KR100990070B1 - 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 부품이 감소되고 유동저항이 감소됨은 물론 토출성능이 향상되는 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프를 제공한다. 그 펌프는 오일 토출유로 및 그 토출유로와 연통하며 지지스프링이 삽설되는 지지홈이 형성되는 플러그; 토출유로를 개폐하기 위해 지지홈에 지지스프링에 의해 왕복가능하게 탄설되는 토출디스크; 토출디스크에 해제 가능하게 접하며 중앙에 길이방향을 따라 오일통로가 형성되는 배출시트; 플러그에 대해 왕복 가능하도록 리턴스프링에 의해 탄설되고 길이방향을 따라 오일이 유동하는 흡입유로가 형성되며 흡입유로를 개폐하기 위한 유입디스크를 구비하는 피스톤; 피스톤의 유입디스크를 배출시트에 탄성 지지하기 위한 스프링; 및 플러그와 피스톤 사이의 공간에 오일의 압축을 위한 압축실을 형성하고 피스톤의 왕복동의 범위를 한정하기 위한 슬리브로 구성된다.

Description

브레이크 컨트롤 시스템용 펌프{A pump for brake control system}

도 1은 일반적인 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프를 보여주는 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프의 구성을 보여주는 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

20: 플러그 22: 토출유로

26: 토출디스크 30: 지지스프링

32: 배출시트 34: 오일통로

40: 피스톤 44: 흡입디스크

50: 스프링 52: 리턴스프링

54: 슬리브 60: 압축실

본 발명은 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 구성이 간단하고, 유체의 유동저항이 감소되며, 개방면적이 증대되어 토출성능이 향상되는 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 전륜과 후륜을 제동하기 위한 유압브레이크와, 유압브레이크 측으로 제동유압을 형성하여 전달하는 배력장치 및 마스터 실린더 등이 장착되어 있어서, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 제동유압이 형성되며 이 유압이 브레이크로 전달되어 제동력이 발생한다. 이때, 운전자가 브레이크페달을 밟아 제동력을 증가/유지 시킬 때 제동력이 노면의 마찰력보다 크게 되면, 타이어가 미끄러지는 슬립현상이 발생하게 된다.

이 같은 슬립현상을 효율적으로 방지하여 강력하고 안정된 제동력을 제공받기 위해 안티록 브레이크 시스템이 장착되는 바, 이 안티록 브레이크 시스템은 차량의 휠에 장착된 유압브레이크측으로 전달되는 제동오일을 제어하기 위한 다수의 솔레노이드밸브와, 오일을 일시 저장하는 저압어큐뮬레이터 및 고압어큐뮬레이터와, 저압어큐뮬레이터에 일시 저장된 오일을 강제로 펌핑하기 위한 모터 및 펌프와, 솔레노이드밸브와 모터의 구동을 제어하기 위한 전자제어유닛을 포함하고 있으며, 이러한 구성요소들은 알루미늄 등으로 제작된 모듈레이터블록에 콤팩트하게 내장된다. 여기서, 펌프는 저압어큐뮬레이터 내의 저압오일을 가압하여 고압어큐뮬레이터로 펌핑하며, 이 고압어큐뮬레이터 내의 오일은 유압브레이크 또는 마스터실린더 어셈블리 측으로 전달되어 제동이 실행되는 것이다.

종래의 펌프는 도1에 도시된 바와 같이, 모듈레이터블록(미도시)의 보어의 일측 개구부를 폐쇄하는 플러그(1)를 구비한다. 플러그(1)에는 펌프의 작동에 의해 브레이크액을 배출시키기 위한 토출유로(2)가 형성된다. 또한, 플러그(1)에는 토출유로(2)와 연통하는 지지홈(3)이 형성되며, 그 지지홈(3)에는 토출유로(2)를 개폐 하기 위한 볼(4)이 구비되어 있다. 그 볼(4)은 지지홈(3)에 삽설되는 지지스프링(5)에 의해 탄성적으로 지지된다. 또한, 플러그(1)에는 볼(4) 접촉되어 그 볼을 지지하기 위한 배출시트(6)가 구비된다.

플러그(1)에는 모듈레이터블록의 보어에 왕복동 가능하게 삽입되는 피스톤(7)이 삽입된다. 피스톤(7)에는 브레이크액이 유입되는 흡입유로(8)가 형성된다. 피스톤(7)의 전방에는 흡입유로(8)의 개폐를 위한 유입디스크(9)가 구비되며, 그 유입디스크(9)는 스프링(10)에 의해 리테이너(11)에 탄성적으로 지지된다. 물론, 피스톤(7)에는 후술되는 슬리브와의 기밀 또는 액밀을 위해 실링부재(12)와 백업링(13)이 구비된다.

한편, 실제적인 피스톤(7)의 왕복동을 위해, 리테이너(11)와 플러그(1)사이에는 일측단이 리테이너(11)의 플랜지(11a)에 지지되며 타측단은 플러그(1) 또는 배출시트(6)에 지지되는 리턴 스프링(14)이 설치된다.

한편, 플러그(1)에는 피스톤(7)의 왕복동의 범위를 한정하기 위해 슬리브(15)가 삽입된다. 슬리브(15)는 피스톤(7)의 일부, 리테이너(11) 및 리턴스프링(14)을 포위하며, 실링부재(12) 및 백업링(13)에 의해 피스톤(7)과 액밀 또는 기밀을 유지한다.

이와 같은 구성에 따라 펌프는 모터(미도시)의 편심축이 회전에 의해 피스톤(7)이 왕복동하면서 압력변화가 발생되며, 이와 같은 압력변화에 의해 유입디스크(9)와 볼(4)이 교번적으로 작동함으로써 오일이 토출유로(2)를 통해 토출되는 방식으로 작동된다.

그러나 이와 같이 구성되어 작동되는 종래의 펌프는 여러 문제점이 초래되는 것으로 나타났다. 먼저, 유입디스크를 지지하기 위해 리테이너를 구비해야 하므로 브레이크액의 유동을 방해하거나 유동저항을 초래하는 문제점이 있다.

그리고 리테이너를 구비해야함으로 인해 부품수가 증가됨은 물론 작업공수 및 비용이 증가되는 문제점이 있다.

또한 오일이 토출될 때 볼에 의한 개방면적이 상대적으로 작아 토출효율이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 유입디스크를 지지하기 위해 리테이너가 생략되어 브레이크액의 유동저항을 시킬 수 있는 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 리테이너를 제거하여 부품수 및 작업공수를 줄이고, 제조비용을 절감할 수 있는 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프를 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 토출시 개방면적을 증대시켜 토출효율을 향상시킬 수 있는 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프를 제공하는데 있다.

이 같은 목적들은, 오일을 배출시키기 위한 토출유로 및 상기 토출유로와 연통하며 지지스프링이 삽설되는 지지홈이 형성되는 플러그; 상기 토출유로를 개폐하기 위해 상기 지지홈에 상기 지지스프링에 의해 왕복가능하게 탄설되는 토출디스크; 상기 토출디스크에 해제 가능하게 접하며, 중앙에 길이방향을 따라 오일통로가 형성되는 배출시트; 상기 플러그에 대해 왕복가능하도록 리턴스프링에 의해 탄설되고, 길이방향을 따라 오일이 유동하는 흡입유로가 형성되며, 상기 흡입유로를 개폐하기 위한 유입디스크를 구비하는 피스톤; 상기 피스톤의 유입디스크를 상기 배출시트에 탄성지지하기 위한 스프링; 및 상기 플러그와 피스톤 사이의 공간에 오일의 압축을 위한 압축실을 형성하고 상기 피스톤의 왕복동의 범위를 한정하기 위한 슬리브를 포함하는 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프에 의해 달성될 수 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프는 기본적으로 모듈레이터(미도시)의 보어의 일측에 압입되어 그 보어를 폐쇄하는 플러그(20)를 구비한다. 플러그(20)에는 펌프의 작동에 의해 브레이크액을 배출시키기 위한 토출유로(22)가 형성된다. 또한, 플러그(20)에는 토출유로(22)와 연통하는 지지홈(24)이 형성된다.

특히, 지지홈(24)에는 토출유로(22)로 배출되는 오일 또는 브레이크액의 유동을 허용 또는 차단하거나 브레이크액의 토출을 제어하기 위한 토출디스크(26)가 구비된다. 토출디스크(26)는 원판형으로 형성되며, 배면에는 후술되는 지지스프링의 일측이 안정적으로 고정 유지될 수 있도록 고정축(28)이 돌출 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 토출디스크(26)는 지지홈(24)에 삽설되는 지지스프링(30)에 의해 탄성적으로 지지된다. 이때, 지지스프링(30)의 일측단은 토출디스크(26)의 고정축에 외삽지지되며 타단부는 지지홈(24)에 지지되어 결국, 토출디스크(26)는 지지스 프링(30)에 의해 탄성적으로 지지되는 것이다.

또한, 지지홈(24)에 삽설된 토출디스크(26)의 전방에는 그 토출디스크와 분리 가능하게 접하는 배출시트(32)가 설치된다. 그 배출시트(32)는 일정 길이를 지니며, 중앙에 길이방향을 따라 형성되는 오일통로(34)가 형성된다. 이 오일통로(34)는 토출디스크(26)에 의해 개폐됨에 따라 토출유로(22)와 선택적으로 연통하도록 구성된다. 오일통로(34)의 전방에는 후술되는 스프링이 그곳에 삽입되어 안정적으로 유지될 수 있도록 지지단(36)이 형성되는 것이 바람직하다.

플러그(20)에는 모듈레이터의 보어에 왕복동 가능하게 삽입되는 피스톤(40)이 삽입된다. 피스톤(40)에는 브레이크액이 유입되는 흡입유로(42)가 형성된다. 또한 피스톤(40)의 전방에는 흡입유로(42)의 개폐를 위한 유입디스크(44)가 구비된다. 물론, 피스톤(40)에는 후술되는 슬리브와의 기밀 또는 액밀을 위해 실링부재(46)와 백업링(48)이 구비된다.

특히, 피스톤(40)의 후방에 구비되는 유입디스크(44)는 스프링(50)에 의해 배출시트(32)에 탄성 지지된다. 즉, 스프링(50)의 일측단은 전술된 배출시트(32)의 지지단(36)에 지지되며, 타측단은 유입디스크(44)의 배면에 지지되어, 결국 유입디스크(44)와 배출시트(32)는 상호 탄성적으로 연결되는 것이다. 또한, 실제적인 피스톤(40)의 왕복동을 위해, 그 피스톤(40)의 후단에는 리턴스프링(52)이 구비된다. 즉, 리턴스프링(52)은 피스톤(40)과 플러그(20)사이에 설치되며, 리턴스프링(52)의 일측단은 피스톤(40)에 탄성 지지되며 타측단은 플러그에 탄성 지지되어 실제적으로 피스톤을 왕복동시키거나 그 피스톤을 복귀시키는 역할을 한다.

한편, 플러그(20)에는 피스톤(40)의 왕복동의 범위를 한정하기 위해 슬리브(54)가 삽입된다. 슬리브(54)는 피스톤(40)의 일부 및 리턴스프링(52)을 포위하며, 실링부재(46) 및 백업링(48)에 의해 피스톤(40)과 액밀 또는 기밀을 유지한다.

결국, 상기와 같은 구성에 따라 피스톤(40)의 흡입유로(42)를 개폐하기 위한 유입디스크(44)를 지지하는 스프링(50)을 지지하기 위한 리테이너가 생략됨으로써, 플러그(20)와 피스톤(40) 사이의 공간에는 유동저항이 거의 없는 압축실(60)이 형성되는 것이다. 또한, 플러그(20)의 지지홈(24)에는 볼을 대신하여 토출디스크(26)가 설치됨으로써, 오일의 토출시 개방면적이 확대될 수 있는 것이다.

이하, 전술된 바와 같이 구성된 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프의 작동 및 그 작용모드에 대해 상세히 설명한다.

예컨대, 펌프에 연결되는 모터(미도시)에 연결된 편심축이 회전하면, 그것에 연결된 피스톤(40)이 플러그(20)측으로 이동하여 상사점에 도달하는 과정에서 유입디스크(44)에 의해 피스톤(40)의 흡입유로(42)가 폐쇄되면, 결과적으로 플러그(20)와 피스톤(40) 사이의 공간에 형성되는 압축실(60)의 오일압력이 상승하게 된다. 이와 같이 압축실(60)의 오일압력이 상승되면, 지지스프링(30)이 압축됨과 동시에 토출디스크(26)가 후퇴되면서 토출유로(22)가 개방되어 오일이 토출되는 것이다. 이때, 압축실(60)의 오일은 배출시트(32)의 오일통로(34)를 통해 유동하여 토출디스크(26)를 집중적으로 가압하고 동시에 그 배출디스크(26) 둘레로 오일이 배출되어 그 배출개방면적이 증대됨으로써, 토출효율이 향상될 수 있는 것이다.

역으로, 피스톤(40)이 리턴스프링(52)에 의해 플러그(20)의 반대방향, 즉 모 터(미도시)방향으로 이동하여 하사점으로 도달하는 과정에서는, 지지스프링(30)이 팽창되면서 배출디스크(26)가 원위치로 복귀되어 토출유로(22)가 폐쇄된다. 이와 같이 토출유로(22)가 폐쇄되면 압축실(60)에 부압이 형성되며, 이에 따라 스프링(50)이 압축되고 유입디스크(44)가 후퇴되어 결과적으로 피스톤(40)의 흡입유로(42)가 개방된다. 이와 같이 흡입유로(42)가 개방되면, 모듈레이터블록(미도시)의 흡입포트(미도시)를 통해 다시 오일이 흡입되고 압축실을 채우게 되어 대기상태를 유지하게 되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프에 의하면, 리테이너를 생략하고 배출시트에 오일통로를 형성함과 아울러 개방면적이 증대되는 토출디스크를 이용함으로써, 부품이 감소되고, 유동저항이 감소됨은 물론 토출성능이 향상되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 삭제
2. 오일을 배출시키기 위한 토출유로 및 상기 토출유로와 연통하며 지지스프링이 삽설되는 지지홈이 형성되는 플러그;

   상기 토출유로를 개폐하기 위해 상기 지지홈에 상기 지지스프링에 의해 왕복가능하게 탄설되는 토출디스크;

   상기 토출디스크에 해제 가능하게 접하며, 중앙에 길이방향을 따라 오일통로가 형성되는 배출시트;

   상기 플러그에 대해 왕복가능하도록 리턴스프링에 의해 탄설되고, 길이방향을 따라 오일이 유동하는 흡입유로가 형성되며, 상기 흡입유로를 개폐하기 위한 유입디스크를 구비하는 피스톤;

   상기 피스톤의 유입디스크를 상기 배출시트에 탄성지지하기 위한 스프링; 및상기 플러그와 피스톤 사이의 공간에 오일의 압축을 위한 압축실을 형성하고 상기 피스톤의 왕복운동의 범위를 한정하기 위한 슬리브;를 포함하며,

   상기 토출디스크는 원판형으로 형성되고, 배면에 상기 지지스프링의 일측이 외삽되어 지지되도록 돌출 형성되는 고정축을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프.
3. 오일을 배출시키기 위한 토출유로 및 상기 토출유로와 연통하며 지지스프링이 삽설되는 지지홈이 형성되는 플러그;

   상기 토출유로를 개폐하기 위해 상기 지지홈에 상기 지지스프링에 의해 왕복가능하게 탄설되는 토출디스크;

   상기 토출디스크에 해제 가능하게 접하며, 중앙에 길이방향을 따라 오일통로가 형성되는 배출시트;

   상기 플러그에 대해 왕복가능하도록 리턴스프링에 의해 탄설되고, 길이방향을 따라 오일이 유동하는 흡입유로가 형성되며, 상기 흡입유로를 개폐하기 위한 유입디스크를 구비하는 피스톤;

   상기 피스톤의 유입디스크를 상기 배출시트에 탄성지지하기 위한 스프링; 및상기 플러그와 피스톤 사이의 공간에 오일의 압축을 위한 압축실을 형성하고 상기 피스톤의 왕복운동의 범위를 한정하기 위한 슬리브;를 포함하며,

   상기 배출시트의 오일통로에는 상기 유입디스크를 지지하는 스프링의 일측단이 지지는 지지단이 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 컨트롤 시스템용 펌프.

Images