KR20070119478A

KR20070119478A - 웨더스트립의 제조방법

Info

Publication number: KR20070119478A
Application number: KR1020070005099A
Authority: KR
Inventors: 모토히로 요시미즈; 료코 타카다; 타츠야 타무라
Original assignee: 도카이 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2006-06-15
Filing date: 2007-01-17
Publication date: 2007-12-20
Also published as: JP2007331250A; KR100942361B1; JP4229462B2

Abstract

본 발명은 웨더스트립의 중공 실(seal)부의 접합부분에 단차나 버(burr)가 발생하는 것을 방지하여, 중공 실부의 접합부분의 밀봉성의 저하를 방지할 수 있으며, 또한 외관을 향상할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 구성에 따르면, 웨더스트립 소재(13)의 단말끼리를 접합할 때에, 웨더스트립 소재(13)의 외면과 유지형(27)의 유지면(38, 39) 사이에 부압(負壓)을 발생시키고, 이 부압에 의해 웨더스트립 소재(13)의 외면(중공 실부(16) 등의 외면)을 유지면(38, 39)에 흡착시켜 유지면(38, 39)과 거의 동일 형상으로 유지함과 아울러, 중공 실부(16) 내의 중공부에 정압(正壓)을 발생시키고, 이 정압에 의해 중공 실부(16)의 외면을 유지면(38, 39)에 압착시켜 유지면(38, 39)과 거의 동일 형상으로 유지한 상태에서, 웨더스트립 소재(13)의 단면끼리를 접합 시트재(14)로 접합한다. 이것에 의해, 중공 실부(16)의 접합부분의 외면에 단차나 버가 발생하는 것을 방지한다.

웨더스트립, 접합 시트재, 부착부, 중공 실부, 유지형

Description

웨더스트립의 제조방법{METHOD FOR MANUFACTURING WEATHER STRIP}

도 1은 본 발명의 실시예 1에 있어서의 웨더스트립이 장착된 차량의 사시도이다.

도 2는 실시예 1의 웨더스트립의 일부 횡단면 사시도이다.

도 3은 제조장치의 정면도이다.

도 4는 도 3의 A-A 단면도이며 유지형의 폐쇄시의 상태를 나타내는 도면이다.

도 5는 도 3의 A-A 단면도이며 유지형의 개방시의 상태를 나타내는 도면이다.

도 6은 유지형의 하형(下型) 및 그 주변부의 종단면 정면도이다.

도 7은 제조장치의 종단면 정면도이다.

도 8은 실시예 2의 웨더스트립의 일부 횡단면 측면도이다.

도 9는 실시예 3의 웨더스트립의 일부 횡단면 사시도이다.

<도면의 주요부분에 대한 간단한 설명>

12: 웨더스트립 13: 웨더스트립 소재

14: 접합 시트재 15: 부착부

16: 중공 실부(조편부(條片部)) 26: 제조장치

27: 유지형 31: 상형(上型)(가동형(可動型))

32: 하형(下型)(고정형(固定型)) 33: 중형(中型)

36: 위치결정 오목부 37: 위치결정 스토퍼

38: 상형 유지면 39: 하형 유지면

43: 히터 44: 절단날

46: 단면 위치결정 부재 49: 유지형 위치결정면

50: 단면 위치결정면 51: 위치결정 볼록부

52: 흡착구멍 53, 54: 부압 공급로

55: 집합 부압 공급로 56: 부압 펌프

57: 개폐밸브 58: 공기 취입관

60: 정압 공급로 61: 집합 정압 공급로

62: 정압 펌프 63, 64: 개폐밸브

65: 통기구멍 66: 웨더스트립 소재

67: 비중공 실부(조편부) 68: 웨더스트립 소재

본 발명은 탄성 변형 가능한 조편부(條片部; strip)를 갖는 웨더스트립 소재의 대향하는 단말끼리를 접합 시트재로 접합한 웨더스트립의 제조방법에 관한 것이다.

예를 들면, 차량의 도어 개구 가장자리를 따라 장착되는 웨더스트립은, 도어 개구 가장자리를 따라 설치된 플랜지에 장착되는 부착부에, 탄성 변형 가능한 중공 실(seal)부를 일체 성형하고, 이 중공 실부로 도어와 도어 개구 가장자리 사이의 틈새를 밀봉하도록 한 것이 있다. 이러한 웨더스트립에 있어서는, 압출성형한 1개 또는 복수개의 웨더스트립 소재의 단말끼리를 접합함으로써, 도어 개구 가장자리 등의 장착 부위의 형상에 대응한 웨더스트립을 제조하는 경우가 있다.

이 웨더스트립의 제조방법으로서는, 예를 들면, 특허문헌 1(일본국 특허공개 2004-130552호 공보)에 기재되어 있는 바와 같이, 1개 또는 복수개의 웨더스트립 소재의 단말끼리를 각각 유지형으로 유지해서 대향시키고, 이들 단말끼리를 접합 시트재를 사이에 끼워서 밀어붙인다. 이 상태에서 접합 시트재를 가열시켜 웨더스트립 소재의 단말끼리를 접합 시트재로 접합(예를 들면 가황 접합)하도록 한 것이 있다.

[특허문헌 1] 일본국 특허공개 2004-130552호 공보(제2페이지 등)

그러나, 상기 종래의 제조방법에서는, 유지형으로 유지한 웨더스트립 소재의 단말끼리를 접합 시트재를 사이에 끼워서 밀어붙여 접합할 때에, 그 접합부분에서 중공 실부 등의 실 조편부의 외면과 유지형의 내면 사이에 틈새가 발생하는 경우가 있다. 이 때문에, 실 조편부의 외면과 유지형의 내면 사이에 틈새가 발생한 상태(다시 말하면 실 조편부의 외면이 움푹 패인 상태)에서 실 조편부가 접합되어, 실 조편부의 접합부분의 외면에 단차가 생겨 버리는 경우가 있다. 혹은, 실 조편부의 외면과 유지형의 내면 사이의 틈새에 접합 시트재의 일부가 들어가서(누설되어), 실 조편부의 접합부분의 외면에 버(burr)가 발생하여, 상기 외면에 돌출부가 발생하는 경우가 있다. 실 조편부의 접합부분의 외면에 단차나 버가 발생하면, 웨더스트립이 차량의 도어 개구 가장자리 등에 장착되고, 도어가 닫혀 도어 이면이 실 조편부의 외면과 탄접(彈接)했을 때, 상기 단차나 돌출 버의 부분에서 상기 외면과 도어 이면 사이에 미소한 틈새가 발생하여, 실 조편부의 접합부분의 밀봉성이 저하하거나, 실 조편부의 접합부분의 외관이 나빠질 우려가 있다.

본 발명은 이들 사정을 고려해서 이루어진 것이며, 따라서 본 발명의 목적은 웨더스트립 소재의 조편부의 접합부분에 단차나 버가 발생하는 것을 방지할 수 있고, 조편부의 접합부분의 밀봉성의 저하를 방지하면서 또한 외관을 향상시킬 수 있는 웨더스트립의 제조방법을 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해서, 청구항 1에 따른 발명은 탄성 변형 가능한 조편부(條片部; strip)를 갖는 단수 또는 복수의 장척(長尺)의 가황이 끝난 고무제의 웨더스트립 소재의 단말끼리의 사이에 접합 시트재를 끼워서 조편부의 단면끼리를 접합한 웨더스트립을 제조하는 방법으로서, 웨더스트립 소재의 단말을 유지하기 위한 한 쌍의 유지형이 접근 및 이간 가능하게 대향해서 배치됨과 아울러, 웨더스트립 소재의 단면의 위치결정을 하기 위한 단면 위치결정 부재가 한 쌍의 유지형의 대향면 사이에 돌출하는 위치와 상기 대향면 사이에서 퇴피하는 위치 사이를 이동 가능하게 배치되며, 한 쌍의 유지형에는 각각 조편부를 유지하기 위한 유지면이 형 성된 가동형(可動型)과 고정형(固定型)이 개폐 가능하게 설치됨과 아울러, 한 쌍의 유지형의 대향면 중의 적어도 한쪽에는 다른쪽을 향해서 돌출하는 절단날이 유지면의 단부를 따라 설치된 접합장치를 사용하고, 한 쌍의 유지형의 대향면 사이에 단면 위치결정 부재를 돌출시킴과 아울러 상기 양 유지형을 연 상태에서 웨더스트립 소재의 단면을 단면 위치결정 부재에 접촉시킴으로써 조편부의 단면이 절단날의 날끝과 일치하거나 또는 그 부근이 되는 소정 세트위치가 되도록 웨더스트립 소재를 고정형에 세트하는 세트공정과, 한 쌍의 유지형을 닫은 상태에서 조편부의 외면과 유지면 사이에 대기압보다도 낮은 부압(負壓)을 발생시킴으로써 조편부의 외면을 유지면에 흡착시킴과 아울러 조편부를 유지형에 대하여 이동 불가능하게 고정하는 부압 부여공정과, 한 쌍의 유지형의 대향면 사이에서 단면 위치결정 부재를 퇴피시키는 공정과, 한 쌍의 유지형에 유지된 웨더스트립 소재의 대향하는 단말끼리의 사이에 접합 시트재를 배치하는 접합 시트재 배치공정과, 조편부의 외면과 유지면 사이에 부압을 발생시킨 상태에서 한 쌍의 유지형을 접근시켜서 접합 시트재를 사이에 끼워 조편부의 단말끼리를 서로 압압(押壓)시킴으로써 접합 시트재 및 조편부의 단말에 길이방향으로 압축력을 작용시킴과 아울러 절단날로 조편부의 외면을 따라 접합 시트재를 절단하거나 또는 접합 시트재에 절단선을 형성하는 압압공정과, 조편부의 외면과 유지면 사이에 부압을 발생시킴과 아울러 조편부의 단말끼리를 서로 압압시킨 상태에서 접합 시트재를 가열하여 유동 가능하게 연화시켜 조편부의 단면끼리를 접합 시트재를 통해서 접합하는 접합공정과, 부압을 해제한 후에 유지형을 열어서 조편부가 접합된 웨더스트립 소재를 상기 유지형에서 꺼내는 배출공정을 실 행하도록 한 것이다.

이 제조방법에서는, 조편부의 외면과 유지면 사이에 부압을 발생시키고, 조편부의 외면을 유지면에 흡착시켜서 유지면과 거의 동일 형상으로 유지한 상태에서, 조편부의 단면끼리를 접합 시트재로 접합할 수 있다. 이것에 의해, 조편부의 접합부분의 외면에 단차가 발생하는 것을 방지할 수 있음과 아울러, 조편부의 외면과 유지면 사이에 가열에 의해 일시적으로 연화한 접합 시트재의 일부가 들어가는(누설되는) 것을 방지하여, 조편부의 접합부분의 외면에 단차가 없으며 또한 버가 발생하는 것을 방지할 수 있다. 게다가, 조편부의 외면과 유지면 사이에 부압을 발생시키고, 조편부를 유지형에 대하여 이동 불가능하게 고정한 상태에서, 조편부의 단면끼리를 접합할 수 있기 때문에, 접합공정에서 조편부에 길이방향의 압축력이 작용하더라도 조편부의 위치가 어긋나는 것을 방지할 수 있다. 이것에 의해, 접합 시트재에 적정한 압축력을 작용시켜서 양호한 접합상태를 얻을 수 있음과 아울러, 조편부의 위치 어긋남에 따른 긁힌 상처 등의 발생도 방지할 수 있다.

또한, 청구항 3과 같이, 조편부가 거의 튜브형상으로 형성되어 있는 경우에는, 조편부의 단말끼리를 서로 압압시킨 상태에서 조편부 내의 중공부에 대기압보다도 높은 정압을 발생시킴으로써 조편부의 외면을 유지면에 압착시킴과 아울러 조편부를 유지형에 대하여 이동 불가능하게 고정하도록 해도 좋다. 이렇게 하면, 조편부 내의 중공부에 정압을 발생시키고, 조편부의 외면을 유지면에 압착시켜서 유지면과 거의 동일 형상으로 유지함과 아울러, 조편부를 유지형에 대하여 이동 불가능하게 고정한 상태에서, 조편부의 단면끼리를 접합 시트재로 접합할 수 있기 때문 에, 청구항 1과 거의 동일한 효과를 얻을 수 있다.

한편, 상술한 청구항 1과 청구항 3은, 각각 단독으로 실시해도 좋지만, 양자를 조합시켜서, 청구항 2와 같이, 조편부의 외면과 유지면 사이에 부압을 발생시킴과 아울러, 조편부 내의 중공부에 정압을 발생시킨 상태에서, 조편부의 단면끼리를 접합 시트재로 접합하도록 해도 좋다. 이것에 의해, 조편부의 접합부분의 외면에 단차나 버가 발생하는 것을 보다 확실하게 방지할 수 있다.

또한, 조편부의 외면과 유지면 사이에 부압을 발생시키는 경우에는, 청구항 4와 같이, 유지형의 유지면의 복수 부위에 흡착구멍을 형성하고, 이 흡착구멍을 통해서 공기를 흡인함으로써 조편부의 외면과 유지면 사이에 부압을 발생시키도록 해도 좋다. 이렇게 하면, 유지면의 복수 부위에서 조편부의 외면을 흡착할 수 있으며, 조편부의 흡착 고정을 안정되게 행할 수 있다.

혹은, 청구항 5와 같이, 유지형의 유지면을 다공질재로 형성하고, 이 다공질재를 통해서 공기를 흡인함으로써 조편부의 외면과 유지면 사이에 부압을 발생시키도록 해도 좋다. 이렇게 하면, 유지면의 전체에서 조편부의 외면을 흡착할 수 있으며, 조편부의 흡착 고정을 더욱 안정되게 행할 수 있다.

또한, 조편부 내의 중공부에 정압을 발생시키는 경우에는, 청구항 6과 같이, 접합 시트재의 양측에서 조편부 내의 중공부에 거의 동일한 정압을 발생시키도록 하면 좋다. 이렇게 하면, 접합 시트재의 양측에서 조편부 내의 압력을 거의 동일하게 할 수 있으며, 접합 시트재의 양측에서 거의 균등하게 조편부의 외면을 유지면에 압착 고정시킬 수 있다.

또한, 청구항 7과 같이, 접합 시트재 중의 조편부 내의 중공부에 대응하는 위치에 상기 중공부의 내형상(內形狀)의 크기를 넘지 않는 크기의 통기구멍을 형성하도록 해도 좋다. 이렇게 하면, 접합 시트재의 양측에서 조편부 내에 공급되는 압력에 차이가 발생하더라도, 접합 시트재의 통기구멍에 의해 접합 시트재의 양측의 조편부 내의 압력을 거의 동일하게 할 수 있다.

또한, 청구항 8과 같이, 조편부를 무수한 미소구멍을 갖는 스펀지 고무로 형성하고, 접합공정에 있어서, 가열에 의해 일시적으로 연화한 시점에서 접합 시트재의 일부를 조편부의 미소구멍 내에 들어가게 하도록 해도 좋다. 이렇게 하면, 조편부의 미소구멍 내에 들어간 접합 시트재의 앵커 작용(기계적인 끼워맞춤에 의한 고착 작용)에 의해, 접합 시트재를 통한 조편부의 단면끼리의 접합력을 높일 수 있다.

또한, 청구항 9와 같이, 접합 시트재를 미가황 고무로 형성하고, 접합공정에 있어서, 접합 시트재와 조편부를 가황 접합하도록 해도 좋다. 이렇게 하면, 접합 시트재와 조편부 사이의 가황 접합에 의해, 조편부의 단면끼리를 접합 시트재로 강고하게 접합할 수 있다.

혹은, 청구항 10과 같이, 접합 시트재를 열가소성 수지로 형성하고, 접합공정에 있어서, 접합 시트재와 조편부를 열융착시켜서 접합하도록 해도 좋다. 이렇게 하면, 접합 시트재와 조편부를 접합할 때에, 접합 시트재를 가열 용융한 후에 냉각하는 것만으로 좋으며, 가황이 불필요하게 되어, 접합 시트재와 조편부를 단시간에 접합할 수 있다.

또한, 세트공정에 있어서, 웨더스트립 소재를 소정 세트위치(조편부의 단면이 절단날의 날끝과 거의 일치하거나 또는 그 부근이 되는 위치)가 되도록 고정형에 세트할 때에는, 청구항 11과 같이, 한 쌍의 유지형의 대향면 사이에 단면 위치결정 부재를 끼우도록 상기 양 유지형을 접근시킴과 아울러 웨더스트립 소재의 단면이 절단날의 날끝보다도 후퇴한 위치가 되도록 웨더스트립 소재를 고정형에 배치한 상태에서, 웨더스트립 소재를 단면 위치결정 부재의 방향으로 슬라이드 이동시켜서 웨더스트립 소재의 단면을 단면 위치결정 부재에 접촉시킴으로써 웨더스트립 소재를 소정 세트위치에 세트하도록 해도 좋다. 이렇게 하면, 웨더스트립 소재를 간단하면서 또한 정확하게 소정 세트위치에 세트할 수 있다.

혹은, 청구항 12와 같이, 한 쌍의 유지형의 대향면 사이에 단면 위치결정 부재를 돌출시켜 상기 양 유지형을 이간시킴과 아울러 웨더스트립 소재의 단면이 절단날의 날끝보다도 돌출한 위치가 되도록 웨더스트립 소재를 고정형에 배치한 상태에서, 한 쌍의 유지형을 접근 이동시켜 웨더스트립 소재의 단면을 단면 위치결정 부재에 접촉시키고, 또한 웨더스트립 소재의 단면을 단면 위치결정 부재에 접촉시킨 채 유지형을 접근 이동시킴으로써 웨더스트립 소재를 유지형에 대하여 상대적으로 후퇴 이동시켜 소정 위치에 세트하도록 해도 좋다. 이렇게 하더라도, 웨더스트립 소재를 간단하면서 또한 정확하게 소정 세트위치에 세트할 수 있다.

또한, 청구항 13과 같이, 소정 세트위치는 조편부의 단면이 절단날의 날끝보다도 약간 돌출하는 위치로 해도 좋다. 이렇게 하면, 접합공정에서 조편부의 단말을 길이방향으로 압축 탄성 변형시킨 상태로 접합할 수 있기 때문에, 조편부의 단 면(절단면)의 편차 등에 의해 조편부의 단면끼리가 정밀도 좋게 평행하게 되어 있지 않더라도, 조편부의 단면 전체를 접합 시트재에 밀착시킬 수 있으며, 접합 시트재가 미충전이 되는 부분이 발생하지 않아, 조편부의 단면 전체를 양호하게 접합할 수 있다. 또한, 접합이 완료된 후, 조편부의 단말부분은 탄성 반발력에 의해 서로 밀어붙인 상태가 되기 때문에, 접합부에서 박리나 균열이 발생하지 않는다. 또한, 접합부의 폭을 좁게 할 수 있기 때문에, 장식성을 저하시키지 않는다.

또한, 청구항 14와 같이, 한 쌍의 유지형의 대향면의 양방에 절단날을 형성하여, 조편부의 외면을 따라 접합 시트재를 두께방향의 양측에서 절단날로 절단하도록 해도 좋다. 이렇게 하면, 접합 시트재를 두께방향의 양측에서 절단날 사이에 끼우도록 해서 동시 진행적으로 절단할 수 있기 때문에, 접합 시트재의 절단시에, 접합 시트재의 한쪽측으로 치우친 절단력이 작용하지 않아, 접합 시트재의 위치 어긋남을 방지해서, 정확하게 절단할 수 있다.

또한, 청구항 15와 같이, 웨더스트립 소재는, 피부착부에 부착되는 부착부와, 이 부착부로부터 돌출해서 실부를 이루는 조편부와, 피부착부와 부착부 사이의 틈새를 밀봉하는 실 립을 가지며, 접합공정에 있어서, 부착부와 조편부와 실 립의 모든 단면끼리를 접합 시트재를 통해서 접합하도록 하면 좋다. 이렇게 하면, 웨더스트립 소재의 부착부와 조편부와 실 립의 모든 단면끼리를 접합 시트재로 강고하게 접합할 수 있다.

<발명의 실시형태>

이하, 본 발명을 실시하기 위한 최량의 형태를 3개의 실시예 1∼3을 사용해 서 설명한다.

(실시예 1)

본 발명의 실시예 1을 도 1 내지 도 7에 기초해서 설명한다.

도 1 및 도 2에 나타내는 바와 같이, 차체 패널(11)의 백도어 개구 가장자리를 따라서 장착되는 웨더스트립(12)은 1개 또는 복수개의 장척(長尺)의 가황이 끝난 고무제의 웨더스트립 소재(13)의 단말끼리를 접합 시트재(14)(도 2 참조)로 접합해서 환(環)형상 또는 링형상으로 구성되어 있다.

도 2에 나타내는 바와 같이, 웨더스트립 소재(13)는 EPDM 등의 고무재료의 압출성형에 의해 횡단면 거의 U자형상의 부착부(15)와, 탄성 변형 가능하며 거의 튜브형상의 스펀지 고무제의 중공 실부(16)(조편부)가 일체적으로 형성되고, 부착부(15)에는, 금속판 등으로 형성된 보강용의 어골(魚骨)형상 심재(芯材; 17)가 인서트 성형에 의해 매설되어 있다. 또한, 부착부(15)의 차 외측 측벽(18) 및 차 내측 측벽(19)의 내주면에는, 각각 내측을 향해서 돌출하는 복수의 유지 립(20)이 일체적으로 형성되어 있다.

차체 패널(11)의 백도어 개구 가장자리를 따라 설치된 플랜지(21)에 웨더스트립(12)의 부착부(15)를 씌웠을 때에 유지 립(20)이 탄성 변형해서 플랜지(21)를 차 내측과 차 외측의 양측에서 사이에 끼움으로써, 웨더스트립(12)이 플랜지(21)에 장착된다. 그리고, 백도어(22)의 폐쇄시에 백도어(22)가 중공 실부(16)에 접촉해서 중공 실부(16)를 탄성 변형시킴으로써, 백도어(22)와 차체 패널(11)과의 틈새가 중공 실부(16)로 밀봉되도록 되어 있다. 중공 실부(16)는 백도어(22)와 접해서 실질 적인 밀봉을 행하는 차 내측 실부(16a)와, 차 외측에 위치해서 상기 차 내측 실부(16a)를 탄성 지지하는 지지부(16b)가 일체로 형성되어 있다.

또한, 부착부(15)의 차 외측 측벽(18)의 외주면에는, 차 외측을 향해서 돌출하는 스펀지 고무제의 실 립(23)이 일체적으로 형성되어 있다. 웨더스트립(12)이 플랜지(21)에 장착되었을 때에, 실 립(23)이 탄성 변형해서 플랜지(21)의 근원측(根元側)에 접촉함으로써, 부착부(15)와 플랜지(21) 사이가 실 립(23)으로 밀봉되도록 되어 있다.

또한, 부착부(15)의 차 내측 측벽(19)의 외주면에는, 차 내측을 향해서 돌출함과 아울러 그 선단이 부착부(15)측으로 만곡한 차폐 립(24)이 일체적으로 형성되며, 웨더스트립(12)이 플랜지(21)에 장착되었을 때에, 차폐 립(24)과 부착부(15) 사이에, 차량의 내장부재(도시하지 않음)의 단말이 끼워 넣어지도록 되어 있다. 한편, 웨더스트립(12)을 플랜지(21)에 장착할 때에는, 부착부(15)의 차 외측 측벽(18)과 차 내측 측벽(19) 사이에, 상기 중공 실부(16)나 실 립(23)보다도 더욱 연질의 스펀지 고무제의 실 벨트(25)를 형성해 두면 좋다.

웨더스트립 소재(13)는 중공 실부(16)와 실 립(23)과 차폐 립(24)이 무수한 미소구멍을 가지고 유연하게 휘는 발포 고무재료인 EPDM 스펀지재료로 형성되며, 그 이외의 부분(부착부(15)와 유지 립(20))이 상기 EPDM 스펀지재료에 비해서 경도와 강성이 높은 EPDM 솔리드재료로 형성되어 있다.

또한, 접합 시트재(14)는 EPDM 등의 가황 가능한 미가황 고무재료로 형성되며, 후술하는 접합공정에서, 가황이 끝난 고무제의 웨더스트립 소재(13)의 단말끼 리의 사이에 접합 시트재(14)를 끼워서 상기 접합 시트재(14)를 가황시킨다. 이것에 의해, 접합 시트재(14)와 웨더스트립 소재(13)의 단면이 가황 접합되어 웨더스트립 소재(13)의 단면끼리가 접합 시트재(14)를 통해서 접합되어 있다.

다음으로, 도 3 내지 도 7을 사용해서, 웨더스트립(12)의 제조장치(26)(웨더스트립 소재(13)의 접합장치)에 대해서 설명한다.

도 3에 나타내는 바와 같이, 웨더스트립(12)의 제조장치(26)에는, 웨더스트립 소재(13)의 단말을 유지하기 위한 한 쌍의 유지형(27)이 가이드레일(28)을 따라 서로 접근 및 이간하는 방향으로 슬라이드 이동 가능하게 대향해서 배치되어 있다. 각 유지형(27)(하형(下型; 32))은 각각 에어실린더(29)의 실린더 로드(30)에 연결되며, 이 에어실린더(29)에 의해 양 유지형(27)(하형(32))이 서로 접근 이동(접근하는 방향으로 슬라이드 이동) 또는 이간 이동(이간하는 방향으로 슬라이드 이동)하도록 되어 있다.

각 유지형(27)에는, 각각 상형(上型; 31)(가동형)과 하형(32)(고정형)과 중형(中型; 33)이 개폐 가능하게 설치되어 있다. 각 유지형(27)의 상형(31)은, 각각 에어실린더(34)의 실린더 로드(35)에 연결되며, 이 에어실린더(34)에 의해 상형(31)이 상방으로 이동해서 유지형(27)을 개방하는 개방위치와, 하방으로 이동해서 유지형(27)을 폐쇄하는 폐쇄위치 사이를 이동하도록 되어 있다. 각 유지형(27)의 하형(32)에는, 각각 프레임(32a)이 고정되며, 이 프레임(32a)의 상부에 고정된 프레임(32b)에 에어실린더(34)가 부착되어 있다. 이것에 의해, 각 상형(31)이 각 하형(32)과 일체적으로 접근 이동 또는 이간 이동할 수 있도록 되어 있다.

또한, 각 유지형(27)(하형(32))의 대향면의 하부에는, 각각 최접근시용의 위치결정 오목부(36)가 형성되며, 각 유지형(27)의 위치결정 오목부(36) 사이에, 양 유지형(27)의 최접근 위치를 정하기 위한 위치결정 스토퍼(37)가 배치되어 있다.

도 4 및 도 5에 나타내는 바와 같이, 각 유지형(27)의 상형(31)의 내면에는, 웨더스트립 소재(13)의 차 외측의 외면(중공 실부(16)의 지지부(16b)와 부착부(15)와 실 립(23) 등의 차 외측의 외면)을 유지하기 위한 상형 유지면(38)이 웨더스트립 소재(13)의 차 외측의 외면형상과 거의 동일한 형상으로 형성되어 있다. 한편, 각 유지형(27)의 하형(32)의 내면에는, 웨더스트립 소재(13)의 차 내측의 외면(중공 실부(16)의 차 내측 실부(16a)와 차폐 립(24) 등의 차 내측의 외면)을 유지하기 위한 하형 유지면(39)이 웨더스트립 소재(13)의 차 내측의 외면형상과 거의 동일한 형상으로 형성되어 있다.

또한, 각 유지형(27)의 중형(33)의 선단부에는, 웨더스트립 소재(13)의 부착부(15)를 유지하기 위한 제1볼록부(40)와 제2볼록부(41)가 설치되며, 제1볼록부(40)가 부착부(15)의 내주측에 끼워 넣어지고, 제2볼록부(41)가 부착부(15)와 차폐 립(24) 사이에 끼워 넣어지도록 되어 있다. 각 중형(33)은 힌지(42)를 통해서 하형(32)의 전면(前面)측에 회동 가능하게 부착되며, 상형(31)과 하형(32) 사이에 돌출하는 폐쇄위치(도 4에 나타내는 위치)와, 하형(32)의 전방으로 퇴피하는 개방위치(도 5에 나타내는 위치) 사이를 회동 이동할 수 있도록 되어 있다.

또한, 각 유지형(27)(상형(31)과 하형(32)과 중형(33))에는, 유지형(27)을 가열하기 위한 복수의 히터(43)(도 4 참조)가 내장되며, 이 히터(43)로 가열된 유 지형(27)의 열로 접합 시트재(14)를 가열함과 아울러 접합 시트재(14)를 가황시키도록 되어 있다.

또한, 도 5에 나타내는 바와 같이, 각 유지형(27)의 대향면에는, 각각 웨더스트립 소재(13)의 외면을 따라 접합 시트재(14)를 절단하기 위한 선단이 뾰족한 절단날(44)이 상형 유지면(38)의 단부 및 하형 유지면(39)의 단부를 따라 설치되어 있다. 이 절단날(44)의 외주측에는, 절단된 접합 시트재(14)의 외주부(돌출부)를 받아들이기 위한 오목부(45)가 설치되며, 도 6 및 도 7에 나타내는 바와 같이, 절단날(44)의 날끝이 오목부(45)의 바닥으로부터 소정 치수(예를 들면 0.3∼0.7mm)만큼 돌출하고 있다(바꿔 말하면, 오목부(45)의 바닥이 절단날(44)의 날끝으로부터 소정 치수만큼 움푹 들어가 있다).

도 6 및 도 7에 나타내는 바와 같이, 웨더스트립(12)의 제조장치(26)에는, 웨더스트립 소재(13)의 단면(적어도 중공 실부(16)의 단면)의 위치결정을 하기 위한 단면 위치결정 부재(46)가 상하방향으로 슬라이드 이동 가능하게 배치되어 있다. 이 단면 위치결정 부재(46)는 에어실린더(47)의 실린더 로드(48)에 연결되며, 이 에어실린더(47)에 의해 단면 위치결정 부재(46)가 상방으로 이동해서 각 유지형(27)의 하형(32)의 대향면 사이에 돌출하는 돌출위치(도 6에 나타내는 위치)와, 하방으로 이동해서 각 유지형(27)의 하형(32)의 대향면 사이에서 퇴피하는 퇴피위치(도 7에 나타내는 위치) 사이를 슬라이드 이동하도록 되어 있다.

이 단면 위치결정 부재(46)의 하측 부분의 양면에, 각 유지형(27)(하형(32))의 접근위치를 정하기 위한 유지형 위치결정면(49)이 설치되어 있음과 아울러, 단 면 위치결정 부재(46)의 상측 부분의 양면에, 웨더스트립 소재(13)의 단면(적어도 중공 실부(16)의 단면)의 위치결정을 하기 위한 단면 위치결정면(50)이 설치되어 있다. 이 단면 위치결정면(50)의 두께 치수(t2)는 유지형 위치결정면(49)의 두께 치수(t1)보다도 작은 치수로 설정되어 있다. 또한, 각 유지형(27)(하형(32))의 대향면에는, 각각 위치결정 볼록부(51)가 형성되며, 이 위치결정 볼록부(51)의 선단위치가 절단날(44)의 날끝과 거의 일치하거나 또는 절단날(44)의 날끝보다도 약간의 치수(예를 들면 0.05∼0.1mm)만큼 돌출하도록 설정되어 날끝끼리의 접촉을 방지하고 있다.

도 6에 나타내는 바와 같이, 단면 위치결정 부재(46)를 돌출위치로 이동시킨 상태에서, 각 유지형(27)(하형(32))을 접근 이동시켜, 각 유지형(27)(하형(32))의 위치결정 볼록부(51)를 유지형 위치결정면(49)에 접촉시켰을 때에, 각 유지형(27)의 절단날(44)의 날끝과 단면 위치결정면(50) 사이에 소정 치수(G)(예를 들면 0.1∼2.0mm)의 틈새가 생기도록 설정되어 있다. 이것에 의해, 웨더스트립 소재(13)의 단면(적어도 중공 실부(16)의 단면)을 단면 위치결정면(50)에 접촉시켰을 때에, 웨더스트립 소재(13)의 단면(적어도 중공 실부(16)의 단면)이 절단날(44)의 날끝보다도 소정 치수(G)(예를 들면 0.1∼2.0mm)만큼 돌출하도록 되어 있다.

또한, 도 7에 나타내는 바와 같이, 단면 위치결정 부재(46)를 퇴피위치로 이동시킨 상태에서, 각 유지형(27)(하형(32))을 접근 이동시켜, 각 유지형(27)(하형(32))의 위치결정 오목부(36)를 위치결정 스토퍼(37)에 접촉시킨 최접근 위치로 했을 때에, 각 유지형(27)의 절단날(44)의 날끝끼리가 가볍게 접촉하거나 또는 절 단날(44)의 날끝끼리의 사이에 약간의 틈새가 생기도록 설정되어 있다. 이것에 의해, 각 유지형(27)을 최접근 위치로 했을 때에, 각 유지형(27)의 절단날(44)의 날끝끼리가 강하게 충돌하여 파손 또는 마모하는 것을 방지하도록 하고 있다.

또한, 도 4에 나타내는 바와 같이, 각 유지형(27)의 상형 유지면(38)과 하형 유지면(39)에는, 복수 부위에 흡착구멍(52)이 형성되며, 각 유지면(38, 39)의 흡착구멍(52)은 각각 유지면(38, 39)을 따라 형성된 제1의 부압 공급로(53)에 접속되어 있다. 각 제1의 부압 공급로(53)는 각각 제2의 부압 공급로(54)와 유연한 가요성의 파이프(54a)를 통해서 1개의 집합 부압 공급로(55)에 접속되며, 이 집합 부압 공급로(55)가 1개의 부압 펌프(56)(진공 펌프 등의 부압 발생원)에 접속되어 있다. 이 1개의 부압 펌프(56)로 각 유지형(27) 내의 웨더스트립 소재(13)의 외면과 유지면(38, 39) 사이의 공기를 흡착구멍(52)을 통해서 흡인함으로써, 각 유지형(27) 내의 웨더스트립 소재(13)의 외면과 유지면(38, 39) 사이에 대기압보다도 낮은 거의 동일한 부압을 발생시키도록 되어 있다. 한편, 흡착구멍(52)은 유지형(27)의 대향면에 가능한 한 가까운 위치(예를 들면 유지형(27)의 대향면으로부터 0.3∼1.5mm의 위치)까지 형성하는 것이 바람직하다.

집합 부압 공급로(55)에는, 개폐밸브(57)가 설치되며, 이 개폐밸브(57)를 열었을 때에 집합 부압 공급로(55)의 유지형(27)측이 부압 펌프(56)측에 연이어 통하고, 개폐밸브(57)를 닫았을 때에 집합 부압 공급로(55)의 유지형(27)측이 대기에 연이어 통하도록 되어 있다. 이 개폐밸브(57)는 전자밸브로 구성되며, 도시하지 않은 제어장치에 의해 개폐 제어된다.

또한, 도 7에 나타내는 바와 같이, 각 유지형(27)의 상형(31)에는, 각각 공기 취입관(58)이 상형 유지면(38)으로부터 돌출하도록 설치되며, 각 유지형(27)을 닫았을 때(각 상형(31)을 폐쇄위치로 이동시켰을 때)에, 각 유지형(27)의 공기 취입관(58)의 주사바늘형상의 선단부가, 각각 웨더스트립 소재(13)의 중공 실부(16)의 차 외측에 찔려서 삽입구멍(59)이 형성되고, 중공 실부(16) 내의 중공부에 돌출하도록 되어 있다. 각 유지형(27)의 공기 취입관(58)은 각각 유연한 가요성 파이프 등의 정압 공급로(60)를 통해서 1개의 집합 정압 공급로(61)에 접속되며, 이 집합 정압 공급로(61)가 1개의 정압 펌프(62)(컴프레서)에 접속되어 있다. 이 1개의 정압 펌프(62)로 각 유지형(27) 내의 중공 실부(16) 내의 중공부에 공기 취입관(58)을 통해서 공기를 들여보냄으로써, 각 유지형(27) 내의 중공 실부(16) 내의 중공부(다시 말하면 접합 시트재(14)의 양측에서 중공 실부(16) 내의 중공부)에 대기압보다도 높은 거의 동일한 정압을 발생시키도록 되어 있다.

또한, 집합 정압 공급로(61)에는, 개폐밸브(63)가 설치되며, 이 개폐밸브(63)를 열었을 때에 집합 정압 공급로(61)의 유지형(27)측이 정압 범프(62)측에 연이어 통하고, 개폐밸브(63)를 닫았을 때에 집합 정압 공급로(61)의 유지형(27)측이 대기에 연이어 통하도록 되어 있다. 또한, 각 유지형(27)의 정압 공급로(60)에는, 각각 개폐밸브(64)가 설치되며, 그 개폐밸브(64)를 열었을 때에 정압 공급로(60)의 유지형(27)측이 정압 펌프(62)측에 연이어 통하고, 개폐밸브(64)를 닫았을 때에 정압 공급로(60)의 유지형(27)측이 대기에 연이어 통하도록 되어 있다. 각 개폐밸브(63, 64)는 각각 전자밸브로 구성되며, 도시하지 않은 제어장치에 의해 개 폐 제어된다.

다음으로, 웨더스트립(12)의 제조방법(웨더스트립 소재(13)의 접합방법)에 대해서 설명한다.

웨더스트립(12)을 제조하는(웨더스트립 소재(13)를 접합하는) 경우에는, 우선, 압출성형 후의 소정 길이로 절단한 가황이 끝난 고무제의 웨더스트립 소재(13)를 준비하고, 각 웨더스트립 소재(13)의 단말부분의 심재(芯材; 17)를 1∼3mm 정도 제거하며, 심재(17)의 제거에 의해, 제거된 심재(17)의 모양에 대응하는 공극이 남은 단말부를 형성해 둔다. 또한, 제조장치(26)의 각 유지형(27)(상형(31), 하형(32), 중형(33))을 히터(43)로 가열해서, 각 유지형(27)의 온도를 접합 시트재(14)를 가황 가능한 온도(예를 들면 180∼250℃)까지 상승시켜 둔다.

이 후, 세트공정을 실행한다. 이 세트공정에서는, 각 유지형(27)을 이간시킨 상태에서, 도 5에 나타내는 바와 같이, 각 유지형(27)의 상형(31)을 개방위치로 이동시킴과 아울러, 각 유지형(27)의 중형(33)을 개방위치로 회동 이동시켜서, 각 유지형(27)을 개방상태로 한다. 이 후, 다음의 (A) 또는 (B) 중 어느 하나의 방법으로 웨더스트립 소재(13)를 각 유지형(27)의 하형(32)의 소정 세트위치에 세트한다. 여기에서, 소정 세트위치는 웨더스트립 소재(13)의 단면(적어도 중공 실부(16)의 단면)이 절단날(44)의 날끝으로부터 소정 치수(G)(예를 들면 0.1∼2.0mm)만큼 돌출하는 위치(도 6 참조)이다.

(A) 우선, 도 5에 나타내는 바와 같이, 각 유지형(27)의 중형(33)의 제1볼록부(40)와 제2볼록부(41)에, 각각 웨더스트립 소재(13)의 단말의 부착부(15)와 차폐 립(24)을 씌우고, 중형(33)에 웨더스트립 소재(13)를 세트한다. 이때, 웨더스트립 소재(13)의 단면이 절단날(44)의 날끝보다도 후퇴한 위치가 되도록 웨더스트립 소재(13)를 배치한다. 이 후, 각 유지형(27)의 중형(33)을 폐쇄위치로 회동 이동시켜, 각 유지형(27)의 하형 유지면(39)에 웨더스트립 소재(13)의 단말을 세트한다.

이 후, 도 6에 나타내는 바와 같이, 단면 위치결정 부재(46)를 돌출위치로 슬라이드 이동시켜, 각 유지형(27)(하형(32))의 대향면 사이에 단면 위치결정 부재(46)를 배치한 후, 각 유지형(27)을 접근 이동시켜, 각 유지형(27)(하형(32))의 위치결정 볼록부(51)를 유지형 위치결정면(49)에 접촉시킨다. 이 후, 웨더스트립 소재(13)를 단면 위치결정 부재(46)의 방향으로 슬라이드 이동시켜 웨더스트립 소재(13)의 단면(적어도 중공 실부(16)의 단면)을 단면 위치결정면(50)에 접촉시킴으로써, 웨더스트립 소재(13)를 소정 세트위치에 세트한다. 이것에 의해, 웨더스트립 소재(13)를 간단하면서 또한 정확하게 소정 세트위치에 세트할 수 있다.

(B) 우선, 도 5에 나타내는 바와 같이, 각 유지형(27)의 중형(33)의 제1볼록부(40)와 제2볼록부(41)에, 각각 웨더스트립 소재(13)의 단말의 부착부(15)와 차폐 립(24)을 씌우고, 중형(33)에 웨더스트립 소재(13)를 세트한다. 이때, 웨더스트립 소재(13)의 단면이 절단날(44)의 날끝으로부터 소정 치수(G)보다도 큰 치수만큼 돌출한 위치가 되도록 웨더스트립 소재(13)를 배치한다. 이 후, 각 유지형(27)의 중형(33)을 폐쇄위치로 회동 이동시켜, 각 유지형(27)의 하형 유지면(39)에 웨더스트립 소재(13)의 단말을 세트한다.

이 후, 도 6에 나타내는 바와 같이, 단면 위치결정 부재(46)를 돌출위치로 슬라이드 이동시켜, 각 유지형(27)(하형(32))의 대향면 사이에 단면 위치결정 부재(46)를 배치한 후, 각 유지형(27)을 접근 이동시켜, 웨더스트립 소재(13)의 단면(적어도 중공 실부(16)의 단면)을 단면 위치결정면(50)에 접촉시키고, 또한 웨더스트립 소재(13)의 단면(적어도 중공 실부(16)의 단면)을 단면 위치결정면(50)에 접촉시킨 채 각 유지형(27)(하형(32))의 위치결정 볼록부(51)가 유지형 위치결정면(49)에 접촉할 때까지 각 유지형(27)을 접근 이동시킴으로써, 웨더스트립 소재(13)를 하형(32)에 대하여 상대적으로 후퇴 이동시켜 소정 위치에 세트한다. 이렇게 하더라도, 웨더스트립 소재(13)를 간단하면서 또한 정확하게 소정 세트위치에 세트할 수 있다.

세트공정의 실행 후, 단면 위치결정 부재(46)를 퇴피위치로 슬라이드 이동시켜 각 유지형(27)의 대향면 사이에서 단면 위치결정 부재(46)를 퇴피시키는 공정을 실행하고, 또한, 에어실린더(34)를 작동시켜 실린더 로드(35)를 전진시켜서 각 유지형(27)의 상형(31)을 폐쇄위치로 이동시켜 각 유지형(27)을 폐쇄상태로 하는 공정을 실행한다. 이때, 각 유지형(27)의 공기 취입관(58)의 주사바늘형상의 선단부가 각각 웨더스트립 소재(13)의 중공 실부(16)의 차 외측에 꽂혀서 중공 실부(16) 내의 중공부에 돌출한다.

이 후, 부압 부여공정을 실행한다. 이 부압 부여공정에서는, 각 유지형(27)을 폐쇄한 상태에서 집합 부압 공급로(55)의 개폐밸브(57)를 염과 아울러 부압 펌프(56)를 가동시킨다. 이 1개의 부압 펌프(56)에 의해 각 유지형(27) 내의 웨더스트립 소재(13)의 외면과 유지면(38, 39) 사이의 공기를 흡착구멍(52)을 통해서 흡 인함으로써, 각 유지형(27) 내의 웨더스트립 소재(13)의 외면과 유지면(38, 39) 사이에 거의 동일한 부압을 발생시킨다. 이 부압에 의해, 웨더스트립 소재(13)의 외면(중공 실부(16), 실 립(23), 차폐 립(24) 등의 외면)을 유지면(38, 39)에 흡착시켜서 유지면(38, 39)과 거의 동일 형상으로 유지함과 아울러, 웨더스트립 소재(13)(중공 실부(16), 실 립(23), 차폐 립(24) 등)를 유지형(27)에 대하여 이동 불가능하게 고정한다.

이때, 유지면(38, 39)의 복수 부위에 형성한 흡착구멍(52)으로 웨더스트립 소재(13)의 외면(중공 실부(16), 실 립(23), 차폐 립(24) 등의 외면)을 흡착함으로써, 웨더스트립 소재(13)(중공 실부(16), 실 립(23), 차폐 립(24) 등)의 흡착 고정을 안정되게 행할 수 있다.

부압 부여공정의 실행 후, 각 유지형(27)에 유지된 웨더스트립 소재(13)의 대향하는 단말끼리의 사이에 접합 시트재(14)를 배치하는 접합 시트재 배치공정을 실행한다. 이 접합 시트재 배치공정에서는, 어느 한쪽의 유지형(27)의 대향면 중의 웨더스트립 소재(13)가 배치된 부분에, 가황 가능한 미가황 고무재료로 형성된 접합 시트재(14)를 부착한다. 그때, 접합 시트재(14)는 웨더스트립 소재(13)의 단면보다도 큰 형상으로 형성해 둠과 아울러, 접합 시트재(14) 중의 중공 실부(16)에 대응하는 위치에, 상기 중공 실부(16)의 내형상(內形狀)보다도 작은 크기의 통기구멍(도 7 참조)을 형성해 둔다.

한편, 부압 부여공정의 실행 후에, 단면 위치결정 부재(46)를 퇴피시키는 공정과 접합 시트재 배치공정을 실행하도록 해도 좋다. 혹은, 부압 부여공정의 실행 전에, 단면 위치결정 부재(46)를 퇴피시키는 공정과 접합 시트재 배치공정을 실행하도록 해도 좋다.

부압 부여공정 및 접합 시트재 배치공정의 실행 후, 압압공정을 실행한다. 이 압압공정에서는, 도 7에 나타내는 바와 같이, 웨더스트립 소재(13)의 외면과 유지면(38, 39) 사이에 부압을 발생시킨 상태에서, 각 유지형(27)을 접근 이동시켜, 각 유지형(27)(하형(32))의 위치결정 오목부(36)를 위치결정 스토퍼(37)에 접촉시켜 최접근 위치로 한다. 이것에 의해, 접합 시트재(14)를 사이에 끼워서 웨더스트립 소재(13)의 단말끼리를 서로 압압시키고, 접합 시트재(14) 및 중공 실부(16)의 단말에 길이방향으로 압축력을 작용시킴과 아울러, 절단날(44)의 날끝으로 웨더스트립 소재(13)의 외면을 따라 접합 시트재(14)를 절단한다. 이때, 접합 시트재(14)를 두께방향의 양측에서 절단날(44) 사이에 끼우도록 해서 동시 진행적으로 절단함으로써, 접합 시트재(14)의 절단시에 접합 시트재(14)의 한쪽측으로 치우친 절단력이 작용하지 않아, 접합 시트재(14)의 위치 어긋남을 방지하여 정확하게 절단할 수 있다.

이 후, 각 웨더스트립 소재(13)의 중공 실부(16) 중의 유지형(27)으로부터 조금 떨어진 부분을, 접합 시트재(14)의 양측의 중공 용적이 동일해지는 부분에서, 각각 핀치(도시하지 않음)로 막아서 중공을 막고, 웨더스트립 소재(13)(중공 실부(16))의 단말끼리를 서로 압압시킨 상태에서, 집합 정압 공급로(61)의 개폐밸브(63) 및 각 정압 공급로(60)의 개폐밸브(64)를 염과 아울러, 정압 펌프(62)를 가동시킨다. 이 1개의 정압 펌프(62)에 의해 각 유지형(27) 내의 중공 실부(16) 내의 중공부로 공기 취입관(58)을 통하여 공기를 들여보냄으로써, 각 유지형(27) 내의 중공 실부(16) 내의 중공부(다시 말하면 접합 시트재(14)의 양측에서 중공 실부(16) 내의 중공부)에 거의 동일한 정압을 발생시킨다. 이 정압에 의해, 중공 실부(16)의 내벽을 외측을 향해서 밀어붙임으로써 외면을 유지면(38, 39)에 압착시켜 유지면(38, 39)과 거의 동일 형상으로 유지함과 아울러, 중공 실부(16)를 유지형(27)에 대하여 이동 불가능하게 고정한다.

이때, 접합 시트재(14)의 양측에서 중공 실부(16) 내의 중공부에 거의 동일한 정압을 발생시킴으로써, 접합 시트재(14)의 양측에서 중공 실부(16) 내의 압력을 거의 동일하게 할 수 있으며, 접합 시트재(14)의 양측에서 거의 균등하게 중공 실부(16)의 외면을 유지면(38, 39)에 압착 고정시킬 수 있다. 또한, 접합 시트재(14) 중의 중공 실부(16) 내의 중공부에 대응하는 위치에 통기구멍(65)을 형성해 둠으로써, 접합 시트재(14)의 양측에서 중공 실부(16) 내에 공급되는 압력에 차이가 발생했다고 하더라도, 접합 시트재(14)의 통기구멍(65)에 의해 접합 시트재(14)의 양측의 중공 실부(16) 내의 압력을 거의 동일하게 할 수 있다. 이것에 의해, 접합 시트재(14)의 위치 어긋남이나 변형을 방지함과 아울러, 접합 시트재(14)의 양측의 중공 실부(16)를 서로 동일 형상으로 유지할 수 있다.

압압공정의 실행 후, 접합공정을 실행한다. 이 접합공정에서는, 웨더스트립 소재(13)의 외면과 유지면(38, 39) 사이에 부압을 발생시킴과 아울러 웨더스트립 소재(13)의 단말끼리를 서로 압압시키고 또한 중공 실부(16) 내의 중공부에 정압을 발생시켜 중공 실부(16)의 외면을 유지형(27)의 유지면(38, 39)에 밀착시킨 상태에 서 소정의 시간(예를 들면 10초간)만큼 경과한다. 이것에 의해, 히터(43)로 가열된 유지형(27)의 전도열로 접합 시트재(14)를 가열하면 접합 시트재(14)의 무니점도가 일시적으로 저하하고, 외력을 가하면 유동 가능한 상태가 된다.

상기 접합 시트재(14)가 유동 가능한 상태일 때에 접합 시트재(14)의 일부를 유동시켜, 부착부(15)의 심재(17)를 제거해서 형성된 공극, 중공 실부(16), 실 립(23), 차폐 립(24) 등의 노출한 미소구멍 내로 들어가게 한다. 또한, 동시에 접합 시트재(14)의 가황이 개시되어 진행한다. 이때, 중공 실부(16)의 외면은 유지형(27)의 유지면(38, 39)에 밀착하고 있으므로, 접합 시트재(14)의 일부가 유동하더라도 중공 실부(16)의 외면과 유지면(38, 39) 사이에 들어가는(새어나오는) 것이 방지된다.

이 후, 부압 펌프(56)를 정지함과 아울러 집합 부압 공급로(55)의 개폐밸브(57)를 닫아서 각 부압 공급로(54)에 대기를 도입함으로써, 웨더스트립 소재(13)의 외면과 유지면(38, 39) 사이의 부압을 해제한다. 또한, 정압 펌프(62)를 정지함과 아울러 집합 정압 공급로(61)의 개폐밸브(63) 및 각 정압 공급로(60)의 개폐밸브(64)를 닫아서 각 정압 공급로(60)에 대기를 도입함으로써, 중공 실부(16) 내의 정압을 해제한다. 또한, 가열을 계속함으로써 가황을 진행시키면 무니점도가 상승해서 접합 시트재(14)가 유동하지 않는 상태가 된다.

이 부압 및 정압을 해제한 상태에서 소정의 가황 완료 시간(예를 들면 50초간)만큼 유지한다. 이것에 의해, 히터(43)로 가열된 유지형(27)의 열로 접합 시트재(14)를 가황시켜, 접합 시트재(14)와 웨더스트립 소재(13)의 단면(부착부(15), 유지 립(20), 중공 실부(16), 실 립(23), 차폐 립(24) 등의 단면)을 가황 접합함으로써, 웨더스트립 소재(13)의 단면끼리를 접합 시트재(14)로 강고하게 접합한다. 이때, 부착부(15)의 심재(17)를 제거하여 형성된 공극, 중공 실부(16), 실 립(23), 차폐 립(24) 등의 노출한 미소구멍 내로 들어간 접합 시트재(14)의 앵커 작용(기계적인 끼워맞춤에 의한 고착 작용)도 부가됨으로써, 접합 시트재(14)를 통한 웨더스트립 소재(13)의 단면끼리의 접합력을 화학적(가황 접합)과 기계적(앵커 작용)의 양방의 작용의 조합으로 높일 수 있다. 한편, 소정의 가황 시간만큼 대기한 후에 부압 및 정압을 해제하도록 해도 좋다.

접합공정의 실행 후에, 배출공정을 실행한다. 이 배출공정에서는, 부압 및 정압을 해제한 상태에서, 각 유지형(27)의 상형(31)을 개방위치로 이동시킴과 아울러, 각 유지형(27)의 중형(33)을 개방위치로 회동 이동시켜, 각 유지형(27)을 개방상태로 한다. 이 후, 부착부(15), 유지 립(20), 중공 실부(16), 실 립(23), 차폐 립(24) 등의 모든 단면끼리가 접합 시트재(14)를 통하여 강고하게 접합된 웨더스트립 소재(13)를 유지형(27)에서 꺼낸다. 이것에 의해, 웨더스트립 소재(13)의 단말끼리를 접합한 웨더스트립(12)의 제조가 완료한다.

이상 설명한 본 실시예 1에서는, 웨더스트립 소재(13)의 단말끼리를 접합할 때에, 웨더스트립 소재(13)의 외면과 유지형(27)의 유지면(38, 39) 사이에 부압을 발생시키고, 이 부압에 의해 웨더스트립 소재(13)의 외면(중공 실부(16), 실 립(23), 차폐 립(24) 등의 외면)을 유지면(38, 39)에 흡착시켜 유지면(38, 39)과 거의 동일 형상으로 유지함과 아울러, 중공 실부(16) 내의 중공부에 정압을 발생시 키고, 이 정압에 의해 중공 실부(16)의 외면을 유지면(38, 39)에 압착시켜 유지면(38, 39)과 거의 동일 형상으로 유지한 상태에서, 웨더스트립 소재(13)의 단면끼리를 접합 시트재(14)로 접합한다. 이것에 의해, 중공 실부(16)의 접합부분의 외면에 단차가 발생하는 것을 방지할 수 있음과 아울러, 중공 실부(16)의 외면과 유지면(38, 39) 사이에 가열에 의해 일시적으로 연화한 접합 시트재(14)의 일부가 들어가는(누설되는) 것을 방지하여, 중공 실부(16)의 접합부분의 외면에 버(burr)가 발생하는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 웨더스트립(12)이 차량 도어 개구 가장자리 등에 장착되고, 도어가 닫혀 도어 이면이 중공 실부(16)의 외면과 탄접(彈接)했을 때에, 중공 실부(16)의 접합부분의 밀봉성의 저하를 방지할 수 있으며, 또한 접합부분의 외관을 향상시킬 수 있다.

게다가, 웨더스트립 소재(13)의 외면과 유지면(38, 39) 사이에 발생시킨 부압 및 중공 실부(16) 내에 발생시킨 정압에 의해 중공 실부(16)를 유지형(27)에 대하여 이동 불가능하게 고정한 상태에서, 중공 실부(16)의 단면끼리를 접합할 수 있기 때문에, 접합공정에서 중공 실부(16)에 길이방향의 압축력이 작용하더라도 중공 실부(16)가 유지형(27)에 대하여 위치 어긋남하는 것을 방지할 수 있다. 이것에 의해, 접합 시트재(14)에 적정한 압축력을 작용시켜 양호한 접합상태를 얻을 수 있음과 아울러, 중공 실부(16)의 위치 어긋남에 따른 긁힌 상처 등의 발생도 방지할 수 있다.

또한, 본 실시예 1에서는, 웨더스트립 소재(13)를 각 유지형(27)에 세트할 때의 소정 세트위치를, 웨더스트립 소재(13)의 단면(적어도 중공 실부(16)의 단면) 이 절단날(44)의 날끝으로부터 소정 치수(G)(예를 들면 0.1∼2.0mm)만큼 돌출하는 위치로 하였으므로, 접합공정에서 중공 실부(16)의 단말을 길이방향으로 압축 탄성 변형시킨 상태로 접합할 수 있다. 이것에 의해, 중공 실부(16)의 단면(절단면)의 형상의 편차 등에 의해 중공 실부(16)의 단면이 길이방향과 직각인 평탄면으로 되어 있지 않고, 또한, 단면끼리가 정밀도 좋게 평행하게 되어 있지 않더라도, 중공 실부(16)의 단면 전체를 접합 시트재(14)로 밀착시킬 수 있으며, 접합 시트재(14)가 미충전이 되는 부분이 발생하지 않아, 중공 실부(16)의 단면 전체를 양호하게 접합할 수 있다. 또한, 접합이 완료한 후, 중공 실부(16)의 단말부분은 탄성 반발력에 의해 서로 밀어붙인 상태가 되기 때문에, 사용 중에 접합부에서 박리나 균열이 발생하지 않는다. 또한, 접합부의 폭을 좁게 할 수 있기 때문에, 장식성을 향상시킨다.

한편, 상기 실시예 1에서는, 웨더스트립 소재(13)의 외면에 부압을 발생시킴과 아울러, 중공 실부(16) 내에 정압을 발생시키도록 하였으나, 웨더스트립 소재(13)의 외면에 부압을 발생시키고, 중공 실부(16) 내에는 정압을 발생시키지 않도록 해도 좋다. 혹은, 중공 실부(16) 내에 정압을 발생시키고, 웨더스트립 소재(13)의 외면에는 부압을 발생시키지 않도록 해도 좋다. 어떠한 경우도, 중공 실부(16)의 접합부분의 외면에 단차나 버가 발생하는 것을 방지할 수 있으며, 중공 실부(16)의 접합부분의 밀봉성 및 외관을 향상시킬 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예 2, 3을 도 8 및 도 9에 기초해서 설명한다. 단, 상기 실시예 1과 실질적으로 동일 부분에는 동일 부호를 붙여서 설명을 간략화하며, 주로 상기 실시예 1과 다른 부분에 대해서 설명한다.

(실시예 2)

상기 실시예 1에서는, 부착부(15)의 양측벽(18, 19)의 기단부에 거의 튜브형상의 중공 실부(16)를 설치한 웨더스트립 소재(13)의 접합에 본 발명을 적용하였으나, 도 8에 나타내는 본 실시예 2에서는, 부착부(15)의 차 외측 측벽(18)에 거의 튜브형상의 중공 실부(16)(조편부)를 설치한 웨더스트립 소재(66)의 접합에 본 발명을 적용하여, 웨더스트립 소재(66)의 단말끼리를 접합할 때에, 웨더스트립 소재(66)의 외면과 유지면(38, 39) 사이에 부압을 발생시킴과 아울러, 중공 실부(16) 내의 중공부에 정압을 발생시키도록 하고 있다. 한편, 웨더스트립 소재(66)의 외면에 부압을 발생시키고, 중공 실부(16) 내에는 정압을 발생시키지 않도록 해도 좋다. 혹은, 중공 실부(16) 내에 정압을 발생시키고, 웨더스트립 소재(66)의 외면에는 부압을 발생시키지 않도록 해도 좋다.

본 실시예 2에 있어서도, 중공 실부(16)의 접합부분의 외면에 단차나 버가 발생하는 것을 방지할 수 있으며, 중공 실부(16)의 접합부분의 밀봉성 및 외관을 향상시킬 수 있다.

(실시예 3)

상기 각 실시예 1, 2에서는, 부착부(15)에 거의 튜브형상의 중공 실부(16)를 설치한 웨더스트립 소재(13, 66)의 접합에 본 발명을 적용하였으나, 도 9에 나타내는 본 실시예 3에서는, 부착부(15)의 차 외측 측벽(18)에 중공부를 갖지 않는 비중공 실부(67)(조편부)를 설치한 웨더스트립 소재(68)의 접합에 본 발명을 적용하여, 웨더스트립 소재(68)의 단말끼리를 접합할 때에, 비중공 실부(67)의 외면(67a)과 유지면(38, 39) 사이에 부압을 발생시키도록 하고 있다.

본 실시예 3에 있어서도, 비중공 실부(67)의 접합부분의 외면(67a)에 단차나 버가 발생하는 것을 방지할 수 있으며, 비중공 실부(67)의 접합부분의 밀봉성의 저하를 방지할 수 있고, 또한 외관을 향상시킬 수 있다.

한편, 상기 각 실시예 1∼3에 있어서, 웨더스트립 소재의 외면과 유지면 사이에 부압을 발생시키는 경우에는, 반드시 웨더스트립 소재의 외면 전체에 부압을 발생시킬 필요는 없으며, 적어도 중공 실부(16)(또는 비중공 실부(67))의 외면에 부압을 발생시키도록 해도 좋다. 또한, 중공 실부(16)(또는 비중공 실부(67))의 외면 중의 실면이 되는 부분에만 부압을 발생시키도록 해도 좋다.

또한, 상기 각 실시예 1∼3에서는, 각 유지형(27)의 상형 유지면(38)(중공 실부(16)의 지지부(16b)측)과 하형 유지면(39)(중공 실부(16)의 차 내측 실부(16a)측)의 양방에 흡착구멍(52)을 형성하였으나, 실면측을 유지하는 하형 유지면(39)(중공 실부(16)의 차 내측 실부(16a)측)에만 흡착구멍(52)을 형성하도록 해도 좋다.

또한, 유지형의 유지면을 소결 금속 등의 다공질재로 형성하고, 이 다공질재를 통해서 공기를 흡인함으로써 적어도 중공 실부(16)(또는 비중공 실부(67))의 외면과 유지면 사이에 부압을 발생시키도록 해도 좋다. 이렇게 하면, 적어도 중공 실부(16)(또는 비중공 실부(67))의 외면을 유지면의 전체에서 흡착할 수 있으며, 중공 실부(16)(또는 비중공 실부(67))의 흡착 고정을 더욱 안정되게 행할 수 있다.

또한, 공기 취입관(58)의 주사형상의 선단부를, 웨더스트립 소재(13)의 중공 실부(16)의 차 외측에 찔러서 삽입구멍(59)을 형성하도록 하였으나, 중공 실부(16)의 차 내측에 삽입구멍(59)을 형성하도록 해도 좋다. 이렇게 하면, 백도어(22)가 차체 패널(11)의 백도어 개구 가장자리에 장착된 웨더스트립(12)의 중공 실부(16)에 접촉해서 닫혔을 때에, 삽입구멍(59)에 빗물 등이 침입하는 것을 방지할 수 있다.

또한, 상기 각 실시예 1∼3에서는, 접합 시트재를 미가황 고무로 형성하고, 접합 시트재와 웨더스트립 소재를 가황 접합하도록 하였으나, 접합 시트재를 TPO(열가소성 엘라스토머), PE(폴리에틸렌), PP(폴리프로필렌) 등의 열가소성 수지로 형성하고, 접합 시트재와 웨더스트립 소재를 열융착시켜 접합하도록 해도 좋다. 이렇게 하면, 접합 시트재와 웨더스트립 소재를 접합할 때에, 접합 시트재를 가열 용융한 후에 냉각하는 것만으로 충분하며, 가황이 불필요하게 되고, 접합 시트재와 웨더스트립 소재를 단시간에 접합할 수 있다.

또한, 상기 각 실시예 1∼3에서는, 웨더스트립 소재를 각 유지형에 세트할 때의 소정 세트위치를, 웨더스트립 소재의 단면이 절단날의 날끝으로부터 소정 치수(G)만큼 돌출하는 위치로 하였으나, 이것에 한정되지 않으며, 소정 세트위치를, 웨더스트립 소재의 단면이 절단날의 날끝과 거의 일치하는 위치로 해도 좋다. 또한, 적어도 한쪽의 유지형을 고정하고 다른쪽의 유지형을 이동 가능하게 해도 좋다.

또한, 상기 각 실시예 1∼3에서는, 각 유지형의 유지면에 절단날을 설치하도 록 하였으나, 어느 한쪽의 유지형의 유지면에만 절단날을 설치하도록 해도 좋다.

또한, 상기 각 실시예 1∼3에서는, 절단날로 접합 시트재를 절단하도록 하였으나, 절단날로 접합 시트재에 절단선을 형성하고, 잉여부분을 후에 제거하도록 해도 좋다.

또한, 본 발명의 적용 범위는 차량의 백도어의 개구 가장자리에 장착되는 웨더스트립에 한정되지 않으며, 차량의 측면의 개폐 도어, 보냉(保冷)차량의 개폐 도어, 냉장고의 개폐 뚜껑, 보온창고의 개폐 도어 등의 개구 가장자리에 장착되는 웨더스트립에 본 발명을 적용해도 좋다.

또한, 접합부의 접합방향은 직선형상에 한정되지 않으며, 비직선형상의 소정 각도로 교차시켜서 접합해도 좋다.

본 발명에 따르면, 웨더스트립의 중공 실(seal)부의 접합부분에 단차나 버(burr)가 발생하는 것을 방지하여, 중공 실부의 접합부분의 밀봉성의 저하를 방지할 수 있으며, 또한 외관을 향상할 수 있다.

Claims

탄성 변형 가능한 조편부(條片部; strip)를 갖는 단수 또는 복수의 장척(長尺)의 가황이 끝난 고무제의 웨더스트립 소재의 단말끼리의 사이에 접합 시트재를 끼워서 상기 조편부의 단면끼리를 접합한 웨더스트립을 제조하는 방법으로서,

상기 웨더스트립 소재의 단말을 유지하기 위한 한 쌍의 유지형이 접근 및 이간 가능하게 대향해서 배치됨과 아울러, 상기 웨더스트립 소재의 단면의 위치결정을 하기 위한 단면 위치결정 부재가 상기 한 쌍의 유지형의 대향면 사이에 돌출하는 위치와 상기 대향면 사이에서 퇴피하는 위치 사이를 이동 가능하게 배치되며, 상기 한 쌍의 유지형에는 각각 상기 조편부를 유지하기 위한 유지면이 형성된 가동형(可動型)과 고정형(固定型)이 개폐 가능하게 설치됨과 아울러, 상기 한 쌍의 유지형의 대향면 중의 적어도 한쪽에는 다른쪽을 향해서 돌출하는 절단날이 상기 유지면의 단부를 따라 설치된 접합장치를 사용하고,

상기 한 쌍의 유지형의 대향면 사이에 상기 단면 위치결정 부재를 돌출시킴과 아울러 상기 양 유지형을 연 상태에서 상기 웨더스트립 소재의 단면을 상기 단면 위치결정 부재에 접촉시킴으로써 상기 조편부의 단면이 상기 절단날의 날끝과 일치하거나 또는 그 부근이 되는 소정 세트위치가 되도록 상기 웨더스트립 소재를 상기 고정형에 세트하는 세트공정과,

상기 한 쌍의 유지형을 닫은 상태에서 상기 조편부의 외면과 상기 유지면 사이에 대기압보다도 낮은 부압(負壓)을 발생시킴으로써 상기 조편부의 외면을 상기 유지면에 흡착시킴과 아울러 상기 조편부를 상기 유지형에 대하여 이동 불가능하게 고정하는 부압 부여공정과,

상기 한 쌍의 유지형의 대향면 사이에서 상기 단면 위치결정 부재를 퇴피시키는 공정과,

상기 한 쌍의 유지형에 유지된 웨더스트립 소재의 대향하는 단말끼리의 사이에 상기 접합 시트재를 배치하는 접합 시트재 배치공정과,

상기 조편부의 외면과 상기 유지면 사이에 부압을 발생시킨 상태에서 상기 한 쌍의 유지형을 접근시켜서 상기 접합 시트재를 사이에 끼워 상기 조편부의 단말끼리를 서로 압압(押壓)시킴으로써 상기 접합 시트재 및 상기 조편부의 단말에 길이방향으로 압축력을 작용시킴과 아울러 상기 절단날로 상기 조편부의 외면을 따라 상기 접합 시트재를 절단하거나 또는 상기 접합 시트재에 절단선을 형성하는 압압공정과,

상기 조편부의 외면과 상기 유지면 사이에 부압을 발생시킴과 아울러 상기 조편부의 단말끼리를 서로 압압시킨 상태에서 상기 접합 시트재를 가열하여 유동 가능하게 연화시켜 상기 조편부의 단면끼리를 상기 접합 시트재를 통해서 접합하는 접합공정과,

상기 부압을 해제한 후에 상기 유지형을 열어서 상기 조편부가 접합된 웨더스트립 소재를 상기 유지형에서 꺼내는 배출공정을 포함하는 것을 특징으로 하는 웨더스트립의 제조방법.
제1항에 있어서, 상기 조편부가 거의 튜브형상으로 형성되며,

상기 압압공정에 있어서, 상기 조편부의 외면과 상기 유지면 사이에 부압을 발생시킨 상태에서 상기 한 쌍의 유지형을 접근시켜서 상기 접합 시트재를 사이에 끼워 상기 조편부의 단말끼리를 서로 압압시킴으로써 상기 접합 시트재 및 상기 조편부의 단말에 길이방향으로 압축력을 작용시킴과 아울러 상기 절단날로 상기 조편부의 외면을 따라 상기 접합 시트재를 절단하거나 또는 상기 접합 시트재에 절단선을 형성하고, 상기 조편부의 단말끼리를 서로 압압시킨 상태에서 상기 조편부 내의 중공부에 대기압보다도 높은 정압(正壓)을 발생시킴으로써 상기 조편부의 외면을 상기 유지면에 압착시킴과 아울러 상기 조편부를 상기 유지형에 대하여 이동 불가능하게 고정하며,

상기 접합공정에 있어서, 상기 조편부의 외면과 상기 유지면 사이에 부압을 발생시킴과 아울러 상기 조편부의 단말끼리를 서로 압압시키고 또한 상기 조편부 내의 중공부에 정압을 발생시킨 상태에서 상기 접합 시트재를 가열하여 유동 가능하게 연화시켜 상기 조편부의 단면끼리를 상기 접합 시트재를 통하여 접합하며,

상기 배출공정에 있어서, 상기 부압 및 상기 정압을 해제한 후에 상기 유지형을 열어서 상기 조편부가 접합된 웨더스트립 소재를 상기 유지형에서 꺼내는 것을 특징으로 하는 웨더스트립의 제조방법.
탄성 변형 가능하며 거의 튜브형상의 조편부를 갖는 단수 또는 복수의 장척의 가황이 끝난 고무제의 웨더스트립 소재의 단말끼리의 사이에 접합 시트재를 끼 워서 상기 조편부의 단면끼리를 접합한 웨더스트립을 제조하는 방법으로서,

상기 웨더스트립 소재의 단말을 유지하기 위한 한 쌍의 유지형이 접근 및 이간 가능하게 대향해서 배치됨과 아울러, 상기 웨더스트립 소재의 단면의 위치결정을 하기 위한 단면 위치결정 부재가 상기 한 쌍의 유지형의 대향면 사이에 돌출하는 위치와 상기 대향면 사이에서 퇴피하는 위치 사이를 이동 가능하게 배치되며, 상기 한 쌍의 유지형에는 각각 상기 조편부를 유지하기 위한 유지면이 형성된 가동형과 고정형이 개폐 가능하게 설치됨과 아울러, 상기 한 쌍의 유지형의 대향면 중의 적어도 한쪽에는 다른쪽을 향해서 돌출하는 절단날이 상기 유지면의 단부를 따라 설치된 접합장치를 사용하고,

상기 한 쌍의 유지형의 대향면 사이에 상기 단면 위치결정 부재를 돌출시킴과 아울러 상기 양 유지형을 연 상태에서 상기 웨더스트립 소재의 단면을 상기 단면 위치결정 부재에 접촉시킴으로써 상기 조편부의 단면이 상기 절단날의 날끝과 일치하거나 또는 그 부근이 되는 소정 세트위치가 되도록 상기 웨더스트립 소재를 상기 고정형에 세트하는 세트공정과,

상기 한 쌍의 유지형을 닫아서 상기 유지면 사이에 상기 조편부를 배치하는 공정과,

상기 한 쌍의 유지형의 대향면 사이에서 상기 단면 위치결정 부재를 퇴피시키는 공정과,

상기 한 쌍의 유지형에 유지된 웨더스트립 소재의 대향하는 단말끼리의 사이에 상기 접합 시트재를 배치하는 접합 시트재 배치공정과,

상기 한 쌍의 유지형을 접근시켜서 상기 접합 시트재를 사이에 끼워 상기 조편부의 단말끼리를 서로 압압시킴으로써 상기 접합 시트재 및 상기 조편부의 단말에 길이방향으로 압축력을 작용시킴과 아울러 상기 절단날로 상기 조편부의 외면을 따라 상기 접합 시트재를 절단하거나 또는 상기 접합 시트재에 절단선을 형성하며, 상기 조편부의 단말끼리를 서로 압압시킨 상태에서 상기 조편부 내의 중공부에 대기압보다도 높은 정압을 발생시킴으로써 상기 조편부의 외면을 상기 유지면에 압착시킴과 아울러 상기 조편부를 상기 유지형에 대하여 이동 불가능하게 고정하는 압압 및 정압 부여공정과,

상기 조편부의 단말끼리를 서로 압압시킴과 아울러 상기 조편부 내의 중공부에 정압을 발생시킨 상태에서 상기 접합 시트재를 가열하여 유동 가능하게 연화시켜 상기 조편부의 단면끼리를 상기 접합 시트재를 통하여 접합하는 접합공정과,

상기 정압을 해제한 후에 상기 유지형을 열어서 상기 조편부가 접합된 웨더스트립 소재를 상기 유지형에서 꺼내는 배출공정을 포함하는 것을 특징으로 하는 웨더스트립의 제조방법.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 유지형의 유지면의 복수 부위에 흡착구멍이 형성되며, 상기 흡착구멍을 통해서 공기를 흡인함으로써 상기 조편부의 외면과 상기 유지면 사이에 부압을 발생시키는 것을 특징으로 하는 웨더스트립의 제조방법.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 유지형의 유지면이 다공질재로 형성되며, 상기 다공질재를 통해서 공기를 흡인함으로써 상기 조편부의 외면과 상기 유지면 사이에 부압을 발생시키는 것을 특징으로 하는 웨더스트립의 제조방법.
제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 접합 시트재의 양측에서 상기 조편부 내의 중공부에 거의 동일한 정압을 발생시키는 것을 특징으로 하는 웨더스트립의 제조방법.
제2항 또는 제3항 또는 제6항에 있어서, 상기 접합 시트재 중의 상기 조편부 내의 중공부에 대응하는 위치에 상기 중공부의 내형상(內形狀)의 크기를 넘지 않는 크기의 통기구멍이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 웨더스트립의 제조방법.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조편부는 무수한 미소구멍을 갖는 스펀지 고무로 형성되며,

상기 접합공정에 있어서, 가열에 의해 일시적으로 연화한 시점에서 접합 시트재의 일부를 상기 조편부의 미소구멍 내에 들어가게 하는 것을 특징으로 하는 웨더스트립의 제조방법.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 접합 시트재는 미가황 고무로 형성되며,

상기 접합공정에 있어서, 상기 접합 시트재와 상기 조편부를 가황 접합하는 것을 특징으로 하는 웨더스트립의 제조방법.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 접합 시트재는 열가소성 수지로 형성되며,

상기 접합공정에 있어서, 상기 접합 시트재와 상기 조편부를 열융착시켜서 접합하는 것을 특징으로 하는 웨더스트립의 제조방법.
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 세트공정에 있어서, 상기 한 쌍의 유지형의 대향면 사이에 상기 단면 위치결정 부재를 끼우도록 상기 양 유지형을 접근시킴과 아울러 상기 웨더스트립 소재의 단면이 상기 절단날의 날끝보다도 후퇴한 위치가 되도록 상기 웨더스트립 소재를 상기 고정형에 배치한 상태에서, 상기 웨더스트립 소재를 상기 단면 위치결정 부재의 방향으로 슬라이드 이동시켜 상기 웨더스트립 소재의 단면을 상기 단면 위치결정 부재에 접촉시킴으로써 상기 웨더스트립 소재를 상기 소정 세트위치에 세트하는 것을 특징으로 하는 웨더스트립의 제조방법.
제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 세트공정에 있어서, 상기 한 쌍의 유지형의 대향면 사이에 상기 단면 위치결정 부재를 돌출시켜서 상기 양 유지형을 이간시킴과 아울러 상기 웨더스트립 소재의 단면이 상기 절단날의 날끝보 다도 돌출한 위치가 되도록 상기 웨더스트립 소재를 상기 고정형에 배치한 상태에서, 상기 한 쌍의 유지형을 접근 이동시켜 상기 웨더스트립 소재의 단면을 상기 단면 위치결정 부재에 접촉시키고, 또한 상기 웨더스트립 소재의 단면을 상기 단면 위치결정 부재에 접촉시킨 채 상기 유지형을 접근 이동시킴으로써 상기 웨더스트립 소재를 상기 유지형에 대하여 상대적으로 후퇴 이동시켜 상기 소정 위치에 세트하는 것을 특징으로 하는 웨더스트립의 제조방법.
제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 소정 세트위치는 상기 조편부의 단면이 상기 절단날의 날끝보다도 약간 돌출하는 위치인 것을 특징으로 하는 웨더스트립의 제조방법.
제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 한 쌍의 유지형의 대향면의 양방에 절단날이 형성되며, 상기 조편부의 외면을 따라 상기 접합 시트재를 두께방향의 양측에서 상기 절단날로 절단하는 것을 특징으로 하는 웨더스트립의 제조방법.
제1항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 웨더스트립 소재는 피부착부에 부착되는 부착부와, 이 부착부로부터 돌출해서 실(seal)부를 이루는 상기 조편부와, 상기 피부착부와 상기 부착부 사이의 틈새를 밀봉하는 실 립(seal lip)을 가지며,

상기 접합공정에 있어서, 상기 부착부와 상기 조편부와 상기 실 립의 모든 단면끼리를 상기 접합 시트재를 통해서 접합하는 것을 특징으로 하는 웨더스트립의 제조방법.