JP4252905B2 - 変速機 - Google Patents
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Description
変速途中の不使用段への経由動作を省略させて、例えば1速から3速等の飛び変速動作を可能とし、迅速に変速動作を行えるシフト機構を備えた変速機を提供することにある。
前記通常溝は、山型状に蛇行した形状をなし、前記バイパス溝は直線形状をなすようにして構成される。
まず、1速から3速への飛び変速を1速、2速、続いて3速へと操作して行う場合の動作を説明する。
1速の状態では、シフトドラム上のガイド溝41gによるガイドにより、1、2速用シフトフォーク51が操作され、1、2速用同期噛み合い機構HC1が作動し、出力軸SOと1速ドリブンギヤG1が締結されている。この状態でエンジン31の動力は発進クラッチ32、入力軸SI、カウンタドライブギヤDC、カウンタドリブンギヤGC、1速ドライブギヤD1、1速ドリブンギヤG1、1、2速用同期噛み合い機構HC1、出力軸SOと伝達される。ここで、変速指令が入ると、図示しない上位の制御器によって発進クラッチ32の伝達トルクとエンジン31の出力を調整して、変速機入力軸にかかるトルクを小さくした状態とする。その後、モータ1に通電し、シフトドラムを2速位置へと回転させる。この際、シフトドラムの1、2速用のガイド溝41gによって、1、2速用シフトフォーク51はシフトシャフト6に沿って移動し、1、2速用同期噛み合い機構HC1を切り換え、出力軸SOと1速ドリブンギヤG1を解放し、出力軸SOと2速ドリブンギヤG2を締結させる。続いて、さらに3速位置へとシフトドラム30を回転させる。この際、シフトドラムの1、2速用のガイド溝41gによって、1、2速用シフトフォーク51はシフトシャフト6に沿って移動し、1、2速用同期噛み合い機構HC1を切り換え、出力軸SOと2速ドリブンギヤG2を解放する。同時に、シフトドラムの2、3速用のガイド溝42gによって、2、3速用同期噛み合い機構HC2を切り換え、出力軸SOと3速ドリブンギヤG3を締結させる。後に、図示しない上位の制御器によって発進クラッチ32の伝達トルクとエンジン31の出力を調整して、変速機入力軸にかかるトルクを通常の状態に戻し、3速の走行状態とする。ガイド溝42gには移動ブロック42mが配設されている。
1速の状態では、前述の通り、シフトドラム上のガイド溝41gによるガイドにより、1、2速用シフトフォーク51が操作され、1、2速用同期噛み合い機構HC1が作動し、出力軸SOと1速ドリブンギヤG1が締結された状態となっている。ここで、変速指令が入ると、図示しない上位の制御器によって発進クラッチ32の伝達トルクとエンジン31の出力を調整して、変速機入力軸にかかるトルクを小さくした状態とする。同時に、ソレノイド7へ通電し、ソレノイドの発生する推力で内側ドラム4iを押し込み、1、2速ガイド溝の移動ブロック41mも移動させ、バイパス通路を形成させる。その後、モータ1に通電し、シフトドラムを3速位置へと回転させる。この際、まず、シフトドラムの1、2速用のガイド溝41gによって、1、2速用シフトフォーク51はシフトシャフト6に沿って移動し、1、2速用同期噛み合い機構HC1を切り換え、出力軸SOと1速ドリブンギヤG1を解放する。次に、シフトドラムは2速位置となるが、1、2速ガイド溝の移動ブロック41mが移動し、バイパス溝が形成されている状態であるので2速への操作は行われず、同期噛み合い機構の操作は行われず、すぐに3速位置へとシフトドラムは進む。3速位置へでは、シフトドラムの2、3速用のガイド溝42gによって、2、3速用同期噛み合い機構HC2を切り換え、出力軸SOと3速ドリブンギヤG3を締結させる。後に、図示しない上位の制御器によって発進クラッチ32の伝達トルクとエンジン31の出力を調整して、変速機入力軸にかかるトルクを通常の状態に戻し、3速の走行状態とする。
今、1速から2速へ、続いて3速へと連続して変速動作を行うとする。この場合、シフトドラム30と移動ブロック4mの位置関係と、シフト位置の関係を図4に示す。図4は、シフトドラム30の側面を展開して示したシフトドラム側面展開図である。図にはシフトフォークの一端5aの1速の状態での位置s1、2速の状態での位置s2、3速の状態での位置s3を示してある。すなわち、1速の状態では、シフトフォーク5の一端5aは、1速の状態での位置s1にあり、変速要求があり2速の状態にしたい場合は、制御器から電力を電気モータ1に供給し回転トルクを発生させてシフトドラム30を回転させる。するとガイド溝4gの壁面によってシフトフォーク5の一端5aは軸方向に動かされ通常溝5r1を通過して、2速の位置s2に達する。同様に2速から3速へと変速する場合は、さらにシフトドラム30を回転させると同様に、ガイド溝の壁面でシフトフォーク5の一端5aは動かされて軸方向に移動し、3速の位置s3に達する。
Claims (4)
- 駆動手段を有し、該駆動手段の動力によって、ガイド溝が形成されたシフトドラムが回転させられ、該シフトドラムに形成されたガイド溝に一端が噛み合い、ガイド溝の蛇行によって直線運動がなされて変速動作を実行させるシフトフォークを有する変速機において、
前記ガイド溝は、通常溝と、途中の変速段を飛び越して形成されたバイパス溝とから構成され、前記通常溝とバイパス溝の一方を前記シフトフォークが通過可能とされ、他方を閉塞する溝シフト手段が設けられたこと
を特徴とする変速機。 - 請求項1において、前記ガイド溝には窪みが形成され、この窪みには該ガイド溝の溝方向に対し直角方向に移動可能な前記溝シフト手段の移動ブロックが配設され、該移動ブロックを移動させる移動ブロック移動手段が前記シフトドラムの内部に設けてあることを特徴とする変速機。
- 請求項2において、前記移動ブロック移動手段は、前記移動ブロックを押し付けるばねと、該ばねの作用する向きと逆方向に前記移動ブロックを動かすアクチュエータから構成され、前記移動ブロックは前記ばね力によって前記通常溝を構成する位置に押し付けられ、前記アクチュエータによって前記バイパス溝を構成する位置に押し付けられることを特徴とする変速機。
- 請求項1において、前記通常溝は、山型状に蛇行した形状をなし、前記バイパス溝は直線形状をなすことを特徴とする変速機。
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