KR20080026653A

KR20080026653A - 교류회전전기기계의 고정자 및 교류회전전기기계의 고정자권선의 절연방법

Info

Publication number: KR20080026653A
Application number: KR1020087003475A
Authority: KR
Inventors: 히로타츠 이하라; 준 후지키; 오사무 가토
Original assignee: 도요다 지도샤 가부시끼가이샤; 닛토 신코 가부시키가이샤
Priority date: 2005-07-14
Filing date: 2006-07-13
Publication date: 2008-03-25
Also published as: US20090121565A1; WO2007007922A1; CN101223683A; EP1902507A1; JP2007028748A

Abstract

복수의 상을 갖는 교류회전전기기계에 의해 포함된 복수의 상을 갖는 코일 권선(40u, 40v, 40w)을 서로 전기접속하여 형성되는 중립점 단자(50#)는 핏팅될 백형상으로 사전제작된 절연커버(100#) 안으로 삽입되어 주위로부터 절연된다. 그 결과, 중립점 단자(50#)의 절연 거리(L1, L2)가 간단한 조립 작업에 의해 보장될 수 있는 한편, 상기 작업에 기인한 변동들이 감소될 수 있게 된다.

Description

교류회전전기기계의 고정자 및 교류회전전기기계의 고정자 권선의 절연방법{STATOR OF ALTERNATING-CURRENT ROTARY ELECTRIC MACHINE AND METHOD OF INSULATING STATOR WINDING OF ALTERNATING-CURRENT ROTARY ELECTRIC MACHINE}

본 발명은 교류회전전기기계의 고정자 및 상기 교류회전전기기계의 고정자 권선을 절연하는 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복수의 상을 갖는 교류회전전기기계의 중립점(neutral point)을 절연하는 기술에 관한 것이다.

복수의 상을 갖는 교류회전전기기계의 고정자 코어 주위에 권선된 복수의 상을 갖는 고정자 권선은 일반적으로 중립점에서 금속 단자(중립점 단자)로 스웨이징(swage)된 다음, 상기 고정자 권선의 번들(코일 단부)에 봉해진다. 중립점이 봉해지는 코일 단부는 이후에 형성된다. 이에 따라, 이와 같이 조립되는 중립점 단자는 주위로부터의 절연을 보장하는 구조를 필요로 한다.

예를 들어, 일본발명혁신협회의 기술설명서 저널 제2004-503402호(이하, "비특허 문헌 1"이라고 함)에는 절연튜브, 테잎 등에 의해 모터코일의 중립점연결부(중립점 단자)를 커버하고, 그 단면을 그 자체와 밀접하게 되도록 구부려 상기 중립점 단자와 코일 단부간의 절연을 보장하는 구조가 개시되어 있다. 이러한 절연 구조에 따르면, 중립점 단자에는 전반적으로 절연 코팅이 그 원주방향과 축방향으 로 제공된다. 그러므로, 중립점연결부를 작은 공간에서 절연시킬 수 있게 하는 절연튜브 등에서의 코일과 중립점 단자간의 절연 거리(공간 거리, 연면 거리(creepage distance))를 보장하기 위한 부분을 제공할 필요가 없게 된다. 이에 따라, 상기 코일 단부가 소형화될 수 있어, 모터의 소형화도 가능하게 된다.

하지만, 상기 문헌에 개시된 중립점연결부(중립점 단자)에 대한 절연 구조에서는, 중립점 단자를 커버하기 위해 절연튜브 등의 단면을 구부리고, 상기 단면을 그 자체로 밀접시키는 작업이 필요하다. 이에 따라, 조립 작업이 복잡하게 된다.

특히, 하이브리드자동차 등을 위한 차량구동모터로 사용되는 교류회전전기기계에 있어서는, 교류회전전기기계가 자동차 상에 탑재될 때 직면하는 배치 제약(예컨대, 배치 위치, 배치 공간)으로 인해 상술된 조립 작업이 어려울 수도 있다.

나아가, 교류회전전기기계가 자동차 상에 탑재되는 경우에는, 고온과 진동에 영향을 받는 환경 하에 배치된다. 그러므로, 조립 작업에 기인하는 변동들을 줄임으로써 중립점 단자가 조립될 때 보다 신뢰성 있는 방식으로 절연을 보장할 필요가 있다. 그러므로, 상술된 배치 제약의 관점에서, 차량구동모터로서의 역할을 하는 교류회전전기기계의 중립점 단자는 간단하면서도 절연의 변동(절연 거리)들이 덜한 조립 작업과 절연 구조를 보장할 필요가 있다.

본 발명의 목적은 복수의 상을 갖는 고정자 권선을 구비한 교류회전전기기계의 중립점에 대한 간단한 조립 작업에 의해 절연 거리를 신뢰성 있게 보장하는 것이다.

본 발명에 따른 교류회전전기기계의 고정자는, 복수의 상을 갖는 고정자 권선; 중립점 단자(neutral point terminal); 및 상기 중립점 단자의 절연을 보장하는 절연커버를 포함한다. 상기 중립점 단자는 상기 복수의 상을 갖는 고정자 권선의 일 단부들을 서로 전기접속하여 형성된다. 상기 절연커버는 상기 중립점 단자를 삽입시키는 개구를 구비하고, 상기 개구를 통해 삽입된 상기 중립점 단자를 핏팅시키는 백형상(bag shape)으로 처리된 절연체로 형성된다.

상술된 교류회전전기기계의 고정자에 있어서, 상기 중립점 단자의 절연은 절연체의 권선이나 벤딩과 같은 여하한의 복잡한 작업없이도, 백형상으로 사전제작된 절연커버 내에 중립점 단자를 핏팅하는 비교적 간단한 작업에 의해 보장될 수 있다. 나아가, 상기 간단한 조립 작업은 조립 작업 이후에 확실한 중립점 단자의 절연 거리의 변동들을 줄일 수 있다. 그러므로, 교류회전전기기계가 배치 제약이 있는 공간 내에 조립되더라도, 조립 작업의 작업능력을 개선하고, 상기 조립 작업 이후의 중립점의 절연을 보장할 수 있게 된다.

본 발명에 따른 교류회전전기기계의 상술된 고정자에 있어서, 상기 절연커버의 크기 및 형상은, 핏팅된 상태(fitted state)에 있는 중립점 단자와 상기 절연커버의 일 단부 사이의 거리가 적어도 소정의 절연 거리가 될 것을 보장하도록 디자인되는 것이 바람직하다.

상술된 교류회전전기기계의 고정자에 있어서, 상기 간단한 조립 작업은 수동 작업에 기인하는 절연 거리의 변동들을 줄일 수 있도록 한다. 그러므로, 조립 작업 이후에 확실한 절연 거리를 절연커버의 크기와 형상에 의해 결정된 디자인값과 근사적으로 매칭시키는 것이 가능하게 된다. 이에 따라, 상기 절연커버의 크기가 JIS(일본산업표준)에 의해 결정된 소요 절연 거리에 따라 가능한 한 작게 디자인될 수 있어, 상기 절연커버의 생산 비용을 절감할 수 있게 된다.

본 발명에 따른 교류회전전기기계의 고정자에 있어서, 상기 절연커버는 튜브형의 자체-용접 절연시트(self-welding insulating sheet)를 그 자체로 부분 체결하여 형성되는 것이 보다 바람직하다.

상술된 교류회전전기기계의 고정자에 있어서, 절연커버의 백형상을 형성하기 위한 체결점들은 해당 부분들을 크림핑(crimping)하여 손쉽게 형성될 수 있다. 그러므로, 절연커버를 용이하게 제작할 수 있게 된다.

본 발명에 따른 교류회전전기기계의 고정자 권선의 절연방법은 회전전기기계의 복수의 상을 갖는 고정자 권선을 절연하는 방법으로서, 절연커버를 제작하기 위해 절연체를 백형상으로 처리하는 공정; 및 상기 절연커버의 개구를 통해 상기 복수의 상을 갖는 고정자 권선의 일 단부들을 서로 전기접속하여 형성된 중립점 단자를 삽입하고, 조립을 위해 상기 삽입된 중립점 단자를 핏팅하는 공정을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술된 교류회전전기기계의 고정자 권선을 절연하는 방법에 있어서, 중립점 단자의 절연은 절연체의 권선이나 벤딩과 같은 여하한의 복잡한 작업없이도 백형상으로 사전제작된 절연커버 내에 중립점 단자를 핏팅하는 비교적 간단한 작업에 의해 보장될 수 있다. 나아가, 상기 간단한 조립 작업은 조립 작업 이후에 확실한 중립점 단자의 절연 거리의 변동들을 줄일 수 있다. 그러므로, 교류회전전기기계가 배치 제약이 있는 공간 내에 조립되더라도, 조립 작업의 작업능력을 개선하고, 상기 조립 작업 이후의 중립점의 절연을 보장할 수 있게 된다.

이에 따라, 본 발명의 주된 장점은 복수의 상을 갖는 고정자 권선을 구비한 교류회전전기기계의 중립점에 대한 절연 거리가 간단한 조립 작업에 의해 신뢰성 있게 보장될 수 있다는 점이다.

도 1은 일반적인 교류회전전기기계의 구동시스템의 구성을 기술하기 위한 블럭도;

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 교류회전전기기계의 중립점을 절연하는 데 사용되는 절연커버의 일 례를 기술하기 위한 개략도;

도 3은 중립점 단자가 도 2에 도시된 절연커버에 조립되는 방법을 기술하기 위한 단면도;

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 교류회전전기기계의 중립점에 대한 조립 작업의 공정을 도시한 흐름도;

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 교류회전전기기계의 중립점을 절연하는 데 사용되는 절연커버의 또다른 예시를 기술하기 위한 개략도;

도 6은 하이브리드자동차 상에 탑재된 하이브리드시스템의 구성의 일 례를 도시한 블럭도; 및

도 7은 도 6에 도시된 하이브리드시스템의 주된 구성요소들이 하이브리드자동차에 배치되는 방법의 일 례를 도시한 개략도이다.

이하, 본 발명의 일 실시예를 도면들을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 아래에서는, 도면에서 동일하거나 대응하는 부분들은 동일한 참조 부호들로 표시되고, 원칙적으로 그 설명은 반복하지 않기로 한다.

도 1은 일반적인 교류회전전기기계의 구동시스템의 구성을 기술하기 위한 블럭도이다.

도 1을 참조하면, 모터구동시스템(5)은 직류전원(10), 3상인버터(20) 및 "교류회전전기기계"의 통상적인 예시로 도시된 3상AC(교류)모터(30)를 포함한다.

직류전원(10)은 예컨대 2차전지로 형성되는 데, 그 통상적인 예로는 리튬-이온 2차전지 또는 니켈 금속 하이드라이드 2차전지를 들 수 있다.

3상인버터(20)는 도시되지 않은 복수의 전력용 반도체-스위칭장치를 포함하도록 형성되고, 직류전원(10)의 출력 전압(직류 전압; DC 전압)을 3상교류전압(AC 전압)으로 변환하여 이를 출력하게 된다. 직류전원(10)은 2차전지 등과 DC/DC 컨버터의 조합으로 형성될 수도 있어, 직류전원(10)의 출력 전압이 환경에 따라 가변적으로 될 수 있게 된다.

3상AC모터(30)는 고정자 코어(도시안됨) 주위에 권선되는 U상코일권선(40u), V상코일권선(40v) 및 W상코일권선(40w)을 포함한다. 이들 상을 갖는 코일권선(40u, 40v, 40w)은 중립점(50)에서 서로 전기접속되는 일 단부들을 구비한다. 상술된 바와 같이, 3상AC모터(30)를 하우징에 조립시키는 조립 작업 시, 주위로부터의 중립점(50)의 절연이 절연커버(100#)에 의해 보장되도록 중립점(50)이 고정된다. 이와 같이, 3상AC모터(30)의 고정자는 고정자 코어(도시안됨), U상코일권선(40u), V상코일권선(40v), W상코일권선(40w), 중립점(50), 및 절연커버(100#)를 포함하도록 형성된다.

U상코일권선(40u), V상코일권선(40v) 및 W상코일권선(40w)은 3상인버터(20)의 상기 상(U상, V상, W상)을 갖는 전압들을 각각 출력하는 노드들에 전기접속된 타 단부들을 구비한다. 이에 따라, 3상AC전압을 3상AC모터(30)의 각각의 코일권선에 인가하여 고정자에 발생되는 회전자기장에 따라, 회전자(도시안됨)가 구동되어 회전하게 된다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 교류회전전기기계의 중립점을 절연하는 데 사용되는 절연커버를 기술하기 위한 개략도이다.

도 2를 참조하면, 시트형 절연체(100)(이하, 절연시트(100)라고도 함)는 튜브로 형성되고, 체결점(101, 102)들이 적절하게 제공되어, 백형상의 절연커버(100#)가 형성되게 된다. 절연커버(100#)는 중립점 단자가 삽입되는 개구(105) 및 체결점(101)에 의해 형성된 저부(106)를 구비한다.

절연시트(100)가 백형상으로 형성될 수 있는 절연체인 이상, 절연시트(100)에는 여하한의 재료가 사용될 수 있다. 특히, 자체-용접 시트(자체-용접 실리콘 시트가 통상적인 예임)가 절연시트(100)로 사용된다면, 백형상을 형성하기 위한 체결점(101, 102)(도 2)은 절연커버(100#)의 용이한 제작을 가능하게 하는 해당 부분들을 크림핑하여 손쉽게 형성될 수 있다. 체결점(101, 102)들은 절연시트(자체-용접 시트)가 자체로 접촉하게 되는 부분에 적절하게 제공될 수도 있다. 대안적으로는, 연속 방식으로 접촉부 전반에 걸쳐(즉, 전체 영역에 또는 접촉부의 전체면 상에) 체결점들이 제공될 수도 있다.

도 3은 도 2에 도시된 절연커버(100#)에 중립점 단자(50)가 조립되는 방법을 기술하기 위한 단면도를 보여준다.

도 3을 참조하면, 중립점 단자(50#)는 통상적으로 크림프형 단자에 의해 도 1에 도시된 U상코일권선(40u), V상코일권선(40v) 및 W상코일권선(40w)의 단부들을 스웨이징(swaging)하여 형성된다. 중립점 단자(50#)는 저부(106)에 대해 맞닿을 때까지 개구(105)를 통해 백형상의 절연커버(100#) 안으로 삽입되어, 그 안에 핏팅되게 된다.

다시 말해, 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 모터의 중립점을 위한 조립 작업은 조립 작업에 앞서 백형상의 절연커버(100#)를 사전제작한 다음(단계 S1), 중립점 단자(50#)를 백형상의 절연커버(100#) 내로 삽입하여 그 안에 핏팅되도록 함으로써(단계 S2) 행해진다.

상술된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 중립점 단자(50#)에 대한 조립 작업은 상술된 비특허 문헌 1에서와 같이, 절연시트의 권선이나 벤딩과 같은 복잡한 작업을 수반하지 않는다. 그 대신, 상기 조립 작업은 중립점 단자(50#)가 내부에서 정지될 때까지 그것을 절연커버(100#) 안으로 삽입하는(즉, 중립점 단자(50#)를 절연커버(100#) 안으로 핏팅하는) 비교적 간단한 작업일 수 있다. 이에 따라, 조립 작업 시의 작업능력이 개선된다. 나아가, 조립 작업을 수동으로 행하는 것에서 자동으로 행하는 것으로 전환하는 것도 실현가능하다.

나아가, 용이한 조립 작업은 거리(L1, L2), 즉 중립점 단자(50#)와 절연커버(100#)의 각 단부들 사이의 절연 거리의 변동을 줄일 수 있는 데, 여기서 상기 거리는 조립 작업 이후의 확실한 거리이고, 상기 변동은 조립 작업에 기인하는 변동이다. 다시 말해, 조립 작업 이후에 확실한 절연 거리는 절연커버(100#)의 크기와 형상(저부(106)의 위치)에 의해 지배적으로 결정되므로, 본 발명의 실시예에 따른 중립점의 절연은 디자인값에 의해 결정된 바와 근사적으로 이루어질 수 있게 된다.

그 결과, 중립점 단자(50#)의 절연은 보다 신뢰성 있는 방식으로 제공될 수 있다. 이에 따라, 상술된 비특허 문헌 1에 도시된 절연 구조와 비교할 때, 작업능력을 개선시키고 확실한 절연 거리의 변동을 줄일 수 있게 된다. 그러므로, 절연커버(100#)의 크기는 JIS 등에 의해 결정된 소요 절연 거리에 따라 가능한 한 작게 디자인될 수 있다. 이에 따라, 절연커버(100#)의 생산 비용이 감소될 수 있다.

도시되지는 않았지만, 중립점 단자(50#)를 절연커버(100#)에 보다 견고하게 고정시키기 위하여 중립점 단자(50#)와 절연커버(100#)를 고정시키는 데 고정 지그(fixing jig)가 추가로 사용되는 구조를 채택할 수도 있다. 유연한 부재로 만들어진 절연시트(100)(통상적인 예로는 자체-용접 실리콘 시트를 들 수 있음)를 형성함으로써, 조립 작업 시 중립점 단자(50#)에 인가되는 응력이 완화된다. 이에 따라, 중립점에 인접한 각각의 코일 권선의 일부분이 손상되는 것을 방지하는 효과를 예상할 수도 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 실리콘계 또는 플루오르계 튜브형 절연체(150)의 일 단부에 체결점(151)을 제공하여 백형상의 절연커버(150#)를 형성할 수도 있다. 체결점(151)은 백형상의 일 단부에 연속 방식으로 제공되어 그 전체 원주를 차지하게 될 수도 있다.

도 5에 도시된 절연커버(150#)는 또한 도 3에 도시된 절연커버(100#)로서 본 발명의 실시예에 따른 중립점의 절연에 사용될 수도 있다. 체결점(151)은 초음파 등의 인가에 의해 제공되는 진동 용접에 의해 구현될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 중립점의 절연에 사용되는 절연커버에 관해서는, 절연커버가 절연체로 제조되고, 삽입된 중립점 단자가 그 안에 핏팅되도록 하는 형상을 갖는 한, 여하한의 재료와 형상이 사용될 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예에 따른 중립점에 대한 절연 구조를 갖는 교류모터를 탑재하기에 적합한 하이브리드자동차의 구성을 도 6 및 도 7을 참조하여 설명하기로 한다.

도 6을 참조하면, 하이브리드자동차용 차량구동력을 발생시키는 하이브리드시스템(200)은, 내연기관으로서의 역할을 하는 엔진(240) 이외에, 배터리(210), 컨버터(215), 인버터(220), 파워분할장치(245), 모터(250), 제너레이터(255), 리덕션기어(260), 구동축(270) 및 구동휠(280)을 포함한다.

배터리(210)는 재충전가능한 2차전지(예컨대, 리튬-이온 2차전지, 니켈 금속 하이드라이드 2차전지 등)로 형성된다. 컨버터(215)는 배터리(210)에 의해 공급되는 DC 전압을 부스팅한다. 도 1의 3상인버터(20)에 대응하는 인버터(220)는 컨버터(215)로부터 얻어지는 출력 전압을 모터(250) 구동용 AC 전압으로 변환시킨다. DC 전압의 레벨 컨버전을 제공하는 컨버터(215)를 배치시킴으로써, 모터의 구동 시의 효율을 개선시킬 수 있는 배터리(210)에 의해 공급되는 전압과 비교할 때, 보다 높은 전압 진폭을 갖는 AC 전압으로 모터(250)를 구동시키는 것이 가능하다.

각각의 컨버터(215) 및 인버터(220)는 양방향 전력 컨버전이 제공될 수 있도록 형성되고, 모터(250)의 회생 제동 운전에 의해 발생되는 전력(AC 전압) 및 제너레이터(255)에 의해 발생되는 전력(AC 전압)을 배터리(210) 충전용 DC 전압으로 변환하는 기능도 가진다.

엔진(240)의 형태가 특별히 제한되지는 않고, 연료 연소에 의해 발생되는 출력은 파워분할장치(245)로 입력된다. 파워분할장치(245)는 엔진(240)에 의해 획득한 구동력을 분할하여, 리덕션기어(260)를 통해 구동휠(280)의 구동축으로 전달하는 경로와 제너레이터(255)로 전달하는 경로로 출력하게 된다.

제너레이터(255)는 엔진(240)으로부터 획득되어 파워분할장치(245)를 통해 전달되는 구동력에 의해 회전됨으로써 전력을 발생시키게 된다. 제너레이터(255)에 의해 발생되는 전력은 컨버터(215) 및 인버터(220)에 의해 배터리(210) 충전용 전력 또는 모터(250) 구동용 전력으로 사용된다.

모터(250)는 회전될 인버터(220)로부터 공급되는 AC 전압에 의해 구동되고, 그 구동력은 차량구동력으로서의 역할을 하도록 리덕션기어(260)를 통해 구동축(270)으로 전달된다.

하이브리드시스템(200)은, 소스로서 전기에너지를 이용하는 모터(250)에 의해 발생되는 구동력과 엔진(240)에 의해 발생되는 구동력의 조합에 의해 차량구동 력을 발생시킨다. 이에 따라, 고효율 운전 범위 내에서 제한되는 엔진(240)의 운전점과 함께 차량의 총 소요 구동력을 출력할 수 있게 된다. 나아가, 자동차 등의 감속 시 모터(250)에 의한 회생 발전에 의해 복원되는 전력은 모터(250)의 구동원으로서의 역할을 하는 배터리(210)를 충전하는 데 사용될 수 있다. 그러므로, 운전 환경에 따라 모터(250) 및 엔진(240)의 운전을 적절하게 제어함으로써, 연료 효율이 하이브리드시스템(200)에서 개선될 수 있다.

도 7은 하이브리드자동차 상에 탑재될 때, 도 6에 도시된 하이브리드시스템(200)의 주된 구성요소들이 배치되는 방법의 일 례를 보여준다.

도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 중립점의 절연은 모터(250)와 제너레이터(255)에 적용되는 데, 그 각각은 교류회전전기기계로서의 역할을 한다. 조립 작업을 어렵게 만드는 비교적 작은 공간에 엔진(240)과 함께 모터(250)와 제너레이터(255)를 탑재하는 것이 필수적이다. 나아가, 모터(250) 및 제너레이터(255)가 엔진(240)에 인접하여 위치되므로, 이에 따라 고온과 진동에 영향을 받게 된다.

이에 따라, 본 발명의 실시예에 따른 중립점 절연을 이용함으로써, 배치 제약이 있는 공간 내에 교류회전전기기계(모터(250), 제너레이터(255))가 조립되도록 하는 조립 작업의 작업능력을 개선시키고, 상기 조립 작업 이후의 중립점의 절연 거리의 변동들을 줄일 수 있게 된다. 그러므로, 진동, 열 등에 기인하는 적대적 환경 하에도 교류회전전기기계의 중립점을 신뢰성 있게 절연하는 것이 가능하다.

이와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 중립점에 대한 절연 구조는 하이브리드자동차 등의 차량구동모터로 사용되는 교류회전전기기계에 적합하다.

지금까지 본 발명을 상세히 기술 및 예시하였지만, 본 발명은 단지 예시적인 것으로 이를 제한하려는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상과 범위는 첨부된 청구범위의 항목들에 의해서만 제한된다는 것은 자명하다.

Claims

교류회전전기기계(30)의 고정자에 있어서,

복수의 상을 갖는 고정자 권선(40u, 40v, 40w);

상기 복수의 상을 갖는 고정자 권선의 각각의 단부를 서로 전기접속하여 형성된 중립점 단자(neutral point terminal, 50); 및

상기 중립점 단자의 절연을 보장하는 절연커버(100#, 150#)를 포함하여 이루어지고,

상기 절연커버는 상기 중립점 단자를 삽입시키는 개구(105)를 구비하고, 상기 개구를 통해 삽입된 상기 중립점 단자를 핏팅시키는 백형상(bag shape)으로 처리된 절연체(100, 150)로 형성되는 것을 특징으로 하는 교류회전전기기계의 고정자.
제1항에 있어서,

상기 절연커버(100#, 150#)의 크기 및 형상은, 핏팅된 상태(fitted state)에 있는 중립점 단자(50)와 상기 절연커버의 일 단부 사이의 거리(L1, L2)가 적어도 소정의 절연 거리가 될 것을 보장하도록 디자인되는 것을 특징으로 하는 교류회전전기기계의 고정자.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 절연커버(150#)는 튜브형의 자체-용접 절연시트(150)를 그 자체로 부분 체결하여 형성되는 것을 특징으로 하는 교류회전전기기계의 고정자.
교류회전전기기계(30)의 복수의 상을 갖는 고정자 권선(40u, 40v, 40w)을 절연하는 방법에 있어서,

절연커버(100#, 150#)를 제작하기 위해 절연체(100, 150)를 백형상으로 처리하는 공정(S1); 및

상기 절연커버의 개구(105)를 통해 상기 복수의 상을 갖는 고정자 권선의 일 단부들을 서로 전기접속하여 형성된 중립점 단자(50)를 삽입하고, 조립을 위해 상기 삽입된 중립점 단자를 핏팅하는 공정(S2)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 교류회전전기기계의 복수의 상을 갖는 고정자 권선의 절연방법.