KR20070103936A - 인서트 타입의 로킹어셈블리를 구비한 차량용 시트트랙 - Google Patents

인서트 타입의 로킹어셈블리를 구비한 차량용 시트트랙 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차체프레임에 지지되는 고정레일과, 소정의 가이드베어링을 매개로 하여 상기 고정레일을 따라 슬라이딩하는 이송레일 및 상기 이송레일에 부착되어 상기 이송레일을 상기 고정레일에 로킹 및 언로킹하기 위한 로킹어셈블리를 포함하는 차량용 시트 트랙에 관한 것으로서, 상기 로킹어셈블리는, 상기 이송레일에 수용 지지되고, 상기 이송레일과 힌지결합되어 제1축선을 중심으로 회동하는 레버와; 상기 이송레일에 수용 지지되고, 상기 레버와 연동하여 상기 제1축선과 수직을 이루는 제2축선을 중심으로 회동함으로써 상기 이송레일을 상기 고정레일에 로킹 및 언로킹하는 로킹부재를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 부품의 소형화를 달성할 뿐 아니라 로킹 시의 강도 내지 안정성을 확보할 수 있다.
시트트랙, 인서트 타입, 모듈화

Description

인서트 타입의 로킹어셈블리를 구비한 차량용 시트트랙{SEAT TRACK FOR VEHICLE COMPRISING LOCKING ASSEMBLY OF INSERT TYPE}
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트트랙을 나타내는 사시도,
도 2는 도 1의 차량용 시트트랙을 구성하는 고정레일, 이송레일, 가이드베어링 및 로킹어셈블리를 나타내는 분해사시도,
도 3은 도 2의 로킹어셈블리의 조립된 상태를 나타내는 사시도,
도 4a 및 도 4b는 도 2의 고정레일, 이송레일, 가이드베어링 및 로킹어셈블리 간의 결합상태를 나타내는 단면도,
도 5a 및 도 5b는 도 2의 로킹어셈블리의 작동을 설명하기 위한 정면도 및 가상선 AA를 따라 절단된 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100: 차량용 시트트랙 110: 고정레일
120: 이송레일 130: 로킹어셈블리
131: 레버 132: 힌지축
133: 레버브래킷 134: 스프링
135: 로킹부재 136: 회동축
137: 작동아암 138: 클로(claw)
139: 스프링 1301: 브래킷
140: 핸들
본 발명은 차량용 시트 트랙에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고정레일에 대한 이송레일의 로킹 및 언로킹을 수행하는 로킹어셈블리가 상기 이송레일의 내부에 수용되는, 즉 인서트 타입의 로킹어셈블리를 구비한 차량용 시트 트랙에 관한 것이다.
차량용 시트 트랙은 시트의 전후방 슬라이딩이 가능하도록 시트의 하부에 마련되는 구조로서 일반적으로 차량의 운전석과 조수석에 마련되며, 여기에는 착석자의 조작에 따라 시트의 슬라이딩 및 위치고정이 가능하도록 하는 로킹어셈블리가 구비된다.
이와 같은 로킹어셈블리가 구비된 차량용 시트 트랙은 종래부터 일반적으로 적용되어 온 기술에 해당하나, 본 출원인은 특히 로킹어셈블리의 개선을 위해 몇가지 발명을 제안한 바 있다.
즉, 한국특허등록 제503448호 "차량용 시트이송트랙 록킹장치"(등록일: 2005.07.15)에서는 차량의 후방 충격이 있는 경우에도 로킹이 해제되지 않도록 개선된 로킹어셈블리가 제안된 바 있으며, 한국특허등록 제503454호 "차량의 시트이송트랙용 록킹장치"(등록일: 2005.07.15)에서는 판스프링 및 핀락을 이용하여 부품 수를 감소시킨 로킹어셈블리가 제안된 바 있다.
또한, 한국특허등록 제512889호 "차량용 시이트이송트랙의 록킹장치"(등록일: 2005.08.30)에서는 고강도의 로킹어셈블리가 개시된 바 있다.
그러나, 상기한 등록특허들을 포함하여 시트트랙 부문에서 부품의 소형화와 고강도를 동시에 만족하는 발명은 개시된 바 없다.
더욱이, 최근 차량의 소형화 및 차량의 내부공간의 활용도 향상을 위한 부품의 소형화 기술 개발이 활발하게 이루어지고 있음에 따라, 이러한 추세에 맞추어 시트트랙 부문에서도 소형화를 위한 기술개발의 필요성이 제기되고 있다.
따라서, 본 발명의 목적은 부품의 소형화를 달성할 뿐 아니라 로킹 시의 강도 내지 안정성을 확보할 수 있도록 구조가 개선된 차량용 시트트랙을 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차체프레임에 지지되는 고정레일과, 소정의 가이드베어링을 매개로 하여 상기 고정레일을 따라 슬라이딩하는 이송레일 및 상기 이송레일에 부착되어 상기 이송레일을 상기 고정레일에 로킹 및 언로킹하기 위한 로킹어셈블리를 포함하는 차량용 시트 트랙에 있어서, 상기 로킹어셈블리는, 상기 이송레일에 수용 지지되고, 상기 이송레일과 힌지결합되어 제1축선을 중심으로 회동하는 레버와; 상기 이송레일에 수용 지지되고, 상기 레버와 연동하여 상기 제1축선과 수직을 이루는 제2축선을 중심으로 회동함으로써 상기 이송레일을 상기 고정레일에 로킹 및 언로킹하는 로킹부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 트랙을 제공한다.
여기서, 상기 로킹부재는, 일측에 돌출형성된 작동아암을 통해 상기 레버에 의해 가압 회동하는 회동축과; 상기 회동축에 고정되도록 연장형성된 축수용부를 구비하여 상기 회동축과 일체로 회동하는 클로를 포함하도록 할 수도 있다. 이 때, 상기 이송레일에 수용 및 체결되어 상기 회동축을 지지하는 브래킷을 더 포함할 수도 있다.
그리고, 상기 이송레일에 수용 및 체결되어 상기 레버의 회동을 지지하는 레버브래킷을 더 포함할 수도 있다. 또한, 상기 레버는 상기 이송레일의 길이방향으로 연장 형성되며, 그 단부가 상기 이송레일의 끝단을 통해 핸들에 체결되도록 할 수도 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트트랙(100)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 고정브래킷(101)을 통해 차체프레임(미도시)에 고정되는 고정레일(110), 고정레일(110)의 내측에 위치하여 고정레일(110)의 길이방향을 따라 슬라이딩하는 이송레일(120), 이송레일(120)의 상부에 고정되는 시트프레임(102)을 포함한다. 시트(미도시)는 시트프레임(102)의 상부에 위치하여 이에 의해 고정 지지된다.
고정레일(110)과 이송레일(120)의 사이에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 고정레일(110) 상에서 이송레일(120)이 지지 및 슬라이딩되도록 안내하는 가이드베어링(150)이 구비되어 있다.
또한, 고정레일(110)과 이송레일(120)의 사이에는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 고정레일(110) 상에서의 이송레일(120)의 로킹(locking) 및 언로킹(unlocking)을 달성하기 위한 로킹어셈블리(locking assembly, 130)가 구비되어 있다.
로킹어셈블리(130)의 주요 구성요소로는, 힌지축(132)을 중심으로 회동하는 레버(131)와, 이송레일(120)과 고정레일(110)에 각각 대응되게 형성된 관통홀(110h, 도 4a의 120h)을 통해 이송레일(120)을 고정레일(110)에 로킹 및 언로킹시키도록 회동하는 로킹부재(135)가 있다.
레버(131)는 중앙부에 형성된 축공(131h)을 통해 힌지축(132)에 회동 지지되며, 힌지축(132)은 다시 레버브래킷(133)에 관통 지지된다. 따라서, 레버(131)는 그 중앙 영역이 레버브래킷(133)에 수용된 상태에서 힌지축(132)을 중심으로 회동하는 구조를 갖는다.
레버(131)는, 중심부가 힌지축(132)에 삽입 지지되고 일단이 레버브래킷(133)에 지지된 스프링(134)에 의해, 시계방향으로 회동하도록 탄성력이 가해진 상태를 유지한다. 따라서, 레버(131)의 우측단에 연결된 핸들(140)을 상방향으로 들어올릴 경우에는 반대편의 작동단부(131a)가 하강함에 따라 작동아암(137)을 가압하여 회동하도록 한다.
레버(131)는 이송레일(120)의 길이방향으로 연장 형성되며, 이송레일(120)의 끝단 측으로 연장되는 단부로는 핸들(140)이 체결된다. 따라서, 후술하는 바와 같이 로킹부재(135)의 로킹 및 언로킹을 위한 레버(131)의 작동은, 이송레일(120)의 끝단을 통해 레버(131)에 체결되는 핸들(140)에 의해 이루어지게 된다. 이에 의해, 이송레일의 측면으로부터 로킹부재를 작동하던 종래기술과 달리, 이송레일(120)의 로킹 및 언로킹을 조작하기 위해 필요한 측면 여유공간을 크게 축소시킬 수 있다.
레버브래킷(133)은 상면에 형성된 체결공(133h)을 통해 이송레일(120)에 체결된다. 이러한 레버브래킷(133)의 체결구조를 통하여, 후술하는 브래킷(1301)과 함께 로킹어셈블리(130)의 모듈화를 달성할 수 있다.
로킹부재(135)는 일측 단부에 돌출형성된 작동아암(137)을 구비한 회동축(136), 회동축(136)에 결합되는 축수용부(138a)가 연장형성된 클로(138)를 포함한다. 작동아암(137), 회동축(136) 그리고 클로(138)는 모두 일체로 동작하도록 용접결합 등을 통해 상호 고정 결합된다.
회동축(136)은 브래킷(1301)에 의해 회동가능하게 지지되며, 브래킷(1301)은 체결공(1301h)을 통해 이송레일(120)에 체결된다. 따라서, 회동축(136)을 통해 로킹부재(135)가 회동지지되는 브래킷(1301)의 이와 같은 체결구조를 통하여 로킹어셈블리(130)의 모듈화를 달성할 수 있다.
마찬가지로, 로킹어셈블리(130)가 2개의 분리된 요소, 즉 레버(131)를 수용 지지하는 레버브래킷(133)으로, 또한 로킹부재(135)를 수용 지지하는 브래킷(1301)으로 각각 별도의 공정을 통해 제조될 수 있다는 이점이 있다.
또한, 각 브래킷(133, 1301)은 체결공(133h, 1301h)을 통해 이송레일(120)의 소정의 위치에 체결되도록 구성함으로써 조립공정이 간단히 이루어질 수 있다.
로킹부재(135)는 스프링(139)에 의해 항상 이송레일(120)을 로킹시키는 방향 으로 회동하도록 탄성 가압된 상태로 유지된다. 스프링(139)은 비틀림스프링으로서, 일단은 브래킷(1301)측에 고정되고 타단은 로킹부재(135)를 회동 가압하게 된다.
레버브래킷(133)과 브래킷(1301)이 이송레일(120)에 각각 체결되는 경우, 레버(131)의 작동단부(131a)가 회동축(136)의 작동아암(137)의 수직 상부에 소정 거리 이격되어 위치하게 된다. 그리고, 레버브래킷(133)에 수용 지지되는 힌지축(132)의 축선(이하, "제1축선"이라 함)과 브래킷(1301)에 회동 지지되는 회동축(136)의 축선(이하, "제2축선"이라 함) 간에는 서로 수직을 이루게 됨으로써, 레버(131)와 로킹부재(135) 간의 작동 관계가 규정된다.
따라서, 레버(131)의 핸들(140)측 단부가 상방향으로 들어올려지는 경우에는 그 반대측 단부인 작동단부(131a)가 하강하게 되고, 이에 의해 작동아암(137)은 작동단부(131a)에 접촉 가압되어 회동한다.
도 4a 및 도 4b는 차량용 시트트랙(100)을 구성하는 도 2의 각 요소들 간에 체결된 상태를 나타내는 단면도이다. 도 4a는 레버(도 2의 131)가 작동되기 전의 상태를 나타내며, 도 4b는 레버(도 2의 131)의 작동으로 로킹부재(135)가 회동된 상태를 나타낸다.
레버(131)가 작동되기 전에는, 도 4a에서와 같이, 클로(138)가 이송레일(120)과 고정레일(110)에 서로 대응하여 형성된 관통홀(120h, 110h)을 통해 이송레일(120)을 고정레일(110)에 로킹(locking)시킨다.
도 4b에서, 레버(131)의 작동에 의해 작동아암(137)이 회동하게 되면, 이와 일체로 회동축(136)과 클로(138)가 함께 회동한다. 클로(138)의 회동으로, 이송레일(120)은 고정레일(110)로부터 언로킹(unlocking)되어 고정레일(110) 상에서 슬라이딩 가능한 상태가 된다.
도 5a 및 도 5b는 각각 도 4a 및 도 4b의 상태에서 로킹어셈블리(130) 내에서의 연동관계를 설명하기 위한 도면으로서, 레버(131)와 로킹부재(135)가 각각 레버브래킷(133)과 브래킷(1301)에 의해 이송레일(도 2의 120)의 내부에서 지지된 상태를 전제로 하여 도시된 것이다.
도 5a에서와 같이, 레버(131)의 작동단부(131a)는, 작동되기 전에는 작동아암(131a)과 소정 거리 이격된 상태를 유지하고 있으며, 도 5b에서와 같이, 작동(즉, 회동) 후에는 작동아암(137)을 접촉 가압하여 회동시킴으로써 로킹부재(135)의 회동이 이루어지도록 한다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 시트트랙에 의하면, 이송레일을 로킹 및 언로킹시키는 로킹어셈블리가 상기 이송레일의 내부에 수용되는 구조를 취함으로써 부품의 소형화 및 차량 내부공간 활용의 극대화를 달성할 수 있다. 또한, 회동축, 작동아암 및 클로가 일체로 구성된 로킹부재에 구비함으로써 로킹 시의 강도 내지 안정성을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 차량용 시트트랙에 의하면, 레버를 수용 지지하는 레버브래킷과 이와 분리되어 로킹부재를 수용 지지하는 브래킷을 구비하고, 이들 브래킷을 이송트랙에 체결하는 조립방식에 의함에 따라 로킹어셈블리의 모듈화가 가 능해지고, 이에 의해 시트트랙의 전체 조립이 간편하게 이루어져 생산성이 향상될 수 있다.

Claims (5)

  1. 차체프레임에 지지되는 고정레일과, 소정의 가이드베어링을 매개로 하여 상기 고정레일을 따라 슬라이딩하는 이송레일 및 상기 이송레일에 부착되어 상기 이송레일을 상기 고정레일에 로킹 및 언로킹하기 위한 로킹어셈블리를 포함하는 차량용 시트 트랙에 있어서,
    상기 로킹어셈블리는,
    상기 이송레일에 수용 지지되고, 상기 이송레일과 힌지결합되어 제1축선을 중심으로 회동하는 레버와;
    상기 이송레일에 수용 지지되고, 상기 레버와 연동하여 상기 제1축선과 수직을 이루는 제2축선을 중심으로 회동함으로써 상기 이송레일을 상기 고정레일에 로킹 및 언로킹하는 로킹부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 트랙.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 로킹부재는,
    일측에 돌출형성된 작동아암을 통해 상기 레버에 의해 가압 회동하는 회동축과;
    상기 회동축에 고정되도록 연장형성된 축수용부를 구비하여 상기 회동축과 일체로 회동하는 클로를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 트랙.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 이송레일에 수용 및 체결되어 상기 회동축을 지지하는 브래킷을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 트랙.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 이송레일에 수용 및 체결되어 상기 레버의 회동을 지지하는 레버브래킷을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 트랙.
  5. 제1항 또는 제4항에 있어서,
    상기 레버는 상기 이송레일의 길이방향으로 연장 형성되며, 그 단부가 상기 이송레일의 끝단을 통해 핸들에 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트트랙.
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