KR100477240B1 - 보조피스톤을 구비한 저압어큐뮬레이터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 보조피스톤을 구비한 저압어큐뮬레이터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 저온 상태에서 브레이크오일의 유동을 향상시키기 위하여 저압어큐뮬레이터 (5)의 내부 피스톤(52)을 이중으로 구성한 보조피스톤을 구비한 저압어큐뮬레이터에 관한 것이다.

이를 위하여, 펌프(7)의 구동시 필요한 브레이크액을 송출할 수 있도록 피스톤(52)의 상측 내부에 형성된 공간부(A)에 내삽되어 상기 피스톤(52)의 내부에서 상하 왕복 운동하는 보조피스톤(62)과; 상기 보조피스톤(62)의 외측에 삽입되어 기밀을 유지하는 보조피스톤링(64)과; 상기 보조피스톤(62)의 하측이 걸리도록 피스톤(52)의 내측에 돌출 형성된 걸림턱(70)과; 상기 걸림턱(70)에 보조피스톤(62)이 탄성적으로 지지되도록 실린더(56) 상측과 보조피스톤(62) 상측 사이에 탄설된 보조스프링(68)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 보조피스톤을 구비한 저압어큐뮬레이터를 제공한다.

Description

보조피스톤을 구비한 저압어큐뮬레이터{ACCUMULATOR HAVING AUXILIARY PISTON}

본 발명은 보조피스톤을 구비한 저압어큐뮬레이터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 저온 상태에서 브레이크오일의 유동을 향상시키기 위하여 저압어큐뮬레이터의 내부 피스톤을 이중으로 구성한 보조피스톤을 구비한 저압어큐뮬레이터에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이, 차량에는 제동을 위한 브레이크 시스템이 필수적으로 장착되는데, 최근에는 ABSAnti-lock Braking System, TCSTraction Control System 또는 ESPElectronic Stability Program 방식 등이 널리 사용되고 있다.

도 1은 종래 브레이크 시스템의 개략적인 유압계통도이다.

도시된 바와 같이, 브레이크 시스템은 전륜(FL,FR)과 후륜(RL,RR)에 마련된 유압브레이크(2) 측으로 제동유압전달을 제어하기 위한 솔레노이드밸브(4)와 모터(6)에 의해 작동하는 펌프(7) 등이 유압라인을 통해 폐회로로 마련되며, 브레이크패달(10)에 의해 작동되는 큰 제동력을 발생시키는 배력장치(1)와 증폭된 힘을 전달받아 제동유압을 형성하는 마스터실린더(3)로 크게 구성되어 있다.

한편, 각 유압브레이크(2)의 유압공급라인에는 솔레노이드밸브(4)가 설치되어 마스터실린더(3)에서 발생된 제동유압공급이 제어되는데, 전륜(FR,FL)측과 후륜(RR,RL)측의 솔레노이드밸브(4)의 하측에는 한 쌍의 저압어큐뮬레이터(5)가 설치되어 감압모드시 유압브레이크(2)에서 빠져나온 브레이크오일이 일시 저장된다.

또한, 저압어큐뮬레이터(5)의 후방 측에는 고압어큐뮬레이터(8)가 설치되며, 이들 사이에 한 쌍의 펌프(7)가 구성되어 저압어큐뮬레이터(5)에 일시 저장되어 있는 저압상태의 오일은 가압되어 고압어큐뮬레이터(8)로 펌핑된다.

한편, 고압어큐뮬레이터(8)의 출구 측에는 압력맥동을 저감하기 위한 오리피스(9)가 구비되어 있다.

도 2는 종래 브레이크 시스템의 저압어큐뮬레이터 단면도이다.

도시된 바와 같이, 저압어큐뮬레이터(5)에는 실린더(56) 내부에 밀폐를 위한 피스톤링(54)이 외부에 삽입된 피스톤(52)이 마련되고, 상기 피스톤(52) 저면의 오목부(60)에 탄설되는 스프링(58)이 상기 피스톤(52)을 탄성지지하며, 실린더(56)의 상측에는 펌프(7)와 밸브와 연결되는 유로가 각각 형성되어 있다.

즉, 유로(50)를 통해 유입되는 브레이크오일의 액압이 스프링(58)의 탄성력보다 커지면 피스톤(52)을 하측방향으로 누르면서 실린더(56) 내부로 저장되고, 차량의 마스터실린더(3)로 브레이크 액압을 공급하는 경우에는 실린더(56)에 저장된 브레이크오일은 펌프(7)측 유로로 안내되어 빠져나가고 피스톤(52)은 스프링(58)의 탄성력에 의해 상향 이동하게 된다.

그러나, 종래에는 저온시에 브레이크오일이 저압어큐뮬레이터(5)로부터 펌프(7)로 이동할 때 브레이크오일의 동적 점성도가 커지게 되어 브레이크오일이 마치 시럽과 같은 상태로 되어 흡입이 곤란하였다.

즉, 펌프(7)의 흡입가능용적은 흡입행정에서 증가하고 배출행정에서 감소하는데, 상온에서 브레이크오일의 동적 점성도가 낮을 경우 브레이크오일은 상기 흡입행정에 있어서의 흡입가능용적의 증가에 따라 펌프(7)로 유입되므로 펌프(7)의 흡입량은 충분하게 되어 배출부족은 발생하지 않는다.

그러나, 저온일 때는 브레이크오일의 동적 점성도가 커지게 되어 펌프(7)로의 브레이크오일의 유입속도가 저하되었기 때문에 흡입가능용적의 증가에 브레이크오일의 유입량이 따르지 않아서 유입지연이 발생하는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 저압어큐뮬레이터의 피스톤 내부에 보조피스톤을 구비함으로써 펌프가 구동시 필요로 하는 브레이크오일을 일시 보관하고 있다가 보조피스톤에 의해 형성되는 내부공간만큼 펌프 측으로 송출하여 저온에서 브레이크오일의 동적 점성도가 클 경우에 발생하던 펌프에서의 유입지연을 방지하는 보조피스톤을 구비한 저압어큐뮬레이터를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 공간을 이루는 실린더 내부에서 하단의 오목부에 탄설된 스프링의 지지를 받으면서 왕복 운동하는 피스톤을 이용하여 유로를 통해 펌프와 브레이크오일이 이동하는 저압어큐뮬레이터에 있어서, 상기 펌프의 구동시 필요한 브레이크액을 송출할 수 있도록 피스톤의 상측 내부에 형성된 공간부에 내삽되어 상기 피스톤의 내부에서 상하 왕복 운동하는 보조피스톤과; 상기 보조피스톤의 외측에 삽입되어 기밀을 유지하는 보조피스톤링과; 상기 보조피스톤의 하측이 걸리도록 피스톤의 내측에 돌출 형성된 걸림턱과; 상기 걸림턱에 보조피스톤이 탄성적으로 지지되도록 실린더 상측과 보조피스톤 상측 사이에 탄설된 보조스프링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 보조피스톤을 구비한 저압어큐뮬레이터를 제공한다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 보조피스톤을 구비한 저압어큐뮬레이터에 대하여 자세히 설명하기로 하며, 종전에 설명한 종래의 구조와 동일하거나 유사한 부품에는 동일명칭 및 동일부호를 부여하고 자세한 설명은 생략한다.

도 은 본 발명에 따른 브레이크 시스템 저압어큐뮬레이터의 단면도이다.

도시된 바와 같이 본 발명의 보조피스톤을 구비한 저압어큐뮬레이터는 종래기술과 연계하여, 유사한 구성의 내부공간을 형성하는 실린더(56)와, 상기 실린더(56) 내부에서 브레이크오일의 압력을 받아 실린더(56) 속을 왕복 운동하는 피스톤(52)과, 상기 피스톤(52)의 외부에 끼워지어 피스톤(52)과 실린더(56) 사이의 기밀을 유지하는 피스톤링(54)과, 상기 피스톤(52)의 저면에 오목하게 형성된 오목부(60)에 탄설되어 피스톤(52)을 지지하는 스프링(58)과, 저압어큐뮬레이터(5)의 펌프(7)와 연결되도록 형성되어 브레이크오일이 이동할 수 있는 유로(50)를 포함하여 구성된다.

여기서 본 발명의 요지구성은, 상기 저압어큐뮬레이터(5)의 피스톤(52) 내부에 보조피스톤(62)을 설치하여 일정량의 브레이크오일을 저장하도록 하여 펌프(7)의 구동시 저장된 브레이크오일을 송출하여 펌프(7)의 유입지연을 방지하도록 구성한 것이다.

본 발명에 따른 보조피스톤을 구비한 저압어큐뮬레이터는 상기 피스톤(52) 상부에서 원통형으로 함몰 형성된 공간부(A)에 보조피스톤(62)이 내삽되고, 상기 공간부(A)와 피스톤(52)의 하측에 형성된 공간 사이의 기밀을 유지하기 위한 보조피스톤링(64)이 상기 보조피스톤(62)의 외측에 끼워진다.

그리고, 상기 피스톤(52)의 내측에는 보조피스톤(62)의 하측이 걸리도록 걸림턱(70)이 돌출 형성되고, 상기 걸림턱(70)에 보조피스톤(62)이 탄성적으로 지지되도록 실린더(56) 상측과 보조피스톤(62) 상측 사이에는 보조스프링(68)이 탄설된다.상기 보조스프링(68)은 인장스프링으로 도 3에 도시된 상기 보조피스톤(62)을 탄성 복귀력에 의하여 상측으로 이동시키게 된다.

이하, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 의한 보조피스톤을 구비한 저압어큐뮬레이터의 작용 및 효과를 첨부도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 운전자가 자동차의 주행중이거나 정지상태에서 차량을 감속하거나 정지상태 유지를 위하여 브레이크패달(10)을 밟게 되면, 배력장치(1)에서 입력보다 증폭된 배력이 형성되고 이를 통해 마스터실린더(3)에서는 상당한 압력의 제동유압이 발생된다.

이러한 제동유압은 솔레노이드밸브(4)를 통해 전륜(FR,FL)과 후륜(RR,RL)에 마련된 유압브레이크(2)로 전달됨으로써, 제동작용이 이루어진다.

그리고, 운전자가 브레이크패달(10)에서 조금씩 발을 떼게 되면, 각 유압브레이크(2) 내의 오일압력은 솔레노이드밸브(4)를 통해 다시 마스터실린더(3)로 복귀되어 제동력이 감소되거나 제동작용이 완전히 해제된다.

이 때, 저온 상태에서 브레이크오일의 동적 점성도가 증가하여 저압어큐뮬레이터(5)로부터 펌프(7)로 유동이 잘 이루어지지 않을 경우에도, 인장스프링으로 구성된 상기 보조스프링(62)의 상측(도3기준)방향을 향한 복귀력에 의하여 보조피스톤(62)도 상측으로 이동하게 된다.이로 인하여 상기 공간부(A)에 해당하는 공간만큼의 브레이크오일이 펌프(7)의 흡입력에 의해 펌프(7) 측으로 송출되므로 펌프(7)에서의 흡입량은 충분하게 되어 유입지연이 발생하지 않는다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 보조피스톤을 구비한 저압어큐뮬레이터에 의하면, 저압어큐뮬레이터의 피스톤 내부에 보조피스톤을 구비함으로써 펌프가 구동시 필요로 하는 브레이크오일을 일시 보관하고 있다가 보조피스톤에 의해 형성되는 내부공간만큼 펌프 측으로 송출하여 저온에서 브레이크오일의 동적 점성도가 클 경우에 발생하던 펌프에서의 유입지연을 방지하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.

도 1은 종래 브레이크 시스템의 개략적인 유압계통도.

도 2는 종래 브레이크 시스템 저압어큐뮬레이터의 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 브레이크 시스템 저압어큐뮬레이터의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1: 배력장치 2: 유압브레이크

3: 마스터실린더 4: 솔레노이드밸브

5: 저압어큐뮬레이터 6: 모터

7: 펌프 8: 고압어큐뮬레이터

9: 오리피스 10: 브레이크패달

50: 유로 52: 피스톤

54: 피스톤링 56: 실린더

58: 스프링 60: 오목부

62: 보조피스톤 64: 보조피스톤링

68: 보조스프링 70: 걸림턱

A: 공간부

Claims (1)

1. 공간을 이루는 실린더(56) 내부에서 하단의 오목부(60)에 탄설된 스프링(58)의 지지를 받으면서 왕복 운동하는 피스톤(52)을 이용하여 유로(50)를 통해 펌프(7)로 브레이크오일이 이동하는 저압어큐뮬레이터(5)에 있어서,

   상기 펌프(7)의 구동시 필요한 브레이크액을 송출할 수 있도록 피스톤(52)의 상측 내부에 형성된 공간부(A)에 내삽되어 상기 피스톤(52)의 내부에서 상하 왕복 운동하는 보조피스톤(62)과;

   상기 보조피스톤(62)의 외측에 삽입되어 기밀을 유지하는 보조피스톤링(64)과;

   상기 보조피스톤(62)의 하측이 걸리도록 피스톤(52)의 내측에 돌출 형성된 걸림턱(70)과;

   상기 걸림턱(70)에 보조피스톤(62)이 탄성적으로 지지됨과 동시에, 상기 보조피스톤(62)이 상측을 향한 복귀력을 갖도록 상기 실린더(56) 상측과 보조피스톤(62) 상측 사이에 설치된 인장력을 갖는 보조스프링(68)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 보조피스톤을 구비한 저압어큐뮬레이터.