KR20080038761A

KR20080038761A - 수동 변속기 차량용 클러치의 조작감 향상 장치

Info

Publication number: KR20080038761A
Application number: KR1020060106105A
Authority: KR
Inventors: 김상기
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-10-31
Filing date: 2006-10-31
Publication date: 2008-05-07
Also published as: KR100829315B1

Abstract

본 발명은 수동 변속기 차량용 클러치의 조작감 향상 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수동 변속기 차량에서 운전자가 클러치의 조작 시 발생되는 변속 충격 및 소음을 감소시킬 수 있는 수동 변속기 차량용 클러치의 조작감 향상 장치에 관한 것이다.

본 발명의 목적은, 운전자가 클러치 페달에서 급격하게 발을 떼어도 차속, 드로틀 밸브 개도등에 따라 릴리즈 실린더의 유압을 조절하여 클러치 디스크의 접촉에 따른 충격과 소음을 감소시킬 수 있는 수동 변속기 차량용 클러치의 조작감 향상 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 릴리즈 실린더(53)에 형성됨과 아울러 챔버(C)의 유체가 이동가능한 연결공(1)과, 상기한 연결공(1)에 연결되어 유체가 충진되어 있는 실린더(2)와, 상기한 실린더(2)에 설치되어 클러치의 급격한 작동 시 실린더(2) 내부와 릴리즈 실린더(53)의 유체 압력을 증가시켜 클러치 디스크와 플라이휠이 천천히 접촉되도록 하는 가압 수단과, 상기한 가압 수단이 작동하도록 신호를 인가함과 아울러 클러치 페달(50)의 작동속도를 감지하여 전송하는 클러치 페달 센서(3)로 구성함을 특징으로 한다.

수동 변속기 차량용 클러치의 조작감 향상 장치, 릴리즈 실린더

Description

수동 변속기 차량용 클러치의 조작감 향상 장치{OPERATING IMPROVEMENT DEVICE OF CLUTCH FOR AUTOMOBILE THAT HAS MANUAL TRANSMISSION}

도1은 본 발명에 따른 수동 변속기 차량용 클러치의 조작감 향상 장치를 도시한 개략도,

도2는 일반적인 자동차용 클러치 어셈블리를 도시한 분해 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 연결공 2: 실린더

3: 클러치페달센서 4: 리턴스프링

5: 피스톤 6: 액츄에이터

7: 콘트롤러 8; ECU

50: 클러치 페달 53: 릴리즈실린더

본 발명은 수동 변속기 차량용 클러치의 조작감 향상 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수동 변속기 차량에서 운전자가 클러치의 조작 시 발생되는 변속 충격 및 소음을 감소시킬 수 있는 수동 변속기 차량용 클러치의 조작감 향상 장치 에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 엔진에서 발생된 동력을 변속기에서 변속시켜 타이어를 구동시킴으로써 주행하는 장치인 바, 상기한 변속기에서의 변속 시 엔진에서의 동력을 차단 및 전달하는 클러치 어셈블리가 설치되어 있다.

즉, 상기한 클러치 어셈블리는 엔진에서 발생된 동력을 변속기에 전달 및 차단하기 위해 설치된 것으로서, 변속을 위해서는 운전자가 클러치를 엔진과 이격시키고 변속을 하게 되는 것이다.

상기한 클러치 어셈블리는 도2에 도시된 바와 같이 클러치 페달(50)과, 상기한 클러치 페달(50)에 의해 동작하도록 설치됨과 아울러 유압을 발생시키는 마스터 실린더(51)와, 상기한 마스터 실린더(51)에서 발생된 유압이 인가되도록 설치되고 릴리즈 포크(52)를 작동시키는 릴리즈 실린더(53)와, 상기한 릴리즈 포크(52)에 의해 작동하여 플라이휠(미 도시)과 이격 및 접촉되도록 설치된 도시되지 않은 클러치 디스크로 이루어져 있다.

상기한 바와 같은 클러치 어셈블리의 작동을 설명하면, 운전자가 변속을 위해 클러치 페달(50)을 밟게 되면, 상기한 마스터 실린더(51)에서 소정 유압이 발생되고, 이는 릴리즈 실린더(53)로 전달된다.

릴리즈 실린더(53)로 유압이 전달되면 이는 릴리즈 포크(52)를 작동시켜서 클러치 디스크를 플라이 휠과 이격시키게 되고, 이 상태에서 운전자가 변속을 하게 된다.

변속이 완료되면 운전자가 클러치 페달(50)에서 발을 떼게 되는 바, 클러치 페달(50)이 원위치되면 마스터 실린더(51)에서 발생된 유압이 릴리즈 실린더(53)에서 다시 복귀되고 릴리즈 포크(52)가 원위치되면서 클러치 디스크와 플라이 휠이 접촉되어 동력을 전달하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 클러치 페달을 운전자가 밟고 변속을 할 때 운전자가 클러치 페달을 빠르게 조작하게 되면 릴리즈 실린더의 복귀가 너무 빠르게 되어 변속 충격 및 소음이 심하게 발생되는 문제점이 있다.

즉, 클러치 페달이 너무 빠르게 복귀하게 되면 정지한 상태인 클러치 디스크와 회전중인 플라이휠이 급격하게 접촉됨으로써 충격 및 소음이 크게 발생되는 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 운전자가 클러치 페달에서 급격하게 발을 떼어도 차속, 드로틀 밸브 개도등에 따라 릴리즈 실린더의 유압을 조절하여 클러치 디스크의 접촉에 따른 충격과 소음을 감소시킬 수 있는 수동 변속기 차량용 클러치의 조작감 향상 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 릴리즈 실린더에 형성됨과 아울러 챔버의 유체가 이동가능한 연결공과, 상기한 연결공에 연결되어 유체가 충진되어 있는 실린더와, 상기한 실린더에 설치되어 클러치의 급격한 작동 시 실린더 내부와 릴리즈 실린더의 유체 압력을 증가시켜 클러치 디스크와 플라이휠이 천천히 접촉되도록 하는 가압 수단과, 상기한 가압 수단이 작동하도록 신호를 인가함과 아울러 클러치 페달의 작동속도를 감지하여 전송하는 클러치 페달 센서로 구성함을 특징으로 한다.

도1은 본 발명에 따른 수동 변속기 차량용 클러치의 조작감 향상 장치를 도시한 개략도로서, 릴리즈 실린더(53)에 형성됨과 아울러 챔버(C)의 유체가 이동가능한 연결공(1)과, 상기한 연결공(1)에 연결되어 유체가 충진되어 있는 실린더(2)와, 상기한 실린더(2)에 설치되어 작동 시 실린더(2) 내부와 릴리즈 실린더(53)의 유체 압력을 가변시킬 수 있게 형성된 가압 수단과, 상기한 가압 수단이 작동하도록 신호를 인가함과 아울러 클러치 페달(50)의 작동속도를 감지하여 전송하는 클러치 페달 센서(3)로 이루어져 있다.

즉, 클러치 페달(50)을 밟거나 발을 떼면, 클러치 페달 센서(3)에서 가압 수단으로 신호를 전송함과 아울러 클러치 페달(50)의 작동 속도를 전송하고, 이에 따라 상기한 가압 수단이 차속, 드로틀 밸브 개도, 악셀러레이터 페달 밟힘 정도등에 따라 적절하게 실린더(2)와 릴리즈 실린더(53)의 유압을 조절함으로써, 클러치 디스크가 플라이 휠에 접촉될 때의 속도를 조절하여 충격 및 소음을 감소시키도록 하는 것이다.

상기한 가압 수단은 실린더(2) 내부에 설치되어 유체를 가압하도록 설치되고 리턴 스프링(4)으로 지지된 피스톤(5)과, 상기한 피스톤(5)을 작동시키도록 설치된 액츄에이터(6) 및 콘트롤러(7)와, 상기한 액츄에이터(6)를 차속 센서, TPS(드로틀 포지션 센서), APS(악셀러레이터 포지션 센서)의 신호에 따라 제어하도록 설치됨과 아울러 클러치 페달 센서(3)의 신호를 전송받는 ECU(8)로 이루어져 있다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 운전자가 주행중에 변속을 위해 클러치 페달(50)을 밟게 되면, 클러치 페달 센서(3)에서 이를 감지하여 ECU(8)에 클러치 작동 신호를 전송한다.

클러치 작동 신호가 전송되면 ECU(8)는 차속센서, TPS, APS에서의 신호에 따라 현재 차량의 상태를 체크하게 되는 바, 차량이 감속 또는 정속주행중인지, 가속중인지를 판단하게 되는 것이다.

예를 들어, 현재 차량이 감속 및 정속 주행이면 플라이 휠의 회전력이 크지 않고 RPM도 일정하게 유지되는 상태인 바, ECU(8)는 액츄에이터(6)를 작동시키지 않거나 아주 조금 작동시켜서 릴리즈 실린더(53) 내의 유체 압력이 그대로 유지되거나 약간 상승되도록 하고, 차량이 가속중이면 ECU(8)는 액츄에이터(6)를 작동시켜 실린더(2) 및 릴리즈 실린더(53) 내부의 유압을 증가시켜 릴리즈 실린더(푸시로드)(53)의 복귀를 느리게 하는 것이다.

즉, 운전자가 감속 및 정속 주행시에는 급격한 클러치 작동을 할 확률이 적기 때문에 ECU(8)는 정상적인 클러치 작동을 그대로 유지하려고 하지만, 가속중에는 급격한 클러치 조작이 이루어지는 것을 예상하여 미리 액츄에이터(6)에 의해 릴리즈 실린더(53) 내부의 유압을 높여 릴리즈 실린더(53)의 복귀를 느리게 하는 것이다.

물론, 상기한 ECU(8)가 액츄에이터(6)를 작동시키는 것은 기본적으로, 클러치 페달센서(3)에서의 신호(클러치 페달이 급격하게 작동하였는지의 여부)에 따라 작동하게 된다.

상기한 바와 같이 클러치 페달(50)을 밟았을 때 현재 차량 상태에 따라 ECU(8)가 액츄에이터(6)를 조절한 상태에서, 운전자가 클러치 페달(50)에서 발을 떼면 클러치 페달 센서(3)가 클러치 페달(50)의 작동 속도를 체크하여 ECU(8)에 전송하게 된다.

즉, 클러치 페달(50)이 비교적 천천히 작동하게 되면 클러치 디스크와 플라이 휠이 비교적 천천히 접촉하는 것인 바, 이 상태에서는 클러치와 플라이휠이 접촉하는 충격 및 소음이 크지 않기 때문에 ECU(8)가 액츄에이터(6)를 작동시키지 않고 정상적인 작동을 하도록 한다.

물론, 상기한 클러치 페달(50)이 움직이는 속도가 매우 빠르게 되면, ECU(8)가 액추에이터(6)를 작동시켜서 피스톤(5)이 도면에서 우측으로 이동하도록 하게 되는 바, 상기한 피스톤(5)의 이동에 의해 실린더(2) 및 릴리즈 실린더(53) 내부의 유체 압력이 높아지도록 한다.

릴리즈 실린더(53)의 유체 압력이 높아지게 되면 릴리즈 실린더(53)의 푸시로드가 후진하는 것이 매우 느려지게 됨으로써, 결과적으로 클러치 디스크와 플라이휠이 천천히 접촉되어 클러치 작동에 따른 충격을 완화시키게 되는 것이다.

상기한 피스톤(5)의 이동량은 ECU(8)가 차속, 드로틀 밸브 개도, 악셀러레이터 페달의 밟힘 정도에 따라 조절하게 된다.

액츄에이터(6)에 의해 릴리즈 실린더(53)의 유압이 높아져서 클러치 디스크가 플라이 휠에 천천히 접촉 완료되면, 다시 ECU(8)가 액츄에이터(6)를 작동시켜서 피스톤(5)을 좌측으로 이동시켜 원상태로 복귀하게 되는 바, 이때 리턴 스프링(4) 에 의해 피스톤(5)이 매우 신속하고 정확하게 복귀하게 된다.

이상과 같이 본 발명은 운전자가 클러치 작동중 급격하게 클러치 페달에서 발을 떼게 되면 이를 감지하여 릴리즈 실린더의 유압을 높이고 클러치 디스크와 플라이휠의 접촉을 천천히 이루어지도록 함으로써, 클러치 작동에 따른 충격 및 소음을 최소화할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims

릴리즈 실린더에 형성됨과 아울러 챔버의 유체가 이동가능한 연결공과, 상기한 연결공에 연결되어 유체가 충진되어 있는 실린더와, 상기한 실린더에 설치되어 클러치의 급격한 작동 시 실린더 내부와 릴리즈 실린더의 유체 압력을 증가시켜 클러치 디스크와 플라이휠이 천천히 접촉되도록 하는 가압 수단과, 상기한 가압 수단이 작동하도록 신호를 인가함과 아울러 클러치 페달의 작동속도를 감지하여 전송하는 클러치 페달 센서로 구성함을 특징으로 하는 수동 변속기 차량용 클러치의 조작감 향상 장치.
제1항에 있어서,

상기한 가압 수단은 실린더 내부에 설치되어 유체를 가압하도록 설치되고 리턴 스프링으로 지지된 피스톤과, 상기한 피스톤을 작동시키도록 설치된 액츄에이터와, 상기한 액츄에이터를 차속 센서, TPS, APS 및 클러치 페달 센서의 신호에 따라 제어하도록 설치된 ECU로 구성함을 특징으로 하는 수동 변속기 차량용 클러치의 조작감 향상 장치.