KR20080010851A

KR20080010851A - 자동차의 디스크브레이크용 브레이크패드

Info

Publication number: KR20080010851A
Application number: KR1020060071470A
Authority: KR
Inventors: 최성화
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-07-28
Filing date: 2006-07-28
Publication date: 2008-01-31

Abstract

본 발명은 자동차의 디스크브레이크용 브레이크패드에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 브레이크폐달에 가해지는 답력량에 따라 제동량이 순차적으로 제공되도록 하는 것이다.

본 발명은 브레이크디스크(100)에 밀착되어 마찰력을 발생시키는 마찰재(310)와, 상기 마찰재(310)의 마모정도를 감지하는 마모인디케이터(320)와, 상기 마모인디케이터(320)에 의해 마모량이 감지되는 마찰재(310)가 브레이크디스크(100)에 밀착된 상태를 유지하도록 하는 지지판(330)으로 구성되어지는 것에 있어서, 상기 마모인디케이터(320)에 소정의 간격을 두고 탄성이 상이한 두 개 이상인 복수개의 판스프링(350)이 설치되고, 상기 판스프링(350)에는 분활되어 형성된 두 개 이상인 복수개의 마찰재(310)가 각각 결합되는 것에 의해 달성된다.

브레이크디스크, 브레이크패드, 마찰재, 마모인디케이터, 지지판, 판스프링, 가이드판, 결합홈

Description

자동차의 디스크브레이크용 브레이크패드{a brake pad for vehicle's disc brakes}

도 1은 일반적인 자동차의 디스크브레이크를 보인 단면도

도 2는 종래 디스크브레이크의 브레이크패드를 보인 평면도

도 3은 종래 디스크브레이크의 브레이크패드를 보인 측단면도

도 4는 본 발명인 자동차의 디스크브레이크용 브레이크패드를 보인 단면도

도 5는 본 발명인 자동차의 디스크브레이크용 브레이크패드가 브레이크디스크에 순차적으로 접촉되는 상태를 보인 작동상태 단면도

도 6은 본 발명인 자동차의 디스크브레이크용 브레이크패드가 강한 제동력이 발생되도록 브레이크디스크에 접촉된 상태를 보인 단면도

도 7은 본 발명인 자동차의 디스크브레이크용 브레이크패드의 판스프링이 탄성변형이 이루어지도록 인디케이터에 결합되도록 하는 가이드판을 보인 단면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 브레이크디스크 300 : 브레이크패드

310 : 마찰재 320 : 마모인디케이터

330 : 지지판 350 : 판스프링

500 : 가이드판 510 : 결합홈

본 발명은 자동차의 디스크브레이크용 브레이크패드에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 브레이크폐달에 가해지는 답력량에 따라 제동량이 순차적으로 제공되도록 하는 자동차의 디스크브레이크용 브레이크패드에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 브레이크는 디스크타입 브레이크와 드럼타입 브레이크가 많이 사용되고 있다. (이하 디스크타입 브레이크는 디스크브레이크로, 드럼타입 브레이크는 드럼브레이크로 칭한다.)

상기 디스크 브레이크는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이 캘리퍼(200)의 내측에 삽입되어 있는 브레이크디스크(100)의 좌우 양측에 소정의 간격을 두고 한쌍의 브레이크패드(300)가 설치되고, 상기 브레이크패드(300)를 브레이크디스크(100)에 가압시키는 피스톤(400)이 캘리퍼(200)의 내측에 내장되는 구조로 이루어져 있다.

따라서, 차량을 운행중 정차등을 수행하기 위해 운전자가 브레이크폐달에 답력을 가해 주게되면 마스터실린더로부터 제동유압을 공급받으며 피스톤(400)이 작동하게되고, 상기 피스톤(400)이 작동되면 브레이크패드(300)가 브레이크디스크(100)에 접촉되어 마찰되는 것에 의해 제동이 이루어지게 된다.

여기에서 종래 브레이크패드(300)는 도 2에 도시하고 있는 바와 같이 브레이 크디스크(100)에 밀착되어 마찰력을 발생시키는 마찰재(310)와, 상기 마찰재(310)의 마모정도를 감지하는 마모인디케이터(320)와, 상기 마모인디케이터(320)에 의해 마모량이 감지되는 마찰재(310)가 브레이크디스크(100)에 밀착된 상태를 유지하도록 하는 지지판(330)으로 구성되어 있다.

이러한 종래 브레이크패드(300)는 지지판(330)에 마모인디케이터(320)가 고정되게 결합되고, 상기 마모인디케이터(320)의 전면에는 마찰재(310)가 고정되게 결합되어 있어, 차량을 운행하는 운전자가 브레이크폐달을 발로 밟으면 지지판(330)이 피스톤(400에 의해 일측방향으로 밀리게되고, 상기 지지판(330)이 밀린양만큼 마찰재(310)도 이동이 이루어지면서 브레이크디스크(100)에 접촉되면서 제동이 이루어지게 되도록 하고 있다.

한편, 도 3에 도시하고 있는 바와 같이 마모인디케이터(320)에 결합되는 마찰재(310)를 분활하여, 상기 마찰재(310)와 마찰재(310)사이에 냉각공간(340)이 형성되도록 함으로써, 상기 마찰재(310)가 브레이크디스크(100)에 접촉되여 발생되는 마찰열이 빨리 냉각되도록 하고도 있다.

그러나 이러한 종래 자동차의 디스크브레이크용 브레이크패드는 차량을 운행하는 운전자가 서행 및 정차 등을 수행하기 위해 브레이크폐달에 답력을 가하게되면 브레이크디스크(100)에 마모인디케이터(320)에 결합되어 있는 마찰재(310)의 일측면이 동시에 접촉되어 지게되는 관계로, 운전자가 원하는 제동량 보다도 많은 정 지량이 제공되어 차량에 제동되어, 차실에 탑승한 승원의 신체가 앞으로 쏠리게 되고, 이로 인해 차실에 탑승한 승원이 불안감을 느끼게 되는 문제점이 있었다.

또한 종래에는 필요이상의 제동력이 발생하여 차량을 운행 시 불필요하게 많은 연료가 낭비되어 지게되는 등의 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 차량을 운행하는 운전자가 브레이크폐달에 답력을 가하는 하중에 따라 다중으로 분활되어 있는 마모재가 순차적으로 브레이크디스크에 접촉되면서 부드러운 제동이 이루어지도록 함으로써, 차량을 운행 중 서행 및 정차 등을 수해 시에도 차질에 탑승한 승원의 신체가 앞으로 쏠리지 않게 됨은 물론, 필요이상의 제동력이 발생하지 않아 차량을 운행 시, 불필요하게 연료가 낭비되어지지 않도록 하는 자동차의 디스크브레이크용 브레이크패드를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 브레이크디스크(100)에 밀착되어 마찰력을 발생시키는 마찰재(310)와, 상기 마찰재(310)의 마모정도를 감지하는 마모인디케이터(320)와, 상기 마모인디케이터(320)에 의해 마모량이 감지되는 마찰재(310)가 브레이크디스크(100)에 밀착된 상태를 유지하도록 하는 지지판(330)으로 구성되어지는 것에 있어서, 상기 마모인디케이터(320)에 소정의 간격을 두고 탄성이 상이한 두 개 이상인 복수개의 판스프링(350)이 설치되고, 상기 판스프링(350)에는 분활되어 형성된 두 개 이상인 복수개의 마찰재(310)가 각각 결합되는 것에 의해 달성된다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명인 자동차의 디스크브레이크용 브레이크패드를 보인 단면도이고, 도 5는 본 발명인 자동차의 디스크브레이크용 브레이크패드가 브레이크디스크에 순차적으로 접촉되는 상태를 보인 작동상태 단면도이며, 도 6은 본 발명인 자동차의 디스크브레이크용 브레이크패드가 강한 제동력이 발생되도록 브레이크디스크에 접촉된 상태를 보인 단면도이고, 도 7은 본 발명인 자동차의 디스크브레이크용 브레이크패드의 판스프링이 탄성변형이 이루어지도록 인디케이터에 결합되도록 하는 가이드판을 보인 단면도이다.

본 발명인 자동차의 디스크브레이크용 브레이크패드는 도 4와 도 5 및 도 6에 도시하고 있는 바와 같이, 브레이크디스크(100)에 밀착되어 마찰력을 발생시키는 마찰재(310)가 두 개 이상의 복수개로 분할 형성된다.

상기 마찰재(310)는 각각 탄성이 상기한 두 개 이상의 복수개인 판스프링(350)의 중앙부위에 고정되게 결합되고, 상기 판스프링(350)은 마모인디케이터(320)의 전면에 탄성변형 가능하게 결합되며, 상기 마모인디케이터(320)의 후부에는 마찰재(310)가 브레이크디스크(100)에 밀착된 상태가 유지되도록 하는 지지판(330)이 결합된다.

한편, 상기 마모인디케이터(320)에는 도 7에 도시하고 있는 바와 같이, 판스프링(350)의 좌우 양측단부가 끼워져 결합되는 결합홈(510)이 좌우 양측 단부에 각각 형성되어 있는 가이드판(500)을 각각 삽입시켜 주는 것에 의해, 마모인디케이 터(320)에 마찰재(310)가 결합되어 있는 판스프링(350)이 탄성변형 가능하게 설치되도록 함이 더욱 바람직하다.

물론 상기 가이드판(500)에 형성되는 결합홈(510)과 결합홈(510)의 거리에 따라 판스프링(350)의 탄성력이 변화되어 지게 됨으로써, 제동력이 제일 먼저 발생하는 마모인디케이터(320)의 부위에는 결합홈(510)과 결합홈(510)의 거리가 짧은 가이드판(500)이 결합되고, 제동력이 제일 늦게 발생하는 마모인디케이터(320)의 부위에는 결합홈(510)과 결합홈(510)의 거리가 긴 가이드판(500)이 결합되어 지게 된다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 운행하는 운전자가 서행 및 정차를 수행하기 위해 브레이크폐달에 답력을 가하게 되면, 상기 브레이크 폐달에 가해진 답력량에 따라 피스톤이 제동유압을 공급받으며 지지판(330)이 브레이크디스크(100) 방향으로 밀리게되고, 상기 지지판(330)이 밀리는 양만큼 마모인디케이터(320)에 결합되어 있는 마찰재(310)도 동시에 지지판(310)의 이동방향으로 이동되면서 브레이크디스크(100)에 접촉되어 제동력을 발생시키게 된다.

이때, 상기 브레이크디스크(100)에 접촉되는 마찰재(310)는 도 5에 도시하고 있는 바와 같이 탄성력이 큰 판스프링(350)에 결합되어 있는 마찰재(310)가 제일먼저 브레이크디스크(100)에 접촉 접촉되면서 운전자가 필요로 하는 제동력을 제공하게 된다.

한편, 상기와 같이 탄성력이 큰 판스프링(350)에 결합되어 있는 마찰재(310)가 브레이크디스크(100)에 접촉된 상태에서 차량을 운행하는 운전자가 브레이크폐 달에 답력을 더 제공하는 경우에는 도 6에 도시하고 있는 바와 같이, 탄성력이 제일 작은 판스프링(350)에 결합되어 있는 마찰재(310)도 브레이크디스크(100)에 접촉되면서 제동력을 제공하게 된다.

따라서 이러한 본 발명은 차량을 운행하는 운전자가 브레이크폐달에 답력을 가하는 양에 따라 순차적으로 브레이크디스크에 분활 설치되어 있는 마찰재가 판스프링의 탄성력에 의해 순차적으로 접촉되어 제동력이 제공되어 지게 됨으로서, 차량을 운행시 부드럽고 자연스러운 제동력이 제공되어 차실에 탑승한 승원이 편안한 승차감을 제공받게 됨은 물론, 차량을 운행시 급제동에 의한 불필요한 연료의 소비가 발생하지 않아 차량의 연비가 향상되어 지게 되는 등의 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims

브레이크디스크(100)에 밀착되어 마찰력을 발생시키는 마찰재(310)와, 상기 마찰재(310)의 마모정도를 감지하는 마모인디케이터(320)와, 상기 마모인디케이터(320)에 의해 마모량이 감지되는 마찰재(310)가 브레이크디스크(100)에 밀착된 상태를 유지하도록 하는 지지판(330)으로 구성되어지는 것에 있어서, 상기 마모인디케이터(320)에 소정의 간격을 두고 탄성이 상이한 두 개 이상인 복수개의 판스프링(350)이 설치되고, 상기 판스프링(350)에는 분활되어 형성된 두 개 이상인 복수개의 마찰재(310)가 각각 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 디스크브레이크용 브레이크패드.
청구항 1에 있어서, 상기 마모인디케이터(320)에는 판스프링(350)의 좌우 양측단부가 끼워져 결합되는 결합홈(510)이 좌우 양측 단부에 각각 형성되어 있는 가이드판(500)이 각각 설치됨을 특징으로 하는 자동차의 디스크브레이크용 브레이크패드.
청구항 2에 있어서, 상기 가이드판(500)에 형성되는 결합홈(510)과 결합홈(510)의 거리에 따라 판스프링(350)의 탄성력이 변화되어 지게 됨을 특징으로 하 는 자동차의 디스크브레이크용 브레이크패드.