KR20080026606A - 리프팅 설비물을 위한 샤프트를 포함하는 빌딩 내의 열 에너지 관리 방법 및 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 샤프트(14) 내의 이동식 카(16) 및 상기 샤프트(14)와 대기 사이의 환기 통로(22)를 갖는 리프팅 설비물(13)을 포함하는 빌딩(10)에서 열 에너지 관리 방법에 관한 것으로서, 방법은 상기 리프팅 설비물(13)의 적어도 하나의 상태 파라메터를 모니터링하는 단계와, 제어 유닛(32)에서, 이러한 파라메터들에 기초하여 샤프트(14)를 환기할 필요성을 평가하는 단계와, 상기 평가가 상기 샤프트(14)의 환기가 요구되지 않는 것으로 표시하는 때에만, 환기 통로(22)가 필수적으로 개방되어 있는 개방 위치로부터 환기 통로(22)가 적어도 부분적으로 밀폐되는 폐쇄 위치로 상기 환기 통로(22)와 관련된 밀폐 요소(30)를 전환하는 단계를 포함하며, 상기 밀폐 장치(30)는 자신의 개방 위치에서 프리스트레스(prestress) 되어 있다. 본 발명은 또한 본 발명에 따른 방법을 수행하도록 설계된 에너지 관리 시스템에 관한 것이다. 본 발명의 방법 및 시스템은 특히 저-에너지 빌딩 또는 패시브 빌딩에서 승강기의 설치에 적합하다.

승강기 샤프트, 이동식 카, 환기 통로, 저-에너지 빌딩

Description

리프팅 설비물을 위한 샤프트를 포함하는 빌딩 내의 열 에너지 관리 방법 및 시스템{METHOD AND SYSTEM FOR MANAGING THERMAL ENERGY IN A BUILDING WITH DUCT FOR LIFTING INSTALLATIONS}

본 발명은 열 에너지 관리에 관한 것으로서, 특히, 저-에너지 빌딩에서 예를 들어, 승강기, 상품 승강기 또는 서비스 승강기와 같은 리프팅 설비물들과 같은 리프팅 설비물들을 위한 하나 이상의 샤프트(shaft)를 포함하는 빌딩 내의 에너지-저감 방법 및 시스템에 관한 것이다.

이러한 빌딩은 통상적으로 빌딩의 서로 다른 레벨들을 수직으로 교차시키는 샤프트를 포함한다. 안전상의 이유로, 샤프트의 환기는 예를 들어, 사람이 리프트 카(lift car) 혹은 샤프트에 갇힌 경우에 필요하다. 또한, 샤프트의 환기는 샤프트 상부의 과열을 피함에 있어서 유익한데, 여기서 온도에 민감한 기술 장비가 발견될 수 있다. 더욱이, 샤프트는 시행중인 모든 법 규정에 순응해야 한다.

더욱이, 샤프트의 환기는 많은 국가에서 시행중인 상이한 법규들에 의해 강제적이다. 따라서, 예를 들어 승강기 샤프트가, 지침 CE/95/16에 의해 유럽 공동체의 모든 회원 국가의 국내법으로 전환된 표준 EN 81-1 및 EN 81-2에 순응하도록 적절한 환기를 갖는 것이 강제적이다. 적절한 표준이나 규정이 없는 경우에, 샤프트 상부에서 샤프트의 수평 단면적의 1%의 최소 영역을 갖는 환기 오리피스를 제공하는 것이 추천된다. 더욱이, EN 81-1 / EN 81-2는 승강기에 특정된 것 이외에 실내의 환기를 위한 샤프트의 사용을 금지한다. 많은 국가에서, 정부는 다른 매우 특수한 위험에 대해 보호하기 위한 다른 승강기 샤프트 영역들을 요구한다. 예를 들어, 룩셈부르크에서, 화재의 경우에 샤프트로부터 추가적으로 연기를 추출하도록 샤프트의 수평 단면적의 적어도 2.50%의 환기 영역이 강제적이다.

빌딩 내의 화재 혹은 연기가 발생한 경우에 팬(fan)에 의해 실시되는 환기를 포함하는 다양한 특수한 상황들에 적용되는 여러 특허가 있다(US 5,718,627, DE 198 56 193, EP 0 995 995, DE 299 06 399). 표준 EN 81-1 / EN 81-2 제 5.2.3조 "Ventilation of the shaft"와는 대조적으로, 이 시스템들은 빌딩의 다른 실내에 대한 연기 추출 루트로서 승강기 샤프트를 사용한다. 이 시스템들에서, 환기 통로는 닫혀져 있는데, 이는 또한 여러 국가의 법 규정과는 대조적이다. 환기 통로는 화재와 같은 위험 상황이 검출되는 때에만 개방된다.

법 규정 이외에, 또한 고려될 경제적 및 생태적 이슈가 있다. 사실상, 샤프트의 환기는 주요한 열 손실의 원인이 될 수 있다. 이러한 샤프트의 단순한 천연 환기의 경우에도, 샤프트를 통한 열 손실은 불가피한데, 이는 샤프트와 빌딩의 상이한 레벨들간의 도어(door)들이 사실상 빌딩 전체에 걸쳐 기밀이 될 수 없기 때문이다. 이러한 열 손실은 특히, 저-에너지 빌딩에서 방지되어야 한다. 열 손실은 통상적으로 매우 중요하며, 따라서, 저-에너지 빌딩이나 패시브 빌딩(passive building)에서 승강기의 설치는 사실상 불가능하게 된다.

이러한 열 손실을 방지하는 일 솔루션은, 예를 들어 샤프트를 빌딩의 열 포락선 외부로 이동시키는 것이다. 그러나, 샤프트의 이동은 종종 바람직하지 않거나 불가능하다. 또 하나의 솔루션은 예를 들어, 샤프트 주위에 에어록(airlock) 및 샤프트에 대한 액세스를 구성하는 것이다. 하지만, 이러한 에어록의 구성은 매우 고비용을 수반한다.

본 발명의 목적은 리프팅 설비물을 위한 샤프트를 포함하는 빌딩 내의 열 에너지 관리 방법 및 시스템을 제안하는 것으로서, 본 발명에 의할 때에 전술한 솔루션들의 단점 없이 열 손실이 감소된다.

본 발명에 따르면, 발명의 목적은 특히, 청구항 1항에 기재된 바와 같은 에너지-저감 방법인 열 에너지 관리에 의해 달성된다. 리프팅 설비물을 포함하는 빌딩은 샤프트 내의 이동식 카(mobile car) 및 샤프트와 대기 사이의 환기 통로를 포함한다. 본 발명에 따르면, 에너지 관리 방법은 리프팅 설비물의 적어도 하나의 상태 파라메터를 모니터링하는 단계와, 적어도 하나의 상태 파라메터를 모니터링하는 단계는 리프팅 설비물에서 사람의 존재를 모니터링하는 것 및/또는 샤프트에서 카의 이동을 모니터링하는 것을 포함하며; 제어 유닛에서, 상기 적어도 하나의 상태 파라메터에 기초하여 샤프트를 환기할 필요성을 평가하는 단계와; 제어 유닛은 사람의 존재가 검출되는 때에 그리고/또는 카의 이동이 검출되는 때에 샤프트를 환기할 필요성이 있는 것으로 결정하며; 샤프트의 환기가 요구되지 않는 것으로 평가되는 때에만, 환기 통로가 필수적으로 개방되어 있는 개방 위치로부터 환기 통로가 적어도 부분적으로 밀폐되는 폐쇄 위치로 상기 환기 통로와 관련된 밀폐 요소를 전환하는 단계를 포함하며, 여기서 밀폐 장치는 개방 위치에서 프리스트레스(prestress) 되어 있다.

본 방법은 환기 통로를 폐쇄하며, 이에 따라 샤프트와 환기 통로를 통한 열 손실을 방지하게 한다. 따라서, 일정한 조건하에서, 본 방법은 법적 요건, 기술적 요건 및 안전성 요건에 항상 순응하면서 열 손실을 방지함으로써 에너지-저감 요건들을 충족시킬 수 있다. 밀폐 요소를 폐쇄 위치로 전환하기 이전에, 본 방법은 사실상 리프팅 설비물의 상태가 환기 통로의 폐쇄를 허용하는지를 검사한다. 리프팅 설비물의 운전 동안에, 샤프트는 환기되어야 하고, 따라서, 밀폐 요소는 개방 위치에 머물러 있을 것이다. 법적 요건 및 기술적 요건은 열 에너지 관리 요건을 선행하며, 밀폐 요소는 법적 요건 및 기술적 요건이 이를 허용하는 때에만 폐쇄 위치로 전환되는 것이 분명하다.

더욱이, 샤프트의 환기 통로를 통한 열 손실을 방지함으로써, 본 발명에 따른 방법은 저-에너지 빌딩 혹은 패시브 빌딩에서 승강기를 설치하게 한다.

밀폐 요소는 운전 시스템으로부터의 포지티브 지령의 존재하에서만 폐쇄 위치로 전환되며, 이 포지티브 지령이 더 이상 존재하지 않음과 동시에, 밀폐 요소는 자신의 개방 위치로 다시 전환한다. 본 방법을 수행하도록 설치된 시스템의 고장 혹은 정전의 경우에, 환기 통로는 이에 따라 필수적으로 개방된다.

적어도 하나의 상태 파라메터의 모니터링은 카 내에서, 카의 루프 위에서 혹은 샤프트에서 사람의 존재를 모니터링하는 것을 포함한다. 사람의 존재가 검출되는 때에, 제어 유닛은 샤프트가 환기되어야 함을 추론한다. 카 내에서의 사람의 존재는 리프팅 설비물의 운전을 표시하며, 이 경우에 법규는 샤프트를 환기시킬 필요성을 규정한다. 제어 유닛은 밀폐 요소가 자신의 개방 위치에서 유지됨을 보증한다. 카 내에서의, 카의 루프 위에서의 혹은 샤프트에서의 사람의 존재는 독립 시스템에 의해 또는 리프팅 설비물의 자체적인 프로세싱 유닛에 의해 검출될 수 있다.

적어도 하나의 상태 파라메터의 모니터링은 샤프트에서 카의 이동을 모니터링하는 것을 포함할 수 있다. 카의 이동이 검출되는 때에, 제어 유닛은 샤프트가 환기되어야 함을 추론한다. 사실상, 카의 이동은 리프팅 설비물의 운전을 표시하며, 이 경우에 법규는 샤프트를 환기시킬 필요성을 규정한다. 이 정보는 독립 시스템에 의해 또는 리프팅 설비물의 자체적인 프로세싱 유닛에 의해 제공될 수 있다. 제어 유닛은 밀폐 요소가 자신의 개방 위치에서 유지됨을 보증한다.

제어 유닛은, 카 내에서, 카의 루프 위에서 혹은 승강기 샤프트에서 사람의 존재가 검출되지 않으며, 카의 이동이 검출되지 않는 때에, 샤프트의 이동이 필요하지 않는 것으로 결정할 수 있다. 이 경우에, 리프팅 설비물이 운전되지 않는 것으로 추론될 수 있다. 이 경우에, 샤프트의 환기는 법적 요건 혹은 기술적 요건에 의해 지시되지 않는다. 이후에, 밀폐 요소는 환기 통로를 적어도 부분적으로 밀폐하기 위하여 자신의 폐쇄 위치로 자유롭게 전환할 수 있다. 이는 빌딩 내에서 열을 보존시킬 수 있으며, 다른 것들 중에서 특히, 현재까지 불가능한 저-에너지 빌딩 혹은 패시브 빌딩에서 승강기를 설치할 수 있게 한다.

바람직한 실시형태에 따르면, 에너지-저감 방법은 적어도 하나의 제어 파라메터를 모니터링하는 단계; 적어도 하나의 제어 파라메터에 기초하여 환기 통로를 밀폐시키는 유용성을 평가하는 단계; 및 제어 유닛이 샤프트를 환기시키는 것이 불필요한 것으로 결정하는 때에, 및 환기 통로의 밀폐가 유용한 것으로 평가가 표시하는 때에, 밀폐 요소를 자신의 폐쇄 위치로 전환하는 단계를 더 포함할 수 있다.

법적 요건 혹은 기술적 요건이 환기 통로의 폐쇄를 금지하지 않는 때에, 방법은 환기 통로를 폐쇄하는 유용성을 평가하게 한다. 본 방법은 이러한 폐쇄가 허가되고 원해지는 때에만 밀폐 요소가 자신의 폐쇄 위치로 전환되게 한다. 환기 통로의 폐쇄가 허가되는 때에, 빌딩의 열 에너지 관리는 자신의 개방 위치와 폐쇄 위치 사이에서 밀폐 요소를 전환함으로써 가능하다. 환기 통로를 폐쇄함으로써, 환기 통로에서 빌딩의 열 손실은 감소될 수 있으며, 이에 따라 에너지를 저감하게 된다.

적어도 하나의 제어 파라메터의 모니터링은 바람직하게 빌딩 내부의 온도; 샤프트 내부의 온도; 빌딩 레벨의 랜딩(landing) 상의 사람의 존재; 빌딩 외부 온도; 빌딩 외부의 풍속; 및 빌딩 외부의 태양복사 레벨의 파라메터들 중 적어도 하나의 모니터링을 포함한다. 이 리스트는 전부를 망라하는 것이 아님이 주목된다. 법적 요건 및 기술적 요건에 순응하여 폐쇄 허가가 있는 경우에도, 이러한 파라메터들의 평가는 환기 통로를 개방시켜 놓는 결정을 하게 한다. 이는 빌딩 온도가 원하는 주위 온도보다 훨씬 크고, 외부 온도가 빌딩 내부 온도보다 낮은 때인 여름의 경우가 될 수 있다.

유익하게, 방법은 상태 파라메터들의 저장 유닛에서 밀폐 요소의 위치 및 적용가능한 경우에, 제어 파라메터들의 기록을 더 포함하며, 이에 따라 방법을 수행하는 시스템의 적당한 운전을 검증하게 한다. 기록된 데이터는 예를 들어, 사건 이후에 리프팅 설비물이 법규에 순응함을 증명하는데 사용될 수 있다.

본 발명은 또한 전술한 방법을 수행하도록 설치된 청구항 8항에 따른 시스템에 관한 것이다. 샤프트 내의 이동식 카 및 샤프트와 대기 사이의 환기 통로를 갖는 리프팅 설비물을 포함하는 빌딩에서 이러한 열 에너지 관리 시스템, 특히 에너지-저감 시스템은, 환기 통로와 관련된 밀폐 요소와, 이 밀폐 요소는 환기 통로가 필수적으로 개방되는 개방 위치와 환기 통로가 적어도 부분적으로 밀폐되는 폐쇄 위치 사이에서 이동하며; 비활성 상태에서 밀폐 요소를 자신의 개방 위치에 유지시키는 프리스트레스 수단과; 그리고 밀폐 요소의 위치를 제어하는 제어 유닛을 더 포함하며, 이 제어 유닛은 리프팅 설비물의 적어도 하나의 상태 파라메터를 모니터링하고 샤프트를 환기시킬 필요성을 평가하는 수단을 포함하며, 제어 유닛은 환기 필요성 평가가 샤프트의 환기가 요구되지 않음을 표시하는 때에 밀폐 요소를 폐쇄 위치로 전환하게 하며, 리프팅 설비물의 적어도 하나의 상태 파라메터를 모니터링하는 수단은 리프팅 설비물에서 사람의 존재를 검출하는 적어도 하나의 수단 및/또는 샤프트에서 카의 이동을 검출하는 적어도 하나의 수단을 포함하며, 제어 유닛은 사람의 존재가 검출되는 때에 및/또는 카의 이동이 검출되는 때에 샤프트를 환기시킬 필요가 있는 것으로 결정한다.

본 발명의 다른 특징들 및 특성들은 첨부된 도 1을 참조하여 하기에서 제시된 유익한 실시형태에 대한 상세한 설명으로부터 분명하게 될 것이다. 도 1은 본 발명에 따른 열 에너지 관리 시스템을 포함하는 승강기를 갖는 빌딩 전체에 대한 단면도를 도시한다.

여러 레벨들(12, 12', 12''. 12''')을 갖는 빌딩(10)이 도 1에서 표시된다. 리프팅 설비물(13), 이 경우에 승강기 설비물이 빌딩(10)의 다른 레벨들(12, 12', 12''. 12''')을 연결하도록 빌딩(10)에 수직으로 배열된다. 이러한 설비물은 카(16)가 장착된 샤프트(14)를 포함하며, 카(16)는 모터(미도시)와 연결되며, 모터는 샤프트(14)에서 카(16)를 상승시키고 하강시킨다.

카(16)는 카 도어(18)를 포함하며, 카 도어(18)는 레벨(12, 12', 12''. 12''')에서 각 랜딩 도어(landing door; 20, 20', 20''. 20''')로 개방되는데, 카(16)는 카(16)와 각 레벨(12, 12', 12''. 12''') 간의 접근을 허용하도록 정지한다.

환기 통로(22)는 빌딩(10)의 루프(24)를 통해 샤프트(14)를 대기와 연결시킨다. 시행중인 유럽 법규에 순응하여, 이 환기 통로(22)는 샤프트(14)의 단면적의 적어도 1%와 대응하는 단면적을 갖는다.

일반적으로, 카 도어(18)와 랜딩 도어(20, 20', 20''. 20''')는 기밀이 아니며, 이에 따라 샤프트(14)와 다른 레벨들(12, 12', 12''. 12''') 간의 공기를 교환하게 한다. 또한, 환기 통로(22)는 빌딩(10)의 루프(24)를 통해 샤프트(14)와 대기 간의 공기를 교환시킨다. 다른 레벨들(12, 12', 12''. 12''')과 대기 간의 공기 교환에 있어서, 또한 열 에너지 교환이 있는데, 이는 특히 냉기 동안에 샤프트의 광 범위한 냉각 및 이에 따른 빌딩(10)의 열 손실에 의해 나타난다.

본 발명에 따르면, 예를 들어, 댐퍼(damper) 혹은 밸브와 같은 밀폐 요소(30)가 환기 통로(22)와 관련되며, 개방 위치와 밀폐 위치 간에서 전환될 수 있다. 개방 위치에서, 밀폐 요소(30)는 환기 통로(22)를 개방시켜 놓으며, 이에 따라 공기가 샤프트(14)와 대기 사이에서 교환되게 한다. 폐쇄 위치에서, 밀폐 요소(30)는 환기 통로(22)를 적어도 부분적으로 밀폐시키며, 이에 따라 열이 빌딩(10) 내부에 유지되도록 하며, 결과적으로 불필요한 열 손실을 방지한다.

안전상의 이유로, 밀폐 요소(30)는 정상적으로 개방 위치에서 유지되며, 조건이 허용하는 때에 폐쇄 위치로 전환된다. 따라서, 정전된 경우 및 시스템 고장의 경우에 샤프트(14)의 환기가 확실하게 보증될 것이다. 상태 파라메터를 평가하고 밀폐 요소(30)를 폐쇄 위치로 전환하는 것을 결정하는 제어 유닛(32)이 제공된다. 제어 유닛(32)은 법규에 순응하여 밀폐 요소(30)의 전환을 제어하도록, 바꾸어 말하면 샤프트(14)가 법적 요건 및 기술적 요건에 의해 규정된 바와 같이 환기되도록 보증하도록 설계된다.

안전상의 이유로 그리고 법규에 순응하기 위하여, 밀폐 요소(30)는 예를 들어, 승강기 운전의 경우에 개방 위치에 있어야 한다. 카(16)가 이동중이거나 샤프트(14)에 사람이 존재하는 경우에 승강기는 운전되는 것으로 여겨진다. 샤프트(14)의 이동은 카(16)의 루프상의 이동 센서(34)의 존재 또는 샤프트의 상부에 있는 이동 센서(34')의 존재에 의해, 카(16)의 제 1 존재 센서(36)에 의해 또는 샤프트(14)의 피트(pit)의 제 2 존재 센서(38)에 의해 검출될 수 있다. 카(16)의 이동 혹은 카에서 또는 카의 루프 상에서의 사람의 존재가 이동 센서(34 및 34')에 의해 검출되거나, 또는 사람의 존재가 제 1 존재 센서 혹은 제 2 존재 센서(36, 38)에 의해 검출되는 때에, 제어 유닛(32)은 이러한 센서들(34, 34', 36, 38)에 의해 제공되는 신호들로부터 샤프트(34)의 환기가 필요함을 추론하며, 결과적으로 밀폐 요소(30)가 개방 위치에 있음을 보증한다.

추가적으로, 제 1 온도 센서(42)가 샤프트(14)의 상부(44)에 설치된다. 이 제 1 온도 센서(42)는 구역의 온도를 검출하는데, 온도에 민감한 기술 장비가 존재할 수 있다. 제 1 온도 센서(42)는 제어 유닛(32)과 연결되며, 제어 유닛(32)에 검출 온도를 표시하는 신호를 제공한다. 제 1 온도 센서(42)에 의해 제공된 신호에 기초하여, 제어 유닛(32)은 샤프트(14) 상부(44)의 과열의 경우에 이 구역에 설치된 기술 장비를 보호하도록 밀폐 요소(30)를 개방 위치에 유지시킬 수 있다. 제 2 온도 센서(48)는 온기와 냉기를 구별하는데 사용될 수 있다. 온기 동안에, 열 손실은 존재하지 않거나 혹은 원해지며, 밀폐 요소(30)는 빌딩의 환기 및 공기-조절 필요에 따라 제어될 수 있다. 냉기 동안에, 대개 겨울에, 밀폐 요소(30)는 열 손실을 방지하기 위해 자신의 폐쇄 위치로 전환되는 것이 바람직한데, 만일 폐쇄 위치로 전환되지 않는 경우에 열 손실은 상당하다. 최근까지 승강기의 설치는 일반적으로 겨울에 열 손실을 수반하였으며, 이에 따라 예를 들어 저-에너지 빌딩 또는 패시브 빌딩에 승강기의 설치를 불가능하게 하였다. 본 발명의 방법 덕택에, 이러한 열 손실은 방지되며, 이러한 저-에너지 빌딩 또는 패시브 빌딩에 승강기의 설치가 가능하게 된다.

카(16)가 정지되어 있으며, 카가 사람에 의해 점유되지 않으며, 샤프트(14)에 사람이 없는 경우에, 설비물이 사용되지 않기 때문에 샤프트(14)의 환기가 필요하지 않다. 이러한 상황에서, 밀폐 요소(30)는 유용한 경우라면 자신의 폐쇄 위치로 전환될 수 있다.

밀폐 요소(30)가 폐쇄 위치에 있는 때에, 환기 통로(22)는 적어도 부분적으로, 바람직하게 완전하게 밀폐되며, 샤프트(14)와 대기 간의 공기 교환은 감소되거나 방지된다. 이는 보다 적은 열 손실을 발생하며, 이에 따라 빌딩(10) 내의 에너지 저감을 가져온다.

폐쇄 위치에서 밀폐 요소(30) 전환의 유용성은 여러 센서에 기초하여 제어 유닛(32)에 의해 평가될 수 있다. 이러한 센서들 중에서, 빌딩 내부(10)의 다른 레벨들(12, 12', 12''. 12''') 상의 온도 센서들(46, 46', 46'', 46'''), 빌딩(10) 외부의 온도 센서(48), 빌딩(10) 외부의 태양 복사 센서(50), 빌딩(10) 외부의 풍속 센서(52), 및 빌딩 내부(10)의 다른 레벨들(12, 12', 12''. 12''') 상의 제 3 존재 검출기들(54, 54', 54'', 54''')을 리스트한다.

에너지 관리 시스템의 안정성을 더욱 개선하기 위하여, 제어 유닛(32)은 선택적으로 2개의 여분의 중앙 처리 유닛들(32, 32')을 포함할 수 있다. 제어 유닛(32)과 중앙 처리 유닛들 각각은 정전의 경우에, 시스템의 적당한 운전을 보증하도록 긴급 배터리에 적합하게 될 수 있다.

예를 들어, 디지털 또는 주파수-기반 양방향 통신 시스템이 제어 유닛(32)과 밀폐 요소(30) 간에 제공되며, 이에 따라 밀폐 요소(30)가 제어되며 밀폐 요소(30) 위치에 관한 정보 피드백이 수집되게 할 수 있다. 따라서, 제어 유닛은 정보 유닛(56)에 밀폐 요소(30) 위치 표시를 송신할 수 있다. 시각 혹은 청각 표시기들이 환기 통로(22)의 개방 상태 및 시스템의 운전 상태를 표시하는데 사용될 수 있다.

제어 유닛(32)은 시스템을 둘러싸는 복합체의 주변 하드웨어와의 여러 타입의 인터페이스를 유연하게 수용하는 모듈러 타입이거나, 또는 자신을 제한된 개수의 주변 하드웨어 요소들로 제한시키는 고정 타입이 될 수 있다.

제어 유닛(32)에는 예를 들어, BUS 또는 EIB 기술과 같은 임의의 이용가능한 지지부에 기반하여 인터페이스가 장착될 수 있으며, 이에 따라 대형 빌딩의 제어 및 기술 관리에 포함될 수 있다. 제어 유닛(32)에는 클라이언트의 필요 및 약정에 따라 자유롭게 프로그램가능한 랜덤 액세스 메모리뿐만 아니라 EPROM 혹은 모든 기타 프리-프로그램(pre-program) 지지부에 종속되는 중앙 처리 유닛이 구비될 수 있다. 제어 유닛(32)은 승강기 상태에 관해 통지하는 승강기 처리 유닛과의 가능한 다이렉트 접속을 위한 표준화된 혹은 프로그램가능한 인터페이스들을 가질 수 있다. 센서들, 밀폐 요소 및 검출기들과 같은 다른 콤포넌트들은 모든 타입의 전기 케이블, 전파, 광섬유, 무선, LED, 적외선, 유도장(induction field) 혹은 모든 기타 통신 수단에 의해 제어 유닛(32)에 연결될 수 있다.

일반적으로, 리프팅 설비물은 또한 머신 룸을 포함할 수 있음이 주목된다. 이 경우에, 샤프트의 환기는 머신 룸에 연결된 환기 통로를 통해 수행되는데, 여기서 머신 룸은 자체적으로 샤프트와 연결된다. 본 발명의 범주 내에서, 이러한 머신 룸은 샤프트의 일체부를 형성하는 것으로 고려된다. 따라서, 예를 들어, 머신 룸에 서의 사람의 존재는 샤프트에서의 사람의 존재와 등가하며, 만일 머신 룸이 샤프트와 대기로 향하는 환기 통로 사이에 위치된 경우에, 샤프트의 환기는 자신의 환기 통로에 의해 보증될 수 있다.

본 발명의 열 에너지 관리 방법 및 시스템은 새로운 빌딩 및 기존의 발딩에서 에너지-저감에 기여할 뿐만 아니라, 특히 저-에너지 빌딩 혹은 패시브 빌딩의 승강기 설비에 적합하다.

Claims (15)

1. 샤프트(14) 내의 이동식 카(16) 및 상기 샤프트(14)와 대기 사이의 환기 통로(22)를 갖는 리프팅 설비물(13)을 포함하는 빌딩(10)에서 열 에너지 관리 방법으로서,

   상기 리프팅 설비물(13)의 적어도 하나의 상태 파라메터를 모니터링하는 단계와, 상기 적어도 하나의 상태 파라메터들을 모니터링하는 단계는 상기 리프팅 설비물(13)에서 사람의 존재를 모니터링하는 것 및/또는 상기 샤프트(14)에서 상기 카(16)의 이동을 모니터링하는 것을 포함하며;

   제어 유닛(32)에서, 이러한 파라메터들에 기초하여 샤프트(14)를 환기할 필요성을 평가하는 단계와, 상기 제어 유닛(32)은 사람의 존재가 검출되는 때에 및/또는 카(16)의 이동이 검출되는 때에 상기 샤프트(14)를 환기할 필요성이 있는 것으로 결정하며;

   상기 평가가 상기 샤프트(14)의 환기가 요구되지 않는 것으로 표시하는 때에만, 환기 통로(22)가 필수적으로 개방되어 있는 개방 위치로부터 환기 통로(22)가 적어도 부분적으로 밀폐되는 폐쇄 위치로 상기 환기 통로(22)와 관련된 밀폐 요소(30)를 전환하는 단계를 포함하며, 상기 밀폐 장치(30)는 자신의 개방 위치에서 프리스트레스(prestress) 되어 있는 것을 특징으로 하는 리프팅 설비물을 포함하는 빌딩에서 열 에너지 관리 방법.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 리프팅 설비물(13)에서 사람의 존재의 모니터링은 상기 카(16)에서, 카의 루프 위에서 또는 상기 샤프트(14)에서 사람의 존재의 모니터링을 포함하는 것을 특징으로 하는 리프팅 설비물을 포함하는 빌딩에서 열 에너지 관리 방법.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 제어 유닛(32)은, 상기 카(16)에서, 카의 루프 위에서 또는 상기 샤프트(14)에서 사람의 존재가 검출되지 않으며, 상기 카(16)의 이동이 검출되지 않는 때에, 상기 샤프트(32)의 환기가 필요하지않는 것으로 결정하는 것을 특징으로 하는 리프팅 설비물을 포함하는 빌딩에서 열 에너지 관리 방법.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   적어도 하나의 제어 파라메터를 모니터링하는 단계;

   상기 적어도 하나의 제어 파라메터에 기초하여 상기 환기 통로(22)를 밀폐시키는 유용성을 평가하는 단계; 및

   상기 제어 유닛(32)이 샤프트를 환기시키는 것이 불필요한 것으로 결정하는 때에, 그리고 상기 평가가 상기 환기 통로(22)의 밀폐가 유용한 것으로 표시하는 때에, 상기 밀폐 요소(30)를 자신의 폐쇄 위치로 전환하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 리프팅 설비물을 포함하는 빌딩에서 열 에너지 관리 방법.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 적어도 하나의 제어 파라메터를 모니터링하는 단계는:

   - 빌딩(10) 내부의 온도;

   - 샤프트(14) 내부의 온도;

   - 빌딩(10) 레벨(12, 12', 12'', 12''')의 랜딩 상의 사람의 존재;

   - 빌딩(10) 외부 온도;

   - 빌딩(10) 외부의 풍속; 및

   - 빌딩(10) 외부의 태양복사 레벨을 포함하는 그룹으로부터 선택된 적어도 하나의 파라메터를 모니터링하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 리프팅 설비물을 포함하는 빌딩에서 열 에너지 관리 방법.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 상태 파라메터들의 저장 유닛에서 상기 밀폐 요소(30)의 위치 및 상기 제어 파라메터들을 기록하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 리프팅 설비물을 포함하는 빌딩에서 열 에너지 관리 방법.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,

   밀폐 요소(30)의 위치 및/또는 제어 유닛(32)의 운전 상태에 관한 정보를 교신하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 리프팅 설비물을 포함하는 빌딩에서 열 에너지 관리 방법.
8. 샤프트(14) 내의 이동식 카(16) 및 상기 샤프트(14)와 대기 사이의 환기 통로(22)를 갖는 리프팅 설비물(13)을 포함하는 빌딩에서 열 에너지 관리 시스템으로서,

   상기 환기 통로(22)와 관련된 밀폐 요소(30)와, 상기 밀폐 요소(30)는 환기 통로(22)가 필수적으로 개방되는 개방 위치와 환기 통로(22)가 적어도 부분적으로 밀폐되는 폐쇄 위치 사이에서 이동하며;

   비활성 상태에서, 상기 밀폐 요소(30)를 자신의 개방 위치에 유지시키는 프리스트레스 수단과; 그리고

   상기 밀폐 요소(30)의 위치를 제어하는 제어 유닛(32)을 더 포함하며, 상기 제어 유닛(32)은 상기 리프팅 설비물(13)의 적어도 하나의 상태 파라메터를 모니터링하고 상기 샤프트(14)를 환기시킬 필요성을 평가하는 수단을 포함하며, 상기 제어 유닛(32)은 상기 샤프트(14)의 환기 필요성 평가가 상기 샤프트(14)의 환기가 요구되지 않음을 표시하는 때에 상기 밀폐 요소(30)를 폐쇄 위치로 전환시키며, 상기 리프팅 설비물(13)의 적어도 하나의 상태 파라메터를 모니터링하는 상기 수단은 상기 리프팅 설비물(13)에서 사람의 존재를 검출하는 적어도 하나의 수단 및/또는 상기 샤프트(14)에서 상기 카(16)의 이동을 검출하는 적어도 하나의 수단을 포함하며, 상기 제어 유닛(32)은 사람의 존재가 검출되는 때에 및/또는 상기 카(16)의 이동이 검출되는 때에 상기 샤프트(14)를 환기시킬 필요가 있는 것으로 결정하는 것을 특징으로 하는 리프팅 설비물을 포함하는 빌딩에서 열 에너지 관리 시스템.
9. 제 8 항에 있어서,

   상기 리프팅 설비물(13)에서 사람의 존재를 검출하는 상기 수단은 상기 카(16)에서, 카의 루프에서 또는 상기 샤프트(14)에서 적어도 하나의 존재 센서(34, 34', 36, 38)를 포함하는 것을 특징으로 하는 리프팅 설비물을 포함하는 빌딩에서 열 에너지 관리 시스템.
10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,

    상기 샤프트(14)의 상기 카(16)의 이동을 검출하는 상기 수단은 적어도 하나의 이동 센서(34, 34')를 포함하는 것을 특징으로 하는 리프팅 설비물을 포함하는 빌딩에서 열 에너지 관리 시스템.
11. 제 8 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,

    적어도 하나의 제어 파라메터 센서를 더 포함하며, 상기 제어 유닛(32)은 상기 적어도 하나의 제어 파라메터에 기초하여 상기 환기 통로(22) 밀폐의 유용성을 평가하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 리프팅 설비물을 포함하는 빌딩에서 열 에너지 관리 시스템.
12. 제 11 항에 있어서,

    상기 적어도 하나의 제어 파라메터 센서는:

    - 빌딩(10) 내부의 온도 센서(46, 46', 46'', 46''');

    - 샤프트(14) 내부의 온도 센서;

    - 빌딩(10) 레벨(12, 12', 12'', 12''')의 랜딩 상의 사람의 존재 센서(54, 54', 54'', 54''');

    - 빌딩(10) 외부 온도 센서(48);

    - 빌딩(10) 외부의 풍속 센서(52); 및

    - 빌딩(10) 외부의 태양 복사 레벨 센서(50)를 포함하는 그룹으로부터 선택되는 것을 특징으로 하는 리프팅 설비물을 포함하는 빌딩에서 열 에너지 관리 시스템.
13. 제 8 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 제어 유닛(32)은 적어도 2개의 여분의 중앙 처리 유닛들을 포함하는 것을 특징으로 하는 리프팅 설비물을 포함하는 빌딩에서 열 에너지 관리 시스템.
14. 제 8 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서,

    저장 유닛을 더 포함하며, 상기 저장 유닛은 상기 상태 파라메터들, 밀폐 요소(30)의 위치 및 적용가능한 경우에, 상기 제어 파라메터들을 기록하는 것을 특징으로 하는 리프팅 설비물을 포함하는 빌딩에서 열 에너지 관리 시스템.
15. 제 8 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서,

    밀폐 요소(30)의 위치 및/또는 제어 유닛(32)의 운전 상태를 신호화하는 정보 유닛(56)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 리프팅 설비물을 포함하는 빌딩에서 열 에너지 관리 시스템.

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