밸브는 서로 가능한 가깝게 배열되어야 한다.

공지 기술의 고압 펌프에서, 일반적으로 연료 필터는 저압 펌프와 고압 펌프 사이에 배열되어 있다. 더구나, 마개 솔레노이드 밸브와 압력 제어 밸브는 고압 밸브와 통합되어 있고 다양한 펌핑 요소가 수용되어 있는 일반 펌프 본체를 형성하는, 고압 크랭크실(crankcase)을 포함하는, 일반 케이스에 수용되어 있다. 그러나 그러한 통합은 조정 밸브와 마개 밸브의 유압 연결을 상당히 복잡하게 한다. 그러 므로 펌프 본체는 비교적 무겁고 성가셔서, 제조시 복잡하고 비싸다.

분사 시스템이 일반 기관 하우징 안에 조립되어야 하는, 자동차 기관에 있어, 기관 헤드에서 일반 보통 레일 근처에 그런 고압 펌프를 위한 공간을 찾기는 어렵다. 결국, 공지된 바와 같이, 마개 솔레노이드 밸브는 몇몇의 정밀한 전자 구성 요소, 몇몇의 플라스틱 전자 구성 요소 및 몇몇의 펌프 본체보다 더 깨지기 쉬운 다른 부품을 포함하며, 펌프 본체는 일반적으로 무쇠로 형성된다. 솔레노이드 밸브는 기관 조립 동안 및 자동차의 충돌 또는 사고의 경우에 손상되기 쉽고, 이는 작동하는데 위험하다. 자동차 사고의 경우에, 연료의 위험한 누출은 더 일어날 수 있다.

본 발명의 목적은 공지 기술의 장치의 단점을 제거하는 분사 시스템의 고압 펌프를 위한 연료 조정 및 필터링 장치를 제공하는 것이며, 상기 분사 시스템은 제조 및 조립하는데 용이하고 저비용이다. 본 발명에 따르면, 이 목적은 청구항 1 또는 청구항 2에 의해 규정된 바와 같이 고압 펌프를 위한 연료 조정 및 필터링 장치에 의해 달성된다.

도 1과 관련하여, 숫자 6은 일반적으로 4-스트로크 디젤 사이클 기관과 같은, 내연 기관을 위한 연료 분사 시스템을 지시하며, 이는 일반 가압된 연료 공동 레일(도 2에 미도시)에 연결된 복수의 분사기를 포함한다. 공동 레일은 전달 파이프(8)로, 일반적으로 숫자 7로 지시되는, 고압 펌프에 의해 고압 연료를 공급한다. 졔속해서, 고압 펌프(7)는 펌프(7)의 공급 파이프(10)로, 펌프(9)와 같은, 저압 펌프에 의해 공급된다. 펌프(9)는 일반적으로 일반 연료 탱크(11)에 배열되며, 이는 분사 시스템(1)에서 초과한 연료의 배출 파이프(12)로 통한다.

공급 파이프(10)에 저압 펌프(9)에 의해 퍼내지는 연료에 존재할 수 있는 불순물이 펌프(7)로 도입되는 것을 방지하기 위해 적용되는 필터(14)가 배열된다. 각 분사기는 전자 제어 유닛(16)의 제어 하에서, 대응하는 실린더에 연료의 가변량을 매시간 주입되도록 적용되며, 상기 제어는 일반 기관 마이크로프로세서 제어 유닛에 의해 형성될 것이다. 기관의 작동 상태에 대응하는 신호에 의해 처리됨으로써, 제어 유닛(16)은 고유의 공지된 방법으로, 공동 레일에서 분사기 및 연료 압력 둘 다 제어한다.

고압 펌프(7)는 흡기 챔버(20)를 가지는 실린더(19)에 의해 형성된 적어도 하나의 펌핑 요소(18)를 포함하며, 이는 흡기 스트로크와 전달 스트로크에 의해 형성된 왕복 운동에서 움직이는 피스톤(21)을 미끄러지게 한다. 특히, 도 1에서 펌프(7)는 두 개의 펌핑 요소(18)를 포함하며, 이들 각각은 대응하는 흡기 밸브(25) 및 대응하는 전달 밸브(30)를 제공하는 압축 챔버(20)를 가진다. 밸브(25, 30)는 볼 유형일 수 있으며 각각 리콜 스프링(recall spring)으로 제공될 수 있을 것이다. 하기에서 더 상세히 기술될 것처럼, 두 개의 흡기 밸브(25)는 서로 공동의 공급 파이프(10)와 연결되며, 반면에 두 개의 전달 밸브(30)는 공동으로 전달 파이프(8)에 연결된다.

피스톤(21)은 크랭크실(33)로 둘러싸인 구획(35)에 수용된 작동 메커니 즘(26)에 의해 작동된다. 도 1에서, 두 개의 펌핑 요소(18)는 동축이고 서로 반대이며, 작동 메커니즘(26)은 축(shaft, 23)에 의해 지지되는 하나의 캠(cam, 22)을 포함하며, 그 결과로서 피스톤(21)은 180°의 상호 오프셋(reciprocal offset)으로 작동할 것이다. 축(23)은 운동 전달 장치에 의하여, 일반 기관 크랭크축에 의한 것과 같은, 어떤 공지된 방법으로도 작동할 수 있다.

고압 펌프(7)의 유속은 오로지 대응하는 흡기 파이프(31)를 통해 계량에 의해, 또는 공급 파이프(10)에 연결되는 입구(29)와, 흡기 밸브(25)와 연결되는 출구(28)가 제공되는, 온-오프 유형의, 솔레노이드 밸브(27)를 잠그는 것에 의해 제어된다. 솔레노이드 밸브(27)는 펌핑 요소(18)의 이동과 관련하여 동시 또는 이시에, 흡기 스트로크 및 압축 스트로크 동안, 기관의 작동 상태에 따라, 제어 유닛(16)에 의해, 변조된 주파수 및/또는 충격 계수(duty cycle) 제어 신호의 힘으로, 작동되도록 적용된다. 이런 상태는 펌프(7)가 파이프(31)를 통해 흡기되는 연료의 양을 결정한다.

압력 제어 밸브(32)가 공급 파이프(10)에 더 배열되며, 압력 제어 밸브는 공급되고 계속 저압 펌프(9)에 의해 나오는 연료의 압력을 일정하게 유지하는데 이용된다. 특히, 압력 제어 밸브(32)는 볼 및 스프링 유형이며, 공급 파이프(10)에 연결된 입구(34)를 제공한다. 작동 메커니즘(26)을 냉각하고 매끄럽게 할 목적으로, 출구 파이프(36)를 통해, 밸브(32)는 펌프(7)의 크랭크실(33)의 구획(35)으로 초과한 연료를 보낸다. 구획(35)에 들어온 초과한 연료는 배출 파이프(12)에 연결된 출구 파이프(36)를 통해, 탱크(11)로 되돌아간다.

필터(14)는 종이 또는 펠트(felt) 등과 같은, 고유의 공지의 특별한 물질로 형성된 필터링 본체(37)(도 4)를 포함한다. 필터링 본체(37)는 감소한 지름의 하부(40)를 가지는, 본질적으로 실린더형 모양을 가지는, 측벽(39)에 의해 형성되는, 금속 물질 카트리지(38)(도 2 및 3)에 수용되며, 이에 의해 카트리지(38)는 양 말단에서 개방된다.

필터(14)는 펌프(7)의 본체와 독립적으로 실질적으로 실린더형의 케이스(41)에 제거가능하게 수용되도록 적용된다. 케이스(41)는 축(A)을 가지는 실린더형의 벽(42)을 제공하며, 이는 감소한 지름의 하부(43)를 제공하며, 갭(gap, 44)을 규정하도록, 큰 틈을 가지는 벽(39)의 부분(40)에 부분적으로 수용되도록 적용된다. 케이스(41)는 폐쇄형의 하부 벽(45)과 통합되며, 카트리지(38)를 교체할 수 있도록, 도면에 도시되지 않은, 베요넷(bayonet) 또는 클립 체결 장치와 같은, 공지된 방법으로, 케이스(41)의 측벽(42)에 제거가능하게 연결된, 평평한 상부 벽 또는 뚜껑(46)이 더 제공된다.

필터링 본체(37)는 갭(44)에 접촉하는 하부 챔버(47) 및 뚜껑(46)에 의해 범위가 정해지는 상부 챔버(48)와 케이스(41)로 정해진다. 그것은 축(A)에 평행한 파이프(49)에 의해 교차되며, 파이프는 한 말단에서 하부 챔버(47)로 이끌며 다른 말단에서, 뚜껑(46)에 의해 유지되는, 동축 파이프(51)를 유체밀착되게(fluid-tightly) 작동하도록 적용된다. 파이프(51)는, 공급 파이프(10)에 연결되도록 적용되는(도 1 참조), 입구 접합관(52)을 형성하는, 뚜껑(46)의 고정되지 않은 부분(free portion, 50)에서 돌출한다. 뚜껑(46)은 파이프(51)에 평행한 슬리 브(sleeve, 53)에 의해 더 교차되며, 이를 따라가면 상부 챔버(48)의 바닥에 이르며 뚜껑(46)에서 상부로 돌출한다.

마개 솔레노이드 밸브(27)(도 5)는, 블록이 뚜껑(46)의 다른 부분(60)을 덮고, 접합관(52)과는 분리되면서, 뚜껑(46)에 공지의 방법으로 고정된, 실질적으로 사방 정계 모양의 블록(54)의 실린더형 시트(56)에 수용된다. 시트(56)는 축(A)에 수직인 축을 가지며, 제어 유닛(16)과 전기력으로 전기적으로 연결되도록 하기 위해, 단지 부분적으로 솔레노이드 밸브(27)를 수용한다. 솔레노이드 밸브(27)는 나사(55)에 의해, 블록(54)에 제거가능하게 장착된다. 시트(56)는 솔레노이드 밸브(27)의 본체와 함께 솔레노이드 밸브(27)의 입구와 연결된 환상 챔버(57)를 형성하며, 이는 하기에서 더 잘 기술될 것이다. 솔레노이드 밸브가 닫히지만 압력 제어 밸브(32)를 향해 연료의 계속적인 유속을 보장할 때 환상 챔버(57)는 필터링 본체(37)에서 연료가 솔레노이드 밸브(27)의 입구를 횡단하도록 한다.

블록(54)은 축(A)에 평행하는 실린더형의 시트(58)를 더 제공하며 실린더형 본체(59)를 적어도 부분적으로 수용하도록 적용되며, 이는 제어 밸브(32)를 둘러싼다. 본체(59)는 밸브(32)의 입구와 출구 접합관(62)을 보유한다. 접합관(62)은 축(A)에 평행하며 블록(54)에서 돌출한다. 그것은 크랭크실(33)의 구획(35)으로 밸브(32)에 의해 배출된 연료를 보내기 위해, 출구 파이프(36)에 공지의 방법으로 연결되도록 적용된다.

블록(54)은 숫자 63으로 전체로서 지시된, 내부 파이프의 일 그룹을 가지며, 이는 솔레노이드 밸브(27)의 입구(29) 및 밸브(32)의 입구(34)와 함께, 슬리브(53) 로 표현되는, 필터(14)의 출구에 연결되게 놓이도록 적용된다. 특히, 일련의 파이프(63)는 시트(56)의 환상 챔버(57)로 이끄는, 축 파이프 부분(64)을 포함하며, 슬리브(53)와 유체밀착되게(fluid-tightly) 연결된다. 솔레노이드 밸브(27)의 입구는, 고유의 공지된 방법으로, 환상 챔버(57)에 연결된다.

환상 챔버(57)는 기술적인 이유로 캡(cap, 67)에 의해 폐쇄된, 방사상의 파이프(66)와 더 연결된다. 방사상의 파이프(66)는 다른 축 파이프(68)를 통해, 밸브(32)의 입구 접합관(34)과 연결된다. 그러므로, 솔레노이드 밸브(27)는, 밸브(32)에 대해, 연료의 흐름 방향에서 상류에 배열된다. 환상 챔버(57) 및 솔레노이드 밸브(27)의 입구(29)와 밸브(32)의 입구(34) 사이에서 이루어지는 파이프(66, 68)를 포함하는 파이프(63)의 그룹의 부분은, 사용 중에, 솔레노이드 밸브(27)의 입구(29)에서 연료의 흐름을 보장하기 위해, 특정 치수로 만들어지며, 이것이 닫힐 때, 압력 제어 밸브(32)를 향해 펌프(9)가 전체 유체를 흐르게 한다.

결국, 솔레노이드 밸브(27)의 출구(28) (도 5)는 블록(54)의 축 파이프(69)와 연결되며, 축 파이프(69)를 따라가면 슬리브(71)에 이르며, 축(A)에 평행한 출구 접합관(72)은 슬리브(71)에 유체밀착되게 삽입된다. 출구 접합관(72)은 흡기 파이프(31)를 통해, 펌핑 요소(18)의 흡기 밸브(25) (도 1 참조) 사이의 연결에 사용되게 놓인다.

조정 및 필터링 장치를 통한 연료의 흐름은 다음과 같이 수행된다.

상기에서 도시한 바와 같이, 저압 펌프(9)(도 1 및 4)에 의해 퍼내지는 연료는 전체적으로 입구 접합관(52)에 도달하며, 필터링 본체(37)의 파이프(49)를 통 해, 케이스(41)의 하부 챔버(47)에 도달한다. 필터링 본체(37)를 횡단한 후, 연료는, 슬리브(53)를 통해, 블록(54)으로 들어가고 환상 챔버(57)에 도달한다. 저압 펌프(9)에 의해 퍼내진 연료의 양이 항상 고압 펌프(7)의 입구(29)에서 필요한 양보다 많기 때문에, 초과한 연료는 압력 제어 밸브(32)로의 입구 파이프(68)에서 압력을 증가시키는 경향이 있어서 그것을 열게 한다. 파이프(68)에서의 압력의 증가는 압력 밸브(32)의 스프링에 의해 균형잡히고, 따라서 파이프(68)에서의 압력이 스프링의 예압(preload)에 대응하는 값에 도달할 때 균형 상태에 도달한다. 따라서, 이 연료는 크랭크실(33)의 챔버(35)에 도달하고, 이에 의해 펌핑 요소(18)의 작동 메커니즘(26)이 지속적으로 매끄럽게 되고 냉각된다.

계속해서, 마개 솔레노이드 밸브(27)는 기관의 작동 상태에 따라 분사기에 의해 요구되는 연료만을 펌프(7)를 향해 이동하게 하기 위해, 제어 유닛(16)의 제어 하에서 지속적으로 열리고 닫힌다. 그러나, 솔레노이드 밸브(27)가 닫힐 때, 이러한 때에 저압 펌프(9)에 의해 보내지는 모든 연료가 압력 제어 밸브(32)에 의해 배출되기 때문에, 연료의 흐름이 환상 챔버(57)와 입구(29)의 교차점에서 지속할 뿐만 아니라, 이 흐름이 또한 일반적으로 더 크다.

솔레노이드 밸브(27)가 다시 열릴 때, 파이프(63)의 그룹과 특히 환상 챔버(57)에서 어떤 연료의 흐름이 있어서, 연료는 어떤 운동 요소 및 솔레노이드 밸브(27)의 입구(29)를 통한 용이한 흐름을 제공한다.

상기에서, 공지 기술과 관련하여 본 발명에 따른 연료 조정 및 필터링 장치(1)의 장점은 명백하다. 특히, 내부 유압 연결의 수가 상당히 감소하므로, 모든 연결(63)은 펌프의 본체가 아닌 케이스로 이동되기 때문에, 펌프(7)의 본체는 제조하기에 매우 간단하다. 더구나, 더 이상 마개 솔레노이드 밸브(27) 및 압력 제어 밸브(32)를 수용하기 위한 어떤 부가물이나 돌출물을 필요로 하지 않기 때문에, 펌프 본체는 더 가벼워진다.

어떤 경우에는, 저압 회로에 배열된, 조정 장치의 구성 요소의 지지 블록(54)이 경량 물질로 만들어지며 두께가 감소할 수 있기 때문에, 분사 시스템의 무게가 감소한다. 계속해서, 가압된 연료 공동 레일에 매우 가깝고 따라서 기관 헤드에 또한 가까워야 하는, 기관 하우징 안에서의 펌프(7)의 조립은 또한 고압 펌프(7) 자체의 감소한 치수 때문에 매우 간단하다.

더구나, 압력 제어 밸브(32)와 마개 솔레노이드 밸브(37)가 블록(54)에 배열될 수 있기 때문에, 그들은 서로 비교적 훨씬 더 가깝고, 따라서 유압 관점에서 최적으로 작동하며, 그들 사이에서 압력 강하를 방지하며 솔레노이드 밸브(27)의 작동에 의해 유발되는 압력 파동을 감소시킨다. 결국, 케이스(41)와 함께, 블록(54)은 가능한 자동차 사고의 효과를 감소하기 위해 최적 위치에서 기관 격납실(engine bay)에 배열될 수 있다.

상기에서 기술한 조정 및 필터링 장치에 다양한 변형 및 향상이 청구항의 범위에서 벗어나지 않고 일어날 수 있다. 예를 들면, 블록(54)은 케이스(41)에서 분리되고 간단한 파이프에 의해 그것에 연결될 수 있다. 더구나, 압력 제어 밸브(32)는 생략될 수 있으며 블록(54)은 단지 솔레노이드 밸브(27)만 포함할 수 있다. 또한 압력 제어 밸브(32)는, 도면에서 도시된 것처럼, 하부보다는, 솔레노이 드 밸브(27)의 상류에 배열될 수 있다. 결국, 도 1에서처럼, 두 개의 펌핑 요소(18)를 가지는, 또는 세 개의 방사상 펌핑 요소를 가지는 펌프(7)의 경우, 블록(54)은, 각 펌핑 요소(18)를 위해, 필터(14)에서 특정한 출구 파이프(53)와 연결되는, 대응하는 솔레노이드 밸브(27)의 입구(29)를 제공할 수 있을 것이다.

본 발명은 공지 기술의 장치의 단점을 제거하는 분사 시스템의 고압 펌프를 위한 연료 조정 및 필터링 장치를 제공하며, 상기 분사 시스템은 제조 및 조립하는데 용이하고 저비용이다.

Claims

필터링 본체(37)를 가지며 케이스(41)에 수용되는 적어도 하나의 카트리지(38),

고압 펌프(7)에 공급하기 위해 상기 카트리지(38)에 의해 연료 출력을 측정하기 위한 마개 솔레노이드 밸브(27), 및

여과된 연료의 압력 제어 밸브(32)를 포함하며,

상기 솔레노이드 밸브(27) 및 상기 제어 밸브(32)가 상기 펌프(7)에서 분리된 블록(54)에 수용되는 것을 특징으로 하는 내연 기관을 위한 분사 시스템(1)에서 고압 펌프(7)를 위한 조정 및 필터링 장치.
적어도 하나의 필터(14), 및

고압 펌프(7)를 위한 상기 필터(14)에 의한 연료 출력을 측정하기 위한 마개 솔레노이드 밸브(27)를 포함하며,

상기 필터(14)는 대응하는 케이스(41)에 제거가능하게 수용된 카트리지(38)에 의해 유지되는 필터링 본체(37)를 포함하며,

상기 솔레노이드 밸브(27)가 상기 케이스(41)에 고정된 블록(54)에 수용되는 것을 특징으로 하는 내연 기관을 위한 분사 시스템(1)에서 고압 펌프(7)를 위한 조정 및 필터링 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 블록(54)은 상기 케이스(41)에 고정되거나 통합되는 것을 특징으로 하는 내연 기관을 위한 분사 시스템(1)에서 고압 펌프(7)를 위한 조정 및 필터링 장치.
제3항에 있어서,

상기 케이스(41)는 본질적으로 실린더형 모양 및 평평한 벽(46)을 가지며,

상기 블록(54)은 상기 평평한 벽(46)에 고정되는 것을 특징으로 하는 내연 기관을 위한 분사 시스템(1)에서 고압 펌프(7)를 위한 조정 및 필터링 장치.
제4항에 있어서,

상기 평평한 벽(46)은 상기 카트리지(38)를 교체할 수 있도록 상기 케이스(41)에 제거가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 내연 기관을 위한 분사 시스템(1)에서 고압 펌프(7)를 위한 조정 및 필터링 장치.
제5항에 있어서,

상기 블록(54)은 실질적으로 사방 정계 모양으로 제공되며,

상기 블록(54)이 상기 평평한 벽(46)의 일부만을 덮고,

상기 카트리지(38)에 연료의 공급 파이프(10)를 위한 입구 접합관(52)이 상기 평평한 벽(46)의 다른 측(50)에 배열되는 것을 특징으로 하는 내연 기관을 위한 분사 시스템(1)에서 고압 펌프(7)를 위한 조정 및 필터링 장치.
제6항에 있어서,

상기 블록(54)은 상기 솔레노이드 밸브(27)가 제거가능하게 수용되는 방사상 시트(56)를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연 기관을 위한 분사 시스템(1)에서 고압 펌프(7)를 위한 조정 및 필터링 장치.
제2항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 블록(54)은 상기 제어 밸브(32)가 제거가능하게 수용된 축 시트(58)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 내연 기관을 위한 분사 시스템(1)에서 고압 펌프(7)를 위한 조정 및 필터링 장치.
제8항에 있어서,

상기 블록(54)은 상기 솔레노이드 밸브(27)에서 연료의 출구 접합관(72)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 내연 기관을 위한 분사 시스템(1)에서 고압 펌프(7)를 위한 조정 및 필터링 장치.
제9항에 있어서,

상기 블록(54)은 걸려진 연료를 받아들이기 위해 상기 평평한 벽(46)의 통로(53)에 연결된 접합관을 포함하는 것을 특징으로 하는 내연 기관을 위한 분사 시 스템(1)에서 고압 펌프(7)를 위한 조정 및 필터링 장치.
제10항에 있어서,

상기 제어 밸브(32)는 출구 파이프(36)에 연결되며,

상기 펌프(7)는 크랭크실(33)에 둘러싸인 작동 메커니즘(26)을 포함하고,

상기 제어 밸브(32)의 상기 출구(36)가 상기 메커니즘(26)을 매끄럽게 하고 냉각하도록 상기 크랭크실(33)에 유압으로 연결되도록 적용되는 것을 특징으로 하는 내연 기관을 위한 분사 시스템(1)에서 고압 펌프(7)를 위한 조정 및 필터링 장치.
제11항에 있어서,

상기 제어 밸브(32)의 출구는 상기 블록(54)의 다른 출구 접합관(62)을 통해 상기 제어 밸브(32)의 상기 출구 파이프(36)에 연결되는 것을 특징으로 하는 내연 기관을 위한 분사 시스템(1)에서 고압 펌프(7)를 위한 조정 및 필터링 장치.
제9항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 출구 접합관(62, 72)은 상기 입구 접합관(52)과 평행한 것을 특징으로 하는 내연 기관을 위한 분사 시스템(1)에서 고압 펌프(7)를 위한 조정 및 필터링 장치.
제9항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 블록(54)은 상기 솔레노이드 밸브(27)의 입구(29)에 연결된 상기 제어 밸브(32)의 입구(34)에 놓이기 위한 적어도 하나의 내부 파이프(66)를 포함하고,

상기 솔레노이드 밸브(27)의 입구(29)는 상기 연료의 흐름 방향에서 상기 제어 밸브(32)의 입구에 대해 하류에 배열되는 것을 특징으로 하는 내연 기관을 위한 분사 시스템(1)에서 고압 펌프(7)를 위한 조정 및 필터링 장치.
제14항에 있어서,

상기 블록(54)은 자동차의 기관 하우징에 수용되며,

상기 벽(46)은 상기 펌프(7)와 독립하여 상기 기관 하우징에 고정되는 것을 특징으로 하는 내연 기관을 위한 분사 시스템(1)에서 고압 펌프(7)를 위한 조정 및 필터링 장치.