KR20080020737A - 자동변속기의 오조작 방지 변속조작 기구 - Google Patents

자동변속기의 오조작 방지 변속조작 기구 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동변속기의 오조작 방지 변속조작 기구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 N단을 중심으로 방사형으로 P단, R단, D단을 구성하여 변속시 운전자의 편의성을 도모하고 D단 변속의 경우에 R단을 거치지 않으므로 운전자의 오조작에 의한 급발진 등의 문제를 해소할 수 있는 변속조작 기구에 관한 것이다.
본 발명은 자동변속기의 오조작 방지 변속조작 기구에 관한 것으로서, N단을 중심으로 P단, R단, D단을 연결하는 가이드홀(122)이 방사형으로 형성된 변속가이드 보드(120)와, 상기 가이드홀(122)을 관통하여 가이드홀(122)을 따라 움직이며 하단부에 볼(112)이 형성된 변속레버(110)와, 상기 볼(112)이 내부에 회동 가능하도록 결합한 볼 회동구(190)와, 상기 볼 회동구(190)가 중앙 상부에 장착되고 변속레버(110)의 조작에 따라 직선 이동되는 이동플레이트(150)와, 상기 변속가이드 보드(120)와 이동플레이트(150) 사이의 변속레버(110)에 관통되게 결합하여 이동플레이트(150)를 직선 이동시키는 작동플레이트(130) 및 상기 이동플레이트(150)에 결합하여 이동플레이트(150)와 같이 이동하면서 변속레버(110)의 조작을 디텐트플레이트로 전달하는 변속케이블(170)을 포함한다.
자동변속기, 오조작 방지, 변속조작 기구, 방사형

Description

자동변속기의 오조작 방지 변속조작 기구{Shift Operating Structure of Auto Transmission}
도 1은 종래 변속조작 기구의 구성도,
도 2는 종래 변속조절보드의 평면도,
도 3은 본 발명에 따른 변속조작 기구의 사시도,
도 4a와 도 4b는 도 3의 정면도와 평면도,
도 5는 도 3에 나타낸 변속가이드를 분리시킨 상태에서의 사시도,
도 6a 내지 도 6c는 본 발명에 따른 변속조작 기구의 작동 상태도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100: 변속조작 기구 110: 변속레버
120: 변속가이드 보드 130: 작동플레이트
140: R단 작동구 150: 이동플레이트
160: 레일가이드 170: 변속케이블
180: 제1리턴스프링 190: 볼 회동구
본 발명은 자동변속기의 오조작 방지 변속조작 기구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 N단을 중심으로 방사형으로 P단, R단, D단을 구성하여 변속시 운전자의 편의성을 도모하고 D단 변속의 경우에 R단을 거치지 않으므로 운전자의 오조작에 의한 급발진 등의 문제를 해소할 수 있는 변속조작 기구에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 변속기는 엔진의 구동력을 구동륜에 전달하는 기능이 있는데, 이러한 변속기에는 운전자의 의지대로 운전자가 직접 변속단을 선택하는 수동변속기와, 차량의 주행조건에 따라 자동으로 변속이 이루어지는 자동변속기와, 각 변속단 사이에 특정한 변속영역이 없이 무단으로 연속적인 변속이 이루어지는 무단변속기로 대별된다.
상기 자동변속기는 주행중 기어비를 주행상태에 따라 자동으로 적절하게 전환시켜 주는 장치로서, 주행중 변속에 대한 부담감을 줄여 운전의 편의성을 도모할 뿐만 아니라 발진과 가속 및 감속을 원활하게 하여 승차감을 향상시키도록 된 것이다.
이러한 자동변속기 차량에는 운전자가 변속모드를 운전 상황에 따라 인위적으로 변경시킬 수 있게 하는 변속레버가 설치되어, 운전자는 상기 변속레버를 조작하여 운전 상황에 따라 주차(P), 후진(R), 중립(N), 주행(D) 등의 모드로 선택적으로 조종할 수 있다.
도 1과 도 2에 나타낸 종래의 변속조작 기구는 변속레버(2)와 연결되는 변속조작 기구(1)가 레버어셈블리(3) 및 로드어셈블리(4)로 구성되고, 변속조절보드(5)가 장착되는 브라켓트 어셈블리(7)에 다수의 볼트(6) 및 와셔류(8) 등을 개재한 상 태로 변속조작 기구(1)가 설치된다.
그리고 상기 변속조절보드(5)는 P-R-N-D-2-L의 여섯 가지 선택 변속단을 갖는다.
상기 구조에서 변속레버(2)의 피벗 운동에 따라 직선 왕복 운동하는 변속케이블(미도시)이 운전자의 변속레버 조작을 디텐트플레이트(미도시)로 전달함으로써 변속단의 회전위치를 제한하여 각 변속단에 적합한 유압상태를 형성한다.
따라서, 운전자의 변속레버(2) 조작에 따라 변속레버(20)가 일직선으로 움직이게 되어 있는바, P-R-N-D의 순서에 따라 P단에서 D단으로 변속하려면 R과 N단을 거쳐서 D단으로 변속된다.
이는 불필요한 작동으로써 실제로는 후진을 하지 않음에도 후진등이 점등되기 때문에 후발 차량이나 보행자에게 불필요한 긴장감을 조성할 수 있는 문제가 있고, 운전자의 오조작에 의한 급발진 등의 문제도 발생할 수 있으며, 운전자가 여러 번 변속레버(2)를 조작해야 하므로 조작 편의성이 떨어지고 불편하다.
그리고 D단 운전중에 R단으로 급격한 변속레버(2)를 변경하는 경우 자동변속기의 클러치 및 기어류에 충격 및 손상을 입힐 우려가 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, N단을 중심으로 방사형으로 P단, R단, D단을 구성하여 R단을 거치지 않고 D단 변속이 되게 하여 변속시 운전자의 편의성을 도모하고 오조작에 의한 급발진 등을 방지하며, 각 변속단으로 변속하기 위하여 반드시 N단을 거치게 되므로 내구성을 향상시킬 수 있는 자동변속기의 오조작 방지 변속조작 기구를 제공하는데 그 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 자동변속기의 오조작 방지 변속조작 기구는, N단을 중심으로 P단, R단, D단을 연결하는 가이드홀(122)이 방사형으로 형성된 변속가이드 보드와, 상기 변속가이드 보드의 가이드홀을 관통하여 가이드홀을 따라 움직이며 하단부에 볼이 형성된 변속레버와, 상기 변속레버의 볼이 내부에 회동 가능하도록 결합한 볼 회동구와, 상기 볼 회동구가 중앙 상부에 장착되고 변속레버의 조작에 따라 직선 이동되는 이동플레이트와, 상기 변속가이드 보드와 이동플레이트 사이의 변속레버에 관통되게 결합하여 이동플레이트를 직선 이동시키는 작동플레이트 및 상기 이동플레이트에 결합하여 이동플레이트와 같이 이동하면서 변속레버의 조작을 디텐트플레이트로 전달하는 변속케이블을 포함한다.
이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참고로 그 구성 및 작용을 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명에 따른 변속조작 기구의 사시도이고, 도 4a와 도 4b는 도 3의 정면도와 평면도이며, 도 5는 도 3에 나타낸 변속가이드 보드를 분리시킨 상태에서의 사시도이다.
도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 변속조작 기구(100)는 변속레버(110), 변속가이드 보드(120), 작동플레이트(130), R단 작동구(140), 이동플레이트(150), 레일가이드(160), 변속케이블(170), 제1리턴스프링(180), 볼 회동구(190)를 포함하여 구성된다.
변속가이드 보드(120)에는 N단을 중심으로 P단, R단, D단을 연결하는 가이드홀(122)이 방사형으로 형성된다.
상기 변속가이드 보드(120)의 가이드홀(122)을 관통하는 변속레버(110)의 하단부에는 볼(112)이 형성되고, 이 볼(112)은 이동플레이트(150)의 상부에 장착된 볼 회동구(190)에 회동 가능하도록 결합한다.
상기 이동플레이트(150)는 양외측으로 가이드돌기(152)가 형성되고, 상기 이동플레이트(150)의 외측에 위치된 레일가이드(160)의 내측으로는 가이드홈(162)이 형성되어, 가이드돌기(152)가 가이드홈(162)에 결합함으로써 이동플레이트(150)가 레일가이드(160)을 따라 이동하게 된다.
상기 변속가이드 보드(120)와 이동플레이트(140) 사이의 변속레버(110) 도중에는 3개의 P단 모서리, R단 모서리, D단 모서리를 갖는 삼각형상의 작동플레이트(130)가 관통되게 고정되어, 변속레버(110)의 조작에 따라 볼(112)이 볼 회동구(190) 내에서 회동하면서 변속레버(110)가 변속가이드 보드(120)의 가이드홀(122)을 따라 움직이며, 이때 작동플레이트(130)도 변속레버(110)와 같은 방향으로 움직이게 된다.
상기 이동플레이트(150)의 상부에는 삼각형을 이루도록 P단 스토퍼(154), R단 스토퍼(156), D단 스토퍼(158)가 각각 돌출 형성되되, 작동플레이트(130)보다 높게 돌출형성된다.
이때 D단 스토퍼(158)는 외측으로 절곡 형성되며, 변속레버(110)가 P단이나 D단으로 변속하는 경우에 작동플레이트(130)의 모서리가 P단 스토퍼(154)나 D단 스 토퍼(158)를 밀게 되므로 이동플레이트(150)가 이동한다.
한편, 상기 R단 스토퍼(156)의 일측에는 R단 작동구(140)가 구비되는데, 이 R단 작동구(140)는 지지대(142)와 회전판(144)과 제2리턴스프링(146)으로 이루어진다.
상기 지지대(142)는 레일가이드(160)의 상부로 돌출 형성되고 그 상단부와 중간부에서 내측으로 보조지지대(142a,142b)가 각각 형성되어 수직의 힌지축(143)에 의해 연결된다.
상기 회전판(144)은 절곡되어 일측의 절곡부(144a)가 힌지축(143)에 힌지 결합하여 회전하되, 일측의 절곡부(144a)는 작동플레이트(130)의 모서리에 의해 외측으로 밀리면서 회전하여 타측의 절곡부(144b)가 R단 스토퍼(156)를 밀게 되어 이동플레이트(150)가 이동하게 된다.
상기 제2리턴스프링(146)은 지지대(142)와 회전판(144)의 일측 절곡부(144a) 사이에 탄력 지지되어 변속레버(110)가 N단에서 R단으로 변속하는 경우에 압축되어 있다가 R단에서 N단으로 변속하면 팽창하면서 회전판(144)을 원위치로 복귀시킨다.
변속케이블(170)은 이동플레이트(150)에 고정되어 이동플레이트(150)와 같이 이동하면서 변속레버(110) 조작을 디텐트플레이트(미도시)로 전달함으로써 각 변속단에 적합한 유압상태를 형성하게 한다.
그리고 제1리턴스프링(180)은 이동플레이트(150)를 차체의 고정부재(미도시)에 탄력 지지하여 변속레버(110)가 각각 R단, P단, D단에서 N단으로 이동하는 경우에 변속케이블(170)을 이동시켜 N단을 유지하게 한다.
도 6a 내지 도 6c는 본 발명에 따른 변속조작 기구의 작동 상태도이다.
도 6a는 P단 작동시의 상태도로서, 변속레버(110)를 중앙의 N단에서 P단으로 변속하는 경우에, 변속레버(110) 하단부의 볼(112)이 볼 회동구(190) 내에서 회동되면서 변속레버(110)가 변속가이드 보드(120)에 N단에서 P단으로 형성된 가이드홀(122)을 따라 이동하고, 작동플레이트(130)도 P단 방향(실선 화살표)으로 이동하게 된다.
상기 작동플레이트(130)가 이동하면서 작동플레이트(130)의 P단 모서리 부분이 이동플레이트(150)의 P단 스토퍼(154)를 밀게 되고, 이에 의해 이동플레이트(150)가 레일가이드(160)를 따라 이동하며 또한 상기 이동플레이트(150)에 고정된 변속케이블(170)도 점선 화살표 방향으로 이동하게 된다.
상기 변속케이블(170)의 이동이 디텐트플레이트로 전달하여 P단에 적합한 유압상태를 형성하고, 이후 변속레버(110)를 P단에서 N단으로 변속하면 제1리턴스프링(180)에 의해 이동플레이트(150)가 N단으로 복귀하면서 변속케이블(170)이 이동되어 N단을 유지한다.
도 6b는 R단 작동시의 상태도로서, 변속레버(110)를 중앙의 N단에서 R단으로 변속하는 경우에, 변속레버(110) 하단부의 볼(112)이 볼 회동구(190) 내에서 회동되면서 변속레버(110)가 변속가이드 보드(120)에 N단에서 R단으로 형성된 가이드홀(122)을 따라 이동하고, 작동플레이트(130)도 R단 방향(실선 화살표)으로 이동하게 된다.
상기 작동플레이트(130)가 이동하면서 작동플레이트(130)의 R단 모서리 부분 이 R단 작동구(140)의 일측 절곡부(144a)를 밀게 되고, 회전판(1440)이 힌지축(143)을 중심으로 회전하면서 타측 절곡부(144b)가 이동플레이트(150)의 R단 스토퍼(156)를 밀게 된다.
이에 의해 이동플레이트(150)가 레일가이드(160)를 따라 이동하고 상기 이동플레이트(150)에 고정된 변속케이블(170)도 점선 화살표 방향으로 이동하게 된다.
상기 변속케이블(170)의 이동이 디텐트플레이트로 전달하여 R단에 적합한 유압상태를 형성하며, 이후 변속레버(110)를 R단에서 N단으로 변속하면 제1리턴스프링(180)에 의해 이동플레이트(150)가 N단으로 복귀하면서 변속케이블(170)이 이동되어 N단을 유지하고, 동시에 압축되어 있던 제2리턴스프링(146)이 팽창하면서 회전판(144)이 원래 위치로 복귀한다.
도 6c는 D단 작동시의 상태도로서, 변속레버(110)를 중앙의 N단에서 D단으로 변속하는 경우에, 변속레버(110) 하단부의 볼(112)이 볼 회동구(190) 내에서 회동되면서 변속레버(110)가 변속가이드 보드(120)에 N단에서 D단으로 형성된 가이드홀(122)을 따라 이동하고, 작동플레이트(130)도 D단 방향(실선 화살표)으로 이동하게 된다.
상기 작동플레이트(130)가 이동하면서 작동플레이트(130)의 D단 모서리 부분이 이동플레이트(150)의 절곡된 D단 스토퍼(158)를 밀게 되고, 이에 의해 이동플레이트(150)가 레일가이드(160)를 따라 이동하며 또한 상기 이동플레이트(150)에 고정된 변속케이블(170)도 점선 화살표 방향으로 이동하게 된다.
상기 변속케이블(170)의 이동이 디텐트플레이트로 전달하여 D단에 적합한 유 압상태를 형성하며, 이후 변속레버(110)를 D단에서 N단으로 변속하면 제1리턴스프링(180)에 의해 이동플레이트(150)가 N단으로 복귀하면서 변속케이블(170)이 이동되어 N단을 유지한다.
이상과 같이 N단을 중심으로 방사형으로 P단, R단, D단을 구성하여 변속시 운전자의 편의성을 도모할 수 있고, D단 변속의 경우 R단을 거치지 않아도 되므로 운전자의 오조작에 의한 급발진 등의 문제를 해소할 수 있다.
그리고 P단, R단, D단의 변속을 위하여 무조건 N단을 거치게 되어 있어서 운전 중에 D단에서 R단, R단에서 D단의 변속을 기계적으로 방지하여 자동변속기의 내구성 향상 및 편의성 향상을 도모할 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, N단을 중심으로 방사형으로 P단, R단, D단을 구성하여 R단을 거치지 않고 D단 변속이 되게 하여 변속시 운전자의 편의성을 도모하고 오조작에 의한 급발진 등을 방지하며, 각 변속단으로 변속하기 위하여 반드시 N단을 거치게 되므로 내구성을 향상시킬 수 있다.

Claims (5)

  1. N단을 중심으로 P단, R단, D단을 연결하는 가이드홀(122)이 방사형으로 형성된 변속가이드 보드(120);
    상기 변속가이드 보드(120)의 가이드홀(122)을 관통하여 가이드홀(122)을 따라 움직이며 하단부에 볼(112)이 형성된 변속레버(110);
    상기 변속레버(110)의 볼(112)이 내부에 회동 가능하도록 결합한 볼 회동구(190);
    상기 볼 회동구(190)가 중앙 상부에 장착되고 변속레버(110)의 조작에 따라 직선 이동되는 이동플레이트(150);
    상기 변속가이드 보드(120)와 이동플레이트(150) 사이의 변속레버(110)에 관통되게 결합하여 이동플레이트(150)를 직선 이동시키는 작동플레이트(130); 및
    상기 이동플레이트(150)에 결합하여 이동플레이트(150)와 같이 이동하면서 변속레버(110)의 조작을 디텐트플레이트로 전달하는 변속케이블(170)을 포함하는 자동변속기의 오조작 방지 변속조작 기구.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 이동플레이트(150)는 양외측으로 가이드돌기(152)가 형성되고, 상기 이동플레이트(150)의 외측에 위치된 레일가이드(160)의 내측으로는 가이드홈(162)이 형성되어, 가이드돌기(152)가 가이드홈(162)에 결합함으로써 이동플레이트(150)가 레일가이드(160)을 따라 직선 이동하는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 오조작 방지 변속조작 기구.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 작동플레이트(130)는 P단 모서리, R단 모서리, D단 모서리를 갖도록 삼각형태를 이루고, 상기 볼 회동구(190) 외측의 이동플레이트(150) 상부에는 삼각형을 이루도록 P단 스토퍼(154), R단 스토퍼(156), D단 스토퍼(158)가 각각 돌출 형성되어,
    P단 변속과 D단 변속을 하는 경우에 작동플레이트(130)의 P단 및 D단 모서리가 P단 및 D단 스토퍼(154,158)를 밀어 이동플레이트(150)를 직선 이동시키며,
    R단 변속을 하는 경우에 작동 플레이트(130)의 R단 모서리가 R단 작동구(140)를 통해 R단 스토퍼(156)를 밀어 이동플레이트(150)를 직선 이동시키는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 오조작 방지 변속조작 기구.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 R단 작동구(140)는 레일가이드(160)의 상부로 돌출 형성되고 그 상단부와 중간부에서 내측으로 보조지지대(142a,142b)가 각각 형성되어 수직의 힌지축(143)에 의해 연결되는 지지대(142)와,
    상기 힌지축(143)에 일측의 절곡부(144a)가 힌지 결합하여 작동플레이트(130)의 R단 모서리에 의해 외측으로 밀리면서 회전하여 타측의 절곡부(144b)가 R단 스토퍼(156)를 미는 회전판(144)과,
    상기 지지대(142)와 일측 절곡부(144a) 사이에 탄력 지지되는 제2리턴스프링(146)으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 오조작 방지 변속조작 기구.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 이동플레이트(150)를 차체의 고정부재에 탄력 지지하여 변속레버(110)가 각각 R단, P단, D단에서 N단으로 이동하는 경우에 변속케이블(170)을 이동시켜 N단을 유지하게 하는 제1리턴스프링(180)이 더 구성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 오조작 방지 변속조작 기구.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101511561B1 (ko) * 2013-12-18 2015-04-13 현대자동차주식회사 슬라이드 조작 방식 전자식 자동변속레버

Cited By (1)

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KR101511561B1 (ko) * 2013-12-18 2015-04-13 현대자동차주식회사 슬라이드 조작 방식 전자식 자동변속레버

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