KR20070059788A - 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 구성 및 조립이 간단하고, 유체의 유동공간을 충분히 확보하여 유동영역에서의 압력손실을 감소시킬 수 있는 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프를 제공한다. 그 펌프는 모듈레이터블록의 보어에 삽입되고, 오일을 배출시키기 위한 토출유로 및 토출유로와 연통하며 지지스프링이 삽설되는 지지홈이 형성되며, 전방에 토출시트부를 일체로 구비하는 플러그; 토출유로를 개폐하기 위해 지지홈에 지지스프링에 의해 왕복가능하게 탄설되며, 토출시트부에 분리 가능하게 접하는 토출볼; 플러그에 대해 왕복가능하도록 리턴스프링에 의해 탄설되고, 길이방향을 따라 오일이 유동하는 흡입유로가 형성되며, 흡입유로를 개폐하기 위한 유입디스크를 구비하는 피스톤; 피스톤의 유입디스크가 흡입유로를 개폐하도록 탄성적으로 지지하기 위한 스프링을 지지하는 리테이너; 및 리테이너와 플러그 사이의 공간에 오일 압축실을 형성하고 피스톤의 왕복동의 범위를 한정하도록 플러그의 토출시트부에 일체로 결합되는 슬리브로 구성된다.

Description

브레이크 컨트롤 시스템용 펌프{A pump for brake control system}

도 1은 일반적인 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프를 보여주는 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프의 구성을 보여주는 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

20: 플러그 22: 토출유로

26: 토출볼 30: 지지스프링

32: 배출시트부 32a: 견부

40: 피스톤 44: 흡입디스크

48: 리테이너 52: 리턴스프링

54: 슬리브 54a: 플랜지

본 발명은 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구성 및 조립이 간단하고, 유체의 유동공간을 충분히 확보하여 유동영역에서의 압력손실을 감소시킬 수 있는 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 전륜과 후륜을 제동하기 위한 유압브레이크와, 유압브레이크측으로 제동유압을 형성하여 전달하는 배력장치 및 마스터 실린더 등이 장착되어 있어서, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 제동유압이 형성되며 이 유압이 브레이크로 전달되어 제동력이 발생한다. 이때, 운전자가 브레이크페달을 밟아 제동력을 증가/유지 시킬 때 제동력이 노면의 마찰력보다 크게 되면, 타이어가 미끄러지는 슬립현상이 발생하게 된다.

이 같은 슬립현상을 효율적으로 방지하여 강력하고 안정된 제동력을 제공받기 위해 안티록 브레이크 시스템이 장착되는 바, 이 안티록 브레이크 시스템은 차량의 휠에 장착된 유압브레이크측으로 전달되는 제동오일을 제어하기 위한 다수의 솔레노이드밸브와, 오일을 일시 저장하는 저압어큐뮬레이터 및 고압어큐뮬레이터와, 저압어큐뮬레이터에 일시 저장된 오일을 강제로 펌핑하기 위한 모터 및 펌프와, 솔레노이드밸브와 모터의 구동을 제어하기 위한 전자제어유닛을 포함하고 있으며, 이러한 구성요소들은 알루미늄 등으로 제작된 모듈레이터블록에 콤팩트하게 내장된다. 여기서, 펌프는 저압어큐뮬레이터 내의 저압오일을 가압하여 고압어큐뮬레이터로 펌핑하며, 이 고압어큐뮬레이터 내의 오일은 유압브레이크 또는 마스터실린더 어셈블리측으로 전달되어 제동이 실행되는 것이다.

종래의 펌프는 도1에 도시된 바와 같이, 모듈레이터블록(M)의 보어(B)의 일측 개구부를 폐쇄하는 플러그(1)를 구비한다. 플러그(1)에는 펌프의 작동에 의해 압유를 배출시키기 위한 토출유로(2)가 형성된다. 또한, 플러그(1)에는 토출유로(2)와 연통하는 지지홈(3)이 형성되며, 그 지지홈(3)에는 토출유로(2)를 개폐하기 위한 볼(4)이 구비되어 있다. 그 볼(4)은 지지홈(3)에 삽설되는 지지스프링(5)에 의해 탄성적으로 지지된다. 또한, 플러그(1)에는 볼(4) 접촉되어 그 볼을 지지하기 위한 배출시트(6)가 구비된다.

플러그(1)에는 모듈레이터블록의 보어에 왕복동 가능하게 삽입되는 피스톤(7)이 삽입된다. 피스톤(7)에는 압유가 유입되는 흡입유로(8)가 형성된다. 피스톤(7)의 전방에는 흡입유로(8)의 개폐를 위한 유입디스크(9)가 구비되며, 그 유입디스크(9)는 스프링(10)에 의해 리테이너(11)에 탄성적으로 지지된다. 물론, 피스톤(7)에는 후술되는 슬리브와의 기밀 또는 액밀을 위해 한쌍의 실링부재(12)와 백업링(13)이 구비된다.

한편, 실제적인 피스톤(7)의 왕복동을 위해, 리테이너(11)와 플러그(1)사이에는 일측단이 리테이너(11)의 플랜지(11a)에 지지되며 타측단은 플러그(1) 또는 배출시트(6)에 지지되는 리턴 스프링(14)이 설치된다.

한편, 플러그(1)에는 피스톤(7)의 왕복동의 범위를 한정하기 위해 슬리브(15)가 삽입된다. 슬리브(15)는 피스톤(7)의 일부, 리테이너(11) 및 리턴스프링(14)을 포위하며, 실링부재(12) 및 백업링(13)에 의해 피스톤(7)과 액밀 또는 기밀을 유지한다.

또한, 피스톤(7)의 전방부, 즉 흡입유로(8)의 전방에는 모듈레이터블록(M)의 보어(B)에 설치되어 피스톤(7)의 왕복동을 안내하는 가이드(16)가 설치되며, 그 가이드(16)의 전방측으로는 다른 한 쌍의 실링부재(12) 및 백업링(13)이 구비되어 있어, 피스톤(7)과 모듈레이터블록(M)의 보어(B)와의 액밀 또는 기밀을 유지한다.

이와 같은 구성에 따라, 펌프는 그것에 연결되는 모터(미도시)의 편심축이 회전함에 따라 피스톤(7)이 왕복동하면서 압력변화가 발생되며, 이와 같은 압력변화에 의해 유입디스크(9)와 볼(4)이 교번적으로 작동함에 따라 오일이 토출유로(2)를 통해 토출되는 방식으로 작동된다.

그러나 이와 같이 구성되어 작동되는 종래의 펌프는 조립 형상의 안정성을 위해 부품수가 많아져 구성이 복잡해지고 이에 따라 조립이 용이하지 않은 문제점이 있다.

또한, 부품의 증가 및 조립의 곤란성으로 인해 비용이 증가되고 작업효율이 저하됨은 물론 유동영역을 충분히 확보하지 못해 유동저항을 초래하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 부품수가 감소되어 구성 및 조립이 간단한 브레이크 콘트롤 시스템용 펌프를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 충분한 유동영역을 확보하여 오일의 유동저항을 회피할 수 있는 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프를 제공하는데 있다.

이 같은 목적들은, 모듈레이터블록의 보어에 삽입되고, 오일을 배출시키기 위한 토출유로 및 상기 토출유로와 연통하며 지지스프링이 삽설되는 지지홈이 형성되며, 전방에 토출시트부를 일체로 구비하는 플러그; 상기 토출유로를 개폐하기 위 해 상기 지지홈에 상기 지지스프링에 의해 왕복가능하게 탄설되며, 상기 토출시트부에 분리 가능하게 접하는 토출볼; 상기 플러그에 대해 왕복가능하도록 리턴스프링에 의해 탄설되고, 길이방향을 따라 오일이 유동하는 흡입유로가 형성되며, 상기 흡입유로를 개폐하기 위한 유입디스크를 구비하는 피스톤; 상기 피스톤의 유입디스크가 상기 흡입유로를 개폐하도록 탄성적으로 지지하기 위한 스프링을 지지하는 리테이너; 및 상기 리테이너와 상기 플러그 사이의 공간에 오일 압축실을 형성하고 상기 피스톤의 왕복동의 범위를 한정하도록 상기 플러그의 토출시트부에 일체로 결합되는 슬리브를 포함하는 브레이크 컨트롤 시시템용 펌프에 의해 달성될 수 있다. 이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프는 기본적으로 모듈레이터(M)의 보어(B)의 일측에 압입되어 그 보어를 폐쇄하는 플러그(20)를 구비한다. 플러그(20)에는 펌프의 작동에 의해 압유를 배출시키기 위한 토출유로(22)가 형성된다. 또한, 플러그(20)에는 토출유로(22)와 연통하는 지지홈(24)이 형성된다. 지지홈(24)에는 토출유로(22)로 배출되는 오일 또는 압유의 유동을 허용 또는 차단하거나 압유의 토출을 제어하기 위한 토출볼(26)이 구비된다. 그 토출볼(26)은 지지홈(24)에 삽설되는 지지스프링(30)에 의해 탄성적으로 지지된다. 또한, 플러그(20)의 전방에는 그 플러그(20)와 일체로 형성되며 지지홈(24)에 삽설된 토출볼(26)과 분리 가능하게 접하는 배출시트부(32)가 구비된다. 배출시트부(32)의 주변에는 후술되는 슬리브와 용접되는 견부(32a)가 형성된다.

한편, 모듈레이터블록(M)의 보어(B)에는 피스톤(40)이 왕복 가능하게 삽입된다. 피스톤(40)에는 압유가 유입되는 흡입유로(42)가 형성된다. 또한 피스톤(40)의 후방에는 흡입유로(42)의 개폐를 위한 유입디스크(44)가 구비된다. 물론, 유입디스크(44)는 스프링(46)에 의해 지지되며, 그 스프링(46)은 리테이너(48)에 의해 탄설된다. 물론, 피스톤(40)의 외측에는 후술되는 슬리브와의 기밀 또는 액밀을 위해 한 쌍의 백업링(49) 및 시일부재(50)가 구비된다.

또한, 실제적인 피스톤(40)의 왕복동을 위해, 그 피스톤(40)의 후단에는 리턴스프링(52)이 구비된다. 즉, 리턴스프링(52)은 피스톤(40)과 플러그(20)사이에 설치되며, 리턴스프링(52)의 일측단은 피스톤(40) 또는 리테이너(48)에 탄성 지지되며 타측단은 플러그(20)의 배출시트부(32)에 탄성 지지되어 실제적으로 피스톤을 왕복동시키거나 그 피스톤을 복귀시키는 역할을 한다.

한편, 모듈레이터블록(M)의 보어(B)에는 피스톤(40)의 왕복동의 범위를 한정하기 위한 슬리브(54)가 삽입된다. 이 슬리브(54)에 의해 플러그(20)의 배출시트부(32)와 피스톤(40)의 리테이너(48)사이에는 오일의 압축을 위한 압축실(56)이 형성되는 것이다. 물론, 슬리브(54)는 피스톤(40)의 일부 및 리턴스프링(52)을 포위하며, 실링부재(46) 및 백업링(48)에 의해 피스톤(40)과 액밀 또는 기밀을 유지한다.

특히, 본 발명의 특징에 따르면, 슬리브(54)는 플러그(20)의 배출시트부(32)에 용접된다. 즉, 슬리브(54)의 후방단에는 플랜지(54a)가 형성되며, 그 플랜지(54a)에 배출시트부(32)의 견부(32a)가 삽입되어 예컨대, 용접에 의해 상호 일체를 이루게 된다. 물론, 슬리브(54)에는 피스톤(40)의 흡입유로(42)와 연통하는 오일통 로(57)가 천공된다. 이와 같이, 플러그(20)와 슬리브(54)가 일체로 용접됨으로써 충분한 공간의 오일유로가 형성됨은 물론 토출유로(22)가 완성되는 것이다.

또한, 피스톤(40)의 전방부, 즉 흡입유로(42)의 전방에는 모듈레이터블록(M)의 보어(B)와 액밀 또는 기밀을 유지하기 위해 다른 한 쌍의 실링부재(58) 및 백업링(60)이 구비된다.

이하, 전술된 바와 같이 구성된 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프의 작동 및 그 작용모드에 대해 상세히 설명한다.

예컨대, 펌프에 연결되는 모터(미도시)에 연결된 편심축이 회전하면, 그것에 연결된 피스톤(40)이 플러그(20)측으로 이동하여 상사점에 도달하는 과정에서 유입디스크(44)에 의해 피스톤(40)의 흡입유로(42)가 폐쇄되면, 결과적으로 플러그(20)와 피스톤(40) 사이의 공간에 형성된 압축실(56)의 오일압력이 상승하게 된다. 이와 같이 압축실(56)의 오일압력이 상승되면, 지지스프링(30)이 압축됨과 동시에 토출볼(26)이 후퇴되면서 토출유로(22)가 개방되어 오일이 토출되는 것이다. 이때, 압축실(56)의 오일은 배출시트부(32)와 슬리브(54)의 일체화에 따른 충분한 크기의 유동공간에 의해 오일의 유동저항이 회피됨으로써 압력손실이 감소됨은 물론 토출효율이 향상될 수 있는 것이다.

역으로, 피스톤(40)이 리턴스프링(52)에 의해 플러그(20)의 반대방향, 즉 모터(미도시)방향으로 이동하여 하사점으로 도달하는 과정에서는, 지지스프링(30)이 팽창되면서 토출볼(26)이 원위치로 복귀되어 토출유로(22)가 폐쇄된다. 이와 같이 토출유로(22)가 폐쇄되면 압축실(56)에 부압이 형성되며, 이에 따라 스프링(46)이 압축되고 유입디스크(44)가 후퇴되어 결과적으로 피스톤(40)의 흡입유로(42)가 개방된다. 이와 같이 흡입유로(42)가 개방되면, 모듈레이터블록(M)의 흡입포트를 통해 다시 오일이 흡입되고 압축실(56)에 유입되어 작동대기상태를 유지하게 되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프에 의하면, 피스톤 가이드가 생략되고, 플러그와 슬리브가 일체로 용접되어 토출유로가 형성되어, 구성 및 조립이 간단하고 충분한 유동영역을 확보하여 오일의 유동저항을 회피할 수 있으므로 조립성 및 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.

또한, 부품의 감소 및 조립의 용이성으로 인해 제조원가가 절감되는 장점이 있다.

Claims (3)

1. 모듈레이터블록의 보어에 삽입되고, 오일을 배출시키기 위한 토출유로 및 상기 토출유로와 연통하며 지지스프링이 삽입 설치되는 지지홈이 형성되며, 전방에 토출시트부를 일체로 구비하는 플러그;

   상기 토출유로를 개폐하기 위해 상기 지지홈에 상기 지지스프링에 의해 왕복가능하게 설치되며, 상기 토출시트부에 분리 가능하게 접하는 토출볼;

   상기 플러그에 대해 왕복 가능하도록 리턴스프링에 의해 지지되고, 길이방향을 따라 오일이 유동하는 흡입유로가 형성되며, 상기 흡입유로를 개폐하기 위한 유입디스크를 구비하는 피스톤;

   상기 피스톤의 유입디스크가 상기 흡입유로를 개폐하도록 탄성적으로 지지하기 위한 스프링을 지지하는 리테이너;

   상기 리테이너와 상기 플러그 사이의 공간에 오일 압축실을 형성하고, 상기 피스톤의 왕복동의 범위를 한정하도록 상기 플러그의 토출시트부에 일체로 결합되는 슬리브를 포함하는 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프.
2. 제1항에 있어서, 상기 배출시트부의 주변에는 견부가 형성되며, 상기 슬리브에는 상기 배출시트부의 견부가 삽입되어 일체로 접합되는 플랜지가 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프.
3. 제1항 또는 2항에 있어서, 상기 배출시트부의 견부와 상기 슬리브의 플랜지는 용접되는 것을 특징으로 하는 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프.

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