KR20070062782A - 자동차용 엔드피스 몰딩 부재의 장착 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 윈드 쉴드 글래스를 휀더패널에 장착시 휀더패널의 정비성을 고려하여 엔드피스 몰딩 부재의 탈거 및 조립이 용이한 구조로 하며, 상단 몰딩 부재와 하단 몰딩 부재 및 엔드피스 몰딩 부재의 손상을 방지할 수 있는 자동차용 엔드피스 몰딩 부재의 장착구조를 제공하는데 있다.

이를 위해 본 발명은 휀더패널을 카울패널에 체결하여 고정하는 스크류 및 스크류 장착홀을 가려주면서 상단몰딩부재와 하단 몰딩 부재 사이를 연결해 주도록 코너부위에 장착되는 엔드피스 몰딩의 장착 구조에 있어서,

상기 엔드피스 몰딩 부재는 그의 저면부에 상기 스크류의 관통공이 구비되며, 그의 개방된 상부로 원형캡 안착부가 형성되어 있으며, 상기 스크류가 상기 스크류 관통공을 통해 끼워져 상기 엔드피스 몰딩 부재를 휀더 패널과 카울패널에 고정 장착한 후 원형캡 안착부에 탈거가능하게 원형캡이 장착되는 것을 특징으로 한다.

엔드피스몰딩부재

Description

자동차용 엔드피스 몰딩 부재의 장착 구조{Apparatus to mount the material of the end piece molding}

도 1은 본 발명에 의한 자동차용 엔드피스 몰딩 부재의 장착 구조를 나타낸 단면도

도 2는 본 발명의 원형캡의 사시도

도 3(a)내지 도 3(e)는 본 발명에 따른 자동차용 엔드피스 몰딩 부재를 윈드쉴드글라스의 상하단 몰딩 부재의 코너 부위에 장착하는 작업 과정을 단게별로 나타낸 도면

도 4 내지 도 6은 종래기술

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

30 : 윈드 쉴드 글라스 31 : 상단 몰딩 부재

32 : 하단몰딩부재 33 : 엔드피스 몰딩부재

34 : 저면부 35 : 스크류관통공

36 : 원형캡안착부 37 : 스크류

38 : 원형캡 39 : ㄷ자형 채널부

40 : 카울패널 41 : 용접너트

42 : 휀더패널 43 : 패드

45 : 나사공 46 : 링형돌기

48 : 내경면 49 : 걸림턱

50 : 개방부

본 발명은 자동차용 엔드피스 몰딩부재의 장착 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 윈드 쉴드 글라스의 상단 몰딩 부재와 하단 몰딩부재가 만나는 코너부위에 장착되는 엔드피스 몰딩부재를 휀더 패널의 정비성을 고려하여 탈거 및 조립이 용이한 구조로 개선시킨 자동차용 엔드피스 몰딩부재의 장착 구조에 관한 것이다.

자동차의 전면에는 윈드쉴드 글래스(windshield glass)가 장착되는바, 통상 그 테두리 부분은 수밀 및 기밀을 위하여 몰딩 부재로 마감처리되어진다.

윈드쉴드의 사방 테두리중 그 상단과 측단은 상단 몰딩으로 마감처리되고, 하단은 하단 몰딩으로 마감처리되며, 각 상단몰딩과 하단몰딩이 만나는 코너 부위에는 별도의 엔드피스몰딩(end piece molding)으로 마감처리된다.

첨부한 도 4는 종래에 상단몰딩과 하단몰딩이 만나는 코너 부위에 엔드피스몰딩이 장착되기 전의 모습을 보여주는 개략도이고, 첨부한 도 5 및 도 6은 상단몰딩과 하단몰딩이 만나는 코너부위에 엔드피스몰딩이 장착된 상태를 보여주는 개략도 및 단면도이다.

상기 상단몰딩(12)은 윈드쉴드 글래스(10)의 측단을 몰딩하면서 프론트 필러패널(22)과 인접하고, 상기 하단몰딩(14)은 윈드쉴드 글래스(10)의 하단을 몰딩하면서 후드패널(24)과 인접하며, 상기 상단몰딩(12)과 하단몰딩(14)이 만나는 코너부위는 휀더패널(20)의 상단부와 인접하게 된다.

보다 상세하게는 상기 상단몰딩(12)과 하단몰딩(14)이 만나는 코너부위는 휀더패널(20)의 상단부를 스크류를 이용하여 장착하는 지점으로서, 도 4에 보는 바와 같이 상기 휀더패널(20)의 상단부에는 스크류 장착홀(16)이 형성되어 있다.

따라서 상기 상단몰딩(12)과 하단몰딩(14)이 만나는 각 코너부위에는 상기 스크류 장착홀(16)을 포함하는 휀더패널(20)의 상단부를 가려주면서 상기 엔드피스 몰딩(18)이 장착되는 것이다(도 5 참조).

상기 엔드피스몰딩(18)의 장착 상태를 보면, 그의 단면도인 도 6에서 보는 바와 같이 엔드피스몰딩(18)의 하단부가 상기 윈드쉴드 글래스(10)의 끝단 저면에 도포되는 실런트(26)와 접하며 함께 굳어진 상태가 된다.

즉 윈드쉴드 글래스의 끝단 저면 전 구간에 걸쳐 실런트를 도포한 후, 실런트가 굳기전에 조립라인에서 상단 몰딩과 하단몰딩 그리고 엔드피스 몰딩의 하단부를 실런트와 오버랩되게 함으로써, 상기 상단몰딩과 하단몰딩 그리고 엔드피스 몰딩은 접착제의 일종인 실런트와 일체로 부착되며 윈드쉴드 글래스의 각 테두리에 장착된다.

이어서 상기 상단몰딩과 하단몰딩 그리고 엔드피스몰딩이 실런트로 장착된 윈드쉴드 글래스를 차량의 전면에 설치하게 된다.

상기와 같은 종래의 엔드피스몰딩 장착 구조는 다음과 같은 문제점이 있다.

차량의 정비를 위하여 상기 휀더패널(20)을 탈거할 때, 휀더패널의 상단부에 체결된 스크류를 풀어주어야 하기 때문에, 스크류를 가리고 있던 상기 엔드피스몰딩을 먼저 탈거해야 한다.

그러나 상기 엔드피스 몰딩은 조립 공정의 순서에 의하여 상기 실런트와 일체로 부착된 상태이므로, 즉, 장착된 상태에서 실런트(26)와 몰딩(18)이 이미 굳어 버린 상태이므로 엔드피스몰딩을 젖혀 올리는 강제 변형 동작시 함께 굳어 있는 실런트(26)로 인해 엔드피스 몰딩에 변형 또는 찢어지는 등의 파손이 일어나는 문제점이 있다.

이에따라 엔드피스몰딩(18)을 탈거 후 휀더패널(20)의 스크류(21)를 풀어서 정비 작업을 완료한 다음, 엔드피스 몰딩(18)을 다시 덮어주는 조립을 하더라도, 엔드피스 몰딩의 탈거시 젖힘 동작에 의거 일단 변형 내지 파손이 발생된 상태이므로, 결국 엔드피스 몰딩의 들뜸 현상이 발생하여 기밀 또는 수밀 성능을 떨어뜨리고 미관을 해치게 되는 단점이 있다.

이와같이 상기 엔드피스 몰딩의 파손시에는 최종적으로 상단 및 하단몰딩까지 모두 폐기하여 윈드쉴드 몰딩 전체를 교체해야 하는 단점이 발생한다.

또한, 공정상 상기 엔드피스몰딩을 인서트 사출시 사출금형에 의한 상단몰딩과 하단 몰딩에 벤딩 현상으로 인한 변형이 발생하는 단점도 있었다.

이에 본 발명은 상기한 점을 감안하여 제안한 것으로서 그의 목적으로 하는 것은 윈드 쉴드 글래스를 휀더패널에 장착시 휀더패널의 정비성을 고려하여 엔드피스 몰딩 부재의 탈거 및 조립이 용이한 구조로 하며, 상단 몰딩 부재와 하단 몰딩 부재 및 엔드피스 몰딩 부재의 손상을 방지할 수 있는 자동차용 엔드피스 몰딩 부재의 장착구조를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 휀더패널을 카울패널에 체결하여 고정하는 스크류 및 스크류 장착홀을 가려주면서 상단몰딩부재와 하단 몰딩 부재 사이를 연결해 주도록 코너부위에 장착되는 엔드피스 몰딩의 장착 구조에 있어서,

상기 엔드피스 몰딩 부재는 그의 저면부에 상기 스크류의 관통공이 구비되며, 그의 개방된 상부로 원형캡 안착부가 형성되어 있으며, 상기 스크류가 상기 스크류 관통공을 통해 끼워져 상기 엔드피스 몰딩 부재를 휀더 패널과 카울패널에 고정 장착한 후 원형캡 안착부에 탈거가능하게 원형캡이 장착되는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 엔드피스 몰딩부재는 패드를 개재하여 상기 휀더 패널과 카울패널에 장착된 것을 특징으로 한다.

또 상기 원형캡의 외주로 링형 돌기가 형성되어 상기 원형캡 안착부의 내경면 사이에 공구의 삽입을 허용하는 틈새를 가지는 것을 특징으로 한다.

또 상기 링형돌기는 개방부를 구비하고 있으며, 상기 원형캡 안착부에는 상기 링형돌기의 개방부를 통과하여 상기 원형캡이 회전시 링형돌기를 구속하는 걸림턱이 마련되어 있는 것을 특징으로 한다.

또 상기 카울패널에는 상기 스크류가 체결되는 용접너트가 용착되어 있는 것을 특징으로 한다.

또 상기 엔드피스 몰딩 부재의 일측에는 상기 하단몰딩 부재의 단부를 끼워 수용하기 위한 ㄷ자형 채널부가 마련되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하에 본 발명을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 자동차용 엔드피스 몰딩 부재의 장착 구조를 나타내는 단면도이며, 도 2는 본 발명의 원형캡을 나타내는 사시도이고, 도 3(a)내지 도 3(e)는 본 발명에 따른 엔드피스 몰딩 부재를 상단 몰딩 부재와 하단 몰딩 부재 사이의 코너 부위에 장착하는 작업 과정을 단계별로 나타낸 도면이다.

도면에 있어 부호 30은 자동차의 윈드쉴드 글라스이며, 부호 31과 32는 각기 윈드쉴드 글라스(30)의 테두리를 따라 형성되는 상단 몰딩부재(31)와 하단몰딩부재(32)이다.

상기한 상단 몰딩부재(31)와 하단몰딩부재(32)가 서로 마주치는 코너 부위의 빈 공간에는 본 발명의 엔드피스 몰딩 부재(33)가 장착되어 상하단 몰딩부재(31)(32)를 연결하여 주며, 상기 엔드피스 몰딩부재(33)는 그의 저면부(34)에 스크류 관통공(35)이 형성되고, 그의 개방된 상부로는 원형캡 안착부(36)가 마련되어 스크류(37)가 체결된 후 개방된 상부를 원형캡(38)이 장착되어 스크류(37)가 외부로 노출되는 것이 원형캡(38)에 의해 차단된다.

여기서 원형캡(38)의 외주에는 링형돌기(46)가 돌출되어 원형캡 안착부(36)의 내경면(48) 사이에 약간의 틈새가 형성되며, 또 내경면(48)의 적어도 1개소에 상기 링형돌기(46) 상면 높이에 걸림턱(49)을 마련하고, 상기 링형돌기(46)의 일부를 개방시켜 개방부(50)를 형성한 후, 개방부(50)와 걸림턱(49)을 일치시켜 원형캡(33)을 안치시켜 회전시키면 걸림턱(49)이 링형돌기(46) 상측에 위치하여 원형캡(33)의 이탈을 방지하게 되어 있다.

그리고 엔드피스 몰딩부재(33)의 일측, 예를 들면 하단몰딩부재(32)측을 향해 ㄷ자형 채널부(39)가 일체로 형성되어 있어, 상기 하단몰딩부재(32)의 단부가 상기 ㄷ자형 채널부(39)에 의해 감싸 보호되도록 끼워진다.

또 상기 엔드피스몰딩부재(33)가 고정 장착되어지는 카울패널(40)의 저면에는 용접너트(41)가 장착되어 상기 스크류(37)가 스크류관통공(35)과 휀더패널(42) 및 카울패널(40)을 관통하여 상기 용접너트(41)에 체결되므로써 엔드피스몰딩부재(33)를 휀더패널(42)측에 고정시키고 있으며, 상기 엔드피스몰딩부재(33)의 저면부(34)와 휀더패널(42) 사이에는 구멍 있는 패드(43)가 개재되어 틈새를 밀봉함과 함께 완충역활을 하도록 구성되어 있다.

이와같은 본 발명의 장착 과정을 도 3 (a) 내지 (e)를 참조하여 조립 단계별로 설명하면 다음과 같다.

도 3(a)에서 윈드쉴드글라스(30)의 테두리를 장식하는 상단몰딩부재(31)와 하단몰딩부재(32)가 장착된 상태에서 그들이 만나는 코너부위의 휀더패널(42)이 드러나 있으며, 그 휀더패널(42)에는 사전 작업을 통해 나사공(45)이 뚫려 있고 그 나사공(45)이 외부로 드러나 있는 상태이다.

이상태에서 패드(43)를 휀더패널(42)의 나사공에 위치하도록 올려 놓고 엔드 피스몰딩부재(33)의 ㄷ자형 채널부(39)를 하단몰딩부재(32)의 단부에 끼우면서 눌러 붙이게 되면 빈공간 상태의 코너부위를 채워 끊어진 상하단 몰딩부재를 연결하게 되며, 이 상태에서 스크류관통공(35)이 나사공(45)과 일치된 상태를 가진다(도 3(b)).

다음에 스크류(37)를 스크류관통공(35)과 나사공(45)을 통해 끼워 붙여 조이면 용접너트(41)와 체결되어 엔드피스 몰딩부재(33)가 휀더패널(42) 및 카울패널(40)에 고정된다(도 3 (c)).

마지막으로 원형캡(38)을 원형캡 안착부(36)에 끼워 장착하면 조립 작업이 완료되는 것이다(도 (d) 및 도 3 (e)).

이때 원형캡(38)의 개방부(50)를 걸림턱(49)에 일치시켜 원형캡 안착부(36)에 눌려 끼운 후 살짝 회전시키면 걸림턱(49)이 링형돌기(46) 상부로 위치하여 구속하므로써 원형캡(38)의 이탈을 방지하게 된다.

한편, 휀더패널(42)을 수리하기 위하여 엔드피스 몰딩부재(33)를 탈거할 때에는 원형캡(38)의 외주로 링형돌기(46)가 형성되어 원형캡 안착부(36)의 내경면(48) 사이에 약간의 틈새가 형성되므로, 원형캡(38)을 회전시켜 개방부(50)를 걸림턱(49)에 일치시킨 상태에서 그 틈새를 통해 드라이버 등의 끝을 끼워 원형캡(38)을 벗겨내게 되면, 스크류(37)가 외부로 드러나므로 이때 드라이버로 스크류(37)를 풀어 엔드피스 몰딩부재(33)와 스크류(37)를 탈거시키게 되면 휀더패널(42)의 구속 상태가 해제되어 분리가 가능하게 되는 것이다.

이상과 같은 본 발명에 의하면 휀더패널의 정비성이 향상되며, 엔드피스 몰딩 부재를 탈거시 상하단 몰딩부재의 손상을 방지하면서 손쉽게 분해 및 조립 할 수 있는 효과가 있다.

Claims (6)

1. 휀더패널을 카울패널에 체결하여 고정하는 스크류 및 스크류 장착홀을 가려주면서 상단몰딩부재와 하단 몰딩 부재 사이를 연결해 주도록 코너부위에 장착되는 엔드피스 몰딩의 장착 구조에 있어서,

   상기 엔드피스 몰딩 부재는 그의 저면부에 상기 스크류의 관통공이 구비되며, 그의 개방된 상부로 원형캡 안착부가 형성되어 있으며, 상기 스크류가 상기 스크류 관통공을 통해 끼워져 상기 엔드피스 몰딩 부재를 휀더 패널과 카울패널에 고정 장착한 후 원형캡 안착부에 탈거가능하게 원형캡이 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 엔드피스 몰딩 부재의 장착 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 엔드피스 몰딩부재는 패드를 개재하여 상기 휀더 패널과 카울패널에 장착된 것을 특징으로 하는 자동차용 엔드피스 몰딩 부재의 장착 구조.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 원형캡의 외주로 링형 돌기가 형성되어 상기 원형캡 안착부의 내경면 사이에 공구의 삽입을 허용하는 틈새를 가지는 것을 특징으로 하는 자동차용 엔드 피스 몰딩 부재의 장착 구조.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 링형돌기는 개방부를 구비하고 있으며, 상기 원형캡 안착부에는 상기 링형돌기의 개방부를 통과하여 상기 원형캡이 회전시 링형돌기를 구속하는 걸림턱이 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 엔드피스 몰딩 부재의 장착 구조.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 카울패널에는 상기 스크류가 체결되는 용접너트가 용착되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 엔드피스 몰딩 부재의 장착 구조.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 엔드피스 몰딩 부재의 일측에는 상기 하단몰딩 부재의 단부를 끼워 수용하기 위한 ㄷ자형 채널부가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 엔드피스 몰딩 부재의 장착 구조.

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