JP2012021436A - 圧力調整装置およびその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】複数の設定圧に切替え可能でその設定圧のばらつきを抑え得るコンパクトで配管の簡素な低コストの圧力調整装置を提供し、その設定圧のばらつきを容易にかつ確実に抑制できる圧力調整装置の製造方法を実現する。
【解決手段】プレッシャレギュレータ２０は、燃料導入通路および燃料排出通路を有するハウジング２１と、導入される燃料の圧力に応じて燃料導入通路と燃料排出通路とを連通および遮断する調圧部材２２とを備え、ハウジング２１が、調圧部材２２に対向しつつハウジング２１の内部を特定の導入通路部３７，他の導入通路部３２ｈおよび燃料排出通路３１ｈに区画するとともに特定の導入通路部３７を燃料排出通路３１ｈから遮断する複数の弁座部３１，３２を有し、少なくとも弁座部３２を構成する内側筒状部材３６は、特定の導入通路部３７以外の他の導入通路部３２ｈ内の燃料の流量を調整可能な内端部３６ｂを有している。
【選択図】図１

Description

本発明は、圧力調整装置およびその製造方法に関し、特に調圧室内に流体を導入し余剰燃料を排出して設定圧に調圧する調圧弁構造を有する圧力調整装置およびその製造方法に関する。

調圧室内に流体を導入し余剰燃料を排出して設定圧に調圧する調圧弁構造を有する圧力調整装置は、例えば車両に搭載される内燃機関の燃料供給システムに用いられている。

この燃料供給システムにおいては、一般に、燃料ポンプからインジェクタ（燃料噴射弁）に燃料を供給するとともに、その燃料供給通路内の燃料圧力を圧力調整装置であるプレッシャレギュレータにより調整するようになっている。この圧力調整装置は、ハウジング内をダイヤフラムによって調圧室と背圧室とに区画するとともに、調圧室内の燃料圧力による開弁方向の付勢力と背圧室側からの閉弁方向の付勢力とをダイヤフラムに作用させ、ダイヤフラムの変位に応じて調圧室内の燃料の一部を排出させることで、調圧室内の燃料圧力を背圧室側からの付勢力に基づく所定の設定圧に調圧する構成となっている。

この種の圧力調整装置としては、例えば一端側の凹部とこの凹部に連通する燃料導入側通路および燃料リターン側通路を有する樹脂製の燃料分岐管と、燃料分岐管の凹部内で燃料リターン側通路の内端部を形成する筒状の弁座と、弁座に係合および離脱して燃料導入側通路および燃料リターン側通路を接続および遮断する弁体と、弁体を支持するとともに一面側で燃料分岐管の凹部を閉塞して調圧空間を形成するダイヤフラムと、ダイヤフラムの外周部を燃料分岐管の凹部の外周のフランジ部にかしめ固定するとともにダイヤフラムの他面側に背圧室を形成する金属ハウジングと、金属ハウジングとダイヤフラムの弁体支持部の間に介装された圧縮コイルばねと、を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

また、ハウジング内を３つの圧力室に区画する第１および第２のダイヤフラムと、ハウジングと第１のダイヤフラムの間の第１の圧力室内で調圧用の排出口を開閉するよう第１のダイヤフラムに装着された弁体と、第１および第２のダイヤフラムの間の第２の圧力室に配された連結杆を介して弁体に連結されるとともに第２ダイヤフラムに固着された受圧体と、ハウジングと第２のダイヤフラムの間の第３の圧力室内に設けられ受圧体を閉弁方向に付勢するスプリングとを具備するものが知られている（例えば、特許文献２参照）。この圧力調整装置では、第２および第３の圧力室内への供給圧力を制御することで、調圧する燃料圧力を複数段階に切り替えることができるようになっている。また、第２および第３の圧力室のそれぞれの前後に上流側がきつい絞りとなる２種類の絞り要素を設けて、これらの圧力室への供給圧力をポンプ吐出圧より低圧にするようになっている。

さらに、燃料導入通口および燃料排出口と負圧導入口とを有するケーシングと、燃料排出口を開閉する調圧弁体と、ケーシング内に調圧室を形成するとともに調圧弁体を支持する第１のダイヤフラムと、第１のダイヤフラムの背面を調圧弁体の閉弁方向に付勢する脈動抑制用の圧縮コイルばねと、この圧縮コイルばねを収納するばね室と負圧導入口に連通する背圧室とを区画する第２のダイヤフラムと、背圧室内で第２のダイヤフラムの背面を調圧弁体の閉弁方向に付勢する背圧発生ばねと、背圧発生ばねとケーシングの間に介装されたばね受け部材および位置調整ねじからなり、その位置調整ねじの操作によりばね受け部材を変位させて背圧発生ばねの付勢力を調整する背圧調整機構と、を備えたものも知られている（例えば、特許文献３参照）。

特開平０９−０１４０９７号公報 特開２００９−１０８６８４号公報 特開昭６０−８４６１号公報

上述のような従来の圧力調整装置にあっては、特許文献１に記載のように圧縮コイルばねによって閉弁方向の付勢力が決まってしまう場合、圧縮コイルばねを変更することで設定圧を変更することができるが、圧縮コイルばねの組込み後に設定圧を変更することは困難である。これに対し、特許文献３に記載のように背圧発生用のばねの長さを調整する機構を設ける場合には、ばねを変更することなく設定圧を調整することができる。

しかしながら、特許文献２に記載のように設定圧を高低に異なる複数の設定圧に切替え可能にする場合には、特許文献３に記載のように背圧発生用のばねの付勢力を変更したとしても、高圧側と低圧側の設定圧を個別に調整することはできず、専ら高圧側の設定圧は調整できても低圧側の設定圧を調整できないため、その設定圧がばらつき易いという問題があった。

そのため、例えばエンジンの通常運転時に使用される低圧側の設定圧がばらつき、燃料ポンプからの供給流量に対して圧力調整装置の圧力損失が大きくなり、消費エネルギの損失が増加し易いという問題もあった。

また、特許文献２に記載のように背圧室側にプランジャや第２のダイヤフラムを設ける場合には、ハウジング内をダイヤフラムの変位方向に互いに隣り合う第１〜第３の圧力室に区画したり、第２および第３の圧力室の前後にそれぞれ異種の絞り要素を設けたりしていたため、装置の構成が複雑であるとともに、その配管が非常に複雑になってしまい、コスト高になっていた。

本発明は、上述のような従来の問題点に鑑みてなされたものであり、複数の設定圧に切替え可能であってその設定圧のばらつきを確実に抑えることのできるコンパクトで配管の簡素な低コストの圧力調整装置を提供するとともに、その設定圧のばらつきを容易にかつ確実に抑えることのできる圧力調整装置の製造方法を実現するものである。

本発明に係る圧力調整装置は、上記課題を解決するために、（１）流体を導入する流体導入通路および前記流体を排出する流体排出通路が形成されたハウジングと、前記ハウジングの内部に導入された流体の圧力に応じて前記流体導入通路と前記流体排出通路とを連通および遮断する調圧部材と、を備え、前記流体導入通路内の前記流体の圧力を予め設定された設定圧に調整する圧力調整装置であって、前記ハウジングが、それぞれ前記調圧部材に対向しつつ前記ハウジングの内部を流体導入により前記調圧部材に流体圧を受圧させることのできる複数の導入通路部と前記流体排出通路とに区画するとともに前記複数の導入通路部のうち少なくとも特定の導入通路部を前記流体排出通路から遮断することができる複数の弁座部を有し、前記複数の弁座部のうち少なくとも１つの弁座部が、前記複数の導入通路部のうち前記特定の導入通路部以外の他の導入通路部内の前記流体の流量を調整可能な流量調整部を有していることを特徴とする。

この発明の圧力調整装置では、複数の導入通路部に選択的に流体が導入されると、その流体圧が調圧部材に作用する面積が変化することから、設定圧切替えが可能になる。また、調圧部材の一面側のみで特定の導入通路部に導入される流体の圧力が高圧側および低圧側に切替え可能になり、配管やシール箇所を少なくでき、設定圧の切替えに適したコンパクトで配管が簡素な低コストの圧力調整装置となる。しかも、少なくとも１つの弁座部の流量調整部によって特定の導入通路部以外の他の導入通路部内の流体の流量が調整可能であるから、特定の導入通路部以外の他の導入通路部内に流体圧力が導入されるときの設定圧、例えば低圧側の設定圧が容易に調整できる。したがって、設定圧のばらつきを抑えたり類似仕様の圧力調整装置の部品を共用したりすることが可能になる。なお、高圧側の設定圧を変化させるように、調圧部材に背圧を付与する付勢力を調整可能にしたり、特定の導入通路を流体排出通路から遮断可能な弁座をハウジングに対し位置調整可能に装着したりすることも考えられる。

上記（１）に記載の圧力調整装置は、好ましくは、（２）前記特定の導入通路部には、前記設定圧に調圧される流体が導入され、前記他の導入通路部には、前記設定圧を高圧側の設定値と低圧側の設定値とに切り替えるための操作流体圧が導入されるものである。

この構成により、他の導入通路部に操作流体圧が導入されないときの設定圧、例えば高圧側の設定圧が決まると、それに対し所要の圧力比となるように、他の導入通路部に操作流体圧が導入されるときの設定圧、例えば低圧側の設定圧が調整可能になる。

上記（２）に記載の圧力調整装置においては、（３）前記ハウジングが、前記少なくとも１つの弁座部を保持する本体部を有し、前記他の導入通路部は、前記ハウジングの前記本体部に対する前記少なくとも１つの弁座部の装着位置に応じた絞り通路部分を有していることが好ましい。

この構成により、ハウジングの本体部に対して少なくとも１つの弁座部の装着位置を調整することで、特定の導入通路部以外の他の導入通路部の流量調整が可能になり、設定圧が容易に調整可能となる。

上記（１）〜（３）に記載の圧力調整装置においては、（４）前記複数の弁座部が、それぞれ前記調圧部材に対向する複数の筒状部材によって構成されているのが好ましい。

この構成により、複数の導入通路部に導入される流体の圧力が調圧部材に対して同一の方向に作用することになり、調圧部材の受圧面積を容易に変化させることができるとともに、配管が簡素化できる。なお、複数の弁座部は、互いに同軸に配置された複数の円筒状部材によって構成されるのがより好ましい。

上記（４）に記載の圧力調整装置においては、（５）前記ハウジングの本体部が、前記少なくとも１つの弁座部を軸線方向に位置調整可能に保持する保持部と、前記少なくとも１つの弁座部の変位を規制するよう前記少なくとも１つの弁座部を前記軸線方向の特定位置に固定する固定部と、を有していることが好ましい。

この構成により、少なくとも１つの弁座部を軸線方向に位置調整して流量調整を行った後に、その調整状態を確実に維持することができる。なお、この固定部は、位置調整後の弁座部をハウジングの本体部に固着（例えば、溶接やろう付け）して確実に固定することができるが、少なくとも軸線方向変位を拘束する機械的な固定手段（例えば、かしめ、ねじ締結、または圧入部材による固定）を用いてもよい。また、固定部によって位置調整後の弁座部とハウジングの本体部の間のシールを行うこともできる。

上記（４）に記載の圧力調整装置においては、（６）前記ハウジングの本体部が、前記少なくとも１つの弁座部を軸線回りの回動方向に位置調整可能に保持する保持部と、前記少なくとも１つの弁座部の回動変位を規制するよう前記少なくとも１つの弁座部を前記軸線回りの回動方向の特定位置に固定する固定部と、を有している。

この構成により、少なくとも１つの弁座部を回転方向に位置調整して絞り調整を行った後に、その調整状態を確実に維持することができる。なお、この固定部は、位置調整後の弁座部をハウジングの本体部に固着して確実に固定するものでもよいし、少なくとも軸線回りの回動変位を拘束するねじ締結等の機械的な固定手段を用いるものでもよい。

上記（５）、（６）に記載の圧力調整装置においては、（７）前記ハウジングの前記本体部と前記少なくとも１つの弁座部との間に環状のシール部材が介装されていることが好ましい。

この構成により、流体を導入しながら少なくとも１つの弁座部の位置を調整し、調圧値を所要の設定圧に調整することができる。また、位置調整後の弁座部のハウジングの本体部への固定が簡素化できる。

本発明に係る圧力調整装置の製造方法は、上記課題を解決するために、（８）流体を導入する流体導入通路および前記流体を排出する流体排出通路が形成されたハウジングと、前記ハウジングの内部に導入された流体の圧力に応じて前記流体導入通路と前記流体排出通路とを連通および遮断する調圧部材と、を備え、前記流体導入通路内の前記流体の圧力を予め設定された設定圧に調整する圧力調整装置を製造する方法であって、前記ハウジングに、それぞれ前記調圧部材に対向しつつ前記ハウジングの内部を流体導入により前記調圧部材に流体圧を受圧させることのできる複数の導入通路部と前記流体排出通路とに区画するとともに前記複数の導入通路部のうち少なくとも特定の導入通路部を前記流体排出通路から遮断することができる複数の弁座部を配置するとともに、該複数の弁座部のうち少なくとも１つの弁座部の一部を前記ハウジングの外部側に操作可能に露出させる準備工程と、前記少なくとも１つの弁座部の一部を前記ハウジングの外部側で操作して、前記複数の導入通路部のうち前記他の導入通路部内の前記流体の流量を調整する流量調整工程と、を含むことを特徴とする。

この発明の圧力調整装置の製造方法では、少なくとも１つの弁座部の一部をハウジングの外部側で操作し、複数の導入通路部のうち特定の導入通路部以外の他の導入通路部内の流体の流量を調整する流量調整を実行することで、特定の導入通路部以外の他の導入通路部内に流体が導入されるときの設定圧、例えば低圧側の設定圧が部品組込み後に容易に調整できる。したがって、複数の導入通路部に選択的に流体が導入され、調圧部材の一面側のみで特定の導入通路部に導入される流体の圧力が高圧側および低圧側に切り替えられる圧力調整装置における設定圧のばらつきを確実に抑制することができ、各設定圧での圧力損失を抑制したり、類似仕様の圧力調整装置の部品を共用したりすることができる。

上記（８）に記載の圧力調整装置の製造方法においては、（９）前記流量調整工程において、前記少なくとも１つの弁座部を前記ハウジングの本体部に対して軸線方向および軸線回りの回動方向のうち少なくとも一方に位置調整することが好ましい。

この場合、ハウジングの本体部に対する少なくとも１つの弁座部の装着位置を調整することで、特定の導入通路部以外の他の導入通路部の流量調整が可能になり、設定圧が容易に調整可能となる。なお、この場合、ハウジングの本体部に対する少なくとも１つの弁座部の装着位置に応じて特定の導入通路部以外の他の導入通路部における絞りが調整されるようにすることができる。

上記（９）に記載の圧力調整装置の製造方法においては、（１０）少なくとも前記流量調整工程において、前記ハウジングの前記本体部と前記少なくとも１つの弁座部との間の隙間をシールすることが好ましい。

これにより、圧力調整装置内に流体を導入しながら少なくとも１つの弁座部の位置を調整し、調圧値を所要の設定圧に調整することができる。

上記（８）〜（１０）に記載の圧力調整装置の製造方法においては、（１１）前記流量調整工程の後、前記少なくとも１つの弁座部を前記ハウジングの本体部に固定することが望ましい。

これにより、少なくとも１つの弁座部を軸線方向に位置調整して流量調整を行った後に、その調整状態を確実に維持することができる。なお、固定に際しては、位置調整後の弁座部をハウジングの本体部に固着して確実に固定することができるが、かしめやねじ締結等の機械的な固定手段による固定であっても好ましい。

なお、本発明においては、ハウジングの内部に燃料排出通路が複数の排出通路部によって構成されてもよく、複数の排出通路部の一部をバルブにより選択的に閉止してその排出通路部内に調圧部材に受圧される燃料圧力を生じさせることもできるが、その場合、閉止される排出通路部は、複数の導入通路部の一部となる。

本発明の圧力調整装置によれば、複数の設定圧に切替え可能であってその設定圧のばらつきを確実に抑えることのできるコンパクトで配管の簡素な低コストの圧力調整装置を提供することができる。

本発明の圧力調整装置の製造方法によれば、複数の設定圧に切替え可能な圧力調整装置の設定圧のばらつきを容易にかつ確実に抑えることのできる圧力調整装置の製造方法を実現することができる。

本発明の第１実施形態に係る圧力調整装置の概略構成を示す断面図である。 本発明の第１実施形態に係る圧力調整装置を用いた内燃機関の燃料供給システムの全体概略構成図である。 本発明の第１実施形態に係る圧力調整装置における調圧部材の受圧領域の配置説明図であり、図３（ａ）はその調圧部材の一面上における高圧側設定圧時の受圧領域を示し、図３（ｂ）はその調圧部材の受圧領域付近の拡大した断面を示している。 本発明の第１実施形態に係る圧力調整装置における調圧部材の低圧側設定圧時の受圧領域の説明図である。 本発明の第１実施形態に係る圧力調整装置における調圧特性を示すグラフであり、縦軸が調圧レベル、横軸がリターン流量である。 本発明の第２実施形態に係る圧力調整装置の概略構成を示す断面図である。 本発明の第３実施形態に係る圧力調整装置の概略構成を示す断面図である。 図７のＶIII−ＶIII矢視断面図である。 本発明の第４実施形態に係る圧力調整装置の概略構成を示す断面図である。 本発明の第５実施形態に係る圧力調整装置の概略構成を示す断面図である。 本発明の第６実施形態に係る圧力調整装置の概略構成を示す断面図である。 本発明の第７実施形態に係る圧力調整装置の概略構成を示す断面図である。 本発明の第８実施形態に係る圧力調整装置の概略構成を示す断面図である。 本発明の第９実施形態に係る圧力調整装置の概略構成を示す断面図である。

以下、本発明の好ましい実施形態について、図面を参照しつつ説明する。

（第１実施形態）
図１〜図５は、本発明の第１実施形態に係る圧力調整装置を示している。

なお、この第１実施形態は、本発明を、車両用内燃機関の供給燃料の圧力を調圧する圧力調整装置に適用したものであり、いわゆるインタンク式の燃料供給システムの一部として構成されている。すなわち、具体的な燃料タンク構造は図示しないが、本実施形態は、燃料タンク内のサブタンクに収納された燃料ポンプおよびプレッシャレギュレータを具備し、さらに、サブタンク内への燃料移送用のジェットポンプを備えている。

まず、本実施形態の構成について説明する。

図１および図２に示すように、本実施形態の燃料供給システムは、内燃機関であるエンジン１で消費される燃料、例えばガソリンを貯留する燃料タンク２と、その燃料タンク２内に貯留された燃料をエンジン１に装備される複数のインジェクタ３（燃料噴射弁；図２中では１つのみ図示している）に圧送・供給する燃料圧送回路１０と、この燃料圧送回路１０からインジェクタ３に供給される燃料を導入して予め設定されたシステム圧Ｐ１に調圧するとともに、そのシステム圧Ｐ１を高圧側の設定圧と低圧側の設定圧とに切り替える、すなわち可変制御することができるプレッシャレギュレータ２０と、プレッシャレギュレータ２０の設定圧を高圧側と低圧側とのうち任意の一方側の設定圧に切替え制御することができる設定圧切替機構４０と、を備えている。

エンジン１は、例えば多気筒の４サイクルガソリンエンジンであり、このエンジン１の複数の気筒に対応して設けられたインジェクタ３は、例えばその噴孔側端部３ａを複数の気筒の吸気ポート（図示せず）内に露出している。また、燃料圧送回路１０からの燃料は、デリバリーパイプ４を介して各インジェクタ３に分配されるようになっている。

燃料圧送回路１０は、燃料タンク２内の燃料を汲み上げるとともに加圧して吐出する燃料ポンプ１１と、燃料ポンプ１１の吸入口側で異物の吸入を阻止するサクションフィルタ１２と、燃料ポンプ１１の吐出口側で吐出燃料中の異物を除去する燃料フィルタ１３と、燃料フィルタ１３より上流側に位置するチェック弁１４（逆止弁）と、を含んで構成されている。また、燃料ポンプ１１から加圧された燃料が供給される燃料供給通路１５のうちチェック弁１４より下流側における燃料の圧力が、プレッシャレギュレータ２０によってシステム圧に調圧されるようになっている。

燃料ポンプ１１は、詳細を図示しないが、例えばポンプ作動用の羽根車を有するポンプ作動部分１１ｐとそのポンプ作動部分１１ｐを駆動する直流の内蔵モータ１１ｍとを有しており、燃料タンク２内から燃料を図１中に仮想線で示すように汲み上げて加圧し、吐出することができる。この燃料ポンプ１１は、内蔵モータ１１ｍの回転速度［ｒｐｍ］を変化させることで、その単位時間当りの吐出量を可変制御することができるようになっている。また、チェック弁１４は、燃料ポンプ１１からインジェクタ３側への燃料供給方向に開弁する一方、インジェクタ３側から燃料ポンプ１１側への燃料の逆流方向には閉弁し、加圧された供給燃料の逆流を阻止するようになっている。

また、燃料ポンプ１１は、後述する電子制御ユニット（以下、ＥＣＵという）４１により内蔵モータ１１ｍへの通電を制御されることで、駆動および停止されるとともに、単位時間当りの燃料吐出量を変化させるようになっている。

プレッシャレギュレータ２０は、燃料を導入・排出するための複数の連通孔２１ａ，２１ｂ，２１ｃ、例えば燃料が導入される燃料導入側の連通孔２１ａ，２１ｃおよびその燃料が排出される複数の燃料排出側の連通孔２１ｂを有するハウジング２１を備えている。このハウジング２１は、図１および図２では概略形状で示すが、具体的には図３（ｂ）に示すように金属製の一対の凹状のハウジング部材１８，１９をそれらの外周フランジ部１８ｊ，１９ｊでかしめ結合したものである。なお、連通孔２１ａ，２１ｂは、それぞれハウジング２１の円周方向に等間隔に離間する位置にあるいはハウジング２１の外周方向のいずれかの位置に少なくとも１つ形成すればよく、それぞれの配置や向きは任意である。また、ハウジング部材１８，１９は、例えば鋼板やステンレス鋼板を凹状にプレス加工したものであるが、図示する形状に成型したものであってもよい。

図１および図２に示すように、ハウジング２１の内部には、ハウジング２１の内部を２室に区画する隔壁状の調圧部材２２が設けられており、調圧部材２２は、ハウジング２１の内部にあってこのハウジング２１との間に連通孔２１ａ〜２１ｃに連通可能な調圧室２３を形成している。この調圧部材２２は、調圧室２３内に導入される燃料圧力に応じた開度で燃料導入側の連通孔２１ａ，２１ｃを燃料排出側の連通孔２１ｂに連通させる開弁方向に変位するようになっており、可撓性の環状膜部材２４とその環状膜部材２４の内周側に位置する略円板状の板状部材２５とを一体的に組み付ける（一体化する）ことにより、環状膜部材２４はその一面側で燃料導入側の連通孔２１ａから調圧室２３内に導入される燃料の圧力を常時受圧するようになっている（詳細は後述する）。

また、調圧部材２２は、その他面側でハウジング２１との間に背圧室２６を形成しており、この背圧室２６内には、調圧部材２２の板状部材２５を閉弁方向に付勢する付勢機構としての圧縮コイルばね２７（弾性部材）が設けられている。また、調圧部材２２と共に背圧室２６を形成する一方のハウジング部材１９には、少なくとも１つの大気圧導入穴１９ａが形成されている。

具体的には、調圧部材２２の環状膜部材２４は、例えば基布材料層（例えば、ポリアミド合成繊維等）に燃料に対し劣化し難いゴム層（例えば、水素添加ニトリルゴムやフッ素ゴム等）を一体的に接着した可撓性のダイヤフラムで構成されており、調圧部材２２の板状部材２５は、環状膜部材２４の中央部に支持された例えば金属（例えば、工具鋼、ステンレス鋼等）製の略円板状のプレートで構成されている。

また、ハウジング２１の内部には、調圧室２３の内部で調圧部材２２の板状部材２５に対向する複数の環状の弁座部として外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２が略同心（平行）に配置されており、これら環状弁座部３１，３２および板状部材２５は、相対変位により開閉する調圧バルブ機構を構成している。

具体的には、外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２は、それぞれハウジング２１の一部を構成するようハウジング２１の内部に同軸に配置された略円筒状の大径の外側筒状部材３５および小径の内側筒状部材３６によって構成されている。そして、環状弁座部３１に対応する外側筒状部材３５は、ハウジング２１のハウジング部材１８に一体的に固着されており、その内周側では内側筒状部材３６との間に燃料排出側の連通孔２１ｂに連通する筒状の中間燃料通路３１ｈ（燃料排出通路）を形成し、一方、その外周側ではハウジング２１および調圧部材２２との間に燃料導入側の連通孔２１ａに連通する環状の外側燃料通路３７（燃料導入通路、特定の導入通路部）を形成している。

図２に示すように、中間燃料通路３１ｈは、連通孔２１ｂを通して燃料タンク２内に常時開放されており、調圧室２３内の燃料をハウジング２１の外部に排出することができる燃料排出通路（リターン通路）となっている。また、内側環状弁座部３２に対応する内側筒状部材３６の内周側には、中間燃料通路３１ｈより径方向の内側で燃料導入側の連通孔２１ｃに連通する円柱状の内側燃料通路３２ｈ（他の導入通路部）が形成されており、内側の連通孔２１ｃおよび内側燃料通路３２ｈは、燃料圧送回路１０の燃料供給通路１５のうちチェック弁１４より上流側の分岐通路１５ｆに接続されている。すなわち、内側燃料通路３２ｈは、連通孔２１ｃを通してプレッシャレギュレータ２０の設定圧を高圧側の設定値と低圧側の設定値とに切り替えるための操作流体圧であるパイロット圧Ｐ２の燃料を選択的に導入するようになっている。なお、分岐通路１５ｆは、燃料ポンプ１１から圧送された燃料をチェック弁１４より上流側の一端側から導入する燃料配管路であり、この分岐通路１５ｆの他端側が、内側の連通孔２１ｃを通して内側燃料通路３２ｈに連通している。

外側の連通孔２１ａおよび外側燃料通路３７は、燃料供給通路１５のうちチェック弁１４より下流側の分岐通路１５ａに接続されており、外側燃料通路３７には設定圧に調圧されるべきシステム圧の燃料が導入される。燃料供給通路１５の分岐通路１５ａは、デリバリーパイプ４とチェック弁１４の間の燃料配管路部分を構成するとともに、例えばサクションフィルタ１２および燃料フィルタ１３を燃料ポンプ１１と共に収納する図示しないフィルタケースに形成された分岐部分や、このフィルタケースの一部とハウジング２１との間に形成された環状通路部分等を含んで構成されている。

なお、本実施形態では、プレッシャレギュレータ２０の設置位置あるいは設置姿勢に応じて、中間燃料通路３１ｈおよび内側燃料通路３２ｈの内部に排出された燃料が大気圧あるいは燃料タンク２の内圧に相当する低圧状態でこれらの燃料排出通路３１ｈ、３２ｈ内に充満するようになっている。

このように、中間燃料通路３１ｈ、内側燃料通路３２ｈおよび外側燃料通路３７は、外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２に対し板状部材２５が変位するとき、その変位量に応じて、調圧室２３の内部に開口するそれぞれの内端側での開度を変化させるようになっている。なお、外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２の内外周縁部には、それぞれ面取りが施されていてもよい。

図３（ａ）に示すように、調圧部材２２は、外側燃料通路３７に導入される燃料の圧力を受ける外側環状面部２２ａと、調圧部材２２の板状部材２５のバルブ面となるバルブ面部２５ａが環状弁座部３１に着座しているときに、中間燃料通路３１ｈおよび内側燃料通路３２ｈの内端部を閉塞し、調圧部材２２の板状部材２５の開弁方向への変位量に応じた開度で中間燃料通路３１ｈおよび内側燃料通路３２ｈの内端部を開放することができる通路閉塞面部２２ｃと、を有している。

すなわち、調圧部材２２は、ハウジング２１の内部で調圧室２３内に導入された燃料の圧力に基づく開弁方向（外側燃料通路３７と中間燃料通路３１ｈを連通させる方向）の付勢力と、圧縮コイルばね２７からの閉弁方向（外側燃料通路３７と中間燃料通路３１ｈの連通を遮断する方向）の付勢力と応じて、燃料導入側の外側燃料通路３７と燃料排出側の中間燃料通路３１ｈとを連通および遮断するとともに、内側燃料通路３２ｈと中間燃料通路３１ｈとの連通状態を変化させるようになっている。

調圧部材２２の外側環状面部２２ａは、板状部材２５の外周部に液密（気密的）に結合するとともにハウジング２１に支持された環状膜部材２４によって、板状部材２５の周囲に形成されており、環状の外側燃料通路３７の内部の燃料圧力を図３（ａ）中にハッチングで示す受圧面積Ａ１の範囲内で常時受圧するようになっている。

また、調圧部材２２の通路閉塞面部２２ｃのうち中間燃料通路３１ｈに対応する受圧面積Ａ２の中間環状面部２２ｃ１は、中間燃料通路３１ｈが常時燃料タンク２内に開放されているので、タンク２の内圧（例えば大気圧）相当の圧力を受け、実質的に加圧されないようになっている。調圧部材２２の通路閉塞面部２２ｃのうち内側燃料通路３２ｈに対応する中央円形面部２２ｃ２は、内側燃料通路３２ｈ内に選択的に導入されるパイロット圧Ｐ２の燃料の圧力を受圧面積Ａ３の範囲内で受けるようになっている。

また、図２に示すように、燃料供給通路１５の上流側の回路部分である分岐通路１５ｆには、設定圧切替機構４０の一部を構成する三方電磁弁４５（設定圧切替弁）が設けられている。

この三方電磁弁４５は、燃料供給通路１５の分岐通路１５ｆのうち上流側部分に接続されて加圧燃料を導入する第１ポート４５ａと、燃料供給通路１５の分岐通路１５ｆのうち下流部分に接続され、第１ポート４５ａに連通するときに加圧燃料を内側燃料通路３２ｈに導入させる第２ポート４５ｂと、第２ポート４５ｂが第１ポート４５ａから遮断されるときに第２ポート４５ｂに連通する一方で燃料タンク２内に常時開放され、第２ポート４５ｂに連通するときに内側燃料通路３２ｈ内の燃料の圧力を燃料タンク２内に解放させることができる第３ポート４５ｃと、これら第１〜第３ポート４５ａ，４５ｂ，４５ｃの間の連通状態を切替え操作する電磁操作部４５ｄと、を有している。

また、電磁操作部４５ｄは、ＥＣＵ４１側から励磁駆動電流が供給される操作信号ＯＮ状態になるか否かに応じて、そのＯＮ状態では第２ポート４５ｂを第１ポート４５ａから遮断し、ＥＣＵ４１側から励磁駆動電流が供給されない操作信号ＯＦＦ状態では第２ポート４５ｂを第１ポート４５ａに連通させるようになっている。

三方電磁弁４５は、内側燃料通路３２ｈへのパイロット圧燃料の流入（導入）を選択的に規制することで、調圧部材２２の中央円形面部２２ｃ２に作用する内側燃料通路３２ｈ内の燃料の圧力を変化させ、調圧部材２２に加圧燃料の圧力の作用する領域を、受圧面積Ａ１の外側環状面部２２ａのみにするか、あるいは、受圧面積Ａ１の外側環状面部２２ａおよび受圧面積Ａ３の中央円形面部２２ｃ２の双方にするかを切り替えるようになっている。すなわち、三方電磁弁４５は、調圧部材２２の実質的な受圧面積を変化させることで、プレッシャレギュレータ２０の設定圧である調圧値を高圧側の設定値および低圧側の設定値のうちいずれかに切り替えるようになっている。

ここで、プレッシャレギュレータ２０の高圧側の設定圧は、エンジン１および燃料ポンプ１１の停止中にチェック弁１４からインジェクタ３までの下流側通路区間内の燃料圧力を外側環状面部２２ａに受圧させるときの設定圧であり、例えばエンジン１の始動時に燃料ポンプ１１からインジェクタ３への燃料供給が開始されるときや、高負荷運転時に残圧保持区間内に高圧を生じさせるときの設定圧である。低圧側の設定圧は、例えばエンジン１の通常運転時（部分負荷運転時）の燃料供給圧に相当する設定圧である。なお、ここにいう始動時とは、具体的には、例えばイグニッションキーがスタート位置に操作されてイグニッションＯＮの要求が発生するとき、公知のアイドリングストップを実行する車両でエンジン１を一時停止させた後に再始動させるとき、あるいは、ハイブリッド方式のパワーユニットを搭載する車両でそのパワーユニットの効率を高めるためにエンジン１を一時停止させた後に再始動するとき等に、その始動のためのイグニッションＯＮ要求が発生したときである。

これら高圧側の設定圧および低圧側の設定圧は、調圧部材２２の受圧領域が外側環状面部２２ａ（以下、受圧面部２２ａともいう）のみとなるときの受圧面積比Ａ１と、受圧面積Ａ１の外側環状面部２２ａおよび受圧面積Ａ３の中央円形面部２２ｃ２の双方になるときの受圧面積（Ａ１＋Ａ３）との面積比に応じた圧力比を持っており、低圧側の設定圧と高圧側の設定圧の比は、外側環状面部２２ａの受圧面積Ａ１と両受圧面部２２ａ，２２ｃ２の受圧面積の和（Ａ１＋Ａ３）との比（Ａ１／（Ａ１＋Ａ３））に相当するものとなる。

また、プレッシャレギュレータ２０は、エンジン１の停止中、例えばアイドリングストップ時に、燃料供給通路１５の一部の残圧保持区間内の燃料の圧力を高圧側の設定圧に保持するようになっている。ここにいう残圧保持区間とは、燃料ポンプ１１が停止するときに、燃料供給通路１５のうちインジェクタ３の上流側であってチェック弁１４より下流側に形成され、外側燃料通路３７に連通しつつ調圧部材２２を介した圧縮コイルばね２７からの付勢力によって燃料圧力を保持する通路区間である。

本実施形態においては、高圧側の設定圧は、例えば４００［ｋＰａ］（ゲージ圧；以下、同様）であり、エンジン停止直後等にデリバリーパイプ４内の燃料温度が高温になっても、燃料ベーパが生じ難い燃料圧力（通常、３２４ｋＰａ以上）の設定値となっている。また、低圧側の設定圧は、例えば２４０［ｋＰａ］であり、走行中にデリバリーパイプ４内の燃料温度が比較的低温になっても、燃料ベーパが生じ難い燃料圧力設定値となっている。

このように、本実施形態では、複数の導入通路部である外側燃料通路３７および内側燃料通路３２ｈが、ハウジング２１の調圧室２３内に導入される燃料の圧力を調圧部材２２に受圧させることのできる複数の燃料通路として構成され、両燃料通路３７，３２ｈのうち少なくとも一方、例えば内側燃料通路３２ｈに選択的に燃料を導入するために、その上流側の燃料供給通路１５の分岐通路１５ｆに燃料導入制限が可能な三方電磁弁４５が設けられている。

設定圧切替機構４０は、ＥＣＵ４１と上述の三方電磁弁４５とで構成されている。

ＥＣＵ４１は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、不揮発性メモリからなるバックアップメモリに加えて、入力インターフェース回路および出力インターフェース回路等を含んで構成されており、このＥＣＵ４１には車両のイグニッションスイッチのＯＮ／ＯＦＦ信号が取り込まれるとともに、バッテリからの電源供給がなされるようになっている。さらに、ＥＣＵ４１の入力インターフェース回路には、各種センサ群が接続されており、これらセンサ群からのセンサ情報がＡ／Ｄ変換器等を含む入力インターフェース回路を通してＥＣＵ４１に取り込まれるようになっている。ＥＣＵ４１の出力インターフェース回路には、インジェクタ３、燃料ポンプ１１および三方電磁弁４５等のアクチュエータ類を制御するため、リレースイッチやスイッチング素子、駆動回路等が設けられている。

また、ＥＣＵ４１は、ＲＯＭ内に格納された制御プログラムを実行することで、各種センサ群からのセンサ情報、ＲＯＭやバックアップメモリに予め格納された設定値やマップ情報等に基づいて、三方電磁弁４５を切り替えるようになっている。そのため、ＥＣＵ４１のＲＯＭおよびバックアップメモリに格納される設定値には、燃料圧力の高圧側の設定値および低圧側の設定値がそれぞれ含まれ、ＲＯＭやバックアップメモリに格納されるマップ情報には、運転負荷の判定とその判定結果に応じた燃料圧力の切替え制御のための運転領域判定マップ等が含まれている。

ところで、図１に示す外側筒状部材３５とハウジング部材１８，１９とは、プレッシャレギュレータ２０の製造段階で内側筒状部材３６をその軸線方向に位置調整可能に保持するハウジング２１の本体部２１Ｍを構成しており、内側筒状部材３６はその位置調整後にハウジング２１の本体部２１Ｍに例えばかしめ固定されている。そして、ハウジング２１の本体部２１Ｍは、内側環状弁座部３２（少なくとも１つの弁座部）を構成する内側筒状部材３６をその軸線方向に位置調整可能に保持するボス状の保持部２１ｒと、内側筒状部材３６の軸線方向変位を規制するよう内側筒状部材３６をその軸線方向の特定位置に例えばかしめにより固定する固定部２１ｗと、を有している。

なお、図１中においては、外側筒状部材３５は、同図中の下端側に段付形状部３５ｓを有しているが、この段付形状部３５ｓをハウジング２１の外壁側部分を構成するハウジング部材１８と一体に形成し、外側筒状部材３５をそのハウジング部材１８に圧入された円筒状の部材としてもよい。また、内側筒状部材３６は、図１中では外側筒状部材３５の段付形状部３５ｓに保持されているが、それに代わるハウジング部材１８の内周部に保持されていてもよい。

一方、調圧室２３の内部で調圧部材２２に対向する外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２は、それぞれハウジング２１の調圧部材２２の内部を３つ（３つ以上でもよい）の流体通路である中間燃料通路３１ｈ、内側燃料通路３２ｈおよび外側燃料通路３７に区画しており、これらのうち内側燃料通路３２ｈおよび外側燃料通路３７は、それぞれ燃料導入により調圧部材２２に加圧された燃料圧（流体圧）を受圧させることのできる複数の導入通路部となっている。また、外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２は、内側燃料通路３２ｈおよび外側燃料通路３７のうち少なくとも特定の導入通路部である外側燃料通路３７を流体排出通路である中間燃料通路３１ｈから遮断できるようになっている。

そして、外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２（複数の弁座部）のうち少なくとも１つの弁座部、例えば内側環状弁座部３２は、複数の導入通路部のうち特定の導入通路部以外の他の導入通路部である内側燃料通路３２ｈ内の燃料の流量を調整可能な内端部３６ｂ（流量調整部）を有している。

具体的には、内側筒状部材３６は、その外端部３６ａ側で外側筒状部材３５の段付形状部３５ｓに軸線方向変位可能に保持されるとともに、その内端部３６ｂ側で調圧部材２２の板状部材２５のバルブ面部２５ａに近接している。また、外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２は、これらのうち一方の弁座部である外側環状弁座部３１が調圧部材２２の板状部材２５のバルブ面部２５ａに当接するとき（調圧部材２２が外側環状弁座部３１に着座するとき）、これらのうち他方の弁座部である内側環状弁座部３２と調圧部材２２の板状部材２５との間に環状の微小隙間ｇが形成されるよう、調圧部材２２に対し外側環状弁座部３１と内側環状弁座部３２とで異なるクリアランスが設定されている。言い換えれば、外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２は、調圧部材２２の板状部材２５の変位方向である外側筒状部材３５および内側筒状部材３６の軸線方向に微小隙間ｇに対応する段差をなしている。なお、ここにいうクリアランスは、板状部材２５のバルブ面部２５ａに対しシステム圧Ｐ１が導入される外側燃料通路３７を燃料排出側の中間燃料通路３１ｈから仕切る外側環状弁座部３１側ではゼロとなるが、内側環状弁座部３２側では微小な隙間（対向面間の離間距離）となる。

また、内側燃料通路３２ｈは、調圧部材２２の板状部材２５と内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６の内端部３６ｂとの間に位置し、ハウジング２１の本体部２１Ｍに対する内側筒状部材３６の装着位置、すなわち内側環状弁座部３２の装着位置に応じて隙間ｇが変化するとき、その隙間ｇに対応する通路断面積の大きさが変化する環状の絞り通路部分３２ｇを有している。すなわち、内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６は、外端部３６ａ側から軸線方向に変位するよう位置調整のために操作されるとき、内端部３６ｂ側で絞り通路部分３２ｇの絞りを変化させる流量調整部となっている。

さらに、ハウジング２１の本体部２１Ｍに設けられた保持部２１ｒと内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６との間には、Ｏリング等の環状のシール部材３９が介装されており、外側筒状部材３５あるいはハウジング部材１８からなる保持部２１ｒと内側筒状部材３６との間の微小な摺動隙間がシールされる状態で、内側筒状部材３６が位置調整のために操作されることができるようになっている。

次に、本実施形態の圧力調整装置の製造方法について説明する。

上述のような構成を有する圧力調整装置を製造する際には、準備工程として、まず、ハウジング２１に、それぞれ調圧部材２２に対向するよう外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２を構成する外側筒状部材３５および内側筒状部材３６を配置して、調圧室２３内を流体導入により調圧部材２２に燃料圧力を受圧させることのできる流体導入側の外側燃料通路３７および内側燃料通路３２ｈと流体排出側の中間燃料通路３１ｈとに区画するとともに、流体導入側の外側燃料通路３７および内側燃料通路３２ｈのうち少なくとも特定の導入通路部である外側燃料通路３７を流体排出通路である中間燃料通路３１ｈから遮断することができるようにする。

また、これら複数の弁座部である外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２のうち少なくとも１つの弁座部、例えば内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６の外端部３６ａをハウジング２１の外部側に操作可能に露出させる。

また、ハウジング２１の本体部２１Ｍと内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６との間の摺動隙間が少なくとも後述する流量調整工程においてシールされるように、例えば常時シールされるように、この準備工程において、ハウジング２１の本体部２１Ｍと内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６との間に環状のシール部材３９を介装しておく。

このような準備が完了すると、次いで、内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６の外端部３６ａをハウジング２１の外部側で操作して、外側燃料通路３７および内側燃料通路３２ｈのうち他の導入通路部である内側燃料通路３２ｈ内の流体の流量を調整する流量調整工程を実行する。

この流量調整工程においては、ハウジング２１内に燃料を所定の流量で導入させる状態下で、内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６をハウジング２１の本体部２１Ｍに対して軸線方向および軸線回りの回動方向のうち少なくとも一方、例えば軸線方向に位置調整することにより、ハウジング２１の本体部２１Ｍに対する内側環状弁座部３２の装着位置に応じて隙間ｇに対応する通路断面積の大きさが変化する環状の絞り通路部分３２ｇを調整し、内側燃料通路３２ｈ内の流体の流量を調整する。

ここにいう所定の流量とは、図５に調圧範囲として示すように、プレッシャレギュレータ２０の中間燃料通路３１ｈからの燃料排出流量であるリターン流量の変化に対して調圧レベルの変化が緩やかになる調圧範囲でのリターン流量に相当するものであり、この条件下での内側燃料通路３２ｈ内の流量調整により、例えばその絞り通路部分３２ｇの断面積が増加するときには、図５中に実線で示す低圧側の設定圧Ｌが同図中に二点鎖線で示す低圧側にシフトし、その絞り通路部分３２ｇの断面積が減少するときには、図５中に実線で示す低圧側の設定圧Ｌが同図中に破線で示す高圧側にシフトするような調整が可能になる。

なお、ハウジング２１の本体部２１Ｍと内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６との間の摺動隙間を環状のシール部材３９でシールしない場合には、流量調整工程に先立つ準備工程において、ハウジング２１の本体部２１Ｍと内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６との間に他のシール手段によってシールしておき、内側筒状部材３６の位置調整後にハウジング２１の本体部２１Ｍに内側筒状部材３６を固定するとともに両者間の隙間を塞ぐろう付け等を実行することができる。

このような流量調整工程の後、少なくとも１つの弁座部である内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６を、ハウジング２１の本体部２１Ｍに固定する。

この固定に際しては、位置調整後の内側筒状部材３６をハウジング２１の本体部２１Ｍに例えばかしめにより固定するが、溶接やろう付け等により固着してもよいし、ねじ締結や両者間に入り込む環状圧入部材を用いて、少なくとも軸線方向変位を拘束する機械的な固定手段としてもよい。

次に、本実施形態の圧力調整装置の作用について説明する。

上述のような本実施形態の圧力調整装置においては、三方電磁弁４５により内側燃料通路３２ｈにパイロット圧Ｐ２の燃料を導入させるかその導入を制限するか否かによって、複数の導入通路部である外側燃料通路３７および内側燃料通路３２ｈに選択的に流体が導入される。したがって、圧縮コイルばね２７から常時閉弁方向の付勢力を受ける調圧部材２２に対し、加圧燃料の圧力が開弁方向に作用する領域が、図３（ａ）に示すように受圧面積Ａ１の外側環状面部２２ａのみになるか、図４に示すように受圧面積Ａ１の外側環状面部２２ａおよび受圧面積Ａ３の中央円形面部２２ｃ２の双方になるかが切り替えられる。

このとき、調圧部材２２は、圧縮コイルばね２７から閉弁方向の付勢力と調圧室２３内に導入される加圧燃料からの開弁方向の付勢力とに応じて、外側燃料通路３７および内側燃料通路３２ｈと中間燃料通路３１ｈとの連通状態を変化させる。

すなわち、複数の導入通路部である外側燃料通路３７および内側燃料通路３２ｈのうち少なくとも１つの導入通路部である内側燃料通路３２ｈへの加圧燃料の圧力を三方電磁弁４５により選択的に制限しまたは許容するだけで、プレッシャレギュレータ２０の設定圧の切替えが可能になる。したがって、隔壁状の調圧部材２２の両面側に燃料を導入することなく、調圧部材２２の一面側のみで外側燃料通路３７に導入される燃料の圧力の調圧値が高圧側および低圧側に切替え可能になり、プレッシャレギュレータ２０の配管やシール箇所を少なくできる。その結果、設定圧の切替えに適したコンパクトで配管が簡素な低コストの圧力調整装置となる。

しかも、本実施形態では、内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６（流量調整部）によって内側燃料通路３２ｈ（特定の導入通路部以外の他の導入通路部）内の流体の流量が調整可能であるから、ハウジング２１の本体部２１Ｍに対する内側筒状部材３６の装着位置を調整するだけで、内側燃料通路３２ｈ内に流体が導入されるときの設定圧、すなわち低圧側の設定圧が容易に調整可能になる。したがって、設定圧のばらつきを十分に抑制することができ、燃料ポンプ１１からの供給流量に対しプレッシャレギュレータ２０での圧力損失が増加するのを抑制できるとともに、類似仕様のプレッシャレギュレータ２０の部品を共用できる。

また、外側燃料通路３７（特定の導入通路部）には、プレッシャレギュレータ２０の設定圧に調圧されるシステム圧Ｐ１の燃料が導入され、内側燃料通路３２ｈ（他の導入通路部）には、その設定圧を高圧側の設定値Ｈと低圧側の設定値Ｌとに切り替えるためのパイロット圧Ｐ２が導入されるので、内側燃料通路３２ｈにパイロット圧Ｐ２が導入されないとき高圧側の設定圧が決まると、それに対し所要の圧力比となるように、内側燃料通路３２ｈに操作流体圧が導入される低圧側の設定圧が調整できる。

さらに、ハウジング２１が、少なくとも内側筒状部材３６を保持する本体部２１Ｍを有し、内側燃料通路３２ｈには、ハウジング２１の本体部２１Ｍに対する内側環状弁座部３２の装着位置に応じた絞り通路部分３２ｇが形成されているので、ハウジング２１の本体部２１Ｍに対して少なくとも内側環状弁座部３２の装着位置を部品組付け後に容易に調整することができる。

加えて、複数の導入通路部である外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２が、それぞれ調圧部材２２に対向する外側筒状部材３５および内側筒状部材３６によって構成されているので、外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２に導入される流体の圧力が調圧部材２２に対して同一の方向に作用することになり、調圧部材２２の受圧面積を容易に変化させることができるとともに、配管が簡素化できる。

また、ハウジング２１の本体部２１Ｍが、少なくとも内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６を軸線方向に位置調整可能に保持する保持部２１ｒと、内側筒状部材３６の変位を規制するよう内側筒状部材３６をその軸線方向の特定位置に固定する固定部２１ｗとを有しているので、内側環状弁座部３２を軸線方向に位置調整して流量調整を行った後に、その調整状態を確実に維持することができる。

さらに、ハウジング２１の本体部２１Ｍと内側筒状部材３６との間に環状のシール部材３９が介装されているので、ポンプ加圧された燃料を導入しながら内側筒状部材３６の位置を調整し、プレッシャレギュレータ２０の調圧値を所要の設定圧に調整することができる。また、内側筒状部材３６の外端部３６ａがハウジング２１の外部側に露出しているので、位置調整後の内側筒状部材３６のハウジング２１の本体部２１Ｍへの固定が簡素化できる。

一方、本発明に係る圧力調整装置の製造方法では、少なくとも１つの弁座部である内側筒状部材３６の外端部３６ａをハウジング２１の外部側で操作して、外側燃料通路３７および内側燃料通路３２ｈのうち内側燃料通路３２ｈ内の流体の流量を調整する流量調整工程を含んでいるので、内側燃料通路３２ｈ内にパイロット圧の燃料が導入されるときの設定圧、すなわち低圧側の設定圧が部品組付け後に容易に調整できる。したがって、外側燃料通路３７に導入される燃料の圧力を調圧部材２２の一面側の受圧面積を変化させて高圧側および低圧側に切替え可能なプレッシャレギュレータ２０の設定圧のばらつきを抑制することができ、プレッシャレギュレータ２０での圧力損失の低減や類似仕様間での部品の共用化が実現できる。

また、流量調整工程において、内側筒状部材３６をハウジング２１の本体部２１Ｍに対して軸線方向および軸線回りの回動方向のうち少なくとも一方に位置調整するので、ハウジング２１の本体部２１Ｍに対する内側筒状部材３６の装着位置に応じた内側燃料通路３２ｈの絞りの調整とそれによる流量調整が可能になり、設定圧が容易に調整可能となる。

さらに、少なくとも流量調整工程において、ハウジング２１の本体部２１Ｍと内側筒状部材３６との間の隙間をシールすることから、プレッシャレギュレータ２０内に流体を導入しながら内側筒状部材３６の装着位置を調整し、調圧値を所要の設定圧に精度良く調整することができる。

しかも、流量調整工程の後、内側筒状部材３６をハウジング２１の本体部２１Ｍにかしめ固定することにより、内側筒状部材３６の位置調整による流量調整後に、その調整状態を確実に維持することができる。

なお、本実施形態では、圧縮コイルばね２７（付勢手段）の組付け荷重やばね長を調整するようになっていないが、特許文献３に記載のものと同様に、調圧部材２２を閉弁方向に付勢する圧縮コイルばね２７のばね受け位置を調整するようにしてその組付け荷重やばね長を調整し、高圧側と低圧側の設定圧を個別に調整することもできる。また、ハウジング２１の本体部２１Ｍに対する外側環状弁座部３１の固定位置を調整したり、ハウジング２１内に供給される全体の流量を制御したりすることで、調圧値を変更することも可能である。

（第２実施形態）
図６は、本発明の第２実施形態に係る圧力調整装置を示している。
なお、以下に述べる各実施形態は、上述の第１実施形態と類似する構成を有しているので、上述の第１実施形態と同一のまたは類似する構成要素については図１〜図４に示した対応する構成要素と同一の符号を用いてその詳細な説明は割愛し、上述の第１実施形態と相違する点について以下に説明する。

図６に示す第２実施形態の圧力調整装置は、プレッシャレギュレータ２０に対する燃料供給通路１５および三方電磁弁４５の接続の態様を上述の第１実施形態とは相違させたものであり、プレッシャレギュレータ２０の外側燃料通路３７から最外方の連通孔２１ａを通して余剰燃料を燃料タンク２内に排出させる一方、燃料供給通路１５の分岐通路１５ａから内側の連通孔２１ｃを通して内側燃料通路３２ｈ内に調圧対象のシステム圧Ｐ１の燃料を導入させるとともに、燃料供給通路１５のうちチェック弁１４より上流側の分岐通路１５ｆから中間の連通孔２１ｂを通して中間燃料通路３１ｈにパイロット圧Ｐ２の燃料を選択的に導入させるようになっている。すなわち、外側燃料通路３７が燃料排出通路となっており、中間燃料通路３１ｈおよび内側燃料通路３２ｈが燃料導入通路を構成する複数の導入通路部となっている。この場合、内側燃料通路３２ｈが複数のうち特定の導入通路部であり、中間燃料通路３１ｈが特定の導入通路部以外の他の導入通路部である。

本実施形態では、また、外側環状弁座部３１に対応する外側筒状部材３５は、組込み時にはハウジング２１のハウジング部材１８に軸線方向に位置調整可能に保持され、中間燃料通路３１ｈ内を通る流体の流量調整後にハウジング部材１８に固定されている。また、内側筒状部材３６は、ハウジング部材１８に対し予め設定された軸線方向位置に位置決めされた状態で、調圧部材２２の板状部材２５に当接するように、ハウジング部材１８の延長固定腕部１８ｅに一体に固定されている。

この場合、調圧部材２２の外側の外側環状面部２２ａは、燃料排出側の外側燃料通路３７が常時燃料タンク２内に開放されているので、タンク２の内圧（例えば大気圧）相当の圧力を受け、実質的に加圧されないことになる。一方、調圧部材２２の通路閉塞面部２２ｃのうち中間燃料通路３１ｈに対応する中間環状面部２２ｃ１は、中間燃料通路３１ｈに選択的に導入されるパイロット圧Ｐ２の燃料の圧力を中間燃料通路３１ｈに対向する受圧面積Ａ２の範囲内で受け、調圧部材２２の通路閉塞面部２２ｃのうち内側燃料通路３２ｈに対応する中央円形面部２２ｃ２は、内側燃料通路３２ｈ内に選択的に導入されるシステム圧Ｐ１の燃料の圧力を受圧面積Ａ３の範囲内で常時受圧することになる。

そして、調圧部材２２は、ハウジング２１の内部で調圧室２３内に導入された燃料の圧力に基づく開弁方向（内側燃料通路３２ｈと外側燃料通路３７を連通させる方向）の付勢力と、圧縮コイルばね２７からの閉弁方向（内側燃料通路３２ｈと外側燃料通路３７の連通を遮断する方向）の付勢力と応じて、燃料導入側の内側燃料通路３２ｈと燃料排出側の外側燃料通路３７とを連通および遮断するとともに、中間燃料通路３１ｈと燃料排出側の外側燃料通路３７との連通状態を変化させるようになっている。

図６に示す内側筒状部材３６とハウジング部材１８，１９とは、プレッシャレギュレータ２０の製造段階で外側筒状部材３５をその軸線方向に位置調整可能に保持するハウジング２１の本体部２１Ｍを構成しており、外側筒状部材３５はその位置調整後にハウジング２１の本体部２１Ｍに例えばかしめ固定されている。そして、ハウジング２１の本体部２１Ｍは、ハウジング部材１８の一部に、外側環状弁座部３１（少なくとも１つの弁座部）を構成する外側筒状部材３５をその軸線方向に位置調整可能に保持するボス状の保持部１８ｒと、外側筒状部材３５の軸線方向変位を規制するよう外側筒状部材３５をその軸線方向の特定位置に例えばかしめにより固定する固定部１８ｗ（第１実施形態と同様の固定部２１ｗでもよい）と、を有している。

一方、外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２（複数の弁座部）のうち少なくとも１つの弁座部、例えば外側環状弁座部３１を構成する外側筒状部材３５は、ハウジング２１の外部側から軸線方向位置調整の操作が可能な外端部３５ａと、複数の導入通路部のうち特定の導入通路部以外の他の導入通路部である中間燃料通路３１ｈ内の燃料の流量を調整可能な内端部３５ｂ（流量調整部）と、を有している。

具体的には、外側筒状部材３５は、その外端部３５ａ側でハウジング部材１８の段付形状の保持部１８ｒに軸線方向変位可能に保持されるとともに、その内端部３５ｂ側で調圧部材２２の板状部材２５のバルブ面部２５ａに近接している。また、外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２は、これらのうち一方の弁座部である内側環状弁座部３２が調圧部材２２の板状部材２５のバルブ面部２５ａに当接するとき（調圧部材２２が内側環状弁座部３２に着座するとき）、これらのうち他方の弁座部である外側環状弁座部３１と調圧部材２２の板状部材２５との間に環状の微小隙間ｇが形成されるよう、調圧部材２２に対し外側環状弁座部３１と内側環状弁座部３２とで異なるクリアランスが設定されている。すなわち、外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２は、調圧部材２２の板状部材２５の変位方向である外側筒状部材３５および内側筒状部材３６の軸線方向に微小隙間ｇに対応する段差をなしている。ここにいうクリアランスは、板状部材２５のバルブ面部２５ａに対し、システム圧Ｐ１が導入される内側燃料通路３２ｈを燃料排出側の外側燃料通路３７から仕切る内側環状弁座部３２側ではゼロとなるが、外側環状弁座部３１側では微小な隙間（対向面間の離間距離）となっている。

また、特定の導入通路部以外の他の導入通路部である中間燃料通路３１ｈには、調圧部材２２の板状部材２５と外側環状弁座部３１の間に位置し、ハウジング２１の本体部２１Ｍに対する外側筒状部材３５の軸線方向位置、すなわち外側環状弁座部３１の装着位置に応じて図６中の隙間ｇが変化するとき、その隙間ｇに対応する通路断面積の大きさが変化する環状の絞り通路部分３１ｇが形成されている。すなわち、外側環状弁座部３１を構成する外側筒状部材３５は、その外端部３５ａ側から軸線方向に変位するよう位置調整のために操作されるとき、内端部３５ｂ側で絞り通路部分３１ｇの絞りを変化させることができるようになっており、内端部３５ｂが流量調整部となっている。

さらに、ハウジング２１の本体部２１Ｍに設けられた保持部１８ｒと外側環状弁座部３１を構成する外側筒状部材３５との間には、Ｏリング等の環状のシール部材３８が介装されており、保持部１８ｒと外側筒状部材３５との間の微小な摺動隙間がシールされる状態で、外側筒状部材３５が位置調整のために操作されるようになっている。

上述のような構成を有する圧力調整装置を製造する際には、準備工程として、まず、ハウジング２１に、それぞれ調圧部材２２に対向するよう外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２を構成する外側筒状部材３５および内側筒状部材３６を配置して、調圧室２３内を流体導入により調圧部材２２に燃料圧力を受圧させることのできる流体導入側の中間燃料通路３１ｈおよび内側燃料通路３２ｈと流体排出側の外側燃料通路３７とに区画するとともに、流体導入側の中間燃料通路３１ｈおよび内側燃料通路３２ｈのうち少なくとも特定の導入通路部である内側燃料通路３２ｈを流体排出通路である外側燃料通路３７から遮断することができるようにする。

また、これら複数の弁座部である外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２のうち少なくとも１つの弁座部、例えば外側環状弁座部３１を構成する外側筒状部材３５の外端部３５ａをハウジング２１の外部側に操作可能に露出させる。

また、ハウジング２１の本体部２１Ｍと外側環状弁座部３１を構成する外側筒状部材３５との間の摺動隙間が少なくとも後述する流量調整工程においてシールされるように、例えば常時シールされるように、この準備工程において、ハウジング２１の本体部２１Ｍのうち保持部１８ｒと外側環状弁座部３１を構成する外側筒状部材３５との間には環状のシール部材３８を、外側筒状部材３５の段付形状部３５ｓと内側筒状部材３６との間には環状のシール部材３９を、それぞれ介装しておく。

このような準備が完了すると、次いで、外側環状弁座部３１を構成する外側筒状部材３５の外端部３５ａをハウジング２１の外部側で操作して、中間燃料通路３１ｈおよび内側燃料通路３２ｈのうち他の導入通路部である中間燃料通路３１ｈ内の流体の流量を調整する流量調整工程を実行する。

この流量調整工程においては、ハウジング２１内に燃料を所定の流量で導入させる状態下で、外側環状弁座部３１を構成する外側筒状部材３５をハウジング２１の本体部２１Ｍに対して軸線方向および軸線回りの回動方向のうち少なくとも一方、例えば軸線方向に位置調整することにより、ハウジング２１の本体部２１Ｍに対する外側環状弁座部３１の装着位置に応じて隙間ｇに対応する通路断面積の大きさが変化する環状の絞り通路部分３１ｇの絞り程度を調整し、中間燃料通路３１ｈ内の流体の流量を調整する。

このような流量調整工程の後、少なくとも１つの弁座部である外側環状弁座部３１を構成する外側筒状部材３５を、ハウジング２１の本体部２１Ｍに例えばかしめ固定する。

本実施形態においては、外側環状弁座部３１を構成する外側筒状部材３５によって中間燃料通路３１ｈ（他の導入通路部）内の流体の流量が調整可能であるから、ハウジング２１の本体部２１Ｍに対する外側筒状部材３５の装着位置を調整するだけで、中間燃料通路３１ｈ内にパイロット圧流体が導入されるときの設定圧、すなわち低圧側の設定圧が容易に調整可能になる。したがって、プレッシャレギュレータ２０の設定圧のばらつきを十分に抑制することができ、上述の第１実施形態と同様の効果を得ることができる。

（第３実施形態）
図７および図８は、本発明の第３実施形態に係る圧力調整装置を示している。
図７および図８に示す第３実施形態の圧力調整装置は、プレッシャレギュレータ２０に対する燃料供給通路１５および三方電磁弁４５の接続の態様を上述の第１実施形態とは相違させたものであり、第２実施形態と同様に、プレッシャレギュレータ２０の外側燃料通路３７から最外方の連通孔２１ａを通して余剰燃料を燃料タンク２内に排出させる一方、燃料供給通路１５の分岐通路１５ａから内側の連通孔２１ｃを通して内側燃料通路３２ｈ内に調圧対象のシステム圧Ｐ１の燃料を導入させるとともに、燃料供給通路１５のうちチェック弁１４より上流側の分岐通路１５ｆから中間の連通孔２１ｂを通して中間燃料通路３１ｈにパイロット圧Ｐ２の燃料を選択的に導入させるようになっている。すなわち、外側燃料通路３７が燃料排出通路となり、中間燃料通路３１ｈおよび内側燃料通路３２ｈが燃料導入通路を構成する複数の導入通路部となっているとともに、内側燃料通路３２ｈが複数のうち特定の導入通路部となり、中間燃料通路３１ｈが特定の導入通路部以外の他の導入通路部となっている。

本実施形態では、外側環状弁座部３１に対応する外側筒状部材３５は、組込み時にはハウジング２１のハウジング部材１８に軸線回りの回動方向に位置調整可能に保持され、中間燃料通路３１ｈ内を通る流体の流量調整後に、ハウジング部材１８に例えばかしめ固定されている。また、内側筒状部材３６は、外側筒状部材３５を介してハウジング部材１８に対し予め設定された軸線方向位置に位置決めされた状態で、調圧部材２２の板状部材２５に当接するとともに、ハウジング部材１８の延長固定腕部１８ｅに対し少なくとも回動を規制されるように、例えば回動および軸線方向移動を規制されるように結合している。

この場合、第２実施形態の場合と同様に、調圧部材２２の外側の外側環状面部２２ａは、燃料排出側の外側燃料通路３７が常時燃料タンク２内に開放されているので、タンク２の内圧（例えば大気圧）相当の圧力を受け、実質的に加圧されないことになる。一方、調圧部材２２の通路閉塞面部２２ｃのうち中間燃料通路３１ｈに対応する中間環状面部２２ｃ１は、中間燃料通路３１ｈに選択的に導入されるパイロット圧Ｐ２の燃料の圧力を中間燃料通路３１ｈに対向する受圧面積Ａ２の範囲内で受け、調圧部材２２の通路閉塞面部２２ｃのうち内側燃料通路３２ｈに対応する中央円形面部２２ｃ２は、内側燃料通路３２ｈ内に選択的に導入されるシステム圧Ｐ１の燃料の圧力を受圧面積Ａ３の範囲内で常時受圧することになる。

また、調圧部材２２は、ハウジング２１の内部で調圧室２３内に導入された燃料の圧力に基づく開弁方向（内側燃料通路３２ｈと外側燃料通路３７を連通させる方向）の付勢力と、圧縮コイルばね２７からの閉弁方向（内側燃料通路３２ｈと外側燃料通路３７の連通を遮断する方向）の付勢力と応じて、燃料導入側の内側燃料通路３２ｈと燃料排出側の外側燃料通路３７とを連通および遮断するとともに、中間燃料通路３１ｈと燃料排出側の外側燃料通路３７との連通状態を変化させるようになっている。

図７に示す内側筒状部材３６とハウジング部材１８，１９とは、プレッシャレギュレータ２０の製造段階で外側筒状部材３５および内側筒状部材３６をそれらの軸線回りの回動方向に相対的に位置調整可能に保持するハウジング２１の本体部２１Ｍを構成しており、外側筒状部材３５がその回動位置調整後にハウジング２１の本体部２１Ｍに例えばかしめ固定されるか、あるいは、外側筒状部材３５がハウジング２１の本体部２１Ｍに固定された後に、内側筒状部材３６がその軸線回りに回動位置を調整され、ハウジング部材１８の延長固定腕部１８ｅに一体に例えばかしめ固定されている。そして、ハウジング２１の本体部２１Ｍは、ハウジング部材１８の一部に、外側環状弁座部３１（少なくとも１つの弁座部）を構成する外側筒状部材３５をその軸線回りの回動方向に位置調整可能に保持するボス状の保持部１８ｒと、外側筒状部材３５の軸線回りの回動方向変位を規制するよう外側筒状部材３５をその回動方向の特定位置に例えばかしめにより固定する固定部１８ｗと、を有している。

一方、外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２（複数の弁座部）のうち少なくとも１つの弁座部、例えば外側環状弁座部３１を構成する外側筒状部材３５と内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６の双方は、それぞれハウジング２１の外部側から軸線回りの回動方向における位置調整の操作が可能な外端部３５ａ，３６ａを有しており、さらに、外側環状弁座部３１を構成する外側筒状部材３５は、複数の導入通路部のうち特定の導入通路部以外の他の導入通路部である中間燃料通路３１ｈ内の燃料の流量を調整可能な内端部３５ｂ（流量調整部）を有している。

具体的には、外側筒状部材３５は、その外端部３５ａ側でハウジング部材１８の段付形状の保持部１８ｒに軸線回りの回動方向に変位可能に保持されるとともに、その内端部３５ｂ側で調圧部材２２の板状部材２５のバルブ面部２５ａに近接している。また、外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２は、これらのうち一方の弁座部である内側環状弁座部３２が調圧部材２２の板状部材２５のバルブ面部２５ａに当接するとき（調圧部材２２が内側環状弁座部３２に着座するとき）、これらのうち他方の弁座部である外側環状弁座部３１と調圧部材２２の板状部材２５との間に環状の微小隙間ｇが形成されるよう、調圧部材２２に対し外側環状弁座部３１と内側環状弁座部３２とで異なるクリアランスが設定されている。すなわち、外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２は、調圧部材２２の板状部材２５の変位方向である外側筒状部材３５および内側筒状部材３６の軸線方向に微小隙間ｇに対応する段差をなしている。ここにいうクリアランスは、板状部材２５のバルブ面部２５ａに対し、システム圧Ｐ１が導入される内側燃料通路３２ｈを燃料排出側の外側燃料通路３７から仕切る内側環状弁座部３２側ではゼロとなるが、外側環状弁座部３１側では微小な隙間（対向面間の離間距離）となっている。

また、図８に示すように、他の導入通路部である中間燃料通路３１ｈには、外側筒状部材３５の内側つば部３５ｆおよび内側筒状部材３６の外側つば部３６ｆの近傍に位置し、ハウジング２１の本体部２１Ｍに対する外側筒状部材３５の軸線回りの回動方向の位置、すなわち外側環状弁座部３１の装着位置に応じてその通路断面積が変化するよう、外側筒状部材３５の内側つば部３５ｆおよび内側筒状部材３６の外側つば部３６ｆの間に、一対の略扇形の絞り通路部分３５ｐが形成されている。すなわち、外側筒状部材３５および内側筒状部材３６のうち少なくとも一方、例えばその双方には、それらの外端部３５ａ，３６ａ側から軸線回りの回動方向に相対変位するよういずれか一方が位置調整のために操作されるとき、それより内端部３５ｂ，３６ｂ側で絞り通路部分３５ｐの絞りの程度を変化させることができるようになっており、外側筒状部材３５の内側つば部３５ｆおよび内側筒状部材３６の外側つば部３６ｆが流量調整部となっている。

上述のような構成を有する圧力調整装置を製造する際には、準備工程として、まず、ハウジング２１に、それぞれ調圧部材２２に対向するよう外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２を構成する外側筒状部材３５および内側筒状部材３６を配置して、調圧室２３内を流体導入により調圧部材２２に燃料圧力を受圧させることのできる流体導入側の中間燃料通路３１ｈおよび内側燃料通路３２ｈと流体排出側の外側燃料通路３７とに区画するとともに、流体導入側の中間燃料通路３１ｈおよび内側燃料通路３２ｈのうち少なくとも特定の導入通路部である内側燃料通路３２ｈを流体排出通路である外側燃料通路３７から遮断することができるようにする。

また、これら複数の弁座部である外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２のうち少なくとも１つの弁座部、例えば外側環状弁座部３１を構成する外側筒状部材３５の外端部３５ａと内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６の外端部３６ａとをそれぞれハウジング２１の外部側に操作可能に露出させる。

また、ハウジング２１の本体部２１Ｍと外側環状弁座部３１を構成する外側筒状部材３５との間の摺動隙間が少なくとも後述する流量調整工程においてシールされるように、例えば常時シールされるように、この準備工程において、ハウジング２１の本体部２１Ｍのうち保持部１８ｒと外側環状弁座部３１を構成する外側筒状部材３５との間には環状のシール部材３８を、外側筒状部材３５の段付形状部３５ｓと内側筒状部材３６との間には環状のシール部材３９を、それぞれ介装しておく。

このような準備が完了すると、例えば、内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６をハウジング部材１８の延長固定腕部１８ｅに一体に固定した後、外側環状弁座部３１を構成する外側筒状部材３５の外端部３５ａをハウジング２１の外部側で回動操作して、中間燃料通路３１ｈおよび内側燃料通路３２ｈのうち他の導入通路部である中間燃料通路３１ｈ内の流体の流量を調整する流量調整工程を実行する。

この流量調整工程においては、ハウジング２１内に燃料を所定の流量で導入させる状態下で、外側環状弁座部３１を構成する外側筒状部材３５をハウジング２１の本体部２１Ｍに対して軸線回りの回動方向に位置調整することにより、絞り通路部分３５ｐの絞りの程度を調整し、中間燃料通路３１ｈ内の流体の流量を調整する。

このような流量調整工程の後、少なくとも１つの弁座部である外側環状弁座部３１を構成する外側筒状部材３５を、ハウジング２１の本体部２１Ｍに例えばかしめ固定する。

本実施形態においては、外側環状弁座部３１を構成する外側筒状部材３５と内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６とのうちいずれかを回動操作することで、両者の相対回動位置を調整し、中間燃料通路３１ｈ（他の導入通路部）内の流体の流量を調整することができるので、ハウジング２１の本体部２１Ｍ（内側筒状部材３６を含む）に対する外側筒状部材３５の装着位置を調整するだけで、中間燃料通路３１ｈ内にパイロット圧流体が導入されるときの設定圧、すなわち低圧側の設定圧が容易に調整可能になる。したがって、プレッシャレギュレータ２０の設定圧のばらつきを十分に抑制することができ、上述の第１実施形態と同様の効果を得ることができる。

（第４実施形態）
図９は、本発明の第４実施形態に係る圧力調整装置を示している。
図９に示す第４実施形態の圧力調整装置は、プレッシャレギュレータ２０に対する燃料供給通路１５および三方電磁弁４５の接続の態様を上述の第１実施形態と同様にしたものであり、プレッシャレギュレータ２０の外側燃料通路３７に燃料供給通路１５の分岐通路１５ａから最外方の連通孔２１ａを通してシステム圧Ｐ１の燃料を導入させ、中間燃料通路３１ｈから中間の連通孔２１ｂを通して余剰燃料を燃料タンク２内に排出させる一方、内側燃料通路３２ｈ内に燃料供給通路１５のうちチェック弁１４より上流側の分岐通路１５ｆから内側の連通孔２１ｃを通してパイロット圧Ｐ２の燃料を選択的に導入させるようになっている。すなわち、中間燃料通路３１ｈが燃料排出通路となり、外側燃料通路３７および内側燃料通路３２ｈが燃料導入通路を構成する複数の導入通路部となるとともに、外側燃料通路３７が複数のうち特定の導入通路部となり、内側燃料通路３２ｈが特定の導入通路部以外の他の導入通路部となっている。

また、本実施形態では、外側環状弁座部３１に対応する外側筒状部材３５および内側環状弁座部３２に対応する内側筒状部材３６は、外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２が共に調圧部材２２の板状部材２５に接触する状態で、それぞれハウジング部材１８に一体に固定されている。

この場合、第１実施形態の場合と同様に、調圧部材２２の外側の外側環状面部２２ａは、環状の外側燃料通路３７の内部の燃料圧力を受圧面積Ａ１の範囲内で常時受圧するようになっており、調圧部材２２の通路閉塞面部２２ｃのうち中間燃料通路３１ｈに対応する受圧面積Ａ２の中間環状面部２２ｃ１は、中間燃料通路３１ｈが常時燃料タンク２内に開放されているので、タンク２の内圧相当の圧力を受け、実質的に加圧されないようになっている。また、調圧部材２２の通路閉塞面部２２ｃのうち内側燃料通路３２ｈに対応する中央円形面部２２ｃ２は、内側燃料通路３２ｈ内に選択的に導入されるパイロット圧Ｐ２の燃料の圧力を受圧面積Ａ３の範囲内で受けるようになっている。

また、調圧部材２２は、ハウジング２１の内部で調圧室２３内に導入された燃料の圧力に基づく開弁方向（内側燃料通路３２ｈと外側燃料通路３７を連通させる方向）の付勢力と、圧縮コイルばね２７からの閉弁方向（内側燃料通路３２ｈと外側燃料通路３７の連通を遮断する方向）の付勢力と応じて、燃料導入側の外側燃料通路３７および内側燃料通路３２ｈと燃料排出側の中間燃料通路３１ｈとを連通および遮断するようになっている。

一方、内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６は、複数の導入通路部のうち特定の導入通路部以外の他の導入通路部である内側燃料通路３２ｈ内の燃料の流量を調整可能な流量調整部３６ｃをその外端部３６ａ側に有している。

具体的には、内側筒状部材３６の流量調整部３６ｃは、内側筒状部材３６の外端部３６ａの内周側に取外し可能に固定された環状部材５１によって構成されており、この環状部材５１は、内側の連通孔２１ｃに隣接する内側燃料通路３２ｈの上流端側にその通路断面を縮小させる絞り通路部分３２ｐを形成している。なお、環状部材５１は、内側筒状部材３６の外端部３６ａの内周側に例えば圧入されるが、ねじ結合やろう付けであってもよいし、環状部材５１の抜け止め用の部材を内側筒状部材３６の外端部３６ａに締結してもよい。

上述のような構成を有する圧力調整装置を製造する際には、準備工程として、まず、ハウジング２１に、それぞれ調圧部材２２に対向するよう外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２を構成する外側筒状部材３５および内側筒状部材３６を配置して、調圧室２３内を流体導入により調圧部材２２に燃料圧力を受圧させることのできる流体導入側の外側燃料通路３７および内側燃料通路３２ｈと流体排出側の中間燃料通路３１ｈとに区画するとともに、流体導入側の外側燃料通路３７および内側燃料通路３２ｈを流体排出通路である中間燃料通路３１ｈから遮断することができるようにする。

また、これら複数の弁座部である外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２のうち少なくとも１つの弁座部、例えば内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６の外端部３６ａをハウジング２１の外部側に露出させ、内側筒状部材３６の流量調整部３６ｃを構成する環状部材５１を内側筒状部材３６に対して着脱可能に保持させる。

さらに、内径あるいはさらに長さの異なる複数種の環状または短円筒状の環状部材５１を準備する。なお、環状部材５１は、その円周上の一部が切れたＣ字断面形状のものでもよいし、内側筒状部材３６の外端部３６ａにねじ結合させる場合にはその絞り通路孔の形状は任意である。

このような準備が完了すると、例えば、内径あるいはさらに長さの異なる複数種の環状部材５１のいずれかを選択して内側筒状部材３６の外端部３６ａに装着し、環状部材５１を適宜交換しながら、中間燃料通路３１ｈおよび内側燃料通路３２ｈのうち他の導入通路部である中間燃料通路３１ｈ内の流体の流量を調整する流量調整工程を実行する。

この流量調整工程においては、ハウジング２１内に燃料を所定の流量で導入させる状態下で、プレッシャレギュレータ２０の設定圧を確認し、目標値の設定圧が得られるまで、環状部材５１を交換して絞り通路部分３２ｐの絞りの程度を調整し、内側燃料通路３２ｈ内の流体の流量を調整する。

このような流量調整工程の後、目標値の設定圧が得られた環状部材５１を内側筒状部材３６の外端部３６ａに例えばかしめ固定する。

本実施形態においては、ハウジング２１の本体部２１Ｍに対する外側筒状部材３５や内側筒状部材３６の装着位置を調整することなく、内側燃料通路３２ｈ（他の導入通路部）内の流体の流量を調整することができるので、内側燃料通路３２ｈ内にパイロット圧流体が導入されるときの設定圧、すなわち低圧側の設定圧が容易に調整可能になる。したがって、プレッシャレギュレータ２０の設定圧のばらつきを十分に抑制することができ、上述の第１実施形態と同様の効果を得ることができる。

（第５実施形態）
図１０は、本発明の第５実施形態に係る圧力調整装置を示している。
図１０に示す第５実施形態の圧力調整装置は、流量調整部の構成が相違する以外の点では第４実施形態と略同一の構成を有しているので、第４実施形態との相違点についてのみ説明する。

図１０に示す第５実施形態の圧力調整装置においては、内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６が、複数の導入通路部のうち特定の導入通路部以外の他の導入通路部である内側燃料通路３２ｈ内の燃料の流量を調整可能な流量調整部３６ｃｋをその外端部３６ａ側に有している。

具体的には、内側筒状部材３６の流量調整部３６ｃｋは、内側筒状部材３６の外端部３６ａに設けられており、その外端部３６ａにおける他の部分より薄肉となった絞り調整管部分となっている。また、内側筒状部材３６の流量調整部３６ｃｋは、その径方向に所定の挟圧力を加えることで、図１０中に示すようなくびれ形状の塑性変形を生じさせることができ、その内方側に略楕円断面あるいは略小判形断面の絞り通路部分３２ｐを形成するようになっている。

上述のような構成を有する圧力調整装置を製造する際には、準備工程として、まず、ハウジング２１に、それぞれ調圧部材２２に対向するよう外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２を構成する外側筒状部材３５および内側筒状部材３６を配置して、調圧室２３内を流体導入により調圧部材２２に燃料圧力を受圧させることのできる流体導入側の外側燃料通路３７および内側燃料通路３２ｈと流体排出側の中間燃料通路３１ｈとに区画するとともに、流体導入側の外側燃料通路３７および内側燃料通路３２ｈを流体排出通路である中間燃料通路３１ｈから遮断することができるようにする。

また、これら複数の弁座部である外側環状弁座部３１および内側環状弁座部３２のうち少なくとも１つの弁座部、例えば内側環状弁座部３２を構成する内側筒状部材３６の外端部３６ａをハウジング２１の外部側に露出させ、内側筒状部材３６の流量調整部３６ｃを構成する環状部材５１を内側筒状部材３６に対して着脱可能に保持させる。

さらに、内側筒状部材３６の外端部３６ａに、その外端部３６ａにおける他の部分より薄肉となった絞り調整管部分としての流量調整部３６ｃｋを設けておく。

このような準備が完了すると、次いで、内側筒状部材３６の流量調整部３６ｃｋの径方向に所定の挟圧力を加え、図１０中に示すようなくびれ形状の塑性変形を生じさせることで、その内方側に例えば略小判形断面形状の絞り通路部分３２ｐを形成し、その略小判形断面形状への塑性変形量を挟圧幅寸法等により管理しながら、絞り通路部分３２ｐの絞りの程度を調整し、外側燃料通路３７および内側燃料通路３２ｈのうち他の導入通路部である内側燃料通路３２ｈ内の流体の流量を調整する流量調整工程を実行する。

この流量調整工程においては、ハウジング２１内に燃料を所定の流量で導入させる状態下で、プレッシャレギュレータ２０の設定圧を確認し、目標値の設定圧が得られるまで、内側筒状部材３６の流量調整部３６ｃｋにおける絞りの程度、すなわち絞り通路部分３２ｐの通路断面積を調整し、内側燃料通路３２ｈ内の流体の流量を調整する。

このような流量調整工程が終了すると、目標値の設定圧が得られるプレッシャレギュレータ２０となる。

本実施形態においても、ハウジング２１の本体部２１Ｍに対する外側筒状部材３５や内側筒状部材３６の装着位置を調整することなく、内側燃料通路３２ｈ（他の導入通路部）内の流体の流量を調整することができるので、内側燃料通路３２ｈ内にパイロット圧流体が導入されるときの設定圧、すなわち低圧側の設定圧が容易に調整可能になる。したがって、プレッシャレギュレータ２０の設定圧のばらつきを十分に抑制することができ、上述の第１実施形態と同様の効果を得ることができる。しかも、第４実施形態のように調整のために部品交換を行う必要がないから、調整作業がさらに容易になる。

（第６実施形態）
図１１は、本発明の第６実施形態に係る圧力調整装置を示している。
図１１に示す第６実施形態の圧力調整装置は、プレッシャレギュレータ２０に対する燃料供給通路１５および三方電磁弁４５の接続の態様を上述の第１実施形態と一部相違させたものであり、燃料供給通路１５の分岐通路１５ａから最外方の連通孔２１ａを通して外側燃料通路３７に調圧対象のシステム圧Ｐ１の燃料を導入させるとともに、燃料供給通路１５のうちチェック弁１４より上流側の分岐通路１５ｆから中間の連通孔２１ｂを通して中間燃料通路３１ｈにパイロット圧Ｐ２の燃料を選択的に導入させる一方、内側燃料通路３２ｈから内側の連通孔２１ｃを通して余剰燃料を燃料タンク２内に排出させるようになっている。すなわち、内側燃料通路３２ｈが燃料排出通路となり、外側燃料通路３７および中間燃料通路３１ｈが燃料導入通路を構成する複数の導入通路部となっているとともに、外側燃料通路３７が複数のうち特定の導入通路部となり、中間燃料通路３１ｈが特定の導入通路部以外の他の導入通路部となっている。

その他の構成は、第１実施形態と同様であり、本実施形態においても、第１実施形態と同様の効果が期待できる。

（第７実施形態）
図１２は、本発明の第７実施形態に係る圧力調整装置を示している。
図１２に示す第７実施形態の圧力調整装置は、プレッシャレギュレータ２０に対する燃料供給通路１５および三方電磁弁４５の接続の態様を上述の第２実施形態と一部相違させたものであり、燃料供給通路１５のうちチェック弁１４より上流側の分岐通路１５ｆからのパイロット圧Ｐ２の燃料を最外方の連通孔２１ａを通して外側燃料通路３７に選択的に導入させる一方、中間燃料通路３１ｈから中間の連通孔２１ｂを通して余剰燃料を燃料タンク２内に排出させ、さらに、燃料供給通路１５の分岐通路１５ａから内側の連通孔２１ｃを通して内側燃料通路３２ｈ内に調圧対象のシステム圧Ｐ１の燃料を導入させるようになっている。すなわち、中間燃料通路３１ｈが燃料排出通路となり、外側燃料通路３７および内側燃料通路３２ｈが燃料導入通路を構成する複数の導入通路部となっているとともに、内側燃料通路３２ｈが複数のうち特定の導入通路部となり、外側燃料通路３７が特定の導入通路部以外の他の導入通路部となっている。

その他の構成は、第２実施形態と同様であり、本実施形態においても、第２実施形態と同様の効果が期待できる。

（第８実施形態）
図１３は、本発明の第８実施形態に係る圧力調整装置を示している。
図１３に示す第８実施形態の圧力調整装置は、プレッシャレギュレータ２０に対する燃料供給通路１５および三方電磁弁４５の接続の態様を上述の第３実施形態と一部相違させたものであり、燃料供給通路１５のうちチェック弁１４より上流側の分岐通路１５ｆからのパイロット圧Ｐ２の燃料を最外方の連通孔２１ａを通して外側燃料通路３７に選択的に導入させる一方、中間燃料通路３１ｈから中間の連通孔２１ｂを通して余剰燃料を燃料タンク２内に排出させ、さらに、燃料供給通路１５の分岐通路１５ａから内側の連通孔２１ｃを通して内側燃料通路３２ｈ内に調圧対象のシステム圧Ｐ１の燃料を導入させるようになっている。すなわち、中間燃料通路３１ｈが燃料排出通路となり、外側燃料通路３７および内側燃料通路３２ｈが燃料導入通路を構成する複数の導入通路部となっているとともに、内側燃料通路３２ｈが複数のうち特定の導入通路部となり、外側燃料通路３７が特定の導入通路部以外の他の導入通路部となっている。

その他の構成は、第３実施形態と同様であり、本実施形態においても、第３実施形態と同様の効果が期待できる。

（第９実施形態）
図１４は、本発明の第９実施形態に係る圧力調整装置を示している。
図１４に示す第９実施形態の圧力調整装置は、プレッシャレギュレータ２０に対する燃料供給通路１５および三方電磁弁４５の接続の態様を上述の第４実施形態と一部相違させたものであり、燃料供給通路１５の分岐通路１５ａから最外方の連通孔２１ａを通して外側燃料通路３７に調圧対象のシステム圧Ｐ１の燃料を導入させる一方、中間燃料通路３１ｈから中間の連通孔２１ｂを通して余剰燃料を燃料タンク２内に排出させ、さらに、燃料供給通路１５のうちチェック弁１４より上流側の分岐通路１５ｆからのパイロット圧Ｐ２の燃料を内側の連通孔２１ｃを通して内側燃料通路３２ｈ内に選択的に導入させるようになっている。すなわち、中間燃料通路３１ｈが燃料排出通路となり、外側燃料通路３７および内側燃料通路３２ｈが燃料導入通路を構成する複数の導入通路部となっているとともに、外側燃料通路３７が複数のうち特定の導入通路部となり、内側燃料通路３２ｈが特定の導入通路部以外の他の導入通路部となっている。

その他の構成は、第４実施形態と同様であり、本実施形態においても、第４実施形態と同様の効果が期待できる。

なお、上述の各実施形態においては、ハウジング２１の内部に燃料排出通路が１つだけ形成されていたが、燃料排出通路が複数の排出通路部によって構成されてもよい。そして、それら複数の排出通路部の一部をバルブにより選択的に閉止してその排出通路部内に調圧部材に受圧される燃料圧力を生じさせることもできるが、その場合、閉止される排出通路部は、複数の導入通路部の一部となる。

また、上述の各実施形態においては、三方電磁弁４５に代えて、パイロット圧導入通路を開閉する開閉弁を設けることができるとともに、その開閉弁の閉弁時に調圧室内のパイロット圧導入通路内の圧力を解放させる解放弁を設けることができる。

また、調圧部材２２は、可撓性の環状膜部材２４とプレート状の板状部材２５を有する構成としたが、環状膜部材２４はハウジング２１内に摺動可能に保持されたピストン状のもので、板状部材２５の背面を支持するようなものであってもよい。

さらに、上述の各実施形態においては、インタンク式の燃料供給システムとしたが、デリバリーパイプの近傍にプレッシャレギュレータが配置されるものでもよい。また、外側筒状部材３５および内側筒状部材３６は、ハウジング２１と別体に作製されてハウジング２１に固定されたものとしていたが、ハウジング２１の本体部２１Ｍに含まれるものについては、ハウジング２１と一体に形成できることはいうまでもない。

加えて、上述の第１実施形態においては、燃料消費部がガソリンを消費する車両用ガソリンエンジンであったが、本発明が他の燃料を用いるエンジンにも使用できることは勿論である。また、燃料等の流体を消費して何らかの出力をなす各種の流体消費部において、流体圧力の高圧／低圧切替えがなされる場合にも、本発明を適用することができる。

以上説明したように、本発明は、複数の設定圧に切替え可能であってその設定圧のばらつきを確実に抑えることのできるコンパクトで配管の簡素な低コストの圧力調整装置を提供することができるとともに、複数の設定圧に切替え可能な圧力調整装置の設定圧のばらつきを容易にかつ確実に抑えることのできる圧力調整装置の製造方法を実現することができるという効果を奏するものであり、調圧室内に流体を導入し余剰燃料を排出して設定圧に調圧する調圧弁構造を有する圧力調整装置およびその製造方法全般に有用である。

１１ 燃料ポンプ
１８，１９ ハウジング部材
１８ｅ 延長固定腕部
１８ｒ，２１ｒ 保持部
１８ｗ，２１ｗ 固定部
１９ａ 大気圧導入穴
２０ プレッシャレギュレータ
２１ ハウジング
２１Ｍ 本体部
２１ａ，２１ｂ，２１ｃ 連通孔
２２ 調圧部材
２３ 調圧室
２５ａ バルブ面部
２６ 背圧室
３１ 外側環状弁座部
３１ｇ；３２ｇ；３２ｐ 絞り通路部分
３１ｈ 中間燃料通路（燃料排出通路；他の導入通路部；特定の導入通路部）
３２ 内側環状弁座部
３２ｈ 内側燃料通路（他の導入通路部；特定の導入通路部；燃料排出通路）
３５ 外側筒状部材
３５ａ，３６ａ 外端部
３５ｂ，３６ｂ 内端部（流量調整部）
３５ｆ 内側つば部（流量調整部）
３５ｐ 絞り通路部分
３５ｓ 段付形状部
３６ 内側筒状部材
３６ｃ；３６ｃｋ 流量調整部
３６ｆ 外側つば部（流量調整部）
３７ 外側燃料通路（特定の導入通路部；燃料排出通路；他の導入通路部）
３８，３９ シール部材
５１ 環状部材
Ａ１，Ａ２，Ａ３ 受圧面積
Ｐ１ システム圧
Ｐ２ パイロット圧

Claims (11)

1. 流体を導入する流体導入通路および前記流体を排出する流体排出通路が形成されたハウジングと、前記ハウジングの内部に導入された流体の圧力に応じて前記流体導入通路と前記流体排出通路とを連通および遮断する調圧部材と、を備え、前記流体導入通路内の前記流体の圧力を予め設定された設定圧に調整する圧力調整装置であって、
   前記ハウジングが、それぞれ前記調圧部材に対向しつつ前記ハウジングの内部を流体導入により前記調圧部材に流体圧を受圧させることのできる複数の導入通路部と前記流体排出通路とに区画するとともに前記複数の導入通路部のうち少なくとも特定の導入通路部を前記流体排出通路から遮断することができる複数の弁座部を有し、
   前記複数の弁座部のうち少なくとも１つの弁座部が、前記複数の導入通路部のうち前記特定の導入通路部以外の他の導入通路部内の前記流体の流量を調整可能な流量調整部を有していることを特徴とする圧力調整装置。
2. 前記特定の導入通路部には、前記設定圧に調圧される流体が導入され、
   前記他の導入通路部には、前記設定圧を高圧側の設定値と低圧側の設定値とに切り替えるための操作流体圧が導入されることを特徴とする請求項１に記載の圧力調整装置。
3. 前記ハウジングが、前記少なくとも１つの弁座部を保持する本体部を有し、
   前記他の導入通路部は、前記ハウジングの前記本体部に対する前記少なくとも１つの弁座部の装着位置に応じた絞り通路部分を有していることを特徴とする請求項２に記載の圧力調整装置。
4. 前記複数の弁座部が、それぞれ前記調圧部材に対向する複数の筒状部材によって構成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちいずれか１の請求項に記載の圧力調整装置。
5. 前記ハウジングの本体部が、前記少なくとも１つの弁座部を軸線方向に位置調整可能に保持する保持部と、前記少なくとも１つの弁座部の変位を規制するよう前記少なくとも１つの弁座部を前記軸線方向の特定位置に固定する固定部と、を有していることを特徴とする請求項４に記載の圧力調整装置。
6. 前記ハウジングの本体部が、前記少なくとも１つの弁座部を軸線回りの回動方向に位置調整可能に保持する保持部と、前記少なくとも１つの弁座部の回動変位を規制するよう前記少なくとも１つの弁座部を前記軸線回りの回動方向の特定位置に固定する固定部と、を有していることを特徴とする請求項４に記載の圧力調整装置。
7. 前記ハウジングの前記本体部と前記少なくとも１つの弁座部との間に環状のシール部材が介装されていることを特徴とする請求項５または請求項６に記載の圧力調整装置。
8. 流体を導入する流体導入通路および前記流体を排出する流体排出通路が形成されたハウジングと、前記ハウジングの内部に導入された流体の圧力に応じて前記流体導入通路と前記流体排出通路とを連通および遮断する調圧部材と、を備え、前記流体導入通路内の前記流体の圧力を予め設定された設定圧に調整する圧力調整装置を製造する方法であって、
   前記ハウジングに、それぞれ前記調圧部材に対向しつつ前記ハウジングの内部を流体導入により前記調圧部材に流体圧を受圧させることのできる複数の導入通路部と前記流体排出通路とに区画するとともに前記複数の導入通路部のうち少なくとも特定の導入通路部を前記流体排出通路から遮断することができる複数の弁座部を配置するとともに、該複数の弁座部のうち少なくとも１つの弁座部の一部を前記ハウジングの外部側に操作可能に露出させる準備工程と、
   前記少なくとも１つの弁座部の一部を前記ハウジングの外部側で操作して、前記複数の導入通路部のうち前記他の導入通路部内の前記流体の流量を調整する流量調整工程と、を含むことを特徴とする圧力調整装置の製造方法。
9. 前記流量調整工程において、前記少なくとも１つの弁座部を前記ハウジングの本体部に対して軸線方向および軸線回りの回動方向のうち少なくとも一方に位置調整することを特徴とする請求項８に記載の圧力調整装置の製造方法。
10. 少なくとも前記流量調整工程において、前記ハウジングの前記本体部と前記少なくとも１つの弁座部との間の隙間をシールすることを特徴とする請求項９に記載の圧力調整装置の製造方法。
11. 前記流量調整工程の後、前記少なくとも１つの弁座部を前記ハウジングの本体部に固定することを特徴とする請求項８ないし請求項１０のうちいずれか１の請求項に記載の圧力調整装置の製造方法。

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